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日产逍客CVT变速箱维修图文记录今天我们讲的是一个2011年逍客CVT变速箱，因变速箱油不匹配，导致以下故障问题：行驶过程中频繁出现加速不走车故障；40迈左右减速或提速变速箱有轻微顿挫感；伴有发耸现象，时有时无。
车检电脑未检查出任何故障码，需拆解变速箱进一步检修。
而后发现主要原因是摩擦片烧蚀，有钢片断裂这是由于车主使用了劣质的变速箱油，易腐蚀内部元件，尤其是活塞等橡胶性质的材料，进而加速造成油泥、油污，对内部原件造成了损伤，解决方案是彻底清洗变速箱内部各零件，更换破损件及CVT变速箱专用油。
前台合同签订了，已经下单到车间，接到单子开始干希望广大车友理解下，抬一个变速箱真的不是简简单单的，毕竟各种管子，螺丝要拆解，大家看看，那个扁的黑色就是变速箱的油底壳，左边的就是发动机的油底壳，几乎都没有渗油漏油，还是很厉害的，毕竟7年多了这个车子这个没啥讲的，小心就是了这个分车型，有的车子变速箱落下来，发动机不影响，还可以落下来，比如宝马和奥迪日产的CVT变速箱还是借鉴了传统的AT变速箱，还是有液力变矩器的，这个玩意儿在奥迪的CVT变速箱上就没有俯瞰一下，这就是变速箱的内部奥秘，就是这么看着很简单的东西，泱泱大国造的真的是一言难尽啊既然是拆解，就好一个不剩的全部拆开，大家看看，差速器，阀体等等全部拆掉，待会儿清洗，就是这么个简单的变速箱，却让本土汽车企业折了腰，要么是造不好，要么是绕不开某些专利，造了也要交钱一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。
自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比什么是无极变速，无级变速箱就是省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。
通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。
最伤变速箱的几种行为
车辆行驶中，变速箱是一个非常重要的组成部分。
如果您不正确地使用或不正确地维护您的变速箱，可能会导致它受到损害。
以下是几种最伤变速箱的行为：
1. 急加速和急刹车
急加速和急刹车会使变速箱的齿轮和离合器组件承受巨大的压力。
这些部件的磨损会加速，导致变速箱出现故障。
2. 长时间使用倒挡
倒挡用于倒车时使用，但如果您长时间使用它来前进，会对变速箱造成负面影响。
倒挡齿轮比前进齿轮更脆弱，因此长时间使用会损坏变速箱。
3. 长时间超负荷行驶
如果您在超负荷状态下长时间行驶，会导致变速箱工作过度，从而使它受到损坏。
超负荷状态包括搭载超重的旅行袋、拖挂车辆或在陡峭的山路上行驶。
4. 不适当的冷却
变速箱需要冷却器来保持温度适中。
如果您的冷却器出现故障或被堵塞，变速箱会过热，从而导致它受到损坏。
5. 不及时更换变速箱油
变速箱油有助于润滑变速箱的部件，并冷却它们。
如果您不及时更换变速箱油，油会变得脏和稠，导致润滑效果下降，从而加速变速箱的磨损。
总之，正确地使用和维护您的变速箱非常重要，以保持其正常运行和延长其使用寿命。
避免上述几种行为，可以让您的汽车变得更加可靠，使用更长时间。
变速箱油保质期是多久
如何正确选择和更换变速箱油是我们的车主朋友们都应该了解的知识。
汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF)。
不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。
变速箱油是有一定的保质期的，那么变速箱油保质期是多久呢？
汽车变速箱油的保质期为5年,生产日期为瓶身后侧编码。
注意事项
1、变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。
2、长期不更换变速箱油，车子冷车会出现起步无力的现象。
3、车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象。
4、长期不更换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。
如何检查变速箱油
当您更换引擎机油时，可以顺便检查您的变速箱油，由于检查过程较繁琐，所以可以请经销商的服务部门来处理。
为了测量精确，必须将车排入空档P，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必运转至80℃~93℃的工作温度。
以上就是对变速箱油保质期是多久给大家带来的介绍。
变速箱油在高温高速的情况下工作会变质会发的，希望大家能够注意。
自动挡变速箱修理后注意事项
1.检查变速箱油液的充量和质量，确保油液清洁、无异味，并符合制造商规定的标准。
2. 在车辆行驶前，进行变速箱的检查和调整。
检查变速器油面高度、转速传感器、压力传感器和控制单元等部分。
3. 检查变速器连接器的电气接触是否良好。
确保变速器和车辆的电气系统正常工作。
4. 在车辆行驶前，先进行试车工作，确保变速器能够正常工作，没有异常噪音和振动。
5. 在车辆行驶过程中，避免急加速和急刹车，以免对变速器造成损伤。
6. 定期更换变速器油，避免变速器油老化和污染造成的损伤。
7. 经常进行车辆保养和检查，确保车辆和变速器的正常工作。
如有异常情况及时修理。
总之，对于自动挡变速箱修理后，我们需要检查和调整变速器，并注意车辆的使用和保养，以保证变速器的正常工作。
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变速箱油变少的原因嘿，咱来说说变速箱油变少的原因哈。
有一回啊，我开车的时候总觉得有点不对劲。
换挡的时候不那么顺畅了，还有点奇怪的声音。
我就想，这是咋回事呢？后来我去修车店检查了一下，师傅说我的变速箱油变少了。
我就纳闷了，这变速箱油咋会变少呢？咱先说说可能的原因之一吧，那就是漏了。
就像咱家里的水管要是漏了，水不就会变少嘛。
变速箱也一样，如果有地方漏了，油肯定就会慢慢变少。
我记得有一次，我看到一辆车停在路边，车底下有一滩油。
后来听人说，那就是变速箱漏油了。
哎呀，这可麻烦了，得赶紧修好，不然变速箱坏了可就惨了。
还有啊，可能是磨损消耗了。
变速箱里的零件在工作的时候会互相摩擦，时间长了，变速箱油就会被消耗一些。
就像咱穿的鞋子，走多了鞋底会磨损一样。
我有个朋友，他的车开了好多年了，一直也没怎么注意保养。
有一天，他开车的时候突然觉得不对劲，去检查才发现变速箱油已经很少了。
师傅说就是因为磨损消耗得太多了。
另外，也有可能是加的油不够。
就像咱吃饭，如果吃得少了，一会儿就会饿。
变速箱也是，如果一开始加的油就不够，那用着用着不就变少了嘛。
我记得我有一次去换变速箱油，那个师傅可能没加够。
开了一段时间后，我就觉得有点不对劲。
后来去检查，果然是油少了。
总之啊，变速箱油变少可不是个小问题。
咱要是发现车子有不对劲的地方，就得赶紧去检查。
平时也要注意保养，定期检查变速箱油的情况。
可不能像我那个朋友一样，等出了问题才后悔。
嘿嘿，这就是我对变速箱油变少原因的理解啦。
大家觉得怎么样呢？要是你也遇到过类似的问题，欢迎跟我分享分享哦。
ATF的检查、更换与使用注意范本ATF（Automatic Transmission Fluid）是自动变速器液压传动装置中不可或缺的液体，在使用过程中需要进行定期检查、更换，下面是关于ATF的检查、更换与使用的一些注意事项。
1. 检查ATF液位检查ATF液位是确保变速器正常运行的关键步骤。
在检查液位之前，确保汽车停在水平地面上，并且引擎已经熄火。
打开引擎室盖，找到变速器油尺。
将油尺拔出后，应该能够看到液体的高度。
如果液位过低，则需要添加适量的ATF液体。
如果液位正常，关闭引擎室盖，并归位油尺。
2. 更换ATF液体ATF液体的更换周期因汽车品牌和型号而异，建议按照汽车制造商的建议进行更换。
在更换液体之前，确保汽车足够升高以便能够进入变速器底部。
使用专业的工具将废液排出并储存在合适的容器中。
然后，通过变速器油底部的充注孔，将新的ATF液体注入变速器中。
最后，使用正确的量规检查液体的液位是否正常。
3. 使用注意事项在使用ATF液体时，有一些注意事项需要特别留意。
首先，避免ATF液体的过热和过冷。
过热会导致液体的性能下降，过冷则可能引起液体的凝固。
其次，避免ATF液体的污染和混合。
ATF液体应保持干净，并且不同型号的液体不应混合使用，以免影响变速器的正常运行。
另外，ATF液体的质量也需要注意，选择符合汽车制造商要求的合适品牌和型号的液体。
4. 定期保养与维护为了确保变速器长时间稳定运行，定期保养与维护是必不可少的。
除了定期更换ATF液体，还需要定期检查变速器的密封件、滤清器等部件的状况，并及时进行更换。
定期检查变速器的工作状态，如有异常情况及时修复或更换部件。
总结：ATF液体在自动变速器中的重要性不可忽视。
定期检查液位、更换ATF液体，并注意使用和保养的相关事项，可以确保变速器的正常运行和延长其使用寿命。
时刻关注汽车制造商的建议，选择合适品牌和型号的ATF液体，可以更好地保护变速器，提升汽车性能。
⾃动变速器油（Automatic Transmission Fluid）简称ATF，是指专⽤于⾃动变速器的油液。
ATF对⾃动变速器的⼯作、使⽤性能及使⽤寿命都有⾮常重要的影响。
汽车⾃动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。
下⾯结合维修保养经验，说明ATF的检查及更换⽅法。
⼀、ATF的检查 在保养和维护⾃动变速器时，检查ATF极其重要。
检查内容主要包括油质、油量和漏油状况。
1.油质检查 检查颜⾊、⽓味及有⽆杂质，确认ATF是否过热变质。
常⽤的Dexron油为红⾊，油质清澈纯静，如颜⾊变⿊，有烧焦味，且含有杂质，则应予以更换。
严重时，应拆卸⾃动变速器进⾏修理。
2.油量检查 ⾃动变速器中油⾯的⾼低对变速器的性能影响很⼤。
若油⾯过⾼，旋转机件转时剧烈搅动油液并产⽣⽓泡，⽓泡混⼊ATF 内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常⼯作，同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。
若油⾯过低，油泵吸⼊空⽓或油液中渗⼊空⽓，同样导致产⽣类似前述的问题。
另外油⾯过低使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。
⼀般在加⼊⾃动变速器油时，应保证在液⼒变矩器及各操纵油缸充满以后，油底壳中油⾯⾼度低于⾏星齿轮排等旋转件的最低点，⾼出阀体与变速器壳体的接合⾯。
在⾃动变速器中，ATF液⾯的⾼低与油液的温度和变速器的⼯作状况有关。
温度升⾼，油⾯也升⾼。
当⾃动变速器正常运转时，ATF充注在变矩器和各油缸油道内，液⾯下降，熄⽕后，油⾯会升⾼。
因此油⾯⾼度的检查应在规定的条件下进⾏。
具体检查条件和检查⽅法因⼚家不同，规定也不相同，应按维修⼿册进⾏。
⼆、ATF的更换 ⾃动变速器达到规定⾏驶⾥程或放置⼀年以上后必须更换全部油液，同时还应更换ATF滤清器。
换油时必须使⽤规定型号的ATF.具体换油⾥程、换油⽅法、⽤油规格依⼚家维修⼿册规定进⾏，⾃动变速器的具体换油⽅法如下： 1、⾏驶车辆，待⾃动变速器正常⼯作温度（油温70℃～80℃）后停⽕熄⽕； 2、拆下⾃动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的ATF放净（有些车型⾃动变速器油底壳上没有放油螺塞，应拆下整个油底壳，然后放油）；拆油底壳时应先将后半部油底壳螺钉拆下，拧松前半部油底壳螺钉，再将后半部油壳撬离变速器壳体，放出部分ATF，最后再将整个油底壳拆下； 3、拆下油底壳，将油底壳清洗⼲净（有些⾃动变速器的油底壳⽤的是磁性放油螺塞也有些⾃动变速器在油底壳内专门放置⼀块磁铁，以吸附铁屑）：清洗时必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗⼲净后放回。
大众01V自动变速箱是德国ZF公司研制的5档手自动一体化全电脑控制自动变速箱，德国大众装用在奥迪A4、A6、A8、帕萨特，上海大众现主要装用于帕萨特1.8T和2.8V6上。
由于具有手动换档功能，驾驶员可以按照自己的驾驶风格选择换档时间。
由于控制精度高，所以该变速箱对变速箱油液的要求非常高，特别是洁净度，任何的不洁净油液均会带来变速箱故障的产生。
01V自动变速箱在设计上为油液终身使用，不需要更换。
但由于国内道路情况很快就会造成油液过早脏污。
脏污后早期会产生变矩器锁止离合器打滑、冲档等现象，如不及时清洗、更换就会使变速箱损坏，因此建议大家在6万公里时应对该变速箱进行彻底换油，对于路况不良地区还应缩短里程。
大家都知道，自动变速箱的离合器片和制动器片多为多片湿式，摩擦材料为纸质，由于国内道路不良和城市红绿灯多，造成变速箱频繁换档，离合器片在接合过程中总存在着一个打滑过程，这主要是为了接合平顺，如果没有这个过程，那么换档就会很粗暴，车辆也无法起步，这个原理和手动变速箱的离合器操作相同。
离合器的打滑过程会产生很高的温度，如果换档间隔长，自动变速箱油液能够冷却摩擦表面，保护摩擦片，但如果换档频繁，势必造成摩擦面冷却来不及，高温积累，引起摩擦片表面烧蚀，结果是烧蚀的摩擦材料颗粒脱落并混合在油液中，日积月累，造成油液赃污。
该变速箱油液脏污后的现象主要表现在变矩器锁止离合器打滑和换档冲击，从车辆行驶状况来看表现为车速50—60迈时，车辆有如发动机缺缸的症状，会有轻微的连续的一冲一冲的现象，当车辆超过100迈以后，该现象完全消失。
用大众1552进入变速箱控制系统通过读数据流08-007第四组数据可以读到变矩器的转差率，正常的应该是0，也就是说在锁止离合器工作时不应该存在打滑，如果有上述现象，则此数据会不停地变动，也就说明有打滑存在。
针对这一故障现象，可以通过用自动变速箱换油机对该变速箱彻底换油解决，由于该变速箱精密度和技术含量高，为避免其他液体引起的损坏，不提倡用任何非大众指定的清洗液进行清洗，（目前大众还未提供过清洗液）。
变速箱油颜色对照表变速箱油颜色对照表是一个很有用的参考工具，它可以帮助汽车车主和维修人员判断变速箱油的状态和健康状况。
下面是一个常见的变速箱油颜色对照表及相关参考内容：1. 透明/淡黄色：这是新鲜变速箱油的正常颜色。
新油往往具有透明或淡黄色，并且非常清澈，这是因为它没有被污染或受到其他因素的影响。
2. 白色/乳白色：白色或乳白色的变速箱油可能意味着存在水分或冷却液的渗入。
这种情况可能是由于冷却系统的故障或密封失效引起的。
如果发现变速箱油呈现出白色或乳白色，应该立即检查并修复问题。
3. 粉红色/带有红色或玫瑰色调：变速箱油呈现出粉红色或带有红色或玫瑰色调可能是由于添加了特殊的添加剂或染料。
这种情况通常不是故障的征兆，但应该留意检查是否添加了未经授权的添加剂。
4. 棕色/褐色：变速箱油呈现出棕色或褐色可能是油液老化或正常磨损的结果。
这是非常常见的，尤其是在高里程的车辆上。
然而，如果棕色或褐色变得非常深或黑，可能意味着存在更严重的问题，比如严重的磨损或污染。
5. 黑色：黑色的变速箱油往往表明油液已经严重污染。
可能存在金属颗粒、磨损颗粒或燃烧物质。
这可能是由于变速箱内部的故障或使用时间过长引起的，可能需要进行维修或更换变速箱油。
需要注意的是，变速箱油的颜色只是做出初步判断的一个参考因素。
为了全面评估变速箱油的状况，还需要考虑其他因素，比如油液的气味、粘度、温度等。
此外，我还想提醒大家，为了保持变速箱的良好运行状态，最好定期更换变速箱油并进行维护。
每个汽车制造商都会建议不同的更换间隔，所以最好按照车辆的维修手册上的推荐进行更换。
及时更换变速箱油可以延长变速箱的使用寿命，减少潜在的故障和维修成本。
总结起来，变速箱油颜色对照表是一个用于参考的工具，可以帮助判断变速箱油的健康状况。
然而，仅仅通过颜色来判断还不足够，还需要考虑其他因素以进行全面评估。
定期更换变速箱油和维护变速箱的良好运行状态对于汽车的长期使用至关重要。
自动变速箱油国家标准自动变速箱油是汽车变速箱中不可或缺的润滑剂，它能够有效减少摩擦和磨损，保护变速箱零部件，确保汽车正常运行。
为了规范自动变速箱油的质量和性能，国家出台了一系列的标准，以确保消费者的权益和汽车的安全性。
本文将对自动变速箱油国家标准进行详细介绍，希望能够帮助大家更好地了解这一重要的汽车润滑剂。
首先，自动变速箱油的国家标准主要包括产品分类、技术要求、试验方法等内容。
根据国家标准，自动变速箱油主要分为ATF（自动变速箱油）和CVT（无级变速箱油）两大类。
ATF主要用于传统的自动变速箱，而CVT则用于无级变速箱。
在技术要求方面，国家标准对自动变速箱油的粘度、氧化安定性、清净分散性、防锈性等性能指标进行了详细规定，以确保产品的质量稳定和可靠性。
此外，国家标准还规定了一系列的试验方法，用于检测自动变速箱油的各项性能指标，确保产品符合标准要求。
其次，自动变速箱油国家标准的制定对于汽车行业和消费者都具有重要意义。
对于汽车制造商来说，遵守国家标准可以帮助他们确保生产的自动变速箱油符合质量要求，提高产品的市场竞争力。
对于消费者来说，国家标准是保障其权益的重要依据，他们可以通过查看产品标签上的标准编号，了解产品是否符合国家标准，从而选择质量可靠的自动变速箱油，保护汽车的变速箱，延长使用寿命。
最后，为了确保自动变速箱油国家标准的有效实施，相关部门需要加强对市场的监督和管理。
一方面，加强对自动变速箱油生产企业的质量监督，确保其生产的产品符合国家标准要求；另一方面，加强对市场上自动变速箱油产品的抽检，防止一些不合格产品流入市场，保护消费者的权益。
同时，加强对消费者的宣传教育，让他们了解自动变速箱油国家标准的重要性，增强消费者的自我保护意识，选择符合标准要求的产品。
总之，自动变速箱油国家标准的制定和实施对于汽车行业和消费者都具有重要意义。
只有加强标准的执行和监督管理，才能真正保障消费者的权益，提高自动变速箱油产品的质量，推动整个行业的健康发展。
变速箱大修后注意事项变速箱大修后需要注意以下几个方面：1.熟悉新的变速箱部件：变速箱大修后，很可能更换了一些新的部件，例如离合器、换挡器等。
这些新部件可能会有不同的性能和特点，因此需要熟悉并了解它们的使用方法和工作原理。
2.正确的磨合期：变速箱大修后的新部件需要一个适当的磨合期来适应彼此的运转。
在这个磨合期内，应该留意操控和驾驶方式，避免过度和异常使用变速器，特别是快速换挡和高速行驶等。
通常磨合期为1000至2000公里，但具体时间还是根据车型和工作环境的要求来决定。
3.定期保养和维护：变速箱大修后，特别是更换了重要部件的情况下，更需要定期检查、保养和维护。
要注意保证变速箱液（变速箱油）的质量和容量，及时更换废弃的润滑油来保证变速箱内部部件的正常工作。
同时，在日常使用中，要避免长时间的高速行驶、超载等，这些都会对变速箱产生不良影响。
4.注意变速箱的散热问题：变速箱大修后，特别是在繁忙的驾驶情况下，变速箱的温度很容易升高。
因此要重视变速箱冷却系统的工作情况，确保散热器和冷却风扇的正常运转。
同时，在遇到长时间高温行驶时，及时停车休息，避免过度使用变速器。
5.观察变速箱的工作情况：大修后的变速箱需要注意观察其工作情况。
特别是在前进或倒退过程中是否有异响、有没有顺畅换挡等，这些都可能是变速箱出现问题的信号。
一旦发现问题，应及时进行检查和修理，以免造成更大的损坏。
6.避免过度使用变速器：变速箱是车辆的重要部件，频繁的换挡、加速和减速等操作会对其造成不小的负担。
因此应尽量避免频繁过渡使用变速器，特别是在高速行驶和急停急启等情况下。
合理的驾驶方式能够延长变速器的使用寿命。
7.注意更换变速器油的周期：变速器油是变速箱工作的重要润滑剂，随着时间的推移，油质会变差，容易导致变速箱运转不畅和磨损。
因此，要定期检查和更换变速器油，以保持变速器的良好工作状态。
8.学习修理知识：大修后的变速箱，虽然经过了专业人员的维护和修理，但它仍然需要日常的检查和保养。
汽车油液更换时的注意事项一、背景介绍随着汽车的普及和使用，保养汽车的重要性逐渐被人们所认识。
而汽车油液更换作为汽车保养的重要环节之一，对于汽车的正常运行和延长使用寿命起着至关重要的作用。
本文将从多个方面探讨在进行汽车油液更换时需要注意的事项。
二、引言汽车油液更换是指更换汽车的发动机机油、变速箱油、转向助力油等润滑油及液压油的过程，在车辆行驶一段时间后，由于使用和污染等因素，这些油液会逐渐失去其润滑性能，因此更换油液可以确保发动机和其他部件的正常运转。
然而，在进行汽车油液更换时，我们需要注意以下几个方面。
2.1 确定更换时间不同型号的汽车，由于使用的发动机、车型和行驶环境不同，其换油周期也会有所不同。
在正常行驶条件下，一般建议每行驶5000公里或6个月更换一次机油，但是对于某些高性能车辆或者特殊使用环境下的车辆，这个周期可能需要缩短。
因此，在进行油液更换之前，首先需要根据汽车的具体情况，参考车辆使用手册或者咨询专业人士，确定适合的更换时间。
2.2 选用合适的油液每种类型的汽车都有对应的发动机机油、变速箱油等润滑油规格要求，使用不合适的油液可能会导致油液泡沫、腐蚀、过度磨损甚至损坏发动机等问题。
因此，在进行油液更换时，要选择与汽车品牌、型号及发动机类型相匹配的油液，并根据汽车使用手册上的要求，选择合适的粘度等级（SAE粘度等级）。
2.3 油液更换前的准备工作在更换油液之前，我们需要准备一些工具和保护措施，以确保更换工作的安全和顺利进行。
以下是常见的准备工作：•确保汽车停放在平坦的地面上，保持稳定；•准备好所需的工具，包括油滤扳手、油漏盘、漏斗、防护手套等；•在更换油液之前，最好在发动机冷却后进行，以免烫伤。
三、更换油液的步骤进行汽车油液更换时，一般需要按照以下步骤进行操作。
当然，在操作过程中，如果有特殊的要求或者需要注意的地方，也需要根据具体的汽车型号和机油品牌而定。
3.1 步骤一：卸下旧的机油和油滤•将油漏盘放置在车辆底部，以接住旧机油；•使用油滤扳手取下旧油滤，尽量避免将旧油滤上的污物溅到其他部件上；•将旧机油排空，可以使用专业的回收处理设备或者将旧油带到指定的废弃物处理点。
新型自动变速器油保养详解（三）——新型无油尺式四挡、五挡自动变速器换油保养流程————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：新型自动变速器换油保养详解（三）——新型无油尺式四挡、五挡自动变速器换油保养流程-汽车新型自动变速器换油保养详解（三）——新型无油尺式四挡、五挡自动变速器换油保养流程（接上期）八、新型无油尺式四挡自动变速器换油保养流程1．大众OIM、OIN自动变速器换油保养流程大众公司生产的自动变速器大部分被VW/AUDI自身车型所使用，因此过去四挡变速器都被规定严格使用ESSO公司的LT71141型号自动变速器油，其实是大众奥迪的原厂用油，型号是G 052 162 A2的润滑油。
而为厂家配套并已执行大众润滑油标准的上汽集团旗下的坦博润滑油实业有限责任公司所生产的润滑油一直被市场认可并大量采用(图13)。
在前期的内容介绍中大家已经知道坦博合成型ATF-A润滑油从品质到使用参数等都达到了厂家的技术标准，同时坦博润滑油已经过上海大众厂家的认证。
目前可以使用在大众、奥迪、宝马车型所有四、五挡自动变速器，同时还包括ZF公司生产的所有四、五挡自动变速器，如大众车系：捷达、宝来、高尔夫、帕萨特、桑塔纳等使用OIM和OIN四挡变速器，奥迪、帕萨特所使用的OIV(5HP-19)五挡手／自动一体式变速器，同时还包括ZF公司生产的变速器，例如：国产奇瑞所用的4HP-14变速器、宝马所用的5HP-18/19/24/30变速器、别克凯越所用的4HP-16变速器以及雪铁龙系列的4HP-20和AL4变速器等。
大众AG4型(01m/01n)四挡变速器的换油方法，原则上一般形式的自动变速器在养护过程中必须要更换滤清器。
如果简单换油或者需要解体变速器更换滤清器，则不需要拆卸油底壳（很干净且用户要求）。
因此，对于大众AG4我们首先要确定如图14标出的三个位置，即放油螺栓位置、加油位置及液面高度检查位置，但是我们在实际操作中一定要更换滤清器和油底垫。
cvt变速箱油选用标准CVT（Continuous Variable Transmission，全称为连续变速器）变速箱是一种相对较新的汽车传动装置，其工作原理是通过变化齿轮直径的方式实现发动机与车轮之间的转速匹配。
与传统的手动变速箱或自动变速箱相比，CVT变速箱能够提供更加平稳的加速过程，并且具有更高的燃油经济性。
而要确保CVT变速箱的正常运行，选用合适的变速箱油至关重要。
本文将探讨CVT变速箱油的选用标准，以帮助车主们了解如何选择适合自己车辆的变速箱油。
1. 油品粘度CVT变速箱油的粘度是选用时的首要考虑因素之一。
粘度的选择应根据车辆制造商的建议或者用户手册中的说明来确定。
一般而言，CVT变速箱需要使用低粘度的变速箱油，以确保其在高速旋转运动中具有较小的摩擦损耗，并且能够提供更好的动力输出。
选用过高粘度的变速箱油可能导致传动效率下降，发动机负载加重，甚至对变速箱零部件产生损伤。
2. 抗剪切稳定性CVT变速箱在工作过程中，变速器油将受到剪切力的作用，因此变速箱油的抗剪切稳定性也是选用标准之一。
抗剪切稳定性指的是变速箱油在剪切力的作用下不易发生粘度变化，保持其所需的润滑性能。
优质的变速箱油应具有较高的抗剪切稳定性，以确保变速箱的正常运行，并延长变速箱油的使用寿命。
3. 温度稳定性CVT变速箱在工作过程中会产生较高的温度，因此选用具有良好温度稳定性的变速箱油非常重要。
温度稳定性指的是变速箱油在高温工况下仍能保持良好的润滑性能，防止变速箱油的氧化和降解，进而减少传动部件的磨损和故障。
选用温度稳定性较差的变速箱油可能导致变速箱过热、传动效率下降以及零件损坏。
4. 抗泡性能CVT变速箱的工作过程中会产生气泡和泡沫，这会影响到变速箱油的润滑性能。
因此，选用具有良好抗泡性能的变速箱油是保证变速箱正常运行的关键之一。
抗泡性能较差的变速箱油容易在高速运转时产生泡沫，导致油液稠定性下降，润滑效果不佳，从而引起变速箱噪音、卡顿、传动不顺畅等问题。
13大保养误区，有车族请进！1机油太多——出故障当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。
但是，如果机油太多，发动机在工作时，曲轴柄、连杆大端会产生剧烈搅动，不仅会增加发动机内部功率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。
因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间。
2螺栓过紧——永久变形汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。
若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
3风扇皮带太紧——轴承负荷大夏季气温过高，有司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度。
风扇皮带应保持松紧适当，过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。
4进口轮胎——不适用有车主买轮胎特别喜欢强调“进口”。
国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。
欧洲路况与国内路况有很大不同，适合欧洲路况的轮胎在国内就难有上佳表现，特别是胎侧的抗冲击力显然会“水土不服”，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。
一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内的道路状况，在轮胎侧面增加一层帘子布，从而大大增强胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲，完全能够替代进口货。
5新蓄电池不充电——缩短寿命蓄电池的首次充电称为初次充电，对蓄电池的使用寿命有极大影响。
若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。
通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时即可安装使用。
6车内设备随意加——影响行车安全一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可行性往往会带来不利影响，甚至留下后遗症或影响行车安全。
更换自动变速箱油的几大误区
1、自动变速箱油无需更换？
据杭州腾骅变速器有限公司反映，因自动变速箱损坏而需要救援的事件并不少见。
在多宗维修案例中可以看出，故障车辆自动变速箱内各摩擦片严重烧蚀，叶片卡死而导致汽车不能行驶。
而导致故障的主要原因，是由于自动变速箱严重失油或自动变速箱油变质。
据了解，在很多车主中，并没有养成更换自动变速箱油的意识。
有一些故障是刚换了自动变速箱油不久，而更换了劣质油和不按型号换油，也会导致自动变速箱“短命”。
2、等到油液变质时才更换近年，部分汽车制造商声称自己的自动变速箱不需要对油液进行检查和更换。
事实上，当等到油液变质时才更换，那时要换的就很可能是整个自动变速器。
自动变速器油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，若在车辆使用手册中同时给出了这两个指标，则哪一项指标先到就先执行。
如果车辆使用手册未标明自动变速器的换油时间，则按照6万-8万公里的里程来更换。
3、手动更换自动变速箱油即可有车主虽然意识到在适当的时候更换自动变速箱油，但他们以为，将这项工作全部交给汽车维修店即可。
很多保养店仍然采用传统的手动换油法为车主换自动变速箱油。
虽然操作方便，耗时少，但换油不彻底，只能放掉四分之一至三分之一的旧油液。
相比之下，杭州腾骅变速器有限公司使用机换换油法，利用专用设备产生压力，把变速箱的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换，这种方法整个过程耗费时间较长，约需1小时，但优点是换油比较彻底，能够放掉85%以上的旧油液，而且可以把自动变速器内部的油垢和金属屑清洗干净。
通过机换的方式，更换油液的周期可以达到6万-8万公里。
