关于陕西煤业神府地区煤炭公路运输
情况的调查报告
为了掌握陕北煤业所属各矿煤炭公路运输情况，我公司调研组一行六人于10月27日至10月31日（共5天时间）赴陕北进行了实地调研考察。调研考察中，我们深入到煤矿、停车场、当地运输企业，通过召开座谈会、走访运输户、查看资料等方式，对陕煤在神府地区的7个煤矿进行了详细调研，并对周边其他矿区进行了宏观了解。调研工作在陕煤运销集团公司神木分公司的协助下，经过同志们的共同努力，基本摸清了陕煤在神府地区各煤矿公路运输的大致情况，并就煤炭公路运输业务公司化运作提出了一些初步构想，现将调查情况汇报如下：
一、基本情况
（一）概况
神府煤田是我国已探明的最大煤田，占全国探明储量的15％，相当于50个大同矿区、 100个抚顺矿区，被称为世界八大煤田。煤田位于我省最北端神木、府谷两县境内，东以煤层露头为界，北达陕蒙边界与内蒙古东胜矿区毗邻，南为煤层露头并沿窟野河南下至麻家塔沟，西与榆神矿区接壤。东西宽50公里，南北长20-60公里，面积约2400平方公里，煤层稳定，埋藏浅，易开采。陕西煤业集团在陕北神府地区所辖的煤矿有7个，其中在神木县境内6个，在府谷县境内1个。
（二）运量情况
根据调查掌握，陕煤集团目前在神府地区的7个煤矿，设计生产能力为年产4330万吨， 2009年1至9月煤炭实际生产量为万吨，日平均产量为万吨；今年1至9月煤炭实际销售量为万吨，其
中公路运输万吨，占销售总量的%，铁路运输万吨，占销售总量的%.各矿1至9月的具体生产和销售情况如下：
统计单位：万吨
（三）运力情况
1、运力需求情况：根据运力与运量相匹配的原则，按照陕煤集团目前在神府地区各矿的煤炭公路运输量（日均5万吨），按每辆车载重35吨计算（四轴半挂车），每天平均发煤约1430车，按照每辆车平均3天一趟，每月出勤27天（9趟）计算，共需要载重35吨以上的运输车辆约5000辆。
2、运力的实际情况：
（1）铁运上站煤的中转运输，由陕煤运销分公司采用招标的方式选择了6家运输单位来承担，据初步调查，这些运输单位多数没有自营车辆，也没有公司化管理的运营机制和相关的制度规定，
基本属于松散型的运输自由体。但这些单位的负责人多在当地有一定的影响和实力，可以通过一定的方式控制或组织一部分社会车辆，这些车辆绝大多数为神木县当地车辆，车型主要为翻斗自卸车。为保证上站煤运输任务的完成，运销分公司对这些单位采取按出车率考核的办法控制上车数量。这些承运单位的基本情况如下：
（2）公路长途运输车辆全部为社会车辆，约4000多辆，车辆来源地主要为山西、山东、河南、河北、内蒙，陕西本地车辆约占到20%左右。从车辆运输的流向看，长途运输的客户基本选择自己本地车辆，陕西本地车辆主要以短途和外地散客为主。从运力与运量的配置情况看，目前现有车辆只要组织好基本可以满足各矿煤炭运输的需要。
（四）管理情况
1、车辆的组织和调度完全依靠社会上的“信息服务部”，缺乏统一的组织和管理，这些“信息服务部”既缺乏必要的行业监管，又与煤矿没有正式的合约关系，所以很难完全按照煤矿的销售需要
调度车辆，形成车辆调度的多中心和无序状态。
2、管理手段落后。目前各煤矿在车辆进场、排序、登记、收费、放行、进矿装煤等环节完全采取最原始的手工操作方式，既加大了管理的难度，又给一些人投机钻营造成了可乘之机。例如，在柠桥塔煤矿停车场我们了解到，车辆从停车场进矿装煤完全由煤矿派到停车场的保安员说了算，再无别的制约措施，因此一些司机只要暗中给保安50元钱，不用排队就可以直接进矿拉煤。另外，由于没有严密的排序系统，一些当地车辆随意插队，造成车场管理混乱，外地司机怨声载道。
3、缺乏对运煤车辆资格的审查。由于所有长途运输车辆都靠“信息服务部”组织，且这些车辆来源分散，结构复杂，“信息服务部”很难一一进行资格审查，因此，套牌、冒牌和无证经营的问题时有发生。
4、无有得力措施对运输途中的货物安全和质量进行监督管理。因为组织车辆承运煤炭的这些“信息服务部”多数为临时机构，有些虽有营业执照，但根本不具备运输途中的监督管理能力，所以目前货物在运输途中的安全管理可以说还是个空白。
5、各矿停车场设施简陋，进出道闸、照明实施、安防设施、通讯实施、监控设施、指示标识配备不齐全，进出道路、停车场地没有按规定硬化，管理人员缺乏必要的专业培训，车场缺少必要的、切实可行的管理制度。
二、存在问题
（一）没有专业的煤炭运输公司，无法为购煤客户提供配送服务，难以实现煤炭运销一体化的目标。
煤炭运销一体化是新形势下煤炭企业实现利润最大化，扩大销
售网络，增强市场竞争能力的必由之路。根据调查情况，目前陕西煤业在神府地区的7个煤矿均无有自己能够自主掌握和直接调度的汽车运输队伍，大客户的长途运输完全依靠社会车辆，对铁运的上站煤当地运销分公司虽然通过招标确定了6家运输单位，但这6家单位多数也没有自己直接可以掌控的车辆，主要依靠招集社会车辆来完成分公司下达的运输任务。由于这些为数众多的社会车辆和煤矿只是一种简单的利益关系，公司根本无法也无力对其进行直接控制和管理。随之产生出了以下问题：
1、一些运输距离较远且自己没有运输能力的外省客户，因销售煤矿无法提供配送服务而丧失了与之继续合作的信心，使陕煤集团因此流失了不少优质客户；
2、由于煤矿缺乏对煤炭运输市场的调控能力，一些运输户或运输团体联合操纵运输市场，在关键时间采取不正当手段逼迫托运单位提升运价，增大了煤炭的市场销售成本，削弱了陕煤集团煤炭产品在市场上的竞争能力；
3、由于煤矿没有一个能为之提供专业化服务的完全可以依靠的运输企业，不能完全照自己的需要调配车辆，所以一些偏远地区购煤单位的运输问题和运输成本问题无法得到根本保证，不利于集团公司放手拓展销售市场，也不利于集团公司形成一个相对稳定的煤炭价格体系，严重影响了陕西煤业品牌形象的树立。
（二）运煤车辆管理混乱，运煤市场无序竞争，即影响了陕煤集团的企业形象，也易于引发各种社会矛盾。
在神府地区，为陕煤集团各矿服务的运输车辆有5000多辆，这些车辆有本地的，也有来自周边山西、山东、河南、河北、内蒙等省（区）的，运力组成情况十分复杂。这些车辆中除一少部分相
对固定在运销集团分公司招标的拉运站台煤的6家车队外，其余大多数都是依靠分散在煤矿周边的煤炭运输“信息服务部”来揽活。这些“信息服务部”既无有专业的运输管理人员，又缺乏必要的行业监管，因此他们在费用收取、信息获得、信息提供等方面都带有很大的随意性和不公正性，这次调查中反映比较突出的问题是：
1、收费问题。调查中驾驶员反映，半挂车往外省运煤，同一地点，有时一张煤票100元，有时150元，有时甚至200元，要多少完全凭“信息服务部”工作人员一句话；
2、不公正问题。调查发现，各“信息服务部”对煤炭发运信息几乎没有挂牌公布，也没有一个公平公正的监督管理机制，因此形成了好的信息买高价或者送熟人、亲友等极不正常的现象，在社会上造成了很坏的影响，即影响了矿区的社会风气，也引发不少社会问题，埋下了很多不安全隐患；
3、管理混乱问题。因为运输车辆和煤矿既无管辖关系，也没有合约关系，和“信息服务部”也只是有偿服务的生意关系，和停车场也只是临时存放关系，因此，这些来至四面八方的本来就难以管理的社会车辆，无法得到有效制约和管理，形成车辆在矿区周边乱停乱放、随意插队，甚至一些车主或司机欺行霸市、在运输途中掺杂使假、偷煤换煤、私自卖煤等，严重影响煤炭运输市场秩序和陕煤集团的整体形象。
（三）管理手段落后，既难以适应煤炭运输市场管理的需要，也与陕煤集团的现代化企业形象极不相称。
目前，陕煤在神府地区各煤矿的公路运输业务由于没有实行公司化运作，承担运输任务的这些单位都是短期行为，根本不可能在人力物力上进行大的投入，所以在煤炭运输管理方面，如论是硬件
投入还是软件投入，都与形势的发展极不相适应，突出表现在：
1、由于缺少对运煤车辆信息的认证和管理系统，致使运煤车辆身份真伪难以得到有效确认，套牌、冒牌、无证经营等问题难以及时发现和制止，为运输安全埋下了无穷隐患。
2、由于煤炭运输的各个环节都是手工操作，且没有一个规范的操作规程，给煤炭运量统计、购销双方对账、运费结算等方面带来了诸多不便，同时也制约了煤矿销售系统电子化的发展步伐。
3、由于缺乏现代化的管理手段，削弱了对一些违规行为的管理和监督力度，致使煤炭运输市场违规问题不断发生。所有这些，即影响了煤炭运输市场的健康发展，在一定程度上也影响了陕西煤业的对外形象和可持续发展。
三、几点建议
（一）组建由陕西煤业集团公司参股的专业煤炭物流运输企业，并在神府地区设立分公司，对煤业所属各矿煤炭公路运输实行统一管理和公司化运作。
1、新公司应该是由陕煤集团直接参股的股份制企业，实行独立核算，自负盈亏，在业务上接受陕煤集团的领导和陕煤在当地运销分公司的指导。
2、陕煤集团应授权新公司全面负责辖内各矿所有煤炭公路运输业务。其主要职责是：
（1）运输车辆的组织和管理；
（2）煤矿周边停车场的协调和管理；
（3）根据煤炭销售计划编制运输计划；
（4）运输车辆的调度安排；
（5）运费的结算；
（6）运输途中货物安全的监督管理。
3、新公司作为独立的运输企业与运销公司签订《煤炭运输合同》，合同除约定双方的权责外，对不同运输地点的运费含税价进行约定，运费由新公司与运销公司统一结算，由新公司按照销售安排向客户进行统一配送。对个别不需要销售公司配送的，可由购煤单位直接与新公司签订《煤炭运输合同》，按客户需要和公司销售计划进行发运，运价由新公司直接与购煤单位约定，运费由购煤单位向新公司提前预付。
（二）因地制宜，采取灵活多样的办法，解决好陕煤神府地区各矿煤炭公路运输的车辆问题。
1、以新公司自有车辆为主，组建一个不低于200辆的预备车队，主要解决偏远地方客户的配送问题，同时也发挥好预备车队在运输市场宏观调控中的作用和应急作用。对于预备车队的车辆经营人员，公司可实行更加灵活的经营方式，必要时给予一定的经济补偿。
2、为了不对当地运输市场形成大的冲击，新组建的运输公司除预备车队外，不急于向当地运输市场大批注入车辆，主要精力应放在对现有的运力资源进行重新整合上，发挥好当地现有车辆的作用，以稳定人心，实现平稳过渡，在以后适当时机逐步增加公司自有车辆的比重。在具体操作方面我们的建议是：
（1）首先，会同当地运管、公安、工商等部门，对在陕煤各矿从事运输的现有车辆，全面进行一次清理整顿，对合格车辆进行造册登记并发给“运煤资格证”。
（2）其次，根据自愿的原则，对整顿合格的车辆进行组织机构整合。整合的形式可分为以下两种：
一是使用权租赁形式，既车主将车辆的使用权租赁给公司，双方签订租赁合同，公司按照合同约定付给租金，租期内有公司对车辆进行直接经营或转包给他人经营；
二是加盟挂靠形式，既车主与公司签订煤炭运输加盟合同，将车辆挂靠在公司名下，由公司负责车辆的调度和管理，由车主按加盟合同约定进行营运。
（3）对车辆进行编组管理。以现有的经营较为规范的“信息服务部”和运销分公司确定的6家承运单位为依托，按照车源地划分“车辆管理联组”，每个联组车辆以50至100辆为宜。联组的主要职责是：负责本组车辆的调度、考核、保险、审验、安全教育、事故处理、运费结算等。公司为联组让渡一定得管理权利和经济利益，有条件的联组也可以实行统一管理、统一核算，逐步将联组过渡为由车主自愿带车入股的股份制营运公司。
（三）采取先进的管理手段，加强对煤炭运输各个环节的管理和监督，加快煤炭公路运输现代化管理步伐。
1、开发和使用煤炭公路运输综合业务管理系统，实现车辆信息管理、停车场进出和排序管理、车辆调度和发煤开票管理、运费结算管理电子化，从根本上提高煤炭公路运输各环节的自动化程度和管理水平。
2、开发和建立煤炭配送业务综合管理系统，提高车辆调度和煤炭发运配送的科学性和及时性，最大限度的掌握客户资源，进一步提高服务水平和工作效率。
3、建立GPS卫星监控中心，为所有运输车辆安装GPS车载终端，加强对运输途中货物安全的监督管理。
4、建立多功能信息查询系统，为客户和车主查询煤炭运输、
车辆排队、货物运送、运费结算等方面的信息提供全方位的服务。
（四）组建大物流体系，增加车辆运输收入，减少能源浪费，降低煤炭运输的综合成本。
新组建的公司应该在经营上树立大物流的理念，改变单一从事煤炭运输的传统做法，在确保煤炭运输的前提下逐步开发其他货运业务。公司可以在煤炭配送业务集中的省、市设立货运服务部，为返程车辆征集运输货源，并在沿途城市设立配送（转运）站，为客户提供配送转运服务，形成一条龙的物流服务体系，最大限度的减少车辆返程空放，降低营运成本。为公司践行科学发展观，实现可持续发展奠定基础。
陕西鸿盛实业有限公司调查组
二〇〇九年十一月五日
中国煤炭物流产业发展前景分析 随着工业化、城镇化进程加快，煤炭作为主要能源和工业原材料，对经济发展支撑作用明显增强，经济快速发展对煤炭需求大幅增长也推动了煤炭物流的发展，基于煤炭开采、加工、运输、中转、消费的煤炭物流体系也逐步完善。 中国煤炭资源储量主要分布在华北、西北地区。其中，晋、陕、蒙西（三西地区）占中 国煤炭资源的60%，煤炭生产也集中在这一地区。煤炭消费则主要集中在经济发达的东南 部沿海地区，华东等省作为煤炭消费的主力，占全国煤炭消费总量的近三成，而煤炭资源储量只有全国的5%，处于极度缺煤状态。中国煤炭资源地域分布上北多南少、西多东少，产 业布局上东部发达省份煤炭消费量较大，这种煤炭物流输入和输出区域在空间上的差异化分 布，决定了中国煤炭物流西煤东运、北煤南调的基本格局，大量的煤炭资源自西向东、由南向北、长距离、多次转运成为煤炭物流的基本特点。 图表1：2008-2013年中国现有煤炭运输能力统计及其预测（单位：万吨）
资料来源：前瞻产业研究院整理 中国煤炭物流从运输方面来看，主要有铁路运输、水路运输、公路运输、铁海联运等。 铁路是中国主要的煤炭运输方式；公路由于成本因素更适合短距离运输；“铁海联运”中铁路运输占了重要位置，很大程度上铁路与港口的对接程度决定了“铁海联运”的规模。 根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国煤炭物流行业发展模式与投资战略规划 分析报告》分析：中国具有核心竞争力大型煤炭企业集团的构建，带动着煤炭企业物流业的现代化建设，煤炭企业集团的物流业在依托煤炭主业做大、做强的同时也开始了借助煤炭产业规模化发展的推动力，去实践煤炭物流产业的市场化运作。煤炭产业的集团化必然会推动煤炭物流产业化的进程。从中国煤炭企业集团发展状况来看，神华集团以煤炭主业为基础， 通过神黄铁路、黄黔煤炭及散货港口的建成运营，构架了“煤、路、港、航”运输通道，为 煤炭物流业发展莫定了基础。 目前，我国正倡导全国性的煤炭行业重组，这无疑极大提升行业的集中度。通过提高行业集中度来改善中国煤炭生产“散、小、乱”状况，增加产量和修建煤炭外运通道等措施， 能增加煤炭行业在企业资源和人力资源方面的整合，提高市场集中度，缓解煤炭运输能力不足。
生产安全事故调查报告内容 2013年7月11日，九州建筑公司第一项目部在建设过程中，因上架工人违规操作造成1人受伤。由公司人事部组织专人对事故进行调查，现将调查情况报告如下： 一、事故发生单位概况 事故发生单位是九州建筑公司，位于南京市鼓楼区徐州路，是私有制生产经营形式，规模150到200人。 二、事故发生经过（时间、地点、事故性质、原因、经济损失和伤亡情况等） 2013年7月11日下午4：50，第一项目部工人在地下室一层北区作业，因作业需要，在移动脚手架的过程中，因工人违规操作且脚手架下部建渣堆积，造成脚手架重心不稳，发生脚手架倒塌事故，致使工人李大三手臂挫伤。 三、事故的应急救援和善后处理 1、事故发生后，第一项目部门经理第一时间赶到现场，并将受伤工人送至医院急救，同时对事故发生经过进行了解，并及时向公司领导、人事部进行报告，并等待进一步的指示。 2、善后处理。事故发生后，由公司领导主持召开公司内部所有在建项目安全协调会，对受伤工人安置工作进行落实。对今后在建项目安全管理工作进行如下安排： （1）在建项目每周必须进行至少一次班前教育，加强工人安全意识。 （2）在建项目至少配备一名安全员进行现场巡视。 （3）工人进行有较大危险源的施工作业时，必须有专人进行旁站安全管理。 （4）各在建项目需进一步加强奖惩制度的管理力度。 （5）对发生事故的项目，项目经理必须做出书面检讨。 四、事故伤亡人数及初步估计的直接经济损失 该事故中一个工人李大三手臂挫伤，并没有人员的死亡。 初步估计这次的事故的直接经济损失为3000元.。
五、事故发生的原因（直接原因和间接原因） 1、事故的直接原因：工人违规操作，未按照安全操作规程进行作业，工人安全意识较薄弱。 2、事故的间接原因：现场管理人员监管力度较弱，工人安全教育不到位，无现场专职安全监管人员。 六、事故的性质 经公司人事部调查及分析认定，该是事故是违规操作、管理不善造成的安全责任事故。 七、事故责任划分（直接责任和间接责任） 1、事故直接责任人——李大三及其配合工友 李大三及其配合工友在移动脚手架作业时，违反安全操作规程，不按要求移动脚手架，是发生事故的直接原因，应承担事故发生的直接责任。 2、事故主要责任人——公司现场负责人 公司现场负责人，没有履行好在建项目安全管理职责，进行安全教育，加强工人安全意识，造成人员受伤，属失职。公司现场负责人应承担事故的主要责任。 八、整改措施 该事故发生后，公司内部高度重视，举一反三，认真汲取事故教训，在公司所有在建工程安全生产进行专项整治，做到防微杜渐，以避免类似事故再次发生。 九、备注 调查方情况、参加调查的单位及情况、调查使用的设备。
9 安全事故报告、统计与处理制度 9.1.制定依据： 根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》和公司实际情况。 9.2 适用范围： 东营利友石化有限责任公司发生的各类安全事故。 9.3 实施主体和职责分工： 9.3.1公司安全管理人员负责组织对本公司轻微人身伤害事故、火灾事故的调查、分析、处理，对公司发生的一般及以上事故按规定及时上报地方安监部门，并积极协助、配合上级管理部门开展一般及以上事故的调查。 9.3.2技术人员负责组织对设备工艺事故的调查、分析、处理；配合公司安全管理人员开展的调查、分析，提出处理意见。 9.4 安全事故分类和等级划分： 9.4.1事故分类： 1)车辆间的交通事故 即车辆之间发生刮擦、碰撞而引起的事故。碰撞又可分为正面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞、转弯碰撞等。刮擦是车辆侧面接触的现象，刮擦可分为超车刮擦、会车刮擦等。 2)车辆与行人的交通事故
即机动车对行人的碰撞、碾压和刮擦等事故。包括机动车闯入人行道，以及行人横穿道路时发生的交通事故。 3)机动车对非机动车的交通事故 由于我国公路交通主要是混合交通，因而这类事故在我国主要表现为机动车碾压骑单行车人的事故。 4)车辆自身事故 机动车没有发生碰撞、刮擦等的翻车和坠落事故。例如，车辆由于行驶速度太快，或车辆左右转弯或掉头时所发生的翻车事故，以及在桥上因大雾天气或因机器失灵而产生的机动车坠落的事故等。 5)车辆对固定物的事故 机动车与道路两侧的固定物相撞的事故，其中固定物包括道路上的作业结构物、护栏、路肩上的水泥杆(灯杆、交通标志杆等)、建筑物以及路旁的树木等。 6）爆炸事故 爆炸指由于在行驶过程中因碰撞等原因引起燃烧爆炸造成事故。行驶过程中由于轮胎爆炸引起的事故，不应理解为爆炸。 7）火灾事故 失火指车辆在行驶过程中由于人为的、车辆的原因引起的火灾：引起火灾的原因很多，人为原因如吸烟、明火、违反操作规程等；车辆的原因如碰撞、泄漏、静电、发动机回火或排气管过热，并且其遇有可燃物，电路系统漏电产生火花等。 8)其它生产安全事故
关于xx省xx煤矿有限公司贷款展期尽职调 查报告 我部于xx月xx日至xx日通过电话方式联系xx银行xx分行xx 行长，就借其展期原因进行了解、随后xx银行xx分行xx行长提交了展期原因及相关材料，我部于xx月xx日就此笔贷款展期再次电联xx行长，情况如下： 一、客户基本情况 （一）基本情况 企业名称： xx省xx煤矿有限公司 营业执照号：xxxxxxxxx 公司经营场所： xxxxxx 组织机构代码：xxxxxx 机构类型： 税务登记证号：xxxxx 贷款卡编号：xxxxx 注册资金： xxxxx 法定代表人：xxxxxxxxxx 经营范围：许可经营项目：原煤地下开采、焦煤。一般经营项目：煤焦油、化工产品、建筑材料、机电产品、生铁、钢材、大货车运输、承接各类加工。
（二）经营情况 xxx煤矿主营业务为煤炭开采及销售，原有煤炭产能xxxx万吨/年，以xxx（x万吨/年）、xxxx（xxx万吨/年）、xxxx（xx万吨/年）三对矿井进行生产，现因陡山井实施技术改造，xx、xx继续生产，实际产能为xx万吨/年。xx、xxx亦将于近期实施技术改造项目建设，因项目建设与现有工作面无关联，两井可持续生产至技术改造项目联合试运转。 （三）贷款展期基本情况 1.xx银行xxx阳分行xxx行长告知，因此次xx省兼并重组时间较为集中，企业在办理并购贷款过程中，办理并购煤矿手续的过户时间未预留充分，时间滞后了2个月，导致阳光交易中心未能及时为其企业过户更名，造成银行不能按原定计划给借款人放款，因此申请于xxxx年xx月xxx日向xxxxxxxxx有限公司借款金额x亿元的贷款展期x个月。 2.因展期需经xxx银行及我公司同意，目前xx银行xx分行同意展期xx个月。 二、财务状况分析（xx日提交xx月财务报表） 煤矿基本财务数据（万元）项目2010年2011年2012年2013年3月 一、资产总额35118 69910 83648 93684 1、流动资产21691 19231 33294 42904 其中:货币资金1046 555 7289 11452 应收账款430 166 163 843
我国煤炭物流发展现状与展望 煤炭物流是指为实现煤炭从生产地到消费地移动，所进行的煤炭加工、装卸、运输、仓储、交易、配送、信息处理等服务活动。自2009年3月《物流业调整和振兴规划》发布实施以来，煤炭物流取得了长足的发展，随着国外经济形势的变化以及新能源的冲击，煤炭行业出现了产能过剩、需求量增速放缓等新变化，在新的形势下，发展现代煤炭物流，对降低煤炭物流成本、保障煤炭稳定供应具有重要意义。本文首先回顾我国煤炭物流的发展现状，分析了煤炭物流发展中所存在的问题，并对“十二五”期间，煤炭物流的发展进行了展望。 1 我国煤炭物流发展现状分析 1.1 煤炭物流规模不断扩大 2012年上半年，我国煤炭产量19.5亿吨，同比增长7.7%，预计2012年全年，我国煤炭产量在36.5亿吨左右。除晋陕蒙宁甘新和云贵地区外，京津冀、东北、华东、中南和川渝青藏地区为煤炭净调入地，其中，省首次由原来的煤炭净调出省转为煤炭净调入省,调入量为约800万吨。 2012年上半年累计完成铁路煤炭运量11.7亿吨，同比增长4.5%，预计全年铁路煤炭运量为23.2亿吨。在主要煤运通道中，上半年大线煤炭运量2.15亿吨，同比下降0.5%；侯月线完成8778万吨，下
降1.8%。 图1-1 近三年我国铁路煤炭运量图 2012年1-5月份，规模以上港口完成煤炭及制品吞吐量8.3亿 吨，同比增长8.4%，增速较去年同期放慢9.0个百分点；其中煤炭外贸进港量1.0亿吨、增长65.1%，增速较去年同期加快77.5个百分点。 2012年上半年我国煤炭消费19.7亿吨，同比增长2.8%，增速 同比回落6.6个百分点。2012年上半年，国际形势复杂多变，国经济运行也出现了新情况新问题，我国经济短期缺乏迅速回暖的动力。2012年上半年全社会用电量增长有限，用电量同比增速在5%-6%之间，在保障房建设、新农村建设的促进下，钢铁、建材、化工行业煤炭消费量趋于平稳。电力、钢铁、建材、化工需求总体不旺，造成煤炭产能严重过剩，存煤量激增，进而对煤炭的运量产生严重影响。 05 10 15 20 25 2010年2011年2012年 20.2亿吨 22.7亿吨23.2亿吨
灵珞车品有限公司 安全事故调查报告表 当事人姓名身份证字号性别所属部门 担任职务发生日期发生时间发生场所 事故分类(请打〝?〞选择适当的分类) □01惊吓事件□02职业灾害□03火灾□04泄漏 □05交通事故(请于背面绘制发生事故位置图) □06其它，请说明 事故程度(请打〝?〞选择适当的种类) □01死亡□02永久全失能□03永久部分失能□04暂时全失能□05非失能伤害 受伤部位(请打〝?〞选择适当的部位) □01头□02脸颊□03颈□04肩□05锁骨□06上膊 □07肘□08前膊□09腕□10胸□11肋骨□12背 □13手□14指□15腹□16臂□17鼠蹊□18股 □19膝□20腿□21足□22内脏□23全身□24其它 灾害类型(请打〝?〞选择适当的类型) □01墬落、滚落□02跌倒□03冲撞□04物体飞落□05物体倒塌、崩塌□06被撞□07被夹、被卷□08被切、割、擦伤□09踩踏□10溺毙 □11与高、低温之接触□12与有害物等接触□13感电□14爆炸□15物体破裂 □16火灾□17不当动作□18其它□19无法归类者□20公路交通事故□21铁路交通事故□22船舱、航空器交通事故□23其它交通事故 事故事件描述(含人事时地物) 主要原因
立即改正措施 填表人姓名部门经理行政部经理 总经理室 ?惊吓事件：为一非伤害事件，但此事件可造成或已造成公司、工厂原物料设备之损坏或可直接或间接造成人员伤害。?职业灾害：谓劳工就业场所之建筑物、设备、原料、材料、化学物品、气体、蒸气、粉尘等或作业活动及其它职业上原因引起之劳工疾病、伤害、残废或死亡。 ?死亡：指由于职业灾害而引起的生命丧失而言，不论受伤至死亡时间长短。 ?永久全失能：指除死亡之外的任何伤害，足以使受伤者造成永久全失能，或在一次灾害中损失下列各项之一，或失去其机能者： ?事故事件描述： 事故调查组必须查明事故发生的经过，事故经过应包括以下内容： （1）事故发生前，事故发生单位生产作业状况； （2）事故发生的具体时间、地点； （3）事故现场状况及事故现场保护情况； （4）事故发生后采取的应急处置措施情况； （5）事故的报告经过； （6）事故抢救及事故救援情况； （7）事故的善后处理情况； （8）其他与事故发生经过有关的情况。
山西神州煤业有限公司“7·31” 运输事故调查报告 事故联合调查组 2017年8月9日
山西神州煤业有限责任公司“7·31”一般 运输事故调查报告 2017年7月31日18时30分许，山西神州煤业有限责任公司暗斜井发生一起运输事故，死亡1人，直接经济损失145.6 万元。 依据《中华人民共和国安全生产法》、《煤矿安全监察条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《煤矿生产安全事故报告和调查处理规定》等有关法律法规规定，2017年8月1日，山西煤矿安全监察局吕梁监察分局会同离石区监察委员会、离石区煤炭工业局、离石区公安局、离石区总工会等有关部门，共同组成了事故联合调查组。 事故调查组按照科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效的基本要求和“四不放过”的原则，通过调查取证、查阅资料以及现场勘察、技术鉴定等工作，查明了事故发生的经过、性质、原因，提出了对事故责任人和责任单位的处理建议和事故防范措施。现将有关调查情况报告如下： 一、主体企业概况 太原煤炭气化（集团）有限责任公司（以下简称“公司”）是1981年经国务院批准，由原煤炭部和山西省合营建设的国内首家煤炭综合利用大型联合企业。年生产原煤1230万吨、煤炭洗选1240万吨、冶金焦炭500万吨、燃气输配20亿立方米、煤化工产品30万吨、发电1.8亿度，共有职工16000余人。目前，公司由山西省国资委控股并委托晋煤集团管理。
晋煤集团是由山西省国资委控股，国开金融公司、中国信达公司持股的有限责任公司，是我国优质无烟煤重要的生产企业、全国最大的煤层气抽采利用企业集团、全国最大的煤化工企业集团、全国最大的瓦斯发电企业集团和山西省最具活力的煤机制造集团，拥有68个子公司、10个分公司、1个托管企业，省内外在岗员工16万余人。 二、矿井概况 （一）山西神州煤业有限责任公司概括 2001年底，太原煤气化股份有限公司将山西通宝能源公司离石煤矿收购，原设计生产能力30万吨/年，2003年9月开始扩建，2004年11月正式投产。2005年11月公司改制，山西神州煤业有限责任公司正式成立。2006年通过生产能力核定为84万吨/年。2008年矿井生产能力提升为120万吨/年。 公司位于离石城区西北，北川河西侧，东南与离石城区仅一河之隔，太中银铁路和青银高速从矿区东南通过，距离离石环城高速仅6公里，地理位置优越，交通极为便利，是太原煤炭气化（集团）公司控股的一个股份制企业。矿井生产能力为120万吨/年；公司总资产8.96亿元。矿井井田面积12.6平方公里，井田北起后赵家庄，南接离石城区，西至白家庄村，东邻北川河，南北最长约5.5km，东西宽约2.5km，面积约12.6278km2。主要可采煤层共3层，工业储量为6464万吨，其中4#煤为优质主焦煤。地面配有60万吨坑口选煤厂1座；设置机构29个；在职员工1048人。
中国煤炭资源分布特点 一、煤炭在我国能源工业中的主体地位 在我国的自然资源中，基本特点是富煤、贫油、少气，这就决定了煤炭在一次能源中的重要地位。与石油和天然气比较而言，我国煤炭的储量相对比较丰富，煤炭资源总量为5.06万亿吨，其中已探明储量为１万亿吨，占世界总储量的11%，而石油仅占2.4%，天然气仅占1.2%。建国以来，煤炭在全国一次能源生产和消费中的比例长期占65%以上。专家预测，在可以预见的未来几十年内，煤炭工业在国民经济中的基础地位将是长期和稳固的，2010年煤炭在一次性能源生产和消费中占60%左右，到2050年煤炭所占比例不会低于50%。因此，我国将实行“以煤为基础、多元发展，实行油气并举，稳步发展石油替代产品并加快发展风能、太阳能、生物质能等可再生能源，对传统能源进行补充”的国家能源战略。 二、我国煤炭资源概况 1、煤炭资源量 （1）煤炭资源总量 根据第二次全国煤田普查结果，分布在昆仑山—秦岭—大别山一线以北的晋、陕、内蒙古、宁、甘、新等18个省的煤炭资源量达4.74万亿吨（排名前四位分别为新疆16210亿吨、内蒙古12053亿吨，山西6830亿吨、陕西2922亿吨），占全国煤炭资源总量的93.6%，而该线以南的14个省只有0.32万亿吨，仅占全国的6.4%。 客观地质条件形成的这种不均衡分布格局，决定了我国西煤东运，北煤南调的长期发展态势。 （2）煤炭资源探明储量
截至2008年，我国煤炭保有探明储量为12464.03亿吨。内蒙1、山西、新疆、陕西、贵州五省保有探明储量10148.25亿吨，占全国的81.4%。如果再加上宁夏、青海、甘肃，七省探明储量占全国的比重接近85%。这些省煤炭资源往往又集中分布在几个大型聚煤盆地中，从而为建设大型和特大型煤炭生产基地提供了物质基础。 2、煤资源分类及地理分布 我国煤炭资源质量差异较大，烟煤、无烟煤比例较大，其中烟煤储量最高占总量的75%。 我国虽然煤炭齐全，但真正具有潜力的是低变质烟煤，而优质无烟煤和优质炼焦用煤都不多，属于稀缺煤种。天山—阴山以北地区，包括东北、内蒙古和新疆北部，以褐煤和低变质烟煤为主，中变质烟煤不多，高变质煤很少；天山—阴山以南、昆仑山—秦岭—大别山以北地区，包括西北地区大部、华北地区、河南和华东北部，分布着各种变质程度的烟煤和无烟煤，只有少量褐煤；昆仑山—秦岭—大别山以南地区，包括西南地区、中南地区大部和华东南部，以高变质煤为主，中变质烟煤和褐煤有分布，低变质烟煤很少。 三、我国煤炭行业主要特点 资源、产能和消费区域分布差异性明显，形成了西煤东运，北煤南调的格局。 1近年来，查明资源储量增长主要集中在内蒙古和新疆。2008年全国保有煤炭探明储量比2007年增加659.58 亿吨，其中内蒙古和新疆增加545.04亿吨，占全国增量的82.6%。截至2010年，内蒙古煤炭探明储量已 经增加到7323亿吨。
2016安全事故调查报告 安全事故调查报告（一） 一、工程名称：庆阳银陇嘉苑商住小区 二、施工单位：浙江中仑建设有限公司 三、事故过程： 20**年3月29日上午9时20分，庆阳银陇嘉苑商住小区工地11#楼第7层电焊作业人员在进行电渣压力焊时，造成焊渣外溅，落至第二层西南角外架，引起外架隔离防护板燃烧，造成两片毛竹片、一张安全网烧毁。 事故发生后，项目部管理人员在叶经理组织带领下，第一时间赶往事故现场，使用干粉灭火器、消防水等成功将火扑灭，消除隐患。 四、事故类别及性质： 根据现场勘查和取证，认定是一起一般火灾安全责任事故。 五、事故发生原因： 根据现场分析，以及当天作业内容推断，是电渣压力焊作业焊渣外溅引起起火为直接原因。压力焊作业人员在临边作业时未设置防护板防止焊渣掉落，防护措施不到位。其次由于当时风力较大是起火的间接原因。
六、对事故相关责任人的处理： 1、对电焊作业人员加强安全教育，提高安全意识，使其严格遵守施工现场安全规章制度和技术交底，按照正确的安全操作规程进行施工作业。 2、对压力焊班组给予经济处罚800元人民币。 七、今后的防范和整改措施 1、加强工人岗前安全教育，特别是特种作业人员必须持证上岗。 2,、在进行下一步作业前，先有针对性的对其作业人员进行现场安全技术交底。 3、加强现场安全巡查及监督力度，严禁存在隐患作业。 安全事故调查报告（二） 作为建筑施工企业，多样的电气机械设施，多工种交叉作业，高空作业以及复杂的现场条件，形成了建筑业安全隐患和安全事故发生率较高的行业特点。虽然国家各级主管部门对该行业的安全生产管理工作作出了明确细致的规定，企业也制定了各种各样的规章制度和安全责任制，但是安全隐患和安全事故仍屡禁不止。公司安全管理部经过对今年在建工程的安全管理工作的调查研究，认为从业人员的综合素质是建筑施工行业搞好安全管理工作的基础。
凤岗镇一般道路交通事 故调查报告 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
凤岗镇“3.11”一般道路交通事故调查报告2018年3月11日22时55分许，张明驾驶粤BEK319号重型厢式货车行驶至东深二线凤岗镇凤德岭桥路段时，与路基、路牌发生碰撞，造成驾驶员张明受伤送医院抢救无效于当天死亡与车辆受损、路牌受损的交通事故。 接到事故报告后，东莞市政府迅速组织凤岗镇政府、凤岗镇安监分局、凤岗镇纪检监察室、凤岗镇公安分局、凤岗镇总工会、凤岗镇交警大队、凤岗镇交通分局、凤岗镇司法分局、凤岗镇政法办成立事故调查组对案件进行调查，同时邀请东莞市第三市区人民检察院参与调查。 事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、查阅资料、调查取证，查明了事故发生的原因、经过、人员伤亡和直接经济损失等情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的问题，提出了事故防范措施。 一、事故基本情况 （一）事故车辆情况 （1）粤BEK319号重型厢式货车，品牌型号：东风牌DFL5311XXYA10，车辆识别代码：LGAX5D656H8005417，注册日期：2017年4月11日，检验有效期至2018年4月30日，所有人：深圳市猛龙物流有限公司，登记住所：广东省深圳市龙岗区南湾街道东西干道南岭大龙山物流园C栋6-8号,经营范围：普通货运。粤BEK319号重型厢式货车总质量为30770kg。
车辆购有道路交通事故强制责任险和商业第三者责任险，投保公司：中国太平洋保险股份有限公司深圳分公司景田支公司，其中商业险第三者责任险限额为100万元，车上人员责任险（司机）为50万元，车上人员责任险（乘客）为10万元*2座，有效期至2019年02月20日。 经查，该重型厢式货车无历史事故记录，2017年至今共有2条非现场违法信息记录、1条现场违法信息记录，已接受交通违法处理3次。（二）事故车辆驾驶员情况 1.粤BEK319号重型厢式货车驾驶人：张明，住址：广东省信宜市平塘镇北中瓦屋村6号，持B2型机动车驾驶证，初次领证日期2009年11月24号，有效期至2025年11月24日，符合驾驶重型厢式货车条件。经查，张明无历史事故记录，2009年至今共有4条非现场违法信息记录、2条现场违法信息记录，已接受交通违法处理6次。经交警部门抽取张明的血液送广东康怡司法鉴定中心进行检验，检验结果为0mg/ml，未酒后驾驶。 （三）肇事车辆检验检测情况 1.交警部门委托广东康怡司法鉴定中心对粤BEK319号重型厢式货车进行检验，得到如下鉴定结论：粤BEK319号东风牌重型厢式货车左前轮制动气室缺失，右前轮制动气管断离系本次事故碰撞造成，其余制动部件未见异常；转向柱脱位，转向机及转向直拉杆脱落，转向功能失效系本次事故碰撞造成；左前组合灯破损缺失系本次事故碰撞造成，其余灯具未见异常。
竭诚为您提供优质文档/双击可除 关于煤矿的调研报告 篇一：煤矿调研报告 调研报告 按照集团公司要求和我矿党委的统一部署和安排，根据我队创先争优活动方案，全队上下积极行动，精心设计创先争优主题活动和主题目标，积极深入队组，深入职工中开展调研和征求意见。 在调研活动中，一方面了解到广大职工对“创先争优”活动是衷心拥护的，也在努力学习力求深刻掌握、认真实践，从而推动了我队各项工作又好又快发展。但是，在调研过程中，对于出现在工程质量方面的问题，还需要采取更为积极有效地措施，才能把创先争优活动引向更深入。 一、并不是因为事情难我们不敢做，而是因为我们不敢做事情才难的。随着61二上皮掘进进尺的前移，离开口处中线的位置越来越远，工人们施工的难度越来越大，对尺寸的掌握要求就越高，现有的解决方法是将中线位置前移，以此来校正巷道的掘进方向。但是，每一次对中线的前移，都
会带来大大小小的误差，日积月累同样会影响到井下工程质量。 在黑暗的井下，看不到中线的位置就如同失去了前进的方向。如何保证好工程质量？有没有两全其美的方法？能否在不前移中线的前提下，又不影响工人的正常使用？工作中如何才能在为职工带去方便，降低难度，减少时间的浪费，提高工作效率呢？ 带着诸多疑问和技术性的难题，从上月中旬，队长组织专题工作小组，多次深入井下61二上皮和6116瓦斯巷进行调研，认真听取工 人在工作中遇到的困难，并根据井下复杂的地质构造，恶劣的生产作业环境，亲自动手拉尺子，对中线尺寸、巷道距离反复测量，认真填写数据，一次次的进行尝试，那种永不服输的精神感动着周围每一名队友。 “功夫不负有心人”在各种技术难题面前，经过无数次的尝试，在失败和汗水过后，终于克服各种困难，成功将中线进行延长，既不影响工人的正常使用，又不会再移动中线过程中出现误差。在“两点确定一条直线”的基础上，增加到“三个点”、“四个点”、“五个点”??随着生产战线不断拉长，中线上的“关键点”也不断增多，通过确定中线上的几个点，来确定中线的方向，以此来延长中线，为井下工人指明了方向。
安全事故调查报告范本 安全事故不是一件好事，下面小编整理了安全事故调查报告范本，欢迎阅读! 安全事故调查报告范本 一、事故经过 XX年6月8日下午2点半左右，在二厂圆锥破检修时，发生一起安全事故，检修工王xx左手除拇指外的四个手指严重受伤，事故经过如下：13:30上班，加工Φ20mm的圆钢做成S型起吊钩子，经过水冷却，起吊部位为圆锥破挡料斗圈，此部件的重量约，其只有两个Φ30mm的小孔可作为起吊点，周边只有5mm的间隙。 钢丝绳无法插进，只能用钩子作为起吊工具，现场工作人员有：王xx(现场指挥)、马xx、王xx(现场具体操作维修工)，袁xx、孟xx(现场检修辅助人员)。下午14:15，王xx、马振海、王xx上到圆锥破上部，做好一切吊装准备，并开始起吊。王xx拉手拉葫芦，马振海、王xx稳着物件。 随着物件慢慢升高，由于挡料斗圈已经磨损，在起吊过程当中物件不平衡，出现了一边高一边低的现象，当提升高度达到时，挡料斗圈高端已经超过了短头上端约150mm，然后，王xx(站在王xx的右手边)在高端观察吊起物件与短头上端距离，看是否可以插入已准备好的木板将物件垫稳，由于物件不平衡，插入木板的间隙不好确定。
王xx将高端往下压，由于突然用力造成物件晃动过大，吊钩变形，挡料斗圈滑落。将王xx左手除拇指外的四个手指挤断，事故发生后，王xx立即向公司领导打电话汇报情况，公司立即派车送王xx去平泉县西坝骨科医院，因伤势过重，骨科医院建议转承德266医院，并联系266医院修院长做好手术准备，患者到达后做了检查和妥善处理后，医院建议转北京积水潭医院，马上送王xx赶往北京，李华云总经理在积水潭医院等候，患者到后由于医院将手术安排在下半夜，李华云总经理又及时联系空军总医院进行手术，到6月9日上午8:00手术完成。 二、安全生产事故分析： XX年6月8日下午2点30分，在二选厂检修圆锥时发生一起安全事故，根据当事人辅助车间主任王xx所写事故经过，事故受伤者王xx同马振海协助王xx在起吊圆锥内吨重的档料斗圈时吊钩变形档料斗圈脱落，将王xx四个手指剪断。事故发生后，王xx立即上报叫车，伤者及时送往医院治疗。 事故发生后赵xx、xx、于x、郝x坤到现场了解情况。还原现场情况同王xx所写经过一样，王xx站在靠近门口位置，马振海在其左手边，王xx在其右手边位置，档料斗圈起吊时，未水平吊起，马xx这端低，王xx这端已经超过短头上沿有150毫米，王xx拇指在上四个手指在下双手往下
2003年元月21日12时10分，采一队11503工作面距机尾4米处发生一起运输事故，死亡一人。 一、事故经过采一队元月21日零点班，工作面机尾段已经发生冒顶，工作面溜子被压死。早班班前会安排先处理溜子，再处理冒顶，冒顶处理好以后就有时间正常生产。8时40分左右早班人员到工作面接班，班长张某安排工人李某、朱某和王某在机尾第一茬，负责运板梁和清理机尾的煤。10点30分，溜子处理畅通，跟班副队长门某、班长张某带领一部分人在冒顶区机头侧处理冒顶，处理冒顶期间溜子断断续续地开着，其余人员分开清老空煤、维护工作面。12时左右，机尾第一茬工人王某让工友朱某在煤帮侧挖柱窝，准备补打一根贴帮支柱。由于煤帮侧采高低，朱某挖好柱窝后就清溜子边的煤，李某去老空侧拉注液枪，王某到煤帮抱靠着的一根2.2米单体液压支柱，在面朝煤帮抱支柱时，重心失稳，连人带柱倒在运转的溜子上，被溜子拉过冒顶区域致死。 二、事故原因分析 1、直接原因：王某重心失稳，倒在运转的溜子上，被溜子拉过冒顶区域致死。 2、主要原因： （1）王某安全意识薄弱，自主保安意识差，操作不规范。 （2）未严格执行操作规程和处理冒顶措施。 （3）现场组织管理混乱，落实处理冒顶措施不力。 （4）处理冒顶时机尾侧未安排管理人员统一指挥。 3、间接原因： （1）基层管理人员存在重生产轻安全思想。 （2）区队生产安排、劳动组织协调、技术措施学习落实等方面模糊不清。 （3）处理冒顶期间，工作面运输没有设立明确的信号联系。 三、事故点评： 综合案情剖析，主要从以下几个方面做以点评： 1、按章操作，严格执行处理冒顶措施。假如在现场的每一名职工都能干标准活，认真执行操作规程，不盲目蛮干，严格按照冒顶措
关于煤矿瓦斯爆炸的调查报告 作者曲金凯 前言 在我国的能源工业中，煤炭占我国一次能源生产和消费结构中的70%左右，预计到2050年还将占50%以上。因此，煤炭在相当长的时期内仍将是我国的主要能源。当前，国家对煤炭工业发展提出了更高的要求，所以必须加强安全生产，确保煤炭工业持续、稳定、健康发展。瓦斯爆炸是井工煤矿频发的事故之一。瓦斯爆炸可能引起以下严重事故：造成人员的中毒窒息、瓦斯燃烧；摧毁巷道支护与设备，引发冒顶、片帮，造成人员伤亡等。矿井瓦斯突出、瓦斯和煤尘爆炸事故一般都具有突发性强、危险性大的特点，一旦发生，不仅造成巨大的经济损失，而且造成多人伤亡甚至矿毁人亡。因此，为了煤炭企业的持续健康发展和煤炭职工的安全稳定，从根本上控制瓦斯突出、瓦斯和煤尘爆炸事故，是煤炭企业必须解决的一个十分重要的问题。 因此我们凯旋调查小组对邯郸峰峰矿区进行了关于煤矿瓦斯爆炸的调查，本次调查以煤矿瓦斯爆炸事故为导火线，了解了煤矿煤矿瓦斯爆炸事故发生的原因，进而展开了一系列对邯郸矿区煤矿在矿井瓦斯防治技术方面的调查，通过一系列的调查，获取相关数据得出调查结果；根据数据信息，结合现实存在的问题进行原因分析，编制出瓦斯爆炸原因的事故树，求取结构重要度和顶上事件发生的概率，参照事故树所得的结果，提出合理化建议和措施，以利于问题的解决。
调查信息 根据对“冀中能源峰峰集团大淑村矿”的调查得出瓦斯爆炸事故的原因。 造成瓦斯爆炸事故的主要原因 1.直接原因：电火花、明火。 2.事故的自然原因： 1）未按操作规程在回风顺槽始未设置安全探头检测瓦斯、或虽有安全探头但已失效； 2）老空区、老采区瓦斯积聚； 3）地质构造如断层、背斜、向斜和陷落柱处瓦斯涌出； 4）瓦斯和煤尘联合爆炸。 3.事故的人为原因： 1）瓦斯超限依然违章作业，例如矿井总回风道瓦斯浓度超过0.75％，采区回风巷和采掘工作回风流瓦斯浓度超过1.5％，仍未停止作业； 2）井下焊接未采取安全措施； 3）违章在井下拆卸电气设备； 4）人工违章在井下吸烟。 根据上述原因以及其他资料数据绘制煤矿瓦斯爆炸的原因事故树图。
全国煤炭铁路运输网络架构 2012-01-07 10:44:05 来源: 【大中小】跟贴 0 条 八纵” 通道 京哈通道：自北京经天津、山海关、沈阳、长春至黑龙江省省会哈尔滨，全长1412km。 京广通道：自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳至广州，全长2294km。京汉铁路：原称芦汉铁路，自京郊芦沟桥到汉口镇。 https://www.doczj.com/doc/ff7727081.html, 粤汉铁路：自广州至武昌，全长1079km。 京沪通道：自北京经天津、济南、徐州、蚌埠、南京到上海，全长1463km，是由京山线的北京至天津段、津浦线和沪宁线组成。 京九通道：自北京至九龙，始于北京枢纽的黄村站，向南经河北省的霸州、衡水、山东省的聊城、荷泽，河南省的商丘，安徽省的阜阳，河南省的潢川，河北省的麻城，江西省的九江、南昌、向塘、吉安、赣州，广东省的龙川，与广九铁路的广东省常平（今东莞）连接，全长2362km。其间在霸州与天津相联77km，在麻城与武汉接通91km，共计2530km。 大湛通道：即从山西大同至广州湛江的通道。 包柳通道：是自内蒙古自治区包头枢纽至广西柳州的通道。 兰昆铁路：即自兰州至昆明的通道，其中包括陇海铁路兰州至宝鸡段503km。 东部沿海通道：是指在我国东部近海地区新建的自北向南的铁路通道。此通道远期规划是经沈阳为起点，经过大连渡海到烟台（164.8km）；近期则是以烟台为起点至广东汕头的铁路通道。包括以下几条铁路：
蓝新铁路:从胶济铁路蓝烟支线的蓝村站起，向南经胶州、诸城、莒县、临沂等地，进入江苏省，到陇海铁路东段的新沂站，全长301km。与在建的新长铁路相接，属I级干线，内燃牵引，设计运量客车8对，货运量1500～2000万t。 新长铁路：即从陇海铁路新沂站南下，经盐城、海安等地，在靖江、江阴处过长江；然后沿太湖西岸过宜兴，入江苏省与既有的宣杭铁路的长兴站相接，全长526km（长兴至杭州126km为既有线）。过江之前，修建从海安至南通的支线80km。此后，经浙赣铁路杭州至金华西191km，金温铁路262km，共453km，到达温州。温福铁路：自温州向南经瑞安、苍南进入福建省，经福鼎、福安、罗源到达温州，长310km。 关于福州至汕头的铁路： 按既有线，从福州经外福线194km来舟站，转鹰厦线228km到漳平；转漳平龙川铁路298km到梅州；再转广梅汕铁路170km到达汕头。 “八横”通道 陇海铁路：自连云港经徐州、郑州、西安至兰州，全长1759km。 兰新铁路：自兰州向西北，穿过河西走廊、千里戈壁滩，至新疆乌鲁木齐，全长1892km。 沪昆通道：是由沪杭、浙赣、湘黔、贵昆等四条主要干线铁路连接组成的东西方向大通道，全长2693km。 沪杭铁路：自上海至杭州，全长201km。 浙赣铁路：由杭州向南至金华，转向西经衢州入江西省，再经贵溪、鹰潭、向塘、萍乡后，入湖南省，经醴陵至株洲，全长954km。 杭江铁路：由杭州钱塘江南岸起，向南至今华，转向西至江西省的玉山长335km。
事故调查报告 xxxx年xx月xx日，xxxxxxxxx项目部水电专业分包单位(xxxxxxx),因在xx＃楼层内安装消防水管，发生一起轻伤事故，造成1人中指受伤。项目部组织相关部门对本事故进行调查，现将调查情况报告如下： 一、事故发生人信息及单位概况 1、受伤人性名:xxxx 姓别:xx 身份证号:xxxxxxxxxx 家庭地址:xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 2、事故发生单位是:xxxxxxxxxx工程有限公司,(承包xxxxxxxx工程) 二、事故发生经过 xxxx年xx月xx日下午xx时左右，xxxxxxx安装班长xxx安排xxx及xxx安装楼层安装消防水管，由于上下工人协调不一教,水管忽然下落将xxx中右手中指砸破，随后xxx立即联系江苏新晨安全员xxxx及项目安全部门，排车送往xxxx人民医院治疗，经过医院的治疗，xx月xx日已出院康复。 三、事故的应急救援和善后处理 1、事故发生后，项目安全部门第一时间赶到现场，并将受伤工人送至医院急救，同时对事故发生现场及经过进行了解，并及时向项目经理进行报告。 2、善后处理: 安抚受伤人及属的不安情绪，要求分包单位安排专人陪伴照顾病人的医食住行，时时关注病人的身体状态，遇到紧急情况要联系医生及项目部。 四、事故伤亡人数及初步估计的直接经济损失 该事故中受伤工人xxxx中右手中指砸破，在xxx人民医院住院治疗xxx天，医疗费及手术费用总额为xxx元，误工费xxx元；导致这次的事故的直接经济损失为xx万元。 五、事故发生的原因和性质 1、事故的直接原因：事故伤者xxxx安全意识差，上下工人协调不一致，存在工人违规操作。 2、事故的间接原因：专业分包未按照安全操作规程进行安全交底，现场无人员技术指导。 3、经项目部调查及分析认定是违规操作、管理不善造成的安全责任事故。 七、事故责任及事故的处理意见 1、事故直接责任:xxx及其配合工人xxx，在安装消防水管较重的情况下，末捆绑防滑绳固定，直接手传送的情况下违反安全操作规程；违返同一垂直面交叉作业施工，是发生事故的违章直
山东宏河控股集团嘉祥红旗煤矿有限公司 “3.26”运输事故调查报告 2018年3月26日13时16分，山东宏河控股集团嘉祥红旗煤矿有限公司井下32采区带式输送机石门处发生一起事故，造成1人死亡，直接经济损失185.19万元。 根据《中华人民共和国安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）、《煤矿生产安全事故报告和调查处理规定》（安监总政法〔2008〕212号）等有关法律法规、规定，山东煤矿安全监察局鲁西监察分局（以下简称鲁西监察分局）组织济宁市煤炭局、安全生产监督管理局、公安局、总工会，嘉祥县煤炭局、安全生产监督管理局等相关部门组成了山东宏河控股集团嘉祥红旗煤矿有限公司“3.26”事故调查组（以下简称事故调查组），事故调查组下设技术组、管理组和综合组。 事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”和“四不放过”的原则，通过现场勘查、调查取证，查清了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员、责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了加强和改进工作的措施建议。现将有关情况报告如下： 一、事故单位概况 （一）企业概况 山东宏河控股集团有限公司是邹城市市属全资国有企业，实
际控制人为邹城市国有资产监督管理局，企业成立于1998年12月30日，位于邹城市宏泰路199号。企业在济宁市内下辖山东宏河控股集团嘉祥红旗煤矿有限公司和山东宏河控股集团横河煤矿二处煤矿，核定生产能力分别为45万t/a、78万t/a。 （二）事故矿井概况 山东宏河控股集团嘉祥红旗煤矿有限公司（以下简称红旗煤矿）位于嘉祥县境内城北约20km处。井田东西宽约2.7km，南北长约5.9km，井田面积14.53km2，矿井于2010年3月开工建设，2016年8月投产。设计生产能力45万t/a，2018年核定生产能力45万t/a。在册人数946人。矿井采用一对立井单水平开拓方式，开采标高为-240m至-700m，生产水平-358m。矿井生产采区为31、32采区。现布置1个综放工作面（3112），1个炮掘工作面,1个正在回撤的工作面（3211）。矿井证照齐全，合法有效。 矿井通风方式为中央并列式，通风方法为抽出式。为低瓦斯矿井，主采煤层为3煤层，平均厚度5.4m。矿井水文地质条件为中等。 矿井通风系统、供电系统、提升运输系统、排水系统、压风系统符合有关规定。安全监测监控系统、人员位置监测系统、紧急避险系统、压风自救系统、供水施救系统、通讯联络系统运行正常。 （三）事故地点概况 1.3211综放工作面回撤及3215综放工作面安装情况。 3211综放工作面于2018年3月7日到达停采线，2018年3—2—
生产安全事故调查报告书 事故单位：焦化二厂化厂车间 事故日期：2015.5.29 伤亡情况：无 事故类型：轻微中毒事故
阜康市永鑫煤化有限公司印制
生产安全事故调查报告书 一、单位概况 企业详细名称：阜康市永鑫煤化有限公司 地址：阜康市上户沟村泉水沟西 经济类型：私有股份制行业分类：炼焦 隶属关系：50 直接主管部门： 组织机构代码：75769044-5 法定代表人：金平 从业人员总数：672 企业规模：04 联系人：联系： 二、事故概况 事故地点：二厂化产粗苯1号终冷塔25m平台西边 事故发生时间：二零一五年五月二十九日十时十五分许 事故类型：中毒事故 事故严重级别：轻微 事故损失工作日： 事故原因：王俊刚盲板抽堵作业操作时吸入煤气。三、人员伤亡情况：死亡0 人、重伤0 人、轻伤0 人
四、本次事故经济损失（万元）：0 万元 （1）直接经济损失（万元）：0 万元 ①人员伤亡后所支出的费用：0 ②善后处理费用：0 ③财产损失价值：0 （2）间接经济损失（万元）：0 万元 ①停产、减产损失的价值：0 ②工作损失价值：0 ③源损失价值：0 ④治理环境污染的费用：0 ⑤补充新员工的培训费用：0 ⑥其他损失费用： .0
五、事故详细经过 二零一五年五月二十九日十时十五分许，二厂化产粗苯1号终冷塔25m平台西边，喷洒管道进行抽盲板作业；王俊刚背对风，位于上风向处；进、王俊刚作业时，王俊刚操作大概约3分钟，抽掉盲板，他跨出管道后就感觉头晕（意识清楚）。 六、事故原因分析和事故性质认定 （一）事故发生的直接原因 王俊刚盲板抽堵作业操作时吸入煤气。 （二）事故发生的间接原因
2002年7月19日9时，采煤一队在113514工作面与平巷交接处发生一起运输事故，致一人重伤死亡。 一、事故经过： 2002年7月19日，采煤一队零点班在113514工作面回采，早班9时左右，班长安排张某某帮机头小组打柱子，工作完成后曹某某让张某某到工具房交工具准备升井。因验收员发现该组有3根支柱迎山不合格，验收员准备交早班处理，曹某某考虑到要扣产量，就独自调整支柱迎山角，当调整顺槽溜子机尾支柱时，拔柱过程中不慎跌倒在运行的顺槽溜子机尾上，被拉到工作机头与顺槽溜子搭接处挤压致伤。工作面溜子司机发现以后，立即给顺槽溜子司机摇灯停机，停机后将曹某某救出，送局医院经抢救无效，于当日14时40分死亡。 二、事故原因分析： 1、直接原因：曹某某工作不慎跌倒在运行的顺槽溜子上，被拉至工作面溜子机头，挤伤致死。 2、重要原因： （1）独立回柱，违章作业。对周围的工作环境未认真观察，站立位置不正确，拔柱过程中，用力不当，跌倒在运转的溜子上。 （2）顺槽溜子机尾偏长，缩短不及时。 （3）工作面溜子与顺槽溜子无信号联络装置，致使顺槽溜子未能及时停止运转。 2、间接原因： （1）对职工的安全教育不够，技术素质低，辨险识险能力差。 （2）现场安全监督、生产管理不到位，现场失控。 三、事故点评： 这起事故发生的原因是多方面的，而最主要的原因是作业人员在无任何监护的情况下违章作业。结合这起事故，从以下几个方面做一点评： 1、发生事故的班组属于零点班，而发生事故的时间在早班9时左右，职工作业时间长达9个小时，身心疲惫，注意力分散，自我防范意识相对较差；对周围环境的观察必然不细、存在许多漏洞，对违章行为