更换自动变速箱油的几大误区

日产逍客CVT变速箱维修图文记录今天我们讲的是一个2011年逍客CVT变速箱，因变速箱油不匹配，导致以下故障问题：行驶过程中频繁出现加速不走车故障；40迈左右减速或提速变速箱有轻微顿挫感；伴有发耸现象，时有时无。

车检电脑未检查出任何故障码，需拆解变速箱进一步检修。

而后发现主要原因是摩擦片烧蚀，有钢片断裂这是由于车主使用了劣质的变速箱油，易腐蚀内部元件，尤其是活塞等橡胶性质的材料，进而加速造成油泥、油污，对内部原件造成了损伤，解决方案是彻底清洗变速箱内部各零件，更换破损件及CVT变速箱专用油。

前台合同签订了，已经下单到车间，接到单子开始干希望广大车友理解下，抬一个变速箱真的不是简简单单的，毕竟各种管子，螺丝要拆解，大家看看，那个扁的黑色就是变速箱的油底壳，左边的就是发动机的油底壳，几乎都没有渗油漏油，还是很厉害的，毕竟7年多了这个车子这个没啥讲的，小心就是了这个分车型，有的车子变速箱落下来，发动机不影响，还可以落下来，比如宝马和奥迪日产的CVT变速箱还是借鉴了传统的AT变速箱，还是有液力变矩器的，这个玩意儿在奥迪的CVT变速箱上就没有俯瞰一下，这就是变速箱的内部奥秘，就是这么看着很简单的东西，泱泱大国造的真的是一言难尽啊既然是拆解，就好一个不剩的全部拆开，大家看看，差速器，阀体等等全部拆掉，待会儿清洗，就是这么个简单的变速箱，却让本土汽车企业折了腰，要么是造不好，要么是绕不开某些专利，造了也要交钱一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。

自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比什么是无极变速，无级变速箱就是省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。

通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

最伤变速箱的几种行为
车辆行驶中，变速箱是一个非常重要的组成部分。

如果您不正确地使用或不正确地维护您的变速箱，可能会导致它受到损害。

以下是几种最伤变速箱的行为：
1. 急加速和急刹车
急加速和急刹车会使变速箱的齿轮和离合器组件承受巨大的压力。

这些部件的磨损会加速，导致变速箱出现故障。

2. 长时间使用倒挡
倒挡用于倒车时使用，但如果您长时间使用它来前进，会对变速箱造成负面影响。

倒挡齿轮比前进齿轮更脆弱，因此长时间使用会损坏变速箱。

3. 长时间超负荷行驶
如果您在超负荷状态下长时间行驶，会导致变速箱工作过度，从而使它受到损坏。

超负荷状态包括搭载超重的旅行袋、拖挂车辆或在陡峭的山路上行驶。

4. 不适当的冷却
变速箱需要冷却器来保持温度适中。

如果您的冷却器出现故障或被堵塞，变速箱会过热，从而导致它受到损坏。

5. 不及时更换变速箱油
变速箱油有助于润滑变速箱的部件，并冷却它们。

如果您不及时更换变速箱油，油会变得脏和稠，导致润滑效果下降，从而加速变速箱的磨损。

总之，正确地使用和维护您的变速箱非常重要，以保持其正常运行和延长其使用寿命。

避免上述几种行为，可以让您的汽车变得更加可靠，使用更长时间。

变速箱油保质期是多久
如何正确选择和更换变速箱油是我们的车主朋友们都应该了解的知识。

汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF)。

不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。

变速箱油是有一定的保质期的，那么变速箱油保质期是多久呢？
汽车变速箱油的保质期为5年,生产日期为瓶身后侧编码。

注意事项
1、变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。

2、长期不更换变速箱油，车子冷车会出现起步无力的现象。

3、车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象。

4、长期不更换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。

如何检查变速箱油
当您更换引擎机油时，可以顺便检查您的变速箱油，由于检查过程较繁琐，所以可以请经销商的服务部门来处理。

为了测量精确，必须将车排入空档P，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必运转至80℃~93℃的工作温度。

以上就是对变速箱油保质期是多久给大家带来的介绍。

变速箱油在高温高速的情况下工作会变质会发的，希望大家能够注意。

自动挡变速箱修理后注意事项
1.检查变速箱油液的充量和质量，确保油液清洁、无异味，并符合制造商规定的标准。

2. 在车辆行驶前，进行变速箱的检查和调整。

检查变速器油面高度、转速传感器、压力传感器和控制单元等部分。

3. 检查变速器连接器的电气接触是否良好。

确保变速器和车辆的电气系统正常工作。

4. 在车辆行驶前，先进行试车工作，确保变速器能够正常工作，没有异常噪音和振动。

5. 在车辆行驶过程中，避免急加速和急刹车，以免对变速器造成损伤。

6. 定期更换变速器油，避免变速器油老化和污染造成的损伤。

7. 经常进行车辆保养和检查，确保车辆和变速器的正常工作。

如有异常情况及时修理。

总之，对于自动挡变速箱修理后，我们需要检查和调整变速器，并注意车辆的使用和保养，以保证变速器的正常工作。

- 1 -。

变速箱油变少的原因嘿，咱来说说变速箱油变少的原因哈。

有一回啊，我开车的时候总觉得有点不对劲。

换挡的时候不那么顺畅了，还有点奇怪的声音。

我就想，这是咋回事呢？后来我去修车店检查了一下，师傅说我的变速箱油变少了。

我就纳闷了，这变速箱油咋会变少呢？咱先说说可能的原因之一吧，那就是漏了。

就像咱家里的水管要是漏了，水不就会变少嘛。

变速箱也一样，如果有地方漏了，油肯定就会慢慢变少。

我记得有一次，我看到一辆车停在路边，车底下有一滩油。

后来听人说，那就是变速箱漏油了。

哎呀，这可麻烦了，得赶紧修好，不然变速箱坏了可就惨了。

还有啊，可能是磨损消耗了。

变速箱里的零件在工作的时候会互相摩擦，时间长了，变速箱油就会被消耗一些。

就像咱穿的鞋子，走多了鞋底会磨损一样。

我有个朋友，他的车开了好多年了，一直也没怎么注意保养。

有一天，他开车的时候突然觉得不对劲，去检查才发现变速箱油已经很少了。

师傅说就是因为磨损消耗得太多了。

另外，也有可能是加的油不够。

就像咱吃饭，如果吃得少了，一会儿就会饿。

变速箱也是，如果一开始加的油就不够，那用着用着不就变少了嘛。

我记得我有一次去换变速箱油，那个师傅可能没加够。

开了一段时间后，我就觉得有点不对劲。

后来去检查，果然是油少了。

总之啊，变速箱油变少可不是个小问题。

咱要是发现车子有不对劲的地方，就得赶紧去检查。

平时也要注意保养，定期检查变速箱油的情况。

可不能像我那个朋友一样，等出了问题才后悔。

嘿嘿，这就是我对变速箱油变少原因的理解啦。

大家觉得怎么样呢？要是你也遇到过类似的问题，欢迎跟我分享分享哦。

ATF的检查、更换与使用注意范本ATF（Automatic Transmission Fluid）是自动变速器液压传动装置中不可或缺的液体，在使用过程中需要进行定期检查、更换，下面是关于ATF的检查、更换与使用的一些注意事项。

1. 检查ATF液位检查ATF液位是确保变速器正常运行的关键步骤。

在检查液位之前，确保汽车停在水平地面上，并且引擎已经熄火。

打开引擎室盖，找到变速器油尺。

将油尺拔出后，应该能够看到液体的高度。

如果液位过低，则需要添加适量的ATF液体。

如果液位正常，关闭引擎室盖，并归位油尺。

2. 更换ATF液体ATF液体的更换周期因汽车品牌和型号而异，建议按照汽车制造商的建议进行更换。

在更换液体之前，确保汽车足够升高以便能够进入变速器底部。

使用专业的工具将废液排出并储存在合适的容器中。

然后，通过变速器油底部的充注孔，将新的ATF液体注入变速器中。

最后，使用正确的量规检查液体的液位是否正常。

3. 使用注意事项在使用ATF液体时，有一些注意事项需要特别留意。

首先，避免ATF液体的过热和过冷。

过热会导致液体的性能下降，过冷则可能引起液体的凝固。

其次，避免ATF液体的污染和混合。

ATF液体应保持干净，并且不同型号的液体不应混合使用，以免影响变速器的正常运行。

另外，ATF液体的质量也需要注意，选择符合汽车制造商要求的合适品牌和型号的液体。

4. 定期保养与维护为了确保变速器长时间稳定运行，定期保养与维护是必不可少的。

除了定期更换ATF液体，还需要定期检查变速器的密封件、滤清器等部件的状况，并及时进行更换。

定期检查变速器的工作状态，如有异常情况及时修复或更换部件。

总结：ATF液体在自动变速器中的重要性不可忽视。

定期检查液位、更换ATF液体，并注意使用和保养的相关事项，可以确保变速器的正常运行和延长其使用寿命。

时刻关注汽车制造商的建议，选择合适品牌和型号的ATF液体，可以更好地保护变速器，提升汽车性能。

⾃动变速器油（Automatic Transmission Fluid）简称ATF，是指专⽤于⾃动变速器的油液。

ATF对⾃动变速器的⼯作、使⽤性能及使⽤寿命都有⾮常重要的影响。

汽车⾃动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。

下⾯结合维修保养经验，说明ATF的检查及更换⽅法。

⼀、ATF的检查 在保养和维护⾃动变速器时，检查ATF极其重要。

检查内容主要包括油质、油量和漏油状况。

1.油质检查 检查颜⾊、⽓味及有⽆杂质，确认ATF是否过热变质。

常⽤的Dexron油为红⾊，油质清澈纯静，如颜⾊变⿊，有烧焦味，且含有杂质，则应予以更换。

严重时，应拆卸⾃动变速器进⾏修理。

2.油量检查 ⾃动变速器中油⾯的⾼低对变速器的性能影响很⼤。

若油⾯过⾼，旋转机件转时剧烈搅动油液并产⽣⽓泡，⽓泡混⼊ATF 内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常⼯作，同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。

若油⾯过低，油泵吸⼊空⽓或油液中渗⼊空⽓，同样导致产⽣类似前述的问题。

另外油⾯过低使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。

⼀般在加⼊⾃动变速器油时，应保证在液⼒变矩器及各操纵油缸充满以后，油底壳中油⾯⾼度低于⾏星齿轮排等旋转件的最低点，⾼出阀体与变速器壳体的接合⾯。

在⾃动变速器中，ATF液⾯的⾼低与油液的温度和变速器的⼯作状况有关。

温度升⾼，油⾯也升⾼。

当⾃动变速器正常运转时，ATF充注在变矩器和各油缸油道内，液⾯下降，熄⽕后，油⾯会升⾼。

因此油⾯⾼度的检查应在规定的条件下进⾏。

具体检查条件和检查⽅法因⼚家不同，规定也不相同，应按维修⼿册进⾏。

⼆、ATF的更换 ⾃动变速器达到规定⾏驶⾥程或放置⼀年以上后必须更换全部油液，同时还应更换ATF滤清器。

换油时必须使⽤规定型号的ATF.具体换油⾥程、换油⽅法、⽤油规格依⼚家维修⼿册规定进⾏，⾃动变速器的具体换油⽅法如下： 1、⾏驶车辆，待⾃动变速器正常⼯作温度（油温70℃～80℃）后停⽕熄⽕； 2、拆下⾃动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的ATF放净（有些车型⾃动变速器油底壳上没有放油螺塞，应拆下整个油底壳，然后放油）；拆油底壳时应先将后半部油底壳螺钉拆下，拧松前半部油底壳螺钉，再将后半部油壳撬离变速器壳体，放出部分ATF，最后再将整个油底壳拆下； 3、拆下油底壳，将油底壳清洗⼲净（有些⾃动变速器的油底壳⽤的是磁性放油螺塞也有些⾃动变速器在油底壳内专门放置⼀块磁铁，以吸附铁屑）：清洗时必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗⼲净后放回。

大众01V自动变速箱是德国ZF公司研制的5档手自动一体化全电脑控制自动变速箱，德国大众装用在奥迪A4、A6、A8、帕萨特，上海大众现主要装用于帕萨特1.8T和2.8V6上。

由于具有手动换档功能，驾驶员可以按照自己的驾驶风格选择换档时间。

由于控制精度高，所以该变速箱对变速箱油液的要求非常高，特别是洁净度，任何的不洁净油液均会带来变速箱故障的产生。

01V自动变速箱在设计上为油液终身使用，不需要更换。

但由于国内道路情况很快就会造成油液过早脏污。

脏污后早期会产生变矩器锁止离合器打滑、冲档等现象，如不及时清洗、更换就会使变速箱损坏，因此建议大家在6万公里时应对该变速箱进行彻底换油，对于路况不良地区还应缩短里程。

大家都知道，自动变速箱的离合器片和制动器片多为多片湿式，摩擦材料为纸质，由于国内道路不良和城市红绿灯多，造成变速箱频繁换档，离合器片在接合过程中总存在着一个打滑过程，这主要是为了接合平顺，如果没有这个过程，那么换档就会很粗暴，车辆也无法起步，这个原理和手动变速箱的离合器操作相同。

离合器的打滑过程会产生很高的温度，如果换档间隔长，自动变速箱油液能够冷却摩擦表面，保护摩擦片，但如果换档频繁，势必造成摩擦面冷却来不及，高温积累，引起摩擦片表面烧蚀，结果是烧蚀的摩擦材料颗粒脱落并混合在油液中，日积月累，造成油液赃污。

该变速箱油液脏污后的现象主要表现在变矩器锁止离合器打滑和换档冲击，从车辆行驶状况来看表现为车速50—60迈时，车辆有如发动机缺缸的症状，会有轻微的连续的一冲一冲的现象，当车辆超过100迈以后，该现象完全消失。

用大众1552进入变速箱控制系统通过读数据流08-007第四组数据可以读到变矩器的转差率，正常的应该是0，也就是说在锁止离合器工作时不应该存在打滑，如果有上述现象，则此数据会不停地变动，也就说明有打滑存在。

针对这一故障现象，可以通过用自动变速箱换油机对该变速箱彻底换油解决，由于该变速箱精密度和技术含量高，为避免其他液体引起的损坏，不提倡用任何非大众指定的清洗液进行清洗，（目前大众还未提供过清洗液）。