东风日产骊威维修保养手册 )

【日产骊威汽车保养手册】保养周期及费用日产骊威是一款经济型的轿车，拥有中庸的外表、简洁的内饰、温雅的配置，比起同类型车辆更具有利用价值。

那么问题来了，请问日产骊威汽车保养周期是怎么规定的呐？日产骊威汽车保养手册首保，购车在一个月之内或者行驶了1千公里后，将免费给予首保服务。

二保，购车在三个月之内或者行驶了5千公里后，将免费给予二保的服务。

1.6L和1.8L保养，这两种排量的汽车给予的保养方式和周期是相差无几。

都建议2万公里、4万公里、10万公里为周期的进行保养。

日产骊威汽车保养周期费用一、 1千公里——1万5千公里：机油机滤将给予更换，需要花费0——302元。

二、2万公里：机油机滤、空气滤清器、空调滤清器将给予更换，需要花费533元。

三、2万5千公里——3万5千公里：机油机滤将给予更换，需要花费302元。

四、4万公里：机油机滤、空气滤清器、空调滤清器、转向助力油、刹车油将给予更换，需要花费825元。

五、4万5千公里——5万5千公里：机油机滤将给予跟换，需要花费302元。

六、6万公里：机油机滤、空气滤清器、空调滤清器将给予更换，需要花费533元。

七、注意更换：手动变速箱油或自动变速箱油每8万公里进行更换一次；原厂白金火花塞每10万公里进行更换一次。

日产骊威汽车保养细节一、4S店建议：机滤垫片每5000公里更换一次、转向助力油每40000公里更换一次，计算6万公里保养费用4307元。

二、厂家建议：转向助力油需每次检查，视情况更换、计算6万公里保养费用4197元。

三、机油148元/桶/4升（SL级5W-30矿物机油）、288元/桶/4升（SM级5W-30半合成机油）、380元/桶/4升（SM级5W-30全合成机油），还需要的工时费用117元；火花塞96元/支×4、防冻液127元/桶×1。

四、机油滤清器35元/个、机滤垫片2元/个、空气滤清器69元/个、空调滤清器110元/个；转向助力油45元/桶×1、刹车油52元/桶×1、手动变速箱油141元/桶×1、自动变速箱油141元/桶×1。

请问2010款骊威说明书有保养手册吗？（记录多少公里做保养那种）请问2010款骊威说明书有保养手册吗？（记录多少公里做保养那种）。

我的说明书有四种，〈使用手册〉，〈安全驾驶手册〉，〈气囊使用安全手册〉，〈行车安全〉。

请问还有其他说明书吗？还有新款骊威音响实在太差了，你们有同感吗？【LV论坛实用查询】维修保养\ 装饰改装\论坛守则\QQ群）论坛中有很多有价值或者重要的帖子会随着时间的推移而沉下去，为了让大家便于查找到这些帖子，现在把这些帖子分类整理并集中到一起，目前根据情况暂时将帖子分为三类，分别是: *维修保养篇 *酷车改装篇 *综合类篇大家可以根据需要从相关目录中找到自己需要查找的资料。

此帖将根据情况随时更新。

（先大体设立个框架，大家可提供有价值的帖子）骊威车使用中的问题 ----------------------------------------- （改编*非原创）关于转速表仔细的朋友可以发现，LV的转速表是其他多数家庭用车所不具备的。

他的最高转数是8000转，这就是所以阳光等车型在全国场地锦标赛2000cc组别能多次夺冠的原因之一。

那么高转速发动机，对于LV来说，他的峰值出现在4000转，那么最大扭力的输出的峰值我没有了解到，如果在有图表交错点的话，估计在3800-4500左右。

[狠狠的笑TX：LV发动机最高扭矩出现在4400转，特此补充]所以LV的不省油模式启动后，在这个转速换档应该提速是最快的。

------------------------------------------------------------------------------2、自动档也能用脚换档另外关于自动档也能用脚换档。

这个对于磨合期的朋友来说非常有用。

在一脚油门下去，转速会不提升。

有时在一档可能达到3000转，您不妨收点油门。

你会发现，车会自己感觉，而切入二档低转速。

所谓点点油门能换档，这样对油耗和磨合都有好处。

>Very little is more frustrating than troubleshooting elusive starting and charging problems.T o make matters worse,vehicle electrical systems vary,not only from brand to brand,but by model and year within a brand.Many times,the problem can be permanently solved by using basic testing procedures in a systematic way.But,things have rapidly changed in the electrics under the hood and Subaru vehicles are no exception.In order to test,diagnose,repair and service these newer systems,your information and equipment will have to be up to the task.First and foremost,you must have the correct specifications and information at hand for the partic-ular model you are servicing to accurately diagnose and repair electrical problems.Subaru makes repair information available through your local Subaru N.E.W .Horizon Dealer,or on the Subaru T echnical I nformation System website at .Also,two helpful T echnician’s Reference Booklets are available:Basic Electrical Theory & Diagnosis,Module 601,item MSA5P0134C and Advanced Electrical Theory &Diagnosis Module 602,item MSA5P0134C.The Right StuffBefore we delve into the procedures for diag-nosing battery,starting and charging problems,we should address the necessary tools.You’ll need to have the right equipment to test the latest comput-er-controlled electrical systems.Make sure your charger and diagnostic tools are up-to-date and compatible with newer systems.A basic arsenal of test equipment should include:1.Digital multi-meter (DMM,formerly known as a digital volt-ohm meter,or DVOM)2.Electrical System Analyzer3.Battery Charger4.Scan T oolIf you are fortunate enough to have a dedicated lab scope in your shop,that’s even better.20T h e E n d W r e n c h > w w w.e n d w r e n c h.c omDigital Multi-MeterLong gone are the days when checking a battery or elec-trical charging system could be performed with a simple voltmeter and test light.The sophisticated electronically-controlled systems on late model vehicles require the diag-nostic capabilities of a digital multi-meter.The most accept-able method for checking battery draw is with the use of an ammeter with an inductive pickup.DMMs usually have a DC ammeter function that will read from a few milliamps (mA) up to 10 amps.Make sure your DMM is internally fused for protection against high amperage.With the use of an induction clamp,or “amp clamp,”you can observe the ampere variance as accessory loads are applied.Electrical System AnalyzerMany new electrical system diagnostic tools are on the market today.These dedicated analyzers read the conditions existing in the electrical system and signal malfunctions or weaknesses.They also direct corrective measures and verify that the problem was eliminated by the repair.Many of these tools not only test the condition of the battery,but also monitor alternator output,check diodeA good quality multi-fun ction digital multi-meter (DMM) is essen tial for diagnosing electrical problems.Be sure to learn how to use all of its features.22|T h e E n d W r e n c h > w w w.e n d w r e n c h.c o mcondition,and find short circuits.Rate of discharge is meas-ured by internal microprocessors and compared against known standards to establish “rate of decay”and recovery ability to predict the power-holding potential and life expectancy of the battery.Another approach is to measure the conductance quality of the battery by sending a fre-quency signal through it to estimate the usable plate area,thereby determining the power retention life.Cold crank-ing capacity (CCA) is also measured,both without and under load.The end result is more accurate decisions on borderline batteries,and the identification of battery defects even at extremely low voltages,thus eliminating the time-consum-ing need to charge and retest the battery.A good example of the latest technologies for analyzing and testing the starting and charging systems is the inTELLECT EXP -1000,made by Midtronics.This handheld analyzer allows a technician to diagnose every part of the electrical system,from the battery to the starter and alter-nator.T est results can be printed out via an optional printer.The tool’s expandable platform combines the full functions of an advanced analyzer,digital multimeter (with scope mode),and data management tool.t’s upgradeable for future applications and features.Modern ChargersThe newest types of battery chargers have also been integrated with computerized logic and databases to deter-mine the quality of the battery,its life expectancy and to pro-vide optimum charging.Many can measure over 1,000 amps of starter draw using inductive amp probes,and voltage drop at connections and cables with test leads.These units can also test alternator output with carbon pile load,and detect bad diodes and faulty stators with an automatic ripple indicator.Some units even have battery decay logic programs to deter-mine battery life expectancy.The Midtronics GR-1 features “diagnostic conductance controlled charging”for solving battery problems.It tests the battery at the beginning,during and after charging.This unit effectively controls the charging process using the optimal charging voltage and current to quickly charge even weak batteries.New electrical system an alyzers,such as the Midtron ics in TELLECT EXP-1000,have made diagnosing electric system problems much easier.A n ew con ductan ce-based diagn ostics battery charger can provide quick,accurate battery testing and charging.New Starting & Charging SystemsScan ToolWhile a scan tool isn’t the first tool you may think to grab when troubleshooting a starting and charging problem, it can give you insight into any malfunctions in other areas of the vehicle that could have a bearing on the electrical prob-lem.Be sure to check the ECM for any diagnostic trouble codes (DTCs) prior to tackling the problem.It can save you a great deal of time and effort.Battery TestingBegin your troubleshooting efforts with the battery. You’ll need to determine the state of charge,the battery’s condition and its ability to hold a charge.If the battery is in good condition,it will hold a charge and deliver its rated amperage as needed.If the battery is in poor condition,it won’t deliver on demand.Use a voltmeter or DMM to check the charge level. Don’t trust the battery’s integrated charge indicator as it may only be reading one cell,not all.When fully charged,a battery should read 12.6 volts at room temperature.At 75% charged, the reading will be 12.4 volts.Lower readings indicate the need for recharging.T est the battery with an analyzer to deter-mine its condition and ability to hold a charge.If you don’t have an analyzer,recharge the battery,then retest it.The following steps can be taken to checkthe battery:O Check the battery for physical damage.O Check the positive and negative leads for corrosion and proper installation.O Check that the electrolyte is at the full level.O Check the color of the electrolyte to assess plate deterioration:•Clear means there’s no damage or deterioration.•Red means there’s positive plate deterioration.•Gray means there’s negative plate deterioration.O Check the specific gravity.It should be at least 1.230 at room temperature to test the battery.There should be no more than a .050 point differential among the cells.O On sealed maintenance-free batteries,check the open circuit voltage and compare its value with the manufac-turer’s specifications.If the specific gravity is below 1.230 or the open circuit voltage is below the recom-mended value,charge the battery and recheck the specific gravity or open circuit voltage.A u g u s t2006•N u m b e r35|23Adding JuiceBefore recharging (or replacing) a battery,check the operating condition of the charging system.Refer to the vehicle’s service manual for correct specifications.As a rule,it should read 14 volts during idle,with all acces-sories off,but may vary according the battery’s condition, charge level,load,ambient temperature and design.Cold weather will normally raise the charging level,while hot weather will normally lower it.If you have a tester with an adjustable carbon pile,you can check the charging output while the engine is operating at 2,000 rpm.AlternatorBefore testing the alternator (or installing a new one), make sure the battery is fully charged and in good condi-tion.Remember that the alternator’s job is to maintain the battery’s charge,not to recharge a faulty e a DMM or system analyzer to test the alternator output.Make sure the belt is in good condition and the tension is correct. Most electrical system analyzers and testers can also detect a faulty diode.StarterJust because a starter spins when power is applied is not an indicator that it is free from problems.In order to get an accurate reading,you’ll need to check how many amps it is drawing and measure the spin speed.It may be necessary to use a bench tester if your equipment in not capable of meas-uring the starter’s rotating rpm.Check the OE specs for the starter and compare to the unit you’re testing.Starter malfunctions can be caused by a faulty solenoid,shorts or opens in the field coil or armature, worn brushes,shaft damage or corrosion – internally or on the connections.Subaru recommends a starter performance test under these conditions:O No-load test (free spin).O Load test (under applied load).O Stall test (armature locked).While specifications will vary,we’ll use a 2000 Legacy with an automatic transmission as a typical example. Measured values must meet the following standards:O No-load test @ 11V/90 A,or more,and the rotating speed must be 3,350 rpm,or more.O Load test @ 8V/13.7 Nm (10.1 ft-lb),370 A or less, and the speed must be 880 rpms,or more.O Stall test @ 5V/1,050 A,or less,and the torque must be 27.5 Nm (20.3 ft-lb),or more.Of course,remember to consult the Subaru Service Manual for the vehicle you are diagnosing for the correct specifications.How’s the Weather?The local temperature and weather play a big part in starting and charging problems.People who live in the northern part of the country know that cold temps wreak havoc on batteries,alternators and starters — and expose any weaknesses in the system.When the mercury dips,the battery’s power is reduced by significant numbers.A fully-charged,battery is essential to spin the starter at speeds necessary to turn over the engine.Meanwhile,the engine oil has thickened and engine metal has contracted,making the job of moving the pistons,valves and the viscous oil much harder on the starter.More cranking amps are required to handle the load.At the same time,the driver may have turned on his heater/defroster,windshield wipers,rear window defog-ger,seat heaters and radio.The demand on the charging system has just maxed out!Not only does the power demand tax the system,but in many cases the electrical accessories may be the cause of elec-trical problems.When searching for elusive electrical grem-lins,first check the starting and charging system with all accessories off.If the problem is not found,one by one,turn each electrical accessory on,until the problem is isolated.Those of you who live in areas that use salt to de-ice roads need to check for salt corrosion on exposed terminals, grounds and connections.Hot climates can cause electrical system problems,too. For one thing,batteries don’t like excessive heat.Electrolyte evaporation and high temps promote battery deterioration. Also,the radiator and A/C cooling fans,blowers and the compressor clutch all add to the electrical demand.In short,extreme temperatures place high demands on the battery,starter and charger,so always take the climate into consideration during diagnosis.We’ll conclude with one crucially important,yet often overlooked,point that applies to all electrical trou-bleshooting:Always check for good grounds before you condemn any components.ONew Starting & Charging Systems24|T h e E n d W r e n c h>w w w.e n d w r e n c h.c o m。

Nissan & Infiniti Tech News Feature|No Need to Know it All - Mastering the Nissan&Infiniti The best way to service Nissan an Infiniti vehicles®Cars are complex. These days, even the simplest repair or maintenance tasks can prove difficult or impossible without access to reliable information. Gone are the days when a mechanic could learn how a type of system worked, and then apply what he knew to fix any car that rolled into the bay. It would be impossible for anyone to know all of the information necessary to diagnose all problems on even the most basic Nissan model, let alone every model.A technician still needs to understand how systems work in general, but he also needs to be able to find specific information. The Nissan information sites, and , provide both: training, and specific technical information. Mastery of information retrieval may be the single most important skill today’s technician can develop.Subscription optionsThe first step in becoming a master of information retrieval is to get access. There are currently four subscription options available:One-year subscription $720.0090-day subscription$225.0030-day subscription$75.00One day subscription$19.99You may find that using the one-day or 30-day sub-scriptions on an as-needed basis discourages use by creating the question – “Is it really worth paying for a subscription for this project?” The energy spent think-ing about the question and the energy spent trying to avoid the additional cost are very counterproductive. Not only is the one-year subscription option the best value in terms of dollar per day cost, it’s the best value in terms of efficiency. If you subscribe for a year, you’ll be hooked. It’s very unlikely you will ever let your subscription lapse.Why choose Nissan / Infiniti Techinfo? Some may say, “But I already have an information system with Nissan information!” There are many sources of information available, each with its advantages and disadvantages. You will find someof the exact same information is available on other systems. However, no other system provides all of the information available on Nissan’s information sites, and sometimes the missing piece is what you need to fix the car.Service bulletins are published on the Nissan and Infiniti Techinfo sites first, frequently several months before other information services update their information. If you have ever had the experience of a customer alerting you to a campaign or recall bulletin, but being unable to find it on your information service, you’ve had first hand experience with this update lag. If you like to stay ahead of the curve by reading service manuals for current models, you may have noticed that other information services may take sever-al years to “flesh out” the information for newer models. With Nissan and Infiniti Techinfo, complete information is available for the current model year, and you may even find complete information for the next model year. As an independent competing with Nissan and Infiniti dealers for customers, you’ll need to be well informed to convince savvy consumers of your competence. If you want to be the best, you’ll need the best informa-tion available. Simply put, Nissan’s information sites are the best source of information for Nissan and Infiniti products.Practice makes perfectLearning to find information quickly will take some time. Some technicians become frustrated while trying to find information on unfamiliar OE information sys-tems then, fall back on whatever system they were using previously. The problem with this is thatJust Where to Find Techinfo Websites| There’s more than one way to find owner’s manuals. Which one’s best is a matter of preference.terms, the document title does not. Entering text into the| No need to thumb through the owner’s manual. A search will find the information you want quickly.。

东风日产骊威维修保养手册当前词条：骊威维修来源:网上车市网友或论坛罗意文师傅指着升降台上得骊威说道:“这就是一辆行驶了1１000公里得车子，骊威上市两个多月,使用频率较高得车子普遍跑了1万多公里,而一般车主大概也用骊威跑了几千公里.”110０0公里得骊威,需要接受3次保养。

根据说明书要求，强制性首次保养得里程为1000公里,此后每5０00公里保养一回。

项目一：强身健体底盘保养得重要性不亚于动力系统,此项保养却往往被车主忽略.底盘“强身健体”得第一步,要让底盘上得螺丝处于松紧适宜得状态。

这能消除车子行驶时发出得恼人杂音，并让骊威保持安全得行驶状态。

罗意文拿出修车专用扳手,扳手把柄设有力度调节装置，当螺丝根据力度设定数值被拧紧后,扳手会发出“喀喀”得响声,提示技师不要将螺丝拧得太紧.骊威底盘螺丝得力度扭矩数据分别为：刹车分泵（俗称“鲍鱼钳”）,3千克;刹车盘支架,8-1０千克；底盘前端各类托盘，6千克。

说到底盘“强身健体”得第二步，罗意文有此建议:“喷涂一层底盘装甲并非多此一举。

”据介绍，底盘裸露在路面上方，不断受到烟尘、酸雨、湿雾、砂石得侵害，长此以往会让它出现锈蚀、穿洞现象，影响车辆得完整结构性，直接威胁行车安全。

与多数新车类似得就是，骊威在出厂时，厂家已给底盘喷涂了一层厚度有限得保护膜。

然而,维修专家依然建议，有效保护底盘得最佳办法，就是给底盘装一副厚度适宜得“底盘装甲”———在底盘表面喷涂具有防水、耐酸碱、抗高低温功效得特殊弹性胶体,将底盘与四轮支撑体部位完全包裹住。

底盘“强身健体”得第三步,要检查骊威得前后悬架系统。

维修技师会查瞧避震筒有否漏油,金属弹簧就是否出现明显变形等等。

罗意文对车主说:“骊威得后悬架采用后拖曳臂半独立式设计，结构简单,维修方便。

建议车主在途经坑洼路面时一定要减速,这对延长前后悬架得寿命，降低维修成本大有好处。

”项目二：检查跑鞋轮胎在行驶4—5万公里后就要更换,这辆骊威才跑了11０00公里，如无意外根本不必更换轮胎。

骊威维修手册1. 引言本手册旨在提供骊威车型的维修指南，以帮助用户迅速准确地解决可能出现的故障。

骊威作为一款受欢迎的汽车品牌，由于其稳定性和良好的性能而备受用户喜爱。

本手册将涵盖诊断和解决骊威车型常见故障的方法，以及一些常见维护事项。

请在进行任何维修操作之前，仔细阅读本手册，并确保遵循正确的操作方法。

2. 安全注意事项在进行任何维修或维护操作之前，请务必注意以下安全事项：•断开车辆的电源，包括关闭发动机并拔掉车钥匙。

•穿戴适当的安全装备，如手套和护目镜。

•确保车辆稳定，使用安全支撑或千斤顶。

•仔细阅读并理解车辆制造商提供的安全操作指南。

3. 常见故障诊断与解决3.1 发动机无法启动3.1.1 问题描述当您尝试启动发动机时，发动机无法启动。

3.1.2 解决方案以下是一些可能的解决方案：1.检查电池电量是否充足，并确保电池连接良好。

2.检查点火系统（点火线圈、点火塞等）是否正常工作。

3.检查燃油供应是否正常，如燃油泵、喷油器等。

4.检查发动机控制单元（ECU）是否有故障。

如果以上解决方案无法解决问题，请咨询专业技术人员或联系骊威服务中心。

3.2 刹车故障3.2.1 问题描述当您踩刹车踏板时，刹车效果不明显或刹车失效。

3.2.2 解决方案以下是一些可能的解决方案：1.检查刹车液是否充足，并排除刹车液泄漏的可能性。

2.检查刹车片是否磨损或老化，如需要更换，请使用原厂配件。

3.检查刹车盘是否磨损或变形，如需要更换，请使用原厂配件。

4.检查刹车系统是否有气泡，如需要排气，请咨询专业技术人员。

如果以上解决方案无法解决问题，请立即停车并寻求专业技术人员的帮助。

4. 常见维护事项4.1 机油更换定期更换机油是保持发动机正常运行的关键。

请根据车辆使用手册中的建议或者根据以下建议来进行机油更换：1.确保车辆处于平稳的停放位置，并熄火。

2.找到发动机油底壳，打开底部排放螺钉，并将用旧的机油排出。

3.关上排油螺钉并清洗周围的区域。

东风日产骊威维修保养手册当前词条：来源：网上车市网友或论坛罗意文师傅指着升降台上的说道：“这是一辆行驶了11000公里的车子，骊威上市两个多月，使用频率较高的车子普遍跑了1万多公里，而一般车主大概也用骊威跑了几千公里。

”11000公里的骊威，需要接受3次保养。

根据说明书要求，强制性首次保养的里程为1000公里，此后每5000公里保养一回。

项目一：强身健体底盘保养的重要性不亚于动力系统，此项保养却往往被车主忽略。

底盘“强身健体”的第一步，要让底盘上的螺丝处于松紧适宜的状态。

这能消除车子行驶时发出的恼人杂音，并让骊威保持安全的行驶状态。

罗意文拿出修车专用扳手，扳手把柄设有力度调节装置，当螺丝根据力度设定数值被拧紧后，扳手会发出“喀喀”的响声，提示技师不要将螺丝拧得太紧。

骊威底盘螺丝的力度扭矩数据分别为：刹车分泵（俗称“鲍鱼钳”），3千克；刹车盘支架，8－10千克；底盘前端各类托盘，6千克。

说到底盘“强身健体”的第二步，罗意文有此建议：“喷涂一层底盘装甲并非多此一举。

”据介绍，底盘裸露在路面上方，不断受到烟尘、酸雨、湿雾、砂石的侵害，长此以往会让它出现锈蚀、穿洞现象，影响车辆的完整结构性，直接威胁行车安全。

与多数新车类似的是，骊威在出厂时，厂家已给底盘喷涂了一层厚度有限的保护膜。

然而，维修专家依然建议，有效保护底盘的最佳办法，是给底盘装一副厚度适宜的“底盘装甲”———在底盘表面喷涂具有防水、耐酸碱、抗高低温功效的特殊弹性胶体，将底盘和四轮支撑体部位完全包裹住。

底盘“强身健体”的第三步，要检查骊威的前后悬架系统。

维修技师会查看避震筒有否漏油，金属弹簧是否出现明显变形等等。

罗意文对车主说：“骊威的后悬架采用后拖曳臂半独立式设计，结构简单，维修方便。

建议车主在途经坑洼路面时一定要减速，这对延长前后悬架的寿命，降低维修成本大有好处。

”项目二：检查跑鞋轮胎在行驶4－5万公里后就要更换，这辆骊威才跑了11000公里，如无意外根本不必更换轮胎。

骊威汽车保养常识 骊威⽇常维修保养注意事项是需要把握的，骊威有更宽敞的内部空间，更加时尚、⾼质的外观和内饰，接下来店铺我们就对骊威⽇常维修保养注意事项做⼀番解读。

骊威汽车保养常识的⽅法具体如下： 车辆的保养主要有两个⽅⾯，⼀是由维修站为您提供的强制保养。

另⼀⽅⾯就是车主⾃⼰作的⼀些⽇常保养。

车辆的正常保养关系到车辆的使⽤寿命和司机乘客的安全。

若保养或使⽤不当会引发车辆故障，带来安全隐患。

所以您除了按时到我们的维修站进⾏强制保养外，⾃⼰还应做好⽇常的保养⼯作，这有益于车辆的"健康"。

骊威⽇常维修保养注意事项： 1、定程按照⽤户⼿册上时间保养，正时⽪带、空调⽪带，⼀定要按照规定⾥程更换，减少故障的发⽣，让车辆时刻处于良好的状态。

2、车主每⽇⾏车之前必须做例⾏检查，如检查机油、刹车油、⽔箱冷却液、助⼒转向泵油液⾯和四个轮胎有⽆损伤等。

3、骊威必须使⽤93号及其93号以上的优质⽆铅汽油。

车主在选择汽油的时候应在信誉较好的加油站加油。

4、当您驾车经过⼀段车外空⽓环境内外较差的路段时，您可以选择车内循环模式，避免车外的灰尘、烟雾等进⼊车内;⽽为了保持车内空⽓清新，则需要选择车外循环模式。

上述是对骊威⽇常维修保养注意事项做出的分析，通常骊威显轻快灵活的⾏驶性能，更能给热爱⽣活、忙碌⼯作、追赶时代潮流的年轻新兴⽩领们带来青春炫动的精彩⽣活。

骊威汽车保养常识之保养篇 雷凌上市⾄今未满半年，对于⼤部分车主来说，似乎还未到⾸保的时候，但从安全层⾯来说，⼊冬前对车辆进⾏全⾯的检查，做到有备⽆患，让出⾏变得更安全是⾮常重要的。

冬季汽车保养常识运⽤得当的话，将会是我们的爱车在严寒中最保暖的“⽻绒服”。

冬季⽤车保养需要注意以下事项： 1、初冬打蜡是保养车漆的好时机。

因为⼊冬后洗车的次数会明显减少，车⾝打蜡后不容易沾⽔，所以结冰的可能性就降低了。

此外，为了防⽌融雪剂腐蚀车⾝，冬季雪后应及时洗车。

小保养302元2010款日产骊威保养解析2012年11月07日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：张欣评论数(54)[汽车之家用车养车] 东风日产骊威一直以它较大的空间、实惠的价格而获得消费者良好的口碑。

那么它的保养费用怎么样呢？今天我们就为大家带来骊威的日常保养费用解析，希望能帮助到想购买这款车的网友们。

有关车辆保养周期及更换项目，厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。

由于该数据是基于理想状态下设计，实际情况可能无法达到。

因此各地的维修站会根据当地实际情况（如燃油品质、空气质量、道路状况）以及车主使用等情况，对保养周期及项目给出调整建议，为了让您更全面的了解维修站及厂家保养的信息，下面编辑就分别给您进行介绍。

●官方保养周期东风日产骊威的保养手册中提到，整车的质保期为三年或10万公里（以先到者为限）。

新车的首保为1000公里或购车一个月内（以先到者为限），二保为5000公里或购车三个月内（以先到者为限），首保和二保均为免费保养，其后每5000公里保养一次。

经过编辑调查核实，骊威的1.6L车型和1.8L车型的工时费用、配件价格和保养周期完全一致，下表可作为骊威的全系保养参考。

注：●：需要更换○：检查在官方的保养手册中我们看到前四次的保养项目中只需要更换机油和机滤。

之后的保养中，空气滤清器、空调滤清器每2万公里更换一次，刹车油每4万公里更换一次，原厂白金火花塞每10万公里更换一次。

●4S店实际保养费用调查根据走访东风日产4S店得知，4S店对于客户的建议是按照保养手册上的周期来进行，骊威的手动挡车型和自动挡车型的保养费用是一样的。

通过以上的表格我们可以看到，除了前两次保养为免费保养以外，骊威的一次小保养的价格为302元，这在同价位的合资车型里算是比较合理的了。

而40000公里时的大保养价格为825元，在同级别的合资车型中的价格也不算贵。

厂家为骊威提供了三款机油供车主选择，三款机油分别为：SL级5W-30矿物质机油、SM级5W-30半合成机油和SM级5W-30全合成机油。

1.碰撞传感器2.辅助前撞安全气囊模块(驾驶员和前排乘客)3.诊断传感器单元4.安全带预张紧器收紧器(如果装备)辅助安全气囊系统警告·不要将任何物品放在方向盘衬垫，仪表板上及前车门饰件和前排座椅附近。

请勿将任何东西放在乘客和方向盘垫之间、仪表板上及前门饰件附近和前排座持附近。

否则当辅助安全气囊膨胀时，该物体会变成危险的抛射体，并导致伤害。

·膨胀后不久，许多辅助安全气囊系统部件会发烫。

请勿触摸，否则会造成严重烫伤。

·不要时辅助安全气囊系统的任何部件或线路进行未经授权的修改。

这是为了防止辅助安全气囊意外充气，或损坏辅助安全气囊系统·不要对该车的电气系统、悬架系统、车前端和后端结构和侧顶板进行未经授权的修改。

这样可能导致辅助安全气囊系统不能正常作动。

·修改辅助安全气囊系统可能导致严重的人身伤害。

修改包括将物品放在方向盘垫上面、仪表板上面及周围，或在辅助安全气囊系统周围安装其他装饰。

·对辅助安全气囊系统及周围部件进行修理时，应由东风NISSAN专营店进行。

不得改动或切断SRS线路。

未经认可的电子测试设备和探测仪器不应用于辅助安全气囊系统。

·为了方便识别，SRS线束接头是黄色或橙色。

当安全气囊膨胀时，可能听见相当大的声响并伴随有烟雾释放。

此烟雾无毒。

也不是着火。

但请注意不要吸入，否则会刺激呼吸道或导致窒息。

对于那些曾有过呼吸困难的人应立即到空气清新的地方。

辅助前撞安全气囊系统驾驶员辅助前撞安全气囊位于方向盘中间。

乘客辅助前撞安全气囊位于手套箱上面的仪表板处。

辅助前撞安全气囊在正面猛烈撞击时膨胀。

然而可能因为类似正面猛烈撞击的其他类撞击而充气膨胀。

在某些正面碰撞时也可能不膨胀。

汽车的损坏(或无明显损坏)程度并不是辅助前撞安全气囊系统是否作动的标志。

预张紧安全带系统(如果装备)警告·预张紧安全带在启动后便无法再次使用。

必须与收紧器和扣环一起更换。

骊威保养手册
骊威的保养手册提供了详细的保养建议和指导，以下是一些关键信息的概述：
1. 保养周期：
新车首保：1000公里或购车一个月内（以先到者为准），二保为5000
公里或购车三个月内（以先到者为准），首保和二保均为免费保养。

常规保养：其后每5000公里保养一次。

2. 更换项目：
前四次保养项目中只需要更换机油和机滤。

空气滤清器和空调滤清器每2万公里更换一次。

刹车油每4万公里更换一次。

原厂白金火花塞每10万公里更换一次。

3. 零件质保期：
零件质保期为1年或2万公里，零件在质保期内出现损坏可免费更换或维修。

4. 变速器质保期：
CVT变速器质保期为3年或10万公里。

5. 其他质保期：
空调质保期为24个月或6万公里。

蓄电池质保期为24个月，超过一年后车主需承担50%的零件费用，工时费免费。

以上信息仅供参考，具体的保养周期和项目应根据车辆的实际情况和车主的使用情况来定。

建议车主定期检查车辆，按照保养手册的建议进行保养，以确保车辆的正常运行和延长使用寿命。

如有任何疑问，建议咨询专业人士或查阅原厂的保养手册。

安全指示灯当点火开关处于“LOCK”或“ACC”位置时，安全指示灯工作。

这是正常的。

如何激活系统1.将点火开关转到“OCK”位置并关闭所有车窗。

即使车窗打开，也可以激活该系统。

2.带上遥控器然后下车。

3.确认发动机罩已经关闭。

用遥控器，电动门锁开关或机械钥匙关闭和锁止所有车门。

(如果使用车内锁止钮锁止车门，将不会激活系统。

)确认安全指示灯亮起。

安全指示灯亮起约30秒钟，然后闪烁。

现在系统已激活。

4.在该30秒钟内，如果车门开锁或点火开关转至“ACC”或“ON”位置，系统将不会激活。

即使驾驶员和/或乘客在车内，如果车门锁止且点火开关处于“LOCK”位置，该系统将激活。

将点火开关转至“ACC”或“ON”位置可以关闭系统。

防盗报警系统操作报警系统将提供下列报警方式:·危险警告指示灯闪烁而且喇叭间歇鸣响约30秒钟。

·在约30秒钟后，报警自动关闭。

然而，如果汽车再次受到干扰，报警会再次激活。

下列原因会激活报警:·不使用遥控器或机械钥匙而打开车门。

·打开发动机罩。

如何停止报警·仅能通过遥控器上的“UNLOCK”(开锁)按钮打开车门锁才可以停止报警。

·当点火开关转至“ACC”或“ON”位置时，报警将停止。

如果系统不按照上述说明工作，请让东风NISSAN专营店检查该系统。

日产防盗系统(NA TS)在不使用注册的NATS钥匙的情况下，日产防盗系统(NA TS)禁止起动发动机。

如果使用注册的NATS钥匙不能起动发动机，可能受到下列因素的影响:·另一把NATS钥匙正在使用。

·自动收费公路设备正在使用。

·自动付费设备正在使用。

·其他能发射相似信号的装置正在使用。

使用下面的方法起动发动机:1.清除可能影响NATS钥匙的任何物体。

2.将点火开关转至“ON”位置大约5秒。

3.将点火开关转至“OFF”或“LOCK”位置，等大约10秒。

前言欢迎您成为东风NISSAN汽车拥有家族的新成员。

该车会给您带来信心。

它是使用最新技术并在严格的质量管理下制造的。

本手册用于帮助您了解您爱车的使用和保养，使您可以享受长久的驾驶乐趣。

请在使用爱车前通读本手册。

另附的《保修手册》对汽车的保养进行了详细说明。

请记住东风NISSAN专营店最了解您的汽车。

当您需要任何维修或有任何问题时，他们将很高兴地利用他们可利用的广泛渠道帮助您。

重要安全信息安全注意事项遵守下列重要的驾驶规则，有助于全程保证您和您的乘客的安全!·切勿酒后或服药后驾驶。

·一定要观察限速标志，切勿超速驾驶。

·一定要使用安全带及恰当的儿童约束保护装置，儿童应坐在后排座椅上。

·一定要将正确使用车上安全系统的信息告诉车上所有的乘客。

·经常查阅本用户手册以获取重要的安全信息。

本手册说明本手册包括了该车型的所有选装件的信息。

因此，您可能看到您车上没有安装的部件信息。

本手册中所有的信息。

包括规格和插图在本手册出版时是有效的。

本公司保留在任何时候不事先通知的情况下更改规格或设计的权力。

汽车改装该车不得改装，改装会影响其性能，安全性或耐久性，并且可能违反政策法规。

此外，由于改装而引起的损坏或性能问题将可能不属于保修范围。

安全驾驶必读在您开车前，请仔细阅读本手册。

这将确保您熟悉该车的控制和保养的要求，有助于您安全地操纵您的汽车。

本手册通篇使用警告，这是用于指示存在可能造成死亡或严重人身伤害的危险，必须严格遵守。

符号注意指示存在可能造成轻微人身伤害或零件损坏的危险。

其方法必须认真遵守。

如果您看到这个标志，它表示“不要这样操作’或“不要让这种情况出现”。

如果您在图中看到类似的标记。

它表示箭头指向车头。

图中与这些类似的箭头表示运转或工作。

图中类似箭头的作用是引起您对图中一个项目的注意2007东风汽车有限公司东风日产乘用车公司图解目录座椅、安全带和辅助约束系统1.头枕(P.1-3)2.安全带(P.1-7)3.辅助正面防撞安全气囊(P.1-22)4.后座椅(座椅排列)(P.1-4)5.前座椅(P.1-2)图解目录座椅、安全带和辅助约束系统1.头枕(P.1-3)2.安全带(P.1-7)3.辅助正面防撞安全气囊(P.1-22)4.后座椅(座椅排列)(P.1-4)5.前座椅(P.1-2)车辆前端1.发动机罩(P.3-9)2.挡风玻璃雨刮器和清洗器-雨刮器和清洗器开关(P.2-13)-雨刮器保养(P.8-14)-清洗液(P.8-15)3.天线(P.4-9)4.电动车窗(P.2-16)5.车外后视镜(P.3-14)6.牵引钩盖(P.6-9)7.前雾灯*-雾灯开关(P. 2-12)-更换灯泡(P.8-21 )8.前大灯和转向信号灯-前大灯和转向信号灯开关(P.2-10)-更换灯泡(P. B-21 )9.轮胎-轮胎和车轮(P.8-23)-爆胎(P.6-2)-规格(P.9-5)10.车门-钥匙(P.3-2)-车门锁(P.3-3)-遥控车门开关系统*(P.3-5) *:如果装备车辆后端1.后车窗雨刮器和清洗器中-雨刮器和清洗器开关(P.2-14) -雨刮器保养(P.8-14)-清洗液(P.8-15)2.后窗除雾器(P.2-14)3.后雾灯-雾灯开关(P.2-12)-更换灯泡(P.8-21)4.后背门-后背门操作(P.3-10)5.后组合灯(更换灯泡)(P.8-21)6.燃油-燃油加注口盖(P.3-11)-推荐燃油(P.9-3)7.儿童安全后车门锁(P. 3-5) *:如果装备乘客室1.后座盖(P.2-2o)2.车内灯(P.2-22. 8-21 )3.车门-电动车窗开关(P.2-16)-电动门锁开关(P.3-4)4.遮阳板(P.2-21)5.车内后视镜(P.3-13)6.工具和备用轮胎(P.6-2)7.茶杯架(P.2-19)仪表板1.车外后视镜控制开关(P.3-14 )2.前大灯和转向信号灯开关(P, 2-10) /雾灯开关(P.2-12)3.驾驶员正面防撞安全气囊(P.1-22)/喇叭(P.2-15)4.仪表和计量器(P. 2-3)5.雨刮器和清洗器开关(P.2--13)6.除雾器开关(P.2一14)7.中央通风器(P,4-2)8.音响系统(P.4-8)9.危险指示闪光灯开关(P.2-15)10.加热器和空调控制(P.4-3)11.乘客正面防撞安全气囊(P.1-22)12.侧通风器(P.4-2)13.燃油加注口盖释放手柄(P.3-11)14.发动机罩释放手柄(P.3-9)15.保险丝盒盖(P.8-20)16.可倾斜方向盘锁止杆(P.3-12)17.点火开关(P.5-4)/转向锁(P.5-4)18.点烟器*(P.2-18)19.换档杆(自动变速箱(AT)车型)-AT操作(P.5-8)-换档锁止释放(P.5-10)换档杆(手动变速箱(MT)车型)-MT操作(P.5-11)20.烟灰缸和茶杯架-烟灰缸(P.2-18)-茶杯架(P.2-19)21.手套盒(P.2-19)*:如果装备发动机舱HR16DE发动机车型1.机油加注口盖(P.8-7)2.制动液和离合器*液储液罐(左驾车型)(P.8-11)3.空气滤清器(P.8-13)4.蓄电池(P.8-16)5.车窗清洗液储液罐(P.8-15)6.发动机驱动皮带(P.8-9)7.发动机机油量尺(P.8-7)8.发动机冷却液储液罐(P.8-6)9.散热器盖(P. 8-5)10.自动变速箱油(ATF)量油尺*(如果装备(P.8-12)11.保险丝/熔断线盒(P.8-19 )*：如果装备安全装置- 座椅、安全带和辅助约束保护系统座椅警告·车辆行驶中切勿为求得舒适而过分倾料座椅靠背，这会很危险。