机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范(GA1029-2012)
ICS
35.240R 80
GA 1029—2012
代替GA/T 845-2009
机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范
Layout specifications for driving test fields and facilities
2012 –11 –23发
布2013 –01 - 01实施
中华人民共和国公安部发布
目次
前言I I
1 范围1
2 规范性引用文件1
3 术语和定义1
4 场地设置一般要求2
5 科目一考试场地设置3
6 科目二考试场地设置要素4
7 科目二考试路线布置与平面设计5
8 科目二考试场地项目设施6
9 场地基础设施15
10 科目三考试路段设施设置17
附录A（资料性附录）场地运行车辆容量和场地期望考试人次计算方法18
言前
本标准中第1章、5.2.1、5.2.2、6.2、7.3、第8章、9.1、9.2.1、9.2.2、第10章为强制性的，其余为推荐性的。
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GA/T 845-2009《机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范》，与GA/T 845-2009 相比主要内容变化如下：
——修改了“科目一考试场地设置”（见第5章，2009年版的第5章。）；——修改了“考试车型”（见6.2，2009年版的第6.2条。）；
——增加了“考试项目设置原则”（见8.1）；
——增加了“小型汽车倒车入库”（见8.2）；
——增加了“桩考”（见8.3）；
——增加了“坡道定点停车和起步”（见8.4）；
——增加了“侧方停车”（见8.5）；
——增加了“通过单边桥”（见8.6）；
——增加了“曲线行驶”（见8.7）；
——增加了“直角转弯”（见8.8）；
——增加了“通过限宽门”（见8.9）；
——增加了“通过连续障碍”（见8.10）；
——增加了“起伏路行驶”（见8.11）；
——增加了“窄路掉头”（见8.12）；
——增加了“模拟隧道”（见8.13）；
——增加了“模拟连续急弯山区路”（见8.14）；
——增加了“模拟高速公路”（见8.15）；
——增加了“模拟雨（雾）天湿滑路面”（见8.16）；
——增加了“模拟紧急情况处置”（见8.17）；
——修改了“场地电力与照明、场地智能信息系统”（见第9章，2009年版的第9章、第10章。）；
——增加了“科目三考试路段设施设置”（见第10章）。
本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。
本标准负责起草单位：公安部交通管理科学研究所。
本标准参加起草单位：四川省公安厅交通警察总队、西南交通大学建筑学院、辽宁省公安厅交通警察总队、成都市公安局交通警察支队、抚顺市公安局交通警察支队。
本标准主要起草人：曹锦、潘汉中、籍东辉、张政、宋加冰、何磊、汪浩、蔚勇华、王欣、华超、秦东炜、陈斌。
本标准的历次版本发布情况为：
——GA/T 845-2009。
机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范
1 范围
本标准规定了机动车驾驶人考试场地及其设施的术语和定义、设计设置内容、要求指标。
本标准适用于新建和改建机动车驾驶人道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目（科目一），场地驾驶技能考试科目（科目二），道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目（科目三）的场地以及相关设施的设置。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 5768.2 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志
GB 5768.3 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线
GB 50034 建筑照明设计标准
GB 50057 建筑物防雷设计规范
GB 50162 道路工程制图标准
GB 50016 建筑设计防火规范
GB 50311 综合布线系统工程设计规范
GB 50343 建筑物电子信息系统防雷技术规范
CJJ 37 城市道路设计规范
CJJ 45 城市道路照明设计标准
GA 1026 机动车驾驶人考试内容和方法
GA/T 1028.3 机动车驾驶人考试系统通用技术条件第3部分：场地驾驶技能考试系统
JTG D80 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范
JTG D81 公路交通安全设施设计规范
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
场地运行车辆容量test field capacity for vehicle
科目二考试场地内能够同时顺畅运行的最多考试车辆数量。
3.2
场地小时期望考试人次expected number of persons examined per hour 科目二考试场地内设计期望每小时能够完成考试的应考人员数。
3.3
主路main road
科目二考试场地内布置运行车速30km/h以上考试项目和连接各考试区域的道路。
3.4
次路secondary road
科目二考试场地内连接考试单元与考试单元、考试单元与主路，并可布置通过性考试项目的道路。
3.5
支路branch road
科目二考试场地内用于布置低速考试项目的道路。
3.6
摩托车路motorcycle road
科目二考试场地内用于布置摩托车驾驶考试专用项目的道路。
4 场地设置一般要求
4.1 一般规定
4.1.1 场地规划布局应统筹考虑交通组织、考试路线及出入口、路网结构、道路种类、建筑布置、竖向设计、绿化及空间环境等因素，合理布局。
4.1.2 应设置停车区、待考区、服务区等功能性场所，注意公共卫生设施的配套。场地应按人车分离的原则布置分隔、导流、无障碍通道等设施，合理组织人流、车流，确保安全。待考区域内应设置道路交通安全宣传教育展牌、考试须知、考试流程、考试项目、评判标准和考试员照片、警号，以及考试工作纪律等公示栏。
4.1.3 场地建筑布置与设计应符合相应的建筑设计规范。
4.1.4 场地道路设计应参照CJJ 37。路面设计轴载：标准轴载BZZ-100。除考试项目路段外，积雪或冰冻地区的主路最大纵坡不应大于3.5%，其它地区主路最大纵坡不应大于6%。道路排水应顺畅，不应有积水。
4.1.5 场地道路路面两侧与路外场地落差超过0.5m时，应在道路边缘设置防护设施。场地通道与道路衔接出入口处应满足行车视距的要求。
4.1.6 采用路缘石作为道路边缘线的，路缘石结构与强度应能承受考试车辆碾压，不应错位、倾倒。
4.1.7 考试项目土建设施施工误差应控制在±1%以内，其中连续障碍项目圆饼和单边桥项目桥体尺寸误差均取值±1cm。
4.1.8 绿化布置应符合道路建筑限界要求并不应妨碍行车视距。
4.1.9 场地竖向规划设计应包括地形、地貌的合理利用、确定道路控制高程和地面排水规划。当自然地形坡度大于8%时，场地应采用台式布置。台地之间应用挡土墙或护坡连接。
4.2 考试场地设计
4.2.1 场地设计分为初步设计和施工图设计。
4.2.2 初步设计应包括技术方案、设计图纸、项目功能指标计算、主要设备材料清单和工程概算等四项内容。其中：
a) 技术方案包括：现状与需求分析；总体设计，结构、功能、通信广播、供电、环境适应性设计，实施计划，其他约定设计内容。
b) 设计图纸包括：设计说明；场地平面图；建筑及内部布置平面图；标志标线设置方案和各车型考试运行方案。
c) 项目功能指标计算包括：场地道路里程、车道里程指标、科目设施分类数量、场地人车容量及期望考试人次计算书。场地运行车辆容量和场地期望考试人次计算方法参见附录A。
4.2.3 设计单位根据经批准的初步设计文件等开展施工图设计。项目竣工后，设计单位应根据施工图设计图纸、图纸会审记录、设计变更等进行竣工图绘制。
4.2.4 场地考试科目设施设计工程制图应符合GB 50162的规定。其他项目设计应符合国家或行业相关制图标准要求。
5 科目一考试场地设置
5.1 场地组成
场地应具有计算机考场、登录室、监控室、待考区。有条件的，可设置资料室、办公室。允许一区多用，但计算机考场应与待考区分开。计算机考场宜设置于建筑物低层。
5.2 场地布置
5.2.1 计算机考场应实现封闭管理，设置监控设备对全考场实施有效监控，并向社会和上级单位提供监督音像。
5.2.2 计算机考场应设置考生和考试员身份识别装置。
5.2.3 计算机考场应视情设置残疾人专用考位。
5.3 场地面积
计算机考场面积可按式（1）计算。
S＝
kA (1)
式中：
S----计算机考场面积，单位为平方米（m2）；
A----考位总数，单位为个；
k----单位考位面积，取值宜为(1.5～3)平方米/个。
5.4 场地照明
计算机考场照明的照度应大于等于300lx。其他照明要求可参照GB 50034规定。
5.5 消防安全
场地应设置紧急出口和应急通道，消防安全设计应符合GB 50016规定。
6 科目二考试场地设置要素
6.1 场地道路分类与设计
考试场地道路按照功能分为主路、次路、支路和摩托车路四类。各类道路设计行车速度参考值如表1。
表1 各类各级道路设计行车速度参考
6.2 考试车型
科目二考试车型应符合下列要求：
a) 大型客车：车长大于等于9m的大型载客汽车；
b) 牵引车：车长大于等于12m的半挂汽车列车；
c) 城市公交车：车长大于等于9m的大型载客汽车；
d) 中型客车：车长大于等于5.8m的中型载客汽车；
e) 大型货车：车长大于等于9m，轴距大于等于5m的重型载货汽车；
f) 小型汽车：车长大于等于5m的轻型载货汽车，或者车长大于等于4m的小型载客汽车；
g) 小型自动挡汽车：车长大于等于5m的轻型自动挡载货汽车，或者车长大于等于4m的小型自动挡载客汽车；
h) 低速载货汽车：车长大于等于5m的低速载货汽车；
i) 普通三轮摩托车：至少有四个速度挡位的普通正三轮摩托车或者普通侧三轮摩托车；
j) 普通二轮摩托车：至少有四个速度挡位的普通二轮摩托车；
k) 残疾人专用小型自动挡载客汽车：加装符合相关标准的肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置，且车长大于等于4m的小型自动挡载客汽车。其中，申请人为右下肢残疾的，考试车应当加装制动和加速迁延控制手柄或者制动和加速迁延控制踏板；申请人为双下肢残疾的，考试车应当加装方向盘控制辅助手柄、制动和加速迁延控制手柄、转向信号迁延开关，或者驻车制动辅助手柄；
l) 考试车应当设置明显的考试用车标志，除三轮汽车和摩托车外的考试车应当安装供考试员使用的副制动踏板和后视镜装置。残疾人考试用车应当在车身前部和后部分别设置专用标志；
m) 其他考试用车的条件，由省级公安机关交通管理部门确定。
6.3 道路建筑限界
各类道路建筑限界应符合图1的规定。
W ——行车道宽度，主路取值大于等于14.4m，次路取值大于等于6.4m ，摩托车路取值大于等于3.5m，支路按科目要求确定；
L ——侧向净空宽度，各类道路均取值1m，弯道外侧取值1.5m；
S ——路缘带宽度，主次路取值0.3m，支路、摩托车路取值(0～0.3)m；
H ——净空高度，主次路取值4.5m，支路取值4m，摩托车路取值2.5m；
h ——路缘石高度，各类道路均取值(0.1～0.2)m；
H/ ——路侧净空高度，主次路、支路取值3.3m，摩托车路取值2m；
E ——建筑限界顶角宽度，各类道路均取值1m。
图1 道路建筑限界
7 科目二考试路线布置与平面设计
7.1 场地平面布置
7.1.1 场地平面布置应按场地运行车辆容量和场地小时期望考试人次的需求布设。同时做好考试路线方案设计，自然形成车辆流动的考试线路。正确组织车流、人流、合理布设各种交通工程设施。场地科目平面线形应与地形、地质、水文等结合。
7.1.2 道路平面设计、纵向设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理设置缓和曲线、超高、加宽等，其设置标准参照CJJ 37。当计算行车速度不大于10km/h 时，按照考试项目要求确定，原则上道路转弯半径除考试科目有规定者外，大型车道应大于等于12m，小型车道应大于等于8m。其中小型汽车、摩托车考试单元内路缘石圆曲线半径通常应大于等于1m，大型汽车、中型汽车考试单元内路缘石圆曲线半径通常应大于等于1.5m。
7.1.3 场地考试项目处应施画项目名称路面标识，进入项目前10m内应设置项目名称指引标志，需要增设项目预告标志的可在50m外设置。标识、标志设置应符合路段运行车速和GB 5768.2、GB 5768.3的要求。
7.1.4 道路的宽度应大于考试项目图形宽度要求，路缘石内侧应离考试项目图形线外侧30cm以上。
7.2 视距
7.2.1 科目二考试场地内不应存有妨碍行车视线的障碍物，其视野范围内离地高度1m～2m区域中不应有妨碍观察车辆视线的障碍物。
7.2.2 有条件的应设立观察点，能够观察各运行考试车辆和考场的整体情况。
7.3 隔离
场地与外界应采用物理隔离。
7.4 考试项目衔接
考试项目可以组合设置。项目衔接处应设置缓冲路段，一般应大于1.5倍考试车长。
8 科目二考试场地项目设施
8.1 考试项目设置一般要求
科目二考试项目按考试车型分别设置，设置项目应符合GA XXXX（机动车驾驶人考试内容和方法）要求。驾驶技能考试系统设置应符合GA/T XXXX.3（机动车驾驶人考试系统通用技术条件第3部分：场地驾驶技能考试系统）的要求。
8.2 倒车入库
小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车和低速载货汽车倒车入库项目图形设计一般应符合图2所示，根据实际情况也可选择和图3相同的图形设计。有条件的可在库侧增设障碍物。
……控制线；
W ——库宽：取值车宽（不含倒车镜，下同）加0.6m；
L ——车位长：取值车长加0.7m；
S ——车道宽：取值车长的1.5倍；
h ——车库距控制线距离：取值车长的1.5倍。
图2 倒车入库项目图形设计
8.3 桩考
8.3.1 大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车桩考
大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车桩考项目图形设计应符合图3的规定。有条件的可在库侧增设障碍物。
○桩杆；
──边线。
图形尺寸：
L ——桩（库）长：取值二倍车长，前驱动车加0.5m；
w ——桩（库）宽：取值车宽加0.7m；
W ——车道宽：取值车长的1.5倍；
S ——起止点距甲乙库外边线距离：取值1.5倍车长。
图3 大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车桩考项目图形设计
8.3.2 牵引车桩考
牵引车桩考项目图形设计应符合图4的规定。
──库边线；
○桩杆；
图形尺寸：
甲、乙库长取值整车长加1m，库宽取值车宽的1.5倍；
甲库四角设桩杆，乙库在靠近甲库的一角设桩杆；甲、乙库之间相距2倍车长，分设在路中线的两侧；
W ——车道路宽：取值3倍车宽。
图4 牵引车桩考项目图形设计
8.3.3 三轮汽车桩考
三轮汽车桩考项目图形设计应符合图5的规定。
○桩杆；
──边线。
图形尺寸：
桩间距取值车长加40cm；桩与边线的距离取值车宽加30cm；起终点线距最近桩杆距离取值2倍车长。
图5 三轮汽车桩考项目图形设计
8.3.4 普通二、三轮摩托车、轻便摩托车桩考
普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车桩考项目图形设计应符合图6的规定。
○桩杆；
──边线。
图形尺寸：
桩与边线的距离取值为车宽加30cm；
桩间距取值为：普通和轻便二轮摩托车为车长加50cm；正三轮摩托车为车长加40cm；侧三轮摩托车为车长加80cm；
终止线距最后一根桩杆距离取值3倍车长。
图6 普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车桩考项目图形设计8.4 坡道定点停车和起步
坡道定点停车和起步项目图形设计应符合图7的规定。
图7 坡道定点停车和起步项目图形设计
定点停车位
……控制线；
──停车桩杆线，线宽取值0.3m；
i ——坡度，取值10%；
l ——坡长，取值（含竖曲线全长）：大型车大于等于30m，小型车大于等于20m，摩托车大于等于8m；
R ——竖曲线半径，取值大于30m；
S1、S2 ——停车控制线到停车桩杆线中心距离，取值0.65m。
图7 坡道定点停车和起步项目图形设计(续)
上坡起步坡道坡度路段上端处设起点标线，起点标线为单停车线实线。
定点停车停车点位应设停车让行标志、停车桩杆线，停车桩杆线前后设停车控制线，设置位置应在坡底向上1.5倍车长以上，坡顶缓坡以下。标志标线设置应当符合GB 5768.2、GB 5768.3的要求。
8.5 侧方停车
侧方停车项目图形设计应符合图8。有条件的可在库前后增设障碍物。
……—控制线；
L ——车位长，大型客车为1.5倍车长减1m，小型车辆为1.5倍车长加1m，其他车辆为1.5倍车长；
W ——车位宽，车宽加0.8m；
w ——车道宽，1.5倍车宽加0.8m。
图8 侧方停车项目图形设计
8.6 通过单边桥
通过单边桥项目图形设计应符合图9。
L ——桥面长度，1.5倍车辆轴距；
W ——桥面宽度，0.2m；
H ——桥面高度，(0.07～0.12)m；
?——左右桥间距，牵引车挂车为2倍轴距，三轮汽车为3倍轴距，其他车辆为2.5倍轴距；
w ——左右桥错位间距，车辆轮距加1m；
S ——桥面斜坡长， (0.5～1.7)m；
桥面直角适度倒角。
图9 通过单边桥项目图形设计
8.7 曲线行驶
曲线行驶项目图形设计应符合图10。
半径:大型货车、大型客车、牵引车等取值12m，中型客车、低速载货汽车取值9.5m，小型汽车取值7.5m；
路宽：大型货车、大型客车取值4m，牵引车取值7m，中型客车、低速载货汽车取值3.7m，小型汽车取值3.5m；
弧长：八分之三个圆周。
图10 曲线行驶项目图形设计
8.8 直角转弯
直角转弯项目图形设计应符合图11的规定。
L ——路长，大于等于1.5倍车长；
W ——路宽，小型汽车为轴距加1m，牵引车前轴距加4m，其他车辆为轴距加0.5m。
图11 直角转弯项目图形设计
8.9 通过限宽门
通过限宽门项目图形设计应符合图12所示。
●限宽门标杆；
??道路中心线；
S ——路宽，取值大于等于7m；
W ——限宽门宽，取值车宽加0.7m；
L ——限宽门前后间距，取值3倍车长；
图12 通过限宽门项目图形设计
8.10 通过连续障碍
通过连续障碍项目图形设计应符合图13所示。
路宽：取值7m；
圆饼直径：取值0.7m，B、C、D、E圆饼中心点偏离路中心线距离取值1m；
饼高：取值0.1m；
圆饼间距：指相邻两块圆饼中心点投影在路中心线上之间的距离；大型客车、城市公交车、大型货车圆饼间距为2倍车辆最前轮轴至最后轮轴距，牵引车圆饼间距为1.5倍轴距（轴距是牵引车前轴至挂车最后轴的轴距），其他汽车圆饼间距为2.5倍的车辆轴距；
圆饼数量：牵引车只设A、B、C三个圆饼，其他车辆设置六个圆饼。
图13 通过连续障碍项目图形设计
8.11 起伏路行驶
起伏路行驶图形设计应符合图14所示。
L ——凹凸路引道及间距长度，大于车辆的1.5倍轴距；
h ——凹路深及凸路高，取值(0.06～0.12)m；
W ——路宽，各类汽车道均取值大于等于3.5m；
l ——凹路及凸路长度，车轮直径加0.6m。
图14 起伏路行驶项目图形设计
8.12 窄路掉头
牵引车窄路掉头路段直线长取值大于等于30m，路段宽取值14m；
其它车型窄路掉头路段直线长取值大于等于20m，路段宽取值9m；
各车型窄路掉头路段车头驶抵方向侧向净空取值大于等于2m，车尾倒车方向侧向净空取值大于等于4m。
8.13 模拟隧道
考试用模拟隧道为行车道侧向及上方遮光设施。模拟隧道内无照明，其最暗处白天照度取值小于50lx；
模拟隧道直线行车道长度取值大于等于100m，模拟隧道通常可布置为弯道，行车道长度取值大于等于60m；模拟隧道内净空取值符合6.3的要求；
模拟隧道入口和出口应当设置前照灯使用标志，标志设置符合GB 5768.2的要求。
8.14 模拟连续急弯山区路
8.14.1 模拟连续急弯山区路至少由两个以上不同方向的弯道组成，根据实际情况，可选择S型、U型等不同类型弯道组合设计，纵坡3%～5%、弯道超高和加宽，规范设置限速标志和警告标志，道路直线段设置中心黄色单虚线，弯道段设置中心黄色单实线。
8.14.2 模拟连续急弯山区路项目示意图15
S ——引道长度，取值大于等于50m；
W1 ——直线路宽，取值7m；
l ——弯道间距，取值(0～30)m；
W2 ——弯道宽，取值(9～10)m；
弯道外缘半径取值(40～60)m；
弯道外缘弧长取值大于等于1/3圆周。
图15 模拟连续急弯山区路项目示意图
8.15 模拟高速公路
8.15.1 模拟高速公路路面工程及设施应符合JTG D80要求，路段长大于等于400m，至少设置同向两个车道，有条件可设应急停车带，同时设置入口和出口匝道。
8.15.2 模拟高速公路应参照GB 5768.2、GB 5768.3设置标志标线，主要包括：入口指示标志，分道限速标志、地面限速标识，出口预告标志、出口指示标志、出口匝道限速标志，有条件的还可设置可变信息牌。
8.16 模拟雨（雾）天湿滑路面
8.16.1 模拟湿滑路面附着系数不大于0.3，长大于等于30m，宽大于等于4m。湿滑路面外侧应设置对车辆无损的安全防护设施。
8.16.2 模拟雨（雾）天气应能达到中雨（雾）效果。
8.17 模拟紧急情况处置
模拟紧急情况处置项目考试结合其它场地考试项目进行。
9 场地基础设施
9.1 交通工程设施
9.1.1 交通工程及其设施应按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则进行设计。安全设计应符合相关标准要求。道路交通设施不应存在刚性棱角等可能造成人员损伤的尖锐凸出部位。
9.1.2 考试场地交通标志与标线设置应符合GB 5768.2、GB 5768.3要求。对于场地考试项目应设置指示标志和指路标志。项目名称标志牌参照地名设施标志形式设置。
9.1.3 道路一侧至路肩边缘不足2m存在大于等于1m落差的水域、铁路等路段应设置路侧护栏。护栏防撞等级应大于等于JTG D81中规定的B级。
9.1.4 道路侧向净空范围内或道路转弯、分流路口等处存在可能与车辆发生刚性碰撞的物体前应设置有效的消能物体或设施。
9.2 安全管理设施
9.2.1 考试场地应设置视频等监控设备。
9.2.2 场地应设置相关信息公告设施，设施内容包括：场地设施分布图、考试方案诱导图、场地运行服务规章公告、考试组织动态信息公告等。
9.2.3 考试场地应配备消防设施、设备。有条件的场地可配备紧急救护药品和设备以及相应安全监控设备。
9.2.4 场地应视需要配备饮水机等必要的便民服务设施，休息座椅应当满足待考需求。
9.3 场地给排水
考试场地建设应有完整的给排水设计。给水设施应满足场地设施办公、生活、绿地和消防的需要。排水设施应保证场地设施正常使用和路基、路面不因积水而损毁。给排水设施应有规范的维护设置。
9.4 电源及供电
9.4.1 供电电源就近引自附近的变配电所，宜按三级负荷进行供电。电源应选用交流220V或380V，三相四线制系统。对考试设备应当设置不间断备用电源。总配电装置应设置在专门的配电室内。
9.4.2 一般负荷宜采用树干式配电，集中负荷或重要负荷宜采用放射式配电。供电电源点至配电装置的供电线路宜采用电缆敷设。至室外各用电设备的线路宜采用电缆埋地敷设。
9.4.3 系统应采用TN-S接地故障保护。至室外灯具的线路需设置PE线。穿线用的保护金属管及灯具金属部分应与PE线连接。PE线应与相线等截面。总配电装置处应设总等电位装置。
9.4.4 场地内建筑物、构筑物防雷设计应符合GB 50057要求。高杆灯应设避雷针进行保护，并利用金属灯杆作引下线。每盏高杆灯处应设置独立的接地装置，穿线用的金属保护管应与该装置连接。
9.4.5 照明设施按场地使用需求设置。道路照明按CJJ 45中Ⅲ级执行，其它道路及场所照明按GB 50034有关条款执行。
9.5 场地智能信息系统
9.5.1 通信网络系统
9.5.1.1 通信网络系统应能为场地的拥有者（管理者）及场地内的各个使用者提供有效的信息接收、存贮、处理、交换、传输等信息服务。
9.5.1.2 场地内根据需要和相关规定，可分别设置行业信息、公共信息网络系统。有两套以上网络系统的场地，应作好不同网络间的物理隔离。
9.5.2 弱电防雷系统
场地应结合建筑物防雷要求设置弱电防雷系统。系统设计应符合GB 50343的要求。
9.5.3 综合布线系统
场地应采用综合布线系统，并能满足场地内语音、数据、图像、监控等系统中信号传输的要求。系统设计应符合GB 50311的要求。
10 科目三考试路段设施设置
10.1 道路要求
10.1.1 科目三道路驾驶技能考试路段应包含以下内容：
a) 双向4车道道路；
b) 双向2车道道路；
c) 有信号控制交叉口；
d) 无信号控制交叉口；
e) 常用标志、标线；
f) 学校区域、公交车站、人行横道等设施或模拟的标志标识。
10.1.2 采用通行社会车辆的混和交通道路，汽车单向流量每小时不少于60辆。
10.1.3 大型车每条考试路线应不少于10km，小型车每条考试路线应不少于
3km，每种车型考试路线设置应不少于3条。
10.2 其它要求
10.2.1 考试路段起点和终点应设置明显指示标志，路段中每公里设置里程标志。
在通往考试路段的道路明显处，应设置醒目的考试路线警告标志。警告标志式样应符合GB 5768.2的要求。
10.2.2 考试路段具有危险路段的地方，应设置路侧护栏等安全防护设施。安全防护设施的设置应符合JTG D81的规定。
10.2.3 科目三考试车型应符合6.2要求，夜间考试的车辆应安装灯箱、反光标识等发光、反光装置。
10.2.4 科目三安全文明驾驶常识考试场地应参照科目一场地设置。
A.1 场地运行车辆容量
A.1.1场地运行车辆容量计算
确定场地运行车辆容量按式（A.1）计算。
………………………………………（A.1）
式中：
Q ——场地运行车辆容量总数，单位为辆；
Q
——桩考场地运行车辆数，单位为辆；
1
Q
——其他场地考试正常运行车辆数，单位为辆。
2
A.1.2 桩考场地运行车辆容量计算
确定桩考场地车辆容量按式（A.2）计算。
……………………………………（A.2）
式中：
n ——桩考考试单元场地数；
N ——每个桩考考试单元内布置的桩考库数；
K ——修正系数，每单元内桩考车库布置相互无干绕时k=1，桩考车库同向无间距布置时k=0.5，桩考车库反向无间距布置时k=0.8。
A.1.3 其他场地考试车辆容量计算
确定其他场地考试车辆容量按式（A.3）、式（A.4）计算。
………………………………………（A.3）
………………………………………（A.4）
式中：
q
——主、次路最大运行车辆数，单位为辆，当实际道路驾驶车辆不在场地1
内运行时，其取值可略等于q2；
S ——主、次路车道总长度，次路按其总长的1/2计入，单位为米（m）；
L ——主、次路上车头间距，其取值范围约等于车道设计运行车速值，单位为米（m）；
q
——除限宽门装置以外的其它项目设施个数，但当这些设施设于主、次路2
上时，每设一处折减干路长度250m，（干路运行车速按30km/h计，
低速设施平均损失时间按30s计算），当折减值为负时折
减车辆数。
A.2 场地小时期望考试人次
A.2.1 桩考场地小时期望考试人次按每个标准考库每小时考核10人计算。A.2.2 其他场地小时期望考试人次按式（A.5）、式（A.6）计算。
………………………………………（A.5）
………………………………………（A.6）
式中：
N
——场地中1h内平均完成n个考试科目的最大人员数，单位为人；
m
T ——被考人平均完成n个考试科目所需的时间，单位为秒（s）；
t ——车辆在干道上运行的时间（含换人时间），单位为秒（s）；
t
——驾驶人完成每个考试科目所需时间（含支线运行时间），单位为秒
i
（s）。
机动车驾驶人社会化考试场监督管理办法实施细则第一章总则 第一条为深入贯彻落实《国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》(国办发〔2015〕88号)精神，规范机动车驾驶人社会化考试场地建设、审核和监督管理，根据公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部第139号令)及其考试工作规范和中华人民共和国公安安全行业标准《机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范》(GA1029-2012)、《机动车驾驶人考试监管系统通用技术条件》 (GA1027-2012)、《机动车驾驶人考试场地和考试系统使用验收规范》 (GA1030-2012)、《机动车驾驶人考试内容和方法》的具体要求，结合公安部《车辆管理所等级评定办法》、《甘肃省机动车驾驶人社会化考试场监督管理办法(试行)》、《兰州市公安局交警支队社会化机构受托办理车驾管业务管理办法》以及甘肃省公安厅交警总队(以下简称“交警总队”)、兰州市公安局交警支队(以下简称“交警支队”)关于机动车驾驶人考试工作的 相关规定，制订本实施细则。 第二条本实施细则所称社会化机动车驾驶人考试场(以下简称“社会 化考试场”)是指：按规定程序申请、备案，由兰州市公安局交通警察支队车辆管理所(以下简称“支队车管所”)使用、监管，具备机动车驾驶人考试条件，依法开展场地驾驶技能考试科目(以下简称“科目二”)、实际道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目(以下简称“科目三”)的社会化机动 车驾驶人考试机构。
第三条社会化考场建设采取自愿投建、自负风险的原则。建成后的社会化考场独立经营、自负盈亏。支队车管所申报相关部门，按照公平竞争、公开择优的原则，依法通过公开招标等程序选定社会化考场，以政府购买服务等方式使用社会化考场。 第四条社会化考试场名称统一命名方式为：“兰州市公安局交警支队机动车驾驶人XX考试场”。社会化考试场一经批准使用后，考场名称、考场地址、授权开展的机动车驾驶人考试准考类型等基本信息不得任意变更，确需变更的，应当申报并办理变更手续。 第二章设立条件及运行要求 第五条申请建设机动车驾驶人考试场地，开展机动车驾驶人科目考试的社会机构必须是经交警总队和兰州市城市交通运输管理处验收备案，管理规范、社会信誉良好的驾培机构。 第六条申请设立机动车驾驶人考场具备的基本条件： (一)申请人应具备独立法人资格。 (二)社会化考试场地的建设应当依据《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部第139号令)及其配套标准进行，考试设备应当经公安部交通安全产品质量监督检测中心认证认可，与当前考试网络系统匹配。考试项目、路段设置必须符合《机动车驾驶人考试内容和考试方法》、《机动车驾驶人考试监管系统通用技术条件》、《机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范》等相关行业标准及要求，具备科目二和科目三考试条件。
机动车驾驶员安全教育考试试题 单位：姓名：成绩： 一、填空（每题1分，共20分） 2．公安机关交通治理部分对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为， 法律、法规教育，重新考试；考试合格的，发回其机动车驾驶证。 由公安机关交通治理部分扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责 百元以上的五百元以下罚款；醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通治理部分约 五百元以上二千元以下罚款。 7．行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通法律、法规法规关于道路通行 应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。 任；但有证据证实非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车 13．未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾
14．将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶 15．违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的；由公安机关交通治理部分处二百元以上二千元以下罚款。 17．上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志， 知当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续，并可以处20元以200元以下罚款。当事人但供相应的牌证、标志或者补办相应手续的，应当及时退还机动车。 18．夜间行驶或才在轻易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、 二．选择（第题18分，其它每题2分，共42分） 1，道路交通安全法中所指的道路，是：（A） A．指公路、城市道路和所在单位管辖范围但答应社会性机动性车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。 B．指公路、城镇街道和胡同、公共广场、停车场行。 C．指高速公路、普通公路。 2、故意遮挡、污损可者不按规定安装机动车号牌的，处（B） A．二十至五十元罚款。 B．警告或者二十元以上二百元以下罚款。 C．二百元以上五百以下罚款。 3．指挥信号黄灯亮时，车辆怎样行驶？（C） A．车辆、行人迅速通行。 B．车辆在确保安全的情况下可以通行。 C．不准车辆、行人通行，但已经通过停止线的车辆、行人可以继续通行。4．机动车通过铁路道口，急转弯时，最高时速：（A） A．不准超过20公里； B．不准超过15公里； C．不准超过10公里。
机动车驾驶人场地驾驶技能考试系统设计方案 1.1.1.1X KH-LKY路考系统规性和标准化 按照2006年12月26日发布修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》---公安部第91号令和最新国标《机动车驾驶人场地驾驶技能考试系统》（GA/T554-2008），我公司与市多家科研单位联合开发完成了针对科目二（桩考及场路考）共十个考试项目计算机自动监控系统。使系统功能和性能达到了公安部对驾驶人考试管理的规性和标准化要求。 1.1.首先保证路考自动监控系统核心功能的实现， 借鉴国其他厂家的成熟设计方案和检测技术，利用我们多年的开发经验，按照“简单实用，准确可靠”的原则。对科目二中规定的场路考项目实施自动监控，保证用户能够满足公安部91号令的要求，又能得到性能价格比最优的系统设备。 1.2.专用车的路考必考项目的自动监控 本系统采用多项独特的场地项目检测技术和设备，考车安装车载电脑，直接在车进行各种项目的数据采集（并做到尽可能的少改动车辆，便于用户自己维护 维修），硬件安装简单，所有考试项目都有由车载电脑来完成。尽可能的减少场地 采集设备，降低故障率。 1.3.采用考试项目自动识别和定位监测控制技术，多车同时考试，互不影响 本系统通过安装在每个项目前方具有较好的电子识别装置。因此，在一个车道中，可以容纳多辆车同时考试，而不影响系统对正在本项目进行考试车辆的 自动监测，以提高考试工作效率。 1.4.监控终端和考试车辆任意扩展 本系统采用无线网络系统，场地项目远程分布式数据采集，从而可使考试监控终端（车载计算机）任意增加，考试车辆任意扩展。 1.5.具备远程管理功能，实现考试情况的远程监督。 系统特别采用C/C和B/S相结合的软件构架，可方便地进行远程考试监督、查询、统计等管理功能的设计。方便地实现远端视频录像监控。 1.6.留有Oracle数据库接口，保证考试信息数据的安全性和统一性。 保持与公安部要求的数据库结构统一，使得路考系统的数据库和支队、车管所的数据库连接简单，性能稳定，效率高，安全性好。 1.7.完善的权限管理 使系统的易用性强、安全性高，严密性好，根据不同的权限进行不同的操作。 1.8.实用性设计 “XKH-LKY多功能型路考自动监控系统”是由我公司经过多年论证、连同多家科研单位联合研制出品，采用多项独创技术和我公司已有专利《机动车自动检测 系统及其方法》中的远程网络分布式数据采集技术，做到了主控机、车载机、车 载数据采集控制器及场地项目无线采集,全部用网络连接。做到了设备使用量少、 程序控制简单，易安装调试、易维护保养(无场地布线、无场地控制设备、无场地 控制设备)。 本系统在我们多年生产桩考仪系统和机动车自动检测线系统的技术和工程经
精心整理 机动车驾驶员安全考试试题 一.填空题（每题两分，共15题） 1.对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：或者。 2.公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为，除依 3. 4. 5. 6.上车后的事情，调整座椅，后视镜，反光镜到自己适合的位子，系上，然后再检查车内仪器仪表是否都正常工作，喇叭，车灯，雨刮器是否可以正常使用。 7.交通信号灯由组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
8.机动车出入铁路道口时，应行人、车辆并鸣笛示意，时速不得超过公里。 9.机动车行经人行横道时，应当行驶，注意行人；遇行人正在通过人行横道，应当让行。 10.机动车通过交叉路口时，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交警的 11. 12. ,车距 13. —— 14.在乡镇街道行驶时，应减速行驶，提前打喇叭，注意避让行人，电动车等其他车辆。 15.在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速行进，不要性急超车
二．选择题：（每题两分，共15题） 1.汽车行驶中，灯光照射距离（）时，表明汽车已驶近上坡道处A．由近变远；B、由远变近；C、逐渐消失 2.交通信号包括（）A．交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥B．绿 3. 4. 15 5. 6. 7. 水分 8.车速过高会导致驾驶人的观察能力有何变化？（）A．观察不全面，视野变窄B．观察迅速，视野变宽C．视野过近
9.汽车的基本组成部分是（）A.发动机、传动系、车身、电气设备B.发动机、底牌、车身、电气设备C.发动机、车架、驾驶室、电气设备、活塞 10.交叉路口有两条平行的白色虚线是（）A．减速让行线；B、停车线；C、停车让行线 11. 12. 13.C、 14. 15.B．上破车让下坡车先行；C．空车让载货车先行； 三、判断题。对的打“√”错的打“×”，每题1分，本题共20分。 1、驾驶车辆变更车道时，应提前开启转向灯，注意观察，保持安全距离，驶入要变更的车道。（）
驾驶人科目三考试系统 一、考试系统的特点。 1、充分利用现有道路来规划考试场地，改造工程最小，可以适应平原、山地等各种地形。考试道路 有直道也有弯道，有宽路也有窄路，有直行也有转弯，既封闭又开放。场地规划人车分流，车车分流，互不干扰，考试路线清晰，流程清晰。 2、考试过程全部采用电子化自动系统，效率高考试容量大，一天最多可进行几千人的考试。 3、考试采用实际社会道路，社会车辆允许进入考场，真实体现社会道路的复杂路况。 4、考试系统完全按照公安部111号令关于科目三考试的相关规定和要求设计判分项目，完全符合公 安部的标准。 5、考试系统采用考试全程的场地结合车载音视频监控，并可以支持录像回放备查和远程监管控制。 有效的杜绝了考生作弊和监考员的徇私舞弊现象。 6、系统可以实现场地电子地图的车辆实时调度和导航系统。 7、系统与科目一、科目二考试系统完全兼容、互不干扰。科目三可以直接调用考生数据，从而实现 整个驾驶人考试的全部电子化 二、考试系统原理和组成 机动车驾驶员科目三考试系统由主控管理系统、主控显示系统、侯考室系统、车载系统、场地监控系统、场地科目系统、数据通讯系统、系统软件8个主要部分组成。 a)主控管理主要实现 实时场地监控管理、车载监控管理、GIS地图管理、考试分配、数据通讯，数据等管理保存并导入导出、打印、签字等功能。 它由服务器、打印机、路由器、硬盘录像机、UPS、主控采集等设备组成。 b)主控显示系统实现 大屏幕视屏显示，操作平台功能。它包括LCD拼接大屏幕或电视墙操作台、视频矩阵、分屏器等设备。 c)侯考室系统实现 门禁照相，身份认证，自动查询等功能。它包括指纹仪、门禁闸机、照片采集、身份证读取器，LED排考屏幕、自助查询系统等设备组成。 d)车载系统实现 车门，安全带，灯光，制动，离合器，溜车，气压，车辆行驶速度的自动检测。对考试车辆精确定位，对车辆运动姿态的检测与场地科目系统结合实现自动判定及车载双路音视频监控的功能。 它包括车载主机，液晶显示器，触摸屏或手写板，系统客户端软件，车载传感器组，GPS系统，两个单路红外夜视音视频遥控系统，车载音箱，车载运动姿态监视器等设备组成。 e)场地监控可以实现 对路口、人行道、车多地段、场地科目等关键位置进行场地视频监控的功能，并且可以录像和历史记录回放作为考试备查依据。 它包括摄像头、云台、护罩、支架、视频线缆、配电器、光缆、光端机等设备组成。 f)通讯系统的主要作用 将考试数据实时传输到主控系统。它包括移动车载式或固定基站系统，AP系统，定向天线等设备组成。 g)系统软件是考试系统的核心部分 负责整个考试评判，管理，数据交换存储等功能。它包括系统的服务端软件和车载客户端软件。 三、系统考试流程 考试员提前从公安网下载考生数据，通过触摸屏认证指纹或身份证，按LED大屏幕显示
、无人驾驶测试场的概述 无人驾驶测试场是重现无人驾驶汽车使用中遇到的各种各样道路条件和使用条件的测试场地，用于验证和试验无人汽车的软件算法的正确性。试验道路是实际存在的各种各样的道路经过集中、浓缩、不失真的强化并典型化的道路，包括高速公路、城市道路、乡村道路等正常路面，及可造成汽车强烈颠簸的坏路等。此外，测试场还要布局GPS 基站、通讯基站、智能红绿灯等基础设施，提供无人驾驶和车联网技术的测试环境。汽车在试验场试验比在实验室或一般行驶条件下的试验更严格、更科学、更迅速、更实际。二、国内外无人驾驶测试场现状 目前，世界各国都积极投入和支持无人驾驶技术，美、欧、日等发达国家及地区更是斥资建设无人驾驶测试场，推动无人驾驶汽车尽早上路。现阶段各国无人驾驶测试场的情况如下： （一）美国 美国无人驾驶示范区分为两大竞争阵营，东部的底特律Motor City （位于密西根州）和西部的硅谷Silicon Valley （位于加利福尼亚州），分别有两个汽车测试示范区。 1 、Mcity （美国密歇根大学） Mcity 是世界上第一座测试无人驾驶汽车、V2V/V2I 车联网技术而打造的无人驾驶试验区，Mcity 由密歇根大学交通改造研究中心（MTC ）负责建立，位于密歇根州的安娜堡市，占地32 英亩（12.9 万平方米），斥资1000 万美元（由
密歇根大学和密歇根州交通部共同出资）。目前已与福特、通用、本田、日产、丰田、德尔福等15家车企及零部件供应商以注资方式展开合作。 图I.Mcity测试车全景图 Mcity模拟城市和郊区环境，但里面所有的设施，甚至行人都是假的。这座 虚拟城市将建造40栋大楼的正面外观、成直角的十字路口、交通圈、桥梁、隧道、砾石道路以及建筑护栏等大量障碍物 图2.Mcity 模拟设施 园区内设有城市路况、乡村路况、高速路况、环岛路况、横穿铁路路况等, 光路面就分为柏油路、土路、砖路、输液覆盖路面等，在美国能看到的路况，在这里都能看到。
机动车驾驶人考试联网视频监控系统解决方案背景与挑战 随着人们生活水平的进步，中国的机动车保有量近年来持续攀升，机动车数量的增加给社会带来一系列问题，如道路行驶安全、非机动车和行人安全、重大事故、环境保护等问题。机动车驾驶人的驾驶水平和素质，对整个社会和人民群众的日常生活有着十分重要和越来越明显的影响。所以机动车驾驶人的考试，意义十分重大，是一个学员成为合格驾驶员的重要关口，保证考试的纪律严格性，公平性，公开性至关重要。一套高清的，数字化，系统化的视频监控系统，逐渐成为每个机动车驾驶考试中心必备的系统和设施。 2012年公安部发布了《123号令》，对目前的驾驶员考试作出了新的规定。对机动车驾驶考试的严格监管，也提上了一个新的高度。 机动车驾驶考试目前分为科目一、科目二、科目三（包含文明驾驶）等三个个科目，每个科目都有不同的场地和要求，根据实际情况，因地制宜的为每个场地设置合适型号和数量的高清监控点和车载监控设备，设立考试监控指挥中心，对整个系统进行管理，对所有的音视频资源进行统一的调度和应用。同事和驾考的相关信息系统进行集成，使驾驶人考试信
息和音视频信息进行统一和融合，利用现代化的科技和信息手段，保证驾驶员考试的科学性，先进性，公开性，透明性，防止人为作弊和其他因素干扰，为社会输送出合格的驾驶员，更加促进社会生活的安全、和谐、稳定。 解决方案 建设统一的机动车驾驶人考试视频监控系统，接入和管理各科目考试的音视频图像，同时和驾考信息管理平台进行对接，使驾考系统平台无缝的融入各科考试的音视频图像数据，供驾考管理部门，上级监管部门进行综合的应用。 系统的业务构架如下图：
机动车驾驶员科目一考试题库 2011年 word版 汽车类科目一考试题库(900题) 1．道路交通安全法律、法规和规章（185题） 1.1道路交通安全法（56道题） 1.1.1选择题：（28题） 1.1.1.1 机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的行为，属于。 A.违章行为 B.违法行为 C. 过失行为 D. 过错行为 答案：B 1.1.1.2 尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶，应当。 A.取得临时通行牌证 B.到公安机关备案 C.直接上路行驶 D.在车窗上张贴合格证 答案：A 1.1.1.3 已达到报废标准的机动车上道路行驶。 A.允许临时 B.不得 C.经维修后可以 D.缴管理费后可以 答案：B 1.1.1.4 允许收缴、扣留机动车驾驶证的部门只有。 A.运输管理部门 B.公安机关交通管理部门 C.工商部门 D.税务部门 答案：B 1.1.1.5 驾驶人在道路上驾驶机动车时，。 A.只需携带驾驶证 B只需携带行驶证 C.必须携带驾驶证、行驶证，放置强制保险标志、检验合格标志 D.应携带出厂合格证明或进口凭证 答案：C 1.1.1.6 驾驶机动车，必须遵守的原则。 A.右侧通行 B.左侧通行 C.内侧通行 D.中间通行 答案： A
1.1.1.7 没有划分机动车道、非机动车道和人行道的道路，机动车。 A.在道路两边通行 B.在道路中间通行 C.实行分道通行 D.可随意通行 答案：B 1.1.1.8 机动车遇交通警察现场指挥和交通信号不一致时，应当按照通行。 A.道路标志 B.交通信号灯的指挥 C.交通警察的指挥 D.道路标线 第 1 页共 105 页 机动车驾驶员科目一考试题库 2011年 word版 答案：C 1.1.1.9 机动车在设有最高限速标志的道路上行驶时，____。 A.不得超过标明的最高时速 B.允许超过标明最高时速的10% C.可以超过车辆的最高设计时速 D.必须按规定的最高车速行驶 答案：A 1.1.1.10机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口 时，应当。 A.迅速通过 B.减速慢行 C.适当加速 D.保持行驶速度 答案：B 1.1.1.11 在车道减少的路段、路口，机动车应当。 A.借道超车 B.依次交替通行 答案：B 1.1.1.12 机动车通过没有交通信号或没有管理人员的铁道路口时，应。 A.按原来车速行驶 B.减速或停车观察 C.加速尽快通过 答案：B D.紧随前车行驶 C.加速通过 D.抢道行驶 1.1.1.13 机动车遇行人正在通过人行横道时，应当。 A.停车让行 B.绕行通过 C.持续鸣喇叭通过 答案：A D.提前加速通过 1.1.1.14 机动车行经没有交通信号的道路，遇行人横过道路时，应当。 A.鸣喇叭，让行人快走 B.加速行驶 C.减速或停车避让 D.绕行通过 答案：C 1.1.1.15 机动车在道路上发生故障，难以移动的，首先应当持续开启危险报警闪光
机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范(GA1029-2012) ICS 35.240R 80 GA 1029—2012 代替GA/T 845-2009 机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范 Layout specifications for driving test fields and facilities 2012 –11 –23发 布2013 –01 - 01实施 中华人民共和国公安部发布
目次 前言I I 1 范围1 2 规范性引用文件1 3 术语和定义1 4 场地设置一般要求2 5 科目一考试场地设置3 6 科目二考试场地设置要素4 7 科目二考试路线布置与平面设计5 8 科目二考试场地项目设施6 9 场地基础设施15 10 科目三考试路段设施设置17 附录A（资料性附录）场地运行车辆容量和场地期望考试人次计算方法18 言前 本标准中第1章、5.2.1、5.2.2、6.2、7.3、第8章、9.1、9.2.1、9.2.2、第10章为强制性的，其余为推荐性的。 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准代替GA/T 845-2009《机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范》，与GA/T 845-2009 相比主要内容变化如下： ——修改了“科目一考试场地设置”（见第5章，2009年版的第5章。）；——修改了“考试车型”（见6.2，2009年版的第6.2条。）； ——增加了“考试项目设置原则”（见8.1）； ——增加了“小型汽车倒车入库”（见8.2）； ——增加了“桩考”（见8.3）； ——增加了“坡道定点停车和起步”（见8.4）； ——增加了“侧方停车”（见8.5）； ——增加了“通过单边桥”（见8.6）； ——增加了“曲线行驶”（见8.7）； ——增加了“直角转弯”（见8.8）； ——增加了“通过限宽门”（见8.9）； ——增加了“通过连续障碍”（见8.10）； ——增加了“起伏路行驶”（见8.11）； ——增加了“窄路掉头”（见8.12）； ——增加了“模拟隧道”（见8.13）；
一、无人驾驶测试场的概述 无人驾驶测试场是重现无人驾驶汽车使用中遇到的各种各样道路条件和使用条件的测试场地，用于验证和试验无人汽车的软件算法的正确性。试验道路是实际存在的各种各样的道路经过集中、浓缩、不失真的强化并典型化的道路，包括高速公路、城市道路、乡村道路等正常路面，及可造成汽车强烈颠簸的坏路等。此外，测试场还要布局GPS基站、通讯基站、智能红绿灯等基础设施，提供无人驾驶和车联网技术的测试环境。汽车在试验场试验比在实验室或一般行驶条件下的试验更严格、更科学、更迅速、更实际。 二、国内外无人驾驶测试场现状 目前，世界各国都积极投入和支持无人驾驶技术，美、欧、日等发达国家及地区更是斥资建设无人驾驶测试场，推动无人驾驶汽车尽早上路。现阶段各国无人驾驶测试场的情况如下： （一）美国 美国无人驾驶示范区分为两大竞争阵营，东部的底特律Motor City（位于密西根州）和西部的硅谷Silicon Valley（位于加利福尼亚州），分别有两个汽车测试示范区。 1、Mcity（美国密歇根大学） Mcity是世界上第一座测试无人驾驶汽车、V2V/V2I车联网技术而打造的无人驾驶试验区，Mcity由密歇根大学交通改造研究中心（MTC）负责建立，位于密歇根州的安娜堡市，占地32英亩（12.9万平方米），斥资1000万美元（由密歇根大学和密歇根州交通部共同出资）。目前已与福特、通用、本田、日产、丰田、德尔福等15家车企及零部件供应商以注资方式展开合作。
图1.Mcity测试车全景图 Mcity模拟城市和郊区环境，但里面所有的设施，甚至行人都是假的。这座虚拟城市将建造40栋大楼的正面外观、成直角的十字路口、交通圈、桥梁、隧道、砾石道路以及建筑护栏等大量障碍物。 图2.Mcity模拟设施 园区内设有城市路况、乡村路况、高速路况、环岛路况、横穿铁路路况等，光路面就分为柏油路、土路、砖路、输液覆盖路面等，在美国能看到的路况，在这里都能看到。 Mcity主要包括两个测试区域：用于模拟高速公路环境的高速实验区域，；
机动车驾驶人考场验收工作规范 按照市政府办公厅《关于印发重庆市机动车驾驶人考试改革实施方案的通知》（渝府办发〔2015〕194号）要求，为规范全市机动车驾驶人考场和考试系统验收工作，确保新建考场符合建设标准，根据公安部《机动车驾驶人考试场地和考试系统使用验收规范》和《机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范》，结合我市驾考工作实际，特制定本规范。 第一条考场验收工作由市财政局、市交委、市公安局、市国土房管局、市质监局等部门组成的考场验收及租用工作小组负责组织实施。 第二条考场建成且设备调试结束后，考场建设单位应向考场验收及租用工作小组办公室提出验收申请，并提交以下资料：（一）机动车驾驶人考场验收申请表。 （二）建设方案评审、批准意见。 （三）招投标文件、合同，设计图纸、施工图纸。 （四）工程验收合格证明文件及资料清单。 （五）考场基本情况表（科目一、二、三）；科目二应附模拟考试报告，不少于120×场地小时期望考试人次。 （六）法人证明。 （七）考场日常管理制度。 （八）考场平面图、考试组织及考试监控方案等文件。
（九）人员配置及岗位职责文件。 （十）考试系统的标准符合性证明材料。 （十一）其他有关证明材料。 第三条考场验收及租用工作小组办公室接到考场建设单位申请后，应在3个月内组织验收工作小组验收。 第四条考场验收应按照公安部《公共安全行业标准（1030.1.2-2012）》和《机动车驾驶人考试场地和考试系统使用验收规范》，对考试场地、考试系统、视频监控、考场标识、考试组织进行验收。 第五条考场验收程序及检查验收内容： （一）召集考场建设、管理和使用单位召开验收会议，介绍验收组成员、工作职责及纪律要求，说明验收目的、依据、内容和方法。 （二）核实信息 1.考场信息：考场名称、考场地址、建设单位、负责人、联系人、使用单位、使用单位联系人、考场类别以及是否接入考试监管系统等信息。 2.系统信息：考试系统生产企业、联系人、产品型号、评判方式、软件版本号、数据库软件等信息。 3.考场规模：考试车类型、厂牌型号、数量、考试线路数量、考试项目数量、预计最大考试能力、每周考试次数、每次考试人数等。
聘请驾驶员测试题 姓名：驾驶证号：分数： 一、选择题（20题，将正确答案填于括号内） 1、交通信号包括：（A ） A、交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥 B、绿灯、红灯和黄灯信号 C、直行信号、左转弯信号、停止信号 2、对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，（C）进行安全技术检验。 A、不定期 B、三年 C、定期 3、应当报废的机动车必须及时办理：（B） A、过户登记 B、注册登记 C、变更登记 4、机动车通过没有信号控制的人行横道时：（C ） A、行人应当避让机动车 B、可以不减速且应快速通过 C、必须减速或者停车，避让行车 5、在道路上发生的事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先（ B ）在进行协调处理。 A、向公安交通管理部门报案 B、撤离现场 C、保护事故现场 6、机动车在夜间行车，在窄路、窄桥和与非机动车会车时，如何正确使用灯光（A ） A、应当使用近光灯 B、关闭近光灯，改用示廓灯 C、始终使用远光灯 7、关于机动车的停放正确的是：（B ） A、可以随时随地的停放 B、必须在停车场或准许停放车辆的地方，依次停放 C、可以在车行道和人行道停放 8、在没有限速标志、标线的情况下，如果与同方向只有一条机动车道的城市道路规定基本点高时速为（A ） A、50公里 B、45公里 C、40公里 9、同车道行驶的机动车，后车应如何行驶（A ） A、根据行驶速度、天气、路面情况，同前车保持必须的安全距离
B、与前车保持不小于30米的距离 C、与前车保持不小于50米的距离 10、机动车行经交叉路口，向右转弯遇有同车道前车下在等候放行信号时(C ) A、应从左或右绕行、迅速通过路口 B、鸣喇叭示意前车让路 C、须依次停车等候，不得强行转弯 11、机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时（A ） A、应当依次停在路口以外等候，不得进入路口 B、驾驶人应下车帮助疏通道路 C、车辆掉头返回 12、饮酒后驾驶机动车的一律暂扣( C )机动车驾驶证。 A、一个月 B、两个月 C、三个月 13、机动车超车后（A ） A、在不影响被超车行驶时，驶回原车道 B、立即驶回原车道然后减速行驶 C、迅速驶回原车道 14、醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日拘留和暂扣（C ）机动车驾驶证。 A、三个月 B、五个月 C、六个月 15、机动车在超车过程中与对面来车有会车可能时（C ） A、加速超过以免碰撞 B、鸣号示意来车减速 C、不准超车 16、一年内有醉酒后驾驶机动车的行为，被处罚两次以上的，吊销机动车驾驶证，（C ）年内不得驾驶营运机动车。 A、一年 B、三年 C、五年 17、公路客运车辆载客超过额定成员，若没有超过额定成员的百分之二十的，处（B ） A、一百元以上二百元以下罚款 B、二百元以上五百元以下罚款 C、五百元以上一千元以下罚款 18、公路客运车辆载客超过额定成员百分之二十或者违反规定载货的处 （C ） A、二百元以上五百元以下罚款 B、五百元罚款
机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范（GA 1029—2012） 1.1 考试项目设置一般要求 科目二考试项目按考试车型分别设置，设置项目应符合GA XXXX（机动车驾驶人考试内容和方法）要求。驾驶技能考试系统设置应符合GA/T XXXX.3（机动车驾驶人考试系统通用技术条件第3部分：场地驾驶技能考试系统）的要求。 1.2 倒车入库 小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车和低速载货汽车倒车入库项目图形设计一般应符合图2所示，根据实际情况也可选择和图3相同的图形设计。有条件的可在库侧增设障碍物。 ……控制线； W ——库宽：取值车宽（不含倒车镜，下同）加0.6m；L ——车位长：取值车长加0.7m；S ——车道宽：取值车长的1.5倍； h ——车库距控制线距离：取值车长的1.5倍。 图2 倒车入库项目图形设计 1.3 桩考 1.3.1 大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车桩考 大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车桩考项目图形设计应符合图3的规定。有条件的可在库侧增设障碍物。
○桩杆； ──边线。 图形尺寸： L ——桩（库）长：取值二倍车长，前驱动车加0.5m； w ——桩（库）宽：取值车宽加0.7m； W ——车道宽：取值车长的1.5倍； S ——起止点距甲乙库外边线距离：取值1.5倍车长。 图3 大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车桩考项目图形设计1.3.2 牵引车桩考 牵引车桩考项目图形设计应符合图4的规定。 ──库边线； ○桩杆； 图形尺寸： 甲、乙库长取值整车长加1m，库宽取值车宽的1.5倍；
甲库四角设桩杆，乙库在靠近甲库的一角设桩杆； 甲、乙库之间相距2倍车长，分设在路中线的两侧； W ——车道路宽：取值3倍车宽。 图4 牵引车桩考项目图形设计 1.3.3 三轮汽车桩考 三轮汽车桩考项目图形设计应符合图5的规定。 ○桩杆； ──边线。 图形尺寸： 桩间距取值车长加40cm； 桩与边线的距离取值车宽加30cm； 起终点线距最近桩杆距离取值2倍车长。 图5 三轮汽车桩考项目图形设计 1.3.4 普通二、三轮摩托车、轻便摩托车桩考 普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车桩考项目图形设计应符合图6的规定。 ○桩杆； ──边线。 图形尺寸： 桩与边线的距离取值为车宽加30cm； 桩间距取值为：普通和轻便二轮摩托车为车长加50cm； 正三轮摩托车为车长加40cm； 侧三轮摩托车为车长加80cm； 终止线距最后一根桩杆距离取值3倍车长。 图6 普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车桩考项目图形设计 1.4 坡道定点停车和起步 坡道定点停车和起步项目图形设计应符合图7的规定。
关于严格驾驶人考试管理的调研报告 近年来随着***市经济和社会的快速发展，各类机动车辆和驾驶人急剧增长，老百姓对驾驶员考试工作的关注度和期望值越来越高，驾考工作成为老百姓最关心、最直接、最现实的利益问题，同时也是警民直接接触的“民生工程”。 一、目前我市驾驶人培训考试工作的管理现状 （一）驾驶人考试数量猛增，考试员队伍缓慢增长。据统计，***市市驾驶人保有量呈连续增加的趋势，截止到2012年2月份，全市驾驶人保有量为人，并且每年以万人的数量递增，再加上在校大学生都把驾驶技能作为找工作的一项筹码，广大人民群众学习驾驶、考取驾照的热情空前高涨，因此申请考试人数不断增加。为了满足人民群众考取驾驶证的愿望，我市考试员数量也逐年递增。目前我市考试员数量共计名。 （二）驾校蓬勃发展。目前***市共计有24家驾校，其中一级资质驾校9家，二级资质驾校10家，三级资质驾校5家。截止目前，驾校共有教练员名，培训车辆辆，已基本满足驾驶人考试培训需求。 （三）驾驶人考试实现了智能监控和评判。在市公安局、市交警支队的关注和领导下，***市市车管所一直坚持严格、规范考试，并采取了一系列的措施，加强考试工作的科技监
管手段，并于2011年2月份建立了***市车管指挥中心，对市车管所以及县（市、区）车管所的驾驶人考试进行实时监管，并由专人记录考试信息，定期上报考试情况。具体从科目一到科目二的各项考试工作全部实现了计算机管理，人为干扰因素大大降低。特别是科目二场地考试，采用了目前十分先进的自动化考试系统。该系统从考试项目的机选、考试结果评判全部实现了计算机操控，无需人工评判。 二，驾驶人培训考试工作管理中存在的问题 长期以来***市驾考中心工作中存在了很多弊病和问题，使驾考工作成为了离间警民关系，成为构建和谐警民关系的最大障碍。下面谈谈***市机动车驾驶人考试中存在和需要改进的地方： （一）考试员数量已不能满足急速增长的驾驶人考试数量。目前考试员数量已远远不能满足驾驶人考试需求，现有考试员工作压力极大。驾驶人考试人员数量大，造成了一定程度的考试预约难。 （二）驾校教练员队伍良莠不齐，培训质量难以得到保障。驾驶员考试都是通过驾校培训后，由驾校统一到车管所办理团体预约业务。在此过程中，个别驾校教练员假借打通车管所考官为名，向学员收取约考费、提档费和各科考试过关费。驾校的这种行为不但损害了学员的利益，扰乱了培训市场，而且也严重损害了交警考官的形象，离间了警民关系。
机动车驾驶员考试试题(最新) 1、交通事故受伤者受伤的肢体从重压下解脱出来后，应使挤压伤部位( )，并立即送医院抢救。 A、按摩消肿 B、静止不动 C、包扎 D、用冰冷敷 正确答案：B 2、驶入高速公路减速车道后，应关闭转向灯，注意观察车速表，进入匝道之前将车速降到( )以下。 A、标志规定车速 B、每小时80公里 C、每小时60公里 D、每小时40公里 正确答案：A 3、行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先( )，并迅速踩踏制动踏板。 A、采取制动措施 B、向左侧转向 C、向右侧稍转方向，随即适量回转 D、采取保护自己的措施 正确答案：C
4、在同向3车道高速公路上行驶，最右侧车道的最低车速为每小时( )。 A、40公里 B、60公里 C、80公里 D、100公里 正确答案：B 5、轻型载货汽车载物，高度从地面起不准超过( )米。 A、2 B、2.5 C、3 D、4.5 正确答案：B 6、图中交通警察的手势为( )信号。 A、靠边停车 B、前车避让后车 C、停止辅助 D、减速慢行
正确答案：B 7、驾驶机动车不按规定停放，影响其他车辆和行人通行的，处( )元罚款。 A、50 B、100 C、150 D、200 正确答案：C 8、图中标志表示只准车辆( )。 A、左转弯 B、掉头 C、单向行驶 D、环岛行驶 正确答案：D 9、图中标志表示该车道是( )。 A、直行和左转弯车道
B、转弯直行车道 C、分向行驶车道 D、直行和右转弯车道 正确答案：C 10、未安装制动防抱死装置系统(ABS)的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，要( )制动踏板。 A、轻踏或间歇踩踏 B、与其他路面一样踏 C、重踏 D、用力踏 正确答案：A 11、检查发动机机油时，应把车停在平坦的地方，在发动机( )进行。 A、熄火后立即 B、怠速时 C、高转速时 D、冷车起动之前或熄火30分钟后
机动车驾驶员安全考试试题 一.填空题（每题两分，共 15 题） 1. 对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。 2. 公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为， 除依法给予行政处罚外，实行累计积分制度。公安机关交通管理部门对累计积分达到规定分值的机动车驾驶人，扣留机动车驾驶证，对其进行道路交通安全检查法律、法规教育，重新考试；考试合格的，发还其机动车驾驶证。 3. 饮酒后驾驶机动车的，处15日以下拘留和暂扣3个月以上6个月以下机动 车驾驶证，并处1000元以上2000元以下罚款，对醉酒后驾驶机动车的，吊销机动车驾驶证，且5年内不得重新取得机动车驾驶证，并依法追究刑事责任。重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。对饮酒后驾驶营运机动车的，处15日拘留的处罚，罚款5000元，并吊销机动车驾驶证，且5年内不得重新取得机动车驾驶证。饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。 4. 驾驶员交通安全五必须，行车前必须对车辆进行安全检查。驾驶员必须证件 齐全。行车时必须注意安全，遵守交通法规。车辆必须定期进行保养。车辆必须执行保养制度。 5. 驾驶员安全行车五大禁令：严禁开斗气车。严禁疲劳驾车行驶。严禁驾车吸烟、接打手机。严禁超速行驶、强超强会。严禁驾驶有问题车辆上路行驶。 6. 上车后的第一件事情，调整座椅，后视镜，反光镜到自己适合的位子，系上安全带，然后再检查车内仪器仪表是否都正常工作，喇叭，车灯，雨刮器是否可以正常使用。 7. 交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。 8. 机动车出入铁路道口时，应注意行人、车辆并鸣笛示意，时速不得超过 10 公里。 9. 机动车行经人行横道时，应当减速行驶，注意行人；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。 10.机动车通过交叉路口时，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交 警的指挥通过；没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交警的指挥的交叉路口应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。
考场管理规定 为了保证考场设施,设备的安全运行,为全市驾校及其驾驶人提供快捷,安全有序的监考服务,特制订管理规定如下: 一、考场是六安市公安局交警支队在汽车总公司协助下为全市驾校及其驾驶证申领人驾考服务的重要阵地，未经许可不得进入。 二、驾校及其驾驶人来考场，须先在车管所办理考试预约，凭《机动车驾驶技能准考证明》经门卫值班保安验证后放行进场。 三、进声符员必须自觉遵守考场纪律，服从考场工作人员指挥，维护考场秩序，讲究文明礼貌，注意卫生保洁，爱护考场设施，车管按指定地方停放。 四、考场仅供全市驾校及其驾驶人考试专用，确需前来熟悉、练习人员，应先征得车管所领导同意，在没有考试任务的情况下，考场接到通知才能安排。 五、考试结束，所有参加考试的人员和车辆应及时离场，不得在考试滞留观望，影响考试秩序，违反考场纪律，考场工作人员将劝其迅速离开，不听劝阻或无理取闹者，送公安机关处理。 六、考场全体工作人员，应坚持，严格执法、公平、公正、热情服务、文明、高效的原则，严格遵章守纪，共建文明考场，欢迎社会各界监督、指导。
机动车驾驶人考试工作纪律 一、严禁为不符合驾驶证许可条件人员、未经考试或者考试不合格人员办理考试合格手续或者核发机动车驾驶证。 二、严禁减少考试项目、降低评判标准或者缩短考试间隔周期。 三、严禁参与、协助或者纵容考试作弊。 四、严禁伪造、篡改机动车驾驶证档案或者计算机信息。 五、严禁接受机动车驾驶证申主请人、驾驶培训单位工作人员的礼金（含有价证券、支付凭证），礼品或者宴请。 公安民警及有关工作人员违反上述规定之一，予以纪律处分，经教育不改又潮安县给予开除处分的，予以辞退，构成犯罪的，依法追究刑事责任。对所在单位的直接领导，主要领导予以纪律处分。 本规定从印发之日起实施。
机动车驾驶人考试联网视频监控 系统解决方案
目录 目录 (2) 1.项目概述 (5) 3.建设目标 (7) 4.建设原则和参考标准 (9) 5. 业务构架和功能设计 (12) 5.1 系统业务构架设计 (12) 5.2 系统功能设计 (13) 6系统详细设计 (17) 6.1 系统整体构架 (17) 6.2 前端系统设计 (19) 6.2.1 理论考试监控系统设计 (19) 6.2.2 科目二监控系统设计 (24) 6.2.3 科目三监控系统设计 (30) 6.3 网络传输设计 (34) 6.4 监控中心设计 (38) 6.4.1 中心服务器设置 (38) 6.4.2 客户机设置 (41) 6.4.3 大屏显示和控制系统 (41) 7系统特色功能介绍 (45) 8管理软件平台介绍 (53) 8.1 平台设计概述 (53) 8.2 平台整体架构设计 (55) 8.2.1 平台整体架构 (55) 8.2.2 功能模块构成 (57) 8.2.3 核心管理模块 (57)
8.2.7 集成接口 (67) 8.2.8 客户端 (67) 8.3 平台基础业务功能 (69) 8.3.1 实时监控 (69) 8.3.2 点位查询 (71) 8.3.3 轮巡功能 (71) 8.3.4 录像回放 (74) 8.3.5 抓拍功能 (76) 8.3.6 字符叠加 (77) 8.3.7 数字矩阵 (77) 8.3.8 视频加密 (78) 8.3.9 远程控制 (79) 8.3.10 对讲功能 (80) 8.3.11 告警管理 (81) 8.3.12 综合查询 (83) 8.3.13 运维管理 (85) 8.3.14 在线帮助 (87) 8.3.15 信息公告栏 (87) 8.4 平台基础管理功能 (88) 8.4.1 资源管理 (88) 8.4.2 用户管理 (89) 8.4.3 权限管理 (91) 8.4.4 报警管理 (93) 8.4.5 录像管理 (95) 8.4.6 日志管理 (98)
无人驾驶车辆智能测试评估与环境设计 李 力 清华大学 西安交通大学 中科院自动化所 2016年11月
报告提纲 ? 研究背景和意义 ? 研究问题和内容 ? 解决方案 ? 总结
无人驾驶的研究意义 衡量国家工业实力和智能交通水平，推动中国战略性新兴产业发展 §交通管理者角度：减少交通拥堵事故、节能减排 §交通参与者角度：民众便捷出行 §车辆生产者角度：融合多种智能和制造关键技术 是工业4.0的代表型产品
无人驾驶测试的研究意义 The high ride height of the trailer combined with its positioning across the road and the extremely rare circumstances of the impact caused the Model S to pass under the trailer, with the bottom of the trailer impacting the windshield of the Model S. Had the Model S impacted the front or rear of the trailer, even at high speed, its advanced crash safety system would likely have prevented serious injury as it has in numerous other similar incidents. ——A Tragic Loss, Tesla Motors blog