铁路货场扩建立项投资融资项目可行性研究报告
(典型案例〃仅供参考)
广州中撰企业投资咨询有限公司
地址：中国〃广州
目录
第一章铁路货场扩建项目概论 (1)
一、铁路货场扩建项目名称及承办单位 (1)
二、铁路货场扩建项目可行性研究报告委托编制单位 (1)
三、可行性研究的目的 (1)
四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)
（一）项目可行性报告编制依据 (2)
（二）可行性研究报告编制原则 (2)
（三）可行性研究报告编制范围 (4)
五、研究的主要过程 (5)
六、铁路货场扩建产品方案及建设规模 (6)
七、铁路货场扩建项目总投资估算 (6)
八、工艺技术装备方案的选择 (6)
九、项目实施进度建议 (6)
十、研究结论 (6)
十一、铁路货场扩建项目主要经济技术指标 (8)
项目主要经济技术指标一览表 (9)
第二章铁路货场扩建产品说明 (15)
第三章铁路货场扩建项目市场分析预测 (15)
第四章项目选址科学性分析 (15)
一、厂址的选择原则 (15)
二、厂址选择方案 (16)
四、选址用地权属性质类别及占地面积 (16)
五、项目用地利用指标 (16)
项目占地及建筑工程投资一览表 (17)
六、项目选址综合评价 (18)
第五章项目建设内容与建设规模 (19)
一、建设内容 (19)
（一）土建工程 (19)
（二）设备购臵 (19)
二、建设规模 (20)
第六章原辅材料供应及基本生产条件 (20)
一、原辅材料供应条件 (20)
（一）主要原辅材料供应 (20)
（二）原辅材料来源 (20)
原辅材料及能源供应情况一览表 (21)
二、基本生产条件 (22)
第七章工程技术方案 (23)
一、工艺技术方案的选用原则 (23)
二、工艺技术方案 (24)
（一）工艺技术来源及特点 (24)
（二）技术保障措施 (24)
（三）产品生产工艺流程 (24)
铁路货场扩建生产工艺流程示意简图 (24)
三、设备的选择 (25)
（一）设备配臵原则 (25)
（二）设备配臵方案 (26)
主要设备投资明细表 (27)
第八章环境保护 (27)
一、环境保护设计依据 (27)
二、污染物的来源 (29)
（一）铁路货场扩建项目建设期污染源 (29)
（二）铁路货场扩建项目运营期污染源 (29)
三、污染物的治理 (30)
（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (30)
1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (30)
2、施工期水环境影响分析和防治对策 (34)
3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (35)
4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (36)
5、施工建议及要求 (38)
施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (40)
（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (41)
1、废水的治理 (41)
办公及生活废水处理流程图 (41)
生活及办公废水治理效果比较一览表 (42)
生活及办公废水治理效果一览表 (42)
2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (42)
3、噪声治理措施及排放分析 (43)
主要噪声源治理情况一览表 (45)
四、环境保护投资分析 (45)
（一）环境保护设施投资 (45)
（二）环境效益分析 (46)
五、厂区绿化工程 (46)
六、清洁生产 (47)
七、环境保护结论 (47)
施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (48)
第九章项目节能分析 (49)
一、项目建设的节能原则 (49)
二、设计依据及用能标准 (49)
（一）节能政策依据 (49)
（二）国家及省、市节能目标 (50)
（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (51)
三、项目节能背景分析 (51)
四、项目能源消耗种类和数量分析 (53)
（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (53)
1、主要耗能装臵 (53)
2、主要能耗种类及数量 (53)
项目综合用能测算一览表 (54)
（二）单位产品能耗指标测算 (54)
单位能耗估算一览表 (55)
五、项目用能品种选择的可靠性分析 (56)
六、工艺设备节能措施 (56)
七、电力节能措施 (57)
八、节水措施 (58)
九、项目运营期节能原则 (58)
十、运营期主要节能措施 (59)
十一、能源管理 (60)
（一）管理组织和制度 (60)
（二）能源计量管理 (60)
十二、节能建议及效果分析 (61)
（一）节能建议 (61)
（二）节能效果分析 (61)
第十章组织机构工作制度和劳动定员 (62)
一、组织机构 (62)
二、工作制度 (62)
三、劳动定员 (63)
四、人员培训 (63)
（一）人员技术水平与要求 (63)
（二）培训规划建议 (64)
第十一章铁路货场扩建项目投资估算与资金筹措 (64)
一、投资估算依据和说明 (64)
（一）编制依据 (65)
（二）投资费用分析 (66)
（三）工程建设投资（固定资产）投资 (67)
1、设备投资估算 (67)
2、土建投资估算 (67)
3、其它费用 (67)
4、工程建设投资（固定资产）投资 (67)
固定资产投资估算表 (68)
5、铺底流动资金估算 (68)
铺底流动资金估算一览表 (68)
6、铁路货场扩建项目总投资估算 (69)
总投资构成分析一览表 (69)
二、资金筹措 (70)
投资计划与资金筹措表 (70)
三、铁路货场扩建项目资金使用计划 (71)
资金使用计划与运用表 (71)
第十二章经济评价 (72)
一、经济评价的依据和范围 (72)
二、基础数据与参数选取 (73)
三、财务效益与费用估算 (73)
（一）销售收入估算 (74)
产品销售收入及税金估算一览表 (74)
（二）综合总成本估算 (74)
综合总成本费用估算表 (75)
（三）利润总额估算 (75)
（四）所得税及税后利润 (75)
（五）项目投资收益率测算 (76)
项目综合损益表 (76)
四、财务分析 (77)
财务现金流量表（全部投资） (79)
财务现金流量表（固定投资） (81)
五、不确定性分析 (82)
盈亏平衡分析表 (82)
六、敏感性分析 (83)
单因素敏感性分析表 (84)
第十三章铁路货场扩建项目综合评价 (84)
第一章项目概论
一、项目名称及承办单位
1、项目名称：铁路货场扩建投资建设项目
2、项目建设性质：新建
3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司
4、企业类型：有限责任公司
5、注册资金：100万元人民币
二、项目可行性研究报告委托编制单位
1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司
三、可行性研究的目的
本可行性研究报告对该铁路货场扩建项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。通过分析比较方案，并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测，从而为投资决策提供可靠的依据，作为该铁路货场扩建项目进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。
本可行性研究报告具体论述该铁路货场扩建项目的设立在经济上的必要性、合理性、现实性；技术和设备的先进性、适用性、可靠性；财务上的盈利性、合法性；环境影响和劳动卫生保障上
的可行性；建设上的可行性以及合理利用能源、提高能源利用效率。为项目法人和备案机关决策、审批提供可靠的依据。
本可行性研究报告提供的数据准确可靠，符合国家有关规定，各项计算科学合理。对项目的建设、生产和经营进行风险分析留有一定的余地。对于不能落实的问题如实反映，并能够提出确实可行的有效解决措施。
四、可行性研究报告编制依据原则和范围
（一）项目可行性报告编制依据
1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划。
2、XX省XX市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要。
3、《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013修正)》。
4、国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)。
5、项目承办单位提供的有关技术基础资料。
6、国家现行有关政策、法规和标准等。
（二）可行性研究报告编制原则
在该铁路货场扩建项目可行性研究中，从节约资源和保护环境的角度出发，遵循“创新、先进、可靠、实用、效益”的指导方针，严格按照技术先进、低能耗、低污染、控制投资的要求，确保该铁路货场扩建项目技术先进、质量优良、保证进度、节省投资、提高效益，充分利用成熟、先进经验，实现降低成本、提
高经济效益的目标。该铁路货场扩建项目可行性研究报告具体编制遵循下述原则。
1、力求全面、客观地反映实际情况，采用先进适用的生产工艺技术，以经济效益为中心，节约资源提高资源利用率，做好节能减排，在采用先进适用技术的同时，做好投资费用的控制工作。以求实科学的态度进行细致的论证和比较，为投资决策提供可靠的依据。
2、认真贯彻落实国家产业政策和企业节能设计规范，努力做到合理利用能源和节约能源。深入进行市场调查，紧密跟踪产品市场走势，采用先进工艺和高效设备，加强计量管理，提高装臵自动化控制水平，确保项目具有良好的经济效益和发展前景。
3、结合项目建设所在地现状，充分发挥当地现有公用工程的潜能，本着节省投资的原则，最大限度利用现有公用工程设施。
4、根据建设单位和所在地区的实际情况，合理制定产品方案及工艺路线，设计上充分体现设备的技术先进，操作安全稳妥，坚持投资经济适度的原则。
5、根据拟建装臵厂区的地理位臵、地形、地势、气象、交通运输等条件及安全、保护环境、节约用地原则进行布臵；同时遵循国家安全、消防等有关规范，做到工艺流程顺直，物料管线短捷，公用工程设施集中布臵，尽量靠近负荷中心，降低能耗节省投资。
机械配件投资项目立项申请报告 一、机械配件项目背景 3月25日，国务院总理主持召开国务院常务会议，部署加快推进实施“中国制造2025”，实现制造业升级。此举意味着“中国制造2025”将正式步入实施阶段，在未来10年，该系列部署将推动中国制造由大变强，对于提升国家核心竞争力、促进经济保持中高速增长、向中高端水平迈进、打造中国经济升级版意义重大。众所周知，在今年全国两会上，“中国制造2025”上升为国家战略。《政府工作报告》中明确提出：实施“中国制造2025”，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造业大国转向制造强国。应该说，对于“中国制造2025”的落地实施，无论之于产业转型、结构调整，还是之于百姓就业、环境保护，都是非常及时的。这也体现了本届政府极高的工作效率。大约从五六年前开始，我国拥有了“世界工厂”的称号。2010年，中国企业联合会相关负责人在全国企业管理创新大会上说，2009年中
国制造业在全球制造业总值中所占比例已达15.6％，成为仅次于美国的全球第二大工业制造国，许多行业或产品产量跃居世界前列，被称为“世界工厂”。然而，我们的“世界工厂”却存在着诸多结构性矛盾。拿创新驱动而言，我国长期处于核心技术不足的粗放式发展阶段，在产业链利润理论的“U”型结构中大多数时候位居谷底，产品附加值和利润升值空间严重受限。同时由于曾过为片面地追求经济增速，一些地方不断上马高消耗、高污染产业，致使青山绿水渐行渐远，而去年以来公众热捧“APEC蓝”等现象，也显示了人们对中央加快生态文明建设所抱有的极大期待。 二、项目名称及承办单位 （一）项目名称 项目名称：机械配件生产制造项目。 （二）项目承办单位 承办单位名称：晋城某某有限公司。 项目规划设计单位：泓域咨询机构 项目战略合作单位：某某集团、某某研究机构 三、项目建设选址及用地综述
参考书 一、课程设计目的要求 1、目的： ①掌握铁路货场内部规划设计的原则； ②掌握确定影响货场装卸线、到发线作业能力的因素； ③掌握确定货场内仓库、堆场的面积计算公式。 2、要求： ①分析材料，确定货场配置图； ②确定货场各项设备的相互位置和数量； ③绘制货场平面图，货场比例尺平面图(1:2000)； ④编制设计说明书。 二、设计背景 位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。 三、运量分析 根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到234万吨，品类别货运量构成如下表所示： 单位：万吨 品类发送到达备注 整车成件货物32 18 直接换装比为20％ 长大笨重货物14 10 集装箱8 12 20Ft : 40Ft=7 : 3 散堆装货物12 —— 粗杂品16 12 直接换装比为25％ 专用线40 60 注：1．货物到达月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。 2．除特别说明外，均为整车货物。 发送年运量:32+14+8+12+16=82（万吨）；到达年运量:18+10+12+12=52（万吨）；总年运量：82+52=134（万吨）；发送百分比：82/134×100%=61.2%；到达百分比：52/134×100%=38.8%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为234万吨，故属于大型货场；发送运量百分比61.2%，故为装车性货场。
并且整车成件货物的到发量比较所占比例较大，这样它们所需要的装卸线也必然要长一些；而且整车成件货物和粗杂品的直接换装比相对较高，在进行货场设计时要注意考虑这些因素。运量最大的是整车成件货物，在以后各种标准的选取时应从大型货场的角度考虑。成件包装整车、集装箱和长大笨重货物及散堆装的发出量比较多这样它们所需要的装卸线也必然要长一些，注意考虑它们的安排。 四、货场性质 由于该站货场既办理整车成件货物，又办理长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品等，且运量较大，因而属于综合性大型货场； 其中整车成件货物要用仓库来储存；长大笨重货物和集装箱需用相应的专用堆放场地；另散堆装和粗杂品等用普通的平货位堆货场堆放即可；按办理货物运输的种类分，为混合货场——办理整车、零担和集装箱中两种以上货运作业的货场。按货运量的大小分：年运量在100万t及其以上为大型货场；按配置分，该货场为尽头式货场——指由尽头式装卸线组成的货场。 五、设计过程及计算步骤 （1）运量分析及装卸机械化方案的确定 该货场主要办理整车成件货物以及长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品。 整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的到发数量都属于货场的运量，专用线到达与发送量不属于货场的运量范围。 整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的装卸都要占用货场设备，但其中直接换装的部分不需占用仓库或堆场但是要占用装卸线和装卸机械设备。 场库设备和装卸机械要能够保证各品类货物的装卸需求，同时要选择合适的装卸机械以及高效的作业方法，努力提高装卸效率，缩短装卸作业时间，节省劳动力，以加速车辆周转和货物送达，降低作业成本，另外还要保证安全；场库的地面和道路一定要坚硬平坦，适合移动机械设备和汽车的行驶需要。 在实际工作中要保证整车成件货物等运量较大的货物的装卸和周转，同时还要保证直接换装比较大的货物的换装效率，汽车到达与货车到达时间要配合好。 整车成件货物使用叉车装卸，长大笨重货物和集装箱使用起重机装卸，散堆装货物用装砂机装卸，粗杂品用抓车和翻斗车装卸，且由由货主自备。 (2)选择场库设备与装卸线的配置形式 整车成件货物采用一台一线的配列形式，也可以是两台夹两线的配列形式，一线装车，一线卸车；站台的另一侧设置倒装货物需要的场地和道路； 集装箱和长大笨重货物选用门式起重机，跨度一般为16—32m；装卸线在门架内偏向一侧，且长度要满足计算要求，并有一定的预留；
铁路货场设计说明文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
铁路货场课程设计 学院：X X X 专业：X X X 班级：X X X 姓名：X X X 学号：X X X 目录
1 设计背景 城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为南向，货场要求承担的年货运量如表1所示。 表1 货运站A年度货物到、发量表 吨）；发送百分比：%；到达百分比：%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为121万吨，故属于大型货场；到达运量百分比%，故为卸车性货场。 货场的配置图选择：货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。
货场的配置图型包括尽头式、通过式和混合式三种。它们各自的优缺点如下： 综合考虑以上三种方式，本大型综合性货场（货运量为121万吨）采用尽头式布置。由于地形条件没有限制，采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点，所以采用扇形布置。装卸线平行式限制少，布置规律，有利于布置货位及道路，所以装卸线采用平行式布置。即本货场采用扇形尽头式布置，装卸线为平行式
p t Q 365α2 课程设计分析与计算 场库设备规模 场库设备需要面积 堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。 1、场库设备种类： 成件包装货物：仓库； 集装箱和长大笨重货物：堆货场； 散堆装货物：堆货场 成件包装货物、长大笨重货物、散堆装货物的场库面积计算： 场库设备需要面积（F ）应根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定按下式计算 F= (㎡) Q ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的年度货运量，t ； α── 货物到发的不均衡系数，大、中型货场采用 1.5~1.1，小型货场采用 2.0~1.3； t ── 货物占用货位时间，d ； p ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的单位面积堆货量 （）计算过程如下 到达货物: F 工业机械 = = .13654 1.280000??? =1052 (㎡) F 农业机械 = p t Q 365α= 0 .13654 .3100006???= (㎡) p t Q 365α
轴承加工投资项目立项申请报告 一、项目提出的理由 自中国经济进入新常态后，部分地区制造业的发展变化引发外界普遍关注。中国制造业竞争优势何在、产业结构升级能否实现、未来创新驱动的前景如何等问题，成为外界议论和关注的焦点。英国多位经济学家在接受《经济日报》记者采访时表示，要准确把脉中国制造业发展的未来，需要细观近年来中国制造业内部发展环境的改善和优化。 二、项目名称及承办单位 （一）项目名称 项目名称：轴承加工制造项目。 （二）项目承办单位 承办单位名称：贵阳某某科技有限公司。 三、项目建设选址及用地综述 （一）项目建设选址
本期工程项目选址在贵阳某工业园。 （二）项目建设地概况 贵阳，简称“筑”，贵州省省会，贵州省的政治、经济、文化和金融中心。我国西南地区重要的中心城市，国家区域中心城市，全国重要的生态休闲度假旅游城市，中国大陆与东协经济体贸易合作的关键通道，全国综合性铁路枢纽。境内贵山之南而得名，已有400多年历史，古代贵阳盛产竹子，以制作乐器“筑”而闻名。贵阳是一座“山中有城，城中有山，绿带环绕，森林围城，城在林中，林在城中”的具有高原特色的现代化都市，中国首个国家森林城市、循环经济试点城市。以温度适宜、湿度适中、风速有利、紫外线辐射低、空气清洁、水质优良、海拔适宜、夏季低耗能等气候优势，荣登“中国十大避暑旅游城市”榜首，被中国气象学会授予“中国避暑之都”称号。贵阳是国家级大数据产业发展集聚区，国家级数据存储灾备基地和国家级云计算应用基地，全国领先的大数据技术创新与应用服务示范基地和产业集聚发展的“中国数谷”，全国首个全域公共免费WiFi城市、全球首个块上集聚的大数据公共平台、全国重要的呼叫中心与服务外包集聚区、全国首个大数据交易中心、全国重要的数据中心集聚
铁路综合性货场设计 说 明 书 姓名：X X X X 班级：XXXXXX 学号：XXXXXXXXX 指导教师：XXXXXX RI QI
一、设计背景 位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。 二、运量分析 根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到128万吨，品类别货运量构成如下表所示： 单位：万吨 注：1．货物到达月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。 2．除特别说明外，均为整车货物。 货场年运量为128万吨——属于大型货场，在以后各种标准的选取时应从大型货场的角度考虑。 整车成件货物的到发量比较所占比例较大，这样它们所需要的装卸线也必然要长一些；而且整车成件货物和粗杂品的直接换装比相对较高，在进行货场设计时要注意考虑这些因素。 三、货场性质 由于该站货场既办理整车成件货物，又办理长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品等，且运量较大，因而属于综合性大型货场； 其中整车成件货物要用仓库来储存；长大笨重货物和集装箱需用相应的专用堆放场地；另散堆装和粗杂品等用普通的平货位堆货场堆放即可； 四、设计过程及计算步骤 （1）运量分析及装卸机械化方案的确定 该货场主要办理整车成件货物以及长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品； 整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的到发数量都属于货场的运量，专用线到达与发送量不属于货场的运量范围； 整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的装卸都要占用货场设备，但其中直接换装的部分不需占用仓库或堆场但是要占用装卸线和装卸机械设备。 场库设备和装卸机械要能够保证各品类货物的装卸需求，同时要选择合适的装卸机械以及高效的作业方法，努力提高装卸效率，缩短装卸作业时间，节省劳动力，以加速车辆周转和货物送达，降低作业成本，另外还要保证安全；场库的地面和道路一定要坚硬平坦，适合移动机械设备和汽车的行驶
为了维护集装箱货场和铁路货场的工作秩序，做到安全、文明、整洁、畅通，特制定本规定。 一、大门管理 （一）集装箱货场和铁路货场公路出口大门，白天没有货运业务时，要处于半开状态，仅能通过一台车辆。晚上没有发港业务或大宗货物进场时，大门要处于关闭状态。晚上发港或大宗货物进场需要开门时，由业务部门通知当班的保安班长，并记入值班日记。铁路道口的两个大门，门卫要听从铁路货场调度的指令开启或关闭，并记入值班日记。 （二）货主、货代、客户等车辆入场，分别持“集装箱货场通行证”或“铁路货场通行证”进入货场，其他外来人员或车辆进入公司，由门卫问明来由，办理登记手续。 （三）其他外来车辆进入时携带的非集港物品应认真登记，出门时认真检查，经核对与带入物品的数量、品质等相符后放行。 （四）对洽谈业务、访客会友的来宾，应电话联络相应单位或个人接待。如果来宾所联系或会见的人员不在办公室内、或拒绝会见，要对来宾说明情况，禁止入内。 （五）公司员工带领外来人员，也要履行登记手续方可入内。 （六）物品出院，凭＜出门证＞放行。值班人员应认真核对实物与＜出门证＞相符，并且＜出门证＞的要素齐全，才能放行。集装箱或其他载货车辆出场，必须出示正常出门手续，并且手续要素齐全（签字要齐全、货品名实相符等），否则不准出场。 人员携带物品出场时，必须经门卫检查登记。如系公司物品，要持办公室行政助理开具的出门证。否则，要暂时扣留。 （七）夜间车辆出场，不管是载货还是空车，都要经门卫检查放行。 二、场区管理 （一）院内严禁烟火。保安人员对院区内执明火或吸烟者，应进行制止，并记入值勤日记。对公司内部人员在院区内执明火或吸烟者，每次罚款100元。 （二）院内不准乱扔杂物，不准随处大小便。乱扔杂物者，每次罚款20元，随地大小便者，每次罚款100元。 （三）所有车辆入场后，都要停泊在指定区域内，整齐停放。外来车辆，由保安人员指挥停放。 （三）车辆不准鸣笛。 （四）前来办事的人员，车辆停泊在停车场后下车，非载货任务的车辆一律不得驶进货物区内。 （五）装卸或堆放货物用的物品，如绳、杆、垫物、遮盖物、固定物、支撑物等，用后要集中堆放整齐，或入库存放，发现在场内乱放者，每次罚责任者100元。 （六）场内机械限速5公里/小时，其他车辆限速10公里/小时。违者每次罚款50元。 （七）自行车、摩托车一律停放在自行车棚内，前轮与停车线一齐。乱停乱放者，每次罚款20元。（八）非业务人员不得进入集装箱区或货物区。 （九）前来参观、视察或新闻采访的，须经集团分管副总以上领导同意，并指定人员陪同和介绍。否则，不准进入货物区或仓库内，非指定人员也不得擅自陪同或介绍。 三、电气照明管理 （一）场区照明要根据业务需要开启高杆灯。没有业务时，院内只开启一个灯杆的一组电源。有业务时，根据业务区域，由场内负责人决定开启数量。集装箱货场由箱管部根据业务需要决定开关，铁路货场由货场调度根据业务需要决定开关，当班保安班长负责操作开关并记入值班日记。 （二）庭院灯、霓虹灯，每天开启到晚21时。四个重要节日，即：元旦、春节、五一、十一期间晚上通宵开启。负责人为当班的保安班长或室内警卫人员。 （三）办公大厅内，有业务时，值班经理根据需要，决定开启灯具数量，没有业务时，只准开启室内值班人员附近的一组灯具。责任人为当班的负责人。
插销投资项目立项申请报告 一、项目提出的理由 以高端装备、短板装备和智能装备为切入点，狠抓关键核心技术攻关；二是强基础。深入实施工业强基工程，开展重点领域一揽子突破和一条龙应用计划；三是抓示范。扎实推进“中国制造2025”试点示范城市（群）和智能制造示范区建设；四是促融合。深入实施智能制造工程，分类推进智能工厂、数字车间、智慧园区建设；五是提质量。深入实施增品种、提品质、创品牌“三品”工程，开展优质制造行动，建立优质制造标准体系；六是育人才。深化产教融合，健全多层次人才培养体系，优化制造业人才供给结构；七是优环境，大力推进简政放权，深化“放管服”改革。 二、项目名称及承办单位 （一）项目名称 项目名称：插销制造项目。
（二）项目承办单位 承办单位名称：无锡某某科技有限公司。 三、项目建设选址及用地综述 （一）项目建设选址 本期工程项目选址在无锡某工业园。 （二）项目建设地概况 无锡，简称“锡”，古称梁溪、金匮，江苏省地级市，被誉为“太湖明珠”。无锡位于长江三角洲平原腹地，江苏南部，太湖流域，京杭大运河从中穿过。无锡北倚长江，南濒太湖，东接苏州，西连常州，构成苏锡常都市圈，是长江经济带、长江三角洲城市群的重要城市。也是直属中央军委无锡联勤保障中心驻地。无锡是国家历史文化名城，自古就是鱼米之乡，素有布码头、钱码头、窑码头、丝都、米市之称。无锡是中国民族工业和乡镇工业的摇篮，是苏南模式的发祥地。无锡文化属吴越文化，无锡人属江浙民系，使用吴语。无锡是中国优秀旅游城市，有鼋头渚、灵山大佛、无锡中视影视基地（三国城、水浒城、唐城）、梅园、蠡园、惠山古镇、荡口古镇、东林书院、崇安寺、南禅寺等景点。“太湖佳绝处，毕竟在鼋头”就是诗人郭沫若用来形容无锡太湖
铁路货运组织课程设计指导书 铁路综合性货场设计 一、学时与学分 学时：1周总学分：1 二、课程设计的目的与任务 本次课程设计旨在加深对教材相关内容的理解，锻炼独立分析问题和解决问题的能力，使学生综合运用所学的专业知识根据实际情况完成一定程度的设计任务，并提高绘图能力。 三、课程设计的基本要求 1. 所有设计任务应独立完成； 2．所有设计任务应自任务下达之日起一周内完成； 3．提交货场平面图和货场设计说明书。 四、课程设计的内容 1. 设计背景 位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。 2. 运量资料 根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到205万吨，品类别货运量构成如下表所示： 注：1．货物月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。 2．除特别说明外，均为整车货物。 此外，社会仓储物流预测量如下表所示，针对社会物流量需要建设相应的仓库设备进行仓储，本设计暂不考虑配送分工物流功能所需要的相关设施。 3. 设计步骤： (1) 运量分析及装卸机械化方案的确定
根据给定运量分析货场办理的货物品类构成情况，哪些是货场运量，哪些货物需要占用场库设备，对场库设备、装卸机械及作业方法有什么要求，哪些货物需要装卸线。确定货场性质，实际工作中应重点保证哪方面工作。 根据所办理的各种货物的品类和数量，选用合适的装卸机械，充分考虑其作业特点及对场地的要求，设计本货场的装卸机械化方案，作为设计其他设备的依据。 (2) 选择场库设备与装卸线的配置形式 以方便完成各项货运作业和装卸作业，尤其是以主要作业为目的结合装卸机械的要求安排场库设备与装卸线的配置形式。 (3) 计算场库设备需要面积 分品类别、发送、中转和到达分别计算各种货物所需的场库设备需要面积，并根据货位安排情况及作业场地宽度等情况，确定其有关尺寸。每昼夜取送车数取4。 (4) 计算装卸线有效长度 计算装卸线总有效长度及按品类别的有效长度。综合考虑场地的总体设计及满足存储货物和满足一次来车的要求。为方便车辆停靠及对货位，长度取为车长的整数倍。货车静载重散装货物取55吨，其它取44吨。 (5) 布置笨重货物和集装箱作业场地 根据装卸机械走行线、装卸线、汽车道及货位等因素之间的位置安排，确定作业场地的布置形式。 (6) 确定装卸机械数量 根据各品类货物的实际装卸作业量、装卸机械作业能力计算所选择的各种装卸机械的需要数量，注意根据不同作业方法和实际所发生的装卸作业次数确定装卸作业量。主要装卸机械的作业能力可参考下表: (7) 货场平面布置 以方便各种作业，保证货物完好无损，保持货场内的整洁环境及城市环境卫生等因素为目的，在不违背城市规划的前提下，合理布置货场内的配线、场库设备、货场道路、生产性房屋、汽车停放场、围墙及出入口等各种货运设备。以节省用地，并为远期发展作适当预留为原则。重点布置好场库设备、货物装卸线、货场内道路及货场出入口。解决好货场道路与城市交通系统的相互衔接 (8) 绘制货场平面图 根据以上步骤，设计出货场平面布置草图，经适当调整后，绘制1：2000的货场平面图。使用CAD进行绘制，标明必要的图例。所有道岔、曲线、线路要求光滑连接。道岔选用9号道岔，最小曲线半径为300米。 (9) 编写货场设计说明书 应包括设计背景、运量分析、货场性质、设计过程、计算步骤、设备情况表、货场平面
铁路货场课程设计 学院：X X X 专业：X X X 班级：X X X 姓名：X X X 学号：X X X
目录 1、设计背景 (1) 2、分析与计算 (2) 2.1、场库设备规模 (2) 2.1.1、场库设备面积 (2) 2.1.2、装卸机械设备类型与货位宽度 (5) 2.1.3、场库设备尺寸 (5) 2.2、货物线规模 (7) 2.3、货区划分与货位布置 (7) 2.4、货场设备数量 (9) 3、总结 (11)
1 设计背景 城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为南向，货场要求承担的年货运量如表1所示。 表1 货运站A年度货物到、发量表 运量分析:发送年运量:41（万吨）；到达年运量:80（万吨）；总年运量：121（万吨）；发送百分比：33.8%；到达百分比：66.1%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为121万吨，故属于大型货场；到达运量百分比66.1%，故为卸车性货场。 货场的配置图选择：货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。
综合考虑以上三种方式，本大型综合性货场（货运量为121万吨）采用尽头式布置。由于地形条件没有限制，采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点，所以采用扇形布置。装卸线平行式限制少，布置规律，有利于布置货位及道路，所以装卸线采用平行式布置。即本货场采用扇形尽头式布置，装卸线为平行式 2 课程设计分析与计算 2.1 场库设备规模 2.1.1 场库设备需要面积 堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。 1、场库设备种类： 成件包装货物：仓库； 集装箱和长大笨重货物：堆货场；
投资项目立项申请报告 一、项目提出的理由 为推动中国制造由大变强，2015年5月，党中央、国务院着眼全球视野和战略布局，立足我国国情和发展阶段，作出了实施《中国制造2025》的战略决策。这是未来10年引领制造强国建设的行动指南，也是未来30年实现制造强国梦想的纲领性文件，更是我国迈向制造强国的宣言书。 二、项目名称及承办单位 （一）项目名称 项目名称：制造项目。 （二）项目承办单位 承办单位名称：承德某某科技有限公司。 三、项目建设选址及用地综述 （一）项目建设选址 本期工程项目选址在承德某工业园。
（二）项目建设地概况 承德是河北省省辖市，处于华北和东北两个地区的过渡地带，西南与南分别挨着北京与天津，背靠蒙辽，省内与秦皇岛、唐山两个沿海城市以及张家口市相邻，是国家甲类开放城市。承德是首批国家历史文化名城，民国和解放初期为原热河省省会。位于承德市的避暑山庄及其周围寺庙是中国十大风景名胜、旅游胜地四十佳、国家重点风景名胜区，1994年被联合国教科文组织批准为世界文化遗产，同时避暑山庄及其周围寺庙也是国家首批世界文化遗产。承德还是中国普通话标准音采集地，中国摄影之乡、中国剪纸之乡。2012年被评为中国“十大特色休闲城市”。 （三）项目用地性质 本期工程项目计划在承德某工业园建设。 （四）项目用地规模 项目拟定建设区域属于工业项目建设占地规划区，建设区总用地面积23551.77平方米（折合约35.31亩），净用地面积23551.77平方米（红线范围折合约35.31亩），土地综合利用率100.00%；项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局，符合制造和经营的规划建设要求。
设计说明书 第一章货运站与货场的作用 货运站及货场是铁路货物运输的基本生产单位。货运站一般由车场和货场组成，应根据地形条件和作业条件，合理选择货运站的布置形式，科学配置车场与货场。为了优化运输组织，扩大运输能力，提高运输效率和经济效益，铁路要积极实施货运业务集中化，以保证货运站在路网和枢纽内的合理布置。货场是铁路办理货运作业的基本场所，为了安全，迅速，便利的组织货物的承运、保管、装卸和交付作业，在铁路货场内必须配备足够的场库，装卸机械，配线和道路等，并且要保证各项货运设备的合理布置。 1.1货运站配置图 货运站的配置图是指货运站内到发场、调车场、货场及其他设备的配置图。这种布置图的确定应考虑再路网上的位置、货运量、货物种类、城市布局和车站货流吸引范围及当地的地形条件。铁路枢纽内的货运站，在确定配置图时还要考虑枢纽总体规划、货运站和编组站的连接方式及货运站专业化分工的要求因素。货运站按车场和货场的配置关系及货场类型，可分为： （1）横列式货运站 具有尽端式货场的横列式货运站 具有贯通式货场的横列式货运站 （2）纵列式货运站 具有尽端式货场的纵列式货运站 具有贯通式货场的纵列式货运站 （3）货场与车场分离布置的货运站 1.2货场的分类与配置形式 货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层单位，是办理货物作业的主要场所，是运输生产过程的起点和终点，是与其他运输工具衔接的场所，也是铁路货物运输生产的起点和终点，直接为国民经济各部门服务，是铁路货物运输营业的窗口。 （1）货场的配置形式 尽端式货场：梳形和扇形两种。 贯通式货场：由贯通式货物线构成的货场，其货物线两端均连接车站站线。 混合式货场：是有尽端式货物线和贯通式货物线共同构成
铁路货场企业化经营管理的探讨 [摘要] 随着我国社会主义计划经济向市场经济转变，经济增长方式由粗放型向集约型的转变，要求铁路也必须实现上述两个根本转变，才能跟上时代发展的步伐。而铁路改革的实践表明，只有通过实行铁路货场企业化经营管理的改革，使全路主要货运站能够进行市场经营和规模发展，才能逐步实现铁路货运集约化经营管理。 铁路车站货场实行企业化经营管理是铁路的一项重大改革，亦是影响全局的课题。随着社会主义市场经济的发展，铁路运输企业走向市场势在必行。铁路货场作为铁路运输企业的营业窗口，完善经营体制，优化动力配置，改善服务环境，提高管理水平，不但是铁路运输企业适应市场经济发展的内在要求，也是社会的强烈需要，货主的迫切愿意。所以，货场实行企业化经营，是大势所趋，符合铁路推行深化改革，面向市场的需要。因此对运行机制和外部环境要进一步完善，更重要的是做好人的观念的转变，面向市场，走向社会，树立全方位、多渠道的服务意识，只有这样才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，迈向成功。 [关键字]铁路货场企业化经营管理改革 社会主义市场的迅速发展，使铁路运输面临公路、水路的激烈竞争和无情挑战，许多货主“弃铁”而去，铁路在运输市场的占有份额不断下降，形势十分严峻。因此，从摸清运输市场情况入手，研究分析铁路运输占有份额下降的原因，正确提出铁路市场营销战略措施，加快建立与市场竞争相适应的营销机制，是关系铁路“图生存、谋发展”的重大课题，也是摆在全路职工面前十分紧迫的任务。 一、性质和任务 铁路车站货场实行内部企业化经营管理，是铁路企业为适应市场经济发展采取的划小内部核算单位的措施。铁路货场历来是铁路企业货物运输的对外营业窗口，实行内部企业化经营管理是把货场作为独立核算的单位，按工附业体制进行管理，赋予货场自主经营权，承担加强货场管理，增加货运服务项目，改善服务设施，提高服务水平的责任，形成自我发展的良性循环。铁路货场实行内部企业化经营管理后，仍作为铁路企业的货运营业窗口，
题目：中间站设计 专业：铁道运输 年级： 姓名： 学号： 西南交通大学峨眉校区
指导教师 评语 成绩 指导教师（签章） 年月日
目录第一章绪论 1.1设计目的 1.2设计资料 第二章站型布置及确定主要设备 2.1 分析原图和设计资料要求 2.2 确定站型 2.3 确定客运设备 2.3.1 旅客站房布置 2.3.2 旅客站台布置 2.3.3 跨线设备 2.4 确定货运设备 2.4.1 仓库 2.4.2 货物站台 2.4.3 堆放场 2.5确定到发线数量及位置 2.6 货场平面计算 2.6.1货场布置图种类 2.6.2 中间站货场布置 2.6.3 彭山站货场平面计算 2.7 确定牵出线数量及位置
2.8 确定道岔辙叉号数 2.9绘制车站平面示意图 第三章平面设计 3.1 确定设计线间距 3.2确定车站信号机以及警冲标位置 3.3 坐标计算 3.4 线路有效长 3.4.1 定义 3.4.2 线路有效长计算 3.5 确定进站道岔中心里程与进站信号机位置 3.6 道岔数量确定 3.7确定铺轨长度 第四章CAD绘制彭山站布置详图
第1章绪论 1.1设计目的 计的题目为中间站设计，即根据所给的中间站的经济技术条件以及周边环现有的车站布置图。设计目的是为了使大家学会综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念。按照设计要求，找出原有设计中不合理和不优的地方进行更改。从而达到课程设计的目的，即综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念，搜集的资料分析原有设计图的优点与缺点找出不合理的地方，然后重新确定站型及主要设备的数量和布置方法来完成中间站的设计。包括各类线路，各个道岔的号数和布置，信号机的布置，警冲标的布置，轨道绝缘的设置。使新设计的中间站能够满足客货运量的要求已经车站各项作业的要求，最后用CAD绘制出车站的详图，独立完成中间站的设计工作。 1.2设计资料 本次课程设计为彭山站，车站中心坐标为成昆线K076K+884处。上行方向衔接青龙场站，区间里程为11.172Km，下行方向衔接太和站，区间里程为8.522Km。本站为新建单线Ⅱ级干线，在彭山县凤鸣镇新村路设中间站，预留站坪的平、纵断面资料见附件车站布置图；限制坡度6‰；到发线有效长850m；运输要求：车站作业量见附件；正线用高柱色灯信号机（基本宽度380 mm），站线用矮柱色灯信号机，并有轨道电路；本站除正线外，尚需一条到发线通行超限货物列车；货物线设计以附件图为基础进行设计。
漳州投资项目立项申请报告 一、漳州项目背景 制造业是国民经济的支柱产业，在全球范围内都发挥越来越重要的作用。制造业竞争力已成为衡量一个国家和地区综合实力和国际竞争力的重要指标。今年以来，我市强势开局、精准发力，引进了一批能带动区域产业转型升级的央企名企，落地了一批事关“十三五”和长远发展的大项目好项目，填补了台州制造业体系中的一些空白，台州制造的产品将遍及海陆空各领域，成为全国高端装备制造的重镇。这也为调整产业结构、提升台州制造的品牌和实力注入了新的动能（因产业集聚效应，仅无人机产业基地将为台州带来1000亿元的新增产能），显示了超常的“台州力度”。加上相关领域的一系列重磅举措，共同为台州接轨“中国制造2025”打下坚实基础，台州已迎来发展的黄金时期，非常鼓舞人心。
二、项目名称及承办单位 （一）项目名称 项目名称：漳州投资项目。 （二）项目承办单位 承办单位名称：漳州某某有限公司。 项目规划设计单位：泓域咨询机构 项目战略合作单位：某某集团、某某研究机构 三、项目建设选址及用地综述 （一）项目建设选址 本期工程项目选址在漳州某工业园。 （二）项目建设地概况 漳州（闽南语：Chiag-chiu-chhī）是福建省下辖的地级行政区，是世界文化遗产地，与台湾隔海相望，东与厦门相邻、南临广东香港澳门，是泛珠三角、海峡西岸中心城市之一，中国“田园都市，生态之城”，生态竞争力位居福建第一，是“海上丝绸之路”申遗城市之一、国家闽南文化生态保护区。漳州地处“闽南金三角”，核心区为芗城区、龙文区，漳州高新区，中心城区
有漳州台商投资区、漳州开发区，是厦深高铁、龙厦高铁、福漳高铁、鹰厦铁路交汇的重要枢纽城市、国家区域级流通节点城市。漳州是著名的“鱼米花果之乡”，漳州平原是福建最大平原，素有“海滨邹鲁”的美誉，2014年当选福布斯中国最佳商业百强城市，先后荣获国家历史文化名城、全国文明城市、国家森林城市、中国优秀旅游城市、全国科技先进城市、国家园林城市、全国双拥模范城市、世界食用菌罐头之都、中国温泉之城等称号。境内有东山岛、漳州滨海火山公园、南靖土楼、云洞岩等景点。漳州系历史文化名城，是闽南文化的发祥地之一，早于一万年前就有先民在这里繁衍生息。686年中国唯一的女皇帝武则天敕建漳州郡，迄今已有一千三百余年历史。历史上走出了林语堂、黄道周等文化名人。全市户籍人口497.41万人，人口自然增长率16.32‰。2015年GDP2766.6亿元，增速连续3年位居福建第一、财政收入274.75亿元。漳州是著名的侨乡和台湾祖居地，旅居海外的华侨、港澳同胞有70万人，台胞三分之一祖籍漳州，境内有客家人数十万。 （三）项目用地性质 本期工程项目计划在漳州某工业园建设。
2017年铁路货场平面设计任务书 后附：课程设计参考格式：封面+任务书+说明书
铁路货场平面设计 姓名：谭乐之 学号： 2014110030 专业：交运 年级： 2014级 学院：交通运输与物流学院 指导教师：汤银英 2017年5月
第一章铁路货场平面设计任务书 一、题目 某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运 货物种类 占总货 运量比重（%） 其中（万吨） 附注 发送到达 成件包装货物 整 车 44 60 50 长大笨重货 物 8 20 散堆装货物 粮 食 22 25 煤 炭 30 集装箱货物12 20 10 零散快运货 物 6 5 10 整车危险货 物 8 20 合计100 150 100 二、设计背景 货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。 铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、
装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。 三、设计要求 1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务； 2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理； 3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则； 4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等； 5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。 四、设计内容 1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 2、分析货场各项技术设备及其需要量。 3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。 根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。 4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。 根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。 5、确定各项技术设备的合理布置。 根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。 6、绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图。 7、编制设计说明书。 五、货场设计说明书的编写要求
铁路货场经营模式的探讨 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 随着经济高速发展和物流产业规模迅速扩大,近年来，尽管呼铁局货运总量逐年增加，但是铁路运输在整体物流运输体系中所占的比例有所下滑，零散货物大量流入公路运输，大宗煤炭等物资运输受进口煤价格的影响，和国家政策调整，货物运输面临着严峻的挑战。2013年以来，随着铁路体制改革和中国铁路总公司的成立，铁路企业全方位走向市场。下面就如何应对困难的经营形势，进一步深化货运组织改革，改变货场经营模式，提高营销服务质量进行探讨。 一、集宁货场经营管理现状分析 1、设施设备人员情况 集宁车间现有中间站货场14个，专用线和专业铁路16条，货运人员163名，大部分中间站设施设备良好，承担着货物承运、交付的重任。近年来，由于受到投入资金不足、经营体制不灵活等因素影响，货场整体经营状况不佳，已经不能完全适应现代物流产业的发展的要求。致使业务量不大，造成设备闲置和人员浪费。部分中间站货场规模小，货场内装卸作业线
容车数少，不具备整列装车能力，能够吸引的有效货源分散，难以形成规模化装车。 2、信息化基础建设薄弱。 近年来，虽然在围绕货场及货物运输的信息化建设方面做了很多工作，在铁路大客户服务、货场内部作业管理等方面取得一定进展，但是总体上铁路货场信息化基础滞后于社会现代物流发展，内部作业管理信息系统有待进一步整合和完善，面向社会的公共物流信息平台尚不成熟。 3、管内主要货源情况 我车间管内运输的主要货物是牛奶、石板材、镍铁，大多是使用集装箱运输。管内主要企业有伊利、蒙牛、天保丰化肥、察右前旗腾飞镍铁厂，其中伊利年生产量为17万吨，蒙牛年生产量为10万吨，两家企业通过铁路运输的量不足年生产量的三分之一;天保丰化肥年生产量为万吨，通过铁路运输为2万吨;察右前旗腾飞镍铁厂年生产量为100万吨，1—4月份通过铁路运输只有6万吨。 二、经营中存在问题及对策 发到成都局的货物在包头西积压时间太长，货物不能按期限到达。例如蒙牛企业于2013年自7月7日-7月21日期间，蒙牛企业在集宁站装车，发往成
温州投资项目立项申请报告 一、温州项目背景 未来中国制造业结构升级，关键在于创新驱动模式的建立。英国官方智囊国家经济与社会研究院院长乔纳森?博特斯认为，国际金融危机后，发达经济体普遍开始重视高端制造业的发展。未来，中国制造业部门尤其是东部地区在沿产业链条上移过程中将面临激烈的竞争。要想在激烈竞争中立足，实现真正的创新驱动是不二选择。长期关注中国企业创新能力建设的牛津大学技术与管理发展研究中心主任傅晓岚教授表示，中国政府一直高度关注企业创新能力的建设，长期在研发、教育等领域维持了高额投入。当前《中国制造2025》战略的提出和细节办法的快速出台，更直接体现了政府提升制造业部门创新能力的决心和信心。就中国制造业创新驱动发展的前景，傅晓岚认为，当前中国制造业企业自主创新的内外部环境较以往已经得到了明显的改善，而且明显体现在政府创新激励机制上。目前，在推动创新发展中，已经摆脱
了以往政府和市场“两分法”的定位。政府在强调市场在资源分配重要作用的同时，充分发挥其在前端创新、人才培养领域的作用。在激励机制方面，创新人才的管理评估机制及创新资源的分配机制也已经搭建了更为清晰且科学的框架。未来，政府在维持基础教育和前端创新投入的同时，还可以通过完善和梳理自主创新政策框架细节、推动国际合作、加强创新学科学研究等方式，提升中国制造业企业创新发展的能力和效果。英国皇家工程院院士林建国教授着重关注“走出去”战略对企业创新发展的带动作用。林建国表示，国际知名制造业企业几乎没有一家是“闭门造车”的，通过科研合作等方式广泛吸收各国先进技术，是世界级制造业企业发展的必由之路。现在，越来越多的中国制造业企业开始“走出去”，激烈的国际竞争压力必然会促使其加大科研创新投入；与此同时，中国制造业企业也开始重视与海外研究机构合作，更为充分和深入的科研创新合作将有助于中国制造业企业提升自身的核心竞争优势。 二、项目名称及承办单位 （一）项目名称
2012铁路货场设计任务书 一、题目 某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为200万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示： 二、设计背景 货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。 铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。 三、设计要求 1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规程》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务； 2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理； 3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则； 4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等；
5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。 四、设计内容 1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 2、分析货场各项技术设备及其需要量。 3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。 根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。 4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。 根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。 5、确定各项技术设备的合理布置。 根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。 6、绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图。 7、编制设计说明书。 五、货场设计说明书的编写要求 1、简述设计货场的特征，设计任务的来源，设计指导思想。 2、说明设计的内容，设计步骤，计算方法及方案比选。 3、对自己的设计进行评价。 六、资料 1、各类货物的货车平均静载重，场库设备单位面积堆货量，货位占用时间，按下表选用：