桥台台背回填首件工程施工总结材料资料报告材料

佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程桥台台背回填首件总结编制：审核：汕头公路桥梁工程总公司佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程项目经理部一、编制依据：1、《佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程施工图纸》；2、《佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程招标文件》，3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004），5、本项目《实施性总体施工组织设计》；6、本公司以往类似施工的相关经验。

二、首件工程概况佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程位于顺德西南部的均安镇，是规划干线路网横九线中的一段，是对均南路（泰安路）进行改扩建。

设计路线基本沿均南路（泰安路）中线布设，路线起点位于均安镇仓门村附近的百安路，与规划建设中的横九线（南浦至天湖段）相接，跨越凫州河，上跨新华工业路，终点与规划建设中的南沙特大桥桥头引道相接，主线路线全长1.901公里。

三、首件工程的选择桥台台背回填首件工程选择在新华工业路跨线桥左幅11#台进行施工，因为该处准备工作全部完成，原材料运输方便，新华工业路跨线桥左幅11#台台背回填位于桩号K1+417.04处，平均处理高度为H=4.1m，边坡按1：1的坡度回填至搭板底部,顶部处理长度为2.5H=10.25m。

四、主要工程数量表五、首件施工说明我部经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和经过审批后的桥台台背回填首件施工方案进行了首件的施工,具体如下：2017年5月26日~2017年6月27日：完成桥台台背分层填筑及各项检测；在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据。

在经过整理分析后，可作为以后桥台台背回填施工的参考依据，达到了进行首件施工的重要意义。

六、施工准备1、主要人员进场情况2、主要机械进场情况3、技术准备(1)组织项目部管理人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，核对图纸数据，准确掌握各项技术参数。

台背回填首件工程施工随着城市化进程的加快，城市道路的建设显得愈加重要，而在道路建设中，路基工程建设是其中非常重要的部分。

作为一项基础工程，路基工程的建设质量直接影响到道路的安全、舒适以及可靠性。

在路基工程建设中，填方工程是其中非常重要的部分，特别是在山区、坡陡地区，回填工程是一项非常重要的环节，因为其建设质量关系到路基的整体稳定性，严重影响道路的使用寿命。

因此，在此文档中，我们将重点介绍一次台背回填首件工程的施工。

一、工程概况台背回填首件工程座落于杭州市，距市区18公里。

因周边区域地形和居民区要求，工程建设区域相对比较狭小。

项目总体包括道路回填工程、边坡处理等，工程建设范围则需要经过筛选。

本次工程的施工周期为45天，总工程量超过2000立方米。

二、工程难点本次台背回填首件工程的难点主要有：1.地形复杂：施工区域周边地形高低错综，道路曲折，施工环境狭小、困难。

2.地质条件不稳定：施工区域地基较弱，固结良好，背填的土石方量大，地质条件不稳定，且影响日后施工安全。

3.安全风险大：本项目所在地受到乡道交通影响较大，施工期间存在道路交通风险。

三、工程方案1.技术选型：本项目选用的是机械回填方式，施工主要采用挖掘机和装载机作为主要工具，依据地形高低复杂、道路曲折的特点，增设部分人员，配合协调，建立顺畅施工流程，保证工期的正常进行，同时安排土石方量、材料存在量，以及工作人员的具体任务。

2.安全措施：为保证施工过程中的安全，必须提前做好施工区域的封闭工作，安排工地保安职员，并制订出实用的安全工作方案，对于各项安全措施必须要有责任人去明确，依据施工场地各种难点，必须做好危险区域的标识和警戒线的设置。

3.质量控制：为了提高工程的质量，保证工程可靠性，开展细致的质量检验工作，确保回填土石垛的高度、坡度符合设计要求，施工效果良好。

四、施工本次台背回填首件工程始于建设者的勇气和对利用现有的自然资源的深刻认识。

在施工过程中，克服了工程难度高，步骤复杂的局面。

余庆至凯里高速公路YT3合同段桥台台背回填首件工程施工总结报告（即K29+914长岭大桥0#桥台台背回填施工总结报告)施工单位：中交第一公路工程局有限公司监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司K29+914长岭大桥0#桥台台背回填首件工程总结一、工程概况根据规范要求，桥台台背回填在大面积施工以前，应先施工桥台台背回填首件工程。

只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的桥台台背回填施工。

根据施工现场实际情况，本次选择K29+914长岭大桥0#桥台台背回填作为首件工程施工。

该桥台为扩大基础重力式U型桥台，回填深度5.7m。

采用碎石进行分层填筑，填料最大粒径不超过5cm。

二、进度情况K29+914长岭大桥0#桥台台背回填首件工程施工计划从2013年7月10日开始进行基坑及填筑台阶开挖，2013年7月11日整体填筑完成。

经过我部科学组织，合理配置劳动力资源，桥台台背回填首件工程按计划如期完成施工。

三、施工总结3.1机械及人员配置总结通过首件工程施工，结合我部实际情况，满足我部桥台台背回填施工要求的人员及机械配置如下：1、主要管理人员及劳动力配置施工管理架构图主要劳动力计配置2、施工机械设备桥台台背回填施工机械设备3.2 施工工艺总结3.2.1 施工工艺流程施工准备→基坑开挖→预留台阶→基础清理→原基检测→基础验收→第一层填料→整平→碾压→孔隙率检测→第一层交验→拍摄工程照片→下一层施工。

3.2．2材料选择结合我部实际情况，我部台背选择用碎石进行填筑，填料的最大粒径不大于5cm,硫酸盐含量小于0.25％。

3.2.3主要工序(1）、台身强度达到设计强度的85%以上后，方可进行台背回填，每层压实厚度不大于15cm，分层填筑厚度不大于18cm，测量工程师测出基底顶面处及结构物顶面高程，根据回填料的分层厚度，测算出每处结构物的回填层数，在台背墙上每隔15cm分左中右由下至上水平用红油漆标出层厚和层数，以利控制填筑厚度，每填筑一层需要对应留下施工照片，做好记录。

目录第一章编制依据及目的 (1)1、编制依据 (1)2、首件目的 (1)第二章工程概况 (1)第三章施工准备 (2)1、管理人员准备 (2)2、施工前准备 (2)第四章施工过程及质量控制 (4)1、工艺流程 (4)2、回填范围清理 (5)3、基坑测量开挖 (5)4、分层填筑 (6)5、检测交验 (7)6、注意事项 (7)第五章施工中存在的不足及整改措施 (8)1、存在问题 (8)2、原因分析 (8)3、整改措施 (8)第六章首件施工总结 (9)1、施工经验总结 (9)2、施工要点总结 (9)3、首件结论 (10)4、附件 (10)桥涵台背回填首件工艺总结第一章编制依据及目的1、编制依据1、（湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段）《投标文件》2、（湖北省监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段）《两阶段施工图设计》3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册土建工程；5、我项目部施工技术水平、管理水平和施工机械设备能力以及我项目部对施工现场实地调查情况和类似工程施工经验；6、《施工组织设计》及有关合同文件；7、业主下发的《关于对桥梁、涵洞台背回填施工相关要求的通知》。

2、首件目的为了确保我标段内的桥涵台背回填工程施工质量符合设计及规范要求，我部选择K32+484古堤村大桥桥头台背回填作为首件工程（涵洞台背回填参照桥台台背处理），按照经审批的台背回填施工方案组织施工，使人员熟悉施工工艺流程和各自分工，确定填料的松铺系数和压实厚度，碾压机械组合和碾压遍数，发现和解决施工中存在的问题，总结施工经验。

第二章工程概况本次首件实验段选择古堤村大桥0#桥台，里程桩号为K32+263-K32+268。

台背回填材料采用青砂掺配卵石的混合料为主要填料，桥台形式为肋板式，回填宽度42.8m，沿道路中心线向两边放坡2%。

台背下口宽度为5m、上口宽度为13m、填高7.5m、挖台阶土方130m³、土工格栅572㎡、回填砂石1534m³，压实度不小于96%。

国道318线川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程 第三标段务实高效 诚信勤奋 拼搏向上 人和境谐中星路桥工程有限公司国道318线川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程第三标段（K4101+108~K4111+665.176）墙背回填首件工程总结报告中星路桥工程有限公司 2013年3月10日目录目录 (1)一、工程概况 (1)二、资源配置总结 (1)2.1人员配置 (1)2.2机械配置 (2)2.3仪器配置 (2)三、施工工艺 (2)3.1、总体技术要求 (2)3.2 施工工艺流程 (3)四、质量检验及注意事项 (5)4.1注意事项 (5)4.2检验标准 (5)五、施工中存在的问题及解决措施 (5)5.1施工中存在问题及整改措施 (5)5.2小结 (6)六、施工总结 (6)七、质量保证措施 (6)八、安全生产保证措施 (7)九、文明施工保证措施 (7)十、环境保护措施 (8)十一、附件 (8)墙背回填施工总结一、工程概况施工中严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG /T F50-2011）和《西藏自治区公路建设标准化管理》有关施工的要求，结合我部上报的《关于首件墙背砂砾石回填工程开工的申请报告》及总监办《关于首件墙背砂砾石回填工程开工的批复》，通过首件的实施，确定施工机械的选型、数量、配置、人力组合、测量及试验设备的配置，完成施工中各种参数的选定，为后续大规模墙背砂砾石回填工程的施工积累经验，提供科学依据。

墙背回填目前只进行下部砂砾石的填筑施工，暂不进行上部水泥稳定层的施工，水泥稳定层待条件具备后再进行施工。

项目部对本次墙背砂砾石回填首件非常重视，专门成立了以常务副经理为组长的领导小组来对本次首件进行组织、协调。

通过本次墙背砂砾石回填首件施工，得出了一套切实可行的墙背砂砾石回填施工工艺，用于指导后续墙背砂砾石回填施工。

具体施工工艺总结如下。

二、资源配置总结2.1人员配置首件墙背砂砾石回填自2012年3月4日开始施工,于2012年3月5日施工结束，施工有效时间为2天。

台背回填首件工程总结二O一二年四月四日目录一试验段情况 2二试验段的目的 2三施工前准备 2四机械设备及人员配置 2五施工控制 3六试验段得出结论、确定施工工艺 3 七施工注意事项 5根据已经批准的台背回填首件工程施工方案，我们在2012年3月20日-2012年4月3日完成K48+014台背回填首件工程施工，现将首件工程情况进行总结，为以后台背回填施工提供依据。

一、试验段情况试验段选择在K48+014箱型通道，根据路基碎石垫层施工情况，台背回填首件工程做了5层，用石灰土133m3。

二、试验段的目的通过台背回填首件工程铺筑，确定台背回填施工工艺，主要确定碾压遍数确定每层材料的松铺厚度、系数，压实的最佳含水量。

达到人员、机械、车辆等的合理配置及指导施工的目的。

三、机械设备及人员配置：进场机械设备见“进场机械设备一览表”。

进场机械设备一览表序号设备名称规格型号数量技术状况备注1 振动压路机YZ20C 1台良好2 装载机5T 1台良好3 自卸汽车15T 1台良好4 挖掘机CAT220 1台良好5 电动冲击夯CH-4 1台良好6 洒水车8T 1台良好7 稳定土拌和机DGL400 1台良好3、施工人员见“施工人员一览表”。

施工人员一览表序号人员名称姓名人数1 现场负责人 12 技术员 13 质检员 14 安全员 15 机械操作员 56 普工 4四、施工前准备1、将涵洞两侧基坑内杂物和浮土清理干净，整平压实。

2、备土、备石灰，按照设计用量将土和石灰准备好，石灰必须达到Ⅲ级以上的技术指标，尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。

在使用前7-10d充分消解。

五、施工工艺1、台背回填施工工序2、在台背每侧的左、中、右位置分别用红漆按每层厚度15cm 标明回填层数。

3、石灰土拌合：采用拌和机异地集中拌和，拌和前先将场地平整压实，然后按计划填筑数量备土并摊平，厚度不大于拌合设备的拌和深度；然后备灰，按照批复的标准试验数据计算石灰用量，计算每100m 3石灰土应用消石灰37.8m 3，消石灰均匀铺在已摊平的土上，用拌和机拌和，拌合后灰土混合料均匀,颜色一致,无无集料抱团现象。

台背回填首件工程总结报告第一篇：台背回填首件工程总结报告大思高速公路第DSTJ-1合同段工程项目台背回填首件工程总结报告一、概述K3+766钢筋砼盖板涵通道右幅台背作为台背回填首件工程，中心里程桩号是K3+766，盖板中心线与道路设计中心线夹角为90°，结构形式为1-4.0m×2.5m（孔数-孔径×净高），涵洞长度为37m，涵背回填采用砂砾石回填。

二、加强对首件工程的理解和认识，建立健全首件工程实施小组1、首件工程的内容与含义在分部分项工程开工前，制定详细施工工艺方案，经监理批准，首先制造出的一件（段）工程样品。

监理工程师对其材料、设备、工艺进行检查评估；对报检程序、表格进行规范；对首件工程各项指标进行检查、验收，并形成对该分项（分部）工程的材料、施工工艺、报检检查程序、样品各项验收指标的结论性意见或报告；作为对后期同类工程施工指导和验收标准。

同时，对首件工程存在不足，提出具体整改意见。

2、首件工程的目的和作用1）由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的，材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程质量，通过首件工程，可以评价对工程质量影响程度。

2）通过首件工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。

3）通过首件工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少了施工单位的损失，避免施工后期造成返工。

4）通过首件工程的实施，熟悉设计规范和技术要求，根据项目特点，确定表面质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项的特殊要求。

大思高速公路第DSTJ-1合同段工程项目3、首件工程理解和认识我项目部根据首件工程的内容与含义，组织各相关人员进行培训学习，从思想上、行动上作了施工前的动员会。

让大家认真学习领会实施首件工程的目的和作用。

以项目部领导为龙头，各部门负责管理协调，层层负责落实的管理机构，从管理机构组织上重视该工程的实施，并明确了各管理层的责任。

一、工程背景为确保桥梁工程质量，提高施工效率，我公司对某桥梁工程进行了桥台首件工程施工。

本次施工旨在总结经验，为后续桥台施工提供参考，确保工程质量。

二、施工内容1. 桥台基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长18米，桩顶标高为设计标高以上0.5米。

2. 桥台身施工：采用C25混凝土，桥台身高6米，宽度3米，台帽高1米，台身两侧设防撞护栏。

3. 钢筋施工：桥台身钢筋采用HRB400钢筋，台帽及防撞护栏采用HPB300钢筋。

4. 混凝土施工：桥台身混凝土采用C25混凝土，台帽及防撞护栏采用C20混凝土。

三、施工过程1. 施工准备：根据施工图纸及规范要求，编制施工方案，明确施工工艺、质量控制要点、安全措施等。

2. 材料准备：采购符合设计要求的钢筋、混凝土、水泥、砂石等原材料，并检验合格。

3. 施工组织：成立专门的施工班组，明确各工序责任人，确保施工进度和质量。

4. 施工实施：（1）桩基础施工：严格按照施工方案进行钻孔、清孔、钢筋笼制作、混凝土浇筑等工序，确保桩基质量。

（2）桥台身施工：根据设计图纸及规范要求，进行钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等工序，确保桥台身尺寸、位置准确。

（3）台帽及防撞护栏施工：根据设计图纸及规范要求，进行钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等工序，确保台帽及防撞护栏尺寸、位置准确。

5. 质量控制：严格执行施工规范和质量标准，加强原材料、施工过程、成品保护等方面的质量控制。

四、施工总结1. 施工方案合理，施工工艺成熟，确保了桥台首件工程的质量。

2. 施工过程中，严格按照规范要求进行质量控制，确保了工程质量。

3. 施工班组人员素质较高，施工技能过硬，为桥台首件工程顺利完成提供了保障。

4. 施工过程中，加强安全文明施工管理，确保了施工现场安全有序。

5. 通过桥台首件工程施工，积累了宝贵经验，为后续桥台施工提供了参考。

五、改进措施1. 优化施工方案，提高施工效率。

2. 加强施工过程控制，确保工程质量。

K152+895分离立交首件台背回填开工报告一、工程概况（一）K152+895分离立交下部为U型桥台，柱式桥墩，桥长74.394米, 孔径3-20米，桥面净宽：31米。

共有U型桥台2个。

（二）本分离立交台背回填方量为：透水性风化砂4415.1立方米。

二、人员及设备安排本工程由台背回填五队负责该台背回填的施工。

本台背试验段为0#台第一层。

工程计划于2009年12月3日开工，2009年12月4日完工。

根据台背回填的工程量、工期要求和当地原材料供应特点，安排管理人员及劳动力，见表1。

配备机械设备见表2。

表1管理人员及劳动力表表2台背回填施工机械配备表三、首件施工的目的通过台背回填首件的施工，确定达到质量要求所需的压实机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度等有关施工参数，以作为台背回填工程全面施工的指导依据。

四、施工准备工作1、试验准备中心试验室对透水性风化砂进行有关试验，并将试验结果报驻地办审查，合格后用于施工。

2、技术、安全交底项目部在开工前对桥头处理施工队进行技术、安全环保等交底工作，使全部施工人员掌握台背回填施工质量要点，安全环保重点。

3、文明施工设立工程简介牌、施工安全标志、材料标识等宣传标牌；施工用原材料按要求分堆放，设置待检区与合格区；备好洒水车，随时准备为运输道路洒水，防止扬尘并补充台背填料水份。

_^^、^施^工方^案（一）准备工作当重力式U型桥台砌体强度达到设计强度的75%M后,对台后台背回填范围基坑进行清理及碾压，按设计要求进行桥台背墙防水层和沉降缝的施工，以及进行开挖台阶等工作，以上工作完成后，报监理工程师验收，经监理工程验收合格后，进行台背回填, 但在梁板安装前回填高度不超过台高的1/3 ，等梁板安装完成后，再回填剩余的部分。

（二）回填原材料根据图纸要求，该分离立交回填材料为透水性风化砂，在顶部0.45 米范围内采用水稳材料进行回填，搭板下垫层采用基层材料，以保证其形成一个整体，避免台背填料的不均匀沉降。

台背回填施工总结一、工程概况我合同段共有桥梁10座，涵洞7座，通道4座。

二、施工管理1、施工准备本项目台背回填施工队伍为路基施工队伍，共3家，台背回填施工前，由项目工程部编制台背回填开工报告并上报驻地办，开工报告内容齐全，包括墩柱施工组织设计、人员机械进场名单、测量放样资料、试验资料、材料进场报验单，施工计划安排，质量安全保证体系以及其他保证措施等，项目工程部已在台背回填施工前6天，将编制完成并经项目总工程师审批的《台背回填施工技术交底》通过交底会议的方式下发的相关技术人员的手中，并强调台背回填施工质量控制重点，做到工程质量和进度两不误。

2、施工组织管理施工管理机构是为组织、计划、协调和控制全部施工活动而设立的现场指挥决策机关。

我项目施工管理机构根据施工现场的客观需要进行设置，职能部门的设置根据我项目的规模大小及其复杂程度来决定，管理层包括工程部、质检部、试验室、合约部、机材部、安保部、财务部及综合办公室，我项目施工管理机构本着精干、高效的原则。

质量保证体系：我项目质量保证体系是项目经理部为满足工程经营承包合同的要求，满足业主及上级机关质量监督工作的要求，对外建立的质量体系。

只要是通过控制自身在施工过程中的工作质量，最终确保工程质量。

内容包括质量目标、质量保证的组织机构、岗位任职资格、质量责任制、质量管理的规章制度和质量保证措施等。

3、技术质量管理（1）施工方案管理施工方案的选择，是施工组织设计的核心所在，我项目台背回填施工技术方案由工程部负责编制及实施，根据工期要求、材料、机械和劳动力供应情况，以及施工协作队伍和其他现场条件进行周密的考虑。

我项目在编制施工方案时，充分考虑了各种因素，施工方法的选择，抓关键、突出重点、明确了技术措施、质量标准和安全要求。

（2）试验管理我项目部试验室是全线首个通过临时资质验收的工地试验室，试验室配置试验人员共6人，设试验室主任一名，试验设备采用自购和从已完工项目调入的方式进行配置，各项试验设备共计43件。

台背回填首件施工总结目录一、首件情况 (1)二、首件目的 (1)三、工程概况 (1)四、施工准备 (2)4.1现场准备 (2)4.2试验准备.............................................................................................................. 错误!未定义书签。

4.3人员安排 (2)4.4施工机械设备 (3)五、首件施工过程 (3)六、首件施工工艺 (3)6.1 测量放样 (3)6.2 基坑开挖 (3)6.3 基础施工 (4)6.4涵身、台帽施工 (7)七、首件工程总结 (9)7.1蜂窝 (9)7.2麻面 (10)台背回填首件工程施工总结一、首件情况根据施工组织安排，本标段选择盖板涵K9+002台背回填作为首件工程，从2018年4月8日开始基坑开挖，至2018年5月4日完成对盖板涵墙身的浇筑，共历时26天。

现将盖板涵K9+002台背回填施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总。

二、首件目的通过在首件制施工中的实验与检测，目的是为了选定工艺流程，确定最佳的施工机械及人员组合。

首件作业成功、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导涵洞施工作业和施工检查、检测的依据。

三、工程概况序号桩号名称右偏角斜交角孔径-跨径*净高长度/m进出口形式功能1 K9+002.0 钢筋砼盖板涵55°35°1-4.0*3.5m29.45 锥坡机通涵洞挖填参数一览表序号桩号名称最大开挖深度/m 平均填高/m1 K9+002.0 钢筋砼盖板涵0.90 0.20主要设计参数及要点1、涵背全部填筑级配碎石，级配碎石最大粒径不大于10cm，回填级配碎石835.19方。

2、涵底纵坡为0%，涵顶填土高为0.20米。

四、施工准备4.1现场准备在进行台背回填前，根据施工技术图纸，对现场工人进行技术交底。

台背回填首件施工总结一、工程概况为更好的指导我标段台背回填施工，我标段实行首件工程认可制，以保证台背回填施工质量。

根据工程施工情况，我标段选择K17+860 1-6米板式通道台背回填作为首件工程。

K17+860 1-6m板式通道位于填方路段，与路线夹角80度，全长34.10米，属暗涵。

通道盖板已浇筑完成，台身、盖板强度达到设计强度100%，可进行台背回填施工。

其范围为从墙身底部向外距不小于2米，按1: 5的坡度与通道顶等高区段，采用碎石进行回填。

台背回填施工期间，JL八驻地办路基工程师全程监控、检测，并对我部台背回填施工进行了详细指导，总监办、筹建处各位领导也在施工过程中进行检查和指导。

通过台背回填施工，技术人员、施工人员对台背回填的施工工艺、质量控制及施工组织准备情况有了正确的认识，可指导我标段今后台背回填施工。

现将台背回填首件施工情况总结如下：二、施工工艺我标段台背回填前将所使用的原材料准备充足，严格控制填料质量，并对施工机械进行检查，保证施工机械良好运转。

1、基坑修整K17+860板式通道台背回填范围为从基础底外边缘向外200cm按1: 5的坡度与通道顶等高区段。

台背回填清除该区段基底松散物或杂物，并整平夯实，经监理工程师检测其尺寸、标高，并进行拍照后方可进行台背回填施工。

2、台背划格在台背回填的左、中、右按15cm一道划格，并做好标记，从下到上注明层数，施工中严格按此层厚控制施工。

3、台背回填施工台背回填时，在两涵台外侧对称回填，分层压实，每层压实厚度不超过15cm。

（1）备料根据运输车的装料数量及填料虚铺厚度计算每车填料所占面积进行卸车，保证填料松铺厚度。

（2）整平首先用T140型推土机将填料摊铺均匀，在有死角的地方由人工进行整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

（3）碾压台背回填采用小型振动夯配合振动压路机进行碾压，首先由压路机进行碾压，第一遍静压，每轮重叠轮宽的三分之一，直至相邻两次压实不再下层（无轮迹）为止，以此作为该层压实厚度达到合格标准的合理碾压遍数；对于压路机压不到得边角部位采用小型振动夯进行夯实，保证压实均匀、不漏压。

结构物台背回填施工总结一、施工工艺1、整理现场在构造物施工结束后，对现场进行整理，清除距基础内缘不小于3.0m范围内的杂物、垃圾，并整平原地面，进行碾压，直至压实度达93%。

2、开挖台阶开挖台背与路基结合部台阶，直至原先碾压密实的路基部分，并满足台阶高度1.0m，宽度≥1.5m，同时向内倾斜4%坡度的要求。

将开挖土方运出台背。

3、灰土拌和灰土拌和在土场进行。

石灰选用生石灰，严格控制原材料的质量，按规范要求每200T抽检一次，并根据原材料情况加大频率。

消解后过5mm筛，根据8%的灰剂量按体积比1：5，均匀洒铺白灰，然后用路拌机进行拌和，拌和一次后取样进行含水量、灰剂量的测定。

根据测定结果，进行洒水或加白灰，然后再进行拌和。

拌和均匀后，取样测定含水量和灰剂量，如不合格再次重复，直至灰剂量满足8%±1%，含水量大于最佳含水量1~2%为至。

4、运输拌合均匀后，尽早使用。

采用装载机、自卸车配合运输，装载机在装料时，预留30cm灰土，以免夹杂素土。

5、整平、碾压在构造物砼强度达设计要求后进行台背回填，回填前在构造物上标明每层厚度≤15cm及总的回填层数。

灰土运输至施工现场后，采用推土机摊铺大至整平，松铺厚度不大于20cm，然后人工挂线整平。

碾压采用C220型振动压路机先进行稳压（不开振动），然后打开振动碾压，直至压实度满足≥96%，一般为2-3遍。

最后用18-21T静压碾压，直至无明显轮迹。

同时，采用小型夯实机具对压路机无法到达的死角进行处理，直至压实度符合要求。

6、养生碾压结束后，进行洒水养生。

二、监理程序1、每个构造物台背回填开始前，项目部向驻地组长报送台背回填施工技术方案，写明桩号、回填材料、负责人、开工时间等。

驻地组长现场检查基底整平、台阶开挖等情况。

2、每层先进行自检，合格后向监理报检，经监理签认后再进行下一层填筑。

3、项目经理部建立台背回填质量责任台帐。

三、施工管理方面1、严格控制填料，按照设计图纸规定填料进行填筑，中途不随意更换。

实用文档济南至祁门高速公路淮南至合肥段路基工程第一合同段台背回填首件施工总结编制:审核:审批:安徽省公路桥梁工程有限公司济祁高速（淮合段）路基01标项目经理部目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (1)1、人员准备 (1)2、施工机械准备 (1)3、施工技术准备 (2)4、管理准备 (2)三、施工过程及质量控制 (2)1、测量放样 (2)2、基底处理 (2)3、台阶的开挖 (2)4、分层填筑 (3)5、含水量的检测 (3)6、碾压工艺 (3)7、确定压实厚度及碾压遍数 (3)四、施工中存在的问题及整改措施 (5)1、存在问题 (5)2、原因分析 (5)3、整改措施 (5)五、施工总结 (5)台背回填首件工程施工总结为了确保我标段内的台背回填工程施工质量符合设计及规范要求，我部选择k78+855现浇箱涵台背回填作为首件工程，按照经审批的台背回填施工方案组织施工，使人员熟悉施工工艺流程和各自分工，确定填料的松铺系数和压实厚度，碾压机械组合和碾压遍数，发现和解决施工中存在的问题，总结经验。

一、工程概况本涵洞设计为钢筋混凝土现浇箱涵，中心里程桩号为k78+855，现浇箱涵中心线与道路设计中心线夹角为45°，结构形式为1-4m×3.5m（孔数-孔径×净高），涵洞长度52.32m。

台背回填填料选用6%石灰改善土。

首件台背回填施工与2014年12月29日施工完成。

二、施工准备1、人员准备2、施工机械准备3、施工技术准备台背回填填料选用6%石灰改善土，经前期试验检测，此填料可以用于台背回填，最佳含水量为17.2%，最大干密度为1.786g/cm3。

台背压实度按96%控制，每层压实厚度不大于15cm。

4、管理准备（1）、建立台背回填管理台帐，填写各压实层厚度、宽度、材料、压实度及各方签认的信息。

（2）、在两侧墙身上分别按左中右标注各层压实后位置。

压实厚度按照第一层的试验成果确定。

三、施工过程及质量控制1、测量放样台背回填区域为：基坑底部宽度距离台身3m，底部顺路线方向填土长度为距基础内缘3m；顶部顺路线方向填土长度为翼墙尾端（无翼墙为基础内缘）台高乘以2加3m；宽度为全路幅。