现场施工及交通安全组织方案
公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。
1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置
①预告提示牌标志
为了更好的提示开车司机看到前方施工路段处于全封闭施工，选择绕行指定这近路线。
②警示灯标志
为了保证夜间行车和施工的安全，遵照交通部门的相关要求保证晚上道路施工的安全，同时也可以提前给司机朋友们提出告示.
③旗帜
项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方150米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜
④灯光照明
为了，我们在距离施工现场前800米的范围内开始，每隔30m设置一道路灯、每道灯杆上设一个250W照明灯，采用直径50mm的镀锌钢管，
高6m。并且在施工前方1KM处设置五组太阳能爆闪灯。电力保障利用本工程专用的变压器，电压400V,通过电缆线连接。其功率完全能够满足施工用电的要求
⑤预警车
我们在施工期间，在施工点两端各200m的位置停放安全预警车，预警车上放置太阳能导向牌和警示灯，使其有明显的反光标志，从而保证通行车辆预先知道前方已进入施工区域。
2、安全设施摆放要求
①路锥水马交通标志布置要求：施工区域内用路锥水马（两头都用）交通标志布置控制区，布设间距10米--20米。
②施工区的设置要求，固定设置警告区域的各类施工、灯光照明系统、限速警告牌、照明系统和爆闪灯，然后从上游向下游方向以此放置锥形交通标志、落地式封道指示灯、警示频闪灯以及水马围栏。
③施工完毕后的撤离要求：必须首先撤离施工作业的所有机械、材料，然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织撤离。
④利用施工范围外最近安放在公路上的电子屏告示前方施工，车辆绕行标志牌。
3、作业人员安全要求
本工程地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁因素，施工环境恶劣。为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的的
不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。
①开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。
②施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。
③项目部配备了专职交通协管人员2名，用于平时安全设施维护工作和施工期间交通指导和疏导工作，同时，交通协管人员还负责在施工活动中，和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域内活动，施工拟投入人员8人次。
④封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。
⑤施工期间，作业人员不得随意变更和扩大控制区，不得走出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。
⑥现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装，佩戴安全帽，对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。
⑦手持电动工具的使用必须通过漏电保护装置，氧气瓶与乙炔瓶间距应再5米以上，与明火距离大于10米。每天完工后清扫场地，专人负责切断电源，关闭气阀等检查工作。
⑧特殊工种人员，必须持证上岗。
⑨遇到雾、暴雨等特殊气候，停止常规作业，做好人料机及安全设施的保护工作。
⑩交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执行。
编号：AQ-BH-07590 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 道路施工交通安全组织方案 Traffic safety organization scheme for road construction
道路施工交通安全组织方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 本工程处于株洲市株董路（东环路~南方大道）扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路（东环路~南方大道）的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—2009道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路（东环路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，经东环路桥底四条匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道 （K0+384.613)；路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m。沿途为二级公路，设计行车时
速40Km/h。全线路基宽度9米，车道宽度8米。该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。 二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。 三、交通安全组织方案 公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。 由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在
济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、道路现状及交通状况 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工工期和施工计划 (7) 六、施工期间的交通组织 (8) 七、安全管理制度........................ . (9) 八、交通安全引导员设置 (10) 九、现状交通安全设施处置意见 (10) 十、施工区域道路安全设施设......... .... . . . . . . . . . (11) 十一、文明施工措施........................ . (12) 十二、交通管理应急预案.................... .. (13)
一、工程概况 本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求； 2、工程规划设计图纸； 3、施工标准规范及施工组织设计； 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况； 5、审批的方案要求； 6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010） 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通道。（现场见下图）
道路施工交通安全组织方案 道路施工建设中,安全管理质量是提高道路施工企业经济及 社会效益的主要途径,也是道路施工企业有效提升其竞争力的重 要保障;下面是有道路施工交通安全组织方案，欢迎参阅。 道路施工交通安全组织方案范文1 一、工程概况 锦赤线(建平镇东~黑水一棵树段)改造工程，位于建平县境内，路线起讫桩号为K198+192~K234+013，全长35.821公里，是我县境内重要的省级公路之一。该项工程的改造对我县北部乡镇的的经济发展将起到重要作用。 该路线设计标准为二级公路，设计行车速度为60公里/小时，设计年限12年，标准轴载采用BZZ-100，设计弯沉值为0.378㎜。路基宽12米，路面宽10米，其中:K199+086-K200+397段路基宽17米，路面宽15米。 二、交通封闭审批 省道锦赤线(锦州—赤峰)施工里程为K198+192~K234+013，工程封闭交通的审批手续经建平县公安交通警察大队，辽宁省朝阳公路路政管理局建平分局，辽宁省朝阳公路路政管理局，辽宁省公路路政管理局批准。于20xx年3月25日在辽宁第5版刊登
“封闭公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30 日封闭交通。 三、现场施工交通组织措施 根据工程现场的具体情况，在媒体上公告了锦赤线施工绕行路线。全线在各大交通口分别设置了封路牌、导向牌标志达16个。施工路段两侧及施工现场安排10名封路工作人员，2人1组24小时轮流值班。 四、封路情况 朝阳去黑水、赤峰方向在锦赤线K194+500处朝赤高速入口 设绕行标志牌一块，绕行至黑水、赤峰。叶柏寿去黑水方向，在建三线K3+300处小新线入口进入小叶线，设绕行标志一块，绕行奎德素、向阳至黑水。敖汉、二十家子去朝阳、叶柏寿、黑水方向在建敖线K10+500处绕行标志牌一块，去黑水绕行胜万线、叶柏寿大三线。赤峰、黑水去叶柏寿方向在锦赤线K236+596处入小叶线，设绕行标志牌一块，绕行向阳、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝阳方向在锦赤K235+200入朝赤高速，设绕行标志一块。在锦赤线K198+192处设封路标志3块。黑水K234+013处设封路标志3块。具体内容:“道路封闭”。“前方施工禁止通行”5块。两侧各安排着装人员4名，对交通进行管理，全线设流动交通管制人员6名。负责交通管理、疏导、控制车辆行驶速度，车辆在
B2项目部交通安全设施初步计划 一、工程概况 国家高速公路网沈海线福建省泉州至厦门高速公路扩建(泉州段)交通安全设施工程B2合同段桩号范围：K407+500～K433+637.891，全长26.139公里。 我部交通安全设施包括钢护栏、标志（包括百米牌、里程碑、防撞桶、立面标记）、标线（包括突起路标、轮廓标）、防眩板、桥梁防落网等。其中各个主要项目的工程数量大概汇总如下： 1、钢护栏 本标段钢护栏包括活动式钢护栏和标准式钢护栏两种，其中标准式钢护栏有90402m，包括打入式和预埋混凝土基础式；活动式钢护栏330m，均为新型钢管预应力索防撞活动护栏；其中各种过渡形式包括在标准段护栏内，另外还包括拆除原路面旧钢护栏38482m 。 2、标志 本标段标志工程包括标志基础现浇和标志立柱、版面的安装，现浇基础两侧大约133个（包括单柱、双柱、单悬、门架）。单柱型标志为69个、双柱型标志为14个、单悬式标志为39个、双悬式标志1个、门架式标志10个、里程牌94个、百米牌820个、附着式标志95个、防撞桶141个、公路界碑261个、隧道内反光膜46个，还包括拆除旧标志24个。 3、标线。 本标段标线工程包括：反光型19869㎡、突起型23851㎡、二级铝基反光膜255㎡、反光膜744㎡、反光涂料708㎡，由于轮廓标和突起路标均起视线诱导效果且适合与标线协调施工，故工程量归标线工程范围，其中单向突起路标9254个、双向突起路标1428个，轮廓标有附着式和柱式两种，具体数量根据现场实际发生数量为准，另外由于本工程为扩建工程是边通车边施工，需要在中面层施工完划临时标线，具体数量以现场实际情况确定。原路面旧标线已经随路面铣刨被清除。 4、防眩板 本标段防眩设施工程数量包括：Gs-P-Gr： 625个、Gs-P-Gw：1393个，拆
标准文档 济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、道路现状及交通状况 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工工期和施工计划 (7) 六、施工期间的交通组织 (8) 七、安全管理制度........................ . (9) 八、交通安全引导员设置 (10) 九、现状交通安全设施处置意见 (10) 十、施工区域道路安全设施设......... .... . . . . . . . . . (11) 十一、文明施工措施........................ . (12) 十二、交通管理应急预案.................... .. (13)
一、工程概况 本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求； 2、工程规划设计图纸； 3、施工标准规范及施工组织设计； 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况； 5、审批的方案要求； 6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010） 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通道。（现场见下图）
交通安全设施施工方案、施工方法 1）护栏施工方案、施工方法本合同段波型梁钢护栏，设计数量为79055米及护栏端头212处。（1）施工准备交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。（2）施工放样根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。（3）立柱施工及调整立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋
地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。（4）护栏板安装波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。（5）线形调整和质量自检挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全面质量自检，使全部工程完全符合检验标准要求，档案（内业）管理员同时负责整理有关施工材料，准备验收。2）活动护栏施工方案、施工方法（1）本合同段活动护栏11处，在专业厂家加工完成后，一次性全部运抵工地后组装。施工工艺较为简单，由护栏项目工程师和护栏施工队负责本项工作。（2）放样根据设计图纸，在路在施工结束后，由专业放样人员认真放样，确保活动护栏中心线与道路中心线重合。（3）立柱施工放样后，按设计图纸要求用冲击电锤挖出立柱埋设孔，开挖中不得破坏可能的电缆，不得污染路面。立柱安装要垂直，并现浇水泥混凝土回填振捣密实，确保立柱垂直稳固。（4）活动护栏安装立柱安装好后，即可安装活动
津滨高速公路改扩建工程第7合同段 交通安全设施工程施工方案 一、交通标志施工方案： 1、施工准备： （1）组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。 （2）对本工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 （3）本工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 2、施工工艺： 3、施工方法： (1)混凝土基础制作： ①标志基础放样 标志基础的放样根据设计图进行，并以固定的道路设施如桥梁、通道等为主要的桩
号控制点，如遇到设计图中标志定位于桥梁、通道或排水沟上无法施工，标志位置可在小范围内适当调整，同时由技术负责人进行全段调查后绘制一份标志定位图，交监理工程师审批后在进行标志基础的开挖。 ②标志基础基坑开挖 基坑的开挖根据施工图纸所提供的基础外沿线开挖到足够的尺寸，使基坑能满足基础长度和宽度的需要。开挖时基坑的角角隅和边缘不采用圆切或底切方法开挖。另外基坑开挖的废土、石方要及时清理干净，为下道工序做好准备。 ③标志基础浇注 浇注使用的钢筋接头采用双面搭焊接，钢筋采用绑扎的方式连接。模板使用定型组合钢模板，在施工现场散装散拆的方法进行施工。同时模板在装运中要轻拿轻放，以防止模板损坏变形,钢模在使用中必须及时清理和图刷脱模剂。模板合好后要掉直找正、拉接固定。然后再把基础预埋件放置到模板上并用铁丝绑扎固定。此时应有技术负责人对预埋件数量及位置进行复检，确保准确无误后，才能进行浇注。 本工程采用商品混凝土，灌灰车运输，机械振捣的方法进行施工。砼浇注过程中注意采取措施，防止胀模、漏浆、蜂窝麻面及外观不良等质量通病的产生，具体控制方法如下：（a）模板接缝紧密，用橡胶止水或其它填隙措施。（b）控制砼入模质量，对因坍落度、离析、超过初凝时间及其他原因致使砼质量不合格，严禁入模。（c）分层浇注，分层振捣，不漏振、过振，振捣密实，排气充分，振捣由专人负责。（d）加强养生，养生期间用草帘或麻袋覆盖，撒水保湿养生至强度达到要求时才允许拆模，拆模时注意构造物的棱角及表面不被损坏。（e）拆模后应对表面的细小缺陷及时修补，使颜色一致、美观，强度达到后方可以进行下道工序的施工安装。（2）混凝土基础的养护：砼养生采用洒水并覆盖稻草帘、塑料薄膜的方法保湿养生，严格按技术规范操作，根据现场气温调整养生时间及养生洒水次数，以保持混凝土
. . . . 济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月
目录 1、工程概况 (3) 2、编制依据 (3) 3、道路现状及交通状况 (3) 4、施工方案 (5) 5、安全封闭措施 (8) 6、文明施工措施 (9) 7、施工期间交通组织 (10) 8、交通管理应急预案 (12)
一、工程概况 本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求； 2、工程规划设计图纸； 3、施工标准规范及施工组织设计； 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况； 5、审批的方案要求； 6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010） 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通
道。（现场见下图） 道路交叉口现状图（一） 道路交叉口现状图（二） 2、施工影响范围 经过分析，结合现场实际情况，本工程在施工期间仅对纬十一路
东侧人行道造成一定影响，对机动车无影响。具体影响范围如下图红色方框所示区域： 3、道路交通调查 路段北侧为铁路桥涵洞，通过此路段的机动车数量较少，主要为非机动车及少量行人，早晚高峰（7:00-8:30、17:00-18:30）非机动车及行人相对多点，非高峰时断仅少量的非机动车及行人通过。 四、施工方案 1、施工工艺 1）按道路设计图放出道路边线及开挖边线； 2）将人行道，开挖至路基标高并用12t以上压路机压实，土方及建渣全部外运； 3）填筑、压实碎石之前，需要对横穿道路的管线进行保护。 4）水泥砼路面养护采用在面板上洒水养护，并使用草袋或土工
xxxxxxxx工程 施 工 交 通 组 织 方 案xxxxxxxx有限公司 2011年7月
xxxxxxxx工程 施工交通组织方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：xxxxxxxx有限公司 编制时间：2011年7月
目录
第一章前言 xxxxxxxx是连接少陵路、政通桥、人和路、夔州路的枢纽立交，也是连接三马后山、朱衣高速整个路网系统中的一项重要的节点工程。xxx是xxx县城的交通主干道，在xxx县道路网中的地位十分重要，现有交通量大，车速快，施工必须保证行车畅通，同时为了保证工程质量，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。 在交通流量巨大的主干道路上进行这种“边施工，边通车”的工程,为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我司经过专门研究讨论，确定交通组织方案: 施工现场部分时间段需要断道、占道施工，提前将施工交通组织方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，按照批准的方案实施，在施工过程中的调整应征得有关部门同意。 第二章工程简介 一、工程概况 工程名称：xxxxxxxx工程 建设单位：xxx县信达市政经营有限责任公司 设计单位：重庆市市政设计研究院 施工单位：xxxxxxxx有限公司工程
工程地址：xxx县xxx转盘 二、总体设计 人行天桥主梁采用了与转盘同心圆的形式。中线半径15m，主梁宽度为4m，圆环外半径17m，圆环半径较转盘半径小1m，主梁为钢筋混泥土结构，梁高1.4m。次梁采用钢箱梁，梁高0.65m，主梁净宽3.8m，次梁净宽3m。梯道均采用双侧梯道净宽1.8m；下部结构采用了钢筋混凝土结构。 第三章编制依据 （一）、xxxxxxxx设计图纸。 （二）、对现有xxx转盘道路状况的调查。 （三）、对现有xxx转盘及周边道路交通状况的调查。 （四）、确保xxx转盘各方面机动车辆的通行。 （五）、确保车辆及行人的交通安全。 （六）、我单位在同类工程施工中的相关经验。 第四章指导思想 由于本工程具有施工工程量大、施工用地紧张、工期紧、交通组织复杂等特点，其中人工挖孔桩、墩柱及箱梁满堂支架施工必然会对转盘4个方向的道路车辆通行产生或多或少的影响，在过路口前方设置警示标志，并派专人负责交通安全。
XX高速公路（XX～外环线）交通安全设施五标——隔离栅、防眩板、防抛物网工程 施工组织设计 建设单位：XX高速公路发展有限公司 代建单位：XX工程建设管理有限公司 监理单位：XX公路工程监理咨询公司 XX工程建设有限公司 XX市市政工程管理咨询有限公司 施工单位：XX道政交通设施有限公司 编制单位：XX道政交通设施有限公司 目录
施工组织设计建议书 编制依据·························编制原则·························工程概况························· 一、设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场方法··· 二、主要工程项目的施工方案、施工方法··········· 三、各分项工程的施工顺序················· 四、确保工程质量和工期的措施··············· 五、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施········ 六、冬、雨季施工安排··················· 七、质量、安全保证体系·················· 八、其他应说明的事项··················· 表1、施工总平面布置···················表2、主要分项工程施工工艺框图··············表3、施工总体计划表···················表4、拟为承包本合同工程设立的组织机构图·········表5、拟投入本合同工程的主要施工机械表··········表6、拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
编制依据 1、交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）； 2、《XX高速公路（XX～外环线）交通安全设施五标——隔离栅、防眩板、防落网工程施工招标文件》； 3、《XX高速公路（XX～外环线）交通安全设施五标——隔离栅、防眩板、防落网工程施工投标文件》； 4、《XX高速公路（XX～外环线）交通安全设施设计图》； 5、《隔离栅技术条件》（JT/T374—1998）； 6、《公路防眩设施技术条件》（JT/T333-1997）； 7、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； 8、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）； 9、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 10、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）； 11、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 12、《建筑安装工人安全技术操作规程》（[80]建工劳字第24号）； 13、《安全标志》（GB2894—82）； 14、《公司质量管理手册》； 15、公司管理规章制度； 16、我单位的施工能力及同类工程的施工经验； 编制原则
施工现场的交通组织方案及分流措施 一．施工交通组织原则 确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。 二、交通组织管理目标 尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 三、交通组织 （1）施工交通路网设计与组织 A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车； B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭； C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰； D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道； （2）对施工中须全道路封闭、占用的道路 对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施 本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下： 在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。 五、交通安全保证 建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。 六、交通安全管理机构设置 建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。
道路施工交通组织方案 1、确保畅通的主要措施及方案 1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施： （1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作； （2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。 1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。 （1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施； （2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导； （3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。 1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。 （1）当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全； （2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关； （3）加强路面巡逻,消除事故隐患； （4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。
交通安全设施施工方案 交 通 安 全 设 施 施 工 方 案 交通安全设施施工方案 329 国道杭朱线慈溪段2017 交通安全设施施工方案 2017年 6月
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工管理总体部署 四、施工进度计划 五、主要施工技术方案及措施 六、质量控制方法和手段 七、安全生产管理体系及安全技术措施 八、文明施工及环境保护
交通安全设施施工方案 交通安全设施施工方案 一、编制依据 本施工方案 , 在符合我国国家相关法律 / 法规 / 条例、浙江省相关规定、宁波市相 关规定的基础上 , 主要以下列文件和资料为依据进行编制： （1） 329 国道杭朱线慈溪段 2017 年路面大中修工程设计施工图 （2） 329 国道杭朱线慈溪段 2017 年路面大中修工程实施性施工组织设计 （3）《工程建设标准强制性条文》公路工程部分 （4）《公路工程技术标准》（ JTG B01-2014） （5）《公路养护技术规范》（ JTG H10-2009） （6）《公路交通安全设施设计规范》（ JTG D81-2006） （7）《公路交通标志和标线设置规范》（ JTG D82-2009） （8）《道路交通标志和标线》（ GB5768-2009） （8）《公路交通标志反光膜》 (GB/T18833-2012) （8）《公路波形梁钢护栏》 (JT/T281-2007) （ 7）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004 ） （8) 《公路工程施工安全技术标准》（ JTJ076-95 ） （9）《施工现场临时用电安全技术规范》（ GJ46-2005） 及相关的国家交通部颁布的公路施工标准及规范。 二、工程概况 一、工程简介 329 国道杭朱线慈溪段 2017 年路面大中修工程起点位于慈溪市胜陆高架, 终点慈溪与镇海交界处。设计桩号K130+000-K166+866段, 路线全长 36.866Km。 本方案主要对路面标线恢复、标志牌旧膜清理, 重新贴膜、波形护栏（标准型、加强型）、道路标柱等。 三、施工管理总体部署
沈阳四环快速路路面四标 交安工程安全专项方案 一、编制依据、编制目的、适用范围 1、编制依据 1.1沈阳四环路路面四标施工招标文件 1.2沈阳四环路路面四标工程施工设计图 1.3公路施工技术规范 1.4国家及地方关于安全生产等方面的法律法规 1.5其他相关文件 2、编制目的 2.1杜绝重大，特别重大事故发生，避免较大事故，减少一般安全事故发生，无重大安全隐患。 2.2年因工责任重伤频率、负伤频率分别控制在0.3‰、1.2‰以下。 2.3不得因施工对周围边环境，建筑，设施等造成破坏。 3、适用范围 沈阳四环路路面四标新建线路与当地道路交安工程。 二、工程概况 沈阳四环快速路位于辽宁省沈阳市中部地区，距三环外平均距离约8公里，起点位于永安新城与铁西产业新城衔接处、沙岭西侧规划路与京沈高速交叉点，自起点顺时针依次连接永安新城、蒲河新城、新城子新城、沈抚新城、浑南新城、佟沟新城、沙河新城、浑河新城、铁西产业新城、胡台新城等10个新城区，终点利用规划线位与起点相扣，形成完整的四环路，全长131.982公里，实施建设里程为124.751公里(K47+541.4～K54+772.2辉山隧道及引线7.231公里暂不修建)。本标段交通安全工程，起讫里程为K74+570～
K130+761.168(项目起点)，标段长56.191km。 本项目交通繁忙，交通流量大，早晚货车较多车速较快，因此有必要做好交通疏解及道路维护。 三、交通疏解原则 交通安全原则：加强施工现场的防护，设置必要的安全设施和标志标线，施工应保障其他行人、车辆交通的安全运行。 可操作性原则：施工期交通组织应兼顾施工工期、工艺及施工组织等技术要求，必须协调各相关部门，保障工程的顺利进行。 “以人为本”原则：尽量保证行人、车流量运行不受影响,加强施工组织管理，合理科学调度，尽量避免施工过程噪音扰民。 四、预案组织机构及职责 1、建立交通组织领导机构 为了更好的维持现有交通安全，保证施工正常进行，我项目部成立了以项目经理为组长的交通组织领导小组，交通小组在组长带领下，对全线进行统筹管理、动态管理，对潜在的交通安全隐患进行定期排查。 交通组织领导小组机构框图
道路施工交通组织方案 本工程处于株洲市株董路(东环路~南方大道)扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路(东环路~南方大道) 的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB576—20xx道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路(东环路~南方大道)工程起于株董路(K0+000)，经东环路桥底四条匝道(KY0+000?KYO+135.015)、(KXO+000- KXO+052.453)、(KY0+000- KY0-080)，止于南方大道(K0+384.613);路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m沿途为二级公路，设计行车时 速40Km/h全线路基宽度9米，车道宽度8米。该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。 二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长，畐U经理副组长，安全员、技术员、施工队和施
工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。 三、交通安全组织方案 公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。 由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。 1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置 在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时，留其余一个车道让居民通行，在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。以免外地车
道路施工交通安全组织方案范文 道路施工建设中,安全管理质量是提高道路施工企业经济及 社会效益的主要途径,也是道路施工企业有效提升其竞争力的重 要保障;下面是有道路施工交通安全组织方案，欢迎参阅。 道路施工交通安全组织方案范文1 一、工程概况 锦赤线(建平镇东~黑水一棵树段)改造工程，位于建平县境内，路线起讫桩号为K198+192~K234+013，全长35.821公里，是我县境内重要的省级公路之一。该项工程的改造对我县北部乡镇的的经济发展将起到重要作用。 该路线设计标准为二级公路，设计行车速度为60公里/小时，设计年限12年，标准轴载采用BZZ-100，设计弯沉值为0.378㎜。路基宽12米，路面宽10米，其中:K199+086-K200+397段路基宽17米，路面宽15米。 二、交通封闭审批 省道锦赤线(锦州—赤峰)施工里程为K198+192~K234+013，工程封闭交通的审批手续经建平县公安交通警察大队，辽宁省朝阳公路路政管理局建平分局，辽宁省朝阳公路路政管理局，辽宁省公路路政管理局批准。于20xx年3月25日在辽宁第5版刊登
“封闭公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30 日封闭交通。 三、现场施工交通组织措施 根据工程现场的具体情况，在媒体上公告了锦赤线施工绕行路线。全线在各大交通口分别设置了封路牌、导向牌标志达16个。施工路段两侧及施工现场安排10名封路工作人员，2人1组24小时轮流值班。 四、封路情况 朝阳去黑水、赤峰方向在锦赤线K194+500处朝赤高速入口 设绕行标志牌一块，绕行至黑水、赤峰。叶柏寿去黑水方向，在建三线K3+300处小新线入口进入小叶线，设绕行标志一块，绕行奎德素、向阳至黑水。敖汉、二十家子去朝阳、叶柏寿、黑水方向在建敖线K10+500处绕行标志牌一块，去黑水绕行胜万线、叶柏寿大三线。赤峰、黑水去叶柏寿方向在锦赤线K236+596处入小叶线，设绕行标志牌一块，绕行向阳、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝阳方向在锦赤K235+200入朝赤高速，设绕行标志一块。在锦赤线K198+192处设封路标志3块。黑水K234+013处设封路标志3块。具体内容:“道路封闭”。“前方施工禁止通行”5块。两侧各安排着装人员4名，对交通进行管理，全线设流动交通管制人员6名。负责交通管理、疏导、控制车辆行驶速度，车辆在
交通安全设施施工组织培训资料 1
施工组织设计 1、文字说明: 第一章总体施工组织(含交通组织方案)布置及规划 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第三章工期保证体系及保证措施 第四章工程质量管理体系及保证措施 第五章安全生产管理体系及保证措施 第六章环境保护保证体系及保证措施 第七章文明施工保证体系及保证措施 第八章项目风险预测与防范,事故应急预案 第九章廉政管理体系及保证措施 第十章其它应说明的事项 2、附表: 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划(斜率图) 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表
附表八外供电力需求计划表
第一章总体施工组织布置及规划 1.1 项目概况 G327国道示范路济宁段安全整治提升工程,桩号范围为K211+461～K369+833,共计158.3公里。工程内容为:完善标志标线系统、对中央隔离开口按照规范要求进行封闭;小半径弯道路段增设护栏及防眩网;对于路线穿越村镇路段、学校路段设置村庄警告及学校告示标志;距离公路较近的加油站,加设波形梁护栏隔离;事故多发路段,加设路侧波形梁护栏进行隔离;根据路侧危险程度设置波形梁护栏;更换防撞等级不符合规范的桥梁护栏;完善平面交叉口、陡坡、急弯位置的标线标志设计。 第一标段:起始桩号:K211+461, 结束桩号:K329＋530,标段长度:118KM。 1.2 总体施工组织布置 1.2.1 总体主导思路 根据本标段工程特点,结合我单位的技术装备能力和实践经验,为确保实现工程质量、安全和工期的规划目标,施工组织的总体主导思路是:以”快速、优质、安全、高效、有序”为施工指导思想,本着”科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则,严格施工管理,优化资源配置,发挥科技优势。采取新技术、新工艺,狠抓重点工程,兑现投标承诺,确保提前通车,交精品优质工程,让业主满意。 1.2.2 总体实施方案 ⑴、施工原则
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 交通安全保畅组织方案及措施 (通用版)
交通安全保畅组织方案及措施(通用版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 由于我省北部能源高效开发，青银高速公路吴靖段公路重载车辆急剧增加，部分路段出现车辙、横向反射裂缝等路面病害，影响车辆通行。为提高公路服务能力，陕西省交通建设集团决定对病害路段进行处治。此次设计采用“边施工边通车”的模式，基本要求是“不中断交通”，尽量保障施工期间的交通畅通，减少工程施工对社会的影响。本工程施工路线长，时间紧，路段内车速快，车流量大。针对本项目具体特点，养护工程将采取隔段变道通行，施工行车道(超车道)时将社会车辆全部分流到超车道(行车道)。具体方案及措施如下： 一.施工前的准备工作 1.发布公告，设立明显标志 开工前，宣传和公布处治工程的施工时间，道路通行的方式等，力争沿线群众和过往车辆的理解和支持。 2.成立安委会，组织安全专项培训 项目经理部成立安委会和安全维护小组，制订安全岗位职责；施
资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 表１波形梁施工工艺框图 说明: 护栏施工初期, 应先做好放线工作, 以确保钢板的位置公差在允许范围, 然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整, 保证波形梁线形良好, 符合技术规范要求。最后进行自检和清 理现场工作, 准备竣工验收。
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资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 表２隔离栅工程施工工艺框图 调整线型 说明: 在隔离栅工程施工中, 做好各项准备工作, 确定路基红线及安装基坑位置, 开挖基础的同时, 及时清理弃方, 严格按图 纸要求, 保证基坑尺寸及砼基础沙石比。安装立柱和隔离栅时 确保高度一致、线型一致。各部螺栓应紧固牢靠, 并做好防卸 处理。遇锥坡和通道时, 应及时调整隔离栅的几何尺寸, 以保 证整体的连续性和一致性。
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资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 表３标志工程施工工艺框图 安装吊装 标志牌标志杆 说明: 在标志工程施工前期, 做好准备工作。确定安装位置, 标志杆、牌散装到位, 开挖基坑的同时, 注意不污染路面, 及时 清理弃方。严格按图纸要求, 保证基坑尺寸及砼基础沙石比; 严格按图纸尺寸加工钢筋笼, 在浇筑过程中, 用震动棒震实, 每天例行保养。在最后的吊装标志杆、安装标志牌时, 均采取 保护措施, 以免标志杆、标志牌受损, 并保证安装高度和倾仰 角度, 安装完后进行严格的检验, 确保工程质量。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、计划工期 (1) 三、交通组织原则 (2) 四、交通组织方案 (2) 五、施工方案 (2) 六、施工安全设施的布设 (4) 七、现场交通安全管理注意事项 (6) 八、交通组织方法 (6) 九、施工临时标志设置方案 (9) 十、应急预案 (10)
路基工程施工交通组织方案 一、编制依据 《***大桥工程施工图设计文件》（2013年3月） 《公路路基施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）》 《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006） 《道路交通标志和标线》（GB5768-1998） 《公路安全保障工程实施细则》 《道路作业交通安全标志》（GA182-1998） 《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076－95） ***大桥招标文件、合同等规定和要求以及施工现场勘测、施工组织部署、有关资料和数据及已批复的总体施工组织等。 二、工程概况 ***大桥南接线修筑长度680m，宽36m，西起于现状974县道去白琳镇方向，向东南方向依山势延伸；在桩号K0+378.57处于***大桥平交后，终点止于南***村。道路沿线共设有三处圆曲线，最小平曲线半径为110米，路基在原974县道加高加宽设计。 工程内容：路基路面（含边坡防护）、雨污水管道、给水管道、路灯照明、电力管道、通信排管、交通设施、绿化等。 974县道向西通向全国十大石材出口基地之一的白琳镇，向东与福宁高速，车流量较大、车速较快。本工程既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 施工总平面图见附件。 三、计划工期 南接线土石方施工从2014年7月至2015年12月，***段土石方施工从2016年1月至2016年6月。