网约车绿色出行用车安全技防解决方案
1.网约车顺风车资质认证
资质认证，需要和公安部人口信息库等八大库进行对接，不能只是做表面工作。负面影响：如此我们就会再一次破坏践越了互联网经济对于自由平等的特性；社会众多行业对于有污点人群都采用不接纳的态度，互联网的发展打破了这个令人尴尬的局面，在相对开放包容的互联网经济衍生的行业中这些有过污点的人们又了从事体面职业的更多的机会，可谁让应召车是服务行业呢
2.网约车实施资质评定
有了前一种资质认证，只是领有资格的人可以做这事儿，但是这斌不意味着他不会变坏，应当采取更严厉的研判和处罚手段，将一切不安全隐患扼杀在摇篮中。
比如，收到投诉或者研判结果有异常的车主，应当即刻被停止接单资格或被取消绿色出行车主资格，如有质疑可以进一步向平台发起申诉，当然这会是一个可能漫长的过程，但相信大多数车主还是好市民，大多数乘客也没那么各色。
3.行程中的技防
光防患于未然，显然还是不够形成整个安全体系的，如何保障行程中的安全，如何给车主和乘客营造一个相对安全的行程，在当下演的格外重要，技防手段显然是其中必不可少的一个方面。
那么如何实现技防呢？
显然绿色出行车辆很不适合去强制车主安装类似于专职运营车辆的监控探头或者监控麦克风，毕竟是私家车。
那么如何解决呢？
其实接单的手机绝对是技防利器之一，作为绿色出行车主接单的必要工具，和路线规划导航的必要工具，它在行程中绝对充当着必不可缺的角色，贯穿了形成的始终，那我们不妨就将行程中双录的功能附加在车主接单或者乘客下单的终端之上。
如何附加呢？
大可以在车主点击“到达”，乘客点击“确认上车”以后，由拼车APP直接开启双录功能，视频录制通过手机前置摄像头实时回传到后端，最为取证依据，通知也作为一种警示；语音录制通过手机话筒实时传回后端，后端使用类似科大讯飞等语音识别厂商的相关产品进行对话内容研判，由AI进行风险程度分级，可分为多级进行处置，比如：有敏感词和在车主端活着乘客端进行警示音告警；后台集中监控系统报警，可由CC人员进行坐席电话回拨确认，可集中监控平台对接公安接处警相关系统，比如：指挥中心，三警合一，接处警系统等，实施实时监控，及时处置。同时由于内容方面全部通过AI分析，不会给车主及乘客隐私带来不便。
如何做到双录系统在全程有效呢？
其实很多MDM厂商已经在相关领域探索了很多年，相关技术已经十分成熟，技术问题在此不再赘述。只说一下一旦出现双录功能失效，可采取的应急手段，一般情况双录系统失效可能有几种场景：
1.行程中双录中断（信号弱），说实话神仙也没办法，可考虑多一路双录：车主和乘客进行双方双录，希望有一方运营商给点力比如电信的。也可考虑信号异常客服AI发起询问，建立异常询问机制，便于分场景处置。
2.行程中双录中断（主动关闭），建立异常询问机制，便于分场景处置。
3.未开启双录外设，可仿照接单前刷一遍脸一样，作为开始行程的前置条件。如果不闲麻烦的话。
4.对于双录质量低问题，或认为影响问题，交给语音识别厂商去判断，开车窗的风噪，收音机的声音，都可降燥，也可由AI客服发信提醒，不过这个听不人性化的，至于摄像头，遮挡后台AI也识别很好处理。
摄像真的那么好用吗的疑问，其实大部分车主在接单或者行驶过程中还是比较依赖手机导航的，摆放的位置也相对正常吧？或许Face++能帮我们解决这些问题，比如镜头中需要出现脸，再比如斜着看乘客和斜眼去看后视镜还是有所区别的。
这算是安全推动了融合吧
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 车有道出行网约车合同标准 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
甲方：（以下简称为“甲方”） 乙方：（以下简称为“乙方”） 甲乙双方在平等、自愿的基础上经充分协商，就乙方向甲方购买软件系统系列产品的使用权等相 关事宜，达成具体条文如下： 第一条项目内容 乙方使用甲方开发的〈〈车有道》网约车软件（以下简称“本软件”）可以在iOS、Android环境下运 行的软件，功能参照滴滴出行（客户端）、滴滴服务（司机端）。 第二条甲方的权利和义务 1.乙方获得本软件使用权后，甲方会用统一“车有道出行"及顺车配送"闪运"的LOGO、APP开发 需要的文字内容及图片、应用名称等资料制作并发布系统。 2 .在乙方使用本软件期间，甲方将负责该系统的维护工作，在该系统出现故障等无法使用的情况时， 甲方承诺以最快的速度进行修复，以保障该系统的安全、正常运行（因第三方产品或服务出现问题导致该 系统无法正常使用除外，如高德地图、高德定位、个推、阿里云IDC、腾讯云、android系统、ios系统等第三方产品和服务出现问题）。 3.甲方指导乙方的前期准备工作，并对乙方的相关员工免费进行系统基本功能使用培训，确保其能 够正确无误的使用APP各项系统功能。 4.甲方为乙方提供全年在线解答服务，并向乙方提供免费的远程技术指导，满足乙方的咨询需求 和技术指导需要。 5.乙方保证提出的本软件需求及内容不含违反国家法律规定的内容，本软件的需求及内容全部由乙方 提供，甲方提供的文字及图片资料中所涉及的包括知识产权在内的一切法律问题不承担任何法律责任。
综合行业智能监控解决方案 第一部分概述 目前，随着现代城市建设和道路交通的发展，各种车辆越来越多，车辆与道路的矛盾、交通与环保能源的矛盾越来越尖锐，机动车遭盗抢案件越来越多，给交通管理部门带来很大的压力。 近年来，人们一直致力于寻找治理交通拥挤、加强车辆调度及遇险报警的最佳解决方案，GPS全球卫星定位系统的应用使人们看到了未来城市交通管理智能化的希望。为机动车辆特别是数目众多的货运车辆、客运车辆、出租车辆等大量的公共交通提供定位、监控、报警和指挥调度、信息发布等全方位的服务，是一项会产生极大的社会效益和经济效益的高科技产业。 贝尔科技将最新的CDMA通信技术和GPS卫星导航全球定位技术、GIS地理信息技术以及计算机网络技术相融合，研制开发出“河南电信车辆监控调度系统”。该系统能很好地满足对机动车辆的指挥、调度、管理、监控、导航、通信等需要。 全球卫星定位系统应用的春天已经来临，这是众多GPS定位厂商和贝尔集团及客户的共识，但是更需要性能稳定的GPS终端产品支撑才能塑造好GPS市场的良性和持续发展。我们“秉承专业品质，铸造行业精品”，相继研发生产了系列卫星定位车载终端。 贝尔科技继承一贯精湛的技术品质，推出的SMS、SMS+CDMA
车载终端，通过严格测试，性能稳定，功能强大；研发的C/S+B/S 混合架构GPS系统，适合企业乃至整个城市构建车载卫星定位运营平台。 我们将提供软件开发、系统集成到运营服务等系列化全程服务，最大化让利于合作伙伴，实现客户、合作伙伴和贝尔集团的多赢。 等待您的决策，希望我们能够合作，共同发展！ 第二部分功能介绍 一、车辆定位查询功能 客户服务中心根据用户需要可随时了解所有车辆的实时位置，并能在中心的电子地图上准确地显示车辆当时的状态（如速度，运行方向等信息）。本系统的电子地图采用矢量方式，对任意指定区域的车辆进行查询，可根据需要分层显示信息；可任意放大、缩小、移动；可进行同屏多窗口显示监控，或将目标锁定在某窗口，自动跟踪等。 二、报警功能 客户服务中心收到车载终端发来的报警信号(如主动紧急报警、断电报警、欠压报警、卸料报警等)，系统将进行自动分类处理，并伴以声、光方式提示指挥人员，报警的车辆在地图上以醒目方式显示报警状态和报警地点，并根据需要将报警目标的监视级别提升，同时自动记录轨迹、自动录音。指挥人员可根据报警情况和警力分布，用短消息或语音进行指挥调度和警情处理。
服务质量保障制度
前言 网约车是城市客运和公共交通的行业新型运输模式，通过互联网预约模式提供点对点交通运输方式。为提高网约车行业服务经济和社会发展大局、服务人民群众安全便捷出行的能力，提高平台企业用户满意度和忠诚度、驾驶员安全服务意识和服务能力，提高驾驶员安全驾驶技能和文明素质，构建平台、驾驶员和乘客之间的和谐关系，保障平台的服务质量和规范服务标准和要求，需要建立和完善平台服务质量保障管理制度，细化安全管理职能职责，实现制度化、程序化、规范化管理目标。
目录 第一章平台网约车服务规范标准及监管方式 (5) 一、目的 (5) 二、内容 (5) 三、服务规范标准 (5) 四、服务要求 (6) 五、服务监管方式 (7) 第二章服务质量及乘客信用在线评价制度 (8) 一、目的 (8) 二、内容 (8) 三、服务评价体系 (8) 四、评价数据管理 (9) 第三章服务质量投诉处理制度 (10) 一、目的 (10) 二、服务质量承诺 (10) 三、服务评价体系和乘客投诉处理机制 (11) 四、乘客投诉处理流程 (12) 五、乘客投诉保障制度 (13) 六、乘客投诉处理交接 (14) 第四章服务承诺及执行监管制度 (16) 一、目的 (16) 二、内容 (16) 三、服务承诺细则 (16) 四、承诺执行和监管 (18) 五、其他 (19) 第五章服务质量社会舆情曝光事件应对处理方式 (20) 第六章营运数据统计管理制度 (21) 第一条统计管理办法 (21) 一、总则 (21) 二、数据统计报表的管理 (21) 三、统计资料的提供、积累和保管 (22) 四、统计数据差错的订正 (23) 五、统计工作的交接 (23) 六、文字说明与分析报告 (24) 七、统计纪律 (24) 第二条统计工作细则 (25) 一、总则 (25) 二、统计报表与统计台帐 (26) 三、统计资料管理 (27) 四、统计工作责任制 (28)
高速公路全程监控项目无线图像传输系统整体解决方案
目录 一、概述 (4) 二、项目建设要求 (4) 2．1用户需求 (4) 2．2甲方要求 (5) 三、项目建设现状 (5) 四、项目中所涉及到的问题和解决策略 (5) 五、整体方案设计 (7) 5．1整体结构图 (8) 5．2功能说明及系统亮点 (9) 六、主要设备介绍 (13) 6.1 3G无线视频传输设备（JTW-2E）技术参数 (13) 6.2中心视频接收服务器（JTR-16A）技术参数 (15) 6.3移动视频数字矩阵技术参数 (17) 6.4其他相关设备介绍 (18) 6.5控制键盘 (21) 七、培训及厂家服务 (21) 7.1工程安装配合措施 (21) 7.2后期使用服务承诺 (22) 7.2.1运行维护服务 (22) 7.1.2后期服务形式 (22) 7.2.3服务响应时间 (22)
7.2.4服务支持 (23) 7.2.5故障分级 (23) 7.2.6远程支持 (24) 7.2.7备件更换 (24) 7. 3专门客户支持 (24) 7. 3.1定期服务 (24) 7. 3.2系统维护 (25) 7.4服务维修结算承诺 (26) 7.5售后服务 (26) 7.5.1服务工作规范 (26) 7.5.2 售后服务机构 ................................. 错误！未定义书签。 7.5.3 售后服务热线 ................................. 错误！未定义书签。 八、公司介绍及成功应用案例 (27) 8.1公司简介 .................................................... 错误！未定义书签。 8.2无线产品应用 (27)
《当代大学生网约车调查》暑假实践调查报告 作者：———————— ———————— ———————— 第一部分概要 2016年7月28日，国务院新闻办公室举行发布会，交通部、公安部、国家质检总局等部门联合公布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网 络预约出租汽车经营管理暂行办法》的最新管理规定。 近些年来，随着移动互联网技术的快速发展。移动互联网进入出租车行业。网约 车也应运而生。本报告通过对大学生网约车使用情况进行调查，分析了网约车使用 现状、特点、存在的问题以及未来发展趋势。 我们精心制作并发布了相关调查问卷，对128位有效参加调查的统计结果进行分 析，此外还广泛进行了走访和座谈以期得到更加详实、可信的调查结果。 当代大学生网约车调查问卷 随着互联网技术与日常生活、消费相结合，网约车已经越来越成为众多人出行的选择，但由此也产生了一些问题。那么，对于网约车，你有什么观点和看法呢？为此，我们专门设计了一份简单的调查问卷（只是学校的实践活动，没有任何商业用途），耽误您几分钟时间，希望您能配合完成。谢谢！ 1.你有乘坐过网约车的经验吗 ○有 ○无 2.您的性别： ○男○女 3.你一般出行打车时更倾向于 ○路过的出租车 ○网约的出租车 ○快车 ○专车 4.你认为网约车能否解决你的出行问题 ○是 ○否
5.你认为网约车和传统出租车相比，其优点在于 □车辆供应更多，打车更为方便 □提前预约，节省了在路上等出租车的时间。 □环保节能，它的拼车功能使能源能够更优化利用。 □乘车体验更好 □司机服务更好 □价格更加便宜 □有软件的估价功能，司机绕路的可能性减少 6.您认为当前网约车存在的不足有：（多选） □优惠少 □人身安全缺乏保障 □管理不规范 □收费不合理 □其他 7.您还会继续使用网约车吗？ ○会 ○不会 8.政府正式准备管理网约车后，你认为网约车将会：（多选） □收费更加贵 □安全保障得到升级 □多元化将会消失，同一纳入政府旗下 □传统出租车行业受到更大的冲击，出租车和网约车的矛盾加深。 9.你怎么看待网约车管理规定出台 □将互联网融于日常生活消费，改善了生活 □准入门槛低，安全问题突出 □促进出租车改革，消费者选择空间更大 □存在向异地牌照网约车派单，人车不匹配等服务 10.你认为网约车今后要注意改进哪些问题 □政府要管好平台，平台管好司机 □更注重安全，公平 □更注重效率，方便 11.你认为网约车可能对传统出租车行业造成了那些冲击 □出租车公司调降份子钱 □出租车司机博弈网约车 □降低了乘车者的费用 □有望打破出租车公司的暴利垄断
网约车视频监控解决方案 行业分析： 近两年来，网约车逐渐走进市民的生活，成为了许多市民出行的重要方式，与传统招手即停的出租车相比，网约车的优势比较明显，例如叫车方便、乘坐舒适、价格实惠、人性化服务等等。但近来却屡曝乘车安全事件，追其原因在于行业市场监管力度不够、网约平台审核力度底、车辆及驾驶员良莠不齐以及网约车运营制度不规范。随着网约新规的发布，意味着网约车也要逐步正规合法，因此，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，建立一套完整的网约车解决方案必不可少。 系统组成： 前端设备：包括车载视频终端、摄像机、RFID执法终端、SOS紧急按钮、WiFi共享设备等。后端平台：包括服务器和客户端和三方监控平台。服务由管理服务器、GPS服务器、视频转发服务器组成，客户端包括视频监控客户端、电召系统软件、手机视频监控APP等。 方案特点： l 符合JT794/JT808标准：使用满足794标准及808通信协议的网约车专用终端，能有效的保证的终端的可靠性及通用性。 l 配套平台服务：使用成熟的城市监管平台，一站式管理服务，在无监管平台的偏远地区，配套网约车专用终端使用。 l 多线报警功能：网约车专用终端，支持多线报警，在遇到险情时驾驶员与乘客都能通过报警按钮，将险情上传到监管平台，按钮正副驾驶座及后排座位各1个，共3个。 l 双摄像头功能：网约车专用终端支持双摄像头拍照，在遇到险情触发紧急按钮后摄像头
会自动对驾驶员与乘客进行拍照，并上传到监管平台，能有效的减小及控遇险事项。 l OBD、点烟器电源接口减少安装步骤。 l WIFI共享：行驶过程解决乘客娱乐与驾驶员使用，APP流量超标问题。 l 蓝牙与网约APP连接：APP上线终端上线，有效保护个人隐私。外接RFID执法人员在有效范围内，查看附近网约车的车牌及联系方式。
公司网约车平台管理办法（试行） 为保障公司日常车辆使用需求，科学合理使用网约车平台，做到高效、节约、安全用车，结合公司实际情况，特制定本制度。 一、适用人员 公司各部门员工及公司重点客户 二、用车规则 根据公司实际情况，结合“滴滴出行”、“神州专车”两大平台所提供的服务，对用车规则规定如下： （一）平台功能 1、“滴滴出行”平台做为公司各部门日常车辆使用平台； 2、“神州专车”平台做为公司重点客户、商务接待用车平台。 （二）用车权限设置 1、“滴滴出行”用车权限设置 （1）根据公司各级人员用车实际，将用车职级划分为:公司领导、部门负责人、部门办事员、一般员工四个职级，对各职级用车权限进行设置。 （2）根据用车情境不同，将用车情境划分为：日常用车、加班用车、差旅用车、客户用车四个用车情境，对各情
境用车权限进行设置。（详见附表1《“滴滴出行”用车权限设置表》） 2、“神州专车”用车权限设置 “神州专车”平台做为公司重点客户、商务接待用车平台，不对公司员工开放用车权限，仅对办公室主任开放为他人叫车权限，以满足用车需求。 三、用车管理 （一）“滴滴出行”用车管理 1、日常用车 公司各部门根据工作用车需求，填写《用车申请单》，经本部门负责人同意，交办公室主任审核确认后方可用车，用车结束后填写完整用车信息，将《用车申请单》交回办公室。每月办公室对各部门用车合规性进行审核，若未按规定进行用车前审核，产生用车费用由用车人承担，相应费用在当月工资中扣除。 2、客户用车 由有用车权限的用车人为有需求客户叫车，客户用车结束后，由用车人按照“日常用车”要求补填《用车申请单》，管理办法参照“日常用车”执行。 3、加班用车 加班至20:00-次日6:00期间的员工，可使用加班用车，加班结束后的首个工作日按要求填写《用车申请单》，管理
智能交通视频监控系统 解 决 方 案
一、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。
二、需求分析 2.1城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： （1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 （2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、 信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交 通管理部门及时采取合适的处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所 以我们所说的智能监控就是通过智能视频分析设备来代替人力完成监视和 查询违章的交通事件。 （3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2对视频智能分析监控系统的主要要求： （1）满足7*24小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。 （2）画面延迟小，图像清晰度高。 （3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。 （4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。 （5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3智能交通客户功能需求分析： 违章或故障、事故停车： 在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行
车载视频监控系统方案深圳容方电子
1.1 方案概述 随着现代化企业制度在我国的普及和深化发展，企业的信息化建设不断深入，各企业特别是大中型企业都加快了信息网络平台的建设；企业正逐步转向利用网络和计算机集中处理管理、生产、销售、物流、售后服务等重要环节的大量数据。 传统的厂区周界安全防范系统是建立高高的围墙,铁栅栏等,如果有非法入侵无法及时发现和处理，那么就需要有一套先进,科学,实用,性能稳定可靠的安全防范监控系统来实现, 为了更好的保护财产及工厂的安全, 根据企业用户实际的监控需要，一般都会在工厂周边、大门、办公楼、生产车间、仓库、机房等重点部位安装摄像机。监控系统将视频图像监控,实时监视,多种画面分割,多画面分割显示,云台镜头控制,打印等功能有机结合的新一代监控系统，同时监控主机自动将报警画面纪录,做到及时处理,提高了保卫人员的工作效率并能及时处理警情，能有效的保护工厂财产和工作人员的安全,最大程度的防范各种入侵,提高处理各种突发事件的反映速度,给保卫人员提供一个良好的工作环境,确保整个工厂的安全。 根据《道路运输车辆动态监督管理办法》危险货物运输车辆，第十三条道路运输经营者应当选购安装符合标准 的卫星定位装置的车辆，并接入符合要求的监控平台。根据《危险化学品安全管理条例》，第十六条生产、储存、使用危险化学品的，应当根据危险化学品的种类、特性，在车间、库房等作业场所设置相应的监测、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、泄压、防毒、消毒、中和、防潮、防雷、防静电、防腐、防渗漏、防护围堤或者隔离操作等安全设施、设备，并按照国家标准和国家有关规定进行维护、保养，保证符合安全运行要求。 在现代化企业中，工厂实施视频监控系统，安全保卫部门可以实现在企业厂区门口、厂房、办公楼、周界围墙、仓库等目标进行实时全天候视频监控，对厂内各主要通道和生产场地进行监控，行政部门可以了解员工工作情况，加强员工考勤管理，提高工作效率，需对生产和办公场所进行视频监控，生产管理部门实现及时了解各车间的工作情况和流水线的生产情况，但视频图像必须保密，某些车间因工作环境有害人体健康，需要实现无人作业，这就需要远程监控生产过程，某些设备因安装位置不易接近，人工巡视作业危险性较大，需用摄像机进行远程监视，企业领导在办公室利用桌面微机，随时了解各主要生产环节的实时生产状况，处理突发事件，与现场进行双向语音交流，外出时可利用上网输入密码登录进入系统，随时了解生产情况，异地监控需求对于跨地区大中型企业，除本地建立网络监控系统外，还可对分支机构进行集中远程视频监控。 监控系统组成 ·车载硬盘录像机；
3.1中国网约车行业消费者接受度调研 2016-2020年3月在中国出行市场中，中国网约车行业消费者接受度逐年提高，2016网约车的接受度达到70.63%，2017网约车的接受度达到75.16%，2018网约车的接受度达到83.28%，2019网约车的接受度达到85.21%，2020年由于受疫情影响，网约车行业消费者接受度有所下降，达到62.53%。 图表：中国网约车行业消费者接受度调研 类别接受度% 2016年70.63% 2017年75.16% 2018年83.28% 2019年85.21% 2020年1-3月62.53% 数据来源：智研瞻产业研究院
3.2 中国网约车行业消费者人群画像 3.2.1 网约车消费者年龄结构 调研数据显示，25-30岁的网约车用户比例最高，占总体用户30.2%，25-35岁的网约车用户所占比例为50.9%。网约车用户的年龄区间分布和用户的经济能力和接受新事物能力相关，25-35岁的用户群体消费习惯容易养成且经济实力较好，成为网约车用户的主力军。 图表：网约车消费者年龄结构 类别用户比例% 24岁及以下19.67% 25-30岁32.52% 31-35岁21.27% 36-40岁12.81% 41岁及以上13.73% 数据来源：智研瞻产业研究院
3.2.2 网约车消费者收入结构 收入是影响用户使用网约车出行的一个重要因素，月收入5000元-10000元的用户比例为38.47%，月收入5000元以下的用户比例为32.15%，月收入10000元以上的用户比例为29.38%。 图表：网约车消费者年龄结构 类别用户比例% 月收入5000元以下32.15% 月收入5000元-10000元38.47% 月收入10000元以上29.38% 数据来源：智研瞻产业研究院 3.3.1 主要网约车品牌满意度调研 总体来说，用户对各网约车平台的满意度均较高，93.53%的滴滴出行用户对平台表示满意，84.02%的神州专车用户对平台表示满意，79.41%的优步用户对平台表示满意，73.89%的首汽约车用户对平台表示满意
公安车载视频监控系统 一概述 随着车流量扩增、道路拥挤等系列问题的产生，我国城市交通管理的需求呈现出上升的趋势，如何建设一套便捷、及时、畅通的沟通和交通指挥系统，进而形成高效率的管理支持平台，是我国交通行业在当前信息化建设中所面临的重要课题。 交警车载实时监控指挥系统，根据交警系统的实际需求特别开发的，完全适用于突发性事件或其它特殊情况的现场处理和控制。现场情况需要实时而迅速地传回指挥中心，而事发地点又通常具有不确定性，车载实时监控系统发挥出强劲的技术优势和灵活反应能力，通过无线视频技术将现场情况及时传回指挥中心，便于远程指挥和调度，降低危险性，极大地缩短反应时间，增强战斗力。
二系统特点 该系统主要有以下几个特点： 1、高移动性和灵活性; 2、实时性强; 3、反应快速; 三系统组成 该系统主要由三部分组成：现场设备（或简称分站设备）、数据传输和调度/集控站、调度中心监控终端。 1 现场设备主要用于音视频的采集与存储，为监控中心的领导提供现场的第一手资料，为日后案件的处理保留最直观的证据。它主要由车载云台摄像机，控制键盘，车载录像机，车载显示器，GPS定位模块，CDMA视频服务器，音频采集设备所组成等组成。 2 数据传输主要是由网络提供商提供网络传输服务，现阶段主要以GSM/GPRS/CDMA，以及正在发展的3G移动网络为支撑，提供数据传输业务。 3监控中心：主要用于领导通过对传回中心的音视频资料，分析后对远程人员和车辆进行指挥调度，处理现场事件，并可对资料进行录制保存，以便查阅。它主要由电视墙，计算机以及配套软件组成。
四系统结构图
五系统功能 整套系统以其高移动性和灵活性、实时性强、反应快速等特点，极大的提高了交警人员的工作效率，更好的保证了工作人员的安全，也为案件的处理分析提供了更为直接有效的证据。同时，也提高了执法的透明度，对维护群众和执法人员的合法权益，起到了重要的作用！ 1 车载云台摄像机：主要用于对现场状况图像的采集。 特点：摄像机安装于车顶之上，独特的防水，防震结构设计，无需加装其他设备。 2 控制键盘：主要用于对车载云台摄像机方向动作的调节。 特点：键盘小巧轻便，用一条3米长6芯进行连接，可用粘扣粘在驾驶员或副驾位置，方便使用和控制 3 车载硬盘录像机：记录现场的音视频信息，留作日后的分析查证。 特点：录像机可设置为开机录像，当开源开启时，录像机便开始录像，方便快捷，省去了繁琐的操作。录像的同时，可同时进行以前录像的播放。录像机使用笔记本小硬盘进行存储，体积小，存储量大，数据导出配有专用的USB数据导出线，导出速度快！录像机一般安装在后备箱，悬挂于后备箱上板中，不妨碍后备箱的使用，同时又起到隐蔽的作用。录像机用遥控器进行控制操作，可通过遥控延长线将遥控接收头置于工作人员方便操作的位置，不占用车内的使用空间。录像机采用独特的防震设计，使来自上下，左右的颠簸得到更好的减弱处理，从而更有效的保护设备。 4 车载显示器：用于显示摄像机所摄制的现场的实时景象，又可作为录像机回放录像的显示设备。 特点：安装于车辆遮阳板位置，控制方便，观看效果好！
网约车挂靠协议书 甲方： 乙方： 甲、乙双方就乙方车辆挂靠甲方从事网约车营运有关事宜，经充分协商，达成如下协议条款，共同遵守执行。 一、挂靠车辆基本情况 1、经甲、乙双方同意，由乙方自购符合网约车营运条件的车辆挂靠在甲方名下从事网约车营运业务，车辆挂靠经营手续，由甲方协助乙方办理。 2、乙方用于挂靠营运的网约车基本情况：车型：，车牌号：，电机号码：，底盘号码：。 二、挂靠期限 车辆挂靠经营期限年月日至年月日 三、合作优势 1、无政策风险，如出现运管扣车现象，由公司直接出面解决。 2、乙方在合同期间优先享受滴滴公司给甲方的各项优惠奖励。 3、公司设立季度奖、半年奖、年终奖的考核制度，优秀当选司机公司给与额外的奖励。 4、温暖援助，司机遇重大疾病，通过公司申请可免去从申请之日起到当年底的全部管理费。 四、挂靠约定事项与责任 1、在挂靠期内，乙方每年应缴纳甲方挂靠管理费人民币元。乙方承担挂靠期内，因从事网约车运营业务发生的各项规税费用；（上述规税费用由甲方代收代缴，代为办理相关手续）。 2、乙方车辆编入甲方，签订本合同同时，必须缴纳合同保证金人民币元整（不计息）。合同期满，乙方无违约行为，双方解除合同关系，保证金甲方原数退还乙方。 3、乙方向甲方缴纳的各项规费用须提前20天缴纳，若不按时缴纳费用，影响车辆行驶并因此造成乙方损失由乙方自行承担，甲方不承担任何责任。 4、本协议不是劳务合同，乙方及所聘请、雇佣人员不属甲方职工，不享受甲方职工待遇，与甲方不存在劳动用工关系；车辆安全运行，运输货物安全、货源、车上人员安全、车辆收入、各项费用支出等事宜均由乙方自行负责。 5、乙方用于挂靠运营的网约车辆以甲方名称登记上户，车辆落户登记不是产权登记或产权转移，车辆所有权仍属乙方，由乙方实际控制运营。 6、如甲方无法完成月累计行程标准，导致被滴滴后台停止运营派单，后果乙方自负。
随着网约车的不断发展，网约车的各种乱象也逐渐涌现，同样的各地对网约车包 容度的巨大差异，但是这些包容度是否还属于正常偏差值范畴，有待继续审视和 讨论。 网约车新政迎来发布两周年，但近期多地严执法、打车难等现象再度引发关注。 人民网舆情数据中心选取25 个重点城市，根据当地网约车政策、舆论认可度等
进行网约车包容度综合评估，发布了《2018 中国25 个重点城市网约车包容度 排行》。从测评结果来看，成都、三亚、无锡网约车门槛相对宽松，青岛、重庆、 大连等地则较为严格。(《21 世纪经济报道》8 月14 日) 从这次被测评的25 个城市得分情况看，各城市对网约车的包容度差异较为明显。 虽然不能将这一结果直接等同于各城市打车难度，但在网约车合法化的大前提 下，不同地方对待网约车的态度呈现出如此大的反差，还是耐人寻味。
截至目前，网约车已经行驶在中国超过200 个以上城市的道路上，说它已成为 城市公共交通体系的一部分，并非夸张。其所带来的改变，也已融入到了城市的 日常运转节奏之中。最典型的变化，便是一些城市的道路拥堵情况有明显改善， 市民出行选择更为多元，同时，网约车也倒逼着传统出租车服务水平的不断提升。 可以说，网约车合法化，已深刻改变了城市的公共交通出行体系。 但复盘网约车合法化这两年所走过的路程，一如这次的包容度测评所证明的，不 同城市对于网约车的政策尺度不一样，也直接导致了网约车在各个城市的落地情
况出现较大差异。反馈到乘客端，则可能是城市的打车难度出现了更大分化。当 然，不能完全将城市的打车难归咎为监管的严苛，但每次网约车政策的收紧，都 伴随着打车难的加剧，说明网约车政策的宽松程度，与市民出行需求的满足度之 间，确实存在着直接关联。 对于新事物，公共政策在一开始倾向于采取相对谨慎的态度，完全可以理解。并 且，合理的公共政策也有着敏感的自我调节意识，能够根据现实的反馈作出及时 的优化。事实上，目前也有多个城市，根据现实情况，下调了网约车的门槛。如
2020备考申论：网约车安全出行，管措机制 是重点 2020备考申论：网约车安全出行，管措机制是重点 已取得了阶段性成效，但仍需持续推进。这是近日交通运输部等六部门对过去一年多滴滴出行等8家网约车顺风车平台公司安全整改做出的评价。 近日，交通运输部、中央网信办、工信部等六部门联合约谈滴滴出行、高德、哈啰出行等8家网约车、顺风车平台公司，旨在共同为交通运输新业态规范健康发展营造良好环境，保障人民群众生命财产安全和合法权益，更好地满足人民群众出行需求。并对这8家网约顺风车公司做出了上述拼价。 曾经在网约车发生的种种事件，我们并不能忘记，安全才是保障乘客、司机的主要环节，而制度举措是规范司机、乘客行为动作的悬股。 网约车安全是底线 11月9日凌晨3点，南京发生一起持刀伤人事件，行凶者和受害者分别为滴滴快车的司机与乘客。根据事发时的车内录音，乘客在行程中要求司机超速行驶，遭到司机拒绝后，双方发生了口角，司机刘某将随身携带的匕首刺入乘客右臂。 此事一经报道引发了各界对网约车安全保障问题的热议。 经常使用网约车平台出行的大学生青青表示，虽然该事件
中的乘客要求不合理，但这样的事件一出，乘坐网约车更提心吊胆了。另外，平台公司应该有规定禁止司机携带管制刀具，但具体怎么落实是个问题。 网约车司机管师傅则表示：不能一味地怪罪司机，万一遇到什么意外，司机也需要防身啊。更多网友提出，独身一人在夜晚根本不敢使用网约车，唯恐新闻里发生的意外、事故降临到自己身上。 道路千万条，安全第一条。安全是网约车的最低限制，保障乘客、司机的安全，成为大众的共识。多层面联动规范网约车的安全出行 据《新华社》报道称，国内的网约车监管体系已经趋于完善。早在2016年，国务院发布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，七部委联合出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，就对网约车行业监管作出了顶层设计。 随后，各地相继出台文件，推动监管落地。截至今年年初，已有29个省级政府出台实施意见，247个城市出台了具体的实施细则。 同时，针对网约车一点接入、全网服务新业态特点，监管部门已由交通运输部门单一发力走向交通、公安、市场监管等多部门聚合监管，国内网约车出行安全的监管力度与监管规模实属空前，网约车行业步入规范发展的轨道。 据悉，六部门在约谈中指出，对于新业态，始终坚持乘客
每日一练：如何看待网约车出行安全 已取得了阶段性成效，但仍需持续推进。这是近日交通运输部等六部门对过去一年多滴滴出行等8家网约车顺风车平台公司安全整改做出的评价。 近日，交通运输部、中央网信办、工信部等六部门联合约谈滴滴出行、高德、哈啰出行等8家网约车、顺风车平台公司，旨在共同为交通运输新业态规范健康发展营造良好环境，保障人民群众生命财产安全和合法权益，更好地满足人民群众出行需求。并对这8家网约顺风车公司做出了上述拼价。 曾经在网约车发生的种种事件，我们并不能忘记，安全才是保障乘客、司机的主要环节，而制度举措是规范司机、乘客行为动作的悬股。 网约车安全是底线 11月9日凌晨3点，南京发生一起持刀伤人事件，行凶者和受害者分别为滴滴快车的司机与乘客。根据事发时的车内录音，乘客在行程中要求司机超速行驶，遭到司机拒绝后，双方发生了口角，司机刘某将随身携带的匕首刺入乘客右臂。 此事一经报道引发了各界对网约车安全保障问题的热议。 经常使用网约车平台出行的大学生青青表示，虽然该事件中的乘客要求不合理，但这样的事件一出，乘坐网约车更提心吊胆了。另外，平台公司应该有规定禁止司机携带管制刀具，但具体怎么落实是个问题。
网约车司机管师傅则表示：不能一味地怪罪司机，万一遇到什么意外，司机也需要防身啊。更多网友提出，独身一人在夜晚根本不敢使用网约车，唯恐新闻里发生的意外、事故降临到自己身上。 道路千万条，安全第一条。安全是网约车的最低限制，保障乘客、司机的安全，成为大众的共识。多层面联动规范网约车的安全出行 据《新华社》报道称，国内的网约车监管体系已经趋于完善。早在2016年，国务院发布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，七部委联合出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，就对网约车行业监管作出了顶层设计。 随后，各地相继出台文件，推动监管落地。截至今年年初，已有29个省级政府出台实施意见，247个城市出台了具体的实施细则。 同时，针对网约车一点接入、全网服务新业态特点，监管部门已由交通运输部门单一发力走向交通、公安、市场监管等多部门聚合监管，国内网约车出行安全的监管力度与监管规模实属空前，网约车行业步入规范发展的轨道。 据悉，六部门在约谈中指出，对于新业态，始终坚持乘客为本、鼓励创新、趋利避害、规范发展、包容审慎的发展原则，不断创新监管理念和方式，在严守安全底线的前提下，为新业态留足发展空间。各部门与各平台公司之间的沟通渠道一直很畅通，欢迎平台公司对行业发展建言献策，共同为行业发展营造良
警用车辆智能监控解决方案 目录 第一章技术方案 (2) 1.1概述 (2) 1.2巡逻车监控项目概述 (2) 1.3系统总体组网示意图 (3) 1.4系统说明 (4) 1.5系统详细设计 (5) 1.5.1 前端视频采集 (5) 1.5.2 信号传输 (6) 1.5.3 监控中心 (6) 1.5.4 系统工作原理 (7) 1.5.5 系统特点 (8) 1.64、关键设备技术指标 (10) 1.6.1 红外一体化智能高速云台 (10) 1.6.2 3G车载视频服务器（BE-16C） (12) 1.6.3 中心网络服务器 (15) 1.6.4 视频管理存储服务器(存储) (17) 1.6.5 彩色液晶监视器(前端选配) (20) 1.6.6 （42寸）彩色液晶监视器(中心选配) (22) 第二章设备清单与报价 (23)
第一章技术方案 概述 随着计算机技术和网络通信技术的快速发展，数字化技术在安防领域的应用越来越广泛，特别是在银行、电信、电力、水利、城建等国家重要部门，网络化的联网监控需求越来越大。 传统的视频监控系统受技术发展的局限，只能进行现场监视，简单的报警信息传输，不能远距离传输视频信号，对于前端具体状况的了解、事件的确认是非常困难的，无形中降低了系统的稳定性和安全性，而对于城建、银行、电信、电力这样具有大量无人值守点的行业以及移动车辆、船只、不能布线现场来说，无线化、远程、实时的监控是行业监控安全运作必备的前提条件。 如何将远程的监视、遥控、防盗、消防和报警联网系统、监控无线化有机的结合起来，做到既可以基于无线、有线网络进行远程的监视、遥控和图像的传输，又具备通常联网报警网络的功能，并且投入费用合理，能够更加有效地确保系统运行稳定，将安全防范技术提高到一个新的水平。网络化、无线化、远程监控是当前监控行业发展的主要方向。 针对行业性应用的特点，我们提供高效可行的网络视频服务器系统解决方案，充分采用最新的计算机、通讯、视频处理等方面的技术，通过宽带网络或无线网络实现联网远程情况处理及远程图像监控。 巡逻车监控项目概述
备考经验分享：安全出行网约车的管制 已取得了阶段性成效，但仍需持续推进。这是近日交通运输部等六部门对过去一年多滴滴出行等8家网约车顺风车平台公司安全整改做出的评价。 近日，交通运输部、中央网信办、工信部等六部门联合约谈滴滴出行、高德、哈啰出行等8家网约车、顺风车平台公司，旨在共同为交通运输新业态规范健康发展营造良好环境，保障人民群众生命财产安全和合法权益，更好地满足人民群众出行需求。并对这8家网约顺风车公司做出了上述拼价。 曾经在网约车发生的种种事件，我们并不能忘记，安全才是保障乘客、司机的主要环节，而制度举措是规范司机、乘客行为动作的悬股。 网约车安全是底线 11月9日凌晨3点，南京发生一起持刀伤人事件，行凶者和受害者分别为滴滴快车的司机与乘客。根据事发时的车内录音，乘客在行程中要求司机超速行驶，遭到司机拒绝后，双方发生了口角，司机刘某将随身携带的匕首刺入乘客右臂。 此事一经报道引发了各界对网约车安全保障问题的热议。 经常使用网约车平台出行的大学生青青表示，虽然该事件中的乘客要求不合理，但这样的事件一出，乘坐网约车更提心吊胆了。另外，平台公司应该有规定禁止司机携带管制刀具，但具体怎么落实是个问题。
网约车司机管师傅则表示：不能一味地怪罪司机，万一遇到什么意外，司机也需要防身啊。更多网友提出，独身一人在夜晚根本不敢使用网约车，唯恐新闻里发生的意外、事故降临到自己身上。 道路千万条，安全第一条。安全是网约车的最低限制，保障乘客、司机的安全，成为大众的共识。多层面联动规范网约车的安全出行 据《新华社》报道称，国内的网约车监管体系已经趋于完善。早在2016年，国务院发布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，七部委联合出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，就对网约车行业监管作出了顶层设计。 随后，各地相继出台文件，推动监管落地。截至今年年初，已有29个省级政府出台实施意见，247个城市出台了具体的实施细则。 同时，针对网约车一点接入、全网服务新业态特点，监管部门已由交通运输部门单一发力走向交通、公安、市场监管等多部门聚合监管，国内网约车出行安全的监管力度与监管规模实属空前，网约车行业步入规范发展的轨道。 据悉，六部门在约谈中指出，对于新业态，始终坚持乘客为本、鼓励创新、趋利避害、规范发展、包容审慎的发展原则，不断创新监管理念和方式，在严守安全底线的前提下，为新业态留足发展空间。各部门与各平台公司之间的沟通渠道一直很畅通，欢迎平台公司对行业发展建言献策，共同为行业发展营造良
选择题 根据《中华人民共和国安全生产法》规定，出租汽车驾驶员应当严格遵守企业的（），服从管理。 C A 财务制度B考勤管理制度 C.安全生产规章制度和操作规程 D.培训学习制度 引起头晕是碳氢化合物 柴油机危害眼睛和呼吸道 积炭增多增加燃油 8% 左右 无论夏季冬季都需要保持 80-90度的水温 骨盆骨折应仰卧屈膝 混合气不均匀燃烧室冷是碳氢化合物 巡游出租汽车计价屏幕全选 继续教育周期出自出租车驾驶员从业资格注册之日 B 出租车驾驶员BCD200元以上2000元以下罚款 B 不按固定C未办理D拒载议价 网约车驾驶报备信息不包括B驾驶证 不得以合乘名义提供网约车经营服务√ 改善知识结构不包括奇闻异事 驾驶员小李反馈符合服从管理的职业道德 驾驶员从事的是一种服务性工作 车辆设施体现高品质差异化的定位 不包括健康证 调整心态保持心情饱满 遇有携带违禁品ACD A劝阻 C 必要时D发现危险 驾驶员抢答后 出现交接班车辆出现故障AD 暂停运营 预防车辆蓄电池过度放电 C 该轮制动器 出租汽车驾驶员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由出租汽车企业给予批评教育，依照有关规章制度给予（）；构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。 A A处分B处罚 C.停运 D.吊销从业资格 以下哪项不是《中华人民共和国安全生产法》要求出租汽车企业应当编制的内容? C
A.安全生产规章制度 B.操作规程 C.内控制度 D.生产安全事故应急救援预案 根据《中华人民共和国安全生产法》规定，出租汽车企业应当设置 B A.监督检查管理机构 B.安全生产管理机构 C.财务管理机构 D.车辆机务管理机构 修订后的《中华人民共和国安全生产法》，自（）起施行。 A A. 2014年12月1日 B. 2015年1月1日 C.2015年2月1日 D.2015年4月1日 巡游出租汽车经营服务是指（），喷涂、安装出租汽车标识，以七座及以下乘用车和（）为乘客出行服务，并按照乘客意愿行驶，根据行驶里程和时间计费的经营活动。 A A.可在道路上巡游揽客、站点候客；驾驶劳务 B.通过预约方式承揽乘客；提供驾驶劳务 C.可在道路上巡游揽客；提供驾驶劳务 D.通过预约方式承揽乘客；不提供驾驶劳务 巡游出租汽车驾驶员转让、倒卖、伪造巡游出租汽车相关票据的, 由县级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门责令改正，并处以（）罚款。 B A.50以上百以下 B.5百以上2千以下 C.5千以上2万以下 D.1万以上2万以下 巡游出租汽车经营者不按照规定配置巡游出租汽车相关设备的，由县级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门责令改正，并处以（D）罚款。 A.50以上2百以下 B.5百以上2千以下 C.5千以上2万以下 D.1万以上2万以下 未取得巡游出租汽车经营许可，擅自从事巡游出租汽车经营活动的，由县级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门责令改正，并处以（）罚款。C A.50以上2百以下 B.5百以上千以下 C.5千以上2万以下 D.1万以上2万以下 巡游出租汽车驾驶员不按照规定出具相应车费票据的, 由县级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门责令改正，并处以（）罚款。 B A.50以上2百以下 B.5百以上2千以下 C.5千以上2万以下 D.1万以上2万以下 巡游出租汽车经营者未及时纠正出租汽车驾驶员转包经营的，由县级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门责令改正，并处以（）罚款。 D A.50以上2百以下 B.5百以上2千以下 C.5千以上2万以下 D.1万以上2万以下 巡游出租汽车驾驶员未经乘客同意搭载其他乘客的, 由县级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门责令改正，并处以（）罚款。 B A.50以上2百以下 B.5百以上2千以下 C.5千以上2万以下 D.1万以上2万以下 巡游出租汽车经营者不按照规定建立并落实投诉举报制度的，由县级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门责令改正，并处以（）罚款。D A.50以上2百以下 B.5百以上2千以下 C.5千以上2万以下 D.1万以上2万以下 巡游出租汽车经营者出租或者擅自转让出租汽车车辆经营权的，由县级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门责令改正，并处以（）罚款。 D A.50以上2百以下 B.5百以上2千以下 C.5千以上2万以下 D.1万以上2万以下 使用失效、伪造、变造、被注销等无效道路运输证的车辆从事巡游出租汽车经营活动的，由县级以上地方人民政府出