航海学
9201：无限航区500 总吨及以上船舶船长9202：沿海航区500 总吨及以上船舶船长9203：无限航区500 总吨及以上船舶大副9204：沿海航区500 总吨及以上船舶大副9205：无限航区500 总吨及以上船舶二 /三副9206：沿海航区500 总吨及以上船舶二 /三副9207：未满 500 总吨船舶船长9208：未满 500 总吨船舶大副9209：未满 500 总吨船舶二 /三副
适用对象
考试大纲
9201 9202 9203 9204 9205 9206 9207 9208 9209 1航海基础知识
1.1 地球形状、地理坐标与大地坐标系
1.1.1 平均海面、大地水准面及大地球体；地球圆球体和地球椭
○○○圆体的概念
1.1.2 地理坐标的定义和度量方法；经差、纬差的定义、方向性○○○○○
及其计算
1.1.3 大地坐标系与坐标系误差的基本概念；卫星坐标系与海图
●●○○
坐标系不同而引起的船位误差的修正
1.2 航向和方位
1.2.1 方向的确定与划分；航海上划分方向的三种方法及其换算○○○○○
1.2.2 航向、方位和舷角的概念、度量和相互之间的关系○○○○○
1.2.3 向位的测定和换算
1.2.3.1 陀罗向位的概念和度量；陀螺罗经差的概念和特
○○
点；陀罗向位和真向位间的换算
1.2.3.2 磁差、自差和罗经差的概念、成因、特点和确定方
法；磁向位、罗向位的概念、度量和特点；磁向位、◎◎○○○
罗向位和真向位之间的换算
1.3 能见地平距离、物标能见距离和灯标射程
1.3.1 海里的定义和特点、标准海里及应用场合
1.3.2 测者能见地平距离、物标能见地平距离和物标地理能见距
离的概念和计算
1.3.3 灯标射程
1.3.3.1 英版航海图书资料中灯标射程定义
1.3.3.2 中版航海图书资料中灯标射程定义
1.3.3.3 英版灯标实际能见距离的判断
1.4 航速与航程
1.4.1 对水航程（航速）、对地航程（航速）、计程仪航程（航
速）、船速和主机航速的概念
1.4.2 对水航程（航速）、对地航程（航速）和流程（流速）之
间的关系
1.4.3 计程仪种类、特点和计程仪航程的计算
2 海图
2.1 比例尺与投影变形
2.1.1 局部比例尺、普通比例尺（基准比例尺）的概念和取值方
法以及表示法
2.1.2 海图比例尺与海图极限精度的关系
2.2 恒向线与墨卡托投影海图
2.2.1 恒向线的定义和特点；航用海图应满足的条件
2.2.2 纬度渐长率概念；墨卡托海图及图网的特点
2.3 高斯投影方法、图网特点及其在航海上的应用
2.4 大圆海图投影方法、图网特点和大圆海图使用注意事项
2.5 海图基准面、海图标题栏和图廓注记
2.5.1 英版航海资料中高程基准面与深度基准面概念
2.5.2 中版航海资料中高程基准面与深度基准面概念
2.5.3 英版海图标题栏与图廓注记的主要内容
◎◎○○○
○○
○
○○○○○
○
○
○○○○○
○○
●●○○○○
●●○○○○○○○
○○
○○
○○
○
○
○○○○○
○
2.5.4 中版海图标题栏与图廓注记的主要内容○○○○○
2.6 高程、水深和底质
2.6.1 英版海图高程概念、单位、海图标注精度及几种常见的高
○
程海图图式
2.6.2 中版海图高程概念、单位、海图标注精度及几种常见的高○○○○○
程海图图式
2.6.3 英版海图水深概念、单位、海图标注精度及重要的水深海○
○
图图式
2.6.4 中版海图水深概念、单位、海图标注精度及重要的水深海○○
○○○○○图图式
2.6.5 常见的英版底质图式及含义○○
2.6.6 常见的中版底质图式及含义○○○○○○○2.7 航行障碍物
2.7.1 英版礁石、沉船种类及重要的海图图式○○
2.7.2 中版礁石、沉船种类及重要的海图图式○○○○○○○
2.7.3 其他重要的英版障碍物海图图式○○
2.7.4 其他重要的中版障碍物海图图式○○○○○○○2.8 助航标志
2.8.1 基本灯质、常见灯质的图式和含义○○○○○○○
2.8.2 重要的英版灯标和无线电航标的海图图式○○
2.8.3 重要的中版灯标和无线电航标的海图图式○○○○○○○2.9 其他重要的海图图式
2.9.1 英版海图海上平台、推荐航路（航道）、深水航路、分隔
带（线）、禁航区、警戒区、无线电报告点、叠标、导标、○○
灯船、大型助航浮标和光弧灯标等海图图式
2.9.2 中版海图海上平台、推荐航路（航道）、深水航路、分隔
带（线）、禁航区、警戒区、无线电报告点、叠标、导标、○○○○○○○灯船、大型助航浮标和光弧灯标等海图图式
2.10 海图分类和使用
○○海图按作用、比例尺和载体的分类方法；海图使用注意事项
3 船舶定位
3.1 海图作业的规定与要求
3.1.1 海图作业基本要求○○○○○
3.1.2 确定推算船位和观测船位的时间间隔要求；应记入航海日
◎◎○○○志的重要数据
3.2 风流对船舶航迹的影响
3.2.1 风流压差的概念及其影响因素○○○○○
3.2.2 连续定位法、叠标导航法、雷达观测法测定风流压差○○○○○3.3 航迹计算
3.3.1 航迹计算法适用时机○
3.3.2 平均纬度航法与墨卡托航法的特点和适用范围○
3.3.3 单航向航迹计算（平均纬度法）○
3.4 陆标定位方法
3.4.1 陆标的识别方法◎◎○○○
3.4.2 方位、距离的测定方法○○○○○
3.4.3 两方位、三方位定位的特点、定位方法及提高定位精度的
●●◎◎○○○
方法
3.4.4 两距离、三距离定位的特点、定位方法及提高定位精度的
●●◎◎○○○
方法
3.4.5 单标方位、距离定位的特点和定位方法●●◎◎○○○4天球坐标系与时间系统
4.1天球坐标系○
4.2 时间系统
4.2.1 视时
4.2.2 平时
4.2.3 区时
4.2.4 世界时
4.2.5 时间系统的正确使用
4.2.
5.1 拨钟、船过日界线的日期调整与记录
4.2.
5.2 法定时、标准时的概念；世界各国或地区执行的法
定时资料的查询
5天文船位误差
5.1 天文船位线误差
5.2 两天体定位的船位误差
5.3 三天体定位的船位误差
6罗经差
6.1 利用天体求罗经差
6.1.1 利用天体求罗经差的原理及注意事项
6.1.2 利用低高度太阳方位或太阳真出没求罗经差
6.2 利用陆标测定罗经差（包括使用GPS 测定罗经差）
7潮汐与潮流
7.1潮汐
7.1.1潮汐基本成因；潮汐周日不等、半月不等、视差不等的成
因和现象
7.1.2潮汐类型；潮汐术语
7.1.3 《潮汐表》与潮汐推算
7.1.3.1英版《潮汐表》出版方式、各卷主要内容和《潮
汐表》改正资料来源；主、附港潮汐推算方法
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○○
○○
○○○○
○○
○○
◎○
7.1.3.2中版《潮汐表》出版方式、各卷主要内容和使用
注意事项；主、附港潮汐推算方法
7.1.3.3任意时潮高和任意高潮时的计算方法；潮汐推算
在航海上的应用
7.2潮流
7.2.1英版潮流海图图式；英版《潮汐表》中潮流预报表内容和潮
流推算方法
7.2.2中版潮流海图图式；中版《潮汐表》中潮流预报表内容和潮
流推算方法
7.2.3往复流每日最大流速和半日潮海区每小时平均流速的确定
方法；利用回转流表或回转流海图图式预报潮流的方法
8航标
8.1 航标的种类与作用
8.2 中国海区水上助航标志制度标志类型、特征及作用；新危险物的概
念及其标示特点
8.3 国际海区水上助航标志制度区域划分、标志类型、特征及作用；新
危险物的概念及其标示特点
8.4 国际海区水上助航标志制度适用范围、标志类型、各类标志特征及
相应的航行方法
9航线与航行方法
9.1大洋航行
9.1.1 大洋航线种类、特点和适用时机
9.1.2 利用大圆海图设计大圆航线和混合航线的方法
9.1.3 空白定位图的结构、特点、作用、适用时机及使用方法
9.1.4 大洋航线设计原则与航行注意事项
9.2冰区航行：接近浮冰和冰山的预兆；冰区航线选择；冰情资料
9.3沿岸航行
◎◎○○○○
◎◎◎◎
◎○
◎◎○○○○
◎◎○○○○
○○
○○○○○○○○○
○○
●◎
○
◎
●○
◎◎○○○○
9.3.1沿岸水域航线设计
9.3.1.1航线设计应考虑的因素；确定离岸距离应考虑的因
素及一般原则
9.3.1.2确定离危险物距离应考虑的因素及一般原则；转向点
的确定
9.3.1.3船舶定线制区域的航线选择
9.3.2沿岸航行特点和航行注意事项；转向时机确定；观测船位
可靠性判断
9.4狭水道航行
9.4.1过浅滩航行注意事项
9.4.2浮标导航、叠标导航、导标方位导航、平行线导航方法
9.4.3正横转向、逐渐转向、导标方位转向、平行线转向、平行方
位线转向方法
9.4.4方位避险、距离避险、平行方位线避险方法适用时机和避险
方法
9.5岛礁区航行：航行特点；航线选择原则；物标串视、导航
和避险方法
9.6雾中航行：雾航特点、准备工作、航行注意事项
10船舶交通管理
10.1船舶交通管理系统（VTS ）
10.1.1船舶交通管理系统概况、功能；船舶交通管理的方法和内
容
10.1.2船舶交通管理系统所提供的服务内容和船舶应提供的信
息
10.1.3船舶交通管理区域的航行注意事项
10.2船舶定线：船舶定线的作用；常见的航路指定方式；各种指定航
路的利用和航行方法、使用定线制与船舶避碰的关系◎◎
◎◎
◎◎
◎◎
◎◎
◎◎
◎◎
◎◎
◎◎
◎◎
◎◎○○
◎◎○○
◎◎○○
◎◎○○
◎◎
◎◎○○○
◎◎○○○
◎◎○○○
◎◎○○○
◎◎○○○
◎◎○○
◎◎○○
◎◎○○
◎◎○○○
“开门 /关门”
10.3 船舶报告系统：船舶报告系统的目的；船舶报告的种类、程序、
◎◎◎◎○○○主要内容和常见格式
11 电子海图显示与信息系统（ ECDIS ）
11.1 电子海图与电子海图系统
11.1.1 电子海图定义与种类◎◎○○○
11.1.2 电子海图系统○○○○○
11.1.3 电子海图系统有关国际规定○○
11.1.4 电子海图显示与信息系统
11.1.4.1 系统组成及硬件要求○○
11.1.4.2 系统海图及功能◎◎○○
11.1.4.3 替代纸质海图的条件◎◎
11.2 ECDIS 数据
11.2.1 数据种类与结构◎◎
11.2.2 数据显示◎◎○○○
11.2.3 数据可信程度与更新◎◎○○○11.3 ECDIS 功能和应用
11.3.1 与其他导航系统与设备的集成◎◎
11.3.2 海图外其他航海信息的使用○○
11.3.3 导航与监控参数的设定○○○○○
11.3.4 船舶、航线、航迹的显示○○○○○
11.3.5 系统警示与报警◎◎○○○
11.3.6 航线设计与航次计划◎◎○○○
11.3.7 航行监控◎◎○○○
11.3.8 航行记录◎◎○○○11.4 使用 ECDIS 的风险
11.4.1 海图数据的误差◎◎
11.4.2 船位的准确性◎◎
11.4.3 硬件故障与数据误差◎◎
11.4.4 系统的可靠性◎◎
11.4.5 系统操作误差◎◎
11.4.6 备用系统◎◎
12电子定位和导航系统
12.1 船载 GPS/DGPS 卫星导航系统定位基本原理○○
12.2 影响船载 GPS/DGPS 船位精度的主要因素◎◎○○
13回声测深仪
13.1 回声测深仪工作原理○○
13.2 回声测深仪误差及影响测量的主要因素
13.2.1 声速误差及其修正计算方法○○○○
13.2.2 测量时的估读误差；零点误差○○○○
13.2.3 其他影响因素 :船舶摇摆；水中混响；换能器表面附着物○○○○
及安装位置
14磁罗经和陀螺罗经
14.1 磁罗经
14.1.1 磁罗经的结构与寻北原理○○○
14.1.2 磁罗经自差校正方法
14.1.2.1 永久船磁对罗经的作用力○○○
14.1.2.2 感应船磁对罗经的作用力及软铁系数○○○
14.1.2.3 自差类型及特性○○○○○○
14.1.2.4 自差计算、自差系数计算及自差表制作○○○
14.2 陀螺罗经
14.2.1 陀螺罗经基本工作原理○○
14.2.2 陀螺罗经误差及其修正
14.2.2.1 陀螺罗经误差定义、产生原因，特性○○
14.2.2.2 陀螺罗经误差修正方法○○
14.2.3 主要类型陀螺罗经的结构与保养○○
15使用来自导航设备的信息保持安全航行值班
15.1 船载 AIS
15.1.1 船载 AIS 组成、基本工作原理与应用○○○
15.1.2 船载 AIS 信息优势与局限性◎◎○○○○
15.2 船用计程仪
15.2.1 船用计程仪的测速原理及使用
15.2.1.1 电磁计程仪工作原理○○
15.2.1.2 多普勒计程仪工作原理○○
15.2.1.3 声相关计程仪工作原理○○
15.2.2 船用计程仪的信息显示○○○15.3 VDR 和 LRIT 简介○○○○○○○○○16使用雷达和自动雷达标绘仪保持航行安全
16.1 雷达目标探测与显示基本原理
16.1.1 雷达测距测方位基本原理○○
16.1.2 雷达图像要素和显示方式及其应用○○○16.2 雷达观测性能
16.2.1 雷达目标观测范围（最大观测距离、最小观测距离）○○○○
16.2.2 雷达目标分辨能力（距离分辨力、方位分辨力）○○○○
16.2.3 雷达目标测量精度（距离测量精度、方位测量精度）○○○○
16.3 目标观测特性
16.3.1 目标的雷达反射特性（目标材质、尺寸、表面结构、雷○○○○○
达视角）
16.3.2 典型目标的雷达观测特性（陆地、导航设施、船舶、冰
山等）
16.3.3 雷达假回波◎◎○○○16.4 影响雷达观测的因素
16.4.1 雷达地平○○
16.4.2 海况与海浪干扰○○○○○
16.4.3 气象与雨雪干扰○○○○○
16.4.4 非同步雷达干扰○○○○○16.5 雷达航标
16.5.1 无源雷达航标○○○○○
16.5.2 有源雷达航标○○○○○16.6 雷达跟踪目标
16.6.1 目标录取
16.6.1.1 手动录取在不同航行环境中的应用○○○○
16.6.1.2 自动录取的局限性○○○○
16.6.2 目标跟踪
16.6.2.1 目标稳定跟踪条件○○○○
16.6.2.2 目标丢失的各种可能性○○○○
16.6.2.3 目标交换的各种情况○○
16.6.2.4 本船机动和目标机动的影响○○
16.6.2.5 目标跟踪最大距离○○
16.7 AIS 报告目标
16.7.1 AIS 目标信息◎◎○○○
16.7.2 雷达跟踪目标与 AIS 报告目标融合◎◎○○○16.8 影响目标跟踪精度的因素
16.8.1 雷达跟踪的局限性◎◎○○
16.8.2 传感器误差及其局限性◎◎○○
16.8.3 正确解读雷达跟踪信息◎◎○○
16.9符合IMO性能标准的雷达（ARPA ）的使用性能○○○○
17气象学基础知识
17.1 大气概况
17.1.1 大气成分○○○○
17.1.2 大气垂直结构○○○○17.2 气温
17.2.1 气温定义和温标○○○○
17.2.2 空气增热和冷却方式○○○○
17.2.3 气温随时间的变化○○○○
17.2.4 气温的空间分布○○○○17.3 气压
17.3.1 气压定义和单位○○○○
17.3.2 气压随高度变化○○○○
17.3.3 气压的日年变化○○○○
17.3.4 海平面气压场基本型式◎◎○○○○
17.3.5 气压梯度○○○○○○
17.3.6 气压系统随高度的变化○○
17.4 空气的水平运动 - 风
17.4.1 风的定义及表示方法○○○○
17.4.2 作用于大气微团的力○○○○
17.4.3 地转风◎◎◎◎○○
17.4.4 梯度风◎◎◎◎○○
17.4.5 海面上的风◎◎◎◎○○
17.4.6 局地地形的动力作用对风的影响○○○○○○17.5 大气环流
17.5.1 大气环流的形成○○○○○○
17.5.2 气压带和行星风带○○○○○○
17.5.3 海平面平均气压场的基本特征○○○○○○
17.5.4 季风的概念、成因及分布○○◎○○○
17.5.5 东亚季风◎◎◎◎○○
17.5.6 南亚季风◎◎
17.5.7 其他地区季风○○
17.5.8 局地环流○○○○○○
17.6 大气湿度
17.6.1 湿度的定义和表示方法○○○○○○
17.6.2 湿度的日年变化○○○○○○
17.6.3 大气中水汽的凝结○○○○○○
17.7 大气垂直运动和稳定度
17.7.1 垂直运动○○
17.7.2 稳定度定义○○
17.7.3 稳定度判定○○
17.8 云和降水
17.8.1 云○○○○
17.8.2 降水○○○○
17.9 雾与能见度
17.9.1 雾的概念及对航海的影响○○○○○○
17.9.2 平流雾、辐射雾、锋面雾和蒸汽雾定义、成因及消散条件◎◎◎◎○○○○
17.9.3 世界海洋雾的分布○○○
17.9.4 中国近海雾的分布◎◎◎◎○○○○○
17.9.5 船舶测算海雾的方法○○○○
17.9.6 海面能见度○○○○○17.10船舶海洋水文气象要素观测和记录
18海洋学基础知识
18.1 海流
18.1.1 海流基本知识
18.1.1.1 海流的定义及分类
18.1.1.2 表层风海流特征
18.1.2 世界海洋表层海流
18.1.2.1 世界大洋海流分布概况
18.1.2.2 中国近海主要海流分布概况18.2 海浪
18.2.1 波浪概述
18.2.1.1 波浪要素
18.2.1.2 波浪的分类
18.2.2 风浪、涌浪和近岸浪
18.2.2.1 风浪
18.2.2.2 涌浪
18.2.2.3 近岸浪
18.2.2.4 波高的测算及常用的统计波高
18.2.3 世界大洋主要大风浪区及其成因
18.2.4 中国近海风浪分布特征
18.2.5 海啸和风暴潮
18.3 海冰
18.3.1 海冰的定义和分类
18.3.2 冰山
18.3.2.1 冰山的分类
18.3.2.2 冰山和浮冰的漂移规律
18.3.3 世界大洋的冰况
18.3.4 中国沿海的冰况
18.3.5 船体积冰的条件及船体积冰的预防○○○○○○○○○○○○
○○
○○○○○○
○○○○
○○○○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○
○○○○○○○○○
○○
○○
○○
○
○○
○○
19天气系统及其天气特征
19.1气团和锋
19.1.1气团
19.1.1.1 气团的定义、形成、源地及变性○○○○○○
19.1.1.2 气团的地理分类及主要天气特征○○○○○○
19.1.1.3 冷、暖气团的定义及主要天气特征◎◎◎◎○○○○
19.1.1.4 影响我国沿海的主要气团○○○○○○○○
19.1.2 锋
19.1.2.1 锋的定义和空间结构○○○○○○
19.1.2.2 锋的特征和分类◎◎◎◎◎◎○○
19.1.2.3 锋面天气◎◎◎◎◎◎○○
19.1.2.4 锋的移动规律○○○○○○19.2 锋面气旋
19.2.1 气旋概述
19.2.1.1 气旋的定义及流场特征○○○○○○
19.2.1.2 气旋的范围和强度○○○○○○
19.2.1.3 气旋的分类○○○○○○
19.2.1.4 气旋的一般天气特征○○○○○○○
19.2.2 锋面气旋
19.2.2.1 锋面气旋形成及发展○○○○
19.2.2.2 锋面气旋的天气模式◎◎◎◎◎◎○○
19.2.2.3 锋面气旋中风浪的分布○○○○○○○○
19.2.3 爆发性温带气旋◎◎
19.2.4 锋面气旋的生成源地和移动规律
19.2.4.1 东亚气旋生成源地和移动规律○○○○
19.2.4.2 太平洋中部和东部锋面气旋移动规律○○
19.2.4.3 北大西洋锋面气旋移动规律○○
19.2.5 影响中国海域的锋面气旋○○○○
19.3 冷高压
19.3.1 反气旋概述
19.3.1.1 反气旋的定义及流场○○○○
19.3.1.2 反气旋的范围和强度○○○○
19.3.1.3 反气旋的分类○○○○
19.3.1.4 反气旋的一般天气特征○○○○○○○
19.3.2 冷高压天气模式◎◎◎◎○○
19.3.3 东亚冷空气的源地和活动规律○○○○
19.3.4 寒潮
19.3.4.1 寒潮的概念和警报○○○○○○○○○
19.3.4.2 寒潮活动的一般天气特征○○○○○○○19.4 副热带高压
19.4.1 副热带高压概述
19.4.1.1 副热带高压的定义、形成及天气特征○○○○○○
19.4.1.2 副热带高压的活动规律○○○○
19.4.2 西太平洋副热带高压
19.4.2.1 西太平洋高压的活动概况○○○○
19.4.2.2 表征西太平洋副热带高压的特征指数○○○○
19.4.2.3 西太平洋副热带高压的季节活动规律○○○○
19.4.3 西太平洋副热带高压天气模式◎◎◎◎○○
19.4.4 西太平洋副高活动对中国东部沿海天气的影响◎◎◎◎
19.5 热带气旋
19.5.1 热带气旋概述
19.5.1.1 热带气旋的定义○○○○
19.5.1.2 热带气旋的名称和强度等级标准○○○○○○○
19.5.1.3 热带气旋警报○○○○○○
19.5.2 热带气旋的发生源地、季节及生命史
19.5.2.1 全球热带气旋发生的源地及季节○○○○○○
19.5.2.2 西北太平洋热带气旋发生的源地○○○○○○
19.5.2.3 热带气旋的生命史○○○○
19.5.3 热带气旋的结构和天气海况特征
19.5.3.1 热带气旋的天气结构○○○○○○
19.5.3.2 热带气旋的天气海况特征◎◎◎◎○○
19.5.4 热带气旋的形成条件◎◎◎◎
19.5.5 热带气旋的移动
19.5.5.1 世界大洋热带气旋的典型移动路径○○◎◎
19.5.5.2 西北太平洋台风的移动路径◎◎◎◎
19.5.5.3 影响台风移动的因子○○○○
19.5.5.4 影响台风移动的天气系统◎◎○○
19.5.6 南海热带气旋
19.5.6.1 南海热带气旋的活动概况○○○○
19.5.6.2 南海热带气旋的特点○○○○
19.5.6.3 南海热带气旋的路径◎◎○○
19.5.7 船舶测算台风和避离台风
19.5.7.1 台风来临前的征兆○○○○
19.5.7.2 台风中心方位判定法○○○○
19.5.7.3 台风部位的划分○○○○
19.5.7.4 船舶所处的台风部位及其判定法◎◎○○
19.5.7.5 船舶避离热带气旋的常用方法◎◎○○
20 天气图
20.1 天气图基本知识
20.1.1 天气图定义、投影方式○○○○
20.1.2 天气图种类○○○○
20.2 地面天气图
20.2.1 地面天气图填图格式◎◎○○
20.2.2 地面天气图分析项目◎◎○○
20.3 高空天气图
20.3.1 高空等压面与等高线○○○○
20.3.2 高空天气图填图格式○○○○
20.3.3 高空天气图分析项目○○○○
21船舶气象信息的获取和应用
21.1 气象信息的获取○○○○○○○○○21.2 气象报告的识读○○○○○○○○○21.3 传真图的识读
21.3.1 地面图、热带气旋警报图◎◎○○
21.3.2 高空图○○
21.3.3 海浪图◎◎○○
21.3.4 海流图和海冰图○○
21.3.5 卫星云图○○
22船舶气象导航
22.1 气象航线与气候航线的概念与特点○○
22.2 气象导航的安全性和经济效益○○
22.3 气象导航服务程序○○
22.4 船舶使用气象导航程序及注意事项○○
航海学知识点汇总 第一章航海学基础知识 1.大地球体：大地水准面围成的球体 2.大地球体两个近似体：椭圆体（进行精度较高计算如定义地理坐标和制作墨卡托海图）； 圆球体（简易计算如大圆航线和简易墨卡托海图） 3.地理坐标：基准线是格林经线、纬线经度：由格林经线向东或向西到该点经线，范围 （0—180）；纬度：某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面交角，范围（0—90） 4.经差、纬差（范围都为0—180）；到达点相对于起航点的方向；Dφ=φ2-φ1 Dλ=λ2- λ1N/E为正号S/W取负号；结果为正为N/E，为负则为S/W；注意如果得出经差大于180，则用360减去其绝对值，然后符号更换。 5.关于赤道、地轴和球心对称问题（关于地心对称纬度等值反向，经度相差180°） 6.关于不同坐标系修正问题：同名相加、异名相减，结果如果为负名称与原来相反。GPS 坐标系左边原点在地心。 7.方向的确定：方向是在测者地面真地平平面上确定的。测者子午圈与测者地面真地平的 交线为南北线，测者卯酉圈（东西圈）与测者地面真地平平面交线为东西线。方向的三种表示法，要会换算。（圆周、半圆周、罗经点）一个罗经点11.25°。 圆周法是以真北为起点顺时针0-360°，半圆法是以北或南为起点顺时针或逆时针0-180°；换算时最好用作图法比较直观。 8.理解真航向（真北到航向线）；真方位（真北到方位线）；舷角（航向线到方位线，两种 表示法）所以真方位和相对方位（舷角）只是起算点不同，目的点相同，只是相差了真北到航向线的角度，即真航向。要会换算：TB=TC+Q 或TB=TC+Q(右正左负)，具体计算既可以用公式也可以用作图法解决（分别以测者和目标为中心做坐标系，连接测者与目标为方位线，便可一目了然。 9.罗经向位换算：罗经差:罗航向与真北夹角；陀螺差：陀螺北与真北夹角；磁差：磁北与 真北夹角，与时间、地区及地磁异常有关；自差：罗北与磁北夹角，与航向、船磁及磁暴有关；TC/GC/MC/CC之间换算要掌握TC=GC+ΔG=CC+ΔC=MC+VAR;MC=CC+DEV 10.关于磁差：航用海图、小比例尺海图、港泊图分别在罗经花、磁差曲线、和海图标题栏 给出。计算所求磁差=图示磁差+年差x（所求年份-测量年份）○1图示磁差取绝对值；○2年差增加取+，减少取—，若用E/W表示，则与图示磁差同名取+异名取—；○3结果为+时，所求磁差与图示磁差同名；为负时所求磁差与图示磁差异名。 11.海里定义：地球椭圆子午线上纬度1分所对应的弧长1n mile=1852.25-9.31cos2φ(m) 赤 道最短，两极最长44014—90之间实际船位落后于推算船位；44014S—44014N之间，实际船位超前于推算船位。 12.测者能见地平距离D e、物标能见地平距离D h、物标地理能见地平距离D0的区别与计算。 13.中版射程：晴天黑夜，测者眼高5米时，理论上能够看到的灯标灯光的最大距离，某灯 标射程等于该灯标光力能见距离和5米眼高地理能见距离中较小者，中版射程与眼高无关，但要是问最大可见距离就有关了。英版射程：光力射程或额定光力射程，它只与光力能见距离和气象能见度有关。如何求最大可见距离问题：○1算出物标地理能见距离D0;○2和射程比较取小者。 14.航速与航程V船不计风流；V L计风不计流；V G计风又计流，所以V船与V L比只差风， 可以判断顶风逆风；V L与V G只差流，可以判断顶流逆流。船速和计程仪改正率几种情况的测定ΔL=S L-(L2-L1)/L2-L1记住：SL是准确的对水航程。几种测船速和ΔL的测量方法（无风流、恒流、等加速流、变加速流几种情况）
47期适任证考试航海学部分 2009 年第1期海船船员适任统考试题（总第47 期） 科目：航海学试卷代号：913． 适用对象：无限航区3000 总吨及以上船舶二／三副 本试卷卷面总分100 分，及格分为70分，考试时间100分钟） 1．航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作： A．圆球体B．椭圆体C．椭球体D．不规则几何体 2．某船由20°S，170°W 航行争20°N，170°E，则该船经差和纬差的方向分别为__________。A．E 经差、N 纬差B．E 经差、S 纬差C．W 经差、N 纬差D．W 经差，S 纬差 3．从海图上查得GPS 船位修正的说明有"Latitude2.’10Northward．Longitude 1.’4Eastward" 字样。GPS 的经、纬度读数为：30°40.’2S，15°12.15W。则用于海图上定位的数据应为：A．30°41.’3S，15°12.’9W B．30°40.’0S，15°11.’5W C．30°39.’2S，15°12.’3W D．30°38.’1S，15°11.’1W ４．半圆周法方向换算为圆周按方向的法则是__________ A．在SE 半圆，圆周度数等于180°加上半圆度数 B．在NE 半圆，圆周度数等于360°减去半圆度数 C．在SW 半圆，圆周度数等于180°减去半圆度数 D．在NW 半圆，圆周度数等于360°减去半圆度数 ５．我船航向060°，某船位于我船右舷10°，距离8海里，若该船航向220°，两船保向保速，则5分钟后，我船位于该船舷角（圆周法度量）___________ A．增大B．减小 C 不变D．不确定 ６．陀螺航向是__________ A．真北和航向线之间的夹角B．真北和方位线之间的夹角 C．陀螺北和航向线之间的夹角D．陀螺北和方位线之间的夹角 ７．某地磁差资料为：磁差偏西0°30’（1997），.年差一2.’0，则该地2007年的磁差为___________ A．0°10’E B．0°10’W C．0°50’W D．0°50’E ８．某轮由50°S 纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h后推算船位位于实际船位的_________ （不考虑风流影响）。 A．北面D．南面C．同一点D．不一定 ９．测者眼高为16m，物标高程36m，则测者能见地平距离为___________海里。 A．8.36 B．12.54 C．10.45 D．20.9 10. 英版海图某灯塔灯高64m，额定光力射程30M，已知测者眼高为25m，则能见度良好（10nmile ） 时该灯塔灯的最大可见距离是____________ A．21.4n mile B．27.2n mile C．28.6n mile D．25.0n mile 11. 对地航程是________ A．船舶在仅仅受到风的影响下的对地航程B．船舶在仅仅受到流的影响下的对地航程粤C．船舶在各种风流情况下的对水航程D．船舶在各种风流情况下的对地航程 12. 顺风顺流情况下航行，船舶对水航速V L，对地航速V G，船速V E，航时t，则_________ A.V G< V L < V E B．V L > V E且V L> V G C.V G> V L > V E D．V L< V E且V G> V L
第三章 航向、方位和距离 第一节 航海上常用的度量单位 一、长度单位 1．海里(nautical mile, n mile) 1）定义海里 等于地球椭圆子午线上纬度一分所对应的弧长 简写为1n mile 或1＇。 数学公式：1(1852.259.31cos 2)nmile m ?=- 赤道最短，1842.9m ，两极最长，1861.6m ；两地最大差值是18.7m 。 2）标准海里 英国为1853.18m(6080英尺)； 我国采用1929年国际水文地理学会议通过的海里标准，1n mile=1852m 。 约在纬度44o14＇处1n mile 的长度才等于1852m 3）航海实践中产生的误差 例：某轮沿着赤道向正东航行，每小时25n mile ，航行一天后航程是 2524=600n mile ?（按1n mile 等于1852m 计算） ，如果按赤道1 n mile 的实际长度1842.94m 计算，则船舶一天航行的距离是： 1852600603n mile 1842.94 ?≈ 由此可以看出，将1n mile 确定为1852m 后，所产生的误差只有航行距离的0.5%。若在中纬度海区航行，则所产生的误差将更小。 2．链(cable,cab) 1n mile 的十分之一为1链。链是用来测量较近距离的单位。1链=185.2m 3．米(meter,m) 国际上通用的长度度量单位。 航海上用来表示海图里的山高和水深，有时也用来度量距离。 4．拓(fathom)、英尺(foot,ft)和码(yard,yd) 旧英版海图上用英尺和拓表示水深；山高以英尺表示。 用海里、码和英尺来度量距离。 1拓=1.829m 或6 ft 、1yd=0.9144m 或3 ft 、1 ft=0.3048m 。
最新《航海学》测试大纲 分类： 911：无限航区3000总吨及以上船舶船长/大副 912：近洋航区500总吨及以上船舶船长/大副 913：无限航区3000总吨及以上船舶二/三副 914：近洋航区500总吨及以上船舶二/三副 915：沿海航区500总吨及以上船舶船长/大副 考试大纲适用对象 911 912 913 914 915 916 1．基础知识 １．１地球形状、地理坐标和大地坐标系 １．１．１地球形状 平均海面、大地水准面及大地球体；地球圆球体和 √√√地球椭圆体的概念 １．１．２地理坐标 1．1．2．1地理经度和地理纬度的定义 √√√和度量方法 1．1．2．2经差、纬差的定义、方向性 √√√及其计算 １．１．３大地坐标系 √√√√√√大地坐标系和坐标系误差的基本概念；卫星坐标系 和海图坐标系不同而引起的船位误差的修正 １．２航向和方位 １．２．１方向的确定和划分 √√√四个基本方向的确定；航海上划分方向的三种方法 及其换算 １．２．２航向、方位和舷角 √√√√√√航向、方位和舷角的概念、度量和相互之间的关系 １．２．３向位的测定和换算 １．２．３．１陀螺罗经测定向位 √√√陀罗航向、陀罗方位的概念和度量；陀 螺罗经差的概念和特点；陀罗向位和真向位间的换算 １．２．３．２磁罗经测定向位 磁罗经磁差、自差和罗经差的概念、成 √√√因、特点和确定方法；磁向位、罗向位 的概念、度量和特点；磁向位、罗向位 和真向位之间的换算 １．３能见地平距离、物标能见距离和灯标射程 １．３．１能见地平距离和物标能见距离 1．3．1．1海里的定义和特点、标准海 √√√√√√里及使用场合 1．3．1．2测者能见地平距离、物标能√√√√√√
第三章航向、方位和距离 第一节航海上常用的度量单位 一、长度单位 1.海里(nautical mile, n mile) 1）定义海里 等于地球椭圆子午线上纬度一分所对应的弧长 简写为 1n mile 或 1＇。 数学公式：1nmile = (1852.25 - 9.31cos 2)m 赤道最短，1842.9m，两极最长，1861.6m；两地最大差值是 18.7m。 2）标准海里 英国为 1853.18m(6080 英尺)； 我国采用 1929 年国际水文地理学会议通过的海里标准，1n mile=1852m。 约在纬度 44o14＇处 1n mile 的长度才等于 1852m 3）航海实践中产生的误差 例：某轮沿着赤道向正东航行，每小时 25n mile，航行一天后航程是25? 24=600n mile （按1n mile 等于 1852m 计算），如果按赤道 1 n mile 的实际长度1842.94m 计算，则船舶一天航行的距离是： 1852 ? 600 ≈ 603n mile 1842.94 由此可以看出，将1n mile 确定为1852m 后，所产生的误差只有航行距离的 0.5%。若在中纬度海区航行，则所产生的误差将更小。 2.链(cable,cab) 1n mile 的十分之一为 1 链。链是用来测量较近距离的单位。1 链=185.2m 3．米(meter,m) 国际上通用的长度度量单位。 航海上用来表示海图里的ft高和水深，有时也用来度量距离。 4.拓(fathom)、英尺(foot,ft)和码(yard,yd) 旧英版海图上用英尺和拓表示水深；ft高以英尺表示。 用海里、码和英尺来度量距离。 1 拓=1.829m 或 6 ft、1yd=0.9144m 或 3 ft、1 ft=0.3048m。 目前英版的拓制海图正被米制海图(metric chart)所代替 5.公里(kilometer,km) 用于海图上表示两个陆标间较远的距离单位。1km=1000m。
《航海学》实训大纲 项目一《海图作业》实训教学大纲 课程编号：E3013课内总学时：40学时 开课对象：航海技术专业课程类别：单列实践教学 课程英文名称：Chart work 一、课程任务和目的 本课程的任务和目的是通过实训，使学生达到国家海事局及STCW78/95公约对甲类一等三副适任证书评估规定的要求并通过海事局组织的评估考核。 二、课程内容与基本要求 三、有关说明 1、任课教师资格：具有航海专业专科及以上学历或持有大副及以上证书并具有实验员或讲师及以上职称。 2、学生资格：高职三年级学生。 3、设备条件：中英版海图、中英版《航海通告》、作图工具、海图室等。
4、前、后续课程：本课程应在《航海学》之后开设。 5、保障措施：具有本课程任课资格的教师担任指导教师；提供能满足训练所需的课时及《海图作业》实训所需的设备、设施、场地、相应的配套教材和资料。 6、本课程素质教育内容：结合航海实际，了解海运事业的发展前景。 四、教材与主要参考书 1、中华人民共和国海事局．适任评估大纲．中华人民共和国海事局，2000年 2、方银龙．《海图作业》实训指导书．自编，2000年 （执笔：方银龙审核：李德雄） 项目二《船舶定位》实训教学大纲 课程编号：E3012 课内总学时：32学时 开课对象：航海技术专业课程类别：单列实践教学 课程英文名称：Ship positioning 一、课程任务和目的 本课程的任务和目的是通过实训，使学生达到国家海事局及STCW78/95公约对甲类一等三副适任证书评估规定的要求并通过海事局组织的评估考核。 二、课程内容与基本要求
三、有关说明 1、任课教师资格：具有航海专业专科及以上学历或持有大副及以上证书并具有实验员或讲师及以上职称。 2、学生资格：高职三年级学生。 3、设备条件：中英版海图、作图工具、海图室、《航海天文历》、《天体高度方位表》、《太阳方位表》、航海雷达、磁罗经、陀螺罗经等。 4、前、后续课程：本课程应在《航海学》之后开设。 5、保障措施：具有本课程任课资格的教师担任指导教师；提供能满足训练所需的课时及《航海仪器的正确使用》实训所需的设备、设施、场地、相应的配套教材和资料。 6、本课程素质教育内容：结合航海实际，了解海运事业的发展前景。 四、教材与主要参考书 1．中华人民共和国海事局．适任评估大纲．中华人民共和国海事局，2000 2．方银龙．《船舶定位实训指导书》．自编，2000年 （执笔：方银龙审核：李德雄） 项目三《航线设计》实训教学大纲 课程编号：E3011 课内总学时：40学时 开课对象：航海技术专业课程类别：单列实践教学 课程英文名称：Passage planning 一、课程任务和目的 本课程的任务和目的是通过实训，使学生达到国家海事局及STCW78/95公约对甲类一等三副适任证书评估规定的要求并通过海事局组织的评估考核。 二、课程内容与基本要求
航海学(下)重点知识
航海学（下）易错点总结 7潮汐与潮流 7．1潮汐 7.1.1潮汐不等现象 周日不等： 在同一太阳日所发生的两次高潮或两次低潮的潮高以及相邻的高、低潮的时间间隔不相等。 成因：月赤纬≠0°且地理纬度ψ≠0°。赤纬越大周日不等越明显。分点潮无周日不等，回归潮周日不等最显著。 现象：一天一次高潮与一次低潮的条件ψ≥90°-Dec 半月不等 成因：月引潮力与太阳引潮力合力的变化；日、月与地球相互位置关系不同；月相不同。 现象：大潮和小潮 潮汐半月变化规律：潮差的变化是以半个太阴月为周期（约14.5天）。 太阳的赤纬不等于0时，也会发生潮汐的周日不等现象。 视差不等： 由地球和月球距离变化（注意：不是相对位置的变化）而产生的潮汐不等的现象。 周期：一个恒星月（约27.3天） 太阳潮中也存在视差不等现象。 周期：一个回归年（约365.24日） 简言之，视差不等是由于日、月、地三者空间距离的变化。 7.1.2潮汐类型 半日潮型：一个太阴日内出现两次高潮和两次低潮，前一次高潮和低潮的潮差与后一次高潮和低潮的潮差大致相同，涨潮过程和落潮过程的时间也几乎相等（6小时12.5分）。 我国渤海、东海、黄海的多数地点为半日潮型，如大沽、青岛、厦门等。 全日潮型：一个太阴日内只有一次高潮和一次低潮。 如南海汕头、渤海秦皇岛等。南海的北部湾是世界上典型的全日潮海区。
混合潮型：一月内有些日子出现两次高潮和两次低潮，但两次高潮和低潮的潮差相差较大，涨潮过程和落潮过程的时间也不等；而另一些日子则出现一次高潮和一次低潮。 我国南海多数地点属混合潮型。如榆林港，十五天出现全日潮，其余日子为不规则的半日潮，潮差较大。 从各地的潮汐观测曲线可以看出，无论是涨、落潮时，还是潮高、潮差都呈现出周期性的变化，根据潮汐涨落的周期和潮差的情况，可以把潮汐大体分为如下的4种类型： 正规半日潮：在一个太阴日(约24时50分)内，有两次高潮和两次低潮，从高潮到低潮和从低潮到高潮的潮差几乎相等，这类潮汐就叫做正规半日潮。 不正规半日潮：在一个朔望月中的大多数日子里，每个太阴日内一般可有两次高潮和两次低潮；但有少数日子(当月赤纬较大的时候)，第二次高潮很小，半日潮特征就不显著，这类潮汐就叫做不正规半日潮。 正规日潮：在一个太阴日内只有一次高潮和一次低潮，像这样的一种潮汐就叫正规日潮，或称正规全日潮。 不正规日潮：这类潮汐在一个朔望月中的大多数日子里具有日潮型的特征，但有少数日子(当月赤纬接近零的时候)则具有半日潮的特征。 7.1.3《潮汐表》与潮汐推算 7.1.3.1英版《潮汐表》与潮汐推算 主港索引：印于各卷最前页，按港名字母顺序排列，给出所在页数。 地理索引：印在各卷书末，主、附港名称按照字母顺序排列，如系主港则用黑体字印刷港名，主、附港都给出编号，以便用此编号在第Ⅱ部分中查取该附港的有关资料。 各卷范围： 第一卷：英国和爱尔兰（包括欧洲水道各港）（包括一些主要港口的逐时预报） 第二卷：欧洲（不包括英国和爱尔兰）、地中海和大西洋 第三卷：印度洋和南中国海（包括潮流表） 第四卷：太平洋（包括潮流表）
航海学大连海事大学 1.1.1 地球形状 ·用大地球体描述地球形状，大地球体是大地水准面团城的球体. ·常用的大地球体的近似体有两个： 地球圆球体（用于简便的航海计算，如航迹计算，简易墨卡托海图绘制，大圆航向和航程计算）； 地球椭圆体（用于较精确的航海计算等，如定义地理坐标，墨卡托海图绘制） 1.航海上为了简化计算，通常将地球当作： A．圆球体B．椭圆体C．椭球体D．不规则几何体 2.航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作： A．圆球体B．椭圆体C．椭球体D．不规则几何体 3.航海学中，使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是： I.描述地球形状时；II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时；V，制作简易墨卡托图网时 A．I、II B．II、III C．III、IV D．III、V 4.航海学中，使用地球圆球体为地球数学模型的场合是： I.描述地球形状时；II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时；V.制作简易墨卡托图网时 A．Ⅰ、ⅡB．Ⅱ、ⅢC．Ⅲ、ⅣD．Ⅳ、Ⅴ 5.航海学中的地球形状是指： A．地球自然表面围成的几何体B．大地水准面围成的几何体 C．地球圆球体D．以上都对 6.航海学中的地球形状用描述。 A．地球自然表面围成的几何体B．大地球体 C．地球椭圆体D．以上都对 1.1.2 地理坐标 1.1. 2.1 地理经度和地理纬度的定义和度量方法. 地理坐标包括地理经度和地理纬度，是建立在地球椭圆体基础之上. 地理经度（Long.，λ：格林经线和某地经线所夹的赤道短弧或该短弧所对应的球面角或球心角. 地理纬度（lat.，?）：地球椭圆子午线上某点的法线与赤道面的交角. 7.地理经度以作为基准线的 A．赤道. B．格林经线C．测者经线D．测者子午圈 8.某地地理经度是格林子午线与该地子午线之间的 A．赤道短弧B．赤道短弧所对应的球心角 C．极角D．A．B．C都对 9. 地理坐标的基准线是 A．经线、纬线B．赤道、经线 C．格林子午圈、纬圈D．赤道、格林子午线 10.地理经度的度量方法是 A．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～180o B．由格林子午线向西度量到该点子午线，度量范围0～180o C．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～360o D．A或B 11.地理经度的度量方法是 A．由该点子午线向东或向西度量到格林子午线，度量范围0～180o B．由该点子午线向东或向西度量到格林子午线，度量范围0～360o C．由格林子午线向东或向西度量到该点子午线，度量范围0～180o
《航海学(二三副)》 一、单项选择题(共200题) 1、真航向是__________ (35161:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．真北和陀螺北之间的夹角 B．真北和航向线之间的夹角 C．陀螺北和航向线之间的夹角 D．真北和方位线之间的夹角 2、英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为FL（2）4s49m24M，测者眼高为16米。则能见度为10海里时，该灯塔灯光的最大可见距离为_______ 。(176216:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．19.3 n mile B．24 n mile C．23 n mile D．无法确定 3、某地磁差资料为：Var0°40′E（1979），2.′5W annually，则该地1999年的磁差为_____ 。(176193:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．1°30′E B．1°05′E C．0°15′W D．0°10′W 4、某轮漂航，船上相对计程仪改正率△L =0%，海区内有流，流速2kn，1h后计程仪航程为________ (37050:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．0.’0 B．+2.’0 C．一2.’0 D．视海区内风、流方向而定 5、英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为FL（2）10s25m18M，测者眼高为9米.则能见度为11海里时，该灯塔灯光的最大可见距离为_______ 。(176230:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．大于18 n mile B．等于18 n mile C．大于16.7 n mile D．等于16.7 n mile 6、1n mile的实际长度_________ (36360:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A 在赤道附近最长 B．在纬度45’附近最长 C在两极附近最长 D．固定不变 7、当船舶改向时，随之发生变化的有___________ (35618:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
航海学知识点总结
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航海学知识点汇总 第一章航海学基础知识 1.大地球体：大地水准面围成的球体 2.大地球体两个近似体：椭圆体（进行精度较高计算如定义地理坐标和制作墨卡托海图）； 圆球体（简易计算如大圆航线和简易墨卡托海图） 3.地理坐标：基准线是格林经线、纬线经度：由格林经线向东或向西到该点经线，范围 （0—180）；纬度：某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面交角，范围（0—90） 4.经差、纬差（范围都为0—180）；到达点相对于起航点的方向；Dφ=φ2-φ1 Dλ=λ2- λ1N/E为正号S/W取负号；结果为正为N/E，为负则为S/W；注意如果得出经差大于180，则用360减去其绝对值，然后符号更换。 5.关于赤道、地轴和球心对称问题（关于地心对称纬度等值反向，经度相差180°） 6.关于不同坐标系修正问题：同名相加、异名相减，结果如果为负名称与原来相反。GPS 坐标系左边原点在地心。 7.方向的确定：方向是在测者地面真地平平面上确定的。测者子午圈与测者地面真地平的 交线为南北线，测者卯酉圈（东西圈）与测者地面真地平平面交线为东西线。方向的三种表示法，要会换算。（圆周、半圆周、罗经点）一个罗经点11.25°。 圆周法是以真北为起点顺时针0-360°，半圆法是以北或南为起点顺时针或逆时针0-180°；换算时最好用作图法比较直观。 8.理解真航向（真北到航向线）；真方位（真北到方位线）；舷角（航向线到方位线，两种 表示法）所以真方位和相对方位（舷角）只是起算点不同，目的点相同，只是相差了真北到航向线的角度，即真航向。要会换算：TB=TC+Q 或TB=TC+Q(右正左负)，具体计算既可以用公式也可以用作图法解决（分别以测者和目标为中心做坐标系，连接测者与目标为方位线，便可一目了然。 9.罗经向位换算：罗经差:罗航向与真北夹角；陀螺差：陀螺北与真北夹角；磁差：磁北与 真北夹角，与时间、地区及地磁异常有关；自差：罗北与磁北夹角，与航向、船磁及磁暴有关；TC/GC/MC/CC之间换算要掌握TC=GC+ΔG=CC+ΔC=MC+VAR;MC=CC+DEV 10.关于磁差：航用海图、小比例尺海图、港泊图分别在罗经花、磁差曲线、和海图标题栏 给出。计算所求磁差=图示磁差+年差x（所求年份-测量年份）○1图示磁差取绝对值；○2年差增加取+，减少取—，若用E/W表示，则与图示磁差同名取+异名取—；○3结果为+时，所求磁差与图示磁差同名；为负时所求磁差与图示磁差异名。 11.海里定义：地球椭圆子午线上纬度1分所对应的弧长1n mile=1852.25-9.31cos2φ(m) 赤 道最短，两极最长44014—90之间实际船位落后于推算船位；44014S—44014N之间，实际船位超前于推算船位。 12.测者能见地平距离D e、物标能见地平距离D h、物标地理能见地平距离D0的区别与计算。 13.中版射程：晴天黑夜，测者眼高5米时，理论上能够看到的灯标灯光的最大距离，某灯 标射程等于该灯标光力能见距离和5米眼高地理能见距离中较小者，中版射程与眼高无关，但要是问最大可见距离就有关了。英版射程：光力射程或额定光力射程，它只与光力能见距离和气象能见度有关。如何求最大可见距离问题：○1算出物标地理能见距离D0;○2和射程比较取小者。 14.航速与航程V船不计风流；V L计风不计流；V G计风又计流，所以V船与V L比只差风， 可以判断顶风逆风；V L与V G只差流，可以判断顶流逆流。船速和计程仪改正率几种情况的测定ΔL=S L-(L2-L1)/ L2-L1 记住：SL是准确的对水航程。几种测船速和ΔL的测量方法（无风流、恒流、等加速流、变加速流几种情况）
第一篇 基础知识 第一章 坐标、方向与距离 第一节 地理坐标 一、地球形体 船舶在海上航行时，需要确定船舶的位置、航向和航程，这就要求在地球表面建立坐标系和确定方向的基准线，因此要对地球的形状有一定的了解。 地球的自然表面是不平坦的，是一个非常复杂而又不规则的曲面。陆地上有高山、深谷和平地；海洋里有岛屿和海沟。因此，地球的自然表面不是数学曲面，不能直接在其上进行运算，也不能直接在其上建立坐标系。 航海上所研究的地球形状，是指由假想的水准面所包围的闭合几何体——球体。所谓水准面，是指与各地铅垂线相垂直且与完全均衡状态的海平面相一致的水准面，详细地说水准面是与平均海面相重合且延伸至大陆底部的一个连续的、无叠痕的、无棱角的闭合曲面。球体仍是一个不规则的球体，不是数学曲面，不能直接在其上进行运算，也不能直接在其上建立坐标系，怎么办呢？一般在航海上，以球体的近似体代替球体来建立坐标系进行航海计算，以地球园球体作为它的第一近似体，而以地球椭园体作为它的第二近似体。 1． 第一近似体——地球圆球体 在解决一般航海问题时，为了计算上的简便，通常是将球体当做地球园球体，其半径R =6，371，110M 。 2． 第二近似体——地球椭圆体 在较为准确的航海计算中，需要将为球体当做地球椭园体， 如图1-1-1所示，地球椭园体是由椭圆P N QP S Q ′绕其短轴P N P S 旋转一周而形成的几何体。地球椭园体的参数有：长半轴a 、短 半轴b 、扁率c 和偏心率e ,它们之间的相互关系是： a b a c -=； a b a e 22-=; c e 22≈ 在不同的历史时期，依据的测量结果不同，因而所推算出 的地球椭圆体的参数也不相同。我国从1954年开始采用前联 克拉索夫斯基椭圆体参数，现在准备逐步采用IUGGl975年推 荐的地球椭圆体参数，参见表1-1-1。 二、地球上的基本点、线、圈 把地球看做第二近似体即椭圆体，如图1-1-2所示，O 为 地球中心： 地轴(axis of the earth)—地球自转的轴(S N P P )，即 通过地球中心连结南极和北极的一条假想的线。 地极(terrestrial poles) —地轴与地球表面相交的两点。从地极上空府视，以极为中心地球呈反时针方向旋转的一极是北极N P ,相反，顺时针方向旋转的一极是南极S P 。 赤道(equator)——通过地心，垂直于地轴的平面与地球表面的截痕(qq ′)。它将地球分为南、北两个半球，包含北极的半球称为北半球，包含南极的半球称为南半球。 图1-1-1 地球椭圆体示意图 图1-1-2地球椭圆体示意图
【航海英语考试大纲】 考试目的 依据《STCW 公约》的要求，考核无限航区和沿海航区船长，大副，二、三副适任其职务的英语能力。 考试基本要求 本大纲通过理论考试和听力与会话评估形式对船员进行有效沟通应掌握和具备的英语能力，包括听力理解，口语表述，阅读理解，书面表达能力以及应掌握的英语词汇量方面做出如下要求： 听力与会话评估要求： 听力理解能力：能够听懂并理解《STCW 公约》对无限航区和沿海航区的各级别海船船员职务要求的船舶内部日常生活和日常业务工作语言交流，及听懂通过VHF 和其他无线电和电子通信设备所进行与他船和陆上各台站的英语交流内容，包括船舶进出港，船舶靠离与锚泊，货物作业，航行期间，船舶修船与保养作业期间，海上遇险与事故处理，船上消防与船员自救和船舶保安，港口国检查及海上搜救作业等过程中的英语交流内容。能够基本听懂语速为100-150词/分钟的交流内容。语音，词汇量， 口语表述能力：能够进行《STCW 公约》对无限航区和沿海航区的各级别海员职务要求的有效的面对面以及通过VHF和其他无线电和电子通信设备所进行的口语沟通，包括日常生活交流，船上业务工作交流，船方与岸上各方的工作交流，包括船舶进出港（特别是VTS的报告程序），船舶靠离与锚泊，货物作业，航行期间，船舶修船与保养作业期间，海上遇险与事故处理时，船上消防与船员自救和船舶保安以及海上搜救作业时，以及港口国检查等作业过程中的英语口语交际内容。要求掌握和使用《标准航海通信用语》（SMCP）进行交流，发音基本准确，语言基本流畅，能完成不同场景的口语交流。可懂度， 理论考试要求： 阅读理解能力：能读懂《STCW 公约》对无限航区和沿海航区的各级别海员职务要求读懂的英语航海出版物，航海图书资料，航海及航运业务函电，国际海事公约与规则，航运法规与业务，船舶结构和设备，航海仪器（特别是新增的ECDIS），船舶修理与保养，船舶货运技术的文献。阅读速度达到50-80词/分钟。在阅读时能掌握中心意思，理解主要事实和有关细节，能够适当使用英语阅读技巧来提高阅读速度和增强阅读理解能力。 书面表达能力：能完成《STCW 公约》对无限航区和沿海航区的各级别海员职务要求的英语写作任务，包括能够填写船上各类表格，书写海上事故报告，船舶ISM规则相关报告，PSC 检查相关报告，海事索赔报告，航运业务，船舶修理和保养业务，货物作业，航海日志及与船舶安全生产相关的书面报告，传真及电子邮件业务写作。要求30分钟至40分钟内能够完成60-120词的英语业务写作和翻译，内容基本完整，用词符合航运业务沟通惯例，语意连贯，并能掌握基本的英语写作技能。语法 词汇量：掌握的词汇量应达到5000。
页眉内容 9203 1 航海基础知识1.1 地球形状、地理坐标与大地坐标系1.1.3 大地坐标系与坐标系误差的基本概念；卫星坐标系与海图坐标系不同而引起的船位误差的修正● 2 海图 2.1 比例尺与投影变形2.1.1 局部比例尺、普通比例尺（基准比例尺）的概念和取值方法以及表示法○2.1.2 海图比例尺与海图极限精度的关系○6 罗经差 6.1 利用天体求罗经差6.1.1 利用天体求罗经差的原理及注意事项○6.1.2 利用低高度太阳方位或太阳真出没求罗经差○6.1.3 利用北极星方位求罗经差○7 潮汐与潮流7.1 潮汐7.1.3 《潮汐表》与潮汐推算中版《潮汐表》出版方式、各卷主要内容和使用注意事项；主、附港潮汐推算方法◎英版《潮汐表》出版方式、各卷主要内容和《潮汐表》改正资料来源；主、附港潮汐推算方法◎任意时潮高和任意高潮时的计算方法；潮汐推算在航海上的应用◎7.2 潮流7.2.1 英版潮流海图图式；英版《潮汐表》中潮流预报表内容和潮流推算方法◎7.2.2 中版潮流海图图式；中版《潮汐表》中潮流预报表内容和潮流推算方法◎7.2.3 往复流每日最大流速和半日潮海区每小时平均流速的确定方法；利用回转流表或回转流海图图式预报潮流的方法◎14 磁罗经和陀螺罗经14.1 磁罗经14.1.2 磁罗经自差校正方法永久船磁对罗经的作用力○感应船磁对罗经的作用力及软铁系数○自差类型及特性○自差计算、自差系数计算及自差表制作○15 使用来自导航设备的信息保持安全航行值班15.3 VDR和LRIT简介○17 气象学基础知识17.3 气压○17.4 空气的水平运动-风◎11规则--《航海学》考试大纲考试大纲◎17. 5大气环流○17.6大气湿度17.7大气垂直运动和稳定度○17.9雾与能见度◎18 海洋学基础知识18.1 海流18.1.1 海流基本知识18.1.2 世界海洋表层海流海浪○波高的测算及常用的统计波高○海冰○○○18.3.5 船体积冰的条件及船体积冰的预防○20 天气系统及其天气特征20.1 气团和锋20.1.1 气团锋20.2 锋面气旋○◎20.3 冷高压◎20.4 副热带高压○○ 1
《航海学》课程教学大纲 一、教学目的和基本要求 教学目的：《航海学》是海洋船舶驾驶专业的主要专业课程之一，是一门理论性较强，实践技能要求较高的综合性课程。本课程可使学生获得从事与海洋船舶驾驶有关工作所必需具有的基本理论，基本知识和基本技能，并为后续课程的学习准备必要的知识。通过在校学习、培训和上船实习，学生完全能够胜任操作级驾驶员的工作，能够基本履行远洋船舶管理级驾驶员职责。在毕业前参加海事局统考，取得海船驾驶员适任证书。 基本要求：通过对《航海学》的学习，学生可熟练掌握：在航用海图上进行船舶航迹推算的方法；远洋船舶导航技术；正确引导船舶从始发港安全、经济的到达目的港；主要航海仪器的正确操作与使用等内容；基本掌握地文航海、天文航海、电子航海和航线与航行方法的基础理论知识等内容。了解：航海专业数学；基本误差理论；太阳特大高度定位、太阳金星联合定位、三星定位；船舶组合导航；电子海图、导航仪器、电航仪器的基本工作原理和结构；特殊环境中的航行；当前航海技术的新发展等内容。 二、相关教学环节安排 1．常规课堂教学为主，适当采用多媒体投影教学。 2．教学时尽量采用现场课，有关实训在适任评估集中训练时进行。 3．每次课布置作业，作业量1～2道题，主要针对基本概念、计算、理论等内容。 三、主要内容及学时分配 主要内容： 航海一（112学时） （一）航海专业数学基础 1．球面三角 2．观测误差 （二）坐标与时间 1．地理坐标
2．天球坐标 3．时间 （三）航向、方位和距离 1．航海上常用的度量单位 2．能见地平距离与物标地理能见距离3．向位与舷角 4．向位的测定与换算 5．航速和航程 （四）海图 1．地图投影与分类 2．墨卡托海图 3．大圆海图 4．其他航用海图 5．海图识读、管理与使用 （五）航迹推算 1．航迹绘算 2．航迹计算 （六）陆标定位 1．航海上常用的位置线 2．方位定位 3．距离定位 4．移线定位 （七）天文定位 1．天体视位置
一、单项选择题（共200题） 1、 ________________________________________ 从高纬海区流向低纬海区的海流一般为<>（175471:第18章海洋学基础知识）（A-0,B-0,C?0Q-0, 错误?0） A.冷流2 B.中性流 C.变性流 D.暖流 2、东海的浪分布特点为______ o （175973:第18章海洋学基础知识）（A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0） A.冬季多南向浪，夏季多西北浪 B.冬季多西北浪，夏季多东南浪 C.夏季多南向浪，冬季多东北浪 D.夏季多东南浪，冬季多东北浪9 3、涌浪在传播过程中______ 。（175958:第18章海洋学基础知1R）（A-0,B-0,C-0,D-0,^误?0） A.波长大的衰减快，波长小的衰减慢 B.衰减快慢与波长大小无关 C.波长大的波速快，波长小的波速慢7 D.波K大的波速慢，波长小的波速快 4、通常“海浪”不包括____ 。（175913:第18章海洋学基础知识）（A-0,B-0,C-0,D-0,错误?0） A.海啸? B.风浪 C.涌浪 D.近岸浪 5、______ 的表层海流主要由季风引起。（175501:第18章海洋学基础知iR）（A-0,B-0,C-0.D-0,错课?0） A.南太平洋 B.北印度洋? C.大西洋 D.西北太平洋 6、当波浪由深水区传至浅水或近岸区时，其变化为______ 。（175971:第18章海洋学基础知识） （A-0,B-0,C-0,D-0,错误?0） A.波长变长 B.周期变长 C.波高增大V D.波陡变缓，移速加快 7、788.在深水波中，当水质点运动到最高位置（即波峰）时，运动方向与波向之间的角度为________ o （175899:第18 章海洋学基础知识）（A-0,B-0,C-0,D-0,^^-0） A.0° 9 B.45°
第一章 航海学基础知识 第一节 地球形状与地理坐标 一、大地球体 船舶在海面上航行，实际是在地球表面的海面里航行， 为了研究诸多航海问题，应该对地球的形状和大小有个基本的了解。地球的自然表面有高山、深海，形状非常复杂。在地球表面的3/4被大洋所覆盖，大陆的高低起伏与地球的半径相比，又显得微不足道。所以，航海上讨论的地球形状，并不是指其自然形状，而是指由大地水准面所包围的几何体的形状。 地球上任意一点的水准面是指通过该点且与该点的铅垂线垂直的平面。液体的静止表面就是水准面。设想一个与平均海面相吻合的水准面，并将它延伸到陆地内部，在延伸中始终保持此面处处与当地的铅垂线正交，这样形成的一个连续不断的、光滑的闭合曲面，叫做大地水准面。被大地水准面所围成的球体叫做大地球体。 二、大地球体的近似体 大地球体是一个不规则的几何体。为了应用的方便，在不同的应用场合会使用到大地球体的近似体： 1．第一近似体，地球圆球体(terrestrial sphere) 在一般的航海计算中，例如在天文计算、构建简易墨卡托海图图网时，为了便于计算，通常将地球近似看作圆球体。根据地球圆球面上大圆弧1′的弧长等于1 n mile 即1852m 的规定，可推算出地球圆球体的半径R E ： 603603437.746863667072R nmile nmile m π ×=== 2．第二近似体，地球椭圆体(earth ellipsoid) 地球椭圆体也叫旋转椭圆体，在大地测量学、地图学和需要精确的航海计算中，应该将大地球体近似为两极略扁的地球椭圆体。航海中，地理坐标的建立、墨卡托海图的绘制都是建立在地球椭圆体的基础上的。 地球椭圆体是由椭圆P N Q P S Q ′绕其短轴P N P S 旋转而成的几何体（图1－1－1）。椭圆短轴P N P S （即地球的地轴earth ′s axis ）的两个端点是地理北极P N 和地理南极P S ；椭圆长轴QQ ′绕短轴旋转所成的平面是赤道平面，它在地球椭圆体面上的截痕是赤道，赤道是一个大圆。与赤道面平行的平面，称为纬度圈平面，它与地球椭圆体面截痕是圆，称为纬度圈。过短轴P N P S 的任一平面是子午圈平面，它与地球椭圆体表面的截痕是椭圆，称为子午圈，其中被短轴平分的半个椭圆，叫做地理子午线、子午线或经线。 地球椭圆体的形状大小可用参数：长半轴a 、短半轴b 、扁率c 、和偏心率e 表示。
航海学知识点汇总
航海学知识点汇总 第一章航海学基础知识 1.大地球体：大地水准面围成的球体 2.大地球体两个近似体：椭圆体（进行精度较高计算如定义地理坐标和制作墨卡托海 图）；圆球体（简易计算如大圆航线和简易墨卡托海图） 3.地理坐标：基准线是格林经线、纬线经度：由格林经线向东或向西到该点经线，范围 （0—180）；纬度：某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面交角，范围（0—90）4.经差、纬差（范围都为0—180）；到达点相对于起航点的方向；Dφ=φ2-φ1 Dλ=λ2- λ1N/E为正号S/W取负号；结果为正为N/E，为负则为S/W；注意如果得出经差大于180，则用360减去其绝对值，然后符号更换。 5.关于赤道、地轴和球心对称问题（关于地心对称纬度等值反向，经度相差180°） 6.关于不同坐标系修正问题：同名相加、异名相减，结果如果为负名称与原来相反。GPS 坐标系左边原点在地心。 7.方向的确定：方向是在测者地面真地平平面上确定的。测者子午圈与测者地面真地平 的交线为南北线，测者卯酉圈（东西圈）与测者地面真地平平面交线为东西线。方向的三种表示法，要会换算。（圆周、半圆周、罗经点）一个罗经点11.25°。 8.圆周法是以真北为起点顺时针0-360°，半圆法是以北或南为起点顺时针或逆时针0- 180°；换算时最好用作图法比较直观。 9.理解真航向（真北到航向线）；真方位（真北到方位线）；舷角（航向线到方位线， 两种表示法）所以真方位和相对方位（舷角）只是起算点不同，目的点相同，只是相差了真北到航向线的角度，即真航向。要会换算：TB=TC+Q 或TB=TC+Q(右正左负)，具体计算既可以用公式也可以用作图法解决（分别以测者和目标为中心做坐标系，连接测者与目标为方位线，便可一目了然。 10.罗经向位换算：罗经差:罗航向与真北夹角；陀螺差：陀螺北与真北夹角；磁差：磁北 与真北夹角，与时间、地区及地磁异常有关；自差：罗北与磁北夹角，与航向、船磁及磁暴有关； TC/GC/MC/CC之间换算要掌握TC=GC+ΔG=CC+ΔC=MC+VAR;MC=CC+DEV 11.关于磁差：航用海图、小比例尺海图、港泊图分别在罗经花、磁差曲线、和海图标题 栏给出。计算所求磁差=图示磁差+年差x（所求年份-测量年份）○1图示磁差取绝对值；○2年差增加取+，减少取—，若用E/W表示，则与图示磁差同名取+异名取—；○3结果为+时，所求磁差与图示磁差同名；为负时所求磁差与图示磁差异名。 12.海里定义：地球椭圆子午线上纬度1分所对应的弧长 1n mile=1852.25-9.31cos2φ(m) 赤 道最短，两极最长44014—90之间实际船位落后于推算船位；44014S—44014N之间，实际船位超前于推算船位。 13.测者能见地平距离D e、物标能见地平距离D h、物标地理能见地平距离D0的区别与计 算。 14.中版射程：晴天黑夜，测者眼高5米时，理论上能够看到的灯标灯光的最大距离，某 灯标射程等于该灯标光力能见距离和5米眼高地理能见距离中较小者，中版射程与眼高无关，但要是问最大可见距离就有关了。英版射程：光力射程或额定光力射程，它只与光力能见距离和气象能见度有关。如何求最大可见距离问题：○1算出物标地理能见距离D0;○2和射程比较取小者。 15.航速与航程V船不计风流；V L计风不计流；V G计风又计流，所以V船与V L比只差风， 可以判断顶风逆风；V L与 V G只差流，可以判断顶流逆流。船速和计程仪改正率几种情况的测定ΔL=S L-(L2-L1)/ L2-L1 记住：SL是准确的对水航程。几种测船速和ΔL的测量方法（无风流、恒流、等加速流、变加速流几种情况）