铁路主要分项工程循环时间及进度指标的确定

城际铁路设计规范对工程进度与节点管理的规范在城际铁路的建设过程中，工程进度与节点管理是至关重要的一环。

合理的工程进度和节点管理能够确保项目的顺利进行，提高工程效率，降低成本，并达到设计规范的要求。

本文将详细探讨城际铁路设计规范对工程进度和节点管理的规范要求。

一、工程进度管理工程进度管理是指为实现项目预定目标，在时间、质量和成本等方面，通过科学管理的方法，对工程进展情况进行监控和控制的一种管理活动。

城际铁路设计规范对工程进度管理提出了以下规范要求：1. 开工时间和竣工时间：设计规范要求明确规定项目的开工时间和竣工时间，以确保项目按照合理的时间进度进行。

2. 里程碑节点：工程进度应根据具体项目设置里程碑节点，以便对项目的进展情况进行评估和监控。

设计规范要求明确规定各个里程碑节点的完成时间和验收标准。

3. 项目进度计划：设计规范要求制定项目进度计划，明确工程各个阶段的时间要求和交付标准。

4. 进度监控与调整：设计规范要求对工程进度进行实时监控，并及时调整计划，确保工程按照预定进度进行。

5. 进度报告：设计规范要求定期向相关部门和管理人员提交工程进度报告，以便及时掌握工程进展情况，发现和解决问题。

二、节点管理规范节点管理是指在工程建设过程中，根据工程进度计划，设置和管理各个关键节点，确保项目稳定推进的一种管理方法。

城际铁路设计规范对节点管理提出了以下规范要求：1. 节点设置：设计规范要求根据项目的实际情况和工程进度计划，合理设置各个关键节点。

节点设置应具有可操作性、可测量性和可监控性。

2. 节点验收：设计规范要求对各个关键节点进行验收，确保节点的质量和进度符合要求。

3. 节点监督：设计规范要求对节点的实施过程进行监督和检查，确保节点按照计划进行，并提前发现和解决问题。

4. 节点记录：设计规范要求对节点的执行过程进行详细记录，包括工程进展情况、问题发现及解决措施等。

5. 节点评估：设计规范要求定期对各个节点进行评估，分析节点的完成情况和影响因素，提出改进措施。

主要进度指标的确定1.1.1.1地下连续墙施工进度分析地下连续墙每幅作业时间分析见表4-3。

表4-3 地下连续墙每幅作业时间分析表1.1.1.2灌注桩作业施工进度分析灌注桩作业时间分析见表4-4。

表4-4 灌注桩作业时间分析由于桩长度各不相同，每根桩平均作业时间按22h计，考虑钢筋笼加工、钻孔、下钢筋笼及浇筑混凝土可以平行作业，以及设备的保养、维修和场地的影响，每天每台钻机按1根桩安排。

1.1.1.3土方开挖指标分析土方开挖面至第二道支撑，每天每工作面按1000m3考虑；第二道至第三道支撑，每个工作面以600 m3每天考虑；第三道支撑至基底，以每天300m3考虑。

1.1.1.4主体结构指标分析标准结构段作业时间分析见表4-5。

表4-5 标准结构段作业时间分析垫层施工随开挖见底依次进行，主体施工采用水平分区、垂直分层。

1.1.1.5区间盾构掘进指标分析根据以往施工经验、本工程地质特点和盾构机的性能配置，初步确定不同区间不同地层和不同掘进分段的进度指标如下：(1)按不同掘进分段考虑的掘进指标不同区间按不同掘进分段考虑的掘进指标如下表4-6。

表4-6 不同区间不同分段与掘进指标(2) 按不同地层考虑的掘进指标由于隧道洞身主要处于<2-1A>、<2-1B>、<2-2>、<2-3>、<2-4>、<3-1>、<3-2>、<4N-1>、<4N-2>、<5H-2>、<6H>等地层中，部分隧道洞身处于<7H>、<8H>、<9H>地层中，因此掘进主要考虑盾构机在岩性较好的地层中掘进，设定盾构区间的掘进速度均为6环/天。

劳动组织采用2个班的形式，两个掘进班每班工作10h，维修班每天对盾构机进行6h的强制性维修保养。

1.1.1.6管片生产进度安排本标段拟购进8套钢模(5套标准＋3套转弯)，根据总体施工进度计划及管片厂的生产能力，管片生产进度安排如下：总环片数约1853环（不包括负环管片），月平均124环。

工期和进度分析指标的1．持续时间。

持续时间(工程活动的或整个项目的)是进度的重要指标。

人们常用已经使用的工期与计划工期相比较以描述工程完成程度。

例如计划工期二年，现已经进行了一年，则工期已达50％；一个工程活动，计划持续时间为30天，现已经进行了15天，则已完成50％。

但通常还不能说工程进度已达5O％，因为工期与人们通常概念上的进度是不一致的。

工程的效率和速度不是一个直线，如通常工程项目开始时工作效率很低，进度慢，到工程中期投入最大，进度最快，而后期投入又较少。

所以工期下来一半，并不能表示进度达到了一半，何况在已进行的工期中还存在各种停工、窝工、干扰作用，实际效率远低于计划的效率。

2．按工程活动的结果状态数量描述。

这主要针对专门的领域，其生产对象简单、工程活动简单。

例如：对设计工作按资料数量(图纸、规范等)；混凝士工程按体积(墙、基础、柱)；设备安装的吨位；管道、道路的长度；预制件的数量、或重量、体积；运输量以吨·公里；土石方以体积或运载量等。

特别当项目的任务仅为完成这些分部工程时，以它们作指标比较反映实际。

3．已完成工程的价值量，即用已经完成的工作量与相应的合同价格(单价)，或预算价格计算。

它将不同种类的分项工程统一起来，能够较好地反映工程的进度状况。

这是常用的进度指标。

4．资源消耗指标，最常用的有劳动工时、机械台班、成本的消耗等。

它们有统一性和较好的可比性，即各个工程活动直到整个项目都可用它们作为指标，这样可以统一分析尺度。

但在实际工程中要注意如下问题：(l)投入资源数量和进度有时会有背离，会产生误导。

例如某活动计划需100工时，现已用了60工时，则进度已达60％。

这仅是偶然的，计划劳动效率和实际效率不会完全相等。

(2)由于实际工作量和计划经常有差别，即计划100工时，由于工程变更，工作难度增加，工作条件变化，应该需要120小时。

现完成60工时，实质上仅完成50％，而不是60％，所以只有当计划正确(或反映最新情况)，并按预定的效率施工时才得到正确的结果。

铁路工程：铁路工程项目施工进度管理
方法
1.制定总工期和里程碑工期目标
2.编制实施性进度计划
3.明确关键线路
4.制定控制措施
5.周期性检查、分析、调控进度
工程实施中要周期性地检查施工进展，收集数据进行进度分析，及时调控。

铁路工程：铁路工程项目施工进度管理
要求
铁路工程项目施工分为站前和站后工程，站前工程又分为线下和线上工程，其施工进度应遵循先站前、后站后；先线下、后线上的施工顺序。

铁路工程项目施工进度的关键节点包括线下完工时间、线上完工时间和站后竣工时间。

1.站前工程工期
站前工程工期是以轨道工程铺通并能行车为目标的工期。

2.线下与线上工程工期
线下工程工期包括钢轨（不含）以下的桥梁（不含机架梁）、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有线下工程完成后才可以进行铺架工程；
线上工程工期主要是指铺架工程的工期。