高墩施工方案
四、施工方案、工艺概述4.1墩身施工方法4.1.1总体施工简介墩身施工采用翻模法逐段上升工艺进行，其模板采用专业厂家大块钢模。因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和较少混凝土施工缝数量的目的，承台混凝土采用一次浇筑成型，2号墩、3号墩、4号墩、11号墩、12号薄壁空心Y形墩每个墩柱加工2.50米高模板（二层1.5米及1.0米），第一次浇筑高度为2.5米，以后结合隔板布置情况进行划分，浇筑层按 2.25米标准层进行分层。1号墩、5号墩、15号实心Y形墩浇筑层按5.0米分层。模板钢板面板厚度≥5mm，模背肋竖向间距为40cm,横线间距为40cm，柱模背设加强型钢背肋，方便锁定对拉杆，采用液压油作脱模剂，保证砼表面色泽一致。模板的安装、拆除。提升，采用塔吊完成。钢筋在加工车间制作后运至墩位附近，利用塔吊提升到作业面进行安装。4.1.2空心Y墩模板、操作平台、上人爬梯简述2号墩、3号墩、4号墩、11号墩、12号薄壁空心Y形高墩采用外模焊接［8槽钢三角托架满蒲50mmm 木板为施工操作平台，外侧设踢脚杆和扶手杆，扶手杆挂双层密目网作为防护。内侧操作平台利用墩柱内侧搭设满堂脚手架，在其横杆满铺木板作为操作平台。墩柱外侧采用定型大钢模立模，内侧采用后1.5mm竹胶板立模，横格板采用脚手架支撑，组合钢模板立模，其顶面预留40×60cm人孔，以便拆模。墩身混凝土采用塔吊吊送混凝土入仓，振捣棒振捣，表面上涂刷化学养护剂并包裹塑料薄膜养护的施工工艺。塔吊与墩身20米设置一道撑拉构件，与墩身预埋角钢连接。
墩身横桥向左侧设置人工爬梯，每2m预埋扁铁与上人爬梯连接，爬梯竖向40㎝设置一道防护网。4.1.3实心Y墩模板、操作平台、上人爬梯简述1号墩、5号墩、15号实心Y形墩施工采用扣件式钢管脚手架作为施工操作平台，墩柱外侧采用双排落地脚手架搭设，脚手架横向铺满木板。脚手架外侧挂双层密目安全网作为防护，下挂兜网形成封闭。墩身混凝土采用塔吊吊送混凝土入仓，振捣棒振捣，表面上涂刷化学养护剂并包裹塑料薄膜养护的施工工艺。上人通道：通道利用墩柱外侧脚手架作为支撑系统，在脚手架外侧搭设之子形人行爬梯，并在钢管上满铺方木，宽度1米，每层4米。木板支撑采用横向钢管，间距为1.5米。人行爬梯进入施工平台时，爬梯三面支立钢管并挂设安全网，防止施工人员从爬梯口坠落。4.2翻模设计、安装、拆除2号墩、3号墩、4号墩、11号墩、12号薄壁空心顶部的模板设计：钢筋混凝土空心薄壁墩顶处为实心段。为进行墩顶实心段施工，考虑在墩身内部预埋钢板，焊上牛腿，铺上工字钢、方木和竹胶板作为支架，浇筑砼。支架放在墩身内不再取出。4.2.1薄壁高墩翻模模板设计高墩翻模结构系统主要由：内外模板、模板加固系统（对拉拉杆、定位销套）、外模牛腿支架、内外工作平台、施工吊篮、安全防护系统等组成。每个墩身一套模板，每套3节：2×1.5+2=5.0米高。模板的面板为5㎜厚，竖肋带采用［80×43×5㎜槽钢，间距36㎝，横肋采用2［140×60×8㎜槽钢背向拼立，间距75㎝，并穿设φ20拉杆进行加固。4.2.2、薄壁高墩翻模施工工艺简介薄壁高墩塔吊翻模的施工工艺，即采用塔吊提升大块钢模的方法进行施工。将工作平
台支撑于钢模板的牛腿支架或横竖肋背带上，以塔吊提升工作平台和模板，施工人员在工作平台的上下层上进行模板的安装、拆卸、钢筋板扎、混凝土的灌注、捣固和中线、标高控制等作业。每肢墩柱模板均采用厂制定型的大块钢模板，每套外模板共设3节；除墩底2.5米一次施工外，以上按4.0米的循环交替翻升施工。当第三节混凝土灌注后，提升工作平台，拆卸并提升第一、二节模板至第三节上方，安装、校正后，浇筑混凝土；依次周而复始，直至完成整个墩身施工。
4.3高墩翻模施工4.3.1、施工准备施工前要做好人员、机具设备、场地等准备工作，编制施工工艺细则，进行技术培训。翻模在工厂制作完成后应检查测试其是否符合设计要求并进行编号，翻模运至工地后，要进行试拼。翻模前底节墩身混凝土施工缝的处理：每节墩顶砼面充分凿毛，露出新鲜面，并冲洗干净，在上节混凝土浇筑前，在底节砼浇筑前，在底节砼面浇一层1～2㎝厚1:1的水泥净浆。4.3.2、墩身钢筋安装墩身主筋根部伸入承台部分，加工长度为2.70米，顶部分节长度根据各墩高而改变外，中间各节主筋长9.0m,主筋在地面加工场地采用墩粗机将连接端进行直螺纹套丝（套丝长度需满足规范规定），套丝连接端采用套筒连接，墩身钢筋每9.0米安装一次。安装前需在墩身顶口搭设临时内外脚手架，以便支撑主筋，方便箍筋、联结筋的绑扎及其他预埋件的安装。每节主筋临时存放在墩底硬化地面上，采用塔吊提升，每次提升2根，人工在墩柱顶口及时套入螺母安装就位；每次也可以吊装6～8根放置于内外脚手架框格内，人工于脚手架上辅助提升，套入螺母安装就位。箍筋及联接筋可分批吊放
放在墩顶外平台牛腿上，或叠放在墩柱顶口主筋根部，人工传递就位绑扎。4.3．3翻模组装模板采用吊装辅助提升，人工安装。内外模水平节缝及竖向拼缝均做成平口，安装时填3～5㎜橡胶止浆，以防多次周转使用变形、翘曲。（1）墩身根部首节模板安装首节模板安装前在承台顶精确测放出各墩柱中心桩和十字线、轮廓线，并相互校核，符合无误后，沿轮廓线做一层3～5㎝厚的砂浆水平带，以保证立模基准面的水平度，并届时凿出砂浆带使根部脱空，方便模板拆除。（2）正常翻转时模板的安装模板拼装之前先前将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。模板拼装时，首先检查模板的接缝及错胎，模板的接缝控制在1㎜以内，模板的错台控制在2㎜以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅球检查模板的垂直度，用全站仪校核中线。施工中严格控制轴线偏位在1㎝以内，如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。调整好中线、几何尺寸及垂直度后，拧紧水平螺栓，拧紧拉杆螺帽。4.3.4安装内外作业平台内侧施工平台是在内模支架上安设方木，方木上满铺木板；外侧施工平台在顶面牛腿上满铺方木。施工平台上铺设5㎝厚木板或竹胶板，供操作人员作业、行走，存放小型机具。4.3.5安装安全防护系统在外侧施工平台牛腿外缘周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板底部设封闭按安全网。4.3.6灌注砼墩身混凝土在拌和站集中拌和，罐车运输，塔吊吊送入模，插入式振动棒人工振捣。浇注混凝土前，应对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可进行浇筑。混凝土入模前要
检查混凝土的均匀性和坍落度，混凝土浇筑时，按30㎝/层水平分层、均匀、对称地进行布料，并根据混凝土供应情况及时调整布料厚度，尽量在下层混凝土初凝前或能重塑前完成上层混凝土。施工人员在内外操作平台上使用PZ30或PZ50插入式振捣器，振捣时移动距离不得超过振捣棒作业半径1.5倍，与侧模保持5～10㎝的距离；灌注时做到不欠捣、不漏捣，振动棒插入下层砼5～10㎝。每一点应振捣至混凝土不下沉，不冒气泡平坦泛浆为止，振完后徐徐拔出振动棒。振捣过程中不得碰撞模板和其它预件，谨防其移动、损失。4.3.7、砼养生墩身混凝土采用在墩身周边包裹土工布洒水的方法进行养生。传统的养生方法是采用水管对墩身的周边进行喷淋；墩身周边包裹土工布洒水的工艺进行养生。但外界气温低于5%时，不得洒水。混凝土强度达2.5Mpa前，不得使其承受任何外加荷载。4.3.8、拆除底节2.5m 模板，底节模板翻升至2节段第一节段混凝土强度达到设计强度的75%时，拆除第一节段模板。拆除后的底节2.5米模板利用塔吊吊装翻升至第2节段，前一循环中的第2节模板起到支撑作用，依次拆除第一节段下部1.0模板。4.3.9模板翻升循环施工直至墩顶（Y形口）完成第一循环2.50米施工后，进入到下一个循环即绑扎钢筋、翻升2.25米模板，浇筑2.25米混凝土。4.4脚手架设计、安装、检测、拆除工艺4.4.1、材料要求（1）所有脚手架材料采用φ48×3.5㎜普通钢管，其化学成分和机械性能应符合国家标准《普通碳素钢技术条件》中强镇静钢的要求。（2）脚手板采用方木跳板。（3）钢管、扣件、方木跳板使用前应经仔细检查、剔除不合格材料。4.4.2脚手架
搭设1号墩、5号墩、15号实心Y形墩柱采用双排落地式脚手架作为操作平台及安全防护设施。脚手架沿高度方向从下往上逐步搭设至Y 形口施工平台位置。
桥梁高墩专项施工方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
云南龙陵至瑞丽高速公路第三合同段 （K14+900～K19+220） 桥梁高墩专项施工方案 云南路桥股份有限公司 龙瑞高速公路第三合同项目经理部 二0一三年三月十日 K18+314左幅官坡1号大桥 桥梁高墩专项施工方案 一、编制依据 （1）《实施性施工组织设计》 （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （3）中华人民共和国《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95） （4）龙瑞至瑞丽高速公路3合同施工设计图纸 （5）《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令2002年70号2009年修正版) （6）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）（7）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》（8）《建设施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 (9)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 二、工程概况
左幅K18+314官坡1号大桥位于龙瑞～瑞丽高速公路3合同官坡段，为跨越老路和沟箐而设，孔径布置为20×40米T形连续梁，采用5孔1联+3孔1联+4孔1联+3孔1联结构，共5联。 本工程主要技术标准： 1、设计荷载： （1）设计荷载：公路-Ⅰ级 （2）地震动加速度峰值0.3g，对应地震基本烈度为Ⅷ度。 2、桥面净宽：2×净-11.0米 3、设计车速：80Km/h 本桥上部结构为20×40米T形连续梁，桥墩采用Y形墩及双柱式圆形墩，左幅1号墩为实心Y形墩，墩高39米；2号墩为空心Y形墩，墩高67米；3号墩为空心Y形墩，墩高61米；4号墩为空心Y形墩，墩高46米；5号墩为实心Y形墩，墩高30米；6号墩为双柱式圆形墩，墩高（）米；8号墩为双柱式圆形墩，墩高（）米；9号墩为双柱式圆形墩，墩高（）米；10号墩为实心Y形墩，墩高16.50米；11号墩为空心Y形墩，墩高42.0米；12号墩为空心Y形墩，墩高46.0米；13号墩为实心Y形墩，墩高23.0米；14号墩为实心Y形墩，墩高19.0米；15号墩为实心Y形墩，墩高38.0米；16号墩为实心Y形墩，墩高35.0米；17号墩为实心Y形墩，墩高17.0米；18号墩为实心Y形墩，墩高9.0米；19号墩为实心Y形墩，墩高9.0米；19号墩为实心Y形墩，墩高6.0米。 本次施工安全专项方案针对实心Y形高墩（≥30米且≤40米）或空心Y形高墩（＞40米），实心墩分别为1号墩、5号墩、15号墩；空心墩分别为2号墩、3号墩、4号墩、11号墩、12号墩。 4、施工要求和技术保证条件
青龙滩大桥墩柱施工方案 一、编制依据 （一）、根据《兰州至海口高速公路广元至南充段两阶段施工图设计》及相关规范要求、与业主签署的施工承包合同书、图纸会审补充说明，及多年桥梁施工的有关技术经济积累资料，针对本桥墩柱工程特制定本施工组织设计。 （二）施工依照的中华人民共和国行业标准、规范及细则： （1）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； （2）、《公路工程水泥混凝土实验规范》（JTJ054-94 ）； （3）、《公路工程石料实验规范》（JTJ054-94）； （4）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-041-2000 ）； （5）、《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95）； （6）、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004）； （7）、《混凝土结构施工及验收规范》（GB50204-92）； （8）、《公路桥梁抗震设计细则》JTJ/TB02-01-2008 ； （9）、《招标文件技术规范》。 三）、项目工程总体施工计划成本安排 二、编制原则 1、严格遵守合同所规定的施工工期期限，积极稳妥、合理安排施工，确保工程质量，争创优质工程。 2、确保安全，加强环境保护，防止水土流失；合理规划，尽量减少山地占
用量，做到文明施工。 3、尽量采用先进的施工工艺、施工方法以及先进的组织管理手段，优化生产、安装工艺流程，降低成本以加快工程进度。 三、编制范围、施工单位、施工管理机构 1、编制范围：广南高速GN7合同段青龙滩大桥墩柱施工。 2、施工队：根据施工总体安排，及进场施工队伍的现场布置，本工程由一工区施工作业。 施工管理机构框图如下： 工程管理组织机构图图一
施工技术方案报审表 承包单位：中铁十五局一公司施工标段：27合同段 监理单位：厦门港湾咨询监理有限公司编号：A－3－□□□□－□□□□
马水河大桥桥台、过渡墩承台施工方案 一、工程概况 马水河大桥右幅全长989m，上部跨径组合为3×40（T梁）+110+3×200+110+40（T梁），主桥为五孔一联连续箱梁。主桥下部结构均为桩基础接承台接钢筋砼薄壁墩。马水河特大桥左幅全长872.5m，上部跨径组合为110+3×200+110+2×40（T梁），主桥为五孔一联连续箱梁，主桥下部结构均为桩基础接承台接钢筋砼薄壁墩 马水河大桥左幅0#桥台、左幅5#、右幅3#、右幅8#过渡墩承台均为C25大体积混凝土，左幅0#桥台、左幅5#、右幅3#、8#过渡墩承台结构尺寸均为10.00×6.25×2.5m。其中左幅5#、右幅8#墩位于山坡上，地形陡峭，承台底标高位于地面以下，需要进行大体积的石方开挖；右幅3#墩、左幅0#桥台在桩基施工前已将承台覆盖层基本清理完全。 主要工程数量表 二、编制依据 1、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.D3.2册 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 三、施工工艺
承台工艺艺流程图 流程管理流程步骤流程控制
四、施工准备 1、人员组织管理 为了各司其职，各负其责，做到承台大体积混凝土施工有条不紊，人员组织安排如下： 承台施工组织框图
2、机械设备 为了保证承台混凝土能正常浇筑，除了能满足施工需要外，还必须有备用量，能及时换掉损坏的设备。 3、材料 碎石、机制砂、减水剂、粉煤灰有足够的储存量，由于采用泵送混凝土，水泥用散装水泥，两个水泥罐必须储存满，在施工过程中，提前通知水泥厂家及时供应。各种材料均进行自检和监理抽检，都是合格产品。 4、水电
常熟市三环路快速化改造工程S14标段 墩柱 专项安全方案 编制： 审核： 批准：
江苏省镇江市路桥工程总公司 常熟市三环路快速化改造工程S14标项目经理部 墩柱专项安全方案 一、编制依据 1、业主提供的本标段工程图纸情况报告 2、《常熟市三环路快速化改造工程S14标施工合同》； 3．《常熟市三环路快速化改造工程S14标标施工组织设计》； 4、国家、江苏省相关的基坑开挖的安全管理规定； 5、我单位类似基坑工程施工经验、成熟技术以及设备物资资源。 二、编制目的 为确保墩柱施工的安全顺利完成，制定本专项安全方案。 三、重大危险源 （1）进行墩柱施工的同时会有桩基础、承台、墩柱、及墩柱施工时，因施工 过程中不能中断交通，且被交路车流量较大，因此被交路的过往车辆是重大危险源，要重点防范交通安全事故的发生。 （2墩柱高度较大，在进行墩柱施工时，均属于高空作业，施工平台支架的稳 定性、抗风性及高空坠物等也是重大危险源，很容易造成重大安全事故，需要引起高度重视。 （3）施工用的输电线路也是重大的危险源，要引起高度重视，要求做到一箱 一闸，每个开关都要接漏电保护器。 四、安全管理的重点部位 （1）三环路的交通安全管理。 （2）墩柱高空作业安全管理。 （3）墩柱支架安装吊装的安全管理。 （4）墩柱支架卸架的安全管理。 （5）墩柱砼浇筑的安全管理。 五、安全生产管理体系
项目部成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产的第一责任人安全管理组 织机构见图所示。 六、职责与权限 安全管理领导小组组长的职责及权限 项目经理：汪明中 工程科试验室安机科财务科综合科项目副经理：施周亮 项目副总工：高元俊 专职安全员 龚晨强拌合站主任：王雪阳 桥六工区主任：吴春尔桥五工区主任：李朝俊桥四工区主任：孙学兴桥三工区主任：陈鹏桥二工区主任：陈健桥一工区主任：孙玉庚路一工 区 主任： 李纯银
目录 1.编制依据和原则.................................................................. - 1 - 1.1.编制依据.................................................................. - 1 - 1.2.编制原则.................................................................. - 1 - 2.工程概况........................................................................ - 1 - 2.1.工程概况.................................................................. - 1 - 2.2.气象特征.................................................................. - 2 - 2.3.水文地质.................................................................. - 2 - 3.人员及机械部署.................................................................. - 2 - 4.施工进度计划.................................................................... - 3 - 5.高墩施工方案.................................................................... - 4 - 5.1.圆端形实体高墩施工........................................................ - 4 - 5.2.圆端形空心高墩施工....................................................... - 10 - 6.安全保证措施................................................................... - 16 - 6.1制度保证措施.............................................................. - 16 - 6.2机械安全保证措施.......................................................... - 18 - 6.3高空作业安全保证措施...................................................... - 18 - 6.4桥梁施工安全基本要求...................................................... - 20 - 7.质量保证措施................................................................... - 20 - 7.1质量保证体系.............................................................. - 20 - 7.2 质量保证措施............................................................. - 23 - 7.3 冬季施工措施............................................................. - 28 - 7.4 夏季施工措施............................................................. - 31 - 8.环境保护措施................................................................... - 34 - 8.1 临时工程环保措施......................................................... - 34 - 8.2 废水、废渣处理措施....................................................... - 35 - 8.3防止空气污染和扬尘措施.................................................... - 35 - 8.4施工噪音控制措施.......................................................... - 35 - 8.5施工水土保持措施.......................................................... - 36 - 9.文明施工措施................................................................... - 36 - 9.1文明施工管理措施.......................................................... - 36 - 9.2文明施工措施.............................................................. - 37 -
港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工 方案. 港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案一、工程结构概况1、青州航道桥：采用半漂浮体系双塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m。青州航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式钢管复合桩+钻孔桩主墩：哑铃形承台，外轮廓尺寸**6m 辅助墩、过渡墩：承台外轮廓尺寸24**3m 采用H桥塔，上横梁采用钢结构“中国结”造型，塔身163m，塔柱采用渐变倒圆角矩形断面墩宽12m，厚，单节最大吊重约2100t 工程数量156根2个4个2个4个备注6个3 索塔预制墩身斜拉索加劲梁4 5 6采用1940Mpa，平行钢丝索，最长14+14 索长约250m，最大索重约29t 主梁采用“整幅式钢箱梁”方案，约
65块** 2、江海直达船航道桥：采用独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为129+258+258+129=994m。江海直达船航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式工程数量60+26=86根备注6个 3 索塔 4 预制墩身钢管复合桩+钻孔桩主墩承台厚9m，平面尺寸横桥向2个35m，顺桥向26m 辅助墩、过渡墩：承台厚6m，平4个面尺寸横桥向33m，顺桥向19m 采用钢-混组合结构塔身，塔身高3个量）过渡墩墩高，墩底厚，宽12m，采用预制空心墩身，分两4个节吊装，吊重分别为500t和2300t 1 5 斜拉索 6 加劲梁中央单索面，平行钢丝斜拉索，钢丝抗拉强度1940Mpa，最长索长10+10+10 约135m，最大索重约20t 主跨和次边跨有索区段采用整箱形式，边跨无索区段采用分体箱形式，有索区段采用浮吊和桥面吊机架设，最大吊重24000吨）约350t，边跨区段则利用大型浮吊，采用大节段整体吊装，
云南龙陵至瑞丽高速公路第三合同段 （K14+900～K19+220） 桥梁高墩专项施工方案 云南路桥股份有限公司 龙瑞高速公路第三合同项目经理部二0一三年三月十日
K18+314左幅官坡1号大桥 桥梁高墩专项施工方案 一、编制依据 （1）《实施性施工组织设计》 （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （3）中华人民共和国《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95） （4）龙瑞至瑞丽高速公路3合同施工设计图纸 （5）《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令2002年70号2009年修正版) （6）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号） （7）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》 （8）《建设施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 (9)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 二、工程概况 左幅K18+314官坡1号大桥位于龙瑞～瑞丽高速公路3合同官坡段，为跨越老路和沟箐而设，孔径布置为20×40米T形连续梁，采用5孔1联+3孔1联+4孔1联+3孔1联结构，共5联。 本工程主要技术标准： 1、设计荷载： （1）设计荷载：公路-Ⅰ级 （2）地震动加速度峰值0.3g，对应地震基本烈度为Ⅷ度。 2、桥面净宽：2×净-11.0米 3、设计车速：80Km/h 本桥上部结构为20×40米T形连续梁，桥墩采用Y形墩及双柱式圆形墩，左幅1号墩为实心Y 形墩，墩高39米；2号墩为空心Y形墩，墩高67米；3号墩为空心Y形墩，墩高61米；4号墩为空心Y形墩，墩高46米；5号墩为实心Y形墩，墩高30米；6号墩为双柱式圆形墩，墩高2.0（6.5）米；8号墩为双柱式圆形墩，墩高2.0（6.0）米；9号墩为双柱式圆形墩，墩高7.0（6.70）米；10号墩为实心Y形墩，墩高16.50米；11号墩为空心Y形墩，墩高42.0米；12号墩为空心Y形墩，
京杭运河特大桥主墩承台施工方案 一、编制依据 本施工方案的编制如下： 合同文件 京杭运河特大桥施工图设计文件 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《公路工程施工手册桥涵》 二、工程简介 路线全长，其中BY2标京杭运河特大桥起点桩号k3+，终点桩号k5+，全长。 主桥上部结构为70+120+70m变高度预应力混凝土连续箱梁，由上下分离的两个单箱单室截面组成。单箱底宽，两侧悬臂长，全宽。采用挂篮悬臂对称浇筑施工。 主桥下部结构主墩采用实体墩，墩厚，宽，高。由于上下两幅桥间距小，因此上下两幅桥下部结构承台采用整体式承台，承台尺寸：××。 主墩灌注桩施工结束，进行承台施工。承台施工采用拉森式钢板
围堰进行基坑支护。根据要求，单个承台围堰平面尺寸控制为 30×15m。因原设计图纸中58#、59#主墩承台底标高为1.96m，经初步计算，按原设计采用12m长的钢板桩及附加二道围囹同时承台底浇筑0.5m厚的封底混凝土就能完全满足承台的施工需要，但设计变更后承台底标高为-1.7m，整个承台埋深增加了3.66m，因此经过计算后确定施工时采用15m长的钢板桩，相应的围囹数量增加至三道，封底混凝土厚度增加至1.0m。 承台施工时处于枯水期，现实测水面标高，围堰顶高程按控制（钢板桩长度15m，打入后底标高为）。施工后期根据水位变化情况，必要时采用钢板加背肋的方式把围堰加高1~3m。第一道围囹采用单根50#工字钢，内支撑采用φ300mm钢管，第二、三道围囹采用双拼63#工字钢，内支撑采用φ529mm钢管。在锁口钢板桩内侧设置牛腿，工字钢放置在牛腿上，环绕围堰一周形成围囹，以提高围堰的整体性，并为内支撑提供支点。内支撑支顶在围囹上，与锁口钢板桩、围囹形成连接，以抵抗围堰外侧水、土压力（围囹、内支撑行式详见示意图）。 围堰尺寸：30m*15m
编号：SM-ZD-71149 墩柱、盖梁施工安全技术 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
墩柱、盖梁施工安全技术措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 1、安全管理目标 杜绝重大伤亡事故；杜绝因工工伤事故；因工重伤率控制在0.04%以内；杜绝铁路行车重大、大事故；杜绝汽车行车特大事故；杜绝压力容器爆炸事故和特种设备严重损坏及以上事故。确保施工机具设备运转良好，无刑事案件发生，无火警事故。 2、安全保证体系 项目部成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，项目经理和管生产的副经理对施工项目的劳动保护和安全生产负全面领导责任。经理部设立专职安全员，全员参与，分配职责，层层把关，细化指标，形成安全管理网络，实行安全承包责任制，进行风险抵押，预防为主，着重加强监控力度。(附安全保证体系框图) 3、安全技术措施
21 标桥梁高桥墩施工方案 目录 1编制依据及工程概况 (2) 1.1编织依据 (2) 1.2工程概况 (2) 1.3主要工程数量 (2) 1.4工期目标 (2) 2劳动力、机械设备及材料计划 (2) 2.1劳动力计划 (2) 2.2机械设备配置 (2) 2.3材料季度供应计划 (3) 3施工方案 (3) 4质量保证 (7) 5安全保证 (8) 6环境保护措施 (10) 7文明施工 (10)
21标桥梁高桥墩施工方案 1编制依据及工程概况 1.1编织依据 （1）二（连浩特）广（州）高速公路（粤境）怀集至三水段第21标段两阶段施工图设计（第三册）。 （2）公路桥涵施工技术规范。 （3）本合同段整体实施性施工方案。 1.2工程概况 21标桥梁共有3座，分别为凤坑高架桥、江坪高架桥和肖仔岗中桥。3座桥梁其桥墩 形式均为双柱式墩，凤坑高架桥桥墩最大高度为13.3m,江坪高架桥桥墩最大高度23.58m, 肖仔岗中桥桥墩最大为19.9m。其中江坪高架桥大于20米高度的均设有上下2道系梁，小于20米的高度只设有1道桩基系梁，其余2座均只设有桩基间系梁。 1.3主要工程数量 主要工程数量表 1.4工期目标 桥墩工期194天，计划2007年9月20日开工，2008年4月1日完工，满足整体性施工组织设计工期要求。其中凤坑高架桥计划完成日期2008年3月1日，江坪高架桥计划完成日期2008年2月1日，肖仔岗中桥计划完成日期2008年4月1日。 2劳动力、机械设备及材料计划 2.1劳动力计划 本桥梁作业队有丰富施工经验的2名现场施工人员和1名技术人员，成立桥梁工区桥梁工区设置模型木工班组18人，钢筋加工班组16人，砼施工班组12人。 施工中统筹考虑，动态管理，随时对人员、机具进行调整，以满足现场施工需要。 2.2机械设备配置
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 一、工程简介 (2) 第三章工程数量 (3) 一、空心墩、实心墩墩身工程数量 (3) 第四章施工技术方案 (3) 一、施工方法 (3) 二、施工工艺 (4) 第五章质量保证体系 (10) 一、建立健全质量保证体系 (10) 二、质量保证措施 (11) 第六章高墩专项安全技术施工 (12) 一、高墩施工安全措施 (12) 二、高墩施工危险源 (13) 三、预防措施 (13) 四、支架、施工平台搭设安全措施 (14) 五、钢筋、模板、砼施工安全措施 (15) 六、预防物体打击安全措施 (16) 七、机械设备使用安全措施 (17) 八、安全用电措施 (17) 九、施工现场防火措施 (18) 第七章应急救援措施 (19) 一、应急预案体系 (19) 二、触电事故应急救援措施 (21) 三、机械伤害事故应急救援措施 (22) 四、坍塌事故的应急预案措施 (22) 五、高处坠落事故应急预案措施 (23) 六、火灾事故应急预案措施 (23) 第八章环境保护措施 (24) 一、现场污水处理与排放 (24) 二、防止空气污染措施 (24) 三、噪音及震动控制措施 (24) 四、其它环保措施 (25)
第一章编制依据 1、国家、交通部、建设部、湖北省现行设计、施工规范、验收标准相关文件 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002 ) 4、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96) 5、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-96) 6、《混凝土质量控制标准》(GB50164-92) 7、《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-88) 8、《人防工程施工及验收规范》(GBJ134-90) 9、国家、部委和湖北省有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件 10、两阶段施工图纸。 11、湖北谷竹高速公路GZTJ-24合同段《实施性总体施工组织设计》 第二章工程概况 一、工程简介 霍河大桥为整体式桥梁，中心桩号K154+412,主桥横跨S305新旧省道和霍河河道。大桥设计起讫里程为K154+852.8~K155+849桥梁全长996.2m,设计桥面净宽2-11m。主桥上部结构为(55+100+55)m预应力混凝土变截面箱梁连续刚构，采用挂蓝分段悬浇施工。引桥上部结构为15-30m与11-30m预应力混凝土T形组合梁连续刚构。为先简支后连续刚构，采用架桥机吊装施工。主桥下部结构为空心薄壁墩、桩基础，引桥下部结构为双柱墩、桩基础。 桥址区K155+500( 17#墩与18#墩之间)处发育有欠稳斜坡(BW19。要求施工时尽量少扰动边坡坡脚和从上至下逐级开挖，并及时进行锚固支护，以防诱发滑坡等不良地质现象。 桥址区地基覆盖层主要为残坡积成因粉质年粘土和碎石土，局部有人工填土，下覆基岩为志留系梅子垭组和寒武系中下统强风化、中风化绢云母片岩。 其中第①层碎石土、粉质粘土，黄褐色，稍湿，最大厚度8m多于低洼处分布， 厚度较薄，工程地质性质较差；第②层强风化绢云母片岩，青灰色、灰黄色，呈砂砾状，部分半岩半土、碎石状，最大厚度37.8m，分布于谷城岸山坡，厚度较大，为极软?软岩，岩体破碎，风化不均，遇水后强度明显下降，工程地质条件一般?相对较好；第③层中风化绢云母片岩，灰绿色、浅灰色，变晶结构，片状构造，最大厚度29.2m，位于谷城岸山坡坡脚，为为极软?较软岩，岩体极破碎?较破碎，工程地质条件较好；第④层强风化绢云母片岩，青灰色、灰绿色，呈砂砾状，部分半岩半土、碎石状，最大厚度11.8m。竹溪按分布较广，厚度不大，岩体破碎，风化不均，遇水后强度明显下降，工程地质条件一般?相对较好；第⑤层中风化绢云母片岩，灰绿色、浅灰色，变
目录 1.编制依据和编制原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2.工程概况 (1) 3.水文地质 (2) 4.施工准备工作 (2) 5.工期计划安排 (3) 6.承台施工方案 (4) 6.1总体思路 (4) 6.2施工方案 (4) 6.2.1施工设计 (4) 6.2.2施工流程图： (6) 6.2.3钢板桩施工 (7) 6.2.4 钢筋施工 (9) 6.2.5 承台模板 (10) 6.2.6 承台混凝土浇注 (11) 6.2.7 拆模 (12) 6.2.8 养生 (13) 6.2.9 大体积混凝土防裂措施 (13) 7.质量保证措施 (15) 8.安全生产目标、保证体系及措施 (15) 8.1安全生产目标 (15) 8.2安全保证体系 (16) 8.3安全保证措施 (16) 9.环境保护与文明施工 (18) 9.1环境保护 (18) 9.1.1环境保护目标 (18) 9.1.2环境保护措施 (18) 9.2文明施工 (19) 9.2.1文明施工目标 (19) 9.2.2文明施工措施 (19)
前山河特大桥主桥承台施工方案 1.编制依据和编制原则 1.1编制依据 1.1.1根据港珠澳大桥珠海连接线招标技术文件、《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》、《广东省高速公路建设标准化管理规定》、《广东省高速公路建设标准化管理指南》及其他相关的技术规范，结合港珠澳大桥珠海连接线前山河特大桥桩基、承台施工图纸、地质资料等。 1.1.2我单位对现场和当地情况的了解、调查以及结合工程内容的具体实际对现场所进行的部署。 1.1.3我单位已到位和正组织进场的机械设备、施工队伍等的综合施工能力。 1.2 编制原则 1.2.1本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9001国际质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。 1.2.2坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保投标承诺的质量目标、创优规划的实现，从而良好地实现与业主的合同约定。 1.2.3搞好施工过程中的环境保护工作，确保施工质量、施工安全，合理化施工进度，实现安全生产、文明施工。 2.工程概况 前山河特大桥桥址位于珠海市香洲区，起点里程为左线ZK4+029.376、右线 YK4+029.037，终点里程ZK5+804.876、右线YK806.037，全长1777m，与南湾隧道相接。主桥为预应力混凝土波形钢腹板连续梁，跨径组合为（90+160+90）m，主桥全长340m。
怀通高速公路第14合同段 圆墩柱安全施工专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局怀通高速公路第14合同段项目经理部 二〇〇九年十月
圆墩柱安全施工专项方案 项目部在圆墩柱施工过程中，始终坚持“安全生产，预防为主”的方针，建立了安全领导组织机构，详细制定了圆墩柱安全施工方案。具体内容如下： 一、圆墩柱施工简介 本标段共有圆墩柱119根，分别为渠水2号大桥28根，茄把湾水库大桥16根，宝照溪大桥51根，徐家大桥24根。 二、圆墩柱施工隐患源识别和控制措施
三、安全目标和预防措施： 杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无爆破器材被盗和爆炸事故。年重伤率控制在0.04％以内。杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。 1、特种设备（吊车）进场后，项目部组织安全保障部和机械材料部对特种设备进行报检。 2、上岗前对一线作业人员，尤其是农民工的培训教育。项目部安全培训教育的主要内容是：各个工种的安全操作规程及技能，国家的方针政策以及安全法律、法规，工地安全制度、施工现场环境、工程施工特点及施工现场存在的安全事故隐患、危险源等。施工作业班组安全培训教育的主要是：本工种的安全操作规程，事故案例剖析、岗位安
全纪律和岗位安全检查等。从而增强工人的安全意识，掌握安全知识，提高职工搞好安全生产的自觉性、积极性和创造性，使各项安全生产规章制度得以贯彻执行。 3、坚持班前安全活动，针对班组专业特点和作业条件，进行安全技术交底。安全技术交底主要包括两方面的内容：一是按照施工安全方案的要求，对施工施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲明，保证操作者的人身安全。 4、高处作业人员应经过体检，经检查适合高处作业方可上岗，有心脏病等不适宜高空作业的人不得从事高处作业。高空作业人员上班时严禁饮酒，要严格遵守劳动规章制度。 5、起重伤害预防措施 检查起重工具的各个部位是否完好，防止施工过程中吊索断裂导致的物体打击。使用的卷扬机等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，上班前、下班后均应有专人严格检查，保证开关灵活、准确；钢丝绳无断丝。起吊设备应稳定牢固。在进行吊装作业时，下方严禁站人，同时卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，在上班前对操作人员进行检查，严禁酒后作业。必须按照额定的起重量工作，不能超载和违反该车使用说明书所规定的要求条款。汽车式起重机的支腿处必须坚实，铺垫道木，加大承压面积，在起吊重物前，应对支腿进行检查，查看有无陷落现象，以保证使用安全。支腿支完，应将车身调平并锁住，才能工作；工作时还应注意风力大小，六级风时应停止工作。 6、物体打击预防措施 作业人员在进行钢筋绑定时或上下作业人员在进行钢筋和模板以及其他工具传递时，都有可能发生钢筋戳伤作业人员或因高处物体的坠落而造成人身伤害事故的发生，还有在进行凿毛时有石块飞溅可能造成人员的身体伤害等，预防措施如下：对上下方作业人员采取一定防护措施，如佩穿防护服，安全帽，并对作业人员进行安全技术交底，严格控制作业人员按照安全操作规程进行作业，对墩身高于2米以上方的施工，墩身四周采用安全网围封，严禁从上方直接往下抛物品、工具等。在墩身下方设立安全作业区，并设立安全警示、宣传标志牌等，定期对从事墩身作业人员进行安全知识教育。 7、触电伤害预防措施 钢筋的焊接、凿毛机，混凝土振捣器等都是用电设备，并且电线一般摆放很凌乱，有的电线接头很多，还有的已经破皮而没有进行绝缘防护，还有钢管脚手架、使用固定模板的金属支架及槽钢等金属材料在高空很容易被雷击而造成触电事故，预防措施如
目录 一、概述 (1) 1、工程概况 (1) 2、安全目标 (1) 二、危险源辩识 (1) 1、高处坠落 (1) 2、物体打击 (2) 3、触电伤害 (2) 三、施工安全管理对策 (2) 1、管理机构 (2) 1.1管理小组 (2) 1.2安全自保体系 (3) 2、安全生产岗位职责 (3) 3、安全管理制度 (3) 3.1安全生产教育培训、考核制度 (4) 3.2安全技术交底制度 (6) 3.3安全生产检查制度 (7) 3.4施工过程安全措施 (8) 3.5高空作业安全技术措施 (9) 四、施工安全技术对策 (10) 1、作业安全操作技术 (10) 1.1操作人员作业安全技术 (10) 1.2设备安全使用和操作技术 (10) 2、高墩模板工程的安全技术 (11) 2.1施工准备 (11) 2.2操作程序 (11) 2.3模板施工保护措施 (13)
3、塔吊施工的安全技术要求 (14) 4、施工电梯安全措施 (17) 5、安全保护技术 (19) 五、职工安全素质教育 (19) 六、应急预案措施 (20) 七、安全生产资金保障 (20)
一、概述 1、工程概况 小渐河双线大桥、嘉陵江双线特大桥、庙子垭双线大桥和大梁山双线大桥墩身高度能达到30米高，并有少数墩高在50米以上。墩身施工均为高空作业，施工作业难度大，极易造成高空坠落等突发事故。 2、安全目标 始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处，杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故。杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故；遏制因建设引起的较大铁路交通事故；减少因建设引起的一般铁路交通事故。 创“安全生产、文明施工的标准化工地”。 二、危险源辩识 高墩施工的主要危险源：高处坠落、物体打击、触电伤害。其中高处坠落包括人员坠落、物件坠落。 1、高处坠落 可能的高处坠落事故主要包括如下类型： ⑴人员坠落 桥梁墩柱施工作业，需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂等。
得妥大桥主墩 施工方案 第一章编制依据 1.交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、等； 2.两阶段施工图设计文件； 3.现场的机械设备配备现状、施工技术力量； 4.监理审批的《实施性施工组织设计》； 5.监理审批的《总体施工进度计划》； 6．本单位同类工程的施工经验。 第二章工程概况 本桥全长402.32米，全桥跨径为（6×16+63+110+63+4×16）m;主桥上部构造为主跨110m连续钢构。采用单箱单室变截面箱型梁，主桥墩身采用双肢薄壁矩形实心墩，下部采用钻孔灌注桩基础。7号、8号主墩采用钢筋混凝土双肢薄壁实体墩，与主梁固结，单肢桥墩顺桥向尺寸为1.8m，横桥向尺寸为6.5m。墩高41m、42m，采用C50混凝土。 第三章施工组织 、施工用电1 施工用电由变压器配电房处架设线路至施工现场，同时配备一台
300KW发电机以备停电时用。 2、施工道路 到达施工现场没有原有道路可满足施工机械通行，为满足施工车辆通行采用两台挖机和一台装载机配合打通施工便道。大渡河左岸施工道路由S211公路与施工便道连通至6#墩,大渡河右岸修建临时便桥。 3、施工用水 根据水质分析结果，大渡河河水，对钢筋混凝土结构无腐蚀性。能够满足施工使用水的需要。 4、人员、机械及设备投入 对照工期，应投入的人员、机械及设备投入，如下： 施工人员
机械及设备
、工期安排5． 计划2013年3月20日开始施工，2013年5月10日完工，工期51天，详见施工横道图。 第四章施工方案 墩柱施工按下列步骤进行：临时设施布置----墩身位置控制---施工外架安装--- 韧性骨架安装和钢筋安装绑扎----模板安装----浇注 混凝土----模板拆除----混凝土养护----翻模循环施工至墩顶。 1、临时设施布置 主桥7号墩和8号墩分别配备一台5013型塔吊，并在双肢墩间搭设人行步梯，塔吊作施工设备、材料以及模板吊装作业，步梯作人员上下墩柱交通通道。主墩塔吊布置于横桥向外侧承台上，既作墩柱施工吊具，又作主梁0号块现浇段施工用吊具。塔吊和步梯在墩柱施工完成后不予拆除，供后期主梁施工。详见主墩施工示意图 2、墩身位置控制 墩身施工，对其平面位置控制主要考虑两部分，即墩身底的平面位置控制和翻模过程中的竖直度控制。墩身底平面位置的准确与否，直接关系到整个墩身的平面位置的准确度，是墩身平面位置控制的关键，必须慎重对待，其底平面位置采取全站仪放样，并经多人复核，待放样精度达到规范要求后再进行模板的安装，首节段施工完毕后，再利
XXXX（XXXXXXX线）改造工程 （桥梁）第二标段 临时用电专项施 工方案 编制： ______________ 审核： ______________ 项目经理： ___________ XXXX（ XXXX环线）改造工程 （桥梁）第二标段项目部 XXXX年XX 月XX 日 一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 2、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91 3、《建筑工程安全检查标准》JGJ33—2001 二、工程概况 XXXXXXXXXXXXX设计起点桩号K8+193,止点桩号K9+239,全长1046米，红线宽度50?65m工程采取主线高架桥+地面辅路的建设模式，主线高架桥双向6车道宽26m设置1条下桥匝道。
结合高架桥改造，在地面辅路设置BRT走廊，走廊布置于高架桥桥墩内侧，正常路段净高11m路段设双向2车道，设置站台（错位站台）及道口位置为双向3车道；设置平行式站台段廊道宽14m双向4车道。BRT车站处设置人行横道、人行天桥与道路两侧人行道衔接。预应力砼箱梁4 联，长度为620米，钢箱梁4 联602米（包含第一标段ZL3: 176）。本段设置人行天桥1座。 工程主要包括道路（暂定起止点桩号：K7+320-K9+239、桥梁、BRT 管线综合、排水、交通、照明、绿化景观等建设内容。 三、施工准备 1 、材料准备 ①48X 3.5钢管，材料为Q235，扣件，梅花扳手，脚手板，8#铁丝。 2 、作业条件 （1 ）脚手架地基与基础的施工，根据脚手架搭设高度，原土或回填土必须事先进行夯实。 2）脚手架底部设置平托，下方铺设方木 (3)立杆基础外侧设置截面20cm^ 20cm的排水沟。 (4)承台混凝土强度达到2.5Mp 以上方可进行脚手架搭设。 (5)夜间施工时，应有足够的照明设施。 3、材料要求 1、钢管，立杆、大横杆、小横杆、剪刀撑等均采用直径①48、壁厚3.5mm 钢管。钢管必须具备产品质量合格证和钢管材质检验报告；外径和壁厚符合质量要求；并且端部应平整。
桥梁高墩施工方案 一、高墩施工 （1）概述 本合同段桥墩墩高大于20m的很多，其中XX高架桥右线7号墩最高达到36m。均按高墩施工，墩身均为等截面圆形。 （2）施工方法 墩身采用液压自升平台式翻模施工。墩顶盖梁的施工采用桥墩的预埋件和预留孔道搭设托架支承模板施工。墩身施工用料及砼的垂直运输由墩旁塔吊完成。施工人员上下作业使用施工电梯。砼由砼拌合站搅拌。施工布置图见下图
（3）施工工艺流程
（4）作业组织 ②工艺装备、设备及检测器具 a.工艺装备 a)液压自升平台式翻模构造 (a)构造 液压自升平台式翻模由工作平台，顶杆与导管，吊架，模板系统，液压提升设备，中线控制系统和附属设备等部件构成（见下图）。
由内上钢环、下钢环、连杆、中钢带、外钢带、栏杆及模板等组成，各杆件之间全部采用螺栓连接。工作平台是安装各零部件、安放机具、堆放材料及施工作业的主要场所。工作平台通过千斤顶带动提升架使其提升。 ii) 吊架 由吊杆、吊架板、围栏等组成，是施工人员拆立模板的操作场所。 iii)顶杆与套管 顶杆采用Φ48mm 钢管，用于千斤顶爬升、支承工作平台和施工荷载。下端穿入千斤顶与套管内，支撑在混凝土中，通过千斤顶内的上下卡头的交替作用，使工作平台提升。 套管采用Φ60mm 钢管，用于增强顶杆的稳定和便于顶杆的抽换。 iv)模板 模板采用大块钢模，之间均为螺栓连接。模板之间用Φ12拉筋并加撑木使之成为整体。模板竖向分三节，每节1.5m ，模板与工作平台不发生直接联系，由人工借助倒链拆装翻升。 v) 液压提升设备 由液压千斤顶、控制台、高压输油管及分油阀等组成，是工作平台提升、调平、纠偏的动力设备。 吊架 模板提升倒链 千斤顶 工作平台 平台栏杆 内钢带 钢模板 安全网 吊架步板 套管 液压自升平台式翻模构造图
新建蒙河铁路第Ⅰ标段 高墩模板工程专项安全施工方案 编制: 复核: 审核: 批准： 中铁一局三公司蒙河铁路项目经理部
2009年11月 高墩模板工程专项安全施工方案 1．编制依据 1.1.《中铁一局建筑工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》中铁一施【2009】347号。 1.2.《蒙河铁路Ⅰ标建筑工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》蒙河指【2009】85号。 1.3.《铁路工程施工安全技术规程》。 1.4.《铁路工程施工作业要点示范卡片》。 1.5.相关设计图纸及验收标准。 1.6.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 1.7.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。 1.8．转发住房和城乡建设部《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》通知《中铁一局集团有限公司文件（中铁一安[2009]460号）》。 1.9.《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）。 1.10.《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）。 2.编制目的 为加强本项目部所辖工程安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全，维护工程建设的正常秩序，不出现盲目蛮干的现象，实现“四无”、
“一控制”、“一达标”。 3．工程概况 我经理部管段共有桥梁五座，位于云南省红河彝族哈尼族自治州蒙自县雨过铺镇、文澜镇、新安所镇，桥梁全长5151.648米，占管段总长的19.3%。主要采用24米和32米T型梁，蒙新高速立交特大桥跨高速公路处采用40m+60m+40m连续梁。蒙自特大桥DK2+888，全长2250.76米，仁厚大桥DK6+995，全长469.36米，蒙新高速立交特大桥DK24+525，全长2054.38米，新安所中桥DK25+363，全长76.508米，大坝大桥DK27+200,全长191.42米，大坝中桥DK27+630，全长109.22米。 我管段桥梁墩柱均为矩形变截面实心墩，由于桥墩柱较多，且高度分布不均，我们将桥墩高度大于20m的按照高墩的施工方法，桥墩高度小于20m的按照常规的施工方法即可。墩高大于20m的墩身由于高度较高，模板施工存在较大的安全隐患，特编制此专项方案。 4．高墩施工 由于墩身较高，为了保证墩柱浇注后的砼外观质量，施工采用整体式钢模板分次浇注完成，具体的分层高度根据墩柱高度确定。每节不超过3m。墩柱砼在拌合站集中拌合，砼运输车运至工地，砼输送泵泵送入模或采用汽车吊结合串筒入模。 4.1．支架施工 桥墩施工采用搭设脚手架作为人员和小型构件运输的临时通道。 1)脚手架材料 ①脚手架使用外径48.5毫m，壁厚3.5毫m的钢管，长度以4～6.5m