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机动车驾驶人场地驾驶技能考试系统设计方案 1.1.1.1X KH-LKY路考系统规性和标准化 按照2006年12月26日发布修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》---公安部第91号令和最新国标《机动车驾驶人场地驾驶技能考试系统》（GA/T554-2008），我公司与市多家科研单位联合开发完成了针对科目二（桩考及场路考）共十个考试项目计算机自动监控系统。使系统功能和性能达到了公安部对驾驶人考试管理的规性和标准化要求。 1.1.首先保证路考自动监控系统核心功能的实现， 借鉴国其他厂家的成熟设计方案和检测技术，利用我们多年的开发经验，按照“简单实用，准确可靠”的原则。对科目二中规定的场路考项目实施自动监控，保证用户能够满足公安部91号令的要求，又能得到性能价格比最优的系统设备。 1.2.专用车的路考必考项目的自动监控 本系统采用多项独特的场地项目检测技术和设备，考车安装车载电脑，直接在车进行各种项目的数据采集（并做到尽可能的少改动车辆，便于用户自己维护 维修），硬件安装简单，所有考试项目都有由车载电脑来完成。尽可能的减少场地 采集设备，降低故障率。 1.3.采用考试项目自动识别和定位监测控制技术，多车同时考试，互不影响 本系统通过安装在每个项目前方具有较好的电子识别装置。因此，在一个车道中，可以容纳多辆车同时考试，而不影响系统对正在本项目进行考试车辆的 自动监测，以提高考试工作效率。 1.4.监控终端和考试车辆任意扩展 本系统采用无线网络系统，场地项目远程分布式数据采集，从而可使考试监控终端（车载计算机）任意增加，考试车辆任意扩展。 1.5.具备远程管理功能，实现考试情况的远程监督。 系统特别采用C/C和B/S相结合的软件构架，可方便地进行远程考试监督、查询、统计等管理功能的设计。方便地实现远端视频录像监控。 1.6.留有Oracle数据库接口，保证考试信息数据的安全性和统一性。 保持与公安部要求的数据库结构统一，使得路考系统的数据库和支队、车管所的数据库连接简单，性能稳定，效率高，安全性好。 1.7.完善的权限管理 使系统的易用性强、安全性高，严密性好，根据不同的权限进行不同的操作。 1.8.实用性设计 “XKH-LKY多功能型路考自动监控系统”是由我公司经过多年论证、连同多家科研单位联合研制出品，采用多项独创技术和我公司已有专利《机动车自动检测 系统及其方法》中的远程网络分布式数据采集技术，做到了主控机、车载机、车 载数据采集控制器及场地项目无线采集,全部用网络连接。做到了设备使用量少、 程序控制简单，易安装调试、易维护保养(无场地布线、无场地控制设备、无场地 控制设备)。 本系统在我们多年生产桩考仪系统和机动车自动检测线系统的技术和工程经
深圳市居住证/就业登记网上申报 系统帮助手册 版本<1.0>
目录 1简介 (4) 2信息申报 (4) 2.1单位信息申报 (4) 2.1.1单位信息申报 (4) 2.1.2单位信息修改 (5) 2.1.3重大信息变更 (6) 2.2个人信息申报 (6) 2.2.1个人信息查询 (6) 2.2.2新增个人信息 (7) 2.2.3修改个人信息 (8) 2.2.4删除个人信息 (9) 2.2.5个人信息批量申报 (10) 2.2.6个人信息上报 (11) 3就业登记管理 (12) 3.1续办和终止 (12) 3.1.1续办查询 (12) 3.1.2续办 (13) 3.1.3批量续办 (14) 3.1.4终止查询 (15) 3.1.5终止 (15) 3.1.6续办和终止上报 (16) 3.1.7查询 (17) 3.2打印 (18) 3.2.1打印单位基本情况表 (18) 3.2.2打印年度办理劳动就业登记表 (19) 3.2.3打印签定劳动合同备案情况表 (20) 3.2.4打印深户个人情况表 (21) 3.2.5打印暂住人员名册 (22) 3.3岗位需求预测 (23)
3.3.1岗位需求预测查询 (23) 3.3.2岗位需求预测新增 (24) 3.3.3岗位需求预测修改 (24) 3.4招工介绍信申请 (25) 3.4.1招工介绍信查询 (25) 3.4.2招工介绍信新增 (26) 3.4.3招工介绍信修改 (26) 3.4.4招工介绍信上报 (27) 4系统管理 (28) 4.1工种设置 (28) 4.1.1增加工种 (28) 4.1.2减少工种 (29) 4.2单位基本信息 (29) 4.2.1单位基本信息修改 (29) 4.3修改密码 (30) 4.3.1修改密码 (30)
驾驶人科目三考试系统 一、考试系统的特点。 1、充分利用现有道路来规划考试场地，改造工程最小，可以适应平原、山地等各种地形。考试道路 有直道也有弯道，有宽路也有窄路，有直行也有转弯，既封闭又开放。场地规划人车分流，车车分流，互不干扰，考试路线清晰，流程清晰。 2、考试过程全部采用电子化自动系统，效率高考试容量大，一天最多可进行几千人的考试。 3、考试采用实际社会道路，社会车辆允许进入考场，真实体现社会道路的复杂路况。 4、考试系统完全按照公安部111号令关于科目三考试的相关规定和要求设计判分项目，完全符合公 安部的标准。 5、考试系统采用考试全程的场地结合车载音视频监控，并可以支持录像回放备查和远程监管控制。 有效的杜绝了考生作弊和监考员的徇私舞弊现象。 6、系统可以实现场地电子地图的车辆实时调度和导航系统。 7、系统与科目一、科目二考试系统完全兼容、互不干扰。科目三可以直接调用考生数据，从而实现 整个驾驶人考试的全部电子化 二、考试系统原理和组成 机动车驾驶员科目三考试系统由主控管理系统、主控显示系统、侯考室系统、车载系统、场地监控系统、场地科目系统、数据通讯系统、系统软件8个主要部分组成。 a)主控管理主要实现 实时场地监控管理、车载监控管理、GIS地图管理、考试分配、数据通讯，数据等管理保存并导入导出、打印、签字等功能。 它由服务器、打印机、路由器、硬盘录像机、UPS、主控采集等设备组成。 b)主控显示系统实现 大屏幕视屏显示，操作平台功能。它包括LCD拼接大屏幕或电视墙操作台、视频矩阵、分屏器等设备。 c)侯考室系统实现 门禁照相，身份认证，自动查询等功能。它包括指纹仪、门禁闸机、照片采集、身份证读取器，LED排考屏幕、自助查询系统等设备组成。 d)车载系统实现 车门，安全带，灯光，制动，离合器，溜车，气压，车辆行驶速度的自动检测。对考试车辆精确定位，对车辆运动姿态的检测与场地科目系统结合实现自动判定及车载双路音视频监控的功能。 它包括车载主机，液晶显示器，触摸屏或手写板，系统客户端软件，车载传感器组，GPS系统，两个单路红外夜视音视频遥控系统，车载音箱，车载运动姿态监视器等设备组成。 e)场地监控可以实现 对路口、人行道、车多地段、场地科目等关键位置进行场地视频监控的功能，并且可以录像和历史记录回放作为考试备查依据。 它包括摄像头、云台、护罩、支架、视频线缆、配电器、光缆、光端机等设备组成。 f)通讯系统的主要作用 将考试数据实时传输到主控系统。它包括移动车载式或固定基站系统，AP系统，定向天线等设备组成。 g)系统软件是考试系统的核心部分 负责整个考试评判，管理，数据交换存储等功能。它包括系统的服务端软件和车载客户端软件。 三、系统考试流程 考试员提前从公安网下载考生数据，通过触摸屏认证指纹或身份证，按LED大屏幕显示
选择题（15题，每题2分，共30分）1、关于两化融合，下列哪个说法是对的：（） A）两化融合的目标就是建好信息系统，与企业战略无关； B）企业搞两化融合，就是引进节省时间、节约劳动成本的自动化工具。 C）企业搞两化融合，只要保障好前期的资金、人力等基础设施投入，就一定能成功。 D）企业两化融合的实质是为了提高企业竞争力而进行的更高层次上的变革和创 新。 2、两化融合管理体系提出的（）是贯穿整个两化融合管理体系的核心思想，是两化融合管理体系的重要理论基础。 A、九项管理原则 B、八项管理原则 C、五项管理原则 D四项管理原则 4、关于两化融合策划的输入，不包括：（） A）两化融合实施框架。 B）外部技术发展趋势。 C）技术、业务流程、组织结构现状。 D）两化融合的目标。 8、（）是实现信息资源高效信息共享不可或缺的条件。 A、规范化建设 B、信息安全 C、信息采集 D标准化 9、两化融合管理体系手册由（）批准发布 A、管理者代表 B、质量总监 C、技术总监 D、最高管理者 10、以下哪项不应作为管理评审的输出（） A、对资源分配的调整措施 D改进措施的具体实施计划 11、对两化融合范围和边界理解正确的是（） D应以识别的信息化条件下的新型能力为基础确定范围和边界12、“审核时受审方 无法提供两化融合目标的考核结果” ，该不符合内容违反了 D条款8.3监视与测量 13、为确保信息安全事件得到有效处理，企业应识别可能存在的（续管），进行持
理。 A、设备设施故障 B、技术风险 C、信息安全风险 D技术故障 14、两化融合管理体系的四个基本要素，包括（） C、数据、技术、业务流程、组织结构 D管理职责、基础保障、业务流程、评测与改进 15、“行政部经理介绍公司均依据培训计划进行了培训，但查无相关培训记录”者 C、条款6.6信息安全 D条款6.3人才保障 二、多选题（5题，每题3分，共15分） 1、以下哪些是两化融合管理体系的基础保障（） A、资金投入 B、人才保障 C、基础设施 D信息资源 E、信息安全 A、开展技术实现的优化调整 5、在制定技术方案时，企业应确保（） A、明确技术实现的主体及相关方的责任和权限 三、填空题（5题，每小题3分，共15 分） 1、内审不符合项的类型包括：___________ 、一 3、企业信息安全管理与控制系统由________ 、物理安全、_______ 、安全管理四个方面构成。
2019年深圳居住证要求范文 篇一：深圳新版居住证个人网上办理流程 深圳新版居住证个人办理流程 20XX年6月1日起，《深圳经济特区居住证条例》正式实施，条例中加大办理居住证难度，须同时满足以下两个条件方可办理： 1、有合法稳定居所，非深户籍人员自办理居住登记之日起至申领居住证之日止,连续居住满十二个月。 2、有合法稳定职业，非深户籍人员自办理居住登记之日起至申领居住证之日止,在特区参加社会保险连续满十二个月或者申领居住证之日前二年内累计满十八个月的。 现将个人办理居住证流程整理如下： 一、深圳经济特区居住证服务平台：https:///index，（以下简称服务平台）两个模块为居住登记、居住证/签注申办。 1、居住登记：现居住房屋申报（须将现居住房屋申报后方可进行居住证申请）；
2、居住证/签注申办：申请新版居住证，以及后续每年居住证签注续签； 二、注册 1、右下角，居住登记、居住证/签注申办两个模块分开注册（建议两个模块设置相同账号名、密码、密保等，方便记忆与登陆）； 2、填写个人基本信息，牢记用户名及密码；居住登记和居住证两个模块；居住登记模块，还需要填写拟申报的房屋信息（申报现居住地址）； 3、填写个人其他信息，牢记两个密保问题和答案，后续使用找回密码功能时可能会用到。 三、居住登记 1、注册成功后，输入账号、密码、手机号及手机验证码登陆，注意大小写区分，注意登陆模块。
2、登陆居住登记后界面、申报居住登记、立即申报（或者点击左侧房屋住户管理、添加房屋）； 3、输入楼栋地址和大致小区名称，可搜索出相关楼栋地址，确认地址、登记成功； 4、登记成功的地址如下： 四、居住证/签注申报 1、输入账号、密码、手机号及手机验证码，注意大小写区分，注意登陆模块。 2、登陆居住证/签注申办后，选择办理居住证、立即办理（或点击左侧居住证管理-办理居住证）： 3、填写《深圳经济特区居住证业务申请表》： 3.1、受理点可自行选择（可选择住所或公司最近的受理点）； 3.2、申请类型选择“首次办证”；
机动车驾驶人员意外伤害保险条款概述-----------------------作者：
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中国人民财产保险股份 机动车驾驶人员意外伤害保险条款（2009版） 1 总则 1.1 合同构成 本保险合同由保险条款、投保单、保险单或其他保险凭证、批单组成。凡涉及本保险合同的约定，均应采用书面形式。 1.2 被保险人 持有公安交通管理部门发放的有效驾驶执照、身体健康、年龄在18周岁至60周岁（释义见6.1）的驾驶各类机动车辆的人员，可作为本保险合同的被保 险人。 1.3 投保人 具有完全民事行为能力的被保险人本人、对被保险人有保险利益的其他人可作为投保人。 1.4 受益人 订立本保险合同时，被保险人或投保人可指定一人或数人为身故保险金受益人。身故保险金受益人为数人时，应确定其受益顺序和受益份额；未确定受 益份额的，各身故保险金受益人按照相等份额享有受益权。本保险合同的残 疾、烧伤或意外医疗保险金的受益人为被保险人本人。 被保险人或投保人可以变更保险金受益人，但需书面通知保险人（释义见 6.2），由保险人在本保险合同上批注。对因保险金受益人变更发生的法律纠
纷，保险人不承担任何责任。 投保人指定或变更保险金受益人的，应经被保险人书面同意。被保险人为无民事行为能力人或限制民事行为能力人的，应由其监护人指定或变更保险金 受益人。 受益人故意造成被保险人身故、伤残的，或者故意杀害被保险人未遂的，该受益人丧失受益权。 2 保障容 2.1 保险责任 在保险期间被保险人遭受意外伤害（释义见6.3），并因该意外伤害导致其身故、残疾、烧伤（释义见6.4）或支出医疗费用的，保险人依照下列约定给付 保险金，且给付保险金之和不超过保险金额： 2.1.1 身故保险责任 在保险期间被保险人遭受意外伤害，并自意外伤害发生之日起180日因该意外伤害身故的，保险人按保险金额给付身故保险金，对该被保险人的保险责 任终止。 被保险人因遭受意外伤害且自该意外伤害发生日起下落不明，后经人民法院宣告死亡的，保险人按保险金额给付身故保险金。但若被保险人被宣告死亡 后生还的，保险金受领人应于知道或应当知道被保险人生还后30日退还保险人 给付的身故保险金。 被保险人身故前保险人已给付2.1.2、2.1.3、2.1.4约定的残疾、烧伤、医疗费用保险金的，身故保险金应扣除已给付的保险金。 2.1.2 残疾保险责任 在保险期间被保险人遭受意外伤害，并自该意外伤害发生之日起180日因该意外伤害造成本保险合同所附《人身保险残疾程度与保险金给付比例表》 （简称《给付表一》）所列残疾程度之一的，保险人按该表所列给付比例乘以 保险金额给付残疾保险金。如第180日治疗仍未结束的，按当日的身体情况进 行残疾鉴定，并据此给付残疾保险金。 （1）被保险人因同一意外伤害导致一项以上残疾时，保险人给付各项残疾保险金之和，但给付总额不超过保险金额。不同残疾项目属于同一肢（释义见 6.5）时，仅给付其中给付比例最高一项的残疾保险金。 （2）被保险人如在本次意外伤害之前已有残疾，保险人按合并后的残疾程度在《给付表一》中所对应的给付比例给付残疾保险金，但应扣除原有残疾程 度在《给付表一》所对应的残疾保险金。 2.1.3 烧伤保险责任 在保险期间被保险人遭受意外伤害，造成本保险合同所附《意外伤害事故烧伤保险金给付比例表》（简称《给付表二》）所列烧伤程度之一的，保险人 按该表所列给付比例乘以保险金额给付烧伤保险金。
机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范(GA1029-2012) ICS 35.240R 80 GA 1029—2012 代替GA/T 845-2009 机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范 Layout specifications for driving test fields and facilities 2012 –11 –23发 布2013 –01 - 01实施 中华人民共和国公安部发布
目次 前言I I 1 范围1 2 规范性引用文件1 3 术语和定义1 4 场地设置一般要求2 5 科目一考试场地设置3 6 科目二考试场地设置要素4 7 科目二考试路线布置与平面设计5 8 科目二考试场地项目设施6 9 场地基础设施15 10 科目三考试路段设施设置17 附录A（资料性附录）场地运行车辆容量和场地期望考试人次计算方法18 言前 本标准中第1章、5.2.1、5.2.2、6.2、7.3、第8章、9.1、9.2.1、9.2.2、第10章为强制性的，其余为推荐性的。 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准代替GA/T 845-2009《机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范》，与GA/T 845-2009 相比主要内容变化如下： ——修改了“科目一考试场地设置”（见第5章，2009年版的第5章。）；——修改了“考试车型”（见6.2，2009年版的第6.2条。）； ——增加了“考试项目设置原则”（见8.1）； ——增加了“小型汽车倒车入库”（见8.2）； ——增加了“桩考”（见8.3）； ——增加了“坡道定点停车和起步”（见8.4）； ——增加了“侧方停车”（见8.5）； ——增加了“通过单边桥”（见8.6）； ——增加了“曲线行驶”（见8.7）； ——增加了“直角转弯”（见8.8）； ——增加了“通过限宽门”（见8.9）； ——增加了“通过连续障碍”（见8.10）； ——增加了“起伏路行驶”（见8.11）； ——增加了“窄路掉头”（见8.12）； ——增加了“模拟隧道”（见8.13）；
优质材料 1 * 两化融合试运行清单 ——信息系统（实施与运行） 表格说明： 1、需要准备的文件参考“文件名称”，单项文件内容参考每行的任务说明 2.重点标示★，表示此项任务的文件必须要有，其他的按照规定应该要有，但不做强制要求，如果有提供最好； 阶段性任务名称及内容 重点标示 文件名称 一级任务 二级任务 三级任务 任务详细说明 文件形式 策划 需求分析 撰写需求调研报 告 需求整理完成（信息化需求组织的信息化需求描述说明） ★ 《需求调研报告》 纸质原件 项目可行性评估 可行性评估 ★ 《可行性分析报告》 电子文件 成本估算 《成本估算报告》 电子文件 项目策划 策划项目实施方案 需求组织业务规划（信息化需求组织的业务规划，在项目规划初步拟定一个实施计划，以后可能会有所调整） ★ 《项目实施方案》 电子文件 项目立项 项目计划 项目立项书（项目背景、概要说明、需求、KPI 指标、范围、方案、投入、风险、计划等） ★ 《项目立项书》 纸质原件
优质材料 2 立项审批 项目立项审批 ★ 《项目立项申请审批表》 纸质原件 系统实现 商务选型 签订合同 合同编制与审批 ★ 《项目合同/协议》 纸质原件 项目实施主计划 项目实施基准计划 ★ 《项目实施主计划》 电子文件 项目里程碑设定 ★ 《项目里程碑设定》 电子文件 项目实施规范 管理 团队组建 项目团队组织建设（双方项目组织、角色职责定义） ★ 《项目组织结构图》 电子文件 项目人员通讯录（双方项目组联系方式，有变更时，必须及时更新） ★ 《项目人员通讯录》 电子文件 制定项目过程章程 项目管理机制（甲方起草，乙方确认在项目过程中双方需要遵循的制度；包含项目过程中的各项管理制度，质量、进度、成本、变更、沟通、风险、交付物） ★ 《项目管理机制》 电子文件 目标交付物（文档管理规则：起草、迁入迁出、哪些文档是必须有的，哪些不是必须有的） ★ 《项目文档交付目录与规则》 电子文件 项目启动 启动会会议议程 《启动会会议议程》 电子文件 蓝图设计 详细需求调研及 分析 详细需求分析报告（包括功能需求、非功能性需求、外部接口等内容，完整清晰定义工作内容。） ★ 《详细业务需求分析报告》 电子文件 系统蓝图方案设计与评审 系统实现方案书 ★ 《系统实现方案书》 电子文件 概要设计 《概要设计说明书(SA)》 电子文件
深圳办理居住证有关流程大全 一、申办对象 （一）在深圳市内居住30日以上、已满16周岁未满60周岁的非深圳市户籍人员应当申办居住证。 （二）未满16周岁或者已满60周岁的人员以及居住未满30日的非深圳市户籍人员可以申办居住证。 外国人、无国籍人和香港、澳门特别行政区居民、台湾地区居民不适用《深圳市居住证暂行办法》。 二、申办条件 居住证分为《深圳市居住证》和《深圳市临时居住证》。 （一）已满16周岁并符合下列条件之一的人员发给《深圳市居住证》： 1、在深圳市从业，包括就业（含家政服务）、投资兴办企业或者其他经济组织； 2、在深圳市内拥有所居住房屋的产权； 3、符合深圳市有关办理人才居住证、海外人才居住证条件；
4、在深圳市创业并具备相应的技术或者资金条件或者在深圳市从事文化艺术创作； 5、市政府规定的其他情形。 （二）已满60周岁的非深圳市户籍人员和在深圳全日制办学机构中接受教育的非深圳市户籍学生申办居住证的发给《深圳市居住证》。 不符合前二款规定条件的非深圳市户籍人员，发给《深圳市临时居住证》。 三、申办材料 （一）申办《深圳市居住证》 1、按规定填写《深圳市居住证申请表》。 2、申请人本人的居民身份证或其他有效身份证明原件及复印件。 3、数码照相回执。申请人到开通网上认证的照相馆拍摄数码照相并取得照相回执。 4、按规定提交以下文件资料之一： （1）以从业提出申请的，由用人单位登录深圳市居住证/劳动就业登记网上申报系统，网上提交电子数据后，持深圳市居住证申请表和办证人员名单集中申办。 （2）以拥有物业提出申请的，提交申请人所居住房屋的《房地产权证》或者其他产权证明资料原件及复印件（《房地产权证》所有人的配偶、
实用文档 中国人寿财产保险股份有限公司 机动车驾乘人员团体意外伤害保险条款 总则 第一条本保险合同由保险条款、投保单、保险单或其他保险凭证、批单等组成。凡涉及本保险合同的约定，均应采用书面形式。 第二条凡身体健康、能正常工作或正常生活的自然人均可作为被保险人。 第三条对被保险人有保险利益的机动车辆所有人和管理人可作为投保人，且投保人数不低于3人。 第四条本保险合同的受益人包括： （一）身故保险金受益人 订立本保险合同时，被保险人或投保人可指定一人或数人为身故保险金受益人。身故保险金受益人为数人时，应确定其受益顺序和受益份额；未确定受益份额的，各身故保险金受益人按照相等份额享有受益权。投保人指定受益人时须经被保险人同意。 被保险人死亡后，有下列情形之一的，身故保险金作为被保险人的遗产，由保险人依照《中华人民共和国继承法》的规定履行给付身故保险金的义务： 1.没有指定受益人，或者受益人指定不明无法确定的； 2.受益人先于被保险人死亡，没有其他受益人的； 3.受益人依法丧失受益权或者放弃受益权，没有其他受
益人的。 受益人与被保险人在同一事件中死亡，且不能确定死亡先后顺序的，推定受益人死亡在先。 被保险人或投保人可以变更身故保险金受益人，但需书面通知保险人，由保险人在本保险合同上批注。对因身故保险金受益人变更发生的法律纠纷，保险人不承担任何责任。 投保人指定或变更身故保险金受益人的，应经被保险人书面同意。被保险人为无民事行为能力人或限制民事行为能力人的，应由其监护人指定或变更身故保险金受益人。 （二）伤残保险金受益人 除另有约定外，本保险合同的意外伤残保险金的受益人为被保险人本人。 保险责任 第五条在本保险合同的保险期间内，被保险人驾驶或乘坐保险单载明车牌号码的机动车辆，在自进入车厢时起至离开车厢时止的整个车辆行驶期间，因遭受交通事故导致身故、伤残的，保险人依照下列约定给付保险金，且给付各项保险金之和不超过保险金额。 （一）身故保险责任 在保险期间内，被保险人遭受意外伤害事故，并自事故发生之日起一百八十日内因该事故身故的，保险人按本保险合同载明的身故、伤残保险金额给付身故保险金，对该被保险人的保险责任终止。 被保险人因遭受意外伤害事故且自该事故发生日起下
机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范（GA 1029—2012） 1.1 考试项目设置一般要求 科目二考试项目按考试车型分别设置，设置项目应符合GA XXXX（机动车驾驶人考试内容和方法）要求。驾驶技能考试系统设置应符合GA/T XXXX.3（机动车驾驶人考试系统通用技术条件第3部分：场地驾驶技能考试系统）的要求。 1.2 倒车入库 小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车和低速载货汽车倒车入库项目图形设计一般应符合图2所示，根据实际情况也可选择和图3相同的图形设计。有条件的可在库侧增设障碍物。 ……控制线； W ——库宽：取值车宽（不含倒车镜，下同）加0.6m；L ——车位长：取值车长加0.7m；S ——车道宽：取值车长的1.5倍； h ——车库距控制线距离：取值车长的1.5倍。 图2 倒车入库项目图形设计 1.3 桩考 1.3.1 大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车桩考 大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车桩考项目图形设计应符合图3的规定。有条件的可在库侧增设障碍物。
○桩杆； ──边线。 图形尺寸： L ——桩（库）长：取值二倍车长，前驱动车加0.5m； w ——桩（库）宽：取值车宽加0.7m； W ——车道宽：取值车长的1.5倍； S ——起止点距甲乙库外边线距离：取值1.5倍车长。 图3 大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车桩考项目图形设计1.3.2 牵引车桩考 牵引车桩考项目图形设计应符合图4的规定。 ──库边线； ○桩杆； 图形尺寸： 甲、乙库长取值整车长加1m，库宽取值车宽的1.5倍；
甲库四角设桩杆，乙库在靠近甲库的一角设桩杆； 甲、乙库之间相距2倍车长，分设在路中线的两侧； W ——车道路宽：取值3倍车宽。 图4 牵引车桩考项目图形设计 1.3.3 三轮汽车桩考 三轮汽车桩考项目图形设计应符合图5的规定。 ○桩杆； ──边线。 图形尺寸： 桩间距取值车长加40cm； 桩与边线的距离取值车宽加30cm； 起终点线距最近桩杆距离取值2倍车长。 图5 三轮汽车桩考项目图形设计 1.3.4 普通二、三轮摩托车、轻便摩托车桩考 普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车桩考项目图形设计应符合图6的规定。 ○桩杆； ──边线。 图形尺寸： 桩与边线的距离取值为车宽加30cm； 桩间距取值为：普通和轻便二轮摩托车为车长加50cm； 正三轮摩托车为车长加40cm； 侧三轮摩托车为车长加80cm； 终止线距最后一根桩杆距离取值3倍车长。 图6 普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车桩考项目图形设计 1.4 坡道定点停车和起步 坡道定点停车和起步项目图形设计应符合图7的规定。
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点击下载：《深圳市居住证申请表》 【申请人身份证】 原件+复印件 没有身份证的申请人可提交其他有效身份证明 【数码照相回执】 原件 申请人到开通网上认证的照相馆拍摄数码照相并取得照相回执。 【其他特殊材料】 1.按规定提交以下文件资料之一： (1)以从业提出申请的，由用人单位登录深圳市居住证/劳动就业登记网上 申报系统，网上提交电子数据后，持深圳市居住证申请表和办证人员名单集中 申办。 (2)以拥有物业提出申请的，提交申请人所居住房屋的《房地产权证》或者其他产权证明资料原件及复印件(《房地产权证》所有人的配偶、子女在申办居住证时还需提供户口本和《结婚证》(或婚姻状况证明)的原件及复印件); (3)以人才、海外人才身份申请居住证的人员，提交市政府有关部门出具的证明材料; (4)以创业或者文化艺术创作提出申请的，提交市政府有关部门出具的项目确认材料原件及复印件; (5)以学习提出申请的，由全日制办学机构登录深圳市居住证网上申办系统，网上提交电子数据后，持深圳市居住证申请表和办证人员名单集中申办;个人以学习提出申请的，提交全日制办学机构出具的学习证明原件及复印件。 2.申请人为20—49周岁已婚育龄妇女的，应提供现居住地计划生育技术服务机构出具的近3个月有效的《广东省流动人口避孕节育报告单》，其中离异、丧偶、符合生育政策待孕和实施绝育措施一年及以上的提供现居住地社区工作 站出具的属“免查对象”内容的《广东省流动人口避孕节育报告单》。 3.市政府规定应当提交的其他资料。 (深圳市居住证/劳动就业登记网上申报系统) (深圳流动人口避孕节育报告单办理指南)
中国人寿财产保险股份有限公司 机动车驾乘人员团体意外伤害保险条款 总则 第一条本保险合同由保险条款、投保单、保险单或其他保险凭证、批单等组成。凡涉及本保险合同的约定，均应采用书面形式。 第二条凡身体健康、能正常工作或正常生活的自然人均可作为被保险人。 第三条对被保险人有保险利益的机动车辆所有人和管理人可作为投保人，且投保人数不低于3人。 第四条本保险合同的受益人包括： （一）身故保险金受益人 订立本保险合同时，被保险人或投保人可指定一人或数人为身故保险金受益人。身故保险金受益人为数人时，应确定其受益顺序和受益份额；未确定受益份额的，各身故保险金受益人按照相等份额享有受益权。投保人指定受益人时须经被保险人同意。 被保险人死亡后，有下列情形之一的，身故保险金作为被保险人的遗产，由保险人依照《中华人民共和国继承法》的规定履行给付身故保险金的义务： 1.没有指定受益人，或者受益人指定不明无法确定的； 2.受益人先于被保险人死亡，没有其他受益人的； 3.受益人依法丧失受益权或者放弃受益权，没有其他受
益人的。 受益人与被保险人在同一事件中死亡，且不能确定死亡先后顺序的，推定受益人死亡在先。 被保险人或投保人可以变更身故保险金受益人，但需书面通知保险人，由保险人在本保险合同上批注。对因身故保险金受益人变更发生的法律纠纷，保险人不承担任何责任。 投保人指定或变更身故保险金受益人的，应经被保险人书面同意。被保险人为无民事行为能力人或限制民事行为能力人的，应由其监护人指定或变更身故保险金受益人。 （二）伤残保险金受益人 除另有约定外，本保险合同的意外伤残保险金的受益人为被保险人本人。 保险责任 第五条在本保险合同的保险期间内，被保险人驾驶或乘坐保险单载明车牌号码的机动车辆，在自进入车厢时起至离开车厢时止的整个车辆行驶期间，因遭受交通事故导致身故、伤残的，保险人依照下列约定给付保险金，且给付各项保险金之和不超过保险金额。 （一）身故保险责任 在保险期间内，被保险人遭受意外伤害事故，并自事故发生之日起一百八十日内因该事故身故的，保险人按本保险合同载明的身故、伤残保险金额给付身故保险金，对该被保险人的保险责任终止。 被保险人因遭受意外伤害事故且自该事故发生日起下
机动车驾驶人考试联网视频监控系统解决方案背景与挑战 随着人们生活水平的进步，中国的机动车保有量近年来持续攀升，机动车数量的增加给社会带来一系列问题，如道路行驶安全、非机动车和行人安全、重大事故、环境保护等问题。机动车驾驶人的驾驶水平和素质，对整个社会和人民群众的日常生活有着十分重要和越来越明显的影响。所以机动车驾驶人的考试，意义十分重大，是一个学员成为合格驾驶员的重要关口，保证考试的纪律严格性，公平性，公开性至关重要。一套高清的，数字化，系统化的视频监控系统，逐渐成为每个机动车驾驶考试中心必备的系统和设施。 2012年公安部发布了《123号令》，对目前的驾驶员考试作出了新的规定。对机动车驾驶考试的严格监管，也提上了一个新的高度。 机动车驾驶考试目前分为科目一、科目二、科目三（包含文明驾驶）等三个个科目，每个科目都有不同的场地和要求，根据实际情况，因地制宜的为每个场地设置合适型号和数量的高清监控点和车载监控设备，设立考试监控指挥中心，对整个系统进行管理，对所有的音视频资源进行统一的调度和应用。同事和驾考的相关信息系统进行集成，使驾驶人考试信
息和音视频信息进行统一和融合，利用现代化的科技和信息手段，保证驾驶员考试的科学性，先进性，公开性，透明性，防止人为作弊和其他因素干扰，为社会输送出合格的驾驶员，更加促进社会生活的安全、和谐、稳定。 解决方案 建设统一的机动车驾驶人考试视频监控系统，接入和管理各科目考试的音视频图像，同时和驾考信息管理平台进行对接，使驾考系统平台无缝的融入各科考试的音视频图像数据，供驾考管理部门，上级监管部门进行综合的应用。 系统的业务构架如下图：
两化融合管理体系与ISO9000体系区别是什么 一、两化融合管理体系与质量管理体系的区别： 质量管理体系：以满足顾客需求为关注焦点； 两化融合管理体系：以获取可持续竞争优势为关注焦点。 二、两化融合内容 两化融合是指信息化与工业化的融合，具体表现在以下几方面： 1.技术融合 是指工业技术与信息技术的融合，产生新的技术，推动技术创新。 例如：汽车制造技术和电子技术融合产生的汽车电子技术。 2．产品融合 是指电子信息技术或产品渗透到产品中，增加产品的技术含量。 例如：普通机床加上数控系统之后就变成了数控机床。 3．业务融合 是指信息技术应用到企业研发设计、生产制造、经营管理、市场营销等各个环节，推动企业业务创新和管理升级。 例如：计算机管理方式改变了传统手工台账，极大地提高了管理效率。 4.产业衍生 是指两化融合可以催生出的新产业，形成一些新兴业态。 如：工业电子、工业软件、工业信息服务业。 两化融合管理体系的九项管理原则是的什么 两化融合管理体系的九项管理原则是： 1、以获取可持续竞争优势为聚焦点的原则。 应明确当前及未来与其战略匹配的可持续竞争优势的需求，并确保将这些需求作为两化融合工作的出发点和落脚点。两化融合全部工作都围绕着获得可持续竞争优势展开。 2、保持战略一致性的原则。 两化融合的工作目标要确保其与企业战略的一致性和协调性。 3、领导的核心作用原则。 两化融合要一把手亲自抓，需要最高管理者的战略决策、专门负责两化融合的管理者代表的坚强执行，以及发挥各级领导的主观能动性。 4、全员参与，全员考核的原则。 两化融合各项要求的全面贯彻落实，需要企业全员形成共识、积极配合和充分参与。企业应不断完善全员绩效管理，实施有效激励，以充分调动员工的积极性和创造力，更好地发挥其价值，最终目的是实现个人与企业同步发展。 5、过程方法的原则。 采用过程方法，即：管理职责、基础保障、实施过程、评测改进，主要是：以数据为核心，以技术为基础，以组织机构为保障，以业务流程为重点，确保两化融合过程持续受控，提升两化融合的效率和效果。 6、全局优化的原则。 采用系统方法，加强两化融合过程之间的有机关联性，提升两化融合的整体有效性。 7、循序渐进的原则。
2016深圳市居住证条例全文
2016深圳市居住证条例全文 第一章总则 第一条为了建立健全实际居住人口登记制度，加强非深圳市户籍人员(以下简称非深户籍人员)服务管理，保障其合法权益，维护社会秩序，促进人口与经济、社会、资源、环境协调发展，根据有关法律、行政法规的基本原则，结合深圳经济特区(以下简称特区)实际，制定本条例。 第二条特区内非深户籍人员居住登记和《深圳经济特区居住证》(以下简称居住证)申领、使用及管理，适用本条例。 第三条非深户籍人员居住登记和居住证服务管理工作应当遵循依法管理、保障权益、优化服务、便民高效的原则。 第四条市、区人民政府(以下简称市、区政府)应当将非深户籍人员居住登记和居住证服务管理工作纳入国民经济和社会发展规划及年度计划，列入社会管理综合治理目标管理体系，建
立考核评价机制，逐步实现基本公共服务均等化。 第五条市、区公安机关负责居住登记和居住证申请受理、审核、发放等相关工作。 市发展改革部门负责居住证服务管理的政策制定和综合协调工作。 市经贸信息化部门负责统筹协调居住登记和居住证服务管理相关信息系统建设及相关信息的整合、共享和应用工作。 市、区财政、人力资源和社会保障、卫生和计划生育、教育、民政、住房和建设、市场监督管理、交通运输等部门根据职责分工，负责居住证的相关服务管理工作。 第六条出租屋管理机构、街道办事处、社区服务管理机构根据公安机关的委托，可以从事居住登记、居住证申请受理及发放等具体工作。所需经费由财政保障。 第二章居住登记 第七条居住登记实行申报义务人主动申报制度。非深户籍人员在特区居住的，申报义务人
应当依照本条例的规定向公安机关或者公安机关委托的机构主动申报非深户籍人员居住登记信息。 第八条非深户籍人员居所为租赁房屋的，出租人为申报义务人。 非深户籍人员居所为用人单位、学校宿舍的，用人单位、学校为申报义务人。 非深户籍人员居所为旅馆业或者具有留宿功能的洗浴、桑拿、按摩等经营服务场所的，经营者为申报义务人。 非深户籍人员居所为自购(建)房屋的，本人为申报义务人。 非深户籍人员居所为前款所列情形以外房屋的，居所提供者为申报义务人。 受他人委托实际管理房屋的，实际管理人为申报义务人。 第九条申报义务人应当申报非深户籍人员的下列居住登记信息： (一)姓名、性别、民族、出生日期、身份证件种类和号码;
机动车驾驶人意外伤害保险条款（2009版） 第一条本保险合同由保险条款、投保单、保险单、保险凭证以及批单组成。凡涉及本保险合同的约定，均应采用书面形式。 第二条凡持有合法有效的机动车驾驶证的自然人，可作为本保险合同的被保险人。 被保险人本人、对被保险人有保险利益的其他人可作为本保险合同的投保 人。 第三条本保险合同的受益人包括： （一）身故保险金受益人 订立本保险合同时，被保险人或者投保人可指定一人或数人为身故保险金受益人，身故保险金受益人为数人时，应确定受益顺序和（或）受益份额；未确定受益份额的，各身故保险金收益人按照相等份额享有受益权。投保人指定受益人 时须经被保险人同意。 被保险人身故后，遇有下列情形之一的，保险金作为被保险人的遗产，由保险人依照《中华人民共和国继承法》的规定向被保险人的继承人履行给付保险金 的义务： 1 没有指定受益人，或者受益人指定不明无法确定的；
2 受益人先于被保险人身故，没有其他受益人； 3 受益人依法丧失受益权或者受益人放弃受益权，没有其他受益人的。 受益人与被保险人在同一事件中死亡，且不能确定死亡先后顺序的，推定受 益人死亡在先。 被保险人或者投保人可以变更身故保险金受益人，但需以书面形式通知保险人，并由保险人在保险单上予以批注。对因身故保险金受益人变更发生的法律纠 纷，保险人不承担任何责任。 （二）残疾保险金受益人 除另有约定外，本保险合同的残疾保险金的受益人为被保险人本人。 （三）意外伤害医疗保险金受益人 除另有约定外，本保险合同的意外伤害医疗保险金的受益人为被保险人本 人。 保险责任 第四条在保险期间内，被保险人因遭受意外交通事故导致身故、残疾的，保险人依照下列约定给付保险金，且给付各项保险金之和不超过保险金额： （一）身故保险责任
机动车驾驶人考试联网视频监控 系统解决方案
目录 目录 (2) 1.项目概述 (5) 3.建设目标 (7) 4.建设原则和参考标准 (9) 5. 业务构架和功能设计 (12) 5.1 系统业务构架设计 (12) 5.2 系统功能设计 (13) 6系统详细设计 (17) 6.1 系统整体构架 (17) 6.2 前端系统设计 (19) 6.2.1 理论考试监控系统设计 (19) 6.2.2 科目二监控系统设计 (24) 6.2.3 科目三监控系统设计 (30) 6.3 网络传输设计 (34) 6.4 监控中心设计 (38) 6.4.1 中心服务器设置 (38) 6.4.2 客户机设置 (41) 6.4.3 大屏显示和控制系统 (41) 7系统特色功能介绍 (45) 8管理软件平台介绍 (53) 8.1 平台设计概述 (53) 8.2 平台整体架构设计 (55) 8.2.1 平台整体架构 (55) 8.2.2 功能模块构成 (57) 8.2.3 核心管理模块 (57)
8.2.7 集成接口 (67) 8.2.8 客户端 (67) 8.3 平台基础业务功能 (69) 8.3.1 实时监控 (69) 8.3.2 点位查询 (71) 8.3.3 轮巡功能 (71) 8.3.4 录像回放 (74) 8.3.5 抓拍功能 (76) 8.3.6 字符叠加 (77) 8.3.7 数字矩阵 (77) 8.3.8 视频加密 (78) 8.3.9 远程控制 (79) 8.3.10 对讲功能 (80) 8.3.11 告警管理 (81) 8.3.12 综合查询 (83) 8.3.13 运维管理 (85) 8.3.14 在线帮助 (87) 8.3.15 信息公告栏 (87) 8.4 平台基础管理功能 (88) 8.4.1 资源管理 (88) 8.4.2 用户管理 (89) 8.4.3 权限管理 (91) 8.4.4 报警管理 (93) 8.4.5 录像管理 (95) 8.4.6 日志管理 (98)
《信息化和工业化融合管理体系理解、实施与评估审核》 征订单 出版单位：电子工业出版社 编著：中国两化融合咨询服务联盟、工业和信息化部两化融合管理体系联合工作组 内容简介： 发达国家是在完成工业化以后实行信息化的，而我国则是在工业化过程中就要面临全球信息化浪潮。如何根据我国国情，处理好信息化和工业化的关系，是一个难度很大的问题。历史条件下，党的十七大提出了“大力推进信息化与工业化融合”的重大决策。到底该怎么理解“信息化和工业化融合”？如何寻找推进“两化融合”的途径及对策？信息化和工业化工作如何获得有效的管理体系保障？ 针对这些问题，中国两化融合咨询服务联盟、工业和信息化部两化融合管理体系联合工作组编撰出版《信息化和工业化融合管理体系理解、实施与评估审核》，本书是国内第一本系统全面地针对《信息化和工业化融合管理体系要求（试行）》系列标准的理解、贯标实施和评估审核进行阐释的培训教材，本书结合实践，对于贯标过程中的一些问题和困惑，从两化融合基本知识、两化融合管理体系理论框架和主要内容、贯标实施、评估审核等方面进行了全面诠释和解读。 全书内容主要分为五个部分：信息化和工业化融合基本知识；信息化和工业化融合管理体系理论说明和内容详解；信息化和工业化融合管理体系贯标实施手册；信息化和工业化融合管理体系评估审核要点及方法；信息化和工业化融合管理体系评估审核操作手册等。 本书既具备很高的理论知识性，也有很强的实际操作指导性，从中可以了解把握目前我国两化融合及其管理体系领域重要政策理论、标准规范、研究成果，也可以获得企业两化融合实施方法、推进路径等全程方法指导，适合于政府和行业主管部门、企业两化融合工作人士、研究学者、以及所有有志于从事两化融合事业的人士阅读。