一、问答题（20分，每题5分） 1、海洋工程主要技术指哪两类？各举3例。 答：第一类：资源开发技术。主要包括：深海矿物勘探、开采、储运技术；海底石油、天然气钻探、开采、储运技术；海水资源与能源利用技术，包括淡化、提炼、潮汐、波力、温差等；海洋生物养殖、捕捞技术； 海底地形地貌的研究等。 第二类：装备设施技术。主要包括：海洋探测装备技术，包括海洋各种科学数据的采集、结果分析，各种海况下的救助、潜水技术；海洋建设技术，包括港口、海洋平台、海岸及海底建筑；海洋运载器工程技术，包括水面(各种船舶)、半潜(半潜平台)、潜水(潜器)、水下(水下工作站、采油装置、军用设施等)设备技术等。 标准：答出斜体字的每项1分，共2分；其余举一例1分，最多3分。 2、目前常用的海洋平台有哪几种（分类及名称）？ 答：移动式平台：坐底式平台、自升式平台、钻井船、半潜式平台、 力腿式平台、牵索塔式平台； 固定式平台：混凝土重力式平台、钢质导管架式平台 标准：答出斜体字每项1分；细节项缺一项扣0.5分，最多扣3分。 3、什么是移动式平台？什么是固定式平台？各包括什么具体平台？
答：移动式平台是一种装备有钻井设备，并能从一个井位移到另一个井位的平台，它可用于海上石油的钻探和生产。移动式平台包括坐底式平台、自升式平台、钻井船、半潜式平台、力腿式平台、牵索塔式平台；固定式平台一般是平台固定一处不能整体移动。固定式平台包括混凝土重力式平台、钢质导管架式平台。 标准：答出斜体字每项1分；细节项缺一项扣0.5分，最多扣3分。 4、什么是船体的总纵弯曲？什么是船体的总纵强度？ 答：作用在船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等而引起的船体绕水平横轴的弯曲称为总纵弯曲，总纵弯曲由静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两部分叠加而成。船体抵抗总纵弯曲变形和破坏的能力称为船体的总纵强度。 标准：答出斜体字每项1分；细节项缺一项扣0.5分。 5、什么是船体的中拱弯曲与中垂弯曲？ 答：在波浪状况下，船体产生的弯矩会较静水中为大。一般认为波浪长度等于船长时，船体的弯曲最为严重。当波峰在船中时，会使船体中部向上弯曲，称为中拱弯曲(hogging)。当波谷在船中时，会使船体中部向下弯曲，称为中垂弯曲(sagging)。中拱弯曲时，船体的甲板受拉伸，底部受压缩。中垂弯曲时，船体的甲板受压缩，底部受拉伸， 标准：答出斜体字每项2分；细节项最多加1分。
修井机基本知识 （初稿） 江汉石油管理局第四石油机械厂 编写傅家麟 修井机基本知识（初稿） 目录 概述，3 第一章，修井机的基本结构9 一，自走底盘9 二，绞车部分（包括井架及游动系统）14 三，修井机的动力传动系统 21 四，液压系统 24 五，气路系统35 六，修井机的动力42 七，液力机械传动 64第二章，修井机的操作99 第三章，修井机的维护保养 102 第四章，修井机的一般故障排除 105 附录， 108 概述 在石油与天燃气勘探开发的各项施工中,修井作业是一个重要环节,油、气、水
井在自喷、抽油或注水、注气过程中,随时会发生故障,造成油井减产甚至停产。诸如井下砂堵、井筒内严重结蜡,渗透降低，油、气、水层互相串通,生产油井枯竭等油井本身的故障；油管断裂、油管连接脱扣、套管挤扁、断裂和渗透等油井结构损坏；抽油杆弯曲、断裂或脱扣、抽油泵工作不正常等井下采油设备故障；出现故障后,只有通过井下作业来排除故障,更换设备,调整油井参数,才能恢复油井正常生产。 修井作业的主要内容,可归纳为以下三个方面： (1),起下作业,如对发生故障或损坏的油管、抽油杆、抽油泵等井下采油设备和工具的提出,修理更换,再下入井内,以及抽吸、捞砂、机械清蜡等。 (2),井内的循环作业,如冲砂、热洗循环泥浆等。 (3),旋转作业,如钻砂堵、钻水泥塞、扩孔、磨削、侧钻及修补套管等。 井下作业是油田稳产的重要措施,修井机是修井作业的关键设备。 1,钻修设备的基本结构特点: 钻修设备采用自走式底盘,中空桁架伸缩式井架,具有越野性好,移运方便等特点,车载柴油机输出动力,可单发动机作业或双发动机并车作业,适用于10000米以下的修井作业或3000米以内的中浅井钻井作业。 1)钻修设备结构标准化设计,产品零部件互换性强,维护保养方便。 2)车上发动机分别驱动底盘行驶和为钻修作业时提供动力,无需专用的底盘发动机,降低了整机成本,大型钻修设备可采用双发动机并车驱动。 3)动力采用国际名牌发动机(CAT系列柴油机)和液力机械传动箱(ALLISON)。 4)井架设计制造符合API-8C规范,经有限元分析和应力试验检测,结构表面经 抛丸处理。 5)电,气,液路系统集中控制,关键零部件、组件采用国际名牌的原装进口件, 性能可靠,操作方便。 6)绞车系统采用单滚筒或双滚筒两种形式,主滚筒采用整体式”里巴斯”绳槽, 可使大绳排列整齐,延长大绳使用寿命,主滚筒刹车毂采用喷水冷却或强
海洋石油修井机优化设计探讨论文 1石油修井机液控系统存在的主要问题 1.1安全隐患严重 液压站当中所配备的高低液位报警系统、油温自控系统无法使油温、油位等信息被及时的报告给司钻控制房，在修井作业之时，若本地报警系统出现了故障问题，司钻将难以及时获取到油温与油位的警报信息，由此便极有可能会造成严重的安全隐患。电驱动修井机绞车盘刹控制手柄零位信号无法为自动化控制系统所及时获取，一般状况下大都是采取触摸屏来实现对于绞车的控制，盘刹手柄在突然启动之时，工作钳比例可实现对阀门的控制，若此时转速不为零则绞车将会做出刹车动作，在这一情况下若绞车主电机依旧处于高速旋转状态，便极易大致电机受损。 1.2缺乏人性化 采用电力驱动的修井机液控系统具体可被分成机具控制系统与盘刹控制系统两类，且仅能够在本地控制箱当中来实现对液压站的开启或暂停，无法促使司钻控制房实现远程开启或暂停。电驱动修井机液压绞车与猫头在司钻空置房当中所采取的远程控制方式为气控液方式，在操作之时有着十分明显的延时性现象，操作起来极为不便，在紧急作业时这一缺陷将更加明显。 2系统优化设计 2.1液压站远程自动化控制 液压远程控制需要可以在司钻房当中实现对以下几项设备的开启与暂停控制，其具体包括有：冷却风机、盘刹电机、加热器、循环油泵、机具泵电机等。综合考虑修井机电控系统触摸屏与自动化控制系统，在触摸屏当中组态设置出距离切换，对于盘刹电机、加热器、冷却风机、循环油泵等采取开启与暂停软输入控制，利用自动化控制系统以及PROFIBUS总线技术来实现互相通讯，依据司钻处于触摸屏的操作执行状态下来进行有关的输出控制，达成对于电机在远距离条件下的开启与暂停控制。 2.2高效率优化设计 2.2.1液压绞车控制 采用电控液来取代传统的液压绞车气控液，可在司钻控制房当中远程实现对液压绞车的.精确化控制。通过司钻控制房所供应的电力来源，整个石油修井机的控制系统是通过液压绞车电控液控制手柄、电磁比例换向阀、数字放大器等所共同构成。液压绞车电控手柄标准电压被输入至数字放大器内，通过其具体化的处理后，便可获得脉宽调制控制电流
#专题综述! 我国修井机发展的技术现状与展望 谢永金 (江汉石油管理局) 摘要 针对我国修井机发展面临内部竞争加剧以及全面进入海洋和国际市场的形势,有必要从 技术层面认清现状,展望未来,以保持良好的发展势头。为此,从产品开发、设计技术、工艺及质量控制等3个层面描述和分析了我国修井机发展的技术现状和水平,探讨了下一阶段修井机发展的趋势。正值修井机技术引进20年之际,提出了我国修井机创国际知名品牌的设想。 关键词 修井机 技术现状 展望 创新 1980年原石油部组织一所三厂联合攻关,解剖和仿制国外修井机,揭开了我国修井机发展的序幕。1983年第一台自走式井架液压起升及伸缩的XJ350型修井机在江汉完成样机试制。1985年以技 贸结合方式与美国I R I 公司签订修井机技术转让合同,经过中方人员赴美接受设计和制造技术培训,美方专家到工厂指导散件组装的过程,促使我国修井机技术发展发生了质的飞跃。据不完全统计,2004年我国修井机年产量超过300台,已位居世 界前列。国产修井机已成为国际市场的热销产品,出口到美国、加拿大、墨西哥、印尼、印度、叙利亚、中亚、南美、西欧等国家和地区。修井机研制的领先企业更是创出一次向美国销售30台修井机的骄人业绩。正值修井机技术引进20年之际,我国修井机发展面临内部竞争加剧以及全面进入海洋和国际市场,有必要从技术层面认清现状,展望未来,以保持良好的发展势头。 技术现状分析 现从产品开发、设计技术、工艺及质量控制3个层面对我国修井机发展现状进行描述和分析。 11产品开发 (1)常规修井机 用于平原、丘陵、山地、戈壁、沙漠边缘(包括有公路通达的沙漠腹地)基本型式的修井机,经过20多年的持续开发,已经形成额定钩载200～1500kN ,最大钩载500～1800k N 完整的产品系列,主要产品型号有XJ150、XJ250～XJ750、XJ1000;XJ20、XJ40～ XJ135、XJ150。在产品系列上与美国已无差异。 常规修井机均为车载式,采用专用底盘(少数额定载荷600k N 以下的小吨位修井机也采用通用二类底盘),满足前后桥驱动形式,车桥数从2桥至7桥,液压助力转向,双管路制动。行驶和作业共用一套动力系统,多采用车台柴油机+液力机械传动箱。大吨位修井机(如XJ1000)采用双机并车,以保证较大的输出动力;小吨位修井机有底盘柴油机全功率取力,配液力变矩器和机械变速箱 或纯机械变速箱的方案[1] 。绞车分单、双滚筒2种,主刹采用带刹,辅刹多为水刹车或气控水冷盘刹。配桅杆形带绷绳井架,多为2节伸缩式,液压起升及伸缩。为缩短整车长度,增强通过性能,也设计制造了液压起升、3节井架钢丝绳伸缩的修井机。井架按大腿材料分角钢、圆管、矩形管3种形式。中型以上修井机配置旋转系统,钻台按结构分整体式(低于217m )、伸缩分体式(218～415m )和折叠式(高于415m )3种。控制系统采用传统的液、气、电控制方式,整体上处于手动操作阶段,与钻机相比还存在相当大的差距。 (2)海洋修井机 国内厂家为海洋采油平台 设计配套修井机始于1996年[2] 。中海油天津分公司、湛江分公司、深圳分公司、中石化胜利油田的在用海洋修井机已超过30台套。 海洋修井机分平行和垂直2种布置方式,多采用柴油机配液力机械传动箱,使用塔形井架或直立套装无绷绳井架。已经形成最大钩载900、1125、1350、1580、1800和2250k N 的产品系列,修 —27— 石 油 机 械 CH I N A PETROLEUM MACH I N ERY 2005年 第33卷 第10期
修井机基本知识 目录 第一章修井机的基本结构 一, 自走底盘 二, 绞车部分（包括井架游动系统） 三, 修井机的动力传动系统 四, 液压系统 五, 气路系统 六, 修井机的动力 七, 液力机械传动箱, 第二章, 修井机的操作 第三章, 修井机的维护保养第四章, 修井机一般故障的排除
概述 在石油与天燃气勘探开发的各项施工中, 修井作业是一个重要环节, 油、气、水井在自喷、抽油或注水、注气过程中, 随时会发生故障, 造成油井减产甚至停产, 诸如井下砂堵、井筒内严重结蜡、渗透降低, 油、气、水层互相串通, 生产油井枯竭等油井本身的故障, 油管断裂、油管连接脱扣、套管挤扁、断裂和渗透等油井结构损坏；油杆弯曲、断裂或脱扣、抽油泵工作不正常等井下采油设备故障；出 现故障后,只有通过井下作业来排除故障,更换设备,调整油井参数,才能恢复油井正常生产。 修井作业的主要内容, 可归纳为以下三个方面： （1）起下作业, 如对发生故障或损坏的油管、抽油杆、抽油泵等井下采油设备和工具的提出, 修理更换, 再下入井内, 以及抽吸、捞砂、机械清蜡等. （2）井内的循环作业, 如冲砂、热洗循环泥浆等, （3）旋转作业, 如钻砂堵、钻水泥塞、扩孔、磨削、侧钻及修补套管等, 井下作业是油田稳产的重要措施，修井机是修井的关键设备。 . 一般修井机的基本结构主要有: 动力部分、传动部分、绞车部分（包括井架、游动系统）、液、气、电系统,自走底盘、辅助部分,如水刹车（盘式刹车）, 液压小绞车、崩扣液缸（液压锚头）、钻台（包括转盘, 水龙头）等。 1、修井机的动力一般采用高速柴油机, 在动力的配置上又分为单发动机和双发动机, 单发动机为车上,车下共用, 双发动机分为车上, 车下共用两台发动机和车上, 车下各由一台发动机供给动力, 2、传动部分一般采用发动机和液力机械变速箱直接连接, 如果车上车下共用两台发动机,哪就需要一个倂车箱, 液力机械变速箱和并车箱,角传动箱之间用传动连接, 然后通过链条和捞砂滚筒或主滚筒连接, 再通过链条到转盘角传动箱, 爬坡链条箱到转盘.也可由并车箱（角传动箱）通过传动轴直接到爬坡链条箱到转盘. 捞砂滚筒,主滚筒, 转盘一般采用气动推盘离合器控制,也可用气动胎式离合器控制 3、绞车分为单滚筒和双滚筒, 单滚筒为只有一个主滚筒, 双滚筒则为主滚筒和捞砂滚筒, 主滚筒为了排绳整齐采用了里巴斯绳槽。 井架一般采用高强度角钢焊制, 中空桁架结构, 大吨位修井机的井架也可用高强度矩型管焊制,井架可根据修井机型号不同有一节,两节的分别,小吨位的修井机一般采用一节井架，如SJ150,两节井架中的第二节一般用液压油缸顶出，天车大都采用“班德轮”式结构，可防止大绳打扭。游车大钩由游车和大钩两部分组成，二着用销轴连结。 4、在修井机中有两套各自独立的液压系统, 主液压系统和液压转向助力系统, 1）主液压系统的主要主要作用是修井机到井场就位后, 调平车辆和井架的立放, 及辅助作业如液压小绞车, 崩扣液缸, 液压钳。 2）液压转向助力系统，用于车辆行驶时减轻转动方向盘的力量。 5、修井机中气路系统主要起控制作用, 如各离合器, 发动机的油门, 变速箱的换档, 液压泵的控制, 修井机行驶时油门, 刹车的控制。 6、辅助部分: 1）钻台包括转盘, 水龙头, 是油水井的大修及钻井的关键设备, 它的传动有链条传动和传动轴直接传动. 2）水刹车
海洋修井机升级改造的可行性研究 在我国经济发展的今天，我国的石油能源的需求量在不断的提升过程中，因此我国的石油行业在生产过程中也面临着较大的压力。这一点在我国的海洋石油开采工作中显得尤为明显，我国的海洋石油开采在开采技术以及开采程序上都存在着较大的难点，因此为了有效的提升我国海洋石油的开采效率以及开采能力，我国的海洋石油开采行业在开采技术以及开采设备上都要进行针对性的改进和完善，文章主要针对我国海洋石油开采过程中使用的设备修井机的改进工作，通过文章的分析能够有效的提升我國海洋石油开采过程中的机械设备利用效率，更好的提升我国海洋石油的开采能力以及开采质量。 标签：海洋石油；修井机；海上平台；可行性论证；升级改造 Abstract：In China’s economic development today，the demand for petroleum energy in our country in the process of continuous improvement，so our country’s petroleum industry in the production process is also facing greater pressure. This is particularly evident in the offshore oil production work in China，where there are great difficulties in the exploitation technology and procedures. Therefore，in order to effectively improve the efficiency and ability of offshore oil exploitation in our country，the offshore oil exploitation industry in our country should improve and perfect the exploitation technology and equipment. This paper mainly aims at the improvement work of the equipment workover machine used in the process of offshore oil exploitation in our country. Through the analysis of this paper，it can effectively improve the efficiency of the utilization of machinery and equipment in the process of offshore oil exploitation in our country，so as to better improve the exploitation capacity and exploitation quality of offshore oil in China. Keywords：offshore oil；workover rig；offshore platform；feasibility demonstration；upgrade and transformation 1 概述 目前根据我国石油开采行业的相关数据显示，我国的原油的生产能力已经面临着一种非常严峻的瓶颈期，这样的情况下我国的石油供需平衡之间的问题就显得尤为突出。目前我国的石油开采行业中重点的生产发展战略主要有三点，首先是在石油开采的过程中深入的挖掘自身产能潜力，其次是在石油开采的过程中不断的开拓新的开采方式；最后是要针对石油开采的产量进行不断的硬性提升。只有将上述的三种方式有机的结合起来才能够有效的提升我国石油开采的质量以及产量。伴随着我国目前石油开采企业在设备上以及技术工艺上都存在落后的问题，目前深度的挖掘潜力以及不断的提升开采效率是唯一的有效稳定生产力的措施。随着越来越多的新型开采生产工艺以及技术应用到海洋石油开采的过程中来，大吨位的调海上调整井以及措施井都在被不断的应用中。尤其是在海上石油开采平台上，很多的原有老旧生产设备已经不能够完全的适应目前的新技术以及
编号10I503 XJ—350修井机操作及保养规程 （Q/CYⅠ2232—2002） 1范围 本标准规定了XJ-350修井机的操作、注意事项及保养规程。 本标准适用于XJ-350修井机。 2技术数据 2.1整机主要技术性能 a)小修深度：4000m(2″加厚油管）； b)大修深度：3200m(2″钻杆）； c)大钩额定载荷：600kN,大钩最大静载：900kN; d)发动机功率：269kW(2100RPM); e)井架高度：31.3m； f)最高车速：63km/h，转弯半径：15m，驱动型式：10×8； g)主车重量：41t，附件重量：14t; h)移动时外形尺寸：（长×宽×高）15.7m ×2.8m×4.25m。 2.2主要部件技术参数 a)主滚筒：直径 429mm，宽度965mm；刹车鼓：直径 1070mm,宽度260mm;快绳最大拉力：200kN。 b)捞沙滚筒：直径 324mm，长度1016mm；刹车鼓：直径 1070mm,宽度210mm;离合器型号：A TD124H；容绳量：3400m（″钢绳）； c)井架：倾斜角3°31′，最大静载荷1000kN；二层台：容量5000m(2″油管），高度17.2m,最大抗风力10级； d)游车大钩：最大载荷900kN；天车槽底径 670mm； e)水龙头：最大静载荷1088kN，工作载荷710kN，最大耐压能力24.6MPa; f)转盘：静载荷784kN，最大通径 260mm,最大扭矩39.2KN.m； g)水刹车：出口最高水温82℃，出水最大压力0.17MPa，最高转速2300r/min; h)大钩匀速下降最大钩载686kN;大钩匀速下降最大速度：1.5m/s。 i)液压绞车：滚筒直径 245mm，滚筒长度352mm,最大起重量：29.4kN; j)钻台：高度2.74m，最大载荷147kN;立根容量5000m(2″油管）。 2.3系统压力 a)液压系统：油泵最大排量144L/min，系统最大压力：13.7MPa，油箱容量：750L； b)气路系统：空压机最大排量0.7m3/min，工作压力0.735MPa~0.931MPa; c)刹车冷却装置：系统压力0.539MPa~0.735MPa,水箱容积227L。 2.4发动机主要技术参数（见表1）
船舶与海洋工程结构物构造题 库答案 标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
一、问答题（20分，每题5分） 1、海洋工程主要技术指哪两类各举3例。 答：第一类：资源开发技术。主要包括：深海矿物勘探、开采、储运技术；海底石油、天然气钻探、开采、储运技术；海水资源与能源利用技术，包括淡化、提炼、潮汐、波力、温差等；海洋生物养殖、捕捞技术； 海底地形地貌的研究等。 第二类：装备设施技术。主要包括：海洋探测装备技术，包括海洋各种科学数据的采集、结果分析，各种海况下的救助、潜水技术；海洋建设技术，包括港口、海洋平台、海岸及海底建筑；海洋运载器工程技术，包括水面(各种船舶)、半潜(半潜平台)、潜水(潜器)、水下(水下工作站、采油装置、军用设施等)设备技术等。 标准：答出斜体字的每项1分，共2分；其余举一例1分，最多3分。 2、目前常用的海洋平台有哪几种（分类及名称） 答：移动式平台：坐底式平台、自升式平台、钻井船、半潜式平 台、张力腿式平台、牵索塔式平台； 固定式平台：混凝土重力式平台、钢质导管架式平台 标准：答出斜体字每项1分；细节项缺一项扣分，最多扣3分。3、什么是移动式平台什么是固定式平台各包括什么具体平台
答：移动式平台是一种装备有钻井设备，并能从一个井位移到另一个井位的平台，它可用于海上石油的钻探和生产。移动式平台包括坐底式平台、自升式平台、钻井船、半潜式平台、张力腿式平台、牵索塔式平台；固定式平台一般是平台固定一处不能整体移动。固定式平台包括混凝土重力式平台、钢质导管架式平台。 标准：答出斜体字每项1分；细节项缺一项扣分，最多扣3分。 4、什么是船体的总纵弯曲什么是船体的总纵强度 答：作用在船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等而引起的船体绕水平横轴的弯曲称为总纵弯曲，总纵弯曲由静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两部分叠加而成。船体抵抗总纵弯曲变形和破坏的能力称为船体的总纵强度。 标准：答出斜体字每项1分；细节项缺一项扣分。 5、什么是船体的中拱弯曲与中垂弯曲 答：在波浪状况下，船体内产生的弯矩会较静水中为大。一般认为波浪长度等于船长时，船体的弯曲最为严重。当波峰在船中时，会使船体中部向上弯曲，称为中拱弯曲(hogging)。 当波谷在船中时，会使船体中部向下弯曲，称为中垂弯曲 (sagging)。中拱弯曲时，船体的甲板受拉伸，底部受压缩。 中垂弯曲时，船体的甲板受压缩，底部受拉伸， 标准：答出斜体字每项2分；细节项最多加1分。