第3讲 磁卡、智能卡车票

票务组织-形考作业五-辅导资料
【题目】自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集中式架构五种
对
错
正确的答案是“对”。

【题目】定额发票的发放、管理主要由车站站长及票款员负责，由票务人员申领，一般来说，票务人员领用定额发票须凭原发票存根与之调换，并做好登记等管理工作
对
错
正确的答案是“对”。

【题目】自动检票机安装于车站付费区与非付费区的交界处，用于实现自动机出站检票
对
错
正确的答案是“对”。

【题目】售检票终端设备中涉及现金交易的自助设备主要是自动充值机
对
错
正确的答案是“错”。

【题目】换乘票务清分的目的就是依据清分规则，对票务收入进行及时、公平的清分，使各运营公司能够及时将运营收入入账，同时可提高各收益主体的资金收益
对
错
正确的答案是“对”。

【题目】自动售检票系统简称afc
对
错
正确的答案是“对”。

【题目】自动检票机安装于车站付费区与非付费区的交界处，用于实现自动机出站检票对
错
正确的答案是“对”。

【题目】射频卡就是接触式ic卡
对。

江西青年职业学院城市轨道交通票务管理课程试题答案一、填空题（每空1.5分，共计30分）1、目前，世界上城市轨道交通系统主要有印制纸票人工售检票系统、印制纸票半自动售检票系统、一次性磁票售检票系统、重复使用磁票售检票系统、接触式智能卡自动售检票系统 和 非接触式智能卡自动售检票系统 。

2、城市轨道交通建设和运营投资巨大，具有一定的经营性，总的来说，各国城市轨道交通运营模式大致可以划分为四类，分别为国有国营、公私合伙、 国有民营 、 民有民营 。

3、目前常见的票卡媒介有三种：纸质车票、 磁卡车票 、 智能卡车票 。

4、自动检票机简称闸机，是实现乘客在 付费区 区和 非付费区 区之间自助进出站，并完成检票交易的设备。

5、自动检票机根据阻挡装置可以分为三杆式检票机、 扇门式检票机 、 拍打门式检票机 。

6、自动售票机以 主控单元 为核心，辅以乘客显示器、 现金处理装置 、 车票处理装置 、打印机、电源等模块。

7、针对不同的运营状况和条件可以采取相应的管理模式，一般而言，票务管理模式分为 正常运营模式 和 降级运营模式 。

8、交接班工作的原则是“交不清不走， 听不明不接 ”。

9、票卡的售检票方式有 开放式售检票 和 封闭式售检票 。

10、票务管理的主要内容有票据管理、台账管理、现金管理、 福利票的换发工作 以及 车站各种票务备品的管理 。

二、选择题（每题2分，共计10分）1、不属于影响车站AFC 系统设备配置与布局的主要因素的是（ c ）A 高峰小时进出站客流B 站台与站厅层设计布局C 轨道线路的布局设计D 车站AFC 系统设备使用能力2、自动售检票系统设备配置的原则中，下列哪一项原则是所有被考虑的第一位要素 （ a ）A 安全性原则B 先进性原则C 功能匹配原则D 实用性原则 3、下列哪一项不是清分模型的三大要素 （ b ） A 清分主题 B 清分规则 C 清分比例 D 清分原则4、当列车在运营过程中出现火灾等意外故障时，需要将车站的终端设备设置到自动售检票系统降级运营模式，以提高城市轨道交通管理水平。

自动售检票系统技术基础复习资料1.城市轨道交通的定义：在中国国家标准《城市轨道运转方式的快速大量公共交通名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大量公共交通的总称。

”2.城市轨道交通类别注：磁悬浮列车原理：磁悬浮列车是利用常导磁铁或超导磁铁产生的吸力或者斥力使车辆浮起，用以上的复合技术产生导向力用直线电机产生牵引动力。

3.城市轨道交通车站的类型侧式站台地上车站按空间位置划分按站台形式划分岛式站台双岛式底下车站岛侧混合式站台双侧式高架车站完全混合式终点站：供上下车、列车折返或停留。

中间站：仅供上下车。

区域站：能使列车在站内折返或停车有尽端折返设备的中间站。

联运站：具有中间站和换乘站的功能。

车站内设有两种不同性质的车线路进行联运以及客流换乘按运营性质划分枢纽站：设在两种不同行车密度交界处的车站，站内有折返线和设备兼有中间的功能。

换乘站：位于两条或两条以上线路交叉点上的车站。

具有哦中间站的功能外，还可以从一条线上的车站通过换乘设施到另一条线路上的车站。

深埋（大于20米）矩形断面车站圆形断面车站按车站施工方法按车站断面结构拱形断面车站浅埋（小于20米）其他类断面车站4.车站的组成付费区：售票、咨询、商业等站厅按照车站的使用功能非付费区：站厅通过闸机进入后的区域设备区：设在站厅和站台的两端站台5. 轨道交通的发展史1860年英国开始修建地下铁道。

1863年1月10日世界上第一条长、采用蒸汽机车牵引的地铁路线在伦敦建成通车。

我国北京第一条地铁建于1916年。

上海地铁1号线与1995年建成。

第一个建设城市铁路的是上海，第一个建设城市地铁的是北京。

6. 城市轨道交通车站间的距离在市区宜为1km左右，在郊区不宜大于~2km。

7. 地铁车站站位距离商业区中心不超过500m左右。

8. 一个这站的出入口的数目一般为2~4个。

9. 单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。

10. 旅客信息服务系统主要包括城市轨道交通的乘客信息系统PIS（Passenger Information System）和自动售检票系统AFC（Automatic Fare Collection System）。

江西青年职业学院 城市轨道交通票务管理课程试题答案 一、 1、接触式智能卡自动售检票系统、非接触式智能卡自动售检票系统 2、国有民营、民有民营 3、磁卡车票、智能卡车票 4、付费区、非付费区 5、扇门式检票机、拍打门式检票机 6、主控单元，现金处理装置、车票处理装置 7、正常运营模式、降级运营模式 8、听不明不接 9、开放式售检票 、封闭式售检票 10、福利票的换发工作、车站各种票务备品的管理 二、 C A B B C 三、 1、票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘客的出行和费用信息，是乘坐轨道交通的有效凭证或票据。

2、自动售检票系统，是以磁卡或智能卡为车票介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动查询机、查询机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。

3、单程票是指乘客以一定金额购得一次服务承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票。

（3分） 常见类型有：方卡型和筹码型。

（1分） 4、车票无效是指车票在使用过程中，因轨道交通设备原因或乘客自身人为原因造成车票异常，无法正常通过进、出站闸机，且无法通过半自动售票机进行更新处理的情况。

5、票务清分是指把服务接受者上缴的全部收益，按照各服务提供者的贡献进行有效的利益分配。

四、 1、自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构和分级集中式五种架构。

（5分） 分级集中式的特点：从技术的角度看，分级集中式系统架构清晰，可以实现不同线路的换乘和清分，满足路网捷运话和信息化的需求，但由于乘客换乘的路径较多，跨线换乘票务清分规则的确定和计算复杂。

从运营管理的角度看，分级集中式架构的售检票系统可以实现对全路网票款、客流的全面管理，可以实施收支分开的管理。

（5分）2、当车站的进站闸机全部故障无法立即修复，或由于车站出现突发大客流、进站闸机能力不足、大量乘客在非付费区聚集并等候进站的情况下，设置为进出站次序免检模式，可以允许乘客不通过进站闸机进入付费区。

浅谈地铁票卡媒介的发展史摘要：票卡媒介是乘客出行应用的介质，它不但记载着乘客出行的所有数据，而且也体现着技术的变迁，伴随着检票方式的的发展，票卡媒介也在发生天翻地覆的变革。

本文以票卡媒介的发展作为切入点，进而对目前广泛应用的票卡媒介的现状以及发展趋势进行分析。

关键词：地铁；票卡媒介；手机支付Abstract：The ticket card medium is the ticket used by passengers.It not only records all the passengers travel data，but also reflects the technological changes.Along with the development of the ticket examination methods，the ticket card medium is also undergoing revolutionary changes.This paper takes the development of the ticket card media as an entry point，and then analyzes the current status and development trend of the widely used ticket card media.Keywords：metro；Ticket card media；mobile paymen我國第一条地铁于1971年在北京建成通车，纸质车票从此登上了历史舞台，从1971—2008年纸票一直活跃于历史的票卡媒介的舞台上，1999年，国内第一套地铁磁卡制式AFC系统在上海地铁一号线开通使用，从此我国的票卡媒介实现了第一次飞跃，由纸票向磁卡车票实现了过渡，2002年，国内第一个IC卡制式的地铁AFC系统在广州地铁二号线开通应用。

自动售检票系统技术基础复习资料1.城市轨道交通的定义：在中国国家标准《城市轨道运转方式的快速大量公共交通名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大量公共交通的总称。

”2.城市轨道交通类别注：磁悬浮列车原理：磁悬浮列车是利用常导磁铁或超导磁铁产生的吸力或者斥力使车辆浮起，用以上的复合技术产生导向力用直线电机产生牵引动力。

3.城市轨道交通车站的类型侧式站台地上车站按空间位置划分按站台形式划分岛式站台双岛式底下车站岛侧混合式站台双侧式高架车站完全混合式终点站：供上下车、列车折返或停留。

中间站：仅供上下车。

区域站：能使列车在站内折返或停车有尽端折返设备的中间站。

联运站：具有中间站和换乘站的功能。

车站内设有两种不同性质的车线路进行联运以及客流换乘按运营性质划分枢纽站：设在两种不同行车密度交界处的车站，站内有折返线和设备兼有中间的功能。

换乘站：位于两条或两条以上线路交叉点上的车站。

具有哦中间站的功能外，还可以从一条线上的车站通过换乘设施到另一条线路上的车站。

深埋（大于20米）矩形断面车站圆形断面车站按车站施工方法按车站断面结构拱形断面车站浅埋（小于20米）其他类断面车站4.车站的组成付费区：售票、咨询、商业等站厅按照车站的使用功能非付费区：站厅通过闸机进入后的区域设备区：设在站厅和站台的两端站台5. 轨道交通的发展史1860年英国开始修建地下铁道。

1863年1月10日世界上第一条长6.5km、采用蒸汽机车牵引的地铁路线在伦敦建成通车。

我国北京第一条地铁建于1916年。

上海地铁1号线与1995年建成。

第一个建设城市铁路的是上海，第一个建设城市地铁的是北京。

6. 城市轨道交通车站间的距离在市区宜为1km左右，在郊区不宜大于1.5~2km。

7. 地铁车站站位距离商业区中心不超过500m左右。

8. 一个这站的出入口的数目一般为2~4个。

9. 单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。

10. 旅客信息服务系统主要包括城市轨道交通的乘客信息系统PIS（Passenger Information System）和自动售检票系统AFC（Automatic Fare Collection System）。