329国道杭朱线慈溪段2017年路面大中修工程
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通
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全
设
施
施
工
方
案
宁波市公路局路桥工程处
329国道杭朱线慈溪段2017年路面大中修工程项目经理部
2017年6月
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目录
一、编制依据
二、工程概况
三、施工管理总体部署
四、施工进度计划
五、主要施工技术方案及措施
六、质量控制方法和手段
七、安全生产管理体系及安全技术措施
八、文明施工及环境保护
329国道杭朱线慈溪段2017年路面大中修工程
交通安全设施施工方案
一、编制依据
本施工方案，在符合我国国家相关法律/法规/条例、浙江省相关规定、宁波市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：
（1）329国道杭朱线慈溪段2017年路面大中修工程设计施工图
（2）329国道杭朱线慈溪段2017年路面大中修工程实施性施工组织设计
（3）《工程建设标准强制性条文》公路工程部分
（4）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）
（5）《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）
（6）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）
（7）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）
（8）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
（8）《公路交通标志反光膜》(GB/T18833-2012)
（8）《公路波形梁钢护栏》(JT/T281-2007)
（7）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
（8) 《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95）
（9）《施工现场临时用电安全技术规范》（GJ46-2005）
及相关的国家交通部颁布的公路施工标准及规范。
二、工程概况
一、工程简介
329国道杭朱线慈溪段2017年路面大中修工程起点位于慈溪市胜陆高架，终点慈溪与镇海交界处。设计桩号K130+000-K166+866段，路线全长36.866Km。
本方案主要对路面标线恢复、标志牌旧膜清理，重新贴膜、波形护栏（标准型、加强型）、道路标柱等。
三、施工管理总体部署
1、项目组织机构设置
项目经理部组织机构设置以项目经理田建宏同志为核心，下设工程技术科、质量
检验科、安全生产科、综合科、机料科等职能科室和专业施工班组，对工程实施全方位的管理。
项目部组织机构图
2、项目部主要人员配置
项目部主要管理人员
3.1项目经理部建设
项目经理部驻地设在K136+100右侧公司胜陆高架养护站旁。该处交通便利，生活用电、用水、通信方便，该项目经理部地址紧靠施工主线，功能区分合理，面积满足要求，符合项目部建设条件。
设固定出入口，安排专职保卫人员管理。驻地场区内排水设施完善，做适当绿化，生活、生产污水和垃圾集中堆放处理。
3.2施工供水、供电
根据施工需要设计水、电供应管线图，并按图将水、电引致需用的位置，保证施工作业面、办公区、生活区的用水、用电要求。
3.2.1、施工供水
生活用水：就近接当地自来水厂供水。
生产用水：就近利用施工场地附近河道水源等予以解决。
3.2.2、临时供电
电力设施布置：沥青拌和厂具备完善安全可靠的供电系统，项目部办公、生活区采用当地电网接入。
3.3通信、网络
生活区及办公区安装通信网络、固定、移动电话，满足日常办公、生活需求。主要管理人员配备移动电话，以保证与业主、监理及其它工程所需的联络；现场指挥人员、测量人员配备对讲机满足施工需要。
3.4安全、消防设施
办公、生活区及拌和站等地针对不同性质的消防隐患，配备相应不同种类的消防器材。
进场前全体施工人员进行安全三级教育。设专职安全员负责安全监督工作。
3.5 文明施工
a、施工现场人员着装统一，所有参建人员均应佩戴上岗证，人员进入施工现场一律要求戴安全帽，管理人员、一般工人、特种工应戴不同颜色安全帽；进入施工现场作业的电工、焊工等特殊工种施工人员，都必须持证上岗；严禁施工人员赤膊、穿拖鞋进入施工现场。严格按技术规范、安全生产要求施工，坚决杜绝违章施工、野蛮施工的事故发生。
b、加强从业人员的素质教育，严禁打架、斗殴、赌博、偷窃等不文明现象出现。
c、施工现场主要出入口设置“工程施工告示牌”，其他主要施工点、道路交叉口，根据实际情况设置必要指路牌、限速牌等标志牌。
d、施工废料倒在指定地点，严禁乱倒，并采取措施避免对周围环境造成污染。
e、保持道路通畅，避免占道、阻车等现象发生。
f、施工材料运输车辆应采取有效的封闭措施，防止材料沿途泄漏，造成对环境的污染。
四、施工进度计划
4.1、编制原则和总体思路
根据合同要求，确保在合同工期内，优质、安全地完成本项工程的施工任务。
以各道施工工序为单位，以我公司的施工工艺标准为基础，确定分项工程基本工期。然后正排工期与倒排工期相结合，进行合理调整，适当地考虑前紧后松。施工过程中，结合业主政策处理进度，及时或提前做好场地建设、机械设备以及人员进场工作。
为保证按期完成工程施工任务，根据现场实际情况及合同规定的施工工期，对工程进度计划进行了安排，以满足工期要求。
4.2、施工进度计划
交通安全设施施工主要机械设备投入：汽车起重机1台、交流电焊机2台、轻便焊机1台、角向磨光机2台、液压导线压线钳2台、底油机2台、热熔釜2台、划线机4台、打桩机2台等。
人员投入：机械操作工12个，普工25个，技术及管理人员7个。
4.3、施工进度保证措施
交通安全设施工期目标：计划日期：2017年7月1日-2017年9月30日,91天。为保证施工进度建立健全的保证体系：
4.3.1技术措施
4.3.1.1、依托公司技术中心为本分项工程提供技术支持。
4.3.1.2、依据实施性施工组织设计为前提，认真编制方案和技术措施指导施工。
4.3.1.3、实行图纸会审制度，在分项工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，做到细审核、严交底、勤检查、抓落实，对难度较大的技术问题，会同业主、设计、监理单位共同研究解决方案。
4.3.1.4、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，使工程连续、均衡、有序地进行。
4.3.1.5、施工全过程用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行。
4.3.1.6、项目部完善和健全安保、质保体系，根据制定的“安全工作计划”有目的、有步骤、有程序的进行安全管理，减少因安全生产管理行为不规范而导致的停工或返工现象，杜绝安全事故，防止延误工期。
4.3.2组织保证
4.3.2.1、加强领导，健全机构。组建整体战斗力强的项目经理部，全权负责组织实施；调遣所属技术实力强、类似工程经验丰富、业绩突出的专业队负责施工。逐级签订责任状，建立岗位责任制与阶段性工期考核奖罚制度；建立生产例会制，建立奖罚严明的经济责任制，同时广泛开展内部“劳动竞赛”及“四比”活动，在本工程施工中我们将积极开展以“比质量、比进度、比安全、比文明”等活动，提高劳动效率，确保工期的实现。
4.3.2.2、精心组织，网络管理。认真编制施工进度计划，进一步细化分解月工程施工安排；对生产要素进行优化组合、动态管理；合理进行调度安排，保证连续施工作业。
4.3.2.3、加强协调，合力推进。成立以项目经理为首的协调管理小组，加强与指挥部、监理、设计及后期进场单位的配合,协调组织机构框图见附图。
协调管理组织机构框图
4.3.3.1人员保证
组织具有质量安全意识强、技术素质高、身体健康且具有类似工程施工经验的一线操作工人安排进场施工。施工人员进场前统一经过我公司组织劳务技能及质量、安全技术等培训，考核合格以及身体检查合格后挂牌上岗施工。
4.3.3.2机械设备保证
施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。组织机械化流水作业，发挥施工机械高效生产力。做好施工机械的维修、保养工作；对重要的、常用机械和机具留有富余备用设备。
4.3.3.3材料保证
做好本分项工程的材料保障工作，制定严格的材料采购计划，根据现场的施工进度情况，合理地组织材料的采购、加工、储备,建立完善的调度体系,加快周转材料的次数,减少材料的占用量,保证各施工段材料的及时供应，特别对市场供应短缺的物资有预见性的提前储备，杜绝停工待料的情况出现，以免耽误工期。
4.3.3.4资金保证
根据工程需要和招投标文件的承诺，准备充足的流动资金，加强资金的使用管理，做好计量周期内的资金计划专款专用，同时加快对已完工程及变更工程的计量工作，加快资金的回收，以确保工程顺利进行。
4.3.4进度目标动态管理
利用管理软件系统对进度进行统计分析同时项目经理部物资采购主管部门定期对厂家的实绩进行评审、考核，并作记录，不合格的厂家从档案中予以除名。
抓主关键线路，采取一切可能的措施实现节点计划。
开展QC活动，开展“合理化建议、技术革新”活动，不断优化施工组织、施工方案。
建立工程施工进度调整系统和工程施工进度监测系统。
施工进度监控系统
施工进度调整系统
4.3.5正确处理质量与进度之间关系
质量与进度是工程项目管理其中的两个主要目标，质量和进度之间关系是对立统一的。工程质量不合格会造成返工、停工，严重影响到工程施工进度。安全文明施工是保证工程施工质量，控制施工进度的重要方法。工程项目进度计划制定可行、优化,既可以使工程进展连续、均衡,缩短工期；且能保证工程质量和降低工程成本。
通过对进度目标的精细可行的划分，精确把握每道施工顺序安排，合理安排进度计划，可以切实的保障工程质量。同时，落实好质量与进度目标的概念，提高所有施工人员的质量与进度意识，协调好质量与进度的关系，摆正对质量与进度的态度，积极主动协调工作，制定详细的进度计划将进度安排的连续、均衡。以保证工期的有效性和质量的可靠性。
五、主要施工技术方案及措施
5.1工作面准备：
5.1.1、施工图纸已经到位，图纸工程量复合完毕，施工方式已明确。
5.1.2、现场管理人员、技术人员、施工人员已到位，对作业人员的培训、安全、技术交底工作已经完成。
5.1.3、施工道路满足施工运输车辆通行条件。
5.1.4、施工使用机械设备已全部进场到位，报请监理工程师现场检查、签认工作已经完成。
5.1.5、配合比已检验合格、试验段施工已完成,相关施工参数已取得。
5.1.6、材料物质储备
备足施工所需的各种材料，各项材料符合规范要求的各项指标，检验合格。
5.2交通安全设施的施工工艺流程如下：
标线：进料→现场施工→路面清除→放样→喷涂标线→报监理工程师检验。
标志：模板拆除→材料订购→材料检验→版面制作→贴膜→安装→调试→验收。
波形梁护栏:测量放样→立柱安装→波形梁的拼接→螺栓拼接→固定拼接→自检→检查验收。
5.3原材料质量控制
5.3.1路面标线施工
5.3.1.1施工准备：到达现场后，首先应清扫路面、放样，并根据路面宽度、交
通流量等因素，充分运用标志、交通锥、路栏等做好交通安全措施。
5.3.1.2材料的熔融：热熔釜一般装载在施工车辆上，热熔釜配备有以液化石油气（LPG）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置，应用这些设备将固态粉状的热熔型标线涂料逐渐加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的流动性涂料。
5.3.1.3涂底漆：为提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹底漆（下涂剂或底油）。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族熔剂组成。底漆应根据不同的路面材料选择用不同的类型。图底漆时，要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，在凹陷处适当涂厚一点。
5.3.1.4标线涂敷：涂敷作业是标线施工最关键的一步。热熔型标线划线车的指针严格根据防样水线行驶，待定位准确后，放下料斗，放开料闸，涂敷反光标线时，应随后启动玻璃珠撒布器，将符合要求的玻璃微珠均匀的撒布在刚刚划出的标线上。
5.3.1.5质检修整：划线结束后，就根据实际完成情况，对不符合要求的标线进行修整，去除漏出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃钢微珠撒布情况及划线的形状。要修剔不规格的标线，收集四处散落的玻璃钢微珠，避免因路上的玻璃钢微珠使人和车辆发生跌到和滑行等事故。此外，必须及时整理施工机械、工具，扫除施工残留物，并拍照留档。
5.3.1.6开放交通：在确定标线已经干燥、不粘手或不粘轮胎后，由交通管理员逐段撤消交通安全管理设施，开放交通。
5.3.2标志牌旧膜清理，重新贴膜施工
5.3.2.1施工放样：所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。
5.3.2.2在标志板面制作同时进行反光膜切割（包括字、符）。保证粘贴前有24小时预置。交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，不得采用其它字体。
5.3.2.3交通标志板面上的图案、字符和平面布设，应在施工前做出样品，提交监理工程师审批。标志采用一级反光膜。
5.3.2.4清洁、干燥室温保持20℃的环境下，用贴膜机进行反光膜底膜及字、符的粘贴，粘贴后的标志板面平整，无皱折、气泡、破损等现象，且符合《公路交通标
志板技术条件》JT/T279-2004的标准和《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的标准。
5.3.2.5反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，跨标志板边缘50mm之内，不得有拼接。
5.3.2.6当反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3-6mm的重叠。如采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上下边缘上。
5.3.2.7对制作完成的标志牌进行严格的检验，检验合格后，粘贴合格证，用包装纸或者用发泡胶分隔包装，确保搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净干燥的室内。
5.3.3波形梁护栏施工
5.3.3.1施工准备
施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。
护栏在运往工地之前，先向监理提供所采用护栏构件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的护栏构件的质量均符合有关的技术标准。
5.3.3.2立柱放样
1）立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。
2）立柱放样时利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
3）为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。
4）立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。
5.3.3.3立柱安装
1）立柱安装严格按照设计图纸进行施工，并与道路线形相协调。
2）立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
3）一般路段，立柱采用打入法施工，施工时精确定位。当打入过深时，
不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。
4）立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
5）路侧波形梁护栏的起、讫点按设计要求进行端头处理。
6）设置于起、讫点及开口处的护栏按设计要求进行端头处理。分设型波形梁护栏，其端头应与整体线形相一致。在一定长度范围内，波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例缩窄，呈抛物线形，立柱间距为2m。
7）交通分流处三角地带的护栏，其构造与路侧波形梁护栏相一致，并根据三角地带的线形和地形进行布设。
5.4.3.4波形梁安装
1）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上，拼接螺栓采用新型防盗螺栓。
2）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
3）波形梁顶面与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。
5.4.3.5对原有的波形梁的拆除，应根据实际情况，应保证完好为原则，对波形梁护栏的拆除，应根据安装时的顺序进行逆作法，先松螺母拆除波形板，然后拆立柱，以便运送厂加工时减少挑检，弯曲的需整形，开裂的需修补，经厂加工处理后重新利用，为此，拆卸时应细心操作，运送时不准弯曲，尽量保证完好，波形板运送用10T 加长载汽车运输，卸料用吊车装卸汽车。
六、质量控制方法和手段
质量是企业的生命，工程质量是企业走向市场的立足之本。争创国内一流水平的意识将永远激励我们为用户提供更安全、更可靠、更精美的建筑产品。
6.1、质量目标和方针
本分项工程质量目标为：分项工程质量检验评定90分及以上。
质量管理方针：科学管理，规范操作，严格控制。
6.2、建立健全质量管理体系
为保证按期、优质完成本合同段的施工任务，我项目部将坚持“精心施工、科学管理、技术领先、质量第一”的方针，按照工程质量管理的特点，制定完善的工程质
量管理制度，针对本项目施工特点积极开展QC小组活动，使用质量管理的PDCA循环方法进行工程质量的动态管理。定期、不定期的进行质量检查、分析质量管理与工程质量情况，找出影响工程质量的主要因素，采取改进措施，确保本工程施工质量达到既定目标。
建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各部门负责人和有关人员参加、公司技术中心支撑的质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。
质量保证体系框图
6.3 质量管理方法
按照工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，落实各项管理程序和方法，确保质量处于受控状态。
6.3.1、执行分项工程首件制
充分发挥分项工程首件制的带头作用和示范作用，认真总结首件施工存在问题和不足，完善整改提升措施，以首件为标准推开，形成以点带面、全面提高的良好格局。
6.3.2、广泛应用工法指导施工
应用推广公路工程成熟工法，深化企业各项施工管理方法，指导施工规范化。
6.3.3、动态控制标识明晰化
建立动态质量控制体系，对原材料和工序设立质量控制标识，注明质量状态，明细岗位责任人。
6.3.4、工序交接验收程序化
制定工序交接验收流程，落实自检、互检、交接检书面签认手续，上道工序不合格严禁擅自进入下一道工序，确保衔接环节质量受控。
6.3.5、发挥试验质量主导作用
规范试验检测工作，充分发挥试验数据主导质量控制作用。
6.3.6、施工控制
①施工前控制
根据合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。
组织图纸会审，使施工人员充分了解设计意图。
②施工过程中控制
施工计划控制：项目经理部每月开一次质量工作会，检查落实工程质量工作，研究工程质量状况和改进措施。
设计变更控制：无论何种原因作设计变更，必须经监理工程师、业主、设计签认同意后方可施工，并及时将变更内容在相应部位标识，及时将变更文件妥善保管。
工序控制：对严重影响工程质量的重要工序，也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。对重要和关键工序的主要控制方法设立控制点，进行工序
分析和连续监控。
工艺控制：施工过程中，必须严格按制定的工艺施工，施工员和质监员负责现场监督，检查工艺执行情况。执行中须有完善的工艺，报批后再实施。
6.4.工程质量保证措施
6.4.1、工程材料控制
工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。
（1）工程主材必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定进行抽检，合格后方可使用。
（2）地方材料先调查料源，取样实验，实验合格并经监理工程师认可后方可进料。
（3）现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。
6.4.2、施工操作控制
施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。
（1）施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。
（2）施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。
（3）按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。
（4）整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。
（5）进度和质量关系的控制。实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。
坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。
6.4.2制度保证
6.4.2.1建立安全生产责任制
建立安全岗位责任制，逐级签定安全生产包保责任状，分工明确，严格奖惩。明确职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。
6.4.2.2、明确安全生产目标
安全目标：杜绝重特大事故,力争安全零事故
6.4.2.3建立安全奖惩制度
根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的队伍和个人给予处罚。
6.4.2.4坚持安全检查制度
建立定期检查并不定期抽查相结合的安全检查制度，查隐患、查苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强施工人员的安全意识，解决问题。
6.4.2.5坚持教育培训制度
加强全员的安全教育和技术培训考核，使施工人员认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全规章制度，严格执行操作规程。
6.4.2.6事故申报制度
若发生因工伤亡事故，我单位将立即向上级主管部门、当地劳动部门和检察机关报告，尽快通知业主代表，并采取一切有效措施进行抢救。
6.4.3工艺、技术保证
6.4.3.1、工艺保证：详细编制施工方案，采用先进、合理的施工工艺，从工艺上体征工程质量。
6.4.3.2、技术保证：从技术上把好质量关，我们将采取以下技术措施：
1）实行技术交底制度，对施工中的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。交底内容由总工程师和部门各专业工程师负责传达贯彻，并在工地例会时对工程各方面的要求进行阐述，做到开工前人人心中有数。
2）加强检测、试验工作，配备齐全完整先进的检测仪器和试验设备。
对整个工程全过程施工的质量进行检测，严格控制质量。各作业队在施工过程中对各道工序进行自控自检，并在质检工程师的指导下，再进行全检，自始自终作出完整的记录，发现问题，及时纠正，直至验收合格。
材料检验，对原材料进场前除必须有产品质量保证书外，需进行抽样试验，各种材料的质量和规格必须符合有关施工规范要求和质量检验标准。
3）测量人员要采用多种手段高程、平面位置进行测量和校核。确保平面位置和高程准确无误。
4）实行质量检验否决办法，各道工序的施工工艺和操作方法必须符合《技术规范》的要求，对不合格的坚决“推倒重来”。
5）制定技术资料管理办法，严格按照指挥部下发的《技术资料管理办法》要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时准确完整。
6.4.4、质量保证措施
1）为了确保工程质量，组织施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。
2）实施科学管理，制定施工管理办法，编制周密的施工组织设计，科学合理地组织施工，杜绝不合格产品，确保优质工程。
3）开展创优工程活动，建样板工程以点带面，全面创优。
4）加强工程质量检查工作，充分发挥内部质量检查工作职能，工地现场技术员对班组内部实行工序质量自检，相邻工序之间后道工序班组验收前道工序班组质量，凡需要经监理工程师签认的工序必须经监理工程师检查合格签证后方可进行下道工序施工。
5）实行工序控制，对每道工序提出质量标准，控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员，明确质量目标，以保证工程质量在施工过程中处于受控状态。
6）建立严格的奖惩制度与质量责任制度，对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚，对工程质量达到优良的给予奖励。
7）贯彻质量宣传教育，由项目总工程师组织技术质检科按照技术规范要求，
编号：AQ-BH-07590 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 道路施工交通安全组织方案 Traffic safety organization scheme for road construction
道路施工交通安全组织方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 本工程处于株洲市株董路（东环路~南方大道）扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路（东环路~南方大道）的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—2009道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路（东环路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，经东环路桥底四条匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道 （K0+384.613)；路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m。沿途为二级公路，设计行车时
速40Km/h。全线路基宽度9米，车道宽度8米。该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。 二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。 三、交通安全组织方案 公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。 由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在
施工组织设计及专项施工案审核表工程名称：xxxxxxxxxxx 工程类型：施工组织设计口专项施工案√
xxxxxxxx改造工程交通疏导施工案
交通疏导施工案 审批：职务（职称）：审核：职务（职称）：编制：职务（职称）：
交通导流施工案 市区施工围挡指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。 现场围挡文明施工： 1.建设工程工地四应按规定设置连续、密闭的围栏；在市区主要路段和市容景观道路的围栏高度 2.2m。 2.围挡使用的材料应保证围栏稳固、整洁、美观。市政工程项目工地，可按工程进度分段设置围栏或按规定使用统一的连续性护栏设施。施工单位不得在工地围栏外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在
经批准临时占用的区域，应格按批准的占地围和使用性质存放、堆卸建筑材料或机具设备。 3.在有条件的地段时，四围墙、宿舍外墙等地，必须挂、书写反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语。 xxx沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导案，行车是否有序，管理是否到位。 我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导案。xxx路改造工程采取半封闭施工。同时配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。 本案主要依据2017年施工计划，从起点到xxxx路段施工的现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 一、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地发生任交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。
目录第一章工程概况 第二章施工部署 第三章施工方法与工艺 第四章质量保证措施 第五章安全、文明施工保证措施 第六章工期保证措施
第一章工程概况 1、白沙路承建围K0+000～K1+565.76，长1565.76m。白沙路交通设施工程包括交通标线、交通标志、信号灯。 2、主要工程数量（详见下表）
第二章施工部署 一、施工安排原则 根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想为：以确保实现工期及质量目标为前提，以标志、标线、交通信号灯管线、基础结构及电气安装施工为重点，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。 二、人员、设备、材料准备 ㈠人员、机械、设备组织 作业队劳动力需用量计划： 施工主要机械设备配置表
4 交流电焊机BX3-300 2 160A 160A 5 轻便焊机13*13-200-1 1 25KW 6 角向磨光机SIM-KP01-100A 2 0. 7 700W 7 液压导线压线钳SYQ-15 2 16-240mm2 8 电钻J12-SD03-6A 3 220V 9 底油机PS-III 2 10 热熔釜菊水 2 300kg×2 300kg×2 11 划线机CL-15DM 4 12 斑马线机L-45E 1 ㈡材料组织 1、材料组织采购原则 严格按照图纸及规要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过ISO9000 认证的厂家的产品。所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。 2、交通标线 ⑴标线采用热熔型涂料，厚度为1.5～2.5毫米；材料的软化点为90～125℃；逆反系数白色≥200,黄色≥100；涂料的耐磨耗性、耐碱性、耐气候性必须满足规的要求；涂料的玻璃珠含量为20～25%。 ⑵设计采用的玻璃珠为1号类别，其指标应符合JT/T446—2001规定。玻璃珠密度 2.4～2.6g/cm2,折射率不小于1.9；玻璃珠要求光圆整洁，玻璃珠无杂质，成圆率不小于70%。 ⑶文字标线采用预成型标线。 3、交通标志 ⑴标志的设置方式分为路侧式、悬臂式、附着式。 警告、禁令、小型指示等常规交通标志牌采用路侧式和附着式，设置在道路边缘、人行道、中央分隔带和两侧分隔带上。大型指路牌采用悬臂式指路牌。
交通安全设施施工方案、施工方法 1）护栏施工方案、施工方法本合同段波型梁钢护栏，设计数量为79055米及护栏端头212处。（1）施工准备交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。（2）施工放样根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。（3）立柱施工及调整立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋
地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。（4）护栏板安装波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。（5）线形调整和质量自检挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全面质量自检，使全部工程完全符合检验标准要求，档案（内业）管理员同时负责整理有关施工材料，准备验收。2）活动护栏施工方案、施工方法（1）本合同段活动护栏11处，在专业厂家加工完成后，一次性全部运抵工地后组装。施工工艺较为简单，由护栏项目工程师和护栏施工队负责本项工作。（2）放样根据设计图纸，在路在施工结束后，由专业放样人员认真放样，确保活动护栏中心线与道路中心线重合。（3）立柱施工放样后，按设计图纸要求用冲击电锤挖出立柱埋设孔，开挖中不得破坏可能的电缆，不得污染路面。立柱安装要垂直，并现浇水泥混凝土回填振捣密实，确保立柱垂直稳固。（4）活动护栏安装立柱安装好后，即可安装活动
交通标志标线工程施工组织设计 一、总体施工组织布臵及规划 1参加本工程施工的人员、设备分批进驻施工现场。首批人员和设备在合同协议书签署后，根据合同要求于开工前几天进驻工地，主要从事项目经理部的组建和前期准备工作。 2前期的准备工作，其主要内容包括:技术准备和施工现场准备两大方面。技术方面有:熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料，补充现场调查，编制实施性施工组织设计和施工预算，组织队伍及机具进场。施工现场准备内容有: 2.1平整场地，做好施工放样。 2.2修筑便道、便桥等临时工程，修建临时房屋，预制厂、工地仓库等现场设施。 2.3布臵料场，安排供水、供电设备等。 2.4组织材料、物资采购，加工运输、供应与储备。
2.5建立工地试验室，进行各种建筑材料和土质的试验。 2.6施工机构设臵并组织进场职工思想和安全技术教育。 3第二批人员和设备将在正式开工之日进驻工地，并做好各项目开工准备工作。 4施工组织机构及其主要职责范围 4.1结合本合同段工程，我公司拟在施工现场设立项目经理部。经理部下设总工程师室、工程技术部、行政办公室、计划合同科、各施工班组、后勤组等职能部门，专业技术人员配备充足(中高等学历的专业技术人员占总施工人员的40%以上)能为工程的质量、进度提供有力的保障。 4.2针对本合同段交通安全设施的施工特点及具体情况。为了便于管理，方便生产和交通，将项目经理部臵于本合同段工程合理位臵。 项目经理:贯彻实施公司质量方针和质量目标，组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，受公司法定代表委托向
顾客作出质量承诺。 项目总工:对工程项目质量、施工技术、计量测试等负全面技术责任，指导技术人员开展有效的技术管理工作。负责工程项目施工方案、施工组织设计、质量计划的组织编写及批准实施。解决工程质量技术难题。负责新技术、新工艺、新材料及先进科技成果的推广和应用。 工程科:负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法。制定质量创优规划，行使质量监察职能。负责工程项目施工组织设计编制、测量管理、技术交底、验工计价、编制竣工资料。组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。安全科:负责物资、设备的采购和管理工作，负责产品的标识和可追溯性。负责顾客提供产品的控制工作。 财务科:负责对工程项目制定施工计划，并实施管理。负责组织合同评审、验工计价工作，编制统计报表。负责工程项目的财务管理、成本核算工作。 试验室:负责工程项目检验和试验工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责工程项目的检
XX高速公路（XX～外环线）交通安全设施五标——隔离栅、防眩板、防抛物网工程 施工组织设计 建设单位：XX高速公路发展有限公司 代建单位：XX工程建设管理有限公司 监理单位：XX公路工程监理咨询公司 XX工程建设有限公司 XX市市政工程管理咨询有限公司 施工单位：XX道政交通设施有限公司 编制单位：XX道政交通设施有限公司 目录
施工组织设计建议书 编制依据·························编制原则·························工程概况························· 一、设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场方法··· 二、主要工程项目的施工方案、施工方法··········· 三、各分项工程的施工顺序················· 四、确保工程质量和工期的措施··············· 五、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施········ 六、冬、雨季施工安排··················· 七、质量、安全保证体系·················· 八、其他应说明的事项··················· 表1、施工总平面布置···················表2、主要分项工程施工工艺框图··············表3、施工总体计划表···················表4、拟为承包本合同工程设立的组织机构图·········表5、拟投入本合同工程的主要施工机械表··········表6、拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
编制依据 1、交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）； 2、《XX高速公路（XX～外环线）交通安全设施五标——隔离栅、防眩板、防落网工程施工招标文件》； 3、《XX高速公路（XX～外环线）交通安全设施五标——隔离栅、防眩板、防落网工程施工投标文件》； 4、《XX高速公路（XX～外环线）交通安全设施设计图》； 5、《隔离栅技术条件》（JT/T374—1998）； 6、《公路防眩设施技术条件》（JT/T333-1997）； 7、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； 8、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）； 9、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 10、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）； 11、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 12、《建筑安装工人安全技术操作规程》（[80]建工劳字第24号）； 13、《安全标志》（GB2894—82）； 14、《公司质量管理手册》； 15、公司管理规章制度； 16、我单位的施工能力及同类工程的施工经验； 编制原则
施工现场的交通组织方案及分流措施 一．施工交通组织原则 确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。 二、交通组织管理目标 尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 三、交通组织 （1）施工交通路网设计与组织 A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车； B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭； C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰； D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道； （2）对施工中须全道路封闭、占用的道路 对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施 本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下： 在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。 五、交通安全保证 建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。 六、交通安全管理机构设置 建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。
车库设施安装施工 方案 批准人： 审核人： 编制人： ************有限公司 二一六年六月八日 目录 一、工程概况 二、技术规范 三、编制说明 四、编制原则 五、编制依据 六、技术说明： （一）交通标识牌 （二）交通标线 （三）辅助标志：根据现场临时增设标志 （四）标线 七、施工组织技术指导文件：
（一）交通标志牌施工 （二）标线施工 （三）橡胶减速带施工 （四）橡胶车轮定位器施工 （五）通道及诱导标牌施工 （六）广角镜施工 （七）护墙角施工 八、施工部署 九、施工质量措施 十、安全保证体系及技术措施 十一、文明施工措施 一、工程概况 工程名称： 工程地址： 工程概况：地下停车场设计停车位个，分成共个区域。地下停车场区设计停车位个。地下车位用冷漆标线，车位两侧的柱头设防撞胶条，停车场通道地面设置导向箭头（冷漆标线），通道中间设置分道线以区分一条通道上的不通方向上的车辆，交叉路口设置减速路拱提醒车辆减速，在空中设置各种功能的交通标志牌。在比较重要且车流量大的路口死角设置广角镜，在地下停车场通往地面通道及电梯口处设置出口标牌，在停车场出、入口处设置出、入口大标牌，惯例是在出入口处横梁上安装。警示标志，内容：限高、减速慢性、禁止吸烟、减速让行、注意坡陡等。 二、技术规范
本工程将严格按《道路交通标志和标线》等有关国家标准和部颁标准进行，并根据停车场的具体环境状况，以期通过交通标志标线等安全设施的合理完善，达到车流自动疏导、车辆停放安全便捷有序，便于管理、控制提高效益的目的。 三、编制说明 、本《施工组织技术指导文件》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术技术指导文件、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。 、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。 四、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面： 、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。 、严格执行国家法令、法律法规、政策、办法和制度。 、确保招标文件对施工组织设计的具体要求。针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工组织技术指导文件和措施。采用我单位近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。 ）施工进度计划满足施工工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的影响。
目录 一、工程概况 (2) 二、施工总体部署 (3) 2.1施工准备 (3) 2.2.1 技术准备 (3) 2.2.2 物料准备 (3) 2.2.3 劳动组织准备 (3) 2.2.4 施工现场准备 (3) 三、施工人员、机具配置 (4) 四、工程施工方案 (5) 4.1 施工准备 (5) 4.2 基础及地下管道制作 (6) 4.3 地感线圈的切割与埋设 (8) 4.4 线缆敷设 (8) 4.5 灯杆、支架的架设 (10) 4.6 设备安装 (11) 4.7 设备调试 (13) 4.8 系统联网调试 (13) 五、施工进度计划 (13) 六、施工中的协调与配合 (13) 6.1 交叉施工时的协调原则 (14) 6.2 交叉施工时的协调措施 (14) 七、质量保证措施 (14) 7.1 施工质量保证措施 (15) 7.2 工程质量保证措施 (15) 八、环境保护措施 (15) 九、安全保证措施 (16) 9.1 安全组织体系机构 (16) 9.2 施工安全要点 (16) 9.3 具体安全措施 (18) 十、成品保护措施 (19) 10.1 成品包装 (19) 10.2 成品运输 (19) 10.3 成品堆放 (19) 十一、确保文明施工的组织技术措施 (20)
十二、确保工期的组织技术措施 (20) 十三、工程保修期内的管理和承诺 (20) 十四、技术资料管理 (21) 一、工程概况 工程名称：巴南区龙洲湾Ｂ区市道路（一期）工程 工程地址：巴南区 建设单位：重庆市渝新建设投资有限公司
监理单位:重庆联盛建设项目管理有限公司 施工单位：中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司 工程质量等级要求：合格 本项目为巴南区龙洲湾Ｂ区市道路（一期）工程 二、施工总体部署 2.1 施工准备 2.2.1 技术准备 根据该工程的特点的要求，标志杆、电子警察及杆件结构部分采用汽车进行吊装、高空作业车或移动脚手架进行作业。 2.2.2 物料准备 材料、构（配）件、机具和设备是保证施工顺利的物资基础，这些物资的准备工作必须在工程开工之前完成。根据各种物资的需求量计划，分别落实货源，安装运输和准备，使其满足连续施工的要求。 2.2.3 劳动组织准备 施工队伍组织坚持合理、精干的原则，同时要根据施工组织设计制定的劳动力需要计划确定，在组织安装队进入现场时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育，并建立、健全工地的各项管理制度，按照组织设计制定的各项保证措施考核各岗位人员。 2.2.4 施工现场准备 1、调试施工机具。按照施工机具需要，安排计划，组织施工机具进场，将施工机具安置在规定的地点或仓库。所有施工机具都必须在开工前进行检查和试运转。 2、做好构（配）件、制品和材料的储存和堆放。
交通安全设施施工方案 交 通 安 全 设 施 施 工 方 案 交通安全设施施工方案 329 国道杭朱线慈溪段2017 交通安全设施施工方案 2017年 6月
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工管理总体部署 四、施工进度计划 五、主要施工技术方案及措施 六、质量控制方法和手段 七、安全生产管理体系及安全技术措施 八、文明施工及环境保护
交通安全设施施工方案 交通安全设施施工方案 一、编制依据 本施工方案 , 在符合我国国家相关法律 / 法规 / 条例、浙江省相关规定、宁波市相 关规定的基础上 , 主要以下列文件和资料为依据进行编制： （1） 329 国道杭朱线慈溪段 2017 年路面大中修工程设计施工图 （2） 329 国道杭朱线慈溪段 2017 年路面大中修工程实施性施工组织设计 （3）《工程建设标准强制性条文》公路工程部分 （4）《公路工程技术标准》（ JTG B01-2014） （5）《公路养护技术规范》（ JTG H10-2009） （6）《公路交通安全设施设计规范》（ JTG D81-2006） （7）《公路交通标志和标线设置规范》（ JTG D82-2009） （8）《道路交通标志和标线》（ GB5768-2009） （8）《公路交通标志反光膜》 (GB/T18833-2012) （8）《公路波形梁钢护栏》 (JT/T281-2007) （ 7）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004 ） （8) 《公路工程施工安全技术标准》（ JTJ076-95 ） （9）《施工现场临时用电安全技术规范》（ GJ46-2005） 及相关的国家交通部颁布的公路施工标准及规范。 二、工程概况 一、工程简介 329 国道杭朱线慈溪段 2017 年路面大中修工程起点位于慈溪市胜陆高架, 终点慈溪与镇海交界处。设计桩号K130+000-K166+866段, 路线全长 36.866Km。 本方案主要对路面标线恢复、标志牌旧膜清理, 重新贴膜、波形护栏（标准型、加强型）、道路标柱等。 三、施工管理总体部署
沈阳四环快速路路面四标 交安工程安全专项方案 一、编制依据、编制目的、适用范围 1、编制依据 1.1沈阳四环路路面四标施工招标文件 1.2沈阳四环路路面四标工程施工设计图 1.3公路施工技术规范 1.4国家及地方关于安全生产等方面的法律法规 1.5其他相关文件 2、编制目的 2.1杜绝重大，特别重大事故发生，避免较大事故，减少一般安全事故发生，无重大安全隐患。 2.2年因工责任重伤频率、负伤频率分别控制在0.3‰、1.2‰以下。 2.3不得因施工对周围边环境，建筑，设施等造成破坏。 3、适用范围 沈阳四环路路面四标新建线路与当地道路交安工程。 二、工程概况 沈阳四环快速路位于辽宁省沈阳市中部地区，距三环外平均距离约8公里，起点位于永安新城与铁西产业新城衔接处、沙岭西侧规划路与京沈高速交叉点，自起点顺时针依次连接永安新城、蒲河新城、新城子新城、沈抚新城、浑南新城、佟沟新城、沙河新城、浑河新城、铁西产业新城、胡台新城等10个新城区，终点利用规划线位与起点相扣，形成完整的四环路，全长131.982公里，实施建设里程为124.751公里(K47+541.4～K54+772.2辉山隧道及引线7.231公里暂不修建)。本标段交通安全工程，起讫里程为K74+570～
K130+761.168(项目起点)，标段长56.191km。 本项目交通繁忙，交通流量大，早晚货车较多车速较快，因此有必要做好交通疏解及道路维护。 三、交通疏解原则 交通安全原则：加强施工现场的防护，设置必要的安全设施和标志标线，施工应保障其他行人、车辆交通的安全运行。 可操作性原则：施工期交通组织应兼顾施工工期、工艺及施工组织等技术要求，必须协调各相关部门，保障工程的顺利进行。 “以人为本”原则：尽量保证行人、车流量运行不受影响,加强施工组织管理，合理科学调度，尽量避免施工过程噪音扰民。 四、预案组织机构及职责 1、建立交通组织领导机构 为了更好的维持现有交通安全，保证施工正常进行，我项目部成立了以项目经理为组长的交通组织领导小组，交通小组在组长带领下，对全线进行统筹管理、动态管理，对潜在的交通安全隐患进行定期排查。 交通组织领导小组机构框图
交通设施标志、标线施工组织设计 一、标志 (1)立柱 a、立柱所用得钢板、角钢及槽钢应符合本规范所列标准。凡钢管外径在152mm以下(含152mm)得立柱,采用普通碳素结构钢焊接钢管,并符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)得要求;凡钢管外径在152mm以上得立柱,采用一般常用热轧无缝钢管,并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)得规定。 b、所有标志柱配有柱帽,柱帽采用板厚为3mm得钢板焊接或其它方法紧固在立柱上,或采用监理工程师批准得其她型式得柱帽。 (2)标志板(未粘贴反光膜) a、标志板符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T 279-1995)得规定 b、标志板采用铝合金板制造时,符合《铝及铝合金板材得尺寸及允许偏差》(GB/T3194-1998)与《铝及铝合金轧制板材》(GB/T3880-1997)得规定。采用薄钢板制造时,符合《冷轧钢板》(GB/T708-1988)与《连续热镀锌薄钢板与钢带》(GB/T2518-1988)得规定。标志板背面得滑动槽钢与三角钢可采用铝合金挤压型材制成,并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892-2000)得规定。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。 c、标志板面无裂缝或其它表面缺陷;标志板边缘应整齐、光滑;标志板得外形尺寸偏差为±5mm,若外形尺寸大于1、2m2时,其偏差为其外形尺寸得±0、5％;标志板平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形,每平方米范围内得平整度公差不应大于1、0mm。 d、除尺寸大得指路标志外,所有标志板由单块铝合金板或薄钢板加工制成,不允许拼接。 e、考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中得困难,在制造过程中,在监理工程师指示下,根据标志板面设计得具体情况采取适当分割得办法来制造,在安装时可按标志板拼接设计中规定得方法拼接。 f、大型指路标志最多只能分割成4块,并尽可能减少分块数量,标志板得拼接采用对接,接缝得最大间隙为1mm。所有接缝用背衬加强,背衬与标志板用铆钉连接,铆钉得最大间距应小于200mm,背衬得最小宽度为50mm,背衬得材料与板面板材相同。 g、标志底板面进行化学清洗与浸蚀或磨面处理,清除表面杂质。当标志图案、字符就是喷漆制作时,先在标志底板面均匀涂一层磷化底漆。 h、标志板背面不应涂漆,但应采用适当得化学或物理方法,使其表面变成暗灰色与不反光。标志板背面应无刻痕或其它缺陷。 (3)标志面
交通信号灯工程施工组 织设计 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
双福园区交通信号灯工程施工组织设计 第一章项目简介 (1) 第二章施工组织方案与部署 (3) 第三章施工准备 (6) 第四章工期保证措施 (8) 第五章协调与配合 (16) 第六章施工程序和主要施工方法 (17) 第七章安全保证措施 (21) 第八章文明施工与环境保护措施 (24) 第九章成品保护和成本控制措施 (26) 第十章工程技术资料管理 (28) 第一章项目简介 一、工程概况 1、本项目为：双福园区四个平交路口交通信号控制系统采购安装项目。 2、工程地址：双福建设开发有限公司旁。 3、业主单位：双福建设开发有限公司。 4、合同工期总日历天数 30 天。 二、工程范围：交通信号灯安装、信号灯电缆敷设、信号灯控制系统安装。 三、执行标准 国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）； 国家标准《道路交通信号灯》第 1 号修改单（GB14887—2003）； 部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》（GA/T651—2006）； 国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》 （GB/T9700）； 国家标准《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）； 部颁标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）； 部颁标准《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59－99； 部颁标准《建筑施高处作业安全技术规范》JGJ80-91；
部颁标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88。四、项目管理目标 交通信号灯采购及安装工程项目管理目标 交通信号灯采购及安装，计划完成总工期为 30 日，确保达到优良等级，争创精品工程。 杜绝死亡事故，轻伤频率控制在 1‰。 综合验收交付使用起计一年内，非人为因素损坏而出现的产品质量、施工质量等引发的使用问题，实行材料、设备、人工全免费的维修服务与设备更换；综合验收交付使用起计一至三年内，非人为因素损坏而出现的使用故障，实行免人工费的维修服务。 达到成都文明工地施工现场标准。 第二章施工组织方案与部署 第一节部署原则 1、集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具方面给该工程以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。 2、组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点赶工。以确保土建、安装及其它各工种之间互创施工条件，保证工程总体进度。 第二节施工组织机构设置 一、为确保双福园区交通信号灯采购及安装项目的顺利完成，重庆荣德建筑工程有限公司成立以朱材祥为项目经理，何志刚为工程师的项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。 1、项目经理部下设四个职能部门：工程技术部，负责工程的调度、技术指导、测量放样、质量管理，工程交验；质量办公室，负责工程的全部试验和检验；财务部负责工程的财务管理，成本核算；综合办公室，负责职工的生活、后勤服务、文秘、接待、档案管理，宣传报道。 2、施工队伍及任务安排：项目经理部下辖两个施工队，施工一队、施工二队及试验室，全部由专业施工人员组成，主要成员均具备交通信号灯安装施工经验。
交通安全设施施工组织培训资料 1
施工组织设计 1、文字说明: 第一章总体施工组织(含交通组织方案)布置及规划 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第三章工期保证体系及保证措施 第四章工程质量管理体系及保证措施 第五章安全生产管理体系及保证措施 第六章环境保护保证体系及保证措施 第七章文明施工保证体系及保证措施 第八章项目风险预测与防范,事故应急预案 第九章廉政管理体系及保证措施 第十章其它应说明的事项 2、附表: 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划(斜率图) 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表
附表八外供电力需求计划表
第一章总体施工组织布置及规划 1.1 项目概况 G327国道示范路济宁段安全整治提升工程,桩号范围为K211+461～K369+833,共计158.3公里。工程内容为:完善标志标线系统、对中央隔离开口按照规范要求进行封闭;小半径弯道路段增设护栏及防眩网;对于路线穿越村镇路段、学校路段设置村庄警告及学校告示标志;距离公路较近的加油站,加设波形梁护栏隔离;事故多发路段,加设路侧波形梁护栏进行隔离;根据路侧危险程度设置波形梁护栏;更换防撞等级不符合规范的桥梁护栏;完善平面交叉口、陡坡、急弯位置的标线标志设计。 第一标段:起始桩号:K211+461, 结束桩号:K329＋530,标段长度:118KM。 1.2 总体施工组织布置 1.2.1 总体主导思路 根据本标段工程特点,结合我单位的技术装备能力和实践经验,为确保实现工程质量、安全和工期的规划目标,施工组织的总体主导思路是:以”快速、优质、安全、高效、有序”为施工指导思想,本着”科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则,严格施工管理,优化资源配置,发挥科技优势。采取新技术、新工艺,狠抓重点工程,兑现投标承诺,确保提前通车,交精品优质工程,让业主满意。 1.2.2 总体实施方案 ⑴、施工原则
施工组织设计 一、工程概况 青平公路平武段改建工程起点位于平武县和青川交界处马鬃关 (KO+OO0),经平武光一、代坝、青平、新阳、朝阳，止于古城镇白草村与九环路交叉口( K18+344.518),路线全长18.345公里。本项目位于四川大地震重灾区平武县境内，山岭重丘区，路线起伏较大，急弯陡坡多。 本工程的交通工程主要包括以下几种： 交通标志：道路交通标志是为保障交通安全和交通畅通，用文字和图案向驾驶员提供沿线交通情况的设施。主要起指示、警告等作用。 标线：本路段的交通标线为路面中心线、路面边缘线。路面中心线为黄色虚线，线宽15cm,为4、6米实虚线；路面边缘线为白色实线，线宽15cm标线材料采用双组份。 防撞设施：本路段防撞设施采用路侧波形梁钢护栏和混凝土护柱形式。 里程碑、百米桩、公路界碑：匀采用天然大理石经加工而成，然后用混凝土浇筑固定 主要工程量
二、施工方案和施工方法 ㈠施工准备： (1)人员、队伍准备： 项目工程师1名，测量工程师1名，试验工程师1名，专职安全员1名，质检工程师1名，施工工长1名，其他管理人员4名。采用3个专业施工队伍。一队20人；负责标志安装、标志基础的施工。二队20人；波形梁钢护栏的安装、混凝土护柱的预制和安装。三队10人；负责标线的施工。 (2)机械设备投入： 滚筒搅拌机2台、小推车6辆、发电机3台、振捣棒2根、扫地机1台、吹风机2台、标线路面清洗车1台；标线划线车1台、运输车3台、安全指挥车1台。 (3)材料的运输 采用公路运输，从河北石家庄运至工地现场。 ㈡交通工程施工方案： ①波形梁护栏施工 在材料运往工地前，向监理工程师提供材料的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准。严格按照设计图纸和施工规范的要求进行施工，具体如下： （1）、立柱放样立柱应根据设计图进行放样，用全站仪测放护栏安装位臵。 （2）、立柱安装立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。采用
A4 施工组织设计(方案)报审表 工程名称：安康今东物流园区室外工程 陕西省建设监理协会印刷
安康今东物流区室外道路工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 审批人： 安康市康泰建筑工程有限公司
2017年2月12日 （一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、陕西安康今东物流园项目道路工程施工合同； 2、陕西安康今东物流园项目道路工程施工图纸； 3、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 7、《全国通用给水排水标准图集》（04S516） 8、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201） 9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 10、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90） 二、编制原则 根据工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。
2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地；合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调，处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系；为工程的顺利实施创造好的条件；注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生。 （二）工程概况 1、工程概况： 设计道路位于陕西安康今东物流园内，道路全长为368.251米，
资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 表１波形梁施工工艺框图 说明: 护栏施工初期, 应先做好放线工作, 以确保钢板的位置公差在允许范围, 然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整, 保证波形梁线形良好, 符合技术规范要求。最后进行自检和清 理现场工作, 准备竣工验收。
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资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 表２隔离栅工程施工工艺框图 调整线型 说明: 在隔离栅工程施工中, 做好各项准备工作, 确定路基红线及安装基坑位置, 开挖基础的同时, 及时清理弃方, 严格按图 纸要求, 保证基坑尺寸及砼基础沙石比。安装立柱和隔离栅时 确保高度一致、线型一致。各部螺栓应紧固牢靠, 并做好防卸 处理。遇锥坡和通道时, 应及时调整隔离栅的几何尺寸, 以保 证整体的连续性和一致性。
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资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 表３标志工程施工工艺框图 安装吊装 标志牌标志杆 说明: 在标志工程施工前期, 做好准备工作。确定安装位置, 标志杆、牌散装到位, 开挖基坑的同时, 注意不污染路面, 及时 清理弃方。严格按图纸要求, 保证基坑尺寸及砼基础沙石比; 严格按图纸尺寸加工钢筋笼, 在浇筑过程中, 用震动棒震实, 每天例行保养。在最后的吊装标志杆、安装标志牌时, 均采取 保护措施, 以免标志杆、标志牌受损, 并保证安装高度和倾仰 角度, 安装完后进行严格的检验, 确保工程质量。
施工组织设计 第一章综合说明 一、编制依据 1、繁昌县零公里至高速出口交通工程招标文件，及对投标人提交问题的答复及补遗书。 2、设计图纸、施工规范、操作规程和工程质量检查评定标准，《公路工程技术标准》JTGB01-200 3、《道路交通标志和标线》GB5768-1999等。 3、我公司对现场考察所得资料。 二、编制原则 1、严格执行国家有关技术规范、、操作规程和工程质量检查评定标准。 2、严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度。 3、确保招标文件对施工组织设计的具体要求。 3．1施工进度计划满足施工工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的影响。 3．2施工方案优化，工艺先进合理、措施切实可行，保证工期，保证质量，保证安全。 3．3设置合理的项目机构，派遣精干的施工队伍，专业技术管理人员数量和资历满足招标文件要求。 3．4施工机械设备和试验检测仪器配备齐全合理，满足施工方案的工艺要求。
3．5劳动力安排和主要材料的供应计划满足施工方案和进度要求。 3．6现场布置统筹规划、合理布局，节约用地，满足环保和文明施工要求。 3．7保证质量、工期、安全、环保、雨季施工、文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行。 三、编制范围 繁昌县零公里至高速出口交通工程（K0+000~K6+400）全长6.4公里内的（标志、标线）工程。 第二章施工总体部署 第一节施工组织 一、施工组织管理机构 根据本工程特点，按照精干高效原则，组建繁昌县零公里至高速出口交通工程项目经理部，代表我公司全面履行合同义务。 项目经理部下设“五科一室”，即工程管理科、质量技术科、财务统计科、物资供应科、机务安全科和综合办公室，同时根据工程特点设1个标志施工组，1个标线施工组，分工负责具体施工，保证施工任务的优质完成。 1、项目经理部职责