高级消防
高级消防(1)
1. 船舶消防基础知识：物质的燃烧可分为闪燃、着火、自燃和爆炸四类。可燃物质、助燃物质（氧气）和着火源.（温度）组成燃烧三角形。热传播是火灾蔓延的重要因素，分为热传导、辐射和对流。灭火的基本方法有隔离法、窒息法、冷却法、抑制法……作为三副负责消防设备的维护，具备基本的消防知识是必须的。
a.消防作业注意事项：用水灭火对船舶稳性的影响、预防和纠正；灭火作业中的通讯和协调；通风控制，包括排烟器；燃油和电气系统的控制；灭火过程中的危险（干馏，化学反应，锅炉烟道走火等）；火灾涉及的危险货物；对伤员的处置和控制；与岸方消防人员协调的程序。
b.火灾的分类。1.甲类火：常见固体可燃物质着火，这些物质包括木材、木基物质、布、纸、橡胶以及某些塑料。可用水和水溶液（泡沫）去扑灭。在失火现场必须携带呼吸器。2.乙类火：易燃或可燃液体、可溶的固体、润滑质和类似物品着火。这类火只限于表面燃烧，但有爆炸的危险。燃油和柴油在输入燃烧器之前加热是最危险的。首先应切断可燃物质的来源，再采用泡沫施救最为有效。具体步骤：以喷雾和水柱的方法冷却液体舱或暴露的区域；用泡沫覆盖液体并向失火现场释放蒸汽或二氧化碳以隔绝空气流通来切断氧的来源；阻止火焰蔓延。少量溢油可用化学干粉或泡沫灭火器或水雾；货油舱可使用甲板上的泡沫系统和二氧化碳灭火系统。雾状喷水可用于重油。厨房可使用二氧化碳或化学干粉灭火器。3.可燃气体着火称为丙类火，宜用卤化烃和干粉。气罐或气瓶上均装有减压阀和易熔销。这种火在关闭气源之前只能听任其燃烧。4.可燃金属引起的火灾称为丁类火，如轻金属钠、镁、铝、钛、钾等，可使用金属干粉7150或沙土来扑灭。注意铝粉有爆炸的危险。5.电器火灾：首先切断电源，断电后的电器火灾可作为甲类火来扑救。若无法断电则应使用不导电的卤化烃、干粉
和二氧化碳等灭火剂加以扑救。
c.灭火剂的使用：1.水 2.二氧化碳-作用是相对减少空气中的含氧量，当燃烧区域中含氧量低于12%或二氧化碳的浓度达到30%~35%，绝大多数燃烧都可自行熄灭。用二氧化碳扑灭固体火灾后应再用水灭火。且二氧化碳不能用于轻金属及其氢化物的火灾，同样不能用于扑灭惰性介质中自身供氧燃烧的物质（如硝化纤维）引起的火灾。3.泡沫-起窒息和防止热辐射的作用。4.化学干粉-主要用于扑救液体、可燃气体的火灾和一般带电设备的火灾。不可和
泡沫
同时使用。5.沙土-黄沙干土，对于镁粉、铝粉、闪光粉等易燃固体引起的火灾使用沙土很
适宜，但不能用来扑救爆炸品的火灾。
d.船舶火灾的危险区域：1.机舱-关闭水密门、防火门和风门。2.生活区-可使用手提式灭火器，如水、泡沫、二氧化碳和干粉等。3.厨房-可用防火毯加盖着火部位，使用手提式灭火器，如水（不可用于油和脂肪的火灾）、二氧化碳和干粉等。4.蓄电池房的电气火灾-二氧
化碳和干粉。货舱-根据货物性质采取对策。
e.船舶消防设备包括移动式和固定式两大类，移动式消防设备包括：灭火器、手抬消防泵、消防员装备及其他消防用具等；固定式消费设备包括：固定式灭火系统（水、二氧化碳等）
和固定式自动探火设备（报警的手动检测应每月进行一次，探测器的效用检查应每半年进行
一次）。
2. 搜索方法：确定好搜索路线，以两人为一组，戴上呼吸器，穿好防火衣，携带防爆灯和太平斧，系上防火的安全索进入受困的场所。其中一人在前，沿舱壁以手背触摸前进，另一手（仍以手背朝前）在前，在脸部前上下挥动，保护面罩。为防止掉入凹穴或破洞，行走时身体重心应放在后脚，前脚应擦地拖步而行。通过舱门时，应使门不会自行关闭而断了退路。两人随时保持联络，拉动安全索进行通信。搜索舱间的顺序：门后、舱壁四周、舱室中央。同时受困人员应坐下休息，节省氧气，以拍手或敲击舱壁来表示自己的位置。
3. 发现着火时的行动：如一般可燃物着火且火势和范围不大时，应一边呼救一边用附近灭火器材进行灭火，或尽可能搬走易燃物品并关闭门窗和通风设备，用水冷却防止热传播，同时向驾驶台报告地点、火的种类和范围、已采取的措施和结果。大副到火场后应首先侦察火情，查明着火部位，是否有人员被困，燃烧物的数量和种类，通风口是否关闭，火势蔓延的走向，是否威胁到人员的安全等。初步搜寻应和扑救火灾、采取通风和防护周围的措施同
时进行。
4. 水灭火系统：由消防泵、消防管系、消防栓、消防水带、水枪和国际通岸接头等组成。定期检查保养：整个系统每半年检查一次；消防水带每三个月检查一次并摊开重卷使折痕处得以变换，用后或受潮后应吊高晾干；寒冷冬季消防管及消防栓应防冻包扎，使用后放尽残水。二氧化碳灭火系统：由二氧化碳气瓶组、瓶头阀、管路、操作系统和附属仪表组成。每公斤二氧化碳汽化后容积为0.56立方米，一般货舱需30%舱容，燃油锅炉舱或机舱需40%舱容。二氧化碳系统操作间应保持清洁和良好通风，要有可靠的照明或通讯设备。室温在0 -45度之间，室内不得存放其他物品。气瓶应每年检查有无漏气，可用称重或用液面指示仪检查，减少10%应立即补充并作好记录。二氧化碳管系每四年进行一次液压或气压试验，平
时可用压缩空气做畅通试验。
5. 手提式灭火器：用于扑救初期的火灾。a.泡沫灭火器：容量一般为10升，内装碳酸氢钠与发泡剂及水溶液溶解成的碱性溶液，而瓶胆内装酸性药液。使用注意事项：提取要平稳，防止两种药液混合；颠倒后无药液喷出应将筒身平放在地疏通喷嘴，切不可旋开筒盖；若容器内部液体着火，应将泡沫喷在容器壁上使其平稳的覆盖在液面上，同时用水冷却容器四周。每次用后用清水清洗所有零件并换装新药，填写好换药日期以备再用。装药一年后必须检验药液的发泡倍数及其持久性，若低于要求应换新药。b.二氧化碳灭火器：可用于扑救图书资料、文件、贵重仪器等的火灾及少量的油类火和一般物质的火灾。汽化时温度可低于-78.5度，使用时要戴棉手套，动作要迅速、准确，喷射要连续以防复燃。切不可将灭火器颠倒使用，也不可站在下风使用。在空气流畅的地方应注意喷射方向。一般喷口距火焰3米左右。若二氧化碳减少1/10时应补充。c.干粉灭火器：以二氧化碳为驱动气，主要用于扑救电器火、油类火，可燃气体引起的火灾。每年检查干粉质量及二氧化碳瓶重，减少1/10时应及
时补充。
6. 消防用具：可携带式消防泵、太平斧、防火毯、砂箱等。消防员装备：包括防火衣、长统靴和手套、头盔、手提电池安全灯（照明时间不少于3小时）、太平斧及呼吸器等。注意事项：穿石棉防火衣不可进有蒸汽场所；储压式空气呼吸器由高压气瓶、面罩及调节阀、傍通阀、低压报警器等组成，一般可持续30分钟，但在有易燃气体或可燃气体的舱室里决
不可使用呼吸器；防毒面具分过滤式和隔绝式两种，过滤式面具对大气缺氧或有浓烟的场所
不能使用。
7. 应变部署表：三副根据大副的部署意图，于船舶开航前编排应变部署表，经大副审核，船长批准签署后公布实施。列明了在弃船救生和扑灭火灾时船上所有人员的分工部署、人员职责、技术动作以及应急信号。应变部署表应配备张贴在船上人员经常聚集或活动的场所，如通道、走廊、餐厅、活动室、会议室、旅客舱室等。在其附近，应有本船消防器材布置示意图。驾驶台、机舱及控制室、船长、大副、轮机长房间应分别贴一张。每个船员应有应变任务卡。另外，应将部署表中各编队分别抄录发给各艇（队、组）长。
8. 消防队一般由三副或水手长任队长，直接担负现场探火和灭火，可分为水龙组、固定灭火系统组、手提灭火器组、应急消防泵组等，分别操纵使用各种器材灭火。水带组应有4名成员，水枪手是负责人，控制水枪并把水喷在火上；辅助手在水枪手之后，承担水带的重量和一些水枪的后坐力。隔离队一般由木匠担任队长，其任务是根据火情关闭所有的门窗、舱口、风机、挡火闸和孔道，截断局部电路，搬开近火处的易燃物品，阻止火势蔓延。防护主要作到：切断电源和油路；隔离危险品和贵重物品；冷却火场周围空间。救护队一般由二副或大厨担任队长，任务是维持现场秩序，准备担架，救护伤员，管理急救药箱。
9. 火扑灭后的行动：a.检查紧靠火场的区域以确保：所有火灾扩散的路径均已检查并且必要的地方已经打开，通风已经完成所有烟和可燃气体已经排出，人不用呼吸器便可进入火场，氧气恢复到21%；b.所有已燃物品已经彻底检查完毕；c.组织巡视周围和可能的扩散区域，防止复燃；d.替换和恢复消防设备；e.损坏检查；f.集合人员清点人数；g.房间失火后，窗帘和所有被烧过的物品均应置于桶内并全部用水浸透
1. 灭火战术的原则：先控制，后消灭，先探明火情，后采取行动。基本战术：封堵火势-通过封闭所有通风孔，断绝氧气来源使火窒息消灭。时机是初期火灾，船上装有特殊货物时，如棉花、煤炭、黄麻等，开舱直接扑灭会使火灾扩大，也应采取这一战术；防护周围；直接扑灭-运用时机是在确认火灾已被控制且对火情已调查清楚时，可运用合适的方法进行直接
扑灭；间接扑灭。
2. 使用固定式二氧化碳系统以后的措施：经过一个小时后由两个人组成的身穿防护服，系着安全绳，带着呼吸器的搜索小组可以试探着进入机舱，应从高的入口门进入，他们可使用那条灭火没有成功的水带来冷却靠近起火处的金属表面。一旦金属被冷却下来后应使用机械通风系统对机舱进行通风，如果有理由要保持下部的惰性气体，那么就进行自然通风。
3. 水手长物料间：用短距离的水雾喷射来降低热度，热气和蒸汽从消防队员的头上通过他们进来的舱口散出去，当水枪能从水枪手的位置喷射到火源时，应改用实心的水柱穿透到火床。当水柱击到火上时会产生蒸汽并大大降低视程，这时可关掉水枪，让蒸汽和烟雾上升，当重新能看清时，再向前移动。同时另一条水带放在舱口并充满水用于保护他们。全部烧焦的物品要搬到甲板上并用水浸透。配电盘失火：立即切断电源，使用手提式的二氧化碳或卤化烃灭火器灭火，而化学干粉会留下损害电器接触的残渣。
4. 干馏：易燃物质和可燃物质（木材）在缺氧的条件下发生不完全燃烧的过程。燃烧的烟越黑，空气中的一氧化碳浓度也越高。0.5%-1%可致命。撤离时可用湿毛巾捂住口鼻。减轻
干馏危险的方法：用水冷却密闭舱室的外部；在水幕掩护下蜷身进入密闭舱室的入口；用直
流水枪向着火舱室的顶部喷水。
5. 锅炉烟道失火：即发生在排气管道、炉水预热器、废气锅炉的火灾。首先停油、停风，再使用蒸汽将火扑灭。即首先关闭锅炉和主机、关闭烟道的风门，防止空气进入，特别是关闭炉水预热器的门，否则会有爆炸的危险。X 用海水冷却锅炉和烟道的外表面和火场周围并保持其温度逐渐下降。X 关闭调节阀和锅炉换气阀，以防止空气进入着火部位。保护着火区下面的主要电子设备和其他设备，可加盖石棉毯。X 继续冷却直到确认打开炉水预热器进行检查和全面清理是完全安全的时候为止。水管锅炉火灾：在温度达到700度以前，最好的方法是：如果管道已经着火，应立即直接通过燃烧孔或相当的地方用直流水柱向火源处注射最大数量的水；用水对空气箱和烟道保持冷却；应避免用水雾喷嘴、泡沫灭火器和二氧化碳直接灭火。注意用大量的水来灭火只适用于铁在水蒸汽中燃烧这种特殊的情况。
6. 克服水灭火对稳性的影响：及时进行排水；减少盲目射水；往压载舱灌水；用缆绳系
紧船首尾；加固笨重物体。
7. 物料间：应使用60W以下的白炽灯，并使用安全防护罩对灯泡进行保护，不易长时间使用日光灯，更不准使用碘钨灯照明。油漆中含有59%-90%的挥发性稀释剂，它们具有燃点低、沸点低、易挥发等特点，其蒸汽能与空气形成爆炸性混合物，遇火星能发生燃烧或爆炸。注意：不要在喷漆场所同时进行电气焊切割作业；若喷漆设备没有静电接地装置，或在静电喷漆中喷枪离涂漆件太近会产生电火花而引燃喷漆。油漆作业场所禁止生火炉取暖，暖气管上不准烘烤棉纺品，特别是沾油的棉纱、布、手套等。严禁使用有电阻丝外露的电烘箱、大灯泡、未加玻璃罩的移动式红外线灯泡对油漆件进行烘烤。在油漆储存库房内不准吸烟，在显眼地方张贴严禁烟火的标志，并且必须搭设木架，油漆筒放在木架上要保证稳固，筒底最好
垫高10厘米以上。
8. 火灾调查报告：火灾事故经过和损失情况；火灾事故原因和责任分析；处理意见。
9. 防火衣的穿戴顺序：裤子-靴子-腰带-安全绳-呼吸器-上衣-头盔（先扣上面罩供气阀）
-头罩-安全灯-手套-太平斧。
10. 自给正压式空气呼吸器：30MPa 面罩组件-中压管，快速接头；供气组件-
冲泄阀（ROD），可用来检查余压报警器（0~5.5MPa）。型号不同操作有差异。
11. 堵漏应变部署分堵漏、排水、隔离和救护四队。堵漏队由水手长任队长，三管轮任副队长，直接负担堵漏和抢修任务；排水队由轮机长领导机舱固定值班人员进行；隔离队由三副任队长，负责关闭水密门、隔舱阀等，木匠测量各舱水位；救护队由医生任队长。
12. 其他事项：
a.测爆仪不可在舱内换电池。
b.对当一种易燃粉末（如粮食粉末）的尘雾与空气充分混合并被点燃时，它会迅速燃烧并具
有爆炸力。
c.易燃液体产生的蒸汽比空气重。同易燃液体一样，气体燃烧通常产生看不见的火焰。爆炸极限-火油0.7-6.0（体积百分比），氢4.0-74.2，甲烷5.0-15.0。可燃气体高于上限遇空
气可以燃烧。
d.灭火的基本方法有隔离法、窒息法、冷却法、抑制法。
e.常用覆盖物有石棉毯、黄沙、泡沫等，不燃气体有二氧化碳、卤化烃、水蒸气、氮气等。
f.丝绸是危险性最小的纤维。乙炔是无毒气体一般用作麻醉剂。
g.探照灯使用时应取下灯罩。水密门在横倾15度时应可以关闭。在通风管内有隔火挡板，
由一个可熔拉环开着，并从通风管外面的指示器可知其开闭状态。
h.船员在防火中的最重要职责是树立和保持正确的态度。发现火灾后最重要的就是立刻发出
警报并报告失火的位置。
i.清洁用的棉纱、破布应存放在有盖的金属筒内。油漆或清漆不用时应存放在油漆间内。定
期清洗厨房炉子上面的油脂过滤网和集气罩。
j.在输油时要不间断的观察油泵。
k.至少每月进行一次消防演习。在听到失火及应变信号时，消防水泵应立即开动，通风筒立即关闭，所有风扇及鼓风机停止工作，消防水带立即引至失火地点。
l.使用水带水流：对于过道、舱室火灾，若必须先将过道的火焰压下去，水带小组应该保持接近甲板的低姿势并前进到尽可能接近火焰，然后用水枪调到水雾的位置上，使水流上下移动，以便让热和蒸汽从头顶通过，同时要后备水带保护前进中的水带小组，或者当需要大量
的水才能控制火势时也直接将水喷在火上。
m.现场指挥应报告驾驶台：火灾报警的时间；火源部位及燃烧物质的数量、性质、火势范围、蔓延方向和现场情况；消防总管的压力；灭火情况的报告；火灾的结果；无法解释的其
他情况；是否有人受到威胁等。
n.发现油漆褪色起泡则表明火情就在门的后面。在打开门之前要用水将门冷却，人员要站在避开门口和门框相对的一边，以防火焰和热气冲出伤人。也可先打开一个小孔插入一个喷嘴，先向火灾区喷入雾型水花。一旦找出隐藏火灾的位置，在人员未就绪前不要打开通往这个地区的门。船员房间失火时，关闭空调系统是防止火灾进一步蔓延的首要做法。
o.采取有利于控制火势蔓延的航行方法：通常应采取减速、停车并操纵船舶使失火地点处于
下风有助于控制火势蔓延。
p.听到消防警报后，所有船员应在2分钟内到达集合地点，按照消防部署表所指派的任务，佩带好个人防护用品、携带灭火器材等。若是机舱失火，应特别注意：在去集合地点前，大管要确保应急消防泵启动、通风空调停止工作和关闭水密门；大副要确保货物系统的安全；
大厨要确保厨房安全；驾驶台联络员要将便携式对讲机分发到所有队长手里；消防泵在5
分钟内出水。
q.化学干粉、二氧化碳和卤化烃灭火剂的冷却能力很小，与火势有直接接触的金属很可能聚集足够的热量再次将散漏的油点燃，应将水用低速水雾的形式喷到金属表面上，注意防止油发生飞溅，并防止将水喷到附近的电器设备上。
r.舱壁摸起来烫手，用水雾直接冷却以便用最小的水量来吸收最大的热量，水流直接喷到舱壁上直到水碰到舱壁不产生蒸汽为止。+ 如果二氧化碳没有将火扑灭则使用已准备好的水带
以慢速水雾来灭火。
s.使用半手提式二氧化碳系统和水雾可以控制和扑灭舱底的火。
t.消防人员可能遇到窒息、中毒和身体损伤。使用灭火器放出的气体在隔绝空气的同时也容
易造成人员窒息。
《消防安全案例分析》考试真题及答案 第一题（20分） 某信息中心大楼内设有自动喷水灭火系统、气体灭火系统、火灾自动报警系统等自动消防设施和灭火器，2015年2月5日，该单位安保部对信息中心的消防设施进行了全面检查测试，部分检查情况如下：（一）表1建筑灭火器检查情况 灭火器型 号出厂日期数量 上次维修时 间 外观检查存在问题的灭火器（具） 压力表指 针位于红 区 筒体锈蚀面积与筒体面 积之比 筒体严 重变形 ＜1/3≥1/3 MFZ/ABC42010年1月82无2520 2010年7月82无3320 MT52003年1月182014年1月0002 2003年7月182014年7月0001 （二）湿式自动喷水灭火系统功能测试情况 打开湿式报警阀组导航的试验阀，水力警铃动作，按规定方法测量水力警铃声强为65dB，火灾报警控制器（联动型）接收到报警阀组压力开关动作信号，自动喷水给水泵未启动。 （三）七氟丙烷灭火系统检查情况 信息中心的通信机房设有七氟丙烷灭火系统（如图1所示），系统设置情况如下表所示。检查发现，储瓶间2号灭火剂储瓶的压力表显示压力为设计储存压力的85％，系统存在组件缺失的问题。 检查结束后，该单位安保部委托专业维修单位对气体灭火设备进行了维修。维修单位派人到现场，焊接了缺失组件的底座，并安装了缺失组件；对2号灭火剂储瓶补压至设计压力。 防护区防护区榕容积 （m3） 灭火设计 浓度（%） 灭火器用量（kg） 灭火剂钢瓶 溶积（L) 灭火剂储存 压力（MPa） 灭火剂钢瓶 数量（只） A600 8398 120 4.2 4 B4502983 C3001992 图一七氟丙烷灭火系统组成示意图
消防安全案例分析 公安部消防局编 2 主编陈伟明杨建民 副主编单于广 执行副主编张明灿王宝伟沈友弟 参加编写人员（按姓氏笔划） 编写人员白洁、冯婧钰、李念慈、朱国庆、张兴权、陈柏 段炼、常越 3 编写说明 为适应注册消防工程师资格考试的需要，方便应试人员复习备考，根 据《注册消防工程师资格考试实施办法》，公安部消防局组织部分消防部队、 科研院所、消防企业的专家编写了《注册消防工程师资格考试辅导教材》, 共分三册:《消防安全技术实务》、《消防技术综合能力》和《消防安全案例 分析》。 本辅导教材《消防安全案例分析》是运用消防法律法规知识、防火和
灭火基本原理、消防技术标准规范等消防专业技术，着力于提高分析、解 决消防工程实践问题的能力为主要目的进行编写的，共分五篇六十七个案 例。第一篇为建筑防火案例分析，共有16 个案例；第二篇为消防设施应用 案例分析，共有25 个案例；第三篇为消防安全评估案例分析，共有9 个案 例；第四篇为消防安全管理案例分析，共有7 个案例；第五篇为火灾案例 分析，共有10 个案例。 本辅导教材第一篇由白洁编写；第二篇由张兴权、李念慈编写；第三 篇由朱国庆、冯婧钰编写；第四篇由冯婧钰编写；第五篇由张兴权、段炼 编写。本书部分插图由中国电子工程设计院陈柏、常越制作。本辅导教材在全国范围内征集典型案例，得到全国消防界同仁的大力支 持和帮助，提供了不少难得的第一手资料。本辅导教材得到了上海、北京、 辽宁、江苏公安消防总队和公安部天津、沈阳、上海消防研究所的大力支
持，公安部天津、沈阳、上海消防研究所相关国家标准规范管理组的专家 对本辅导教材进行了审阅，提出了许多宝贵的修改意见，在此表示衷心的 4 感谢！ 本辅导教材编写过程中，采用了编写时的国家消防技术标准规范。国家 消防技术标准规范有可能被修订，读者应试和执业过程中应以有效的现行 标准规范为依据。 由于编者水平所限，时间仓促，难免存在不足之处，希望读者批评指 正。 《注册消防工程师资格考试辅导教材》编写组 2013 年12 月 I 目录 第一篇建筑防火案例分析 案例1 木器厂房防火案例分析..................................................... .. (1)
Z04 高级消防培训船员 1.听到消防警报后，所有船员应在分钟内奔赴指定集合点。 A、10 B、3 C、2 2.船长接到火警信号后应采取的行动是。 A、立即找报警人查明火情 B、立即找大副商讨灭火方法 C、立即上驾驶台指挥 3.失火警报发出后，在去集合地点前大管轮应确保：①应急消防泵启动；②通风空调停止 工作；③关闭水密门 A、①、②、③ B、①、② C、②、③ 4.失火后，报警的船员必须确切指出失火位置，包括。 A、具体舱位 B、甲板层次 C、甲板层次和具体舱位 5.听到消防警报后，全体船员应在内集合完毕。 A、5分钟 B、2分钟 C、3分钟 6.船舶航行中发生火灾，发现者错误的做法是。 A、立即大声呼叫，并用就近的手动报警器向驾驶台报警 B、如果火势不大，可在报警前立即用灭火器进行灭火，以争取时间 C、在报警的同时，还要报告失火位置 7.太重的油漆桶应将桶底垫高以上，使之通风。 A、5 B、10 C、15 8.关于油漆储存，下列说法不正确的是: A、油漆储存库房必须搭设木架，油漆放木架上，要稳固，避免摩擦、碰撞 B、油漆和溶剂应储存在干燥、通风、阳光直晒的库房内，不准与普通物资混放 C、油漆储存室内应配备按规定数量和品种的消防灭火设备，并经常检查，定期换药 9.关于物料间的防火措施，下列错误的是。 A、物料间应严格禁止火种、火源，禁止吸烟 B、物料间照明应采用白炽灯泡，不需使用安全防护罩 C、物料间不准使用大功率灯泡，不准随便拉设、吊接白炽灯泡照明 10.从良好的保管角度出发，油漆、清漆短时间不使用时应如何处理？ A、为了工作方便，可盖好后放在工作现场 B、应存放在就近的物料间 C、应存放在油漆间 11.某船在修船期间，进行油漆间灯具改造。请你给出改造建议。
消防安全案例分析 第一篇建筑防火案例分析 案例 （三）分析题 如果该木器厂房受选址条件所限，与该厂的一栋已建耐火等级三级的多层办公楼之间的防火间距仅为13m，问：通常情况下，两者之间的防火间距不应小于多少米？如防火间距不足，可采取哪些措施解决并说明原因？ （三）答题要点： 通常情况下，该木器厂房与多层办公楼之间的防火间距不应小于14m，可采取以下措施解决防火间距不足的问题： 1.降低拟建厂房的生产火灾危险性，将生产火灾危险性类别降至戊类后，该厂房与多层办公楼之间的最小防火间距为8m。 2.提高拟建厂房的耐火等级，使其耐火等级不低于二级后，该木器厂房与多层办公楼之间的最小防火间距为12m。 3.对已建办公楼进行结构改造，提高其耐火等级，使其耐火等级不低于二级后，该木器厂房与多层办公楼之间的最小防火间距为12m。 4.在对已建办公楼进行结构改造，使其耐火等级不低于二级的同时；将这两栋建筑中的相邻较高一面外墙改造为不开设门窗洞口的防火墙，或将比相邻较低一座建筑屋面高15m及以下范围内的外墙改造为不开设门窗洞口的防火墙后，其防火间距均可不限。 5.在对已建办公楼进行结构改造，使其耐火等级不低于二级的同时；将这两栋建筑中的相邻较低一面外墙改造为防火墙，且较低建筑屋顶不设天窗、屋顶耐火极限不低于1.00h，或将相邻较高一面外墙改造为防火墙，且其墙上开口部位采取防火保护措施后，该木器厂房与多层办公楼之间的最小防火间距为4m。 6.拆除防火间距内的原建筑。 交流学习群：367944855 案例2 （三）分析题 某单层堆垛储物仓库，二级耐火等级，占地面积2500㎡，储存物质为成品罐装饮料，储物高度为3m，其可燃包装重量超过物品本身重量1/4。仓库内设有自动喷水灭火系统，划分成一个防火分区。 问：（1）该仓库储存物品的火灾危险性类别为哪一类？ （2）该仓库防火分区划分是否恰当？为什么？ （三）答题要点： 1.该仓库储存物品的火灾危险性类别为丙2类。 2.恰当。该仓库为二级耐火等级的丙2类单层仓库，其防火分区最大允许建筑面积为1500㎡；设有自动喷水灭火系统后，其防火分区最大允许建筑面积为3000㎡。因此，可以划分为一个防火分区。
FST-C目录 FST—A 手册名称 FST—B 修订记录 FST—C 目录 FST—01 烟气等有毒气体对船员的危害 FST—02 货舱灭火 FST—03 生活区灭火 FST—04 船员日常消防安全须知 FST—05 机舱消防应急操作规程 FST—06 本船消防设备、装置的配备和使用说明 1、固定1211灭火系统 2、水灭火系统 3、舟车式灭火器材 4、便携式灭火器材 5、生活区、机舱及船艏物料间烟火探测警报系统 6、通用紧急报警系统 7、消防员装备 8、燃油应急切断装置 9、生活区及机舱应急脱险通道 10、手动失火报警点 11、国际通岸接头 12消防水枪、水带的使用 13紧急逃生呼吸装置（EEBD）的一般要求 FST—07 消防设备的维护保养和维修 1、通用紧急报警系统 2、自给式呼吸器 3、应急消防泵 4、防火控制图 5、便携式干粉灭火器 6、便携式泡沫灭火器 7、舟车式泡沫灭火器 8、手提式泡沫枪 9、大型1211灭火系统 10、消防水枪、皮龙及消防栓、残水考克、皮龙箱 11、消防员装备 12、生活区、机舱及锚机控制室烟火探测系统 13、生活区及机舱安全通道和应急逃生通道 14、机舱烟囱百叶窗速闭装置 15 机舱风机风门，分油机间风机风门挡板应急速闭装置 16存放灭火设备处所 17紧急逃生呼吸装置的维护保养 FST—01 烟气等有毒气体对船员的危害
1.由于船舶存在大量的可燃物,发生火灾事故时，因燃烧不完全，产生大量有毒烟气，主要有一氧化碳、氯化氢、二氧化碳等有害气体，对船员生命安全造成严重威胁。 1.1一氧化碳在空气中浓度超过1000PPM时，就会对人体产生严重危害，它与血液中的 血红蛋白结合，阻碍了正常的血红蛋白对氧的输送，引起组织缺氧，造成人员窒息死亡。 1.2吸入氯化氢，直接对大脑产生作用，使人员发生昏迷，氯化氢浓度达到180PPM时， 人在几分钟内便会出现昏迷丧失知觉。 1.3二氧化碳浓度小于5%时，对人体无毒，达到5%时，人会感觉呼吸比较困难，呼吸费 力，生存的本能导致被困人员会加大呼吸力度，结果是吸入更多的有害气体，二氧化碳浓度大于5%时，对人产生一定的麻醉作用，达到7—10%时，人在几分钟内便会出现昏迷。 2.火灾烟气中安全逃生及自救 2.1船员要熟练掌握火灾逃生的基本方法,熟悉船舶的脱险通道,逃生路线。 2. 2船员要熟悉紧急逃生呼吸器（EEBD）的使用方法、存放位置，利用紧急逃生呼吸器保护自己，迅速逃生。 2. 3遭遇火灾时，不要贪恋财物，迅速逃生。 2. 4如身上着火，不要奔跑，可就地打滚或用厚重衣服压住火苗。 2. 5遇火灾应从脱险通道逃生。 2. 6穿过浓烟区域逃生，要尽量较低的姿势，身体尽可能贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻。 3.7受到火势威胁，可使用浸湿的衣物、被褥披在身上，向安全方向冲出去。 FST—02 货舱灭火 1、货舱发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先以有效手段立即报告驾驶室或船长， 或击发火警装置并报告，并就地取材，迅速采取有效灭火措施。 2、货舱火警警报发出后，全体人员应迅速按照应变部署表到达各自岗位，大副在船长领
在谈高级消防之前首先要搞明白火灾的分类以及常用的灭火剂。 根据国际海事组织的法律规定通常情况下家火灾分为以下四类：1 甲类火——可燃固体物质着火 2 乙类火——可燃液体着火 3 丙类火——可燃气体着火 4 丁类火——可燃金属着火 另外电器类着火作为一种单独的火灾类型不在此四类火灾范围之列。常用的灭火剂有：水（最普通有效的灭火剂），二氧化碳，干粉（普通干粉和特殊干粉），泡沫，砂土 （其他原来常用的灭火剂由于对环境及人员的影响被停止火减少使用在此就不在列出） 在明白这些之后在针对具体情况开始灭火，下面我将就四种类型火灾的原因及扑救做一下小小的分析。 ◎甲类火——可燃固体物质着火 一般船舶此类火灾主要是以下几种物质引起： 木材（主要燃烧产物:一氧化碳，二氧化碳，水） 纺织品（主要燃烧产物：同上） 塑料和塑胶（主要燃烧产物：硫化氢，二氧化硫） 灭火剂：水，泡沫等 注意事项：注意稳性和货物损失（如果用水扑救则要在扑救同时做好排水或压载工作以保持船舶稳性；尽量做到扑救同时尽量减少货损）◎乙类火——可燃液体着火
此类火灾主要由柴油，机油，油漆等物质引起。 灭火剂：泡沫，水 扑救方法：1 冷却（水雾）；2 闷熄（泡沫灭火）；3 阻止火势蔓延 此类火灾在扑灭时切断可燃物质的来源是第一要点。 此外还有以下几个要点： 1 少量溢油：用化学干粉，泡沫或水雾 2 大量溢油：使用大型化学干粉灭火器，架设泡沫水雾水带以备使用。（在此同时要将火场周围物品移走或用水浸湿以免火势蔓延） 3 油漂浮在水上：少量时用泡沫灭火剂使其窒息熄灭，大量时用水雾扑救 4 燃油柜着火：使用大型二氧化碳或泡沫灭火系统 （在此四个要点操作的同时勿忘第一要点） ◎丙类火——可燃气体着火 此类火灾的扑救要点： 基本危险：A密封B泄漏C排出气体 运输方法：a压缩b液化c冷凝 扑救方法：干粉，水雾 灭火要点：切断可燃物质的来源 ◎丁类火——可燃金属着火 这种火灾在船舶上主要由钢铁，铝，钠镁等金属造成的。 扑救方法：特殊干粉（金属7150干粉），干砂土 许多类金属可以和水，二氧化碳等灭火剂反应灭火时应注意选用合适
1.未经过防火安全知识教育的人员不准进行船舶油漆作业。A A 对 B 错 2.具备了三要素不一定会发生燃烧，只有当三个条件相互结合相互作用才有可能形成燃烧。A A 对 B 错 3.所有固体的燃烧，首先是熔融，蒸发或分解，析出可燃气体或蒸汽，然后与空气混合而燃烧。B A 对 B 错 4.若采用横向通风方式排除因燃烧生成的烟及高热，则应首先打开上风的门窗。B A 对 B 错 5.在装有白糖货物的舱门进行装卸货时，可以在舱内吸烟。B A 对 B 错 6.火焰探测器按其敏感元件的反应原理可分为感温，感烟，感光等几类，每类又有多种形式。A A 对 B 错 7.二氧化碳也可扑灭金属火，只是效果不佳，通常不采用。B A 对 B 错 8.呼吸器每次用后，应清洁消毒并补充氧气，为消除异味，可放在日光下晾晒。B A 对 B 错 9.小太平斧是消防人员随身携带的装备之一，主要用于断缆或用于破坼。A A 对 B 错 10.应变部署表由大副按要求在开航前填写，并交船长审查签字。B A 对 B 错 11.灭火战术训练分为理论知识教育，案例研究，想定作业，战术演练。A A 对 B 错 12.船舶灭火战术原则中应坚持“先探明火情，后控制”。A A 对 B 错 13.在船舶灭火指挥决策中，组织决策只能在灭火过程中进行。B A 对 B 错 14.在船舶灭火过程中，只依靠经验判断，就可以作出正确的情报决策。B A 对 B 错 15.船舶在港内停泊期间发生火灾，在立即组织自救的同时，要及时向港口消防队报警。A A 对 B 错 16.在系泊期间发生火灾，当岸方消防队到达现场后，船方应积极协助消防队选择进攻路线。A A 对 B 错 17.关于船舶锅炉烟道火灾，我们主要扑救方法是首先停油，停风，在使用泡沫将火扑灭。B A 对 B 错 18.急救的原则是，使伤员迅速脱离现场，并及时给予适当治疗。A A 对 B 错 19.扑救有毒物品火灾时，若扑救人员配戴有防护用品，则任何方向均可实行扑救。B A 对 B 错 20.只要将燃烧三要素中的任何一个控制住，即可使燃烧停止。A A 对 B 错 21.船舶装完货后，应该从货舱内取出舱灯，拔出舱灯的插头即可。B A 对 B 错 22.安全灯和储压式空气呼吸器有效使用时间均为3小时。B A 对 B 错
消防安全案例分析模拟试题 第一题 某注册消防工程师张某受聘担任一商场(消防安全重点单位)的消防安全管理人。接该商场消防安全工作后,发现该商场制定了相关消防安全制度,明确了每日开展一次防火巡查,每季度开展一次防火检查,员工毎年开展一次消防安全培训,每年组织一次消防安全演练。一层和二层局部出租给一个体户经营歌舞厅，签订的合同中要求歌舞厅对其使用的消防设施、消防安全管理等消防安全工作职责。此外，在查阅档案时，商场在防火检查时曾发现消防喷淋泵不能正常启动,经检査已损坏需更换,但备用泵能正常工作,目前尚末处理 1.单位的下列（）人员必须接受消防安全专门培训 A、单位的消防安全责任人、消防安全管理人 B、单位的所有主要领导 C、单位的专职消防管理人员 D、单位的兼职消防管理人员 E、消防控制室的值班、操作人员 2.下列属于消防安全责任人消防安全职的有（） A、组织实施防火检查和火灾隐患整改工作 B、拟定年度消防工作计划，组织实施日常消防安全管理工作 C、根据消防法规的规定建立专职消防队、义务消防队 D、组织制订符合本单位实际的灭火和应急疏散预案,并实施演练 E、为本单位的消防安全提供必要的经费和组织保障 3.下列（）属于公共聚集场所
A、影剧院 B、歌舞院 C、医院门诊楼 D、商场 E、劳动密集型企业的生产加工车间 4．按照《机关、团体、企业、事业单位消防安全管埋规定》(公安部令第61号),居民住宅区的物业服务企业应在管理范围内履行下列（）等消防安全职责 A、制定消防安全制度、落实消防安全责任 B、开展消防安全宣传教育 C、开展防火检查、消除安全隐患 D、保障通道、安全出口、消防车通道畅通 E、保障所有建筑消防设施、器材以及消防安全标志完好有效 5．下列违反消防安全规定的行为,单位应当责成有关人员当场改正并督促落实的有（）A、安全出口上锁 B、消防控制室伯班人员脱岗 C、灭火器压力不足 D、防火卷帘下堆放物品影响使用 E、私家车占用消防车道 6.下列关于单位火灾隐患整改叙述不正确的有（） A单位对存在的火灾隐患,应当及时予以消除,能够当场改正的,应责成有关人员当场改正井督促落实
安全事件案例分析 2003年7月30日，某工业园管理处当值安全员李某巡逻至7#员工宿舍时，突然发现5#宿舍601员工宿舍有浓烟从窗户向外冒出，吴敏感的意识到601室已发生火警（注：宿舍所属单位员工于上午集体外出活动），在这紧急关头，刻不容缓，李即刻用对讲通知四号巡逻岗，同时快速冲向宿舍提取灭火器赶赴事发现场。四号巡逻岗在得到火警信息后，第一时间启动大门岗警铃，并用对讲通知各岗位，3分钟后，各班组人员按照管理处《义务消防队作战方案》相关流程执行，在总指挥的指挥下，全面展开灭火救援工作，在各班组通力协作下于45分后将火源扑灭。 事后，经管理处技术人员对火灾现场进行查看，初步查明引起此次火灾事故的主要原因是员工外出时未拔掉放在床铺上的小型录音机的变压器电源，变压器带电长时间工作造成线圈绝缘击穿，导致短路燃烧,继而引起床铺易燃品起火而波及周边床铺等；目前，起火原因有关部门还在进一步调查之中。 1、在《中华人民共和国消防法》第四章、第三十二条明确规定任何人发现火灾时，都应当立即报警。任何单位、个人都应当无偿为报警提供便利，不得阻拦报警。严禁谎报火警。公共场所发生火灾时，该公共场所的现场工作人员有组织、引导在场群众疏散的义务。发生火灾的单位必须立即组织力量扑救火灾。邻近单位应当给予支援。消防队接到火警后，必须立即赶赴火场，救助遇险人员，排除险情，扑灭火灾。我国法规明文规定了在火警确认为火灾后的处理应是在第一时间报警，本案例中是在物业公司已经尽力进行灭火但是如果在无法扑灭火灾的情况下才拨打“119，事实上这样做风险太大。一是即使将火灾扑灭，物业公司投入大量的人力物力不说，如果方法不当，速度太慢，加大了损失；二是若不能及时将火扑灭，此时拨打“119”，延误了最佳灭火时间，消防部门将会追纠物业管理公司管理不当的责任。这是本案应该注意的要点之一。 2、另外一个关键点就是在火灾扑灭后，需要鉴定火灾事故的火灾原因和损失的时候，我国消防法第三十九条规定火灾扑灭后，公安消防机构有权根据需要封闭火灾现场，负责调查、认定火灾原因，核定火灾损失，查明火灾事故责任。对于特大火灾事故，国务院或者省级人民政府认为必要时，可以组织调查。 火灾扑灭后，起火单位应当按照公安消防机构的要求保护现场，接受事故调查，如实提供火灾事实的情况。在本案处理过程中，该物业公司应按照消防法之规定请公安消防机构负责调查、核定，查明事故责任而不是由物业公司技术人员
乡消防安全评估案例分析-思考题 XX：__________ 指导：__________ 日期：__________
一、情景描述 某乡总面积179平方公里，其中林地面积113平方公里，总人口13866人，辖8个村民委，84个自然屯，119个村民小组，居住着苗、瑶、侗、壮、汉、仫佬、水等民族，其中苗族占总人口的46.3%，少数民族占总人口的80%。该乡有丰富的竹木资源，当地群众依地取材，以木质结构住房为主，按风俗群居建寨，依山建房，沿坡群居，一个村寨一个群落。村寨规模大小不等，小则为十几户，大则上百户，且村寨之间距离很近，由于住房建造密集，一旦发生火灾，极易造成“火烧连营”的惨剧。 二、评估分析 (一)该乡房屋大多是瓦木结构、砖木结构，耐火等级普遍为三至四级，加上村民习惯把生产、生活资料及农副产品存放在房屋内，大量的柴火、杂物堆放在墙根，增大了火灾荷载。 (二)村寨房屋布局密集，无防火分隔。户与户之间屋檐紧紧相连，无防火间距，火灾容易蔓延。 (三)村民防火意识薄弱，用火随意性大。民族村寨存在大量使用明火的情况，生活用火主要是柴灶，以明火取暖。村民习惯在二层设火堂、厨房，基本上不设有烟囱，炉灶旁还时常堆放有柴火，稍有不慎便引发火灾。 (四)村寨用电线路为上世纪70、80年代安装，导线横截面小且直接敷设在房屋木结构上。随着村寨家庭电器的逐年增多，出现私自乱接电线、电器、违反操作
规程致使原有电气线路长时间超负荷运行，导致火灾发生的可能。 (五)许多村寨都建在半山腰和山顶，远离水源，人畜饮水困难，保证消防水源更难;灭火器材普遍缺乏，也比较简陋，难以组织有效自救;地处偏僻、交通不便、信息不畅通、外部救援力量难以迅速赶到，错过了控制初起火灾的最佳时机，致使火灾大面积蔓延。 三、评估意见 (一)实施“电改” 消除电气火灾隐患，降低电气火灾发生率。结合农电改造工程，对乡里供电线路以及村民家庭陈旧老化的电气线路进行改造，对每户木结构住房的室内电气线路进行全面更换，穿管阻燃保护，安装空气开关和漏电保护装置，使供电线路和室内线路满足了安全用电的要求。 (二)实施“灶改” 消除用火不安全因素，降低生活用火成灾率。结合农村沼气工程对村民用火方式实施“灶改”，实行三种模式，一是组织村民将厨房从二楼搬到一楼，硬化一楼用火周围地面，修建省柴灶，灶体为砖混材料。二是改火堂、炉灶、老虎灶为省柴灶，并对炉灶周围半径1m左右的地面进行硬化处理，并修建烟囱。同时，提倡使用安全、节能的新型燃料，如液化气、沼气等。三是鼓励群众改造厨房，从一楼砌砖到二楼，在二楼打好混凝土板面来建砖混厨房。上述三种模式，政府均给予适当的资金补助。 (三)实施“水改” 增强村寨自救能力，提高火灾扑救成功率。村寨依山而建，水源匮乏，对于地处偏僻的村寨来说，充足的消防水源和简易有效的消防设施对村寨自防自救十分必
（消防培训）船舶高级消防 精通急救
《船舶高级消防精通急救 精通救生艇筏和救助艇》教学大纲 第壹部分船舶高级消防 壹、课程的性质、任务和基本要求 船舶消防是壹门综合性很强的学科，它的内容涉及到物理、化学、电子学、经济学、运管学、管理学、心理学等许多领域。为了使船舶工作人员在生产过程中，正确认识船舶火灾的特点，利用船舶配备的消防器材，采用确当的灭火方法和熟练的消防措施，不断提高船舶的自救能力，确保船舶和人命的安全。按照《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约(STCW78/95公约)》的要求，以中华人民共和国港务监督局《船舶高级消防》为教材，对在校的海船专业学生或船员进行培训。 二、课时分配 序号教学内容理论课实操课小计 1 绪论 1 1 2 燃烧和理论 2 2 3 船舶消防的组织和训练 6 4 10 4 船舶灭火程序 4 4 5 船舶灭火战术和指挥8 5 13 6 灭火中的危险 3 3 7 消防器具和设备的检查及维护 5 6 11 8 急救 1 1 2 9 火灾例案的分析及火灾事故报告8 8 10 讨论、作业、机动 2 2 合计40 16 56 三、课程内容
第壹章：绪论 (壹)教学要求：通过讲授本章内容，要求学生掌握且理解船舶安全运输的有关规定和有关船舶消防工作的原则，了解《船舶高级消防》课程的理论框架，且联系安全生产的实际进行理解、运用。 (二)教学内容 1、船舶消防安全工作的重要性。 2、船舶安全工作的实施原则。 第二章：燃烧和理论 (壹)学习要求：通过学习本章内容，要求学生对《防火和灭火》课程有关内容全面回顾，运用消防常识解决灭火工作中的实际问题，且就灭火中的有关现象运用燃烧理论进行解释。 (二)教学任务： 1、燃烧三要素理论； 2、燃烧的类型； 3、火的分类及灭火原理； 4、灭火剂的灭火原理； 5、船舶火灾的控制。 第三章：船舶消防的组织和训练 (壹)教学要求：掌握船员在防火中的责任，明确火灾的控制计划内容；理解应变部署表的内容及要求；懂得船舶消防训练的计划拟定，能组织壹般船舶消防训练，掌握消防器材的基本操作方法和获取他人帮助的途径和方法。
第三章相关参数确定 一、不同类型建筑的火灾荷载密度确定 火灾荷载密度——是指单位建筑面积上的火灾荷载。 火灾荷载密度——是可以比较准确地衡量建筑物室内所容纳可燃物数量多少的一个参数，是研究火灾全面发展阶段性状的基本要素。 在建筑物发生火灾时——火灾荷载密度直接决定火灾持续时间的长短和室内温度的变化情况。 建筑物内的可燃物可分为两类： 1）固定可燃物——固定可燃物的数量很容易通过建筑物的设计图样准确地求得。 2）容载可燃物——容载可燃物数量很难准确计算，一般由调查统计确定。 可燃物的状况及火灾荷载密度 可燃物的状况——主要考虑可燃物的形状、分布、堆积密度、高度及湿度等。 建筑物内的火灾荷载密度——用室内单位地板面积的燃烧热值表示，见式(1)。 式(1) 式中 q f——火灾荷载密度(MJ/m2)； G i——某种可燃物的质量(kg)： H i——某种可燃物单位质量的发热量(MJ/kg)； A——火灾范围内的地板面积(m2)。 一个空间内的火灾荷载密度也可以参考同类型建筑内火灾荷载密度的统计数据确定。 在进行此类统计时，应该至少对5个典型建筑取样。 二、防止火灾辐射蔓延 造成火灾辐射蔓延的因素很多，如飞火、热对流、热辐射等。
在性能化的分析中——是在一定的设定火灾规模下通过控制可燃物间距，或在一定间 距条件下控制火灾的规模等方式来防止火灾的蔓延。 性能化分析中——通常采用辐射热分析方法来分析火灾蔓延情况。 火灾发生时——火源对周围产生热辐射和热对流。火源周围的可燃物在热辐射和热对 流的作用下温度会逐渐升高，当达到其点燃温度时可能会发生燃烧，导致火灾的蔓延。一般情况下，在火灾通过辐射蔓延的设计中—— 当被引燃物是很薄很轻的窗帘、松散地堆放的报纸等非常容易被点燃的物品时，临界 辐射强度可取10kW/m2； 当被引燃物是带软垫的家具等一般物品时，临界辐射强度可取20kW/m2； 对于5cm或更厚的木板等很难被引燃的物品，临界辐射强度可取40kW/m2。 货物带有包装，保守取临界辐射强度为15kW/m2。 一般假设点火源的辐射能量是在火源中心位置释放出来的，热辐射强度见式(2)。 式(2) 式中： q″——热辐射强度，即辐射热流值(kW/m2)； Q——火源热释放速率(kW/m2)； R——火源中心至受接受辐射面的水平距离(m)。 对于面火源，其热辐射强度可见公式(3)。 式(3) 式中： q″——热辐射强度，即辐射热流值(kW/m2)； ε——辐射率； σ——史蒂芬－波耳兹曼常数，为5.67×10-8 kW/(m2·K4)；
船舶消防系统 消防系统的用途是扑灭船上发生的火灾。船上发生火灾是十分危险的，它会给全船的生命财产带来巨大的损失。为此，一发现火情，就必须能及时扑灭。 船舶消防系统的设置是根据船舶的用途和动力装置的种类决定的，一般均要求采用两种以上的消防方式。 ——所有船舶A 类机器处所或机器处所具有高度着火危险的区域应设置水灭火系统和CO2 灭火系统、压力水雾灭火系统或高倍泡沫灭火系统中任选一种；——散货船的装货处所应设置水灭火系统和CO2 灭火系统； ——油船的货油舱及其甲板区域应设置水灭火系统、甲板泡沫灭火系统和惰性气体系统，泵舱可设置CO2 灭火系统或高倍泡沫灭火系统或压力水雾灭火系统； ——液化气船的液货舱及其甲板区域应设置水灭火系统、压力水雾灭火系统和干粉灭火系统，液化气压缩机室和液货泵舱应设置水灭火系统和CO2 灭火系统； ——化学品船的液货舱及其甲板区域应设置水灭火系统和甲板泡沫灭火系统，液货泵舱应设置水灭火系统和CO2 灭火系统； ——特殊消防船和公务船还要设置专用的对外消防系统； ——所有货船的上层建筑区域可仅设置水灭火系统。 一，水灭火系统 水灭火的原理是降低燃烧的三个要素之一的燃烧温度。水与燃烧物接触时，蒸发成蒸汽，从而吸收大量的热量，使燃烧物温度降低以至熄灭。同时，水蒸气也有隔绝氧气的作用。压力大的水柱不仅能冷却燃烧物的外部，而且能穿透
它，使之不会发生再燃烧的现象。水灭火系统用来扑灭机舱、干货舱、居住舱室和公共舱室的火灾；扑灭甲板、平台、上层建筑等露天部分的火灾和扑灭其他船和码头建筑物的火灾。但水灭火系统不能扑灭油类的燃烧，因为油比水轻，油会在水的自由液面上蔓延，随着在水的流动使火势扩大。正在工作的电器设备舱室的灭火，也不宜用水，因为水能导电，可能导致短路。水灭火系统也可以用于冲洗甲板、舱室和洒水降温。 水灭火系统布置原理 水灭火系的布置形式是由它的用途、区域以及对船舶生存力的作用来决定。水灭火系统的布置形式按总管布置形式分为直线形和环形两种。直线形总管适用于小型船舶或大型船舶的宽敞甲板上和机舱，而环形总管适用于大型船舶或上层建筑区域。 图3.3.1 所示的为水灭火系统环形总管布置图。 消防总管由机舱的消防泵引至上甲板的上方（一般在货舱区域）或第一层舱室甲板的下面，随后沿舱口围或上层建筑组成环形总管。在总管上装有若干截止阀，以增加其生命力。而位于艏艉两端的舱室，则由环形总管接出支管来照看。
注册消防工程师资格考试专家押题试卷一 《消防安全案例分析》 全卷共五大题，共100分。其中第一、二大题为客观题(包括单选题和多选题)，第三、四、五大题为主观题。单选题每题的备选项中只有1个最符合题意。多选题每题的备选项中有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项；错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分。 第一题 某综合建筑地上15层，地下1层，框架结构，总建筑面积15000m2，建筑高度为50m。首层、二层、三层设计为商场，四层、五层为办公室及辅助用房，六至十五层为民用住宅。该建筑内设有室内外消火栓系统、火灾自动报警系统、消防应急照明、消防疏散指示标志、灭火器等消防设施及器材。 根据以上场景，回答下列问题(共14分，每小题2分，1～3题为单选题，4～7题为多选题)： 1.安装在防火墙上的消火栓箱，其预留洞口后部剩余的墙体结构厚度不应小于( E )。 A.30mn B.50mm C.80mm D.100mm E.120mm 2.避难场所和人员密集场所内的地面最低水平照度不应低于(B )。 A.0.51x B llx C.21x D.31x E.51x 3楼梯间(含敞开楼梯间、封闭楼梯间、防烟楼梯间)的地面水平照度不应低于( C)。 A.1lx B.31x C.5lx D.10lx E.12lx 4.室内消火栓箱在装修时必须做到(BE )。 A.箱门上应有红色“消火栓”字样 B.箱门不应被装饰物遮掩
C.箱门应能开启至175° D.箱体背面的墙体厚度不小于规定值 E.箱门的颜色应与四周的装修材料的颜色有明显区别 5.下列部位或场所中,应设置指示疏散方向的消防应急标志灯的有( ABCD )。 A.疏散走道拐弯处 B.疏散楼梯间 C.超过20m的直行走道、超过10m的袋形走道 D.避难层 E.会议室 6.下列部位或场所中，应设置消防应急照明灯的有( ABCD )。 A.疏散走道 B.楼梯间、前室 C.消防控制室 D.配电室 E.库房 7.下列属于列入国家颁布的淘汰目录的灭火器有( A CDE )。 A.酸碱型灭火器 B.清水型灭火器 C.化学泡沫型灭火器 D.四氯化碳灭火器 E.1301灭火器 第二题 某住宅建筑地上20层、地下2层，建筑高度63m，每层建筑面积均为2000m2，框架剪力墙结构塔楼；地下二层主要使用功能为汽车库，地下一层主要使用功能为设备用房及管理用房，首层主要使用功能为商业服务网点，地上二层至地上二十层主要使用功能为住宅。该住宅建筑的居住部分与商业服务网点之间采用耐火极限不低于1.50h的不燃性楼板和耐火极限不低于2.00h且无门、窗、洞口的防火隔墙完全分隔；住宅部分和商业服务网点部分的安全出口和疏散楼梯分别独立设置，住宅部分自地下二层至地上二十层设置一部剪刀楼梯和两部消防电梯，商业服务网点中每个分隔单元均设有直通室外地平面的出口；商业服务网点中每个分隔单元之间均采用耐火极限不低于2.00h且无门、窗、洞口的防火隔墙相互分隔。该住宅建筑地上各层及地下二层均划分为1个防火分区，地下一层划分为两个防火分区。该住宅建筑按有关国家工程建设消防技术标准配置了消防设施及器材。 根据以上场景，回答下列问题(共14分，每题2分，1～3题为单选题，4～7题为多选题)：
第一章区域消防安全评估方法与技术要求 根据评估对象的不同，分为四类：火灾风险评估根据评估对象的不同分为哪几类？ 一、以某个区域为研究对象: 评估城市或某个区域 二、以单体建筑物为研究对象:建筑物内部的生命和财产风险 三、以企业为研究对象:定性分析和定量计算，预测火灾、爆炸等事故发生的可能性 四、以大型公共活动为对象:建筑本身、临时活动场所、活动项目等可能存在的火灾 风险进行分析 第一节评估方法 一、评估目的2、区域火灾风险评估的目的是什么？ ◆对区域进行火灾风险评估，是分析区域消防安全状况、查找当前消防工作薄弱环 节的有效手段。根据不同的火灾风险级别，部署相应的消防救援力量，建设 消防基础设施，使公众和消防员生命、财产的预期风险水平与消防安全设施、 火灾及其他应急救援力量的种类和部署之间达到最佳平衡 二、评估原则 (一)系统性区域火灾风险评估指标体系应力求系统化、理论化、科学化，涉及区域火 灾的各个因素（外部因素、内部因素、管理因素） (二)实用性: (三)可操作性:要有科学的依据和方法 A三、评估内容 (1)分析区域范围内可能存在的火灾危险源，合理划分评估单元，建立全面的评估指标 体系。 (2)对评估单元进行定性、定量分级，并结合专家意见建立权重体系。
(3)对区域的火灾风险做出客观、公正评估结论。 (4)提出合理可行的消防安全对策及规划建议。 四、评估范围 包括整个区域范围内的社会因素、建筑群和交通路网等 A五、评估流程(6个步骤) 记（建筑评估流程一样） 一)、信息采集：重点收集与区域安全相关的信息 二)、风险识别：火灾风险源分为客观因素和人为因素。 1.客观因素(1)气象火灾：大风、降水、高温(35℃)、雷击。 (2)电气火灾。(3)易燃易爆物品火灾。 2.人为因素 (1)用火不慎 (2)不安全吸烟288-732 24min (3)人为纵火 三)、评估指标体系建立 1、一级指标：火灾危险源、区域基础信息（五密度）、消防能力、社会面防控能 力。 2、二级指标：客观因素、人为因素、城市公共消防基础设施、灭火救援能力、 消防管理、消防宣传教育、灾害抵御能力。 3、三级指标 四)、风险分析与计算 1、风险因素量化及处理：降低不确定性和认识差异 2、模糊集值统计：评分值用一个分值范围，用模糊集值统计方法计算得出统一 的结果 3、指标权重确定：主要有专家打分法、集值统计代法、层次分析法、模糊集值 统计法等，一般采用专家打分法（10-15名专家）确定权重系数 4、风险等级判断：线性加权方法计算火灾风险度，R的大小可以确定评估所处 的风险等级 5、风险分级：313151 表4-1-2 风险分级量化和特征描述：313 151
船舶消防 1 目的 本须知对消防演习作了规定，旨在使船员熟悉消防应变部署，能熟练地运用各种消防设备，一旦发生火情能迅速有效的扑救，保障人员、船舶及货物的安全。 2 适用范围 本文适用于公司进入安全管理体系的船舶。 3 消防演习须知 船舶应运用现有的各种消防器材、设备、固定的探火、灭火系统以及消防应变部署表，定期举行消防演习，使全体船员熟练地运用各种消防设备。根据不同的火灾特点，正确、迅速、有效地进行施救，尽可能地减少损失。 3.1 消防应变部署 3.1.1 消防应变部署表是船舶应变部署表的一个组成部分。它规定了火灾警报信号及每个船员在消防应变中所负的责任和行动。 3.1.2 船长是消防演习总指挥，大副是现场指挥(如火灾发生在机炉舱内，则轮机长是现场指挥，大副协助)，驾驶台、电台和机舱应有固定人员值班，其余人员则分编成消防、隔离和救护三个队。 3.1.3 消防队一般由三副或水手长任队长，直接担负现场探火和灭火。根据船舶所配不同性质的灭火器材，将消防队划分成若干小组。如水龙组，固定灭火系统组，手提灭火机组，应急消防泵组等，分别操纵、使用各类灭火器材灭火。 3.1.4 隔离队一般由木匠和轮机员担任队长。根据火情，关闭有关的门窗、舱口、风机、挡火闸和孔道，截断局部电路，搬开近火处的易燃物品，阻止火势蔓延。 3.1.5 救护队一般由政委、管事或大厨担任队长。任务是维持现场秩序，准备担架，救护伤员，管理急救药箱等。 3.2 防火控制图 3.2.1 防火控制图是船上防火总布置图。应张贴在船舶应变部署表的附近。 3.2.2 图上清楚地标明了每层甲板的各个控制站，A级和B级分隔所围成的各个区域，连同探火和失火报警系统、喷水器装置、灭火设备、各舱室和甲板出入通道等设施的细目，以及通风系统，包括风机控制位置，挡火闸位置和服务于每一区域通风机识别号码的细目，或者经主管机关同意，上述细目可记入一小册子，
高级消防题库 A1、电影、灯、录相及多媒体课件等可作为防火教育中船员进行训练的一种方式。 A.对 B.错 A2、形成蓄热自燃的热能都是由于本身物理作用、化学反应或生物效能产生的。 A.对 B.错 A3、船舶常见的液体燃料包括燃油、润滑油、柴油、煤油、油漆及其他溶剂等。 A.对 B.错 B4、发出火警警报的船员，一旦找出隐藏的火灾的位置，就要打开通往这个地区的门，直接扑灭。 A.对 B.错 B5、船舶装完货后，应该从货仓内取出舱灯，拔出舱灯的插头即可。 A.对 B.错 A6、红外线探测器具有灵敏度高、反应快、监测距离远的特点。 A.对 B.错 B7、二氧化碳也可扑灭轻金属火，只是效果不佳，通常不采用。 A.对 B.错 B8、呼吸器每次使用后，应清洁消毒并补充氧气，为消除异味，可放在日光下晾晒。 A.对 B.错 B9、为了加快泡沫灭火速度，可用水枪加以补救。 A.对 B.错 B10、应变部署表应由大副按要求在开航前填写，并交船长审查签字。 A.对 B.错 B 11、灭火技术训练的目的是提高灭火指挥能力。 A.对 B.错 B 12、采取灭火行动时，没有“控制”是不行的，但没有“探明火情”是允许的 A.对 B.错 A 13、组织决策是以情报决策为前提的 A.对 B.错 B 14、灭火情报决策是火场指挥官指挥活动中最重要、最复杂的决策 A.对 B.错 B 15、船舶在港内发生火灾，船方应先自力灭火，再向港口消防队报警 A.对 B错 A16、船在系泊期间发生火灾，有时为了灭火的需要，消防队员要进行破拆，应征得船长的同意。 A对 B错 B 17、船舶水管锅炉发生火灾，应禁止使用大量的水来灭火
2019年二级注册消防工程师《消防安全案例分析》模拟 试卷D卷 (附答案) 考试须知： 1、考试时间：180分钟，满分为120分，本卷共6题。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 姓名:_________ 考号:_________ 一、材料选择题（本题共2小题，每小题20分，总共40分。） 1、某国际饭店地下26层，地下1层，建筑面积4.4万平方米，建筑高度108m。其中26F为饭店高管行政楼层，5～25F为客房楼层，4F为桑拿楼层，3F为宴会包厢楼层，2F为宴会大厅及KTV 楼层，1F为西餐大厅楼层，地下1层为汽车库及设备、管理用房。饭店大楼内设置有消火栓系统、自动灭火系统、火灾自动报警系统，并配置灭火器。控制中心被列为消防重点部位，设置了消防安全标志，明确了重点部位的重点监控内容，制定了重点部位的防火制度和措施，指定责任人对其消防安全工作进行管理。 该国际饭店建设工程于2016年8月经消防设计审查合格，2016年12月经消防验收合格，2017年3目开业前经消防安全检查合格。2017年被当地公安消防支队界定为消防安全重点单位。 该饭店设有人数12人的专职消防队，配备了相应的灭火及救护装备。有自动消防系统操作人员2名，对其进行了消防安全教育培训并取得相关证书。单位成立了消防安全委员会，确定了单位消防安全工作归口管理部门。该单位还成立了义务消防队，建立健全了包括消防安全教育、培训；防火检查、巡查；安全疏散设施管理；消防控制室值班；消防设施、器材维护管理；火灾隐患整改；用火、用电安全管理；专职和义务消防队的组织管理：灭火和应急疏散预案演练；燃气和电气设备的检查和管理；消防安全工作考评和奖惩等在内的必要消防安全管理制度和保障消防安全的操作规程。 根据以上材料，回答下列问题：
船舶消防演习程序如下: 一：船舶消防的原则： 船员无论在任何场所发现明火或烟雾，首先立即用现场附近的消防器材、设备去扑灭火灾。同时拉响就近的火警报警器并大声呼喊，向驾驶台及全体船员报警。 IMO国际海事组织，在SOLAS公约中规定，每次消防演习应包括： 1. 将船员召集到防火站； 2. 到防火站报到并准备执行应变部署表中的职责； 3. 穿着消防员装备； 4. 操作防火门和挡火闸； 5. 操作消防泵和灭火设备； 6. 操作通讯设备，应急信号和通用报警； 7. 操作探火系统，以及； 8. 讲授船上灭火设备和水喷淋和洒水系统，如社有时。 二：机舱消防演习程序 船长是消防演习总指挥。 轮机长是机舱消防演习现场指挥。 1.报警： 1.1船舶消防总指挥（船长）在驾驶台拉响机舱火警报警既：短声连放一分钟后，再四长声或用船上有线广播直接向全体船员传播机舱里具体哪个部位发生火灾信息。 2.听到机舱火警报警后的行动： 2.1总指挥、现场指挥携带对讲机（设置在固定频道上），进入岗位。 2.2全体船员着装（包括：戴安全帽、手套、穿统一连体工作服、工作皮鞋、脖子系上毛巾、携带个人所负责的消防器材、工具、测氧仪、担架、医药箱、通岸接头等），跑步并大喊机舱着火啦┅┅，在报警停止后的两分钟内到达集合地点列队（各船则根据本船的特点选定在机舱入口处附近宽敞地点）。 2.3人员到齐后，现场指挥发出命令按机舱发生火灾执行应变部署表编制的任务（包括：关闭天窗、烟囱门、机舱各通风筒、百叶窗、防火门、道门），消防员按职责跑步去完成任务，完成任务后马上跑步回到集合点，大声清楚地向现场指挥报告完成任务情况。（安装通岸接头只适用于船舶在靠泊期间）。 2.4机舱2个探火员穿妥消防员装备，应在3分钟之内穿好并待令。 2.5管理水龙人员接妥水龙带（2根）做好准备。 2.6管理应急消防泵人员要在3分钟之内启动应急泵或消防泵，皮龙出水。 2.7二副在驾驶台担任对外对内联络、记录工作（如航行还担任操纵、了望职责）。 2.8三副（系泊时假如三副不在船，船舶失火可由其他驾驶人员替代）进入大型灭火系统控制站，如站内无通讯系统带上对讲机（设置在固定频道上）。站内无应急照明，应在站内配一个手电，放在站内入口处固定位置，到位后做好施放准备并报告总指挥，待令。 3.探火行动： 3.1探火员进入火场之前，将呼吸器调整到感觉最佳状态。 3.2在机舱火源不明，烟雾较大的情况下，总指挥向现场指挥发布探火命令。 3.3现场指挥命令探火员探火，由一名探火员进入机舱，另一名探火员待令。 3.4探火员进机舱有两种方式，机舱入口处和逃生孔。探火员携带安全灯、绝缘太平斧进入机舱。保护人员将探火员耐火救护绳另一端头系固在机舱入口处附近栏杆上，耐火救护绳如不够长可以2—3根对接。探火员与保护人员的联络信号为：探火员拉一下绳表示需要继续松绳；拉两下绳表示探火员已到火场位置；拉三下绳表示探火员撤离现场；拉四下绳以