小桥涵

公路小桥涵设计流量计算方法咱今儿个就来聊聊公路小桥涵设计流量计算方法。

嘿，你可别小瞧了这事儿，它就像是给小桥涵搭起的坚实骨架呢！先来说说为啥要算这个设计流量。

就好比你要盖房子，得知道能承受多大的重量吧，这小桥涵也一样啊，得清楚多大的水流量它能扛得住，不然大水一来，那不就垮啦？这可不是闹着玩儿的！那怎么算呢？常用的方法有好几种呢。

比如说径流形成法，这就像是追踪水流的来龙去脉，从降雨开始，看雨水怎么汇聚成小溪小河，最后变成能冲击小桥涵的流量。

这过程可不简单，得考虑好多因素呢，像降雨强度、流域面积、地形地貌啥的。

你想想，一场大雨在平原和在山区形成的水流能一样吗？肯定不一样呀！还有一种叫水文统计法，这就有点像总结过去的经验教训。

看看以前发生过的洪水流量是多少，然后根据这些数据来推测未来可能出现的最大流量。

这就好比你知道了过去考试的最高分，就能大概猜到下次考试的难度上限一样。

咱再说说计算过程中要注意的事儿。

那可得仔细咯，不能有一点马虎。

就像你做数学题，一个小数点错了，那结果可能就差十万八千里。

比如说数据的准确性，要是你收集的数据本身就不靠谱，那算出来的能对吗？那不是白忙活啦！还有啊，不同地区、不同情况下，适用的方法也可能不一样。

就像你在北方穿棉袄，到了南方可能就穿短袖了，得因地制宜呀！不能生搬硬套，那可不行。

而且啊，这计算可不是一锤子买卖。

随着时间推移，环境会变，数据也得跟着更新。

你总不能一直用老黄历吧？那不是跟不上时代啦！总之，公路小桥涵设计流量计算方法这事儿，真的很重要。

就像给小桥涵找了个好保镖，能让它们稳稳地为我们服务。

咱可不能轻视它，得认真对待，才能让我们的公路更安全、更通畅。

你说是不是这个理儿呢？咱得把这事儿做好了，让小桥涵能经得住水流的考验，为我们的出行保驾护航呀！。

对一座小桥涵的研究报告1. 引言本研究报告旨在对一座小桥涵进行全面的研究和分析。

小桥涵是一种常见的水工结构，用于将河流或溪流穿过公路、铁路等交通线路。

本文将从小桥涵的定义、分类、设计要点、施工和维护等方面进行分析和讨论。

2. 小桥涵的定义和分类小桥涵是指一种通过管道或明渠方式，让水流通过公路或铁路等交通线路的建筑结构。

根据其形式和功能，小桥涵可分为以下几类：•圆形管涵：采用圆形钢管或混凝土管作为涵洞，适用于较小的水流；•矩形箱涵：采用矩形截面的箱形构造，适用于较大的水流；•拱形涵洞：采用石拱、混凝土拱或钢拱结构，适用于较大的水流和需要较长跨度的情况。

3. 小桥涵的设计要点进行小桥涵设计时，需要考虑以下几个要点：3.1 涵洞尺寸涵洞的尺寸需根据实际情况来确定。

一般来说，设计师需要考虑以下几个因素：•水流量：确定设计防洪能力；•通行能力：确保车辆和行人能够顺利通过；•地质条件：根据地质勘探数据，采取适当的措施来避免涵洞的变形或坍塌；•施工可行性：考虑施工过程中的方便性和安全性。

3.2 结构材料常见的小桥涵结构材料有混凝土、石材和钢材等。

选择合适的结构材料需要考虑以下几个因素：•水流冲刷：如果涵洞所处的水流具有较大的冲刷力，需要采用耐冲刷材料来保证结构的稳定性；•经济性：考虑结构材料的价格和使用寿命，选择经济合理的材料；•施工难度：根据施工条件和技术要求，选择适合的结构材料。

3.3 桥涵与交通线路的协调性小桥涵作为交通线路的一部分，需要与交通线路相互协调。

在设计过程中，需要考虑以下几个方面：•通行能力：确保涵洞内部的空间足够容纳车辆和行人的通行；•安全性：采取相应的防护措施，确保交通参与者的安全；•交通流量：根据交通流量的预测和分布情况，确定涵洞的尺寸和数量。

4. 小桥涵的施工和维护小桥涵的施工和维护非常重要，对于保证其正常运行和使用有着关键性的作用。

以下是一些施工和维护的要点：4.1 施工小桥涵的施工需要考虑以下几个关键方面：•施工方法：根据涵洞的类型和条件，选择适当的施工方法；•质量控制：严格按照设计图纸和施工规范进行施工，并进行质量检查和监控；•安全措施：采取必要的安全措施，保障施工人员的安全。

名词解释明沟：指设置在路基的上方或两侧，以拦截、引排或降低浅层地下水，并可兼排地表水的沟渠暗沟：指在路基或地基内设置的充填碎砾石等粗砾材料的排水截水暗沟渗沟：采用渗透方式将地下水汇集于沟内，并通过沟底通道将水排到指定地点，这种排水设施统称为渗沟。

跌水：是指底部呈阶梯形的沟槽明涵：当涵洞洞顶填土高度小于0.5m时叫明涵，通常在低填方和挖方路段时采用。

暗涵：当涵洞洞顶高度大于或者等于0.5m时叫做暗涵，通常在填方路段采用。

斜交斜做：指为求外形美观及适应水流条件，使涵洞洞身端部与路线平行，此种做法称为斜交斜做。

斜交正做：指涵身部分与正交时完全相同，而洞口的端墙高度予以调整，一般将端墙设计成斜坡形或阶梯形。

端墙式洞口：在端墙外侧，用砌石的椭圆锥坡或天然土坡或砌石护坡或挡土墙与天然沟槽和路基相连接，即构成各种形式的端墙式洞口。

锚杆挡土墙：由钢筋混凝土柱、板和锚杆组成，依靠锚固在岩土层内的锚杆的拉力以承受土体侧压力的挡土墙。

锚定板挡土墙：由钢筋混凝土柱、板、拉杆和锚定板，依靠埋置在破裂面后部稳定土层内的锚定板和拉杆的拉力，以承受土体侧压力的挡土墙。

简答题1、小桥涵类型选择应考虑哪些因素？答：（1）安全、适用、经济、美观和有利于环保；（2）应根据所在公路等级、使用任务、性质和将来发展的需要，综合各种因素和条件，经技术经济比较，权衡利弊确定；（3）应符合因地制宜、就地取材和便于施工、养护的原则。

一条公路上的桥涵类型应尽可能采用统一的标准形式，以利施工；（4）应考虑农田排灌的需要。

靠近村镇、城市、铁路及水利设施的桥涵，应结合有关方面的要求，并适当考虑综合利用，相互配合；（5）应综合考虑桥涵址的自然特征和环境条件，结合路堤高度和填料状况，考虑排洪和交通的需要。

选择的类型应与河沟特征及地形、地质、水文等条件相适应。

2、边沟和截水沟的主要区别是什么？边沟是指设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水；截水沟又称天沟，一般设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当地点，用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的流水负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷；边沟适用于填方、挖方地区，截水沟为挖方坡顶使用。

102、对于标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距离为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准。

单孔跨径系指标准跨径。

3、小桥涵设计原则：安全，适用，经济，美观，有利于环保。

4、小型排水构造物：是指汇水面积小，过水流量小，工程数量小的人工排水构造物。

主要包括：小桥、涵洞、漫水桥、过水路面、透水路堤、倒虹吸涵洞、渡槽等。

漫水桥：又称过水桥，是指洪水期容许桥面漫水、短期淹没的桥梁。

过水路面：用加固路面、路肩及路基边坡的方式，容许洪水期水流从路面上流过的排水构造物。

透水路堤：是一种用块、片石干砌成路堤，利用石块孔隙排水的构造物。

倒虹吸涵洞：当横跨公路的沟渠与路面高差较小，而不能满足设置涵洞最小建筑高度要求时，为避免渠路干扰，利用倒虹吸原来修建的排水构造物。

渡槽：当横跨公路的沟渠被公路截断，又不能改移，且沟渠下足以保证行车净空高度时，在公路上空架设的横向排水构造物。

公路路基排水构造物：路面排水，边沟，坡面排水，排水沟，截水沟，地下排水渗沟。

5、按填土高度分：明涵：当涵洞洞顶高度小于0.5m时叫明涵，通常在低填方和挖方路段时。

暗涵：当涵洞洞顶填土高度大于或等于0.5m时叫暗涵，通常在填方路段采用。

按水力性质分：无压力式涵洞：涵洞入口水流深度小于涵洞高度时，并在洞身全长范围内水面都不触入洞顶，洞内具有自由水面。

半压力式涵洞：涵洞入口深度小于洞口高度，但在洞身全长范围内（进出口处除外）都具有自由水面。

压力式涵洞：涵洞入口深度大于洞口高度,并在洞身全长范围内都充满水流且无自由水面6、小桥分类：按水力性质自由出流和非自由出流。

7、管涵：适用于有足够填土高的小跨径暗涵，优缺点：对基础的适应性、受力性能较好，不需要墩台，圬工数量少，造价低盖板涵：适用于要求过水面积较大时，低路堤上明涵或一般路堤暗涵，优缺点：构造简单，维修容易。

跨径较小时用石盖板，跨径较大时用钢筋砼盖板。

拱涵：跨越深沟或高路堤时用，优缺点：跨径大，承载潜力较大，但自重引起的恒载较大，施工工序较繁多。

小桥涵混凝土强度检测标准概述说明1. 引言1.1 概述小桥涵（culvert）是指用于引导水流的结构，通常由混凝土构成。

而混凝土的强度是评估其质量和可靠性的重要指标之一。

因此，针对小桥涵混凝土强度的检测标准制定具有重要意义。

本文旨在介绍小桥涵混凝土强度检测标准概述，并详细说明其中包含的要点。

1.2 文章结构本文主要分为五个部分：引言、小桥涵混凝土强度检测标准概述、小桥涵混凝土强度检测标准要点一、小桥涵混凝土强度检测标准要点二以及结论。

通过这些部分，我们将全面探讨小桥涵混凝土强度检测的相关内容。

1.3 目的本文旨在介绍并探讨关于小桥涵混凝土强度检测的标准。

具体而言，我们将从现有标准出发，分析其不足之处与改进方向，并提出新的标准以提高对混凝土抗压强度测试方法、抽样和试件制备、试验结果评定等方面的要求，最终达到对小桥涵混凝土强度进行可靠检测的目标。

通过以上内容，我们将全面了解小桥涵混凝土强度检测标准的概述，并为后续章节的详细介绍做好准备。

2. 小桥涵混凝土强度检测标准概述：2.1 小桥涵混凝土强度检测的重要性小桥涵是一种常见的交通设施，它们承载着车辆和行人的重量。

因此，确保小桥涵建筑物的结构强度至关重要，其中混凝土作为主要材料扮演着关键角色。

通过对小桥涵中混凝土强度进行检测，可以确定其是否符合设计要求，并确保其安全可靠地运行。

2.2 现有的小桥涵混凝土强度检测标准介绍目前已存在许多关于混凝土强度检测的国家标准和行业规范，但这些标准并未针对小桥涵设计制定具体的规定。

因此，在实际应用中存在一些问题，如无法满足特定工程需求、缺乏操作指导等。

2.3 需要制定新标准的原因和背景制定专门针对小桥涵混凝土强度检测的新标准是非常必要的。

首先，现有标准无法完全满足小桥涵建筑物的特殊需求，新标准需要考虑小桥涵的特点和使用环境。

其次，新标准还应该提供详细的操作指导，以确保检测结果准确、可靠。

此外，制定新标准也有助于推动行业标准化和提高工程建设质量。

6.9 小桥涵勘测
6.9.1小桥涵（包括漫水桥、过水路面、倒虹吸、渡槽）的勘测，应按本规范第6.2.1条的规定搜集资料，并实地调查和研究该区域排水体系、农田排灌、地形、地质、水文及路基综合排水系统，合理拟定小桥涵位置。

6.9.2 小桥、漫水桥以及复杂的涵洞、改沟工程、人工排灌渠道等的高程与断面测量，应符合本规范第5章的有关规定。

6.9.3采用纸上定线确定线位，并拟定小桥涵交角以及结构类型、孔径、涵长、进出口形式等，均应进行现场核对。

6.9.4改建公路的小桥涵，应查明原有桥涵的位置、结构形式、荷载标准、跨径、高度、长度、基础形式及埋置深度、修建年代、损毁修复等情况，并通过现场鉴定，以确定其利用的程度。

公路小桥涵勘测设计公路小桥涵勘测设计是指在道路建设中，对小桥涵进行勘测和设计的工作。

小桥涵作为道路交通工程中的一个重要构件，承担着引导和分流水流、支撑和承载车辆、保证交通畅通等重要功能。

因此，在进行公路小桥涵勘测设计时，需要综合考虑地质地貌、水文地质、交通流量、设计标准等多种因素，以确保小桥涵的稳定性、安全性和经济性。

首先，在公路小桥涵勘测设计之前，需要进行相关的地质地貌调查和勘测工作。

这是因为地质地貌对小桥涵的设计和施工有着重要影响。

在地质地貌调查阶段，需要查明地质构造、岩性、岩体稳定性、地下水位、地表河流等情况，以便在设计中充分考虑这些因素的影响。

其次，还需要进行水文地质调查和勘测工作。

水文地质是指对地下水位、地下水渗透性、水文地质条件等进行调查和研究。

这是因为地下水位的变化和水渗透性对小桥涵的设计和施工也有着重要影响。

在水文地质调查阶段，需要查明地下水位的变化规律、地下水位的高程、水渗透系数等信息，以便在设计中合理设置排水系统和抗渗措施。

然后，需要根据交通流量情况进行交通流量调查和勘测工作。

交通流量是指在一定时间内通过其中一道路断面或桥梁的车辆数量。

交通流量的大小直接影响着小桥涵的设计和施工，因此需要根据实际情况进行调查和勘测。

在交通流量调查阶段，需要选择合适的时间段和方法，统计通过道路或桥梁的车辆数量和类型，以便在设计中合理确定小桥涵的断面宽度和通行能力。

最后，需要根据相关的设计标准进行小桥涵的设计工作。

设计标准是指在进行小桥涵设计时遵循的规范和标准。

不同国家和地区的设计标准可能有所不同，因此需要根据实际情况选择合适的设计标准进行设计。

设计标准包括小桥涵的结构设计、荷载标准、排水设计、抗渗设计等内容，以便确保小桥涵的稳定性和安全性。

综上所述，公路小桥涵勘测设计是一个综合性的工作，需要考虑地质地貌、水文地质、交通流量、设计标准等多种因素。

只有在充分了解和综合考虑这些因素的基础上，才能进行科学合理的公路小桥涵勘测设计，确保小桥涵的稳定性、安全性和经济性。

第一章概论学习内容：勘察：水文、地质调查测量：地形测量设计：水文、水力、结构设计一、桥涵的划分净跨径(Lj): 桥梁相邻两个桥墩或桥台之间的净距离计算跨径（l）:梁式桥、板式桥涵指一跨之间支座中心线之间的水平距离;拱式桥涵指一跨之间两个拱脚截面形心之间的水平距离。

标准跨径（L0）:梁式桥、板式桥涵以两桥（涵）墩中线间距离或桥（涵）墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥涵、箱涵、圆管涵以净跨径为准。

多孔跨径总长（L）：梁式桥、板式桥涵为多孔标准跨径的总长；拱式桥涵为两岸桥台内起拱线的水平距离。

二、小桥涵的作用1、小桥涵的作用：①保证“路基”连续，②保证水流畅通，③保证行车无阻2、体现①小桥涵影响公路的造价，占总造价15—20%。

②小桥涵影响公路的使用，公路泄洪的通道。

③小桥涵影响农业生产，跨农业灌渠。

④小桥涵影响道路沿线群众生产生活，人行通道。

⑤小桥涵影响道路景观，道路景观的一部分。

三、小桥涵设计原则及基本要求1、设计原则（“十字方针”）安全：行车安全适用：使用要求经济：建设和运营费用最低美观：与周围景观环境相协调环保：取弃土的问题，防止水土流失2、设计要求行车要求：（1）满足平、纵、横面线形标准要求。

（2）满足强度、刚度、稳定性要求。

（3）满足桥涵净空的要求。

排水要求：（1）保证设计流量顺利宣泄（2）保证桥下一定的净空高度通航要求：满足《内河通航标准》（GB50139-2004）跨线要求：（1）跨越铁路、公路、人行通道（2）管线并行、交叉（电力、电信、油气等）荷载要求：满足设计荷载的要求：高速和一级公路满足公路-Ⅰ级；二级及以下等级满足公路-Ⅱ级桥上线形及桥头引道要求：1）纵坡要求（2）引道路基的高度要求四、测设任务、内容及步骤1、测设任务：小桥涵测设包括小桥涵外业勘测和内业设计。

外业勘测＋内业设计——完成两套图两套表：小桥设计图，小桥工程数量表；涵洞设计图，涵洞工程数量表。

四、测设任务、内容及步骤1、资料收集及勘测准备2、小桥涵结构类型选择3、小桥涵位置选择4、拟建小桥涵址处测量5、小桥涵址调查6、流量计算及孔径计算7、小桥涵主要尺寸拟定8、小桥涵立面布置9、工程数量计算及施工图预算编制五、小型排水构造物1、道路排水系统排水系统是公路的结构组成之一，为了确保路基稳定，不受自然水的侵害。

公路小桥涵勘测设计一、桥涵划分指标：多孔跨径总长L和单孔跨径L0（单孔跨径系指标准跨径；对于标准跨径，梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准）。

二、小桥涵设计原则：安全、适用、经济、美观、有利于环保。

设计要求：满足行车、排水、通航、跨越等基本要求。

三、小桥涵设计的主要成果：P.10四、倒虹吸涵洞：当横跨公路的沟渠水面与路面高差较小，而不能满足设置涵洞的最小建筑高度要求时，为了避免渠路干扰，利用倒虹吸原理修建的排水构造物。

五、渡槽：当横跨公路的沟渠被公路截断，又不能改移，且沟渠下足以保证行车净空高度时，在公路上空架设的横向排水构造物称为渡槽。

六、明涵：当涵洞洞顶填土高度小于0.5m时叫明涵，通常在低填方和挖方路段时采用。

七、暗涵：当涵洞洞顶填土高度大于或等于0.5m时叫明涵，通常在填方路段采用。

八、涵洞按水力性质分：无压力式涵洞、半压力式涵洞、压力式涵洞。

九、无压力式涵洞：涵洞入口水流深度小于洞口高度，在洞身全长范围内水面都不触入洞顶，洞内具有自由水面。

十、半压力式涵洞：涵洞入口水流深度大于洞口高度，但在洞身全长范围内（进水口处除外）都具有自由水面。

十一、压力式涵洞：涵洞入口水流深度大于洞口高度，并在洞身全长范围内都充满水流且无自由水面。

十二、涵洞按洞身形式分：平置式斜坡涵：当沟床纵坡陡，为适应地形，将洞身做成台阶式，涵管分节，基础平置的涵洞，又叫阶梯涵。

斜置式斜坡涵：在斜坡上设置涵洞，有时也可以将基础斜置，并设置齿墙嵌入地基以抵抗滑移，叫斜置式斜直涵。

十三、小桥涵类型选择：原则：安全、适用、经济、美观、有利于环保P.19十四、各种构造形式涵洞的实用性和优缺点（选型依据）P26表格十五、小桥定位主要是确定小桥的中心桩号、桥轴线方向及跨河沟时路中线位置。

十六、小桥涵择位原则：1小桥涵位置应服从路线走向2涵址应布设在地质条件良好、河床稳定的河段3涵址应选择在水文、水力条件较好的河段4要综合考虑各种因素并进行技术经济比较，减少工程量和造价5涵洞位置和方向的布设宜与水流方向一致6应综合考虑施工、养护、维修的要求，降低建设和养护费用7沿线涵洞布设密度应根据地形、地貌、水文及农田排灌等自然条件确定。