交通疏导专项方案
目录
一、工程概况
二、编制依据
三、编制原则
四、交通疏导方案（保通组及物资设备见下附）
交通疏导专项方案
一、工程概况
葛兰镇地处长寿区腹心地带，位于渝巫、长垫、葛狮、长邻路的交汇处，是长寿腹心地区交通要冲，是全市规划发展的“百个经济强镇”、“百个中心商贸镇”、“首批启动的45个中心镇”之一。拟改建的长大路葛兰至大坝段是葛兰镇-2025年总体规划“五射、多支”路网结构中重要的第五射。本项目路段起于葛兰镇，止于大坝村，是葛兰镇至邻水县的主要通道，是连接葛兰镇中心镇枯井村、基层村烟坡村、中心村大坝村的重要交通要道。设计起点（K22+185）位于葛兰镇响水函，途经烟坡村，止于大坝村（K29+264），路线全长7.079Km。
设计起点：葛兰镇响水凼路线终点：大坝村场口
路线中间控制点有: 枯井村、和龙井寺垭口。
路线全长：7.079公里。
沿线公路：项目先后交叉连接了长寿区县道云大路（葛兰镇大坝村至石堰镇干坝村段）、多条主要村道
沿线村镇：葛兰镇中心镇枯井村、基层村烟坡村、中心村大坝村等。
经过现场调查和与周围居民沟通，起点K22+185～K22+385 原有路面为沥青路面，居民希望维持原有路面结构，从K22+185～K22+385采用沥青混凝土路面，全长200米。
本路线沿线有多家采石厂，且沿线无治超检测站，货运车辆载货量大、轴载重，本次设计根据现场抽查日交通量及本路段规划限载轴重（130KN），按年增加率6%进行交通量预测评定，预计交通等级为重交通（交通等级评定及路面结构验算见附件）。
抽查日交通量（辆/日）
二、编制依据
1. 依据根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和《公路养护安全作业规程》（JTGH30- ）等相关规定。
2、根据长寿区县道长大路（葛兰镇响水凼至葛兰镇大坝村段）改造工程施工图纸设计。
3、根据长寿区交通基础设施开发有限公司、设计、监理对本项目工期、进度、质量、安全的要求。
4、根据长寿区县道长大路（葛兰镇响水凼至葛兰镇大坝村
段）改造工程合同段路面施工情况及现有交通状况。
5、按照本项目总体的施工组织设计。
6、根据有关施工及设计规范要求。
7、根据本地区的天气及现场施工环境情况。
8、根据本公司对类似项目的施工及管理经验。
三、编制原则
1、施工期间本段道路需要全幅断交施工6个月，断交期间现场只允许施工车辆通行。其它社会车辆从长寿区县道云大路绕行;我司全力配合业主及交通局做好相关工作。其余施工期间交通半幅通行。
2、确保长寿区县道长大路（葛兰镇响水凼至葛兰镇大坝村段）改造工程合同段各种车辆行驶畅通、安全，保障维护通车施工路段作业安全，预防交通事故发生,确保长寿区县道长大路（葛兰镇响水凼至葛兰镇大坝村段）改造工程同段施工安全,长寿区县道长大路（葛兰镇响水凼至葛兰镇大坝村段）改造工程各种车辆行驶对我项目工程施工干扰影响最小化，为施工创造条件,以安全第一、预防为主，防治结合、综合治理、可实际操作、经济优化为原则。
3、为加强全区国、省干线公路工程施工路段协调管理，有效预防和减少公路交通堵塞和交通事故的发生，公路工程施工路段实行核准制度，坚持“事先控制、期中协调、全程监管、安全畅通”的原则。
四、交通疏导方案（保通组及物资设备见下附）
1. 交通防护设施种类
1.1 锥桶类：锥桶及连接链、防撞桶、防撞隔离墩。
1.2标志牌类：反光标志牌及支架、自发光标志牌及支架。
1.3 警示灯光类： LED箭头灯。
2、保通组：
组长：陈向前电话：
副组长：郑泽文电话：
组员：李旭、王彬铭、张万虎、蒲开年、苏文斌、冉树祥等10人。
交通疏导专职人员：刘元木、方海、刘爽、李红、刘春、罗阳、李杰等人。
3、安全生产保通物资、设施配备
4. 施工作业区安全管理和交通防护设施摆放
4.1 公路工程施工作业区管理，力求做到精心组织、合理布局、文明施工、规范作业、安全畅通、有效管理。施工单位应根据公路工程施工作业的内容、要求、时间、周期、交通量等各种
因素，编制详细的施工组织设计，制定交通安全管理保障方案及应急预案；施工路段作业控制区安全设施应始终处于良好的工作状态，任何人不得随意撤除改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证有效控制作业区安全性；施工作业完成后，应逆着交通流方向撤除设置的有关安全设施，恢复正常交通。
4.2 公路工程施工作业人员必须头戴标志色安全帽、穿着反光标志的工作装(套装)，管理人员必须穿着有反光标志的背心。
4.3 公路山体滑坡、塌方、泥石流等路段施工作业，必须按规定要求设置施工标志，并派专人指挥车辆通行和观察险情，防止危石、浮石滚落伤人。桥隧维修施工作业区应设置专门的施工标志，必要时派专人负责维护交通秩序。
4.4 公路工程施工作业段是作业人员、堆放建筑材料、停放施工设备的地方，应做到施工作业有序、材料堆放整齐、施工标志设置规范，在作业区与开放交通的道路之间应设置隔离装置，确保安全。
4.5 公路工程施工作业警告区内应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线型诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布置路栏；在工作区周围应布设施工隔离或安全带。控制区其它安全设施应视具体情况确定。根据《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和《公路养护安全作业规程》（JTGH30- ）的规定，结合我区国、省道交通流量和通行能力状况，双车道一个车
道封闭施工控制区的技术参数，警告区最小长度不小于800m；上游过渡区最小长度不少于90m；缓冲区的最小长度宜取50m；下游过渡区的最小长度宜取30m；终止区最小长度宜取30m；施工作业区沥青路面施工作业连续长度原则不得大于1000m，水泥混凝土路面作业连续长度原则不得大于500m；同一方向不同断面的不同车道不宜同时施工，当必须同时施工作业时，其控制区布设间距两单幅之间原则不小于 m。参见附图1。
4.6 公路工程施工路段双车道施工作业控制区交通安全设置规定：
4.6.1施工路段2km以上的作业控制区起终点位置应设立施工公示牌。水泥砼破板修复、零星工程视实际施工情况设置或不设置公示牌。
4.6.2 施工作业区域实行单向通行时，除必要的施工安全设施外，须在工作区两端配备交通指挥人员或设置交通信号灯控制；在上游警告区起点处设置施工警告标志，上游警告区中点位置设置“右侧封道”和“限速20”标志；上游过渡区终点位置设置“向左行驶”标志；施工作业起点处设置“路栏”；施工路段终止区终点处设置“解除限速20”禁令标志。施工路段终点左侧800m处设置施工警告标志，400m处设置“限速20”标志，施工路段左侧中点处设置“双向交通”警告标志，施工路段起点左侧100m处设置“解除限速20”禁令标志，参见图1。视距不良（弯道）施工路段增设一块施工警告标志，设立在弯道的上游，使车辆驾驶员在到达弯道前
就能知道前方有养护维修作业控制区，参见图2。路肩施工路段右侧800m处设置施工警告标志，施工作业控制区间隔3m设置配有施工警告灯号的锥形交通路标隔离，参见图3。
4.6.3 施工路段设置红绿灯或旗手控制车辆通行，红绿灯应采用梯式架单柱木柱固定，离地面高度不小于3m，且需配置通讯设备，距施工作业区100m两端右侧设置“前方施工、单向通行、限速20”的预告牌各一块，且在红绿灯或旗手前各设“道路施工、单向通行、服从指挥、排队”经过标志。
4.7 施工路段保养期间，禁止车辆通行，应在保养路段起终点处各设置“路面保养、损坏赔偿”预告标志，且在完成的路面结构层中线侧边缘每隔8～10m设置20cm*20cm*20cm水泥砼块一只，上插离地80cm的d=15～30mm的毛竹杆或非金属无缝管，间隔20cm用红白相间反光油漆涂刷，顶端为红色，在毛竹杆或非金属无缝管立杆间用尼龙绳连接并挂红白相间的三角布条，间隔5m，防止车辆和行人进入损坏已完成的路面结构层。
4.8右道封闭见附图1、转弯右道封闭见附图2、临时定点维修见附图3、转弯定点维修见附图4.
4.9整个路面维修见附图5
4.10 施工标志及其配套安全设施布置应根据交通流的车辆组成和车速确定所封闭区域的大小，设置合理的绕行线路及指示标志，尽可能减少对交通流及公路通行能力的影响，减少延误，提高施工作业区安全性。
4.11 公路工程施工作业控制区单幅通行路段宽度不得小于3.5m，双幅通行路段不得小于6m，路面平整度不大于10mm,且排水良好。
4.12 正常的公路作业，公路大中修项目施工当天予以完成的，在能保证畅通安全的前提下，施工作业区交通标志可视道路实际情况设置。
4.13 交通管理人员必须身体健康、男性、青壮年，身体不得有残疾，上岗前要进行有关知识培训，对单线通行的路段，实行24小时值勤指挥交通。
4.14补充
道路施工时各类标识标志的摆放规范，标识标志齐全，摆放醒目整齐到位，表面干净。
4.14.1 在标头排放工程概况牌、进入施工现场提示牌和限速牌，在标尾摆放驶出施工现场提示牌。
4.14.2 在施工区段前方300m处设“前方300m施工、车辆慢行”警示牌，在150m处复设“前方150m施工、车辆慢性”警示牌，在70m处设窄路标志和20km/h限速牌，在50m处设交通导向灯，在施工区后40m处设取消限速牌。
4.14.3 施工现场采用摆放反光路锥，每10m一个，锥筒间用拉链相连，将施工区域与导行行车隔离开，确保车辆通行及现场施工安全。
4.14.4 占道施工单向通行的，除必要的安全设施外，在施工
区两端各配备一名交通指挥人员指挥交通。
4.14.5 在弯道上占道施工时应增设施工标志。
4.14.6 标识标牌应朝向来车来人方向，与路线成45°夹角；标识标牌和锥形筒必须固定牢固。
4.14.7 上路作业要身穿反光标志服，头戴安全帽或标志小红帽，在摆放了交通标志标牌的安全范围内作业。
附图1
附图5
一交通疏导概况 二交通疏导准备 ............................................... 三疏导方法................................................... 2.四交通疏导安全措施 ........................................... 3.五附件：器材设施图片...................................... 6.
交通疏导方案 一交通疏导概况 由于怀柔供电公司2014年裸导线绝缘化改造工程-滦赤路杆坑开挖的施 工，施工路段沿滦赤路庄户沟门村南至东帽湾村西（K85+000至K85+700）700米、东帽湾村南至西帽湾村牌楼 （K86+000至K86+700）700米、鸽子堂村至大河东村（K89+000至K90+600）1600米、杨树下北沟村至宝山寺镇政府（K94+900至K96+200）1300米。计划开工日期为2016年11月06日，竣工日期2016年11月11日，占用道路施工5天，本工程道路内在施工期间内不能封闭交通，需要保证交通正常通行，因此为保证施工人员及路上行车、行人安全，特制交通疏导方案。 二交通疏导准备 2.1组织准备 2.1.1成立交通疏导小组 疏导负责人：张秀 组员：霍二迈、张献得、张存喜。 2.2人员准备 2.2.1交通疏导协管人员12人 2.3疏导器具、材料准备
231疏导人员配备品 1、专用安全帽12个 2、反光背心12套 3、指挥棒8套 4、手势旗8个 5、对讲机8套 6、低音喇叭8个 2.3.2器具准备 1、L ED导向箭头灯8块； 2、施工现场位置加装锥桶200个 3、字样“前方施工”标志8块 4、字样“道路封闭”标志8块 5、字样“靠左（右）行驶”标志8块 6、字样“左（右）道封闭”标志8块 7、字样“前方100米施工”标志8块 &字样“前方200米施工”标志8块 9、安全条幅4幅 三疏导方法 3.1安装交通疏导设施 3.1.1采取临时半幅路施工方法 3.1.2将原机动车道双向划分黄实线作为道路施工边线；将道路进出口导
一、工程概况 牛栏江补水滇池入湖通道建设项目工程起于宝海公园后门，止于向化桥，经宝海路、 双桥路、春城路、双凤路，路线全长 3.89km。 牛栏江补水滇池入湖通道建设项目清水河、海明河、枧槽河、大清河通道建设子项工程二标段工程因工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 二、交通疏导维护措施 1、围蔽措施 1）采用2200>2960>50mm的夹芯彩钢板固定在钢柱框架上，安置于施工区域与车辆行驶区域分界线上（详见下图）。 2）在围墙上，水平方向等间距贴两道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。 3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。 4）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。 围挡示意图 2、交通维护措施 1）积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。
2）防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯，以策安全。 3）设专职交通协管人员，疏解现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。 4）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。 5）科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。 6）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用当地交通设施标志指定用材，交通疏解员分班全天候疏导交通。 7）施工期间，我部成立疏导小组，设组长1名，副组长2名，组员12人，在平顺 东路加油站附近及五斗桥桥头分别维持交通，每端至少2人三班制轮流换班，交通疏解 小组每天由组长根据项目总工的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决。 8）路口设置明显的交通标志，指挥车辆渠化分流。交通疏导员分班全天侯指挥交通，上班时穿反光马甲佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通知识牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行使。建立与交警部门联系的直通道，即使反映现场交通情况。在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥
道路交通安全专项整治实施方案及措 施
木贡村道路交通安全专项整治 实施方案及措施 为进一步做好全村道路交通安全工作，全力预防和减少道路交通事故发生，切实保障人民群众生命财产安全，根据近期国家、省、市、办安全生产会议精神和有关要求，结合我村实际，制定本工作方案。 一、整治时间 从即日起—— 12月底。 二、整治目标 经过为期5个月的集中整治，全村交通秩序明显好转，各种交通违法行为大大减少，交通事故发案率进一步下降，交通事故多发势头得到有效遏制，坚决防止重特大交通事故发生，全村道路路况有所改进，道路标志标识不断完善，广大驾驶员和交通参与人员的交通安全意识明显提高。 三、整治措施 （一）开展集中整治行动，从严查处交通违法行为。 全村要按照“五整顿”、“三加强”的要求，集中精力，集中力量，采取一切必要措施，迅速开展道路交通安全专项整治。
一要全力组织和协调警力上路，强化路面管控，切实提高路面见警率、民警管事率，采取针对性措施，加大对重点交通违法行为的整治力度；二要针对农村道路农用车、低速载货汽车违法载人和无证驾驶、摩托车无牌无证上路行驶等严重交通违法行为的特点、规律，专门安排村组公路勤务，定期不定期组织全村干部、乡（镇）道路交通安全协管员、安监站人员、农机安全管理人员、派出所民警，严肃查处和严厉打击农村道路上的各类严重交通违法行为；三要继续加强安全隐患较多、车流量较大的重点区域的整治行动，特别在时间上要打破常规，利用早、晚时段、公休日扩大整治成果。对农用车、低速载货汽车非法载人，报废车、无牌无证车上路行驶及各类车辆非法营运行为要严管重罚，防止出现群死群伤交通事故；四要加强对危险化学品运输车辆的抽检抽查，对违规运输的，要按照国务院《危险化学品安全管理条例》严格处罚并予以纠正。专项整治期间，所有交通违法行为，将严格实行严管重罚的原则，可处罚可不处罚的一律实施处罚，自由裁量幅度内靠上限处罚，够拘留处罚的一律予以拘留。 （二）完善道路基础设施，改进道路路况。 1、深化公路危险路段治理。村里将安排驻组村干部，专项治理全村公路的危险路段治理。协调办事处要针对屯渝公路的实际状况，迅速组织力量对辖区内的通村公路进行一次隐患
交通半封闭（疏导）方案报审表 承包单位： ______________________ 合同号： 监理单位： _____________________ 建设单位: 工程名称：湖滨北路片区道路排水改造工程 致: 我方已根据有关要求完成并经我单位上级技术负责人审查，请予以审批。 附件：1、交通疏导施工方案 施工单位（章）: 项目经理: 日 期: 监理（建设）单位意见: 监理（建设）单位（章）： 审批人: 日 期: **交巡警支队意见: 警: 期:编号: 方案的编制,
工程 交通疏导方 案 ************ 二o—年十二月
青王路工程沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问 题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。 我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于此路段，采取局部封闭。同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 一、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。 4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 二、施工组织部署 2.1 工程概况 本工程主要为道路改造和管道工程施工，包括开挖法施工钢筋混凝土 雨水管、HDPE 塑料污水管施工。为配合市政府开展的污水处理的建设，完善中心
GXXXXXX至XXX公路（XXX县境内） 改建工程X标段 K777+800~K778+520段 交通分流疏导专项方案 编号： 编制单位：XXXXX集团有限公司 GXXX国道XXX至XXX公路改建工程项目经理部 编制时间:2015年5月 项目经理部
施工方案（组织设计、安全专项方案、常规技术方案）审批页 目录 一、编制依据 (3)
二、交通现状 (4) 三、交通分流疏导方案 (4) 四、交通安全分流疏导维护措施 (7) 五、警示牌、导流牌 (9) 交通分流疏导专项方案 一、编制依据 依据施工合同，结合施工组织设计和施工现场的实际情况，以及本公司过去的施工经验，参照该工程施工图设计和有关图集、标准、规范编写
该施工方案。 二、交通现状 本次拟定方案范围为K777+800-K778+520段，该段道路穿越XXXX、海XXXX、XXXX，另有通往XXXX砼公司、火葬场道路，由于下穿铁路桥暂未交付，通行车辆多数为重型车辆，且道路为当地村民的主要出行道路，为保证运输车辆正常通行及当地村民正常出行，拟定本方案。 三、交通分流疏导方案 交通疏导阶段划分：为加快工程建设，缩短施工工期，宜采用分幅分段施工，主要流程为：东侧道路施工接通海XXXX临时道路→西侧道路施工（预留老路）接通下穿铁路桥→西侧拉通XXXX公路→开挖老路→老路通行→两侧管道施工→西侧路面施工。 1、东侧（线路右幅）施工联通海XXXX新修临时道路：考虑到海XXXX 进出运输车辆都为重型车辆，且该段多为门前地，承载能力较差，该段道
路右幅路基-30cm范围内采用碎石统料填筑，完成后施工路面结构至沥青下面层，海XXXX运输车辆可从东侧通行。
目录 一交通疏导概况 (1) 二交通疏导准备 (1) 三疏导方法 (2) 四交通疏导安全措施 (3) 五附件:器材设施图片 (6)
交通疏导方案 一交通疏导概况 由于慕田峪精品酒店内部改造项目外电源工程电缆沟开挖得施工,施工路段沿公路沿线内侧。计划开工日期为2016年9月20日,竣工日期2016年12月31日,占用道路施工1天,本工程道路内施工期间内不能封闭交通,需要保证交通正常通行,因此为保证施工人员及路上行车、行人安全,特制交通疏导方案。 二交通疏导准备 2。1组织准备 2。1。1成立交通疏导小组 疏导负责人:张立兵 组员:陈洪凯、张卫、王洪兵。 2、2人员准备 2。2。1交通疏导协管人员10人 2、3疏导器具、材料准备 2、3、1疏导人员配备品 1、专用安全帽10个 2、反光背心10套 3、指挥棒10套 4、手势旗5个
5、对讲机12套 6、低音喇叭10个 2、3、2器具准备 1、LED导向箭头灯8块; 2、施工现场位置加装锥桶200个 3、字样“前方施工”标志8块 4、字样“道路封闭"标志8块 5、字样“靠左(右)行驶”标志8块 6、字样“左(右)道封闭"标志8块 7、字样“前方100米施工”标志8块 8、字样“前方200米施工"标志8块 9、安全条幅4幅 三疏导方法 3、1安装交通疏导设施 3。1、1采取临时半幅路施工方法 3。1。2将原机动车道双向划分黄实线作为道路施工边线;将道路进出口导向箭头与实际行驶方向改为一致;原有直行或左转弯等标志改为与现行驶方向一致。 3、1、3在施工现场道路两端加装夜间LED导向箭头灯各一块;在施道路区域与交通通行区域用锥桶隔离,道路两端围挡上挂安全标语横幅。双向交通采取得临时隔离线、路口转弯引导线摆放相应数量、间
道路交通安全专项整治行动实施方案 为进一步加强道路交通安全管理，预防和减少道路交通事故，保障校车运营安全。按照《沂源县教体局道路交通安全专项整治行动实施方案》和教体办的要求，学校决定从现在开始至年底，在小学及幼儿园开展道路交通安全专项整治行动，制定实施方案如下： 一、指导思想 按照“保安全、促畅通、降事故”的总体要求，在县教体局统一领导下，充分发挥职能作用，深入开展道路交通安全教育，切实增强师生道路交通安全意识和自我防范能力，采取强力措施，形成部门合力，加大责任落实，突出整治实效，进一步改善校园周边道路交通环境。 二、工作目标 通过开展整治行动，努力实现“四个明显”的工作目标，即：师生道路交通安全意识明显增强，校车驾驶人守法意识明显提高，校园交通违法行为明显减少，校园周边道路交通秩序明显好转。 三、工作步骤 此次专项整治行动分三个阶段进行： （一）宣传发动阶段（3月1日至3月31日） 结合实际，进一步细化工作措施，制定工作方案，成立相应组织领导机构，充分利用开学后安全教育周，特别是全国第18个中小学生安全教育日等时机，对整治工作进行全面动员部署，各中小学幼儿园通过校园网、黑板报、展板、手抄报等多种形式，动员师生全员参与，为专项整治行动营造良好的氛围。 （二）排查整治阶段（4月1日至11月30日） 对照《中华人民共和国道路交通安全法》、《校车安全管理条例》等法律法规，认真履行职责，结合实际进行摸底排查，认真查找道路
交通安全管理中存在的薄弱环节和主要问题，建立工作台帐，逐一制定落实整改方案。根据《2013年校园安全督查方案》要求，分别以师生外出活动、校车安全管理为重点开展两次专项整治活动。对排查出的问题，要建立台帐，确定整治重点、整治措施、整治时限和责任人，确保问题发现得了、整改得好。对于自行难以解决的问题，要在做好防护措施的同时，形成书面材料，积极向当地政府及有关部门报告。 （三）总结表彰阶段（12月1日至12月31日） 对整治行动情况开展“回头看”，梳理分析问题，巩固整治成果，总结成功经验，进行全面总结，教体办将各单位的整治工作情况纳入校园安全考核内容。 四、工作措施 （一）加强组织领导。学校成立道路交通安全专项整治行动领导小组，结合本单位实际，迅速研究制定具体行动方案，明确任务要求，精心组织，狠抓落实，务求取得实效。 （二）强化道路交通安全教育。按照交通安全宣传“五进”工作要求，加强对义务教育段交通安全课开设的检查指导。要保障“课时、教材、教师”三落实，切实发挥课堂教学在安全教育中主渠道作用；各班要充分利用学生喜闻乐见的形式，提高道路交通安全教育的实效性。 （三）建立校车安全管理联席会议制度。在各级政府的领导下，充分发挥教育部门组长单位作用，认真学习贯彻国务院《校车安全管理条例》及有关会议、文件精神；议定年度工作计划、阶段性工作安排；通报工作进展情况，分析存在的问题，提出完善政策措施的建议。 （四）加强部门间协调配合。专项整治行动期间，学校要与安监、公安、交通运输等部门形成合力，建立校车信息共享机制，相互通报情况和信息，对纳入监管的校车，逐车逐人实行动态化管理。学校要积极配合公安、交通运输等部门开展联合执法，在学生上下学时段和学校重要路段查纠校车超员、超速等交通违法行为；清理取缔非法营
浐灞生态区通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程 交 通 疏 导 方 案 编制： 审核： 审批：
四川建工第二建设集团有限公司 通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程施工项目部 二〇一七年九月 第一章、编制说明 第一节、编制依据 1、《中华人民共和国交通法》 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 4、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010 5、《道路交通标志和标线》GB 5768-2009 6、《公路交通标志板》JT/T279-2004 7、《城市道路交通管理设施设置技术规范》DBJ61/T72.2-2012 8、《道路交通反光膜》GB/T18833-2011 9、《浐灞生态区通塬路跨东三环桥工程设计图设计》 10、《浐灞生态区通塬路跨浐河桥工程设计图设计》 第二节、编制原则 据合同文件及地方交通主管部门的要求，确保本工程施工期间城市道路与桥梁线路相交处的交通和通行能力，交通疏解合理、有序、安全，在与现状公路交叉处路口设限速、禁停标志等醒目标牌，并安排专职人员在交通道口昼夜值班，进行交通管理。 施工时应通过确定合理可行的交通疏解方案，使施工对周边环境及交通的影响降低到最小程度。
第二章、工程概况 第一节、工程基本情况 第二节、设计简况 通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程位于浐灞生态区，全段西起东二环，东至世博大道，属城市主干路，是优化城东路网格局的重要工程，建成后将有效提升东西方向交通能力。 通塬路跨浐河桥平面为一条直线，总体呈东西走向，线路全长208.148米，为新建道路，其中桥梁长度141.016m，桥面宽度40米，路幅组成为：4.0m(人行道、栏杆）+11.0m（机动车道）+0.5m （防撞护栏）+9/2m（中央分隔带）=40/2m。本桥上部采用4×35m 装配式预应力混凝土箱形连续梁，下部采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础，在浐河河道及河漫滩中建设。
目录 第一章工程概述 (1) 1.1工程简述 (1) 1.2地形、地貌 (1) 1.3编制依据 (1) 第二章、交通疏导总体安排 (2) 第三章、交通疏导设施及安全保障措施 (5) 3.1、交通疏导设施的布置说明 (5) 3.2、交通疏导设施详细图解 (5) 3.3、交通标志设计 (6) 3.4 协调管理 (6) 3.5、宣传 (6) 3.6、交通疏改安全保障措施 (6) 3.7、施工期间实施的管理措施以及注意事项 (7) 第四章、交通事故应急预案 (8) 4.1、事故类型和危害程度分析 (8) 4.2、应急处置基本原则 (8) 4.3、安全生产及交通协管管理机构 (10) 4.4、预防与预警 (12) 4.5、应急处置 (12) 4.6、应急物资与装备保障 (14) 4.7、现场处置的主要内容 (16)
第一章工程概述 1.1工程简述 本工程为琼中县原道路改造。沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。 我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于此路段，采取局部封闭。同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 虎头路西起于营根路，途径教育路十字交叉口，终点交于观瀑路，是呈东西方向的一条城市支路，沿线多为商铺、住宅、单位为主。道路全长527.953m，红线宽18m，设计速度为20km/h。虎头路施工内容主要包括道路工程、给排水工程（雨水口提升、增设消防栓）、照明工程等，为道路改造工程。 营工街西起于海榆中线，终点交于教育路，是呈东西方向的一条步行街，道路两边多为商铺、住宅、集贸市场。道路全长312.020m，红线宽约10m。营工街施工内容主要包括道路工程、景观工程、照明工程等。 1.2地形、地貌 琼中县位于海南省中部，东与琼海市、万宁县接壤，南与陵水县、保亭县相连，西与五指山市、白沙县交界，北与儋州市、澄迈县、屯昌县毗邻。县域土地面积为2693.10平方公里。全县地貌山地丘陵为主，土地面积中，山地、丘陵、台地之比为
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 关于学校道路交通安全专项整治工作方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4875-88 关于学校道路交通安全专项整治工 作方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为了贯彻落实国务院关于进一步加强道路交通安全工作电视电话会议精神，预防和减少学校及师生交通安全事故，杜绝群死群伤重特大恶性事故，根据《云南省道路交通安全专项整治工作方案》要求，结合我省教育实际，决定在全省范围内开展学校道路交通安全专项整治工作，具体方案如下： 一、指导思想 以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十六大精神，坚持“预防为主、防治结合、各负其责、综合治理”的原则，督促各级各类学校广泛开展交通安全和交通法规宣传，提高广大师生的交通安全意识，彻底整改消除校内道路交通安全隐患，大力加强校内基础工作，改善校园道路行车条件，创造安全畅通的
亚洲开发银行贷款新疆昌吉州统筹城乡基础设施建设示范项目-阜康市-***道路工程 交 通 疏 导 方 案 ******有限公司 2020年**月**日
一、工程概况 （XXXX～XX）工程因工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 二、工期安排 第一阶段：施工右幅临时行车便道，同时维持现状机动车道正常通行，左幅准备桩基施工准备工作（20**年**月**日~20**年**月**日）第二阶段：开放右侧临时行车道，同时封闭左侧原行车道，施工左幅桥梁下部结构桩基、墩柱，根据拆迁情况施工左右辅道及A匝道。（20**年**月**日~20**年**月**日） 第三阶段：封闭右侧四个行车道，开放左辅道交通，同时施工跨线桥及右辅道。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第四阶段：开放右辅道交通及左辅道两个车道，同时施工左辅道人行道及跨线桥。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第五阶段：开放各车道及人行道交通，并完善道路绿化、照明及相关交通设施。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 三、交通疏导维护措施 1、围蔽措施（附图4） 1）采用2000×1800×2mm的波纹钢板绑扎在Φ10mm钢管框架上，钢
管框架规格为2000×1800mm，由钢管焊接组合而成，安置于施工区 域与车辆行驶区域分界线上。 2）在铁皮围墙上，水平方向等间距贴三道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。 3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。 4）由多个反光塔与反光带组成安全防护带，设置于施工地段。 5）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。 2、交通维护措施 1）积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。 2）防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯,以策安全。 3）设多名专职交通协管人员，疏民现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。 4）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。 5）本工程施工计划采用单边施工，即以道路中线为界，先施工道路左幅，右幅原有行车道及临时行车道保持原有道路通行能力，等左辅道路面铺装完后，开放左辅道交通，再施工右幅，将施工对交通的影响降到最低。 6）科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。 7）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通
一、工程概况 本工程是对刺桐路现状道路进行改造，刺桐西路拆除机非隔离栅，机动车道向中央绿化带拓宽1m，向人行道外侧拓宽0.3m，机动车道宽度由13.2m拓宽至14.5m，刺桐东路拆除机非分隔带，非机动车道改造为机动车道，机动车道宽度由现状10m拓宽为14.5m，单向四车道。刺桐东路非机动车道宽度2.5m，西路3.5m。人行道根据两侧建筑退让情况采用不等宽，最小宽度4m。 该工程具有工期紧迫，现场情况复杂、地下管网错综复杂、牵扯部门较多，且交通干扰大，因此，如何做好施工期间的交通组织至关重要。我单位根据实际工期要求及现场情况制定一个与施工实施计划相适应的交通组织方案，将通过各相关部门的积极配合，组织落实，把由于施工给城市交通造成的影响降到最低限度。 二、施工组织安排 根据工程特点，采用刺桐东西路同时进行施工，各施工班组必须日夜两班进行作业。 1工期安排 第一阶段：边侧机动车道及非机动车道的施工，包括施工范围内的排水、电力及路灯工程；结构工程的下部结构施工（2010年12月10日~12 月30日）
第二阶段：中央绿化带拓宽及人行道施工，包括非机动车道范围内的排水、电力工程及结构工程的上部施工（2011年1月1日~1月20日）第三阶段：沥青摊铺，标志标线及各项扫尾工程（2011年1月21日~1月30日）。 2资源配置 拟投入作业工人150人，挖机6台，破碎机2台，土方车12部，小型机具及周转材若干。 三、交通疏导维护措施 1.交通疏导方案（附图四张） 第一阶段（内容见第二条1）： 交通疏导方案：封闭现有非机动车道3.5.m及现状人行道6m（围 挡1及围挡2），维持主车道3车道通车，隔离材料采用白色挡板， 在小区出入口处设置警示标志。 封闭时间：2010年12月10日~12月30日 第二阶段（内容见第二条1）： 交通疏导方案：拆除第一阶段的围挡1，封闭靠近中央绿化带的 机动车道一车道3.5m，设置围挡3，维持主车道3车道通车，在
定远县省道S334定远至淮南连接线路面改善工程二标（K27+000～K36+097.309） 交通疏导组织及安全专项方案 编制单位：江西省四通路桥建设集团有限公司编制人： 审核人： 日期： 2015年9月2日
交通疏导组织及安全专项方案 1、标志牌等安全设施的布设，须参考JTG H30-2004 公路养护安全作业规程； 2、借道村村通道路通行大型车辆的导行方案不可； 3、无交通拥堵等异常情况发生时的应急措施 4、现场配置交通疏导人员 5、右侧放行后，左侧封闭时的交通导行未写入方案中 6、标志牌等安全设施的布设图需明确 7、段落划分的起终点，请以地方、道口等方式加以说明，以便于领导审查时对照。 一：现有交通工程概况 2015年定远县省道S334定远至淮南连接线路面改善工程二标项目，起点定远县S334省道K27+000处（即省道S334与往青洛平交道口西约1km处），终点为合徐高速在永康镇出入口处，终点桩号为K36+097.309，全长9097.309m。 1、沿途穿越集镇为永康镇，从K33+600起至高速公路出入口止，共约2.5km 长穿越集镇，两侧商铺、单位较多。尤其K34+200~K35+700段，计1.5km，沿街商铺众多，人口稠密，交通拥挤，施工难度较大。 2、沿线主要平交道口有： （1）、K27+940处青洛、能仁平交道口，交口路面损坏严重，从能仁方向过来的重型拉石子的材料车较多，车型巨大，载重大，车辆较长。 （2）、K34+800处无圩、靠山平交道口，交口位于镇中心，人口稠密区，交通拥挤，有红绿灯，路面损坏。 （3）、K36+097.309施工终点处右侧合徐高速在永康镇出入口，为定远上合徐高速重要通道，通行车辆较多。 3、现有路面宽度: （1）、K27+000~K33+420段，长6420m，老路基宽25.5m，左右分离路基，半幅行车道路面宽11.0m。
******工程现状段 交通疏导方案 一、工程概况 *******工程现状段（K0+000-K0+370段）是两侧单位和居民的交通主要道路，为保证施工期间交通畅通和施工安全，在施工前必须进行交通疏导和彩钢板围护，才能进行雨、污水管道及路面工程施工。 ****道路红线宽度为20米，道路横断面为4m米人行道+6m 机动车道+6m机动车道+4m人行道。路面结构为24cm厚水泥混凝土路面+20cm厚水泥稳定碎石+18cm厚级配碎石。现状段水泥混凝土路面全部破除外弃。 雨污水管两侧分布，距中线4米，道路左侧为雨水管，右侧为污水管。给水管位于道路右侧距左线8m处。间隔一定距离分布有支管接户井。 二、交通疏导方案 1、道路纵向 为保证道路正常通行，施工分如下三个阶段进行。第一阶段先彩钢板封闭施工道路南侧（左侧），对道路北侧进行交通疏导，昌兴路等规划路口处车流改道昌盛路进入八一路。北侧在K+370-K0+260修筑一条宽度为6m的施工通道供水泥厂、经适房小区出入，上铺30cm碎石基层和10cm石屑
层找平碾压（通车期间损坏再加补维持）。第二阶段待道路南侧机动车道级配碎石施工完成后（通车期间损坏再加补维持）彩钢板封闭施工道路北侧（右侧），对道路南侧进行交通疏导。第三阶段待道路北侧施工至水泥混凝土路面强度能满足施工通行需求后再进行临时交通疏导施工道路南侧水泥稳定碎石层和水泥混凝土路层。具体见交通疏导图 2、道路横向（各单位出入口） 沿路各单位较多，为保证各单位正常出入，开挖过程各单位出入口不能一次全部开挖，只能采取半幅疏导通车，半幅开挖的办法施工，即先在各单位出入口处修建临时出入口，临时出入口交通道路上铺30cm碎石基层和10cm石屑层找平碾压（通车期间损坏再加补维持），等出入口半幅排水施工完毕后，在进行改道施工出入口另半幅。各单位出入口位置、现状交叉路口位置、工程量等按实际发生计量。 3、主要工程量 封闭围挡工程数量
2021整治道路交通安全专项工作实施方案篇 一 2021整治道路交通安全专项工作实施方案篇一 为进一步加强开发区（XX街道）道路交通安全整治工作，防范和遏制各类道路交通事故的发生，确保2021年伤人、亡人交通事故少发生。根据上级有关要求，自2021年1月18日起至8月30日止，在本辖区范围内开展道路交通安全整治行动。为确保行动取得实效，特制定本实施方案。 一、工作目标 通过党委政府、各部门、各行政村（社区）、企业、学校等齐心协力，进一步解决影响道路交通安全的突出问题，有效防范道路交通安全风险隐患，确保亡人事故、伤人事故“断崖式”下降。主要工作目标是“四个到位、四个减少”： 1．隐患排查整改到位，交通安全环境改善，亡人和重伤交通事故明显减少； 2．源头监督管理到位，交通安全主体责任落实，涉“平安考核”车辆交通事故明显减少； 3．路面执法管控到位，道路通行秩序良好，高危违法引发的一般事故明显减少；
4．交通安全宣传到位，全社会法治文明意识提升，严重交通违法行为明显减少。 二、工作措施 紧紧围绕 “整治实施方案”总要求，抓住清除隐患、压实责任、两率提升、重点监管、安全宣传等重点方面，组织开展各项行动。 （一）加强网格化管理，开展风险隐患“清零”行动。 （牵头单位：交通管理科、交警中队、各行政村） 1．深化路长制制度。各级路长严格按照路长制工作要求开展道路巡查工作，组织召开路长、网格长会议，找准问题症结所在，加强协调，加大投入，采取有针对性的治理措施，实施科学治理，同时加大推进“警保合作”和“两站两员”建设，最大限度地减少“盲区”和“死角”，确保实现预期工作目标。 2．强化挂牌隐患治理。积极与相关部门协调对接，落实隐患排查的治理责任、治理措施、治理资金、治理时限和治理预案，确保完成2021年挂牌事故多发点段的整治工作。 3．即排即改道路安全隐患。相关部门要落实力量开展排查，确保隐患即排即报，即排即改，并及时录入农村信息系统，做到底数清、情况明，做好“发一防十”工作措施，组织隐患整改情况 “回头看”，确保整改到位。
交通半封闭（疏导）方案报审表承包单位：合同号：编号：监理单位：建设单位： 工程名称：湖滨北路片区道路排水改造工程
--------------------------工程交通疏导方案 ************公司 二○一一年十二月
目录 一、编制原则3 二、施工组织部署3 三、交通组织部署27
青王路工程沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。 我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于此路段，采取局部封闭。同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 一、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。 4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 二、施工组织部署 2.1工程概况 本工程主要为道路改造和管道工程施工，包括开挖法施工钢筋混凝土雨水管、HDPE塑料污水管施工。为配合市政府开展的污水处理的建设，
完善中心城区的污水收集系统，达到污水收集和治理、改善环境，解决河流域内的污水收集的问题。 其中湖滨北路、湖滨中路、海景路、清溪路施工段与多条交通道路相交，道路交通繁忙，多条公交线路及通往各厂的重型车辆，交通繁重且复杂。需要解决交通疏导问题。本路段采用明挖管道施工工艺，管径为DN300、DN400、D1000、D1500，现状道路为混凝土路面，双向共4条机动车道，设计的雨水管道人行道、污水干管位于现状道路右侧及左侧。（详见施工管线平面图） 该施工路段的重要的交通地位不允许完全封闭该路段进行施工。为了尽量减少施工期间对该路段交通运输和行车安全的影响。我项目部对施工的组织部署如下： 2.1施工组织部署 根据工地现场考察和了解，由于此路段市场和工厂，车流量及人流量非常大，交通繁忙，且道路两边临时停车位较多对交通及施工安全影响较大，为确保街道内车辆及人员的安全、不影响市民在施工期间出入，我项目部决定在施工阶段采取分段围档施工，并按工程实施顺序报经有关部门审批，在施工前一个星期按相关部门要求在各类电视媒体发交通封路施工通告。 考虑到以上因素，在施工过程必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，恢复一段，开放一段，在施工一段。施工现场周边采用钢彩板等材料进行遮挡围护，围护设施高度不低于1.8m。对确需采取全封闭施工的工程经有关部门的批准后可采取绕道、临时性封闭施工。路口转弯
道路交通安全工作实施方案 为切实增强全局干部职工文明交通意识，创造良好道路交通环境，进一步落实道路交通安全工作，根据《关于印发〈丽江市××区公路客运交通安全教育整治工作方案〉的通知》（古交防办〔XX〕2号）和区政府办《关于印发××区道路交通“保通畅、压事故、促和谐”集中专项整治工作实施方案的通知》（古政办〔XX〕28号）精神，结合本部门实际，拟定以下实施方案。 一、指导思想 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕全市进一步加强道路交通安全工作电视电话会议精神，以“关爱生命，文明出行”为主题，坚持“安全第一、预防为主、防治结合”的原则，认真落实各项事故预防工作措施。通过加强领导，广泛宣传、明确责任、落实措施，突出重点，全面推进道路交通安全工作，着力提高全局干部职工的文明交通意识，努力维护我区良好的道路交通秩序。 二、组织领导 为了进一步加强道路交通安全工作的组织领导，经局务会研究，决定成立道路交通安全工作领导小组，领导小组组成情况如下： 略
领导小组下设办公室，办公室设在局办公室，由杨家家龙同志兼任办公室主任，负责道路交通安全各项具体工作。 三、工作措施 （一）加强宣传教育，提高交通安全意识 为动员全局干部职工积极参与我区已全面启动的文明道路交通行动计划，规范交通安全行为，不断增强交通安全意识，努力营造人人讲安全的良好氛围，预防和减少交通事故发生，我局紧紧围绕“关爱生命，文明出行”主题，结合5月份“交通安全宣传月”和6月份“安全生产月”活动，年内开展2—3次道路交通安全宣传教育活动，活动做到：一是宣传有内容。倡导机动车礼让斑马线、按序排队通行等“六大文明交通行为”，摒弃随意变更车道、开车打手机、不系安全带等“六大交通陋习”，抵制酒后驾驶、超速驾驶、疲劳驾驶、闯红灯等“六大危险驾驶行为”。二是教育有重点。针对我局从驾人员多的实际，我局进一步完善安全制度建设，在严格要求局机关驾驶员安全文明驾车的同时，通过听讲座、看交通事故警示教育片等形式，组织全体职工特别是持有驾照的职工开展有针对性的交通安全法律法规和安全常识的教育，进一步强化安全意识和责任，使交通安全意识进一步深入人心。 （二）认真履行职责，严格落实责任 局属各科室、经办机构负责人为本部门道路交通安全教
围挡方案、交通安全疏导措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
围挡方案、交通安全疏导措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、临时交通组织方案 本工程位于西安市南郊，沿线人口居住较稠密。为了 保证工程顺利进行，缓解施工现场周边交通压力，方便市 民出行，我们将分二阶段对本工程交通进行组织。 第一阶段：车辆提前分流 我们将和城市交通管理部门协商，在各个交通的十字 设立指示牌，提醒过往车辆前方施工，并在新闻媒体上发 布消息，提醒通过此段车辆提前绕行，从而缓解施工路段 交通压力。 第二阶段：不封闭交通施工 施工排水管道、非机动车道阶段，60米宽路段局道路 中线东六米开始向东扩8米作为施工便道共沿线单位的行
人、车辆通行，40米宽路段以道路中线向两边各扩4米作为施工便道共沿线单位的行人、车辆通行；等非机动车道修好后，把交通改在修好的非机动车道上。进行机动车道的施工。 二、临时交通疏导及施工隔挡 施工期间我公司将派专人配合交通管理部门在沿线各个路口进行交通疏导，施工区域用钢彩板进行围挡，设立醒目的交通标志和安全警示牌，夜间设警示灯，以最大可能减少对交通的干扰。并在人口较多的市场、居民区、厂区搭设便道，用围挡维护，以保证安全，方便市民出行。 三、标牌设置 各阶段改交通围档时，东、西向改道地段会出现一些向东或向西方向的弯道，这些弯道会影响车辆司机的行车视距，因此为避免出现交通安全事故，在这些弯道直面围档彩钢上，张贴有针对性的安全警示、提示标志，夜间悬
池州市蓉城路（长江北路至翠柏北路）综合 整治工程 交 通 疏 导 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：池州市龙辉建筑工程有限公司 编制日期： 2017年5月19日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据与原则 (2) 三、施工部署和总进度计划 (3) 四、交通组织疏导方案 (6) 五、交通组织机构及投入 (9) 六、交通组织保证措施 (12) 七、交通安全保证措施 (13) 八、机动车辆交通管理措施 (14) 九、交通应急预案 (15)
一、工程概述 1、工程概况 池州市蓉城路（长江北路-翠柏北路）综合整治工程位于池州市区，本工程西起长江北路，东至翠柏北路，沿线与青阳路平交，全长1017.863m。道路等级为城市支路，设计红线宽21-32 米，设计行车速为30km/h。 主要包括：道路工程（含人行道、非机动车道、主车道路面加铺）和排水工程、附属工程等。 2、道路工程 全路段车行道加铺，其中长江北路-青阳路段新建非机动车道，以及全线新建人行道。 现状水泥砼路面的行车舒适性差，景观效果也不理想，本此将砼路面改造为沥青砼路面，对旧水泥砼路面结构处理后加铺沥青砼。 标准横断面组成： ①、长江北路至青阳路段 3.0m 人行道+3.5m 非机动车道+2m 绿化带+7.5m 车行道+7.5m 车行道+2m 绿化带+3.5m 非机动车道+3.0m 人行道=32m 红线宽 ②、青阳路至翠柏北路段 3.0m 人行道+7.5m 车行道+7.5m 车行道+3.0m 人行道=21m 红线宽。 3、交通现状 工程地处池州市城市繁华地带，沿线分布有商贸、住宅、酒店、医院、农贸市场、家具广场等，是连接池州市老城区内部的重要通道。沿线进出道
沈阳四环快速路路面四标 交安工程安全专项方案 一、编制依据、编制目的、适用范围 1、编制依据 1.1沈阳四环路路面四标施工招标文件 1.2沈阳四环路路面四标工程施工设计图 1.3公路施工技术规范 1.4国家及地方关于安全生产等方面的法律法规 1.5其他相关文件 2、编制目的 2.1杜绝重大，特别重大事故发生，避免较大事故，减少一般安全事故发生，无重大安全隐患。 2.2年因工责任重伤频率、负伤频率分别控制在0.3‰、1.2‰以下。 2.3不得因施工对周围边环境，建筑，设施等造成破坏。 3、适用范围 沈阳四环路路面四标新建线路与当地道路交安工程。 二、工程概况 沈阳四环快速路位于辽宁省沈阳市中部地区，距三环外平均距离约8公里，起点位于永安新城与铁西产业新城衔接处、沙岭西侧规划路与京沈高速交叉点，自起点顺时针依次连接永安新城、蒲河新城、新城子新城、沈抚新城、浑南新城、佟沟新城、沙河新城、浑河新城、铁西产业新城、胡台新城等10个新城区，终点利用规划线位与起点相扣，形成完整的四环路，全长131.982公里，实施建设里程为124.751公里(K47+541.4～K54+772.2辉山隧道及引线7.231公里暂不修建)。本标段交通安全工程，起讫里程为K74+570～
K130+761.168(项目起点)，标段长56.191km。 本项目交通繁忙，交通流量大，早晚货车较多车速较快，因此有必要做好交通疏解及道路维护。 三、交通疏解原则 交通安全原则：加强施工现场的防护，设置必要的安全设施和标志标线，施工应保障其他行人、车辆交通的安全运行。 可操作性原则：施工期交通组织应兼顾施工工期、工艺及施工组织等技术要求，必须协调各相关部门，保障工程的顺利进行。 “以人为本”原则：尽量保证行人、车流量运行不受影响,加强施工组织管理，合理科学调度，尽量避免施工过程噪音扰民。 四、预案组织机构及职责 1、建立交通组织领导机构 为了更好的维持现有交通安全，保证施工正常进行，我项目部成立了以项目经理为组长的交通组织领导小组，交通小组在组长带领下，对全线进行统筹管理、动态管理，对潜在的交通安全隐患进行定期排查。 交通组织领导小组机构框图