箱型梁、工字梁制作方法

钢结构制作方案钢结构制作工艺流程 箱型钢结构制造工艺流程：材料进场检验、矫正腹板、翼缘板切割下料接料焊接探伤钻孔焊接探伤二次装配焊接检查涂装标识包装运输端铣修整U型组装箱型组装电渣焊矫正隔板、衬板切割下料隔板加工不合格隔板组焊不合格不合格钻孔耳板下料摩擦面处理十字柱制作工艺流程图：H型钢梁制造工艺流程：材料进场材料进场前应进行检验。

检验过程包括材质证明及材料标识和材料允许偏差的检验。

材料检验合格后方可投入使用。

当钢材表面有锈蚀，麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负偏差值1/2，否则不得使用。

钢材矫正:可用机械方法或火焰矫正，火焰矫正温度不可超过650℃，并严禁强制降温。

钢材矫正后的表面不应有明显的划痕，划痕深度不得大于0.5mm。

钢材矫正后的允许偏差序号项目允许偏差mm1 钢板的局部不平度t≤14 1.5T＞14 1.02 型钢弯曲矢高L/1000且不应大于5.03 角钢肢的垂直度b/100双肢栓接角钢的角度不得大于90°4 槽钢翼缘对腹板的垂直度b/805 工字钢、H型钢翼缘对腹板的垂直度b/100且不大于2.0注：t-钢板厚度， L-钢材长度， b-型钢翼缘宽度放样号料本工程放样采用的计量器具应经计量检测单位检测合格后方可使用。

在计算机上对节点进行1：1放样，放样时应根据设计图确定各构件的实际尺寸。

人工放样在平整的放样平台上进行，凡放大样的构件，应以1:1的比例放出实样。

放样工作完成后，对所放大样和样板进行自检，无误后报质检员进行检验。

号料前必须核实所用钢材与设计图纸相符，钢材材质必须符合相关规范要求；如有代料应有代料通知单；做到专料专用。

严格按照材料使用部位表进行号料，避免长料短用，宽料窄用。

在施工过程中，无论划线号料、气焊、还是铆工等工序都必须认真检查钢材是否有重皮、裂纹等缺陷，如发现应及时会同技术人员及检查人员研究处理。

号料时长度和宽度方向必须留焊接切割收缩量。

号料时，H形和箱形截面的翼板及腹板焊缝不能设置在同一截面上，应相互错开200mm以上，并与隔板错开200mm以上。

钢梁的类型咱来聊聊钢梁的类型，这钢梁啊，就像建筑里的硬汉，撑起了一片天。

先说说型钢梁吧。

这型钢梁啊，就像个规规矩矩的士兵，方方正正的。

有工字钢，那形状，你从侧面看，就像个“工” 字，上下两条边宽宽的，像肩膀一样，中间那一条细细的，连着上下，可结实了。

我有次在工地看到工字钢，那一根根摆着，阳光下泛着金属的光泽，我用手敲敲，“当当” 的声音，可清脆了，感觉它在和我说话呢，说“我可硬着呢，啥都压不倒我”。

还有槽钢，槽钢那形状就像个槽子，凹进去一块。

它立起来的时候，就像个小水沟似的，不过可别小看它，它承受重量的能力也不弱，就像个低调有实力的家伙。

再讲讲组合钢梁。

这组合钢梁就像个拼凑起来的超级英雄。

它是用钢板和型钢组合起来的。

有的是把钢板焊接在型钢上，那焊缝就像缝衣服的线一样，把它们紧紧地连在一起，不过这线可比缝衣服的线结实多了。

焊接的时候，那火花四溅，就像放烟花一样，漂亮是漂亮，可焊工师傅们得戴着面罩，穿着厚厚的工作服，在那火花里干活。

有个师傅和我开玩笑说：“这就像在火海里打仗呢，不过咱得赢。

” 组合钢梁能根据需要设计成各种形状和尺寸，就像个百变金刚，适应各种不同的建筑要求。

还有箱形钢梁，这箱形钢梁啊，就像个大箱子，不过是金属做的。

它是由四块钢板焊接而成的，里面是空的。

这种钢梁的优点可多了，它的抗扭能力强得很，就像个大力士，不管你怎么扭它，它都能稳稳地站在那。

我见过在一些大型的桥梁和高层建筑里用箱形钢梁，它们就像隐藏在建筑里的骨架，默默地承担着重任，外面的人都看不到它们，可要是没了它们，这建筑可就塌了。

钢梁的这些类型啊，每一种都有它的用处，就像不同的工具，在建筑这个大舞台上各显神通。

它们组合在一起，就像一个团结的大家庭，为建筑的安全和稳定保驾护航，你说是不是这个理儿？。

桥式起重机箱形主梁强度计算一、通用桥式起重机箱形主梁强度计算(双梁小车型) 1、受力分析作为室内用通用桥式起重机钢结构将承受常规载荷G P 、Q P 和H P 三种基本载荷和偶然载荷S P ，因此为载荷组合Ⅱ。

其主梁上将作用有G P 、Q P 、H P 载荷。

主梁跨中截面承受弯曲应力最大，为受弯危险截面；主梁跨端承受剪力最大，为剪切危险截面。

当主梁为偏轨箱形梁时，主梁跨中截面除了要计算整体垂直及水平弯曲强度计算、局部弯曲强度计算外，还要计算扭转剪切强度，弯曲强度及剪切强度需进行折算。

2、主梁断面几何特性计算上下翼缘板不等厚,采用平行轴原理计算组合截面的几何特性。

图2-4注：此箱形截面垂直形心轴为y-y 形心线，为对称形心线。

因上下翼缘板厚不等，应以x ’— x ’为参考形心线,利用平行轴原理求水平形心线x —x 位置c y 。

① 断面形状如图2-4所示,尺寸如图所示的H 、1h 、2h 、B 、b 、0b 等。

② 3212F F F F ++=∑ [11Bh F =，02bh F =，23Bh F =] ③ Fr q ∑= (m kg /)④ 321232021122.)21(2)2(F F F h F h h F h H F Fy F y ii c +++++-=∑⋅∑=(cm ) ⑤ 223322323212113112212)(212y F Bh y F h h H b y F Bh J x ⋅++⋅+--+⋅+= (4cm ) ⑥ 202032231)22(21221212bb F h b B h B h J y ++++= (4cm )⑦ c X X y J W /=和c X y H J -/(3cm ) ⑧ (3cm )3、许用应力为 ][σ和 ][τ。

4、受力简图1P 及2P 为起重小车作用在一根主梁上的两个车轮轮压，由Q P 和小车自重分配到各车轮的作用力为轮压。

如P P P 21==时，可认为P 等于Q P 和小车自重之和的四分之一。

箱梁及支架施工方案一、工程概况开发大道匝道桥位于贵阳市小河三江口,桥长165M、宽18.5M、高1.5M,为现浇连续箱梁结构;其中K0+~K0+400纵坡为5%, K0+400~K0+纵坡为%;二、结构形式1、主线桥：主梁采用C50预应力砼连续箱梁,梁端支点设端横梁,跨中支点设中横梁,每跨设横隔板;第一联：20M+27M+25M,预应力连续梁,宽米C50砼915.8M3 C40 砼51.8M3铺装层Ⅰ级钢筋,Ⅱ级钢筋116524Kg;第二联：25M+35M+33M预应力连续梁,宽米;C50砼1182.9M3 C40砼66.9M3铺装层Ⅰ级钢筋,Ⅱ级钢筋164030Kg;2、下部构造1墩柱：主线桥墩和匝道桥中支桥墩均采用直径米的圆墩柱,基础采用扩大基础;2桥台：桥台采用重力式U形桥台,基础为扩大基础;三、支架设计根据本工程的特点和现场施工条件,我单位采用钢管扣件式支架设计方案;3.1.1、地基处理：首先,清除软土,对基础进行碾压,如原地质条件太差,采用号砂浆灌块石换填并浇筑15cm厚C15砼进行地基硬化处理;对于支架处于起伏较大的地势处,其支架基础开挖按台阶形式施工;开挖墩柱的部位考虑到集中荷载较大,基坑回填时考虑采用片石回填,顶部1米深范围内用号砂浆片石处理,面上用15cm厚C15砼浇筑;该桥第二跨基础正好在麻堤河河道位置,该部分必须先修建渡槽将河水引流,再清除河道淤泥,将河底土方全部挖出至中风化层,再用80cm厚号砂浆灌块石封底,面上浇注20cm厚C15砼作支架基础;凡硬化部分全部铺设木方或枕木,用4205木方按支架间距铺设门洞位置用25X25X2m垫木铺垫;2、管架布置：支架采用DN48钢管,立管间距0.8m×0.8m,在端横梁和中横梁处加密为0.4m×0.4m,横管水平高度为1.5m,钢管顶部采用UD-4O型顶托;3.1.2、立枋布置：钢管支架搭设完成后,在顶托上横桥向布置立枋,每排立枋采用两块4205的木枋钉接而成;3.1.3、平枋布置：立枋安装完成后,顺桥向铺设平枋,平枋铺设原则是实腹部位满铺,空箱部位平枋净距20cm布置,用铁钉钉于立枋上;3.1.4、侧板背带间距 40～70cm,用 10cm×10cm 方木布设,其上再钉竹胶板作为侧模;翼板和侧模采用 10cm×10cm 方木钉成框架作为支撑;支架验算一支架计算力学依据1．验算荷载箱梁支架计算取主线第一联中的一跨作为计算的依据主线第二联35m跨考虑采用工字钢预留门洞,另作支架设计,包括箱涵中线各米范围内的所有荷载;荷载取值参考公路桥涵钢结构及木结构设计规范、公路桥涵施工技术规范及附录D砼取值采用25~26KN/M3,由于箱涵的钢筋含量为%>2%体积比,砼取值r砼＝26KN/m3Q自重＝r×h计;a. 模板、木枋、支架荷载：Q11＝m2验算模板Q12＝m2验算木枋Q13＝m2验算支架b. 混凝土自重：Q2＝26KN/m3×1.5m=m2取最大值计算c. 施工人员及机具荷载：Q3＝m2d. 振捣砼时产生的荷载：Q41＝m2水平模板Q42＝m2侧模板e. 新浇砼对模板侧压力：Q5=2=×26××××21/2=M2f. 灌注砼水平荷载: Q6=M2二、验算荷载组合参考公路桥涵施工技术规范P66表9.2.21．验算模板：Q I＝Q11＋Q2＋Q3＋Q4＝+＋+=m22．验算木枋：QⅡ＝Q12＋Q2＋Q3＋Q41＝＋++=44KN/m23．验算支架：QⅢ＝Q13＋Q2＋Q3＋Q41＝+++2=46KN/m2刚度验算时不计入Q4、Q5三材料力学性能1．木材：δ=11MPa,根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范,在验算弯曲强度时应乘以的工作条件系数;即δ＝11×=；E＝9×103MPa2．胶合板：E＝×103MPa3．顶托：N＝45KNUD-4O型4．钢管：N＝50KN四验算简图1．模板验算f=1.5mm取平方间距40cm处的模板进行验算,满铺段不作验算刚度验算：q=Q I×= KN/m2×=m<f=1.5mm,刚度满足要求;2．平枋验算立枋间距80cm, 受力情况按简支梁进行验算A.强度验算q=QⅡ×=44×=MM=1/8×ql2=1/8×8800×=704N·MQ剪=1/2×qL=1/2×8800×=3520NW=bh2/6=×6=×10-5M3δw=M/W=704/×10-5=<δ=故满足要求τ=QS m/bI m=3520×××××12=<τw=满足要求B刚度验算：q=QⅡ-Q3-Q4×=×=MI=bh3/12=×12=×10-5M4f=1/2×qL4/384EI=1/2×7900×384×9×109××10-5 =0.22mm<f=800/400=2mm满足要求3、立枋验算简化成L=0.8M的简支梁A强度验算q1=QⅡ×=44×=MW=×6=×10-3M3M=q12/8=×8=Q剪=qL/2=×2=14080Nδw=M/W=2816/×10-3=<δ=故满足要求τ=QS m/bI m=14080×××××12=<τw=满足要求B刚度验算：I=bh3/12=×12=×10-4M4q=QⅡ-Q3-Q4×= =Mf=5×qL4/384EI=5××103×384×9×109××10-4=0.69mm<f=1000/400=2.5mm满足要求4．支架验算A．从验算简图可知每根立杆承受×面积的上部荷载;即：N=46××=<N=50KNN<N=45KNUD-40型故满足要求B．稳定性验算稳定性满足要求为保证支架在施工时的稳定性,在支架纵向每隔4m作一道剪刀撑;5．门洞验算A.荷载计算匝道桥第二联35m跨考虑采用32a型工字钢,间距为预留4m门洞;根据支架荷载验算,得出上部荷载q i=46KN/㎡×=㎡B.计算设计荷载q= q i×r Gq=㎡×=㎡最大弯矩：m max=ql2/8=42/8=KN·m净截面抵抗矩:W NX=M x/f=106/215103=718.89cm选用32a型工字钢,查表得:I x=11080 q1= W x=692 I x/S x= t w=C.截面验算:1.弯曲强度验算Q=+= KNm max = ql2/8=42/8=KN·mσ= m max/ r x W x=106/692103= N/mm2＜f=215 N/mm2 2.剪力计算:支座处最大剪应力V= ql/2=4/2=T=V S x/ I x t W=103/1010= N/mm2＜f v=125 N/mm2 3.刚度验算:全部荷载作用下V T = 5q i L4/384EI x=5+40004/38410511080104=9.48mm＜f v=L/250=16mm4.支座处局部压应力验算:R= ql/2=4/2=设支撑长度为120mmahy=R+t=15.11.5=26.5mm腹板: t W=L2=a+hy=120mm+26.5mm=146.5mmσ=ψf/ t W L2=104/10=mm2＜f=215 N/mm25.整体稳定性验算由于梁与梁上下翼采用拉杆焊接连接,可有效阻止每根梁产生的扭转,整体稳定性可以保证,不必验算.故该梁可满足要求;6.施工工艺：根据验算,该门洞采用32a型工字钢,间距为预留4m门洞经计算上部荷载为;每三根钢管立杆能支撑荷载为150KN故,该立杆不能满足要求,需在支座处加设立柱支座处2米范围内钢管加密为,横杆水平高度为米;为保险起见,用16型槽钢对面拉片焊接为立柱;为保证正常受力,在支柱中点焊接斜向拉杆;、支架搭设本匝道桥支架的搭设高度第一联为~总宽为,第二联为~总宽为;支架在搭设前,必须挂好每孔的纵向中心线,沿中心线向两侧对称搭设支架;为增强支架体系的整体稳定性,顺桥向需每设1 道通长剪刀撑、横桥向每隔 3 跨设 1 道剪刀撑;剪刀撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处,转扣设置数量按大于 85%控制,杆件的相互连接必须紧密;最后按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件;可调顶托调整高度严格控制在25cm以内,以确保架子顶自由端的稳定;每联支架搭设至下一联邻近孔的 L/5处或设计规定的部位;底托安放时必须用硬木楔垫平,以保证立杆的垂直度;考虑到浇注顶板砼时需留设施工平台、过道,支架在搭设时要有一排延伸到翼缘板的外侧,并保证翼缘板下横桥向有 2～3排支撑; 待底模面板全部铺设完毕后,通过上顶托精准调整底模面板至设计标高,同时保证每个顶托与垫木顶紧、受力；当垫木与顶托之间有缝隙时,要用硬木楔楔紧垫木与顶托之间的缝隙;当整根立杆高度不能满足设计高度时,可用另外一根钢管搭接,搭接长度不得小于80cm,接点不得小于3个,且搭接管底部需用十字扣件托住;管架布置原则1纵桥向：在桥墩中心至桥跨中方向~2.0m范围,立杆间距为40cm,其余间距为80cm;2横桥向：立杆间距80cm,立枋接头必须设置中立杆顶托的中心部位;3挑缘支架同纵桥向支架搭设;4工作跑道用钢管搭设,每桥跨设置一道；坡度≤30°,跑道架与桥梁支架要分开搭设;、支架搭设要求1、支架搭设前根据设计纵断面图计算出箱梁底至地面的高度,算出搭设所需的材料用量；2、底托支撑面必须水平接触,不得置于松散的砂石堆上,更不得直接置于土基上；3、复核顶托标高,确保纵横向水平；4、上钢筋及其它材料时不得扔、砸于模板上;、支架的验收支架根据施工组织设计后,按照设计的要求进行搭设,搭设完成后,首先组织人员对架子进行自检,检查项目有：1、立管纵、横间距；2、横管的高度、间距；3、扣件的紧固情况；4、剪刀撑是否按设计配设、安装；5、接管是否按照规定对接;、支架预压考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响,粗略调整好底模标高后进行配载预压,配载采用人工载运砂袋,吊车吊运砂袋,每袋砂袋重量控制为50Kg每平方为6袋砂×8＝300×8＝2400kg;加载重量不得小于梁体自重;预压时间根据地质情况、梁体重量、支架类型等进行现场预压试验后确定,以支架不再出现沉降为准,一般要求预压时间为 2～3d;支架的变形及地基压缩量主要考虑以下因素：δ=δ1+δ2+δ3+δ4+δ5δ1——箱梁自重产生的弹性变形量；δ2——支架弹性压缩量；δ3——支架与方木、方木与模板、支架与枕木之间的非弹性压缩量；δ4——支架基础地基的弹性压缩量；δ5——支架基础地基的非弹性压缩量;通过预压施工,可以消除δ3、δ5 的影响,则在底模安装时,其预拱度的设置按Δ=δ1+δ2+δ4 计算,在模板的高程控制时加入预拱度数值;对于预应力钢筋混凝土连续箱梁,考虑到张拉时起拱, 预拱度的设置要适当减小;、支架沉降观测1、先在模上用全站仪放好点号,计算出的样点号设计高程,用水平仪进行实测;：2、在每跨跨中横向布设3个点;3、纵桥向两侧每5米设置1个点;对测点每隔2小时进行一次观测,加载预压时间按监理工程师指令办,一般为5～7天,加载期间注意观测点的沉降量并做好记录,与原设置的点号沉降量核对,以便以后施工参考;同时观测支架的强度和稳定性,对变形超过设计变形的要立即停止加载,查明原因后再继续施工;四、模板施工方案模板布置1、材料：1底模：采用122cm×244cm规格的覆膜竹胶板,板厚1.2cm；2平、立枋：采用一级材质的4205木枋及2105木枋；3侧模的立枋为单块木枋,底模的立枋为两块4205的木枋钉接而成如下图;4平、立枋之间用钉子钉接,确保接触密实;2、布置形式：1空箱部位平枋布置为间距净距20cm、实腹段：桥墩中心至桥跨中方向1.5m~2.0m范围及纵肋部位满铺;2立枋布置形式：接头置于立杆顶托中心;3底模竹胶板布置：原则上从跨中向两桥墩方向布置,底模宽出箱梁20cm,箱梁侧模立于底模上;线型与桥中线平行;4侧模采用底包梆的原则,纵桥向为竹胶板244cm长度方向;、内模设计腹板内模提前分段制作,分段长度以方便二人抬运为宜,并考虑到加宽段、过渡段的分节长度要求,一般 2～4m即可;腹板内模安装前将底板冲洗干净;腹板内模的支撑、加固参见图 2;待浇注完底、腹板砼,拆除腹板内模支撑杆后再支立顶板内模;顶板内模安装可按图 2 进行支撑布设,竖向悬空的支撑立柱方木必须用硬木楔楔紧；所有支撑、加固方木必须用大号铁钉连接成整体;模板及木枋的质量和施工要求模板的优良与否是影响现浇箱梁质量好坏的关键,其必须有足够的强度和刚度;底模、腹板外模可采用 12mm 厚优质酚醛覆膜木胶合光面板,内模采用多层压实板;模板与模板之间缝隙用海棉条填塞,并注意清除多余外露海绵条;在粗调好垫木标高后、铺钉底模板前,必须挂线找平纵、横向垫木,以确保垫木面在同一平面内,对于不平整的垫木应用手提刨刨平;在安装底模时,底模竹胶板的纵向拼缝下面最好设置通长方木,以确保模板拼缝质量,同时在腹板外侧部位处的纵向垫木应密布 40～50cm 宽,并用大号铁钉与横向垫木钉紧,以便腹板侧模根部背带方木能钉到纵向垫木上不落空,防止腹板侧模移位; 如若是用砂袋预压,则在预压前先在竹胶板上铺一层彩条布,以防砂袋搬运时划毛光面,影响砼外观质量;梁体线型流畅与否直接影响整座桥梁的总体美观,必须严控腹板外模的支立;腹板外模支立时,直线段按间距 5m 一点、曲线段按一点控制腹板外模线型;腹板外模的支撑与加固必须牢固可靠,严禁跑、胀模现象出现;一木枋及竹胶板材质要求1、木枋采用一级木材2、竹胶板采用新板;二模板拼装要求：1、竹胶板244cm模数方向为纵桥向,122cm方向为横桥向；2、底模板：竹胶板铺设时从跨中向两侧方向分布；3、侧模板及挑缘模同上；4、模板拼缝严密,不得漏浆,模内洁净；5、模板及支撑不得有松动、跑模等现象；6、垫石支座模型定位必须准确牢固；7、在模内焊接钢筋时,要在模板上垫铁板,以免烧坏模板；8、外观质量要求：腹板外模支撑与加固参见图 1;、工作架搭设工作架用钢管进行搭设,钢管架布置为纵、横向间距1m×1m,垂直向间距,每边宽出模板,支架基础必须平整夯实,并垫长度不小于40cm的木枋作为支架基础;、拆架1、张拉、灌浆完成并拿到砼7天抗压报告后开始拆架；2、箱梁拆架时先拆挑缘模板的支撑；3、每一联连续梁的各跨模板应同时拆除支撑；平面示意图铁丝支撑木普通钢管铁丝支撑木普通钢管铁丝支撑木普通钢管铁丝支撑木普通钢管铁丝支撑木支撑木铁丝普通钢管4、拆架时从跨中断面向两桥墩顺序松动支撑扭动顶托螺栓,在同一断面要同时松动,最后拆除管架及模板；5、拆架时不允许竹胶板、扣件和钢管自由坠落;五、 箱梁钢筋钢筋混凝土箱梁中普通钢筋既有受力筋又有架立钢筋,形状复杂、数量多,施工中必须严格清查钢筋的规格、数量、型号;施工时宜先将普通钢筋制成平面或立体骨架,骨架在地模上制作,焊接牢固;在制作骨架时,特别注意严格控制弯起筋的弯折角度,确保同一平面内的弯起筋严格处于同一平面内;每孔腹板骨架筋及横梁骨架筋于地面绑扎成型后整体吊装、安放,以减少在箱梁上的焊接;在箱梁上焊接钢筋时,要用湿棉纱布或薄铁皮等垫在钢筋接头下,避免灼伤模板;腹板、横梁钢筋骨架的高度必须严格控制,在认真复核图纸、精准推算顶板保护层尺寸后,进行反算控制骨架主筋、弯起筋高度,并留有 1～2cm 富余量,避免骨架露出顶板或保护层不够现象出现;在绑扎腹板箍筋时,其弯头交合处应相互错开、交叉布置;顶、底板钢筋绑扎前要按钢筋布置间距在箱梁模板或钢筋上作出标记,绑扎时严格按标记布设、绑扎钢筋;对于曲线上箱梁,图纸所给的顶、底板中横向钢筋分布间距为箱梁中心线处横向钢筋间距尺寸,对于横向钢筋两端部间距尺寸要根据曲线半径计算确定;顶板与底板中两层钢筋的间距用支撑钢筋控制,支撑钢筋分布间距按设计要求办理,当设计无要求时,可以按 间距布设;支撑钢筋必须绑扎布设牢固,不得倒塌而减小两层钢筋间距;考虑到梁体内力分布,腹板钢筋留设于梁上对接的焊缝宜留设到 1/4 梁跨处;顶、底板钢筋保护层的留设必须严格符合设计及规范要求,以免因保护层原因出现砼裂纹或漏筋现象; 底板底层钢筋及腹板钢筋采用5cm×5cm×3cmC30砼垫块支撑钢筋,间距为1m×1m梅花型布置;在预应力砼箱梁中,当普通钢筋与预应力钢筋定位有相互干扰、发生“打架”时,应遵循“普通钢筋中的次要受力筋为主要受力筋让路、普通钢筋为预应力钢筋让路”的原则,可以适当调整普通钢筋的间距以利让预应力钢筋通过;任何情况下必须保证预应力管道形状圆滑、线形流畅,绝对禁止“死弯”的出现;安装预应力管道时必须按照设计给定的设计坐标控制并用8钢筋制为R＝11cm半圆形点焊固定;为了保证锚下混凝土有局部的抗压强度,在设置螺旋筋的部位可设 3～6 层的加强钢筋网,并加强锚下砼振捣,避免张拉时拉脱、凹陷;六、混凝土、浇注1砼浇注前应用高压水枪及大功率吸尘器彻底冲洗底板、清理完杂物,特别是焊条头、焊渣、大块焊溜、扎丝等金属物必须清洁干净,以免拆模后日久底板出现锈迹;在砼浇注过程中,派专人全过程检查支架的支撑、加固情况,逐个卡扣敲击检查,松、脱处及时处理;2箱梁浇注前应按照规范要求对混凝土提供商,提出砼坍落度的要求,到达现场后用测试是否符合要求,满足要求后才能进行砼浇注;3箱梁砼宜分两次浇注,第一次浇注底板、腹板砼,第二次浇顶板、翼缘板砼;砼浇注宜先腹板、后底板分层厚 100cm从低处向高处层层推进、顺序进行;砼浇注分层长度不宜太长,以免形成施工冷缝;顶板砼的顶面标高要于两侧翼缘板上拉线控制,确保砼的浇注厚度满足要求、不超高;顶、底板面至少进行三次找平收面,以防止表面收缩裂纹的产生;底板面收成毛面即可,顶板面前两次找平收成毛面,于砼初凝前收压成光面,并于初凝后立即用钢刷拉毛,达到“大面平整、细部粗糙”要求;顶板砼浇注完毕后及时清理通气孔,让其发挥作用,以避免箱室内外产生较大的温差;4在浇筑过程中由项目部质检人员及现场监理随机抽取砼进行试压块取样工作,取样后必须有一组在同条件下进行养护;常温温度达到600度或冬季二个月时间,按要求进行试压;5混凝土所用原料要出自同一厂家,配合比相对稳定,确保混凝土外观色泽一致,碎石粒径5～31.5mm;6一般情况下坍落度控制为16+18mm,根据天气情况随时控制好商品混凝土的坍落度;、振捣混凝土的振捣用3台插入式振捣棒,其中一台为50振动棒,振捣底板,2台为30振动棒振捣腹板;振捣时间要适当掌握应为20～30S,插入下一层砼不得小于5cm~10cm对其振动部分必须振动到该部位混凝土密实为止;密实标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面显现平坦、泛浆;不要漏振也不要过振;振捣棒不得撞击波纹管、各种预埋件,避免其跑位;振动棒与侧模保持5～10cm的距离,钢筋较密处可以用小直径振捣棒振捣,小直径振捣棒功率低、作用半径小,注意适当延长振捣时间、加强振捣;振捣顶、底板及翼缘板砼时要在棒头上作好振捣深度标记,严格控制好振捣深度,避免振捣棒触及模板;、养生混凝土浇注完收浆后,用蓬布、麻片和塑料膜覆盖起来,根据气候情况,12 小时内洒水养生,养护期不少于 7 天,在此时间内要保持砼面处于湿润状态;进入冬季后,当气温低于0℃时,不能进行混凝土的施工,当气温在0℃～5℃之间时,混凝土中应加入防冻剂,同时要对混凝土进行搭棚、加温养护,保证混凝土达到设计的强度;在浇筑过程中由项目部质检人员及现场监理随机抽取砼进行试压块取样工作,取样后必须有一组在同条件下进行养护;常温温度累积达到600度或冬季二个月时间,按要求进行试压;砼浇注过程中质保措施:为确保箱梁砼浇注的质量,在砼浇注前做好以下几点措施;1、箱梁浇注前以每一联为单位,搭设防雨棚,雨棚用钢管架搭设,搭设成中间高,两面低的双坡顶防雨棚,宽度为18.5M,第一联长度为72M；第二联长度为93M,每6M搭设一个连接排架;确保在雨天能连续浇注砼及其它施工;2、要求混凝土公司在箱梁砼浇注前提供两台泵车,其中一台必须是柴油泵或汽车备架泵,确保在突然停电时能及时提供泵送;3、要求混凝土公司的砼车,运输路线提供一套预案,以便备用;4、在浇注砼过程中,现场配备一台10KW发电机,已作备用;5、每次混凝土灌注前,项目部派专人负责与商品混凝土厂家联系,如需混凝土方量、强度等级、坍落度、到场时间等等,在混凝土进场后,由专职试验人员进行混凝土检查,合格后方可入模,否则退回混凝土厂家;七、支座的安装：本项匝道桥共有8个盆式橡胶支座和12个板式橡胶支座,盆式橡胶支座施工时应注意以下几点：盆式支座：1、盆式支座安装前检查产品合格证书中的各种技术指标,不符合设计要求,不得使用;2、盆式橡胶支座安装前要根据设计要求,按照设计给出的钢板厚度和支座厂家提供的钢板尺寸、地脚螺栓预埋孔的开孔尺寸,制作预埋钢板和预留锚固孔;在墩柱浇注时将钢板预埋在钢筋上,钢板预埋时必须严格按照设计图上的支座安装尺寸进行放样,划出中心线进行固定;3、支座的安装要保证平面两个方向的水平,支座就位后对中调平,用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔;4、固定上座板；将上部地脚螺栓与支座上座板按设计要求固定好;5、浇注梁时做好支座防水工作;板式支座1、橡胶板式支座安装前检查产品合格证书中的各种技术指标,不符合设计要求,不得使用;2、支座前要求在设置安装支痤的支承垫石位置进行精确放样,测设标高,在平坡情况下保持同一平面内,误差不超过3MM;3、支座安装前应将支座垫石清理干净,用干硬性水泥砂浆找平,使支座安装高度符合设计要求;八、预应力张拉施工祥见预应力张拉施工专项方案九、安全措施及注意事项1、施工用电严格按临时用电方案执行；2、张拉操作人员在千斤顶侧面,千斤顶背面严禁站人；3、施工机械专人操作,禁止非专业人员操作张拉压浆机械；4、雨天施工搭设防雨棚,保持操作面干燥；5、夜间施工设置足够照明灯具;6、支架搭设完后,由专人负责现场架子的巡视,做好安全保护;7、桥面支架的临边必须设置安全网,做好临边的围护,确保作业人员的高空安全;8、几点注意事项模板与支架拆除顺序当施工完毕达到拆除支撑、模板、支架条件后,需按：拆除箱室内内模加固支撑→张拉、压浆待浆体强度达 90%以上→由跨中向两端头对称拆除翼缘板部位支撑、支架→由跨中向两端头对称拆除底、腹板部位支撑、支架顺序进行;绝对禁止未拆完内模竖向支撑即拆支架、未拆完翼缘板部分支撑支架即拆底腹板部位支撑支架,以防结构在体系转换时产生破坏性荷载拉裂梁体;支架拆除的顺序为：先拆除每跨中间部分,然后由中间向两边支座处对称拆除,使箱梁逐渐受力,避免产生裂纹;加强线型控制特别对于腹板外模、翼缘板的线型,必要时可以采取加密控制点的方法,必须确保线型流畅、美观;注重基底处理特别对于在箱梁施工所搭设支架范围内,由桩基施工所遗留的泥浆池,必须彻底清理完毕后再回填；另外承台基坑超挖部分必须严格分层回填、夯实,谨防支架沉陷;精心支撑加固顶板内模所有顶板内模支撑必须楔钉连接成整体,牢固可靠,谨防出现内模坍塌事故;十、铺装层施工桥面铺装层分两次施工完成,即分成两块板施工,以桥梁中线为两板板缝线,铺装层钢筋垫块采用5×5×8cmC30细石砼垫块,间距×呈梅花型布置;铺装层纵向边模板采用5或槽钢,用膨胀螺栓固定,槽钢下空心部分用砂浆或麻袋堵塞不进入铺装层内,浇筑完成后凿除堵塞的砂浆或溢出的砼;铺装层砼采用泵送,泵管架设需搭设工作架,不得置于铺装层钢筋网片上,砼施工时需有平板振动器、振动棒、刮杠、滚筒、抹子等机具,要做好防雨、防高温工作;铺装层压纹时要掌握好压纹时间,压纹方向要协调一致,纹迹清晰,刻纹深度控制在1-2mm;十一、伸缩缝施工为了确保伸缩缝施工质量和行车当中不出现跳车现象,伸缩缝施工采用后施工法,即首先在箱梁端横梁与桥台背缝内充填麻袋或白色泡沫块,填平至箱梁顶,防止砼进入缝内,然后在伸缩缝后浇带底层铺上一层塑料布,其次浇筑铺装层砼,待3天后用路面切割机按照伸缩缝后浇带宽度弹线切割,凿除砼,将缝内杂物清除干净,凿毛后浇带底层浮浆和松动砼,以利后浇砼的结合,在其次焊接安装伸缩缝,用3米铝合金直尺配合安装找平,最后浇筑后浇带伸缩缝砼养生成活;。

箱型梁、工字梁制作方法编制：校对：审核：2006-12-1一，型梁、工字梁结构一般如图1：1二，零件图拆解时注意事项：1，注意加上余量：1，修割余量：在其中一头加上约30mm的修割余量。

不加余量的一端为箱型梁或工字梁与其他构件，进行合拢装配的基准端，加余量的一端为与其他构件对接或角接的非基准端。

工艺出小装配图或排板图时，必须在构件上注明修割余量大小及方向。

如图2所示：2 2，焊接收缩余量：1，板长方向，腹板与面板角焊缝总共每米收缩0.7mm。

2，板长方向，每对加筋板或每块横隔板收缩1mm。

3，板长方向，每条对接缝收缩2mm，衬垫焊为1.5mm。

4，板宽方向，每档纵骨收缩0.5mm。

注意：1，以上的焊接收缩余量，在主梁上加放。

普通的小型短连接梁不加。

2，宽度500mm以下，且中间没有纵骨的面板，宽度方向不加余量，但长度方向要加。

2，拼板缝位置：1，箱型梁腹板、盖板都可以拼板。

工字梁腹板可以拼板，但工字梁盖板不能宽度方向拼板。

各种腹板、盖板拼板缝尽量只排一条。

2，拼板最小长度300mm，最小宽度300mm，但工字梁盖板拼板最小长度为盖板宽度的2倍。

3，盖板、腹板拼板逢间距不小于200mm，与纵骨、横隔板、加强筋间距不小于200mm。

如果有折边，拼板缝与折边间距不小于150mm。

注意，箱形梁腹板拼板缝可以在一个面上，但上下盖板拼板缝必须错开400mm以上。

如果图纸没规定，则拼板缝按此执行。

如果图纸有规定，按图纸施工。

4，拼板缝必须与各种连接孔错开100mm以上。

如无条件，必须放在两连接孔中间。

5，拼板缝尽量避免出现尖角相交。

如果不可避免，角度不允许小于30度。

3，坡口处理：1，工艺画坡口前，必须明确所选用的焊接坡口标准。

2，工艺画坡口前，必须明确所采用的焊接方法，指的是手工焊（CO2保护焊）或埋弧焊。

原则上，主梁面板、腹板的拼板缝、长对接焊缝（400mm以上）、大工字梁（截面高度400mm以上）腹板与盖板之间的角焊缝采用埋弧焊，其余焊缝（包括主墚大合拢接口的对接缝）采用手工焊（CO2保护焊）。

25m小箱梁0°（4队）计算3.1 盖梁模板、支架设计概况本计算书对25m箱梁尺寸为长1120cm、宽170cm、高150cm，柱间距最大700cm的盖梁支架和模板折承重构件情况进行验算。

由于此得出的计算结果指导其它尺寸盖梁模板构造方式。

3.2 荷载分析根据《公路桥涵施工技术规范》实施手册（JTG/T F50—2011），底模计算的荷载组合为：1) 底模自重；底模自重取：q1=1kN /m ，荷载分项系数取1.2。

2) 新浇筑混凝土自重；盖梁以体积计算的含筋量为2.59%，钢筋混凝土的自重采用26kN /m3，盖梁高度为1.5m，荷载取:q 2= 26×1.5 = 39kN /m2，荷载分项系数取 1.2。

3) 施工人员及施工设备、施工材料等荷载；荷载取:q 3= 2.5kN /m ，荷载分项系数取1.4。

4) 振捣混凝土时产生的振动荷载对于水平面模板取:q 4= 2kN /m ，荷载分项系数取1.4。

荷载组合后得底模受力情况：Q max=1.2 ( q1+q2)+ 1.4 ( q3+q4) =1.2×（1+39）+1.4×（2+2.5）=54.3KN /m²3.3 45b验算宾村大桥25m跨施工，采用的I45b作为纵梁，E=2.1×105MpaIx=3.38×10-4m 4Wx=1.5×10-3m 3验算如下：Mmax=54.3×1.7/2×（0.125×7×7-0.5×2.1×2.1）=180.83KNmMpa 210][62.120）105.1/(83.180/3-max =<=⨯⋅==σσm KN Wx M 抗弯满足要求。

扰度最大位置位于两端悬臂部分，最大挠度为1.46cm<2.1m/400=5.3mm,现场根据计算挠度适当将模板调高。

3.4钢插销验算计算出的最大支反力为258.5KN ，则用采用钢插销法施工时，插销采用直径为10cm 钢棒2根，由于力作用点（工字钢位置）和支座反力位置（预埋管口）位置很近，故弯矩验算忽略，刚度验算也可忽略，只需要进行抗剪验算：A 。

工字钢梁施工工艺摘要：当公路下穿铁路需修建立交桥或在既有线上增建（改建）其它建筑物时，为不影响铁路正常运营，且便线绕行不可行或不经济时，采用工字钢便桥将线路进行架空加固，再进行明挖或顶进施工，完成桥梁施工。

关键词：工字钢便梁线路架空加固桥梁施工1、前言当公路下穿铁路需修建立交桥或在既有线上增建（改建）其它建筑物时，为不影响铁路正常运营，且便线绕行不可行或不经济时，常采用钢便桥将线路进行架空加固，再进行明挖或顶进施工，完成桥梁施工。

2005年我公司与中建七局组成联合体，共同完成了昆明市东三环南段道路工程第二合同段K7+267.074下穿昆小线、集装箱货场H1线、H3线铁路框架桥的施工。

该框架桥原设计方案为顶进法施工，后变更设计为工字钢便梁架空线路明挖方案施工，大大缩短了工期，排除了老公路与框架桥间施工干扰，保证了施工安全，提高了经济效益。

总结东三环K7+267.074框架桥成功的施工方法和经验，工字钢便梁架空加固线路的施工方法是非常值得借鉴和推广的。

2、工字钢便梁的特点及施工条件钢便梁架空线路的形式根据新增建筑物跨径大小及线路条件，可采用D型、B型便梁或工字钢便梁等。

采用D型、B型便梁对铁路线路条件的要求较高，只能用于线路曲线半径≥400m的地方，线路曲线半径≤400m时只能采用工字钢便梁进行架空。

由D（B）便梁及工字钢便梁的施工条件可以看出，工字钢便梁适用于施工环境受限的地点。

在既有运营线的涵洞拆除、接长或新增工程采用敞坑或顶进施工时对行车限速（45Km/h）干扰较小。

通过周密的计划安排，采用工字钢便梁在运营线上施工，可以保障线路的正常运行，能有效地保障线路安全畅通及桥梁的施工安全及施工工期，且适用性较强，操作简便，钢构件可重复使用。

但钢便梁属于无碴桥面，缓和曲线、竖曲线地段不宜采用工字钢便梁架空线路，列车也不宜在桥上停车。

3、工字钢便梁的工艺原理工字钢便梁的工艺原理：钢便梁结构通常采用高度为60cm、宽20cm的H型工字钢（以下简称型钢，材质16 Mn q合金钢，屈服强度≥340MPa），通过U型螺栓及扣板组拼而成。

学生学号实验课成绩学生实验报告书实验课程名称综合实验（二）典型焊接结构的焊接工艺设计与制造开课学院材料科学与工程指导教师姓名学生姓名学生专业班级2011-- 2012学年第 1 学期实验教学管理基本规范实验是培养学生动手能力、分析解决问题能力的重要环节；实验报告是反映实验教学水平与质量的重要依据。

为加强实验过程管理，改革实验成绩考核方法，改善实验教学效果，提高学生质量，特制定实验教学管理基本规范。

1、本规范适用于理工科类专业实验课程，文、经、管、计算机类实验课程可根据具体情况参照执行或暂不执行。

2、每门实验课程一般会包括许多实验项目，除非常简单的验证演示性实验项目可以不写实验报告外，其他实验项目均应按本格式完成实验报告。

3、实验报告应由实验预习、实验过程、结果分析三大部分组成。

每部分均在实验成绩中占一定比例。

各部分成绩的观测点、考核目标、所占比例可参考附表执行。

各专业也可以根据具体情况，调整考核内容和评分标准。

4、学生必须在完成实验预习内容的前提下进行实验。

教师要在实验过程中抽查学生预习情况，在学生离开实验室前，检查学生实验操作和记录情况，并在实验报告第二部分教师签字栏签名，以确保实验记录的真实性。

5、教师应及时评阅学生的实验报告并给出各实验项目成绩，完整保存实验报告。

在完成所有实验项目后，教师应按学生姓名将批改好的各实验项目实验报告装订成册，构成该实验课程总报告，按班级交课程承担单位（实验中心或实验室）保管存档。

6、实验课程成绩按其类型采取百分制或优、良、中、及格和不及格五级评定。

附表：实验考核参考内容及标准观测点考核目标成绩组成实验预习1．预习报告2．提问3．对于设计型实验，着重考查设计方案的科学性、可行性和创新性对实验目的和基本原理的认识程度，对实验方案的设计能力20%实验过程1．是否按时参加实验2．对实验过程的熟悉程度3．对基本操作的规范程度4．对突发事件的应急处理能力5．实验原始记录的完整程度6．同学之间的团结协作精神着重考查学生的实验态度、基本操作技能；严谨的治学态度、团结协作精神30%结果分析1．所分析结果是否用原始记录数据2．计算结果是否正确3．实验结果分析是否合理4．对于综合实验，各项内容之间是否有分析、比较与判断等考查学生对实验数据处理和现象分析的能力；对专业知识的综合应用能力；事实求实的精神50%实验课程名称：综合实验（二）实验项目名称典型焊接结构的焊接工艺设计与制造实验成绩实验者专业班级组别第三组同组者实验日期2011年12月22日一、实验目的熟悉低碳钢焊接工艺文件内容，学习和掌握焊接工艺文件的制定；熟悉低碳钢焊接焊前准备和工艺过程，加深理解电弧焊方法的特点、焊接工艺参数对焊缝成形及焊接质量的影响，了解焊接质量的评定方法和过程。

箱型梁、工字梁制作方法编制：校对：审核：2006-12-1一，型梁、工字梁结构一般如图1：1二，零件图拆解时注意事项：1，注意加上余量：1，修割余量：在其中一头加上约30mm的修割余量。

不加余量的一端为箱型梁或工字梁与其他构件，进行合拢装配的基准端，加余量的一端为与其他构件对接或角接的非基准端。

工艺出小装配图或排板图时，必须在构件上注明修割余量大小及方向。

如图2所示：2 2，焊接收缩余量：1，板长方向，腹板与面板角焊缝总共每米收缩0.7mm。

2，板长方向，每对加筋板或每块横隔板收缩1mm。

3，板长方向，每条对接缝收缩2mm，衬垫焊为1.5mm。

4，板宽方向，每档纵骨收缩0.5mm。

注意：1，以上的焊接收缩余量，在主梁上加放。

普通的小型短连接梁不加。

2，宽度500mm以下，且中间没有纵骨的面板，宽度方向不加余量，但长度方向要加。

2，拼板缝位置：1，箱型梁腹板、盖板都可以拼板。

工字梁腹板可以拼板，但工字梁盖板不能宽度方向拼板。

各种腹板、盖板拼板缝尽量只排一条。

2，拼板最小长度300mm，最小宽度300mm，但工字梁盖板拼板最小长度为盖板宽度的2倍。

3，盖板、腹板拼板逢间距不小于200mm，与纵骨、横隔板、加强筋间距不小于200mm。

如果有折边，拼板缝与折边间距不小于150mm。

注意，箱形梁腹板拼板缝可以在一个面上，但上下盖板拼板缝必须错开400mm以上。

如果图纸没规定，则拼板缝按此执行。

如果图纸有规定，按图纸施工。

4，拼板缝必须与各种连接孔错开100mm以上。

如无条件，必须放在两连接孔中间。

5，拼板缝尽量避免出现尖角相交。

如果不可避免，角度不允许小于30度。

3，坡口处理：1，工艺画坡口前，必须明确所选用的焊接坡口标准。

2，工艺画坡口前，必须明确所采用的焊接方法，指的是手工焊（CO2保护焊）或埋弧焊。

原则上，主梁面板、腹板的拼板缝、长对接焊缝（400mm以上）、大工字梁（截面高度400mm以上）腹板与盖板之间的角焊缝采用埋弧焊，其余焊缝（包括主墚大合拢接口的对接缝）采用手工焊（CO2保护焊）。

箱形钢梁立柱拼接规范普通钢结构，都是钢结构制造商在钢梁、钢柱上按图纸制作成的，并且图纸设计也是通过结构力学计算的，钢柱是整体的，只有钢梁因为厂房跨度大而需要组合，而钢梁又多为需要钢柱支持，因此不存在拼接的事情。

如大部分车间装置钢平台铺装、钢结构现场制造，那么节点肯定越少越好，特别没有节点。

钢构住宅通常是刚接节点，柱连接接头应该位于框架节点塑性区之外，通常宜在框架梁以上1.3m以上。

一般柱安装单元为三层，长10-12米，考虑到运输方便、起重等因素。

柱子连接可以是焊接也可以是高强度螺栓。

钢结构钢柱拼接的要求取决于设计和施工的具体情况。

一，等截面的柱缝。

一种拼装式工字型截面柱接头，机翼缘一般为全熔透坡口焊接，腹板可以用高强度螺栓连接，当采用焊接的柱腹板时，上柱腹板开K形坡口，要求焊透。

箱体部分的柱接缝必须焊接。

箱形截面柱连接处的下柱设盖板，与柱口齐平，盖板厚度不小于16mm，采用单边V型坡口焊在柱壁板上，并与柱口一起刨平，使上柱口焊垫与下柱柱接触良好。

上柱还应设置横隔，厚度一般为10mm，以防止运输及焊接变形。

将箱形柱与高层钢结构交叉柱连接，应观察截面状态变化外部的传送力度。

箱柱撞击，一阶段经过栓钉传递水泥之上，另一部分则传到下面的十字柱。

横截面搭接时，十字柱腹板应插入箱形内部，造成两节过渡段。

双截面接头上上下应设焊接栓钉，栓钉的差距和栓中间距在平稳段内适合使用150mm，不超过200mm，沿十字柱高度不经过300mm。

型钢砼钢柱接缝接头，因十字表面腹板使用韧性高螺栓搭接安装难度较高，边缘、腹板使用焊接。

二、变截面柱接缝。

对于需要变截面的钢柱，正常使用固定柱高，仅变换翼缘长度的办法。

如果想要变换柱子的表面长度，应由厂家来完成变截面段，并尽量避开梁柱连接节点。

当悬吊外壁板时，可采用变截面柱1，下柱偏心所造成的附加弯矩，对中柱可用变截面柱2。

每一柱变截面都要设置水平加劲肋或隔板。

箱梁施工方法
1)施工工艺
①模板、支撑
箱梁模板底模、侧模采用多层胶合板，外侧纵向铺大模板。

芯模采用竹编模板。

支撑采用60*60 碗扣式置支架，支架上纵向用14号工字钢，工字钢上横向普10cm*10cm方木，方木净间隔10cm(具体计算祥见摸板设计计算书；模板、支撑体系见附图)
主要施工顺序
支架基地硬化处理→支满堂红支架→支架体系预压检测→复测箱梁高程→支梁底模板→绑扎钢筋（包括预应力钢丝束）→支架侧模板、加固侧模混凝土浇筑→拆除养护
②钢筋工程
绑扎前搭设施工平台，要求平台牢固、可靠、易于施工。

绑架钢筋前对加工好的钢筋型号、直径、尺寸进行检查合格后方可使用，钢筋主筋接头采用搭接焊接。

接头应设置在内力弯矩较小处，接头距钢筋弯曲处的距离不大于10d(d为钢筋直径)。

分布筋采用搭接焊，要求焊缝尺寸，搭接长度，符合规范要求，
焊条统一采用E5002型，所有焊条必须持有过国家认可的焊工证。

绑扎前先对最外侧两根主筋进行校正、固定，然后依此按设计间排放钢筋位置，进行绑扎，确保钢筋骨架整体美观、坚固、
垂直、水平钢筋间距都满足设计要求。

钢筋绑扎应自下而上进行，严格按图施工，确保不丢筋、漏筋。

绑扎钢筋骨架时，应确保其位置准确。

混凝土保护层用塑料垫块，施工时采用梅花形布置。

每一箱梁按设计要求留设雪水孔及通风孔。

其孔道处模板要严实，防止漏浆。

贮量预埋件、排水口及护栏钢板等留设要求位置准确。

③波纹管铺设
波纹管在安装前，应逐根进行外观检查，并作U形满水试验。

波形管。

钢箱梁设计流程一、薄壁扁平钢箱梁构造 (2)1、总体布置 (2)2、顶底板构造 (3)3、纵隔板构造 (3)4、横隔板构造 (4)5、悬臂翼缘构造 (5)二、项目简介 (5)三、计算内容 (6)1、纵向计算 (6)2、横向计算 (7)3、支承加劲肋计算 (8)四、细部构造 (9)1、翼缘处纵向加劲肋的焊接 (9)2、支承加劲肋的布置 (9)3、翼缘底板对应加劲肋 (9)4、顶底板及腹板的加厚区长度 (9)五、小结 (10)1、钢箱梁构造确定方法 (10)2、钢箱梁总体指标 (10)一、薄壁扁平钢箱梁构造1、总体布置薄壁扁平钢箱梁（梁高及桥宽之比很小）是由顶板、底板、横隔板和纵隔板等板件通过全焊接的方式连接而成，扁平钢箱梁的顶底板通过横隔板及纵隔板等横纵向联结杆件联成整体受力体系。

箱梁的顶板通常按桥面横坡要求设置，底板多采用平底板的构造形式。

2、顶底板构造钢箱梁顶底板由均面板及纵肋组成，由于顶底板的宽度及板厚之比（宽厚比）较大，设置纵肋的主要目的是防止顶底板在弯曲压应力或者制作、运输、安装架设中不可预料的压应力作用下的局部失稳。

另外对钢箱梁顶板而言，设置纵肋可将单桥面板变为正交异形板，大大增加桥面板的抵抗能力，使桥面承受的竖向荷载有效地传递到横隔板及腹板上。

纵肋的主要形式有开口加劲肋及闭口加劲肋两种，两者的区别如下：由上表可知，顶底板的纵肋主要用闭口加劲肋，但翼缘顶板加劲肋也可采用开口加劲肋。

一般的闭口加劲肋采用U肋，间距一般为600mm 左右，开口加劲肋采用平钢板或倒T形截面，间距一般为300mm左右。

3、纵隔板构造纵隔板，即钢箱梁腹板，有斜腹板及直腹板两种形式。

单箱多室钢箱梁中，外侧腹板一般为斜腹板，其及顶底板共同构成单箱截面，箱梁内部多采用直腹板，将箱梁分为多室。

在弯矩和剪力作用下，纵隔板同时存在弯曲应力和剪应力，为防止腹板在弯曲压应力作用下的弯曲失稳，在纵隔板上设有纵向加劲肋，纵向加劲肋一般采用平钢板截面，竖向间距500mm左右；为防止腹板在剪应力作用下的剪切失稳，在纵隔板上设有竖向加劲肋，竖向加劲肋一般采用倒T形截面，纵向间距2m左右。

工字钢做梁的方法嘿，咱来说说工字钢做梁的方法。

你要知道，工字钢就像一个大力士，能承受很大的重量。

那怎么让它变成一个好用的梁呢？先得选好合适的工字钢。

就像你选鞋子得选合脚的，工字钢得根据你要搭建的结构的大小、承受的重量这些因素来选。

要是承受的重量大，那你就得选规格大一点、厚一点的工字钢，不然它可受不了。

选好工字钢后，得把它放对位置。

就像盖房子，梁得放在合适的地方才能撑起整个屋顶。

要确保工字钢的两端都能稳稳地落在支撑点上，这些支撑点就像是它的小椅子，得结实可靠。

在安装的时候，要保证工字钢是水平的。

可以用水平仪来检查，就像检查一个桌子平不平一样。

要是工字钢不水平，那它受力就不均匀，就像人站在斜的地面上会不舒服一样，时间长了它可能就会出问题。

有时候，为了让工字钢和其他结构连接得更牢固，得用一些连接件。

比如说螺栓和螺母，把工字钢和旁边的柱子或者其他梁连接起来。

螺栓就像小钉子一样，把它们紧紧地钉在一起。

不过螺栓的大小和长度要合适，不能太短了，不然固定不住；也不能太长了，不然会影响其他部分。

在工字钢做梁的过程中，还要考虑它的跨度。

如果跨度太大，工字钢可能会变形。

这时候可以在中间加一些支撑，就像给一座长桥中间加几个桥墩一样。

这些支撑可以分担工字钢承受的重量，让它更稳固。

要是在潮湿或者有腐蚀性的环境里，还得对工字钢进行防腐处理。

可以给它刷上防锈漆，就像给它穿上一件防护服，这样它就不容易生锈了。

另外，在工字钢上面放东西的时候，要注意均匀地分布重量。

不能把所有的重量都集中在一个地方，就像你在一个扁担上挑东西，两边得平衡，不然扁担会断。

用工字钢做梁是个需要细心的活儿。

每一个环节都很重要，就像照顾一个小婴儿一样，得把它的方方面面都照顾到，这样它才能好好地工作，撑起整个结构。

钢箱梁总装制造流程与焊接尽量不要弄在一起，你这边看看能不能排下版.我的需要的尺寸长2米1宽1米你可以让这两个部分分开做也行钢箱梁总装制造流程1.钢箱梁的组拼1.1钢箱梁制作重点及对策大桥为斜拉桥，其钢箱梁面板采取栓焊结构，其余为焊接结构，其制作重点及相应工艺措施如下：钢箱梁制作重点：●梁段组装预拼线型与监控提供线型的一致性；●斜拉索锚固构造的制造、安装；●相邻梁段端口与U型肋组装的一致性；●相邻梁段端口面板U型肋制孔、安装；●梁段端口外形尺寸；●梁段组装焊接质量；工艺保证措施：●制定合理的焊接工艺，减少结构变形造成的误差；●推广应用先进的焊接方法，保证钢箱梁的焊接质量；●设计合理的胎架和工装，保证结构尺寸的一致性；●制定合理的装配工艺，保证结构的安装精度；●制定准确的机加工工艺，确保栓接孔群间的精度；1.2 钢箱梁梁段组装及预拼装梁段组装按2条生产线，专用胎架长度按10个梁段长度进行匹配制造；采取“9+1” 的预拼装方式进行。

在匹配总成胎架上完成匹配总成、匹配件装焊和面板U肋连接板栓接孔配钻。

2.胎架制造1）胎架结构形式设置2套梁段总装专用胎架,胎架根据梁段的重量、结构形式、外形轮廓、制造线形及钢箱梁转运等因素进行设计和制作，胎架结构有足够的刚度，满足承载钢箱梁及施工荷载的要求，确保不随梁段拼装重量的增加而变形。

胎架为组合式胎架，可重复利用，主要由立柱和横纵向槽钢连接组成，立柱与基础地面采用膨胀螺栓连接，横纵向槽钢（角钢）与立柱采用工装螺栓连接。

在每轮钢箱梁制作前，调整模板高度，满足每轮梁段纵坡值、预拱值变化的要求。

在底板角点处设有角点位置控制模板，以便角点处单元件准确定位。

ng si nt 2）定位标识设置胎架区用全站仪配合，在地面上划出供各单元件定位的（纵、横向）标记线、钢横梁中心定位线、锚箱隔板定位线以及梁段中心线、角定位控制线等，这些标记线简称为地标。

在胎架以外的钢柱上设置各单元件的高度定位基准标记线（即标高样杆）。

混凝土预制箱梁、移动模架法综述1.导言箱形梁因其整体性好、刚度大和强大的抗扭性能,在偏心荷载作用下其整体受力情况比多片主梁的T梁或工字梁有利,可以节省大量材料等优点，是中等、大跨度预应力混凝土公、铁路桥以及城市桥常用的结构形式。

按施工类别分，箱梁可分预制和现浇两种。

混凝土预制箱梁的优点是：能实现梁厂批量式的生产，避免了高空作业，有利于控制生产质量、缩短周期；但是，却增加了预制梁体的运输与安装工作。

移动模架制梁施工具有占地少,对道路依赖性小,投入大型专用设备少,机动灵活,适应性强等优点。

但存在着野外作业、高空作业和流动作业等不利条件。

移动模架法适合于中等跨度桥梁的施工。

2. 工艺原理移动模架原位整孔制造预应力混凝土箱梁,是在预先安装于桥墩两侧的钢托架上,拼装带有模板的钢主梁及导梁,利用钢主梁承重,在预应力混凝土箱梁的设计位置上整孔现浇箱梁混凝土。

经养护待初张拉箱梁能安全承受自重后,移动模架整体下降,脱底模、外模。

然后主梁携带模架在墩旁托架上向前方移动一孔,逐孔完成多跨预应力混凝土箱梁的制造。

终张拉可按施工组织的合理安排适时进行。

而内模是在下一孔待制箱梁底腹板钢筋就位后再用专用小车从已制箱梁内分段运出安装。

更换相应的模板,可以原位制造跨度为20 m～32 m 的预应力混凝土箱梁。

施工的关键在于移动模架的移动和模板的拆装移动。

目前国内桥梁施工用移动模架结构形式多种多样(如上承式和下承式) ,其用途与功能亦千差万别(如用于浇筑连续梁和简支梁) ;但其结构主要组成、工作原理和承载理念、施工组织与布置、施工工艺流程、安全质量控制等均大同小异。

某工程用下承式移动模架施工简支箱梁桥，模架主要由支承结构(墩旁托架) 、主梁及联结系、导梁、横移结构、纵移结构、模板系统及机电系统等基本部分组成(见图1)图1. 某下承式移动模架布置混凝土预制箱梁的工艺原理较简单，它采用的是集中预制、大型机械运送与整体装配。

3. 工艺流程3.1 移动模架现浇梁工艺移动模架制作箱梁与普通的原位现浇箱梁的不同处在于移动模架的落架脱模、横移、纵移等。

目录前言............................................ 错误!未定义书签。

第一章：箱型梁焊接结构设计概述.................. 错误!未定义书签。

概述......................................... 错误!未定义书签。

箱形梁结构的组成及制造关键点............. 错误!未定义书签。

箱型梁焊接结构设计要求................... 错误!未定义书签。

箱型梁焊接结构材料的选择..................... 错误!未定义书签。

箱型梁焊接结构的性能要求................. 错误!未定义书签。

确定材料................................. 错误!未定义书签。

分析正火钢WH530(15MnNbR)焊接性分析....... 错误!未定义书签。

第二章箱型梁结构焊接工艺设计.................... 错误!未定义书签。

箱型梁焊缝位置............................... 错误!未定义书签。

焊缝接头形式（坡口、坡口角度、钝边、间隙）... 错误!未定义书签。

焊接方法的选择............................... 错误!未定义书签。

焊接材料..................................... 错误!未定义书签。

焊接工艺参数的选择........................... 错误!未定义书签。

焊接顺序..................................... 错误!未定义书签。

焊接工艺卡................................... 错误!未定义书签。

第三章焊接工艺规程.............................. 错误!未定义书签。