智能停车场管理系统介绍
130万智能视频车位检测器100万像素抓拍一体化摄像机
阐述系统简介
出入口自动控制
（不停车收费等）
停车诱导
反向寻车
节能控制
信息识别 车位检测
灯光控制
出入卡口
诱导管控系统
收费管理系统
智能化研判系统
智能化实战平台
深化业务实战应用
停车诱导
反向寻车
智能停车场管理系统应用构架
大华定位
车辆信息识别 车辆检测及图片抓拍 视频监控 车位状态检测 车辆信息识别 视频监控
做停车场管理系统智慧推手
大华定位
据专家测算，除出租车外，机动车大多数情况下只有不到20％的时间在路上行走，剩下的大多数时间都需要找地方停放。按照国际城市建设经验，城市停车位数量与机动车辆数量较为合理的比例至少为1.2：１，即１辆机动车不仅应拥有１个固定停车位，还应拥有包括满足工作、娱乐、消费等所需0.2个公共停车位。
据此来看，2012年底，我国车位需求总量=1.09亿*1.2=1.3亿。
?北京市机动车已经突破500万辆，但现有收费停车位147余万个，还有100余万个停车位处于无人管理状态，停车位缺口达到250万。（2012-2）
?天津中心城区停车位严重不足缺47万个停车位。（2010-8）
?杭州主城区机动车突破100万辆，停车位在40万个左右。（2013-4）
?深圳车辆保有量突破225万，营业性停车场总数已达3538家，登记车位约80万个（ 2013-2 ）
?昆明市机动车昨突破130万辆。但面对全市停车位不足20万个。（2010-11）
?合肥机动车保有量达到48.3万辆，而全市停车泊位约有2万个（2010-9）
?西安机动车增量超27万停车位总量不足15%（2010-12）
?郑州机动车将突破200万辆，仅郑州市区的机动车就达到75万辆，共有各类停车场2563个，停车位139066个（2011-01）……——以上数据来至网络
一般城市车位数量/机动车数量大致在10%~20%
即使是“先进”的城市车位数量/机动车数量也大致只有30%~50%
停车场管理系统建设加速，智能化需求强烈
领域
2012年2015年
新建（亿元）改建（亿元）小计（亿元）新建（亿元）改建（亿元）小计（亿元）
住宅 4.98 0.68 5.65 5.42 0.94 6.36 办公楼 3.74 0.30 4.04 4.80 0.45 5.26 商业楼 2.85 0.30 3.15 3.90 0.40 4.30 机场0.40 0.05 0.45 0.60 0.10 0.70 医院 1.53 1.20 2.73 1.05 1.20 2.25 其他 1.40 0.30 1.70 1.80 0.50 2.30 小计14.90 2.83 17.72 17.57 3.59 21.17
数据来源：《2012中国停车场管理系统市场分析及发展预测》
2012年，中国停车场管理系统市场规模为17.73亿元，预计到2015年将增加到21.17亿元。
停车场管理系统建设加速，智能化需求强烈
住宅 32%
办公楼 23%
商业楼 18%
机场 2%
医院 15%
其他 10%
住宅 办公楼 商业楼 机场 医院 其他
占比第二的办公楼配比在0.4~2车位/100 m 2建筑面积 ，占比第三的商业楼配比在0.8~2车位/100 m 2建筑面积。 2012年，全国竣工的住宅小区面积为79043万平方米。根据住宅面积与车位配比来看，住宅小区这块12年新建的停车位数量约553万个（系数取0.7）。
若简单反推12年各行业合计新增的配套车位数=553万/32%=1728万。
以停车场管理系统占比最大的住宅这块来看：
用途 分类
单位
数量 住 宅
单元式住宅、单身宿舍
车位/100m 2建筑面积 0.6～1.0 独立式住宅
车位/100m 2建筑面积
≥1.0
北海市城市规划管理技术规定(修订稿)——第三章 公共服务设施和停车泊位
用途 分类
单位 数量 住宅
福利房、微利房、危改房 户 0.3 多高层商品房 户 0.8 别墅式
户 1.5 小单元公寓式住宅
户 0.25 集体宿舍
间
0.1
江苏市规划局——停车位规划建议配建建议标准
反向寻车智能需求
大型停车场内，由于停车场面积大、车位多，车辆停放得密密麻麻，环境及标志物类似、方向不易辨别等原因，车主返回停车场取车时，容易在停车场内迷失方向，寻找不到自己的车辆。此时你会怎么办？
?盲目地四处寻找？？？
?利用汽车门锁遥控器来寻车？？？
“找车难”与“停车难”并肩成为城市交通难题，反向寻车的概念应运而生。
大型停车场必备反向寻车系统
当停车场车位数量大于1000个
时，将会有30%的驾车者找不到自己
的爱车，寻车平均时间达到15分钟，
当车位数量增加时，该比例数值和平
均时间将快速增加，严重影响停车场
周转率，导致无效停放时间过长，无
效占用资源使得其他车辆排队等待时
间加长，所以大型商业中心停车场必
须配备反向寻车系统。
反向寻车发展历程
人工寻车刷卡寻车
取票寻车
指纹寻车
视频寻车
耗费大量人力效果并不理想
离不开人们的
主动记忆和主动操作
全自动车辆定位
真正实现智能化
视频寻车的几种技术
?行驶轨迹记录寻车
通过车库内行车道上安装摄像机抓拍车辆经过时的图片，分析识别车牌，记录车辆行驶轨迹，在反向寻车时提供所查询车辆最后一个经过点来大致判断停车区域。
该技术开始尝试自动车辆定位，相比刷卡、取票等寻车技术，免去车主主动记忆及主动操作的麻烦，使技术更具备实用性。但不能实现车辆准确定位。
?摄像机抓拍、服务器识别车牌
一般由超声波车位检测器或地磁检测器检测到车辆进入停车位后触发摄像机抓拍图片，由服务器来对所抓拍的图片进行分析，取得车牌号码等信息后录入平台服务器，实现反向寻车中车辆的精确定位。
?摄像机智能检测识别（中高档停车场管理系统的首选）
随着视频检测智能化技术的发展，视频检测识别技术在智能交通上应用越来越普遍，尤其在电子警察和卡口系统上已经非常成熟，车辆捕获率可达98%上，车牌识别准确率也能保证在95%上。近年来，该技术开始在停车场管理系统上大面积应用。目前主流的方式是摄像机+工控机模式，大华采用一体机模式，前端相机完成全部功能。
主要应用于停车场车位检测、停车诱导及反向寻车系统中。
由摄像机实现对车位状态的检测，抓拍车辆图片并识别车牌号码，相关车辆信息提供给管理系统，实现车位统计、停车诱导及反向寻车功能。
DH-ITC134-PVRB3A/B4A/B5A
◆超低照度130万1/3”CMOS，分辨率
1280×960
◆JPEG图片与H.264视频双码流输出，帧
率1~15fps可调
◆集成车位指示灯，根据内置逻辑算法判
别车位空满状态，并触发相应指示灯
◆支持电子彩转黑功能，实现昼夜监控
◆可同时兼顾2个车位
◆提供SDK，方便与停车场管理系统集成
◆内置WIFI模块（DH-ITC134-PVRB5A）
一、3.6mm 镜头车位检测器安装规格如下，监控车位宽度的范围为：5~6米。
1、安装高度：2.3~2.5米。
2、安装位置距停止线水平距离：3~3.8米。
3、停止线中心点处于抓拍图片画面垂直方向810像素点位置。
二、6mm 镜头车位检测器安装规格如下，监控车位宽度的范围为：4.5~4.8米。
1、安装高度：2.3~2.5米。
2、安装位置距停止线水平距离：4.5~5米。
3、停止线中心点处于抓拍图片画面垂直方向810像素点位置。
备注：如两个车位宽度大于监控的宽度，建议采用一个车位检测器监控一个车位。
水平距离
安装高度
产品型号物料代码物料名称备注
DH-ITC134-PVRB3A 1.0.01.09.0211
中文大华智能视频车位检测器（6mm镜头）
DH-ITC134-PVRB3A
安装高度：2.3~2.5米
安装位置距停止线水平距离：4.5~5米
监控车位宽度的范围为：4.5~4.8米
ITC134-PVRB3A 1.0.01.09.0212
中文中性智能视频车位检测器（6mm镜头）
ITC134-PVRB3A
安装高度：2.3~2.5米
安装位置距停止线水平距离：4.5~5米
监控车位宽度的范围为：4.5~4.8米
DH-ITC134-PVRB3A 1.0.01.09.0215
中文大华智能视频车位检测器（3.6mm镜头）
DH-ITC134-PVRB3A-0360B
安装高度：2.3~2.5米
安装位置距停止线水平距离：3~3.8米
监控车位宽度的范围为：5~6米
ITC134-PVRB3A 1.0.01.09.0216
中文中性智能视频车位检测器（3.6mm镜头）
ITC134-PVRB3A-0360B
安装高度：2.3~2.5米
安装位置距停止线水平距离：3~3.8米
监控车位宽度的范围为：5~6米
DH-ITC134-PVRB4A 1.0.01.09.0255
中文大华智能视频车位检测器（6mm镜头带指
示灯） DH-ITC134-PVRB4A
安装高度：2.3~2.5米
安装位置距停止线水平距离：4.5~5米
监控车位宽度的范围为：4.5~4.8米
DH-ITC134-PVRB4A 1.0.01.09.0251
中文中性智能视频车位检测器（6mm镜头带指
示灯） ITC134-PVRB4A
安装高度：2.3~2.5米
安装位置距停止线水平距离：4.5~5米
监控车位宽度的范围为：4.5~4.8米
DH-ITC134-PVRB4A 1.0.01.09.0257
中文大华智能视频车位检测器（3.6mm镜头带
指示灯） DH-ITC134-PVRB4A-0360B
安装高度：2.3~2.5米
安装位置距停止线水平距离：3~3.8米
监控车位宽度的范围为：5~6米
DH-ITC134-PVRB4A 1.0.01.09.0253
中文中性智能视频车位检测器（3.6mm镜头带
指示灯） ITC134-PVRB4A-0360B
安装高度：2.3~2.5米
安装位置距停止线水平距离：3~3.8米
监控车位宽度的范围为：5~6米
产品功能演示——视频检测车位状态、车位指示灯控制
场外拍摄——指示灯控制
车位检测器录像
产品功能演示——车位有车、车位无车抓拍图片
车牌号码：浙A 63G37
车位状态：空
车牌颜色：蓝
车身颜色：黑
车位状态：有
智能停车场管理系统 方案 河北广电网络集团股份有限公司 正定分公司 2016年12月
第一章产品概述 1.1系统简介 正定广电是智慧城市一站式解决方案的提供者，是领先的互联网技术企业。此停车场管理系统是经过不断优化并结合国内外停车场具体需求而设计的高效智能、快捷精确、科学经济的停车场管理系统，它主要包括出入口通道管理系统和场内管理两大部分，可以高效的管理车辆的通行权限、通行安全及效率、停车收费、信息发布、报警处理与联动等。 根据具体的使用环境和配置需要，我们将停车场管理系统细分为：简易停车管理系统、标准型停车管理系统、豪华型停车管理系统、车库车位诱导管理系统。 1.2功能与特点 1.2.1布线简单：本系统采用国际标准的TCP/IP通信协议，通信布线全部 采用UTP三类以上的4对双绞线，超过100米的岗厅通信可采 用4芯光纤布线。供电电源线采用RVV3x0.75防水线。具体布 线参考布线说明。 1.2.2实时监控：通过实时视频监控和车位感应器了解车库通道现场情况、 停车场各分区的车位状态；各类进出刷卡记录；系统报警事件、 通道报警事件、地感事件、控闸事件等全方位的停车场综合管 理信息，。
1.2.3图像对比：车辆进出抓拍图像对比功能、驾驶人员进出抓拍图像对比 功能、抓拍图像与库中样照对比功能、车牌识别等。 1.2.5认证方式：可选用纸票认证、卡片认证、卡片和车牌同时匹配认证、 卡片或车牌自动选择匹配认证通过后车辆放行。 1.2.5防跟车：防止前一合法车刷卡通行后，下一辆车不刷卡尾随进入。 1.2.6场内管理：系统支持方向疏导、应急封锁、超时报警、轻松应对各种 突发事件。 1.2.7车场与视频监控联动管理：系统支持对停车场各管理单元点（管理中 心、岗亭、出入口、场区各角落）的CCTV监控管理及与关联 的设备事件联动。 1.2.8财务管理：系统支持财权分离管理以及进出凭证的库存管理；支 持与收费钱箱的联动。支持换班对帐管理；支持非系统开闸及 遗失管理；支持进出事件与资金交易数据关联，发票打印。 1.2.9特殊车辆：系统支持公车派车管理、访客车辆的管理、协作单位车辆 管理及特殊车辆的管理，满足不同应用场合对车辆管理的特殊需 求。 1.2.10流量管理：支持大容量发卡方案、支持通道口的规划和定义、支持 车位有效引导和分流，避免拥堵，提高车辆通行效率。 1.2.11通道管制：可管制指定用户类型的车辆在指定的时间段内禁止从该 通道通行。
湘质监统编 施2015-32 施工技术交底记录 工程名称：中南大学湘雅医院教学科研楼建设项目施工单位：中国五局第三建设有限公司编号： 项目技术负责人：XXX项目专业施工员：刘必武项目专业质量检查员：XXX 专业班组长：XXX交底时间：X年X月X日交底地址：XX地址 交底内容 1、交底分部（子分部）、分项工程名称：智能停车系统 安全岛制作；地感敷设；设备安装 2、交底执行标准名称及编号： (DBJT61-42-2016)智能建筑工程施工工艺标准 3、交底内容： 一、施工准备 （一）作业条件 1、结构施工时配合土建,按照设计图纸做好管路预埋安装工作,安全岛管路甩口位置 要准确。 （二）主要机具 1、煨弯器、液压煨弯器、液压开孔器、压力案子、套丝扳、套丝机、开槽机等。 2、手锤、錾子、钢锯、扁锉、圆锉、半圆锉、活扳子等。 3、手电钻、台钻、钻头、工具袋、高凳、电工常用工具等。 交底人（签字）接受交底人（签字）_____________________
交底内容 三、安全岛制作 如果安全岛的地基是泥沙地或沥青路面，就必须在现有的水平面往下挖150~200mm的深度，填埋混凝土作为基础。 3.1定位 安全岛外围尺寸用墨线标识出来，然后用砂砖做外框并固定好，如图： 砂砖 3.2过线井 在安全岛上制作过线井，过线井的位置预留在岗亭收费电脑台下方。 安全岛预埋线管施工，按以下说明预埋线管，如图： 序号从设备到设备管型数量（单位：根） 入口道闸6分PVC白塑线管 1 1 入口控制机 2 线井（岗亭内）6分PVC白塑线管 2 3 入口道闸线井（岗亭内）6分PVC白塑线管 2 出口道闸6分PVC白塑线管 1 4 出口控制机 5 线井（岗亭内）6分PVC白塑线管 2 6 出口道闸线井（岗亭内）6分PVC白塑线管 2 7 出/入口控制机6分PVC白塑线管 1 1180屏 8 线井（岗亭内）6分PVC白塑线管 1 交底人（签字）接受交底人（签字）_____________________
智能视频分析系统
目录 一、项目背景及建设目标 (3) 1.1 项目背景 (3) 1.2 技术优势 (4) 二、厂区智能视频分析整体设计方案 (5) 2.1传统对射系统与智能视频分析系统比较 (5) 2.2厂房周界入侵报警系统 (6) 2.2.1 周界入侵检测 (7) 2.2.2 周界警戒线警戒区预警 (8) 2.3厂房仓库物资看护 (8) 2.3.1 可疑人员接近仓库提醒 (8) 2.3.2 仓库物品看护 (9) 2.3.3 夜间停车场、厂区内部、附近可疑逗留检测 (9) 2.4夜间厂区办公楼内可疑人员检测 (10) 2.5生产车间危险区域或者夜间下班后人员检测 (10) 2.6系统拓扑结构 (11)
一、项目背景及建设目标 1.1 项目背景 慧视科技智能视频分析系统是以软件的形式实现智能视频分析功能，拥有自主的软件知识产权，可满足各行业的需要，也满足各厂家设备的接入，同时可以与各种监控平台进行二次对接。传统报警设备的误报多漏报多操作复杂不直观已经成为行业共识，且传统的视频监控系统数量庞大画面单一，工作人员很难从视频中发现问题，往往更多用于事后取证，智能图像分析通过图像中目标的识别和规则运用来进行预警，报警速度快且精确度高，可辅助工作人员从繁琐重复的工作中解放出来，真正体现科技为人服务的理念。 国内现有厂房的视频监控系统主要由摄像机、光缆、矩阵、硬盘录像机和电视墙等组成。由于视频监控图像数量大，内容枯燥，现有系统即使配备值班人员，在大多数情况下仍处于无人观看的状态下。当犯罪事件发生时，从硬盘录像机中调取录像回放、取证变成系统主要的价值之一。即使值班人员在岗，由于人的生理特点，不可能长时间有效观察多路图像，很可能造成遗漏可疑事件，对安全形式产生错误判断。 智能视频监控技术可以理解为用计算机来帮助值班人员"看"监控录像。现代计算机的高可靠性可以提供24小时不间断地保护。从根本上杜绝由于人员疲劳造成的遗漏问题。同时也可以防止出现监控人员内外勾结的可能性。
停车场系统设计方案 广州市XXX电子科技有限公司 2014年12月
第1章系统综述 第1节智能停车场管理系统 智能停车场管理系统采用先进的IC卡代替传统的手工抄写入场凭条，在入场、出场时分别记录时间，以计算机软件实现停车自动计费的系统，并引入了财务处理、车辆防盗等多种功能， 将停车场工作的各个方面纳入计算机的管理之下。它是计算机软硬件、自动控制、车辆检测 等技术的完美结合，也是多种先进技术很好的应用平台。示意图如下： “科技是现代管理的工具”，智能停车场管理系统的出现，很好地解决了传统停车场管理的 弊端，主要表现在： 1、杜绝收费作弊 传统的停车场管理所存在的问题一直是难以解决的，尤其是收费过程中一些无法避免的漏洞， 给停车场管理部门造成很大的损失。在新型的智能停车管理系统中，由于计费是由计算机管 理的，进场时间、出场时间、车辆牌号、手工放行等都被记录下来，这样，杜绝了收费人员
的作弊可能。 2、提高人员效率 语音提示、LED信息显示、刷卡后放行等技术，使停车场的入口可以实现无人管理；便可大大减少工作人员的负担，促进停车场工作的效率。智能停车场管理系统带有财务管理功能。 3、提高通行效率 智能停车场系统使用手段提高进出场通道通行的效率，如高速智能电动道闸、高峰时段应急 模式、劲距离感应式IC卡、控制票箱等，最大限度地保证停车场通道的车辆“多而不杂，快而不乱”。 高效的智能管理带来物业整体素质的提高，也提升了物业管理企业的形象，这是对智能停车 场作用的最好说明。 第2节设计原则 1、可行性 系统要保证技术上的可行性、经济上的可能性。 2、实用性 系统建设应始终贯彻面向应用、注重实效的方针，坚持实用、经济的原则。 3、经济性 智能化系统的建设，影响着发展商的投资成本及回报，还应考虑住户和物业管理公司的经济 负担，因此方案设计和器材选用应考虑其经济性、合理性、实用性及投资效果，选用适宜方 案及质优、价宜、合适的设备器材。
智慧停车场管理系统建设设计方案 1.1.1 对原设计的研读和优化建议 通过对原设计图纸的研读，我们得知： 1、原设计停车场管理系统并未提到与门禁系统采用一卡通的方式设计，而是一个独立的系统。 2、原设计图纸中未提供智慧医院室外总平面图。 3、原设计图纸中停车场出入管理选用了半球摄像机。 针对以上几点，我们提出以下几点建议： 1、将门禁系统和停车场管理系统的管理平台合并成同一个一卡通管理平台，统一发卡、授权、充值等。 2、在智慧医院室外平面入口处也设置停车场管理系统，方便外来车辆的管理和车流控制。
3、与停车场出入口管理系统相配套的摄像机宜选用宽动态带强光抑制的枪式摄像机。 1.1.2 设计说明 停车场电脑收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是将停车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。内含数控、电子、机械、多媒体技术。 本次工程主要为固定泊位车（医院内部工作车辆）、临时停车（得到临时租用及对外服务）处。为了有效管理医院的有限停车位置的管理，智慧医院停车场系统主要有门诊医技楼地下二层，及整个医院的进出口。 1.1.3 系统功能 1.1.3.1 基本功能 进出口及场内通道行车指示；
出入栅门自动控制； 入口处车位显示； 与内部计算机网络联网并进行统一管理； 采用与智能卡系统中相配套的感应式IC，作为停车身份认证卡。 1.1.3.2 管理功能 能随意编排车辆停放位置； 自动计算进入与驶出停车场之车辆数目； 具有停车等级管理功能，能始终保证院内急救车辆的畅通进出，必要时给出广播及路标指示； 自动计算停车场内空置车位数目，当没有空闲车位时，入口处“满”信号自动显示；
基于智能视频分析的监控平台建设方案 随着国家经济的提高，城市和城市化进程在不断的发展，各种社会矛盾和暴力事件逐渐增多，政府和相关部分对加强城市各地联网型监控系统越来越重视，当前城市和小区监控系统建设使用监控录像存储，事件发生后调取查阅的方式，这种方式在一定程度上满足了社会的需求，但是无法避免事态趋于恶化，在此背景下，具有智能视频行为分析的监控平台建设就显得尤为重要。 智能视频技术让安全警卫部门能通过摄像机实时自动“发现警情”并主动“分析”视野中的监视目标，同时判断出这些被监视目标的行为是否存在安全威胁，对已经出现或将要出现的安全威胁，及时向安全防卫人员通过文字信息、声音、快照等发出警报，极大地避免工作人员因倦怠、脱岗等因素造成情况误报和不报，切实提高监控区域的安全防范能力。 现有各大监控系统厂商和信息化科技公司都研发出大量的智能视频分析软件，可以分为两大类，基于嵌入式DSP 智能分析系统和基于计算机末端处理的智能分析系统。 一．基于嵌入式DSP的处理优点
1、DSP方式可以使得视觉分析技术采用分布式的架构方式。在此方式下，视觉分析单元一般位于视觉采集设备附近（摄像机或编码器），这样，可以有选择的设置系统，让系统只有当报警发生的时候才传输视觉到控制中心或存储中心，相对于计算机末端处理方式，大大节省的网络负担及存储空间。 2、DSP方式下视觉分析单元一般位于视觉采集设备附近（摄像机或编码器），此方式可以使得视觉分析单元直接对原始或最接近原始的图象进行分析，而后端计算机方式，计算机器得到的图象经过网络编码传输后已经丢失了部分信息，因此精确度难免下降。 3、视觉分析是复杂的过程，需要占用大量的系统计算资源，因此计算机方式可以同时进行分析的视觉路数非常有限，而DSP方式没有此限制。 二．在对比上述两种处理模式的优缺点基础上，提出基于DSP嵌入式处理和末端计算机处理两种系统结构.
停车场管理方案 停车场管理是日常管理的一个重要内容。如何使车辆有序进入、安全停放，减少事故、减少纠纷，杜绝车辆丢失，控制非业主/住户人员车辆在停车场发生火灾、碰撞事故的应急处理等问题，根据本物业的实际情况制定如下管理方案。?一、日常管理要点? 1、制定完善的停车场管理制度，并遵照执行。? 2、定期检查停车场配置足够的消防栓等灭火器械，并可通过防火卷帘将整个车场分割成若干个防火区域；车管员对易燃易爆物品、烟火等涉及安全的一切事项严格把关，提高警惕性，杜绝隐患。? 3、私家车位设立明显识别标示，车管员不让其他车辆挤占私家车位；对于一些禁止停车的场所，设置显着的禁停标志，对违禁的车辆实施处罚。? 4、对于临时泊车卡、月保卡与私家车位卡采用不同颜色印制，便于识别管理，在车卡背面注明有关事项如：不赔偿损失、车辆应自办保险等，尽量避免事后纠纷。? 5、车场配置显着的出入口指示、限高标志、禁鸣标识、限速标志、车场管理须知、收费标准等。? 6、车管员对每辆进入车场车辆作适当检查，注意车辆是否有被撞、被刮等迹象做好现场记录由车主签字确认，在此减少不必要的纠纷；主动礼貌提醒车主不要将贵重物品留在车内，同时阻止闲杂人员进入车场。 7、停车场将安排专职车管员对停车场实施巡查管理，并引导车辆停放，提供问询服务。?
8、对车场出入口附近的路面实施人车分流，确保区内人员进出及活动的安全；对于易产生交通瓶颈、造成堵塞的地段及时进行有效疏导。?9、在停车管理员手中将备一份月保车主基本档案，以便车辆发生危险情况或紧急疏散时使用；车管员巡查中若发现停放车辆有异常情况（自燃等）要立刻采取措施实施补救，若车辆之间发生交通事故，要尽快处理，以不妨碍车辆通行为准则，并好事件报告。? 10、对于长期乱停乱放、耍赖不交车辆保管费的车辆，物业部要通知服务处按规定给予协商处理。??? 停车场库各种相关制度? 单有良好的停车场库，如果没有健全的管理制度，同样不能把车辆管好。健全的管理制?度应该包括：门卫管理制度、车辆保管规定等。?? 一、车辆管理负责人职责?? 1.依法循章对住宅区交通、车辆进行管理。? ?2.负责按物价部门收费规定收取车辆服务费。?? 3.熟悉掌握住宅区车辆流通情况，车位情况，合理布署安排，优先保证业主使用车位。 4.负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行日考核。 ?5.负责每日工作检查，并填写《日检表》。?? 6.负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。?? 7.负责对员工进行法制教育和职业道德教育，不断提高服务质量。?? 8.负责对员工进行岗位培训，并做好培训记录。?? 9.定时向物业部经理任汇报工作。
智能化交通灯控制系 统设计 Revised on November 25, 2020
郑州轻工业学院 本科毕业设计（论文） 目录 Ⅰ 2 交通信号灯控制系统的设计 (7) 3 4 8
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智能化交通灯控制系统设计 摘要 由于城市建设的不断需要，现在越来越多的信号灯电路正朝着数字化、小功率、各种系列化、多值化趋势前进，也朝着便于人、车、路三者关系的协调发展趋势前进。利用这种信号灯电路进行交通管理，使交通得到了很好的管制，大大提高了交通通行能力，也明显减少了交通事故。 在本系统中，我们采用的单片机是STC89C52，在整个硬件系统中单片机作为系统的核心部件，是由单片机震荡电路还有复位电路等组成，它作为控制器既能让整个系统工作协调工作，还可以用来处理数据。然后采用模块化进行设计，有单片机控制系统模块、键盘模块、状态显示模块以及倒计时模块等。本系统最大显示的数字是99，是采用两个数码管倒计时计数功能，采用倒计时显示可以清楚的提示路人需要等待的时间，最大的亮点在于拥有友好的人机界面、控制方式比较灵活以及优化的物理结构。 总之，本系统在实际应用中非常有效、扩展方面功能强、操作起来较简单。 关键词STC89C52单片机/交通灯/倒计时/时间显示
Design Of Intelligent Traffic Light Control System Abstract Because of the constant need of city construction, more and more signal lamp circuits are moving towards the trend of digitalization, low power. All kinds of series and multi value are moving in the direction of the coordination of the relationship between people, vehicles, road three. By using the signal lamp circuit for traffic management, the traffic is well controlled, which greatly improves the traffic capacity, and obviously reduces the traffic accidents. In this system, we adopt the single chip microcomputer is STC89C52. In the whole hardware system micro controller as a core component of the system is by the MCU shock circuit and reset circuit composition, it as the controller can make the whole system for the coordination of work, can be also used for processing data. Then use the modular design, there are single-chip microcomputer control system module, the keyboard module, the status display module and the countdown module, etc. The maximum display of the system is 99, is the use of two digital tube countdown counting function. The countdown display can clearly indicate that passers-by need to wait for the time, the biggest bright spot is to have a friendly man-machine interface, the control method is more flexible and optimize the physical structure. In short, the system is very effective in the practical application, the expansion of the function is strong, easy to operate. KEY WORDS STC89C52 microcontroller, Traffic lights, The countdown, Time display
XX（项目名称）可视化智能停车场系统 技术解决方案
目录 第一章项目概述 (5) 1.1项目背景 (5) 1.2需求分析 (5) 第二章方案设计 (6) 2.1总体设计 (6) 2.1.1设计原则 (6) 2.2.2设计依据 (7) 2.2详细设计（根据实际项目需求选择如下方案） (8) 2.2.1出入口管理系统（视频识别出入口管理方案，主推） (8) 2.2.2出入口管理系统（出入口控制终端辅助视频识别出入口管理方案，主推） (23) 2.2.3出入口管理系统（刷取卡辅助视频识别出入口管理方案） (40) 2.2.4出入口管理系统（刷/取卡出入口管理方案） (54) 2.2.5出入口管理系统（视频识别辅助刷/取卡出入口管理方案） (61) 2.2.6出入口管理系统（RFID远距离读卡开闸出入口管理方案，该方案暂不支持，后续支持） (70) 2.2.7出入口管理系统（视频识别辅助RFID读卡开闸出入口管理方案） (76) 2.2.8出入口管理系统（RFID读卡+刷/取卡出入口管理方案） (82) 2.2.9视频识别车位引导及反向寻车系统 (89) 2.2.10超声波探测车位引导系统 (98) 2.2.11立体机械车库超声波探测车位引导系统 (101) 2.2.12室外地面停车场车位引导系统 (103) 2.2.13停车云服务系统 (105) 5
2.2.14网络传输系统 (113) 第三章设备清单 (115) 第四章设备参数（未有产品参数请根据产品手册自行添加） (118) 4.1出入口系统 (118) 4.1.1出入口抓拍摄像机 (118) 4.1.2出入口控制机 (128) 4.1.3室外单行显示屏 (131) 4.1.4道闸 (138) 4.1.5停车场专用单路车检器 (143) 4.1.6室外余位屏 (145) 4.2场内系统 (148) 4.2.1单目双网口智能视频车位检测器 (148) 4.2.2双目双网口智能视频车位检测器 (155) 4.2.3室内车位诱导屏 (159) 4.2.4反向寻车机 (162) 4.2.5停车场自助缴费终端 (164) 4.3管理系统 (166) 4.3.1出入口综合管理系统 (166) 4.4传输系统 (168) 第五章培训方案及售后服务承诺 (168) 5.1培训承诺 (168) 5
出入口红绿灯智能控制系统说明 停车场红绿灯智能控制系统主要是运用在： 双向通行、中间不能会车的通道，根据单向通道的长度、能见度以及现场情况，可以实现多种方案的控制功能。其中常见两种控制方式有以下两种： 一、单辆车通行控制方式 本方案适用于： 通道较短，对进、出车辆的通行效率要求不高、单车道双向通行通道的红绿灯控制。其中控制方式说明如下： 1、当入口没有车辆进入或外出时，入口和出口的两端均为绿灯亮，表示车辆可以刷卡进入或外出； 2、当入口车辆先压到入口车辆检测器时： （即车辆进入方向优先时） 出、入口立即变为红灯，禁止其他车辆进入该通道，当车辆经过出口红绿灯检测器后，出、入口两端重新恢复为绿灯； 3、当出口有车辆外出比入口先压到出口车辆检测器时： （即车辆外出优先时） 出、入口立即变为红灯，禁止其他车辆进入该通道，当车辆经过入口红绿灯检测器后，出、入口两端重新恢复为绿灯； 4、系统具有自动复位、及人工强行复位功能，当红绿灯智能引导系统因为特殊原因误判车辆长时间在出入口通道内时（此时出入口均为红灯亮，严禁车辆进出通行），系统能够根据现场设定的系统复位时间，自动（或人工手动、遥控器遥控等方式）将出入口红绿灯复位，重新将出入口复位到绿灯亮的初始状态； 二、连续进车通行控制方式
本方案适用于： 通道比较狭长，同时由于拐弯或其他原因造成进出口车辆不能相互看到，为了提高通道的通行效率，可以在单方向优先的前提下，单向连续进车通道的红绿灯智能控制系统。其中控制方式如下： 1、出入口两边没有车辆压到车辆检测器时，出口、入口两边的绿灯亮； 2、入口车辆先压到车辆检测器时： （即车辆进入优先时）入口绿灯亮，同时出口红灯亮，让车通行；当入口一侧检测到车辆驶离入口并进入狭长通道后系统开始对进入通道的车辆计数，入口绿灯仍亮保持不变，车辆可以连续进入，当车辆压到出口车辆检测器并驶离通道后，系统自动对通道内剩余的车辆计数，并在确保从入口进入通道内部的所有车辆全部都驶出后，系统自动将出、入口同时恢复为绿灯亮。 3、出口车辆先压到车辆检测器时： （即车辆外出优先时）出口绿灯亮，同时入口红灯亮；让车通行；当出口一侧检测到车辆驶离出口并进入狭长通道后系统开始对进入通道的车辆计数，出口绿灯仍亮保持不变，车辆可以连续外出，当车辆压到入口车辆检测器并驶离通道后，系统自动对通道内剩余的车辆计数，并在确保从出口进入通道内部的所有车辆全部都驶出后，系统自动将出、入口同时恢复为绿灯亮。 4、系统具有自动复位、及人工强行复位功能，当停车场红绿灯智能控制系统因为特殊原因误判车辆长时间在出入口通道内时（本系统无论是在进优先还是出优先的情况下，都可以根据您设定的时间，以最后一辆进入通道的车辆开始计时，超过设定的时间后系统仍然没有驶出通道，系统将强行复位位），系统能够根据现场设定的系统复位时间，自动（或人工手动、遥控器遥控等方式）将出入口红绿灯复位，重新将出入口复位到绿灯亮的初始状态； 5、以上功能仅为参考，可根据用户的要求进行全方位、多功能的任意调整，直至采用最适用现场通行条件的系统方案。 6、如果在本通道内同时安装自动刷卡系统并且道闸也安装在通道内时，那么您就要千万注意并考虑到一个问题，否则就会出现。。。。。
服务规范及管理规章制度 为了加强停车场规范有序的管理，保障停车场的正常运行，特制定以下管理制度，停车场管理制度。 一、车辆管理负责人职责 1、依法循章对交通、车辆进行管理。 2、负责按物价部门收费规定收取车辆保管费、存放费、占地费、车位临时使用费。 3、熟悉掌握车辆流通情况，车位情况，合理布置安排，优先保证业主使用车位。 4、负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行日考核，填写《员工日考核表》。 5、负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。 6、负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。 7、负责对员工进行法制教育和职业道德教育，不断提高服务质量。 8、负责对员工进行岗位培训，并做好培训记录。 9、定时向车场项目经理汇报工作。 二、车辆管理员的职责及纪律 1、车辆管理员的职责如下： (1)负责对停车场的汽车管理。 (2)实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。 (3)按规定着装，佩戴工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行。 (4)遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅离职守。 (5)按规定和标准收费，开具发票，及时缴交营业款。 (6)负责指挥区内车辆行驶和停放，维持停车秩序。 (7)负责对小区道路和停车场的停放车辆进行巡视查看，保证车辆安全。 (8)负责停车场的消防以及停车场、值班室，岗亭和洗车台的清洁工作。 2、车辆管理员的纪律 (1)仪容整洁，遵守《仪容仪表规定》。 (2)执行公司文明礼貌用语规范，讲究文明服务，礼貌待人。 (3)严格遵守《交接班制度》。 (4)值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西：不准嬉笑、打闹，不准在值班时会客、看书报、听广播，及做其他与值班职责无关的事。 (5)爱护各种器具，不得丢失、损坏、转借或随意携带外出。 (6)依法办事，廉洁奉公，坚持原则，是非分明。 (7)禁止在停车场所管物业范围内打麻将;不准借娱乐为名搞变相赌博。 (8)团结互助，禁止闹纠纷;不说脏话，不做不利团结的事。遵守《员工宿舍管理规定》，不得带人留宿，来客留宿必须经管理处分管主任批准。 三、门卫管理制度 停车场库门卫需设两人，一人登记收费，一人指挥车辆出入和停放。其职责是： 1、严格履行交接班制度。
题目：智能停车场系统的设计作者姓名： 学号： 单位：通信与电子工程学院指导教师：
目录 1. 引言 (1) 2. 相关背景 (1) 2．1 停车场管理系统概述 (1) 2．2 研究意义以及前景 (2) 3. 方案论证 (2) 3．1 总体论证 (2) 3．1．1 设计要求 (2) 3．1．2实现方案 (2) 3．2 方案分析 (2) 3．2．1检测探头的选用 (2) 3．2．2从机微处理器的选用 (2) 3．2．3从机显示模块选择 (3) 4. 系统设计 (3) 4．1 硬件设计 (3) 4．1．1系统模型 (3) 4．1．2硬件简介 (3) 5. 结论 (5) 附录 (7)
摘要 本文将介绍基于51单片机的智能停车场系统设计，重点是方案论证、系统设计及优化几个方面。 整个智能停车场系统，分为四大模块：IC读卡器控制模块、12864液晶显示模块、步进电机控制模块、红外线控制模块。12864液晶显示模块以微控制器51单片机为核心，采集各停车位车辆的信息指导车主停车；IC读卡器控制模块通过读取IC卡信息实现身份验证、门控等功能； 关键词：智能停车场系统；IC读卡；51单片机；12864液晶显示屏
智能停车场管理系统 1. 引言 随着科学技术的不断发展和人们生活水平的提高，汽车数量迅速增加，车位日益紧张，给人们日常停车带来了诸多麻烦，迫切需要高级停车场和智能的停车管理系统。 然而目前大部分停车场不仅规模小且相对分散，停车管理存在以下弊端： 1、人们不能及时掌握各停车场的信息 2、在进入停车场时更不能及时找到空车位 3、服务质量不高，车辆进出混乱 该智能停车场管理系统将会克服上述不足，设计更智能化、人性化。不仅给车主停车和管理停车场带来了方便，更能充分利用车位资源，减少了拥堵，改善了交通秩序。 2. 相关背景 随着中国现代化进程的加快，各停车场车流量日渐增多，单单依靠人工管理，其日常保安与管理工作也日渐繁重。现代企业和政府管理部门为树立良好的形象，对所辖小区进行规范的现代化管理，已广泛地采用智能停车场，对出入车辆的进行高效管制。 2．1 停车场管理系统概述 智能停车场管理系统是一种高效快捷、公正准确、科学经济的停车场管理手段，是停车场对于车辆实行动态和静态管理的综合。从用户的角度看，其服务高效；从管理者的角度看，其易于操作维护、动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度。 采用先进的单片机控制，从高标准、高可靠、高安全的设备，利用了高度自动化的机电和微机设备对停车场进行安全、有效的管理，包括、保安、监控、防盗等。
智能交通灯控制系统设计 一．题目来源： 智能交通灯控制系统设计 二．研究的目的和意义： 自从1858年英国人，发明了原始的机械扳手交通灯之后，随后的一百多年里，交通灯改变了交通路况，也在人们日常生活中占据了重要地位，随着人们社会活动日益增加，经济发展，汽车数量急剧增加，城市道路日渐拥挤，交通灯更加显示出了它的功能，使得交通得到有效管制，对于交通疏导，提高道路导通能力，减少交通事故有显著的效果。 近年来，随着科技的飞速发展，电子器件也随之广泛应用，其中单片机也不断深入人民的生活当中。本模拟交通灯系统利用单片机AT89C51作为核心元件，实现了通过信号灯对路面状况的智能控制。从一定程度上解决了交通路口堵塞、车辆停车等待时间不合理、急车强通等问题。系统具有结构简单、可靠性高、成本低、实时性好、安装维护方便等优点，有广泛的应用前景。 国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点：1．两车道的车辆轮流放行时间相同且固定，在十字路口，经常一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应该短些。2．没有考虑紧急车通过时，两车道应采取的措施，臂如，消防车执行紧急任务通过时，两车道的车都应停止，让紧急车通过。 基于传统交通灯控制系统设计过于死板，红绿灯交替是间过于程式化的缺点，智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义，它能根据道路交通拥护，交叉路口经常出现拥堵的情况。利用单片机控制技术．提出了软件和硬件设计方案，能够实现道路的最大通行效率。 三．国内外的现状和发展趋势，以及研究课题的主攻方向： 在今天，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。但这一技术在19世纪就已出现了。 1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最
[指南]停车场管理服务规范 山西太行山大峡谷旅游发展股份有限公司 游客服务中心停车场管理服务规范 1 范围 本规范适用于所有进入风景区的车辆(景区的垃圾车、洒水车、施工车除外)。 2 规范性引用文件 3 术语和定义 3.1 停车场 指的是供停放车辆使用的场地。 4 工作标准 4.1确保停放车辆、随车物品的安全。 4.2车辆刷卡进入停车场内。 4.3车辆停放整齐、位置合理，进出方便、有序。 4.4确保停车场内人员的安全。 4.5停车场保安员态度和蔼，仪表端庄，服装整洁，忠于职守。 5 停车场要求 5.1在停车场出入口显著位置明示停车场标志及停车场指示标志; 5.2公开管理制度、收费标准、监督电话和审批证照; 5.3按停车场准停车型停放机动车; 5.4保持场内设施完好，交通标志、标线准确清晰; 5.5保持停车场环境清洁。 6 司乘人员要求 6.1遵守停车场的管理制度，听从停车场管理人员的引导，按泊位、标示有序停放车辆，并按规定标准交纳停车场服务费;
6.2不得损坏停车场内设施、设备。 7保安人员工作要求 7.1停车场保安员按时上岗 7.2保安员接班后检查停车场环境卫生、消防设备、安全标志、监控系统，根据需要打开各区照明灯。 7.3维护场内车辆停放秩序和行驶秩序，保证车辆进出畅通;保安员向入场车辆敬礼，并引 导车辆减速慢行，停放在指定停车位，提醒司机关好车窗、锁好车门，随身携带贵重物品。 7.4停车场保安员定时对场内车辆进行巡检，发现有未锁闭车门、车窗的车辆时，立即报告领班，定点看护车辆及车内物品。车主领车时必须清点物品，签名备查。 7.5停车场出现故障车辆时，根据顾客需要，帮助联系或提供修理服务。 7.6停车场发生刮蹭等事件或事故、顾客投诉时，保安员及时通知主管到场处理，主管根据程序处理或报告。处理要及时、有效。 7.7停车场场内发生火警、抢劫、盗窃及场内交通事故等情况，应当采取相应的紧急措施并及时向公安部门报告; 7.8定期清点场内车辆，发现可疑车辆，应当向公安部门报告。
智能停车系统设计方案
目录 1. 引言 (1) 1.1 背景 (1) 1.2 智能停车系统定义 (1) 2. 系统开发设计概述 (2) 3. 智能停车系统分析 (2) 3.1系统设计的基本思路 (2) 3.2 可行性分析 (3) 3.3 需求分析 (3) 3.4 发展趋势分析 (4) 4. 智能停车系统设计 (5) 4.1 单片机软件设计 (5) 4.1.1 红外传感器检测 (5) 4.1.2 无线模块软件设计 (7) 4.2 上位机显示程序软件设计 (8) 4.2.1 串行通信函数模块 (8) 4.2.2 图像显示模块 (9) 4.2.3 附加功能模块 (10) 5. 结论 (11) 6. 参考文献 (11)
1.引言 1.1 背景 随着经济的发展，人民生活水平的提升，汽车市场的繁荣引发了停车难题。据统计，“全国机动车与停车位之比例约为3：1”。经济发达的大中城市这一比例则更高，停车场建设已成为城市发展所面临的大问题。根据我国机动车数量与停车位之比，以及国外发达国家停车产业的发展来看，停车难问题催生出了一个巨大的智能停车场管理设备市场。 新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充，从而形成了智能化更高的停车场管理系统。车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行有效引导和管理。本系统实现的主要功能是引导人们更加方便快捷地停车，使停车场车位管理更加规范、有序，并且进一步提高停车场车位利用率。 “智能停车引导系统”在国外已得到了广泛应用，但是在国内只有较少大型停车场有类似的车位引导系统，因此本设计也有一定的实际意义。 1.2 智能停车系统定义 智能停车引导系统是为了对停车场车位状态进行判断，然后对停车场达到智能管理作用而设计的系统。停车场车位引导系统主要用于大中型停车场，其工作原理是通过一定1的车位检测技术进行检测车位，从而判断出车位有无停放车辆，然后将各个车位停车情况通过一定的通信方式与控制计算机相连，控制计算机经过数据处理，将引导信号传给引导指示器，引导司机快速将汽车驶入空位。停车场车位引导系统不但能够提高了停车场的使用率，使停车场管理更加便捷，还降低了大中型停车场的经营成本，大大提高了停车场的社会效益和经济效益。 从上面的信息我们可以清晰的看出：“智能停车引导系统”是一个应用于停车场，通过车位检测模块检测数据，经过数据处理模块处理数据，并在引导指示模块显示信息的智能化系统。
停车场系统及道闸系统技术解决方案
停车场系统及道闸系统技术解决方案 一、停车场系统介绍 本系统一般由系统服务器、管理工作站、入口控制机、出口控制机、入口道闸、出口道闸、图像对比设备、系统管理软件、智能卡发行器、RS485通讯卡、感应卡等几大部分组成。 1.管理中心：管理工作站、服务器、发卡器、管理软件、通讯卡等组成。 2.入口控制系统：控制箱、控制器、光纤收发器、地感处理器、电源、线材等组成。道闸： 道闸主机、闸杆。 3.出口控制系统：控制箱、控制器、光纤收发器、地感处理器、电源、线材等组成。道闸： 道闸主机、闸杆。 4.图像抓拍系统：摄像机、镜头、摄像机立柱、补光灯、视频卡、电源等组成。 二、出入口联网管理 本系统只需将研究院的三道大门出入口管理系统联网，由一台公用的数据库进行管理即可构成多进多出停车场管理系统，非常方便。整个系统将研究院中区和西区停车位有效整合到一起，形成一个大型停车场系统，可以根据停车时段及特殊情况下灵活的分配停车位置。 三、出入口布置 1) 岗亭管理处内设备由管理电脑、感应卡控制器、对讲主机系统、操作台组成； 2) 管理电脑抓拍车辆出入记录图片，临时卡配发，查询车辆、人员出入记录等功能。 3) 固定车辆通过远距离读卡器识别，配合高速道闸，固定车辆无须停车即可快速通过，大大提高了上下班高峰期车辆通过率。 4) 增设临时车辆等待区，以在上下班高峰期时，有临时车辆通过，需要更换证件等事项，而引起的堵车情形。 四、红绿灯自动控制系统 1.分别在出入口设置经绿灯控制系统，即当入口有车进入，同时入口红绿灯如果为绿灯时， 则车辆驶入，此时出口红绿灯变为红灯，出口车辆则在等待区等候，当车辆完全驶入车库时，出口红灯则变为绿灯，出口等待车辆驶出车库通道，此时地上入口红绿灯显示为
智能交通信号灯控制系统设计 摘要：本文对交通灯控制系统进行了研究，通过分析交通规则和交通灯的工作原理，给出了交通灯控制系统的设计方案。本系统是以89C51单片机为核心器件，采用双机容错技术，硬件实现了红绿灯显示功能、时间倒计时显示功能、左、右转提示和紧急情况发生时手动控制等功能。 关键词：交通灯；单片机；双机容错 0 引言 近年来随着机动车辆发展迅速，给城市交通带来巨大压力，城镇道路建设由于历史等各种原因相对滞后，特别是街道各十字路口，更是成为交通网中通行能力的“隘口”和交通事故的“多发源”。为保证交通安全，防止交通阻塞，使城市交通井然有序，交通信号灯在大多数城市得到了广泛应用。而且随着计算机技术、自动控制技术和人工智能技术的不断发展，城市交通的智能控制也有了良好的技术基础，使各种交通方案实现的可能性大大提高。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。本文设计的交通灯管理系统在实现了现代交通灯系统的基本功能的基础上，增加了容错处理技术（双机容错）、左右转提示和紧急情况（重要车队通过、急救车通过等）发生时手动控制等功能，增强了系统的安全性和可控性。 1 系统硬件电路的设计 该智能交通灯控制系统采用模块化设计兼用双机容错技术，以单片机89C51为控制核心，采用双机容错机制，结合通行灯输出控制显示模块、时间显示模块、手动模块以及电源、复位等功能模块。现就主要的硬件模块电路进行说明。 1.1 主控制系统 在介绍主控制系统之前，先对交通规则进行分析。设计中暂不考虑人行道和主干道差别，对一个双向六车道的十字路口进行分析，共确定了9种交通灯状态，其中状态0为系统上电初始化后的所有交通灯初试状态，为全部亮红灯，进入正常工作阶段后有8个状态，大致分为南北直行，南北左右转，东西直行，与东西左右转四个主要状态，及黄灯过渡的辅助状态。主控制器采用89C51单片机。单片机的P0口和P2口分别用于控制南北和东西的通行灯。 本文的创新之处在于采用了双机容错技术，很大程度上增强了系统的可靠性。容错技术以冗余为实质，针对错误频次较高的功能模块进行备份或者决策机制处理。但当无法查知运行系统最易出错的功能，或者系统对整体运行的可靠性要求很高时，双机容错技术则是不二选择。 双机容错从本质上讲，可以认为备置了两台结构与功能相同的控制机，一台正常工作，一台备用待命。传统的双机容错的示意图如图1所示，中U1和U2单元的软硬件结构完全相同。如有必要，在设计各单元时，通过采用自诊断技术、软件陷阱或Watch dog等系统自行恢复措施可使单元可靠性达到最大限度的提高。其关键部位为检测转换（切换）电路。
X X 集团 停车场营运管理方案 编制： 审核： 审批： 编制日期:二0一八年三月二十六日
目录 第一章管理目的 (3) 第二章岗位设置及管理架构 (3) 第三章停车场收费管理制度 (4) 第四章车场进出动线 (6) 第五章管理人员岗位职责 (6) 第六章停车场使用守则 (10) 第七章车场管理工作规程 (12) 第八章停车场特殊事件处理程序 (15) 第九章装卸货物管理规定 (20) 第十章停车场清洁服务安排 (21) 第十一章停车场系统维护保养要求 (22) 第十二章车场日常安全巡查及常用表格 (22) 第十三章停车场运作费用预算 (26) 第十四章停车场其它服务管理规定 (27) 第十五章停车场常用标志样式 (31)
第十六章附加《商场开业期间车场收费优惠标准》 (34) 第一章管理目的 为完善停车场的安全管理，辖区交通畅顺，出入有序，规范停车场的日常经营管理，防止各项安全事故的发生，明确停车场管理的有偿保管责任，以及让现场值班人员能对各项应急突发事件的快速处理，为顾客、业主提供一个安全舒适便利的停车环境，特制定以下车场运营管理方案。 第二章岗位设置及管理架构 一、停车场主管1人，负责停车场的整体管理工作。 二、值班人员9名，早、中班负三负四层各一名，巡逻人员各一名，夜班2名，顶休一名。 三、消防中心监控岗负责停车场内监控管理，发现异常情况通知现场车管处理。 四、停车场日常管理架构图如下：
第三章停车场收费管理制度 一、停车场收费系统为车牌识别出入，微信扫码缴费系统，车场进出口不设人工收费。 二、场内停放的车辆设有月保、临保、VIP等三种形式。VIP免费停车需经OA《免费停车申请》审批。 三、进入车场15分钟内不计时收费。 四、军车、警车、救护车及抢救车辆等特种车进入停车场执行任务，可免费通行。 五、无特殊情况进出车禁止私自抬杆，出车禁止收取现金。若遇特殊情况需抬杆处理，需按如下流程： 1、出车操作 （1）车主已缴费，系统无法正常起杆，经核实后由主管报部门经理同意后方可手动起杆，并通知信息部将系统恢复正常同时做好记录。 （2）车主未缴费，系统正常，为避免车道的堵塞可将车辆暂时引导到空置区域进行缴费后方可放行。 （3）如整套系统出现故障，人工及自动缴费无法正常进行，由主管报部门经理，经公司领导同意后，可手动起杆免费放行，并通知信息部、财物部现场跟进并清理相关记录。 2、入车操作