1、转向架的主要功用是承担机车重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的行驶。（√）
2、车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递垂向载荷。（√）
3、牵引缓冲装置安设于车体前后两端，用来实现机车与车列的连接，传递纵向力，缓和纵向冲动。（√）
4、车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给【车体支承装置】。（×）【设在车体两端的牵引缓冲装置】
5、韶山4改型电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗->【通风机1->1端整流柜及功补电容】->牵引电机1。（×）【1端整流柜及功补电容->通风机1】
6、韶山4改型电力机车牵引变压器及平波电抗器的冷却通路为：侧墙百叶窗->【变压器风机->牵引变压器油散热器】->车顶百叶窗。（×）【牵引变压器油散热器->变压器风机】
7、韶山4改型电力机车制动电阻的冷却通路为：车底底架进风口->制动风机1或制动风机2->风道->制动电阻1或2->车顶百叶窗。（√）
8、控制气路系统是控制机车受电弓、主断路器、门
联锁及各种电空阀动作的风力系统，与控制电路配合，共同实现对机车的控制。（√）
9、车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用【压装方式】紧套在一起。（×）【热装方式】
10、弹簧悬挂装置的作用之一是：把机车的重量弹性地通过轴箱、轮对传到钢轨上去，并把这些重量均匀地分配到各轮对上，使机车轴重不发生显著变化。（√）
11、韶山4改型电力机车在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向摩擦限制器，其作用是衰减车体的【垂向震动】。（×）【摇摆震动】
12、机车通过曲线时时利用橡胶堆的【扭转力矩】起复原作用。（×）【横向剪切刚度】
13、韶山4改型电力机车牵引电机的抱轴承采用【滚动】轴承。（×）【滑动】
14、转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电器、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力。（√）
15、转向架的功用之一是在钢轨的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。（√）
16、转向架的功用之一是尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用力及其危害。（√）
17、韶山4改型电力机车采用双边斜齿轮传动由降低转速和【减小】力矩的作用。（×）【增大】
18、动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。（√）
19、动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在曲线上运行时，避免车轮【磨耗】。（×）【滑行】
20、动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面由锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力。（√）21、高压电器是指用于【380V】以上电压电路的电器。（×）【500V】
22、电子时间继电器属于无触点电器。（√）
23、接触电阻【小】时，往往引起接触处发热或烧损。（×）【大】
24、开式电空阀和闭式电空阀都是由电磁机构和气阀两部分组成，工作原理也相同。（√）
25、接触器具有可进行远距离控制，能开断过载电流的特点。（√）
26、一般情况下可以用【继电器直接控制主电路】。（×）【继电器控制接触器，再由接触器控制主电路】
27、受电弓按其结构形式分为单臂和双臂两种。（√）
28、变压器一般由两个线圈，其中接到负载上的线圈为【原边绕组】。（×）【副边绕组】
29、电力机车的主变压器是采用【自然冷却的】。（×）【强迫油循环风冷系统冷却】
30、平波电抗器的作用是减少整流电流的脉动，改善牵引电动机的换向。（√）
31、电空阀是一种借助于【机械力】的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。（×）【电磁吸力】
32、交流互感器可以用来测量一次侧电流和对一次侧进行继电保护。（√）
33、韶山4改型电力机车主司机控制器的换向手柄有【“后、前、制、1、2、3”六个位置】。（×）【“后、零、制、前、1、2、3”七个位置】
34、不论直流电机和交流电机都具有可逆性。（√）
35、由于机车起动时电机的转速较低，因此电动机【起动时电流很小，启动后电流逐渐增大】。（×）【起动时电流很大，启动后电流逐渐减小】
36、直流电动机的电枢绕组电流方向不变，改变励磁
绕组电流方向，可使电动机反转。（√）
37、交直型电力机车一般采用改变【电枢电流】的方法来改变牵引电动机的旋转方向，达到机车换向的目的。（×）【励磁绕组电流】
38、改变三相异步电动机转向的方法是改变旋转磁场的方向。（√）
39、变压器原边绕组感应电势与副边绕组感应电势之比称为变压器的变比。（√）
40、韶山4改型电力机车劈相机的起动采用的是电阻分相起动。（√）
41、韶山4改型电力机车主接地继电器故障消失后，司机台上的信号灯【】立即熄灭。（×）【不会】42、主断路器的保护作用是通过各种有关电器接通主断路器的分闸线圈达到的。（√）
43、受电弓升、降过程中的动作特点是【初始慢终了快】。（×）【初始快，终了慢】
44、控制电源中，线号400、500、700这三种地线互相独立，互不联系。（√）
45、韶山4改型电力机车3级磁场削弱时，15R和16R 同时投入，磁场削弱系数为【0.3】。（×）【0.45】46、网侧出现短路时，通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器101KC，使主断路器4QF动作。（√）
47、韶山4改型电力机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套【无源】保护系统。（×）【有源】48、牵引工况下，每“转向架供电单元”设一套接地保护系统，除网侧电路外，主电路任一点接地时，接地继电器动作，通过其联锁，使主断路器4QF动作，实现保护。（√）
49、【控制电路】是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统。（×）【辅助电路】50、劈相机起动电阻备有两组，更换使用，若起动电阻均不能使用时，可将闸刀开关296QS倒向253C，改用电容分相起动。（√）
51、零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。（√）
52、控制电源柜由110V电源柜和蓄电池组成，通常二者并联运行，为控制电路提供稳定的110V电源。（√）
53、控制电源各配电支路均采用单极自动开关，它们既作为各支路的配电开关，可人为分合，又可作为各支路的短路与过流保护开关，进行保护性分断。（√）54、当换向手柄在“1、2、3”位时，调速手轮【可回“0”】。（×）【无法回“0”】
55、当换向手柄在“前、制、后”位时，调速手轮可
以在牵引区或制动区转换。（√）
56、要使主断路器闭合，主断路器风缸风压必须达到【350kPa】。（×）【450kPa】
57、控制电源硅整流装置和蓄电池的短路保护采用自动开关600QA和601QA进行保护。（√）
58、劈相机自动启动功能主要用于机车过“分相绝缘”时，无需断劈相机及其他辅机按键开关，以减少司机的操作步骤。（√）
59、劈相机故障后，用牵引通风机1电机代替劈相机，必须将242QS打到“2”位，296QS打到电容位。（√）60、升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机向【总风缸】打风，以供升弓和主断路器合闸使用。（×）【辅助风缸】
61、牵引风机自动控制是指司机调速手轮转到某一个级位之后，在未按下“通风机”406SK按键的情况下，牵引风机自动启动，投入正常工作。（√）
62、在库内需要动车时，需将主电路库用开关20QP 或50QP置“库用“位，利用库内电源动车。（√）63、在【1级】磁场削弱控制支路中的17KM、47KM常闭及常开联锁的关联环节保证磁场削弱只能顺序进行，防止了跳级的发生。（×）【2级】
64、为防止一台车两个司机室电源钥匙开关570QS同
时闭合，而造成机车窜车现象，在韶山4改型电力机车上加装了钥匙互锁环节。（√）
65、在辅助回路接地时，辅助回路接地继电器285KE 吸合，使主断路器分断。（√）
66、机车在电网下工作时，库用转换开关235QS置“运行”位，主变压器辅助绕组通过235QS给辅助电路提供380V单相电源。（√）
67、防空转控制系统由【保护逻辑插件】和防空转控制插件两个插件组成。（×）【频率变换插件】68、继电器454KT可控硅误触发，会造成电阻制动时往复初制动现象。（√）
69、中立电空阀253YV故障会使大闸手柄在紧急位时制动管压力下降不到零。（√）
70、空气位操纵时，二极管264击穿，则小闸在缓解位时，均衡风缸不能充风。（√）
71、大闸手柄在制动位，缓解电空阀258YV故障会使均衡风缸不能减压。（√）
72、空气位操纵时，小闸在中立位可为全列车保压。（√）
73、空气位操纵时，小闸在制动位，作用柱塞切断了调压阀管到【作用管】的通路。（×）【均衡风缸】74、空气位操纵时，必须将153转到空气位。（√）
75、用控制风缸供风时，如止回阀108窜风，打开97模板塞门后，风压下降很快。（√）
76、电控位操纵，大闸置于过充位，如过充电空阀252YV故障，制动管中没有过充压力。（√）
77、电空位操纵，大闸置于中立位，导线809【得电】。（×）【失电】
78、电空位操纵，大闸置于制动位，导线808得电。（√）
79、电空位操纵，大闸置于过充位，会使【均衡风缸】获得过充压力。（×）【制动管】
80、按压紧急按钮时，调速手轮不离开“0”位，主断【不】跳闸。（×）【会】
81、109型分配阀在中立位时，【制动管】的漏泄可以随时得到补偿。（×）【制动缸】
82、当重联机车断钩后，逆流止回阀50可防止【第一】总风缸的压缩空气快速排入大气。（×）【第二】
83、排泄电空阀在压缩机停转后得电。（√）
84、主压缩机的运转与停止是由压力控制器【516KF】控制的。（×）【517KF】
85、电空阀是实现电路控制气路的主要部件。（√）
86、DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。（√）
87、双阀口式中继阀接受【控制风缸】的控制。（×）【均衡风缸】
88、【低压】安全阀既可起到安全保护作用，也能用啸叫声报警。（×）【高压】
89、重联电空阀上阀口接均衡风缸，下阀口接制动管。（√）
90、双阀口式中继阀在充气缓解位时，顶杆将顶开【排气阀】。（×）【供风阀】
91、紧急放风阀在充气位时，制动管向紧急室充风。（√）
92、紧急放风阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从【缩孔1】向大气排出。（×）【缩孔2】
93、空气制动与电阻制动配合，当电阻制动发挥作用后，空气制动会自动消除。（√）
94、当大闸由过充位移到运转位后，过充压力【】立即消失。（×）【不会】
95、电空位操纵，大闸手柄在制动位和中立位交替移动，会获得阶段制动作用。（√）
96、操纵大闸紧急制动后，在紧急位或重联位停顿时间不够，列车将得不到缓解。（√）
97、紧急放风阀缩孔1或2半堵，大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。（√）
98、作用管和容积室的压力只有在缓解时相同。（×）
99、操纵节机车在本机位时，重联阀的制动缸管通【作用管】。（×）【平均管】
100、电空位操纵，大闸在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用。（×）
101、双阀口式中继阀自锁后，模板活塞两侧的压力相等。（√）
102、辅助风缸的代号为102。（√）
103、电力机车各种部件采用的润滑方式和使用油脂的种类较多，一般情况下，机车给油时各种油脂【可以】互相代替。（×）【不可以】
104、走廊巡视的时机最好选择在【出站前或进站后】。（×）【出站后或进站前】
105、电力机车在检查和保养电器时【不需要】切断电源。（×）【需要】
106、对电机电器的保养，【可以】使用水和机油等不易挥发的溶剂擦拭。（×）【禁止】
107、电力机车基础制动采用的是独立作用式制动器，在检查中应逐个检查制动器的制动、缓解状态。（√）108、多机牵引时，机车的操纵应由行进前方的机车负责。（√）
109、电力机车在运行中通过分相绝缘器时【可以】
升起前、后两受电弓。（×）【严禁】
110、电力机车在运行中通过分相绝缘器时【可以】在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。（×）【一般不应】
111、铁路局所属电力机车在回送全程均为电气化区段时，应采用有动力附挂直通货物列车回送。（√）112、回送机车乘务员有权使用车站运转室、站调、机务段调度室的电话设备，向有关部门反映问题、请示、汇报机车回送情况。（√）
规章
1、机车、动车、重型轨道车上均应配备有复轨器和铁鞋。（√）
2、段管线采用对称道岔不得小于【9号】。（×）【6号】
3、道岔尖轨、基本轨或撤叉损坏，禁止使用。（√）
4、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于【40m】。（×）【50m】
5、在正常情况下，高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得小于800m。（√）
6、不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机可采用矮柱型信号机。（√）
7、出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对
向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。（√）
8、在自动闭塞区段内，进站信号机前方第一架通过信号机上，【】应装设容许信号。（×）【不】
9、遮断信号机距离防护地点不得小于【20m】。（×）【50m】
10、列车运行速度超过120km/h的区段应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。（√）
11、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路【表示器】。（×）【色灯信号机】
12、进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号机。（√）
13、闭塞设备分自动闭塞、半自动闭塞、【电话闭塞】。（×）【自动站间闭塞】
14、半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。（√）
15、最高运行速度超过【140km/h】的列车，采用列车超速防护系统。（×）【160km/h】
16、准备出段牵引列车的机车，车钩中心线距钢轨顶面的高度为【845~890mm】。（×）【815~890mm】17、准备出段牵引列车的机车，轮对内侧距离为
1353±3mm。（√）
18、接触网距钢轨顶面的高度在区间和中间站，不小于5700mm。（√）
19、接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于【350mm】。（×）【300mm】
20、向封锁区间开行救援列车、路用列车，应向司机发布调度命令。（√）
21、变更列车经路，【无须】向司机发布调度命令。（×）【应该】
22、临时加开或停运列车，应向司机发布调度命令。（√）
23、在非到发线上接发列车，【无须】向司机发布调度命令。（×）【应该】
24、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留【50m】的附加制动距离确定。（×）【30m】25、装载货物超出机车车辆限界，【】禁止编入列车。（×）【无挂运命令的】
26、旅客列车在特殊情况下，可在后部加挂货车但不超过【1】辆。（×）【2】
27、列尾装置尾部主机的安装与摘解，由【列检人员】负责。（×）【车务人员】
28、补机原则上应挂于本务机车的【后位】。（×）【前
位或次位】
29、回送机车，应挂于本务机车次位，20‰及以上坡道的区段，禁止办理机车【】回送。（×）【专列】30、单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责。（√）
31、主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有【】关门车。（×）【制动故障】
32、货物列车中关门车不得挂于机车后部【二】辆之内。（×）【三】
33、运行速度不超过160km/h的旅客列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为【1000m】。（×）【1400m】34、列车机车与第一辆车的连挂由【列检人员】负责。（×）【机车乘务员】
35、单司机值乘时，列车机车与第一辆的连挂由列检人员负责。（√）
36、列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由【机车乘务员】负责。（×）【列检人员】
37、货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，由【机车乘务员】负责。（×）【调车作业人员】
38、旅客列车在运行途中，遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不超过【100km/h】。（×）【120km/h】
39、区段列检所对始发和有调车作业的中转列车，须对列车制动机进行【简略】试验。（×）【全部】
40、更换机车或更换乘务组时，须对列车制动机进行简略试验。（√）
41、无列检作业的始发列车发车前，须对列车制动机进行【全部】试验。（×）【简略】
42、单机附挂车辆时，须对列车制动机进行【全部】试验。（×）【简略】
43、调车作业【可不】固定作业区域。（×）【须】
44、调车机车司机在作业中应负责调车作业的安全。（√）
45、中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。（√）
46、调车作业变更股道时，必须停车传达。（√）
47、调车作业推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人了望，及时显示信号。（√）
48、在调车作业中，调车司机没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。（√）
49、调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过【20km/h】。（×）【15km/h】
50、跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线【反方
向】线路上办理。（×）【正方向】
51、在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（√）
52、自动闭塞区间内有【1】架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。（×）【2】
53、自动闭塞区段，发车进路信号机故障时，列车进入闭塞分区的行车凭证为【调度命令】。（×）【绿色许可证】
54、使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的进行信号进入区间。（√）
55、半自动闭塞区间，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号【】。（×）【并发给司机调度命令】
56、使用电话闭塞法行车时，列车占用【分区】的行车凭证为路票。（×）【区间】
57、双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章。（√）
58、一切电话中断后，双线按时间间隔法行车时【】。（×）【，只准发出正方向列车】
59、一切电话中断时，禁止发出须由区间内返回的列车。（√）
60、单线区间的车站，列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。（√）
61、列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程【开机】，严禁擅自关机。（×）【运转】
62、列车进入站内尽头线，自进入该线起，运行速度不得超过【20km/h】。（×）【30km/h】
63、通过减速地点标时，未标明时的限制速度为【20km/h】。（×）【25km/h】
64、通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。（√）
65、引导接车时，列车应以不超过【25km/h】的速度进站。（×）【20km/h】
66、出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机【】，司机按正常速度通过。（×）【并显示通过手信号】
67、已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于【800m】处防
护。（×）【300m】
68、列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备故障时，列车不准分部运行。（√）
69、司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员，并做好遗留车辆的【】防护工作。（×）【防溜和】
70、未得到后方站值班员准许，列车不得退行到车站【进站信号机】内方。（×）【最外方预告标或预告信号机】
71、向区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令作为进入封锁区间的许可。（√）72、视觉信号的基本颜色中黄色含义是【限速运行】。（×）【注意或减低速度】
73、接近、预告信号机及通过臂板，以显示【黄灯】信号为定位。（×）【注意】
74、进站、出站、进路及线路所的通过信号机，以显示停车信号为定位。（√）
75、引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。（√）
76、接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。（√）
77、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿
色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。（√）
78、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前不停车，以不超过【15km/h】的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。（×）【20km/h】
79、在三显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发表示运行前方至少有【三个】闭塞分区空闲。（×）【两个】
80、在半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往【半自动闭塞区段】。（×）【次要线路】
81、在四显示自动闭塞区段，发车进路信号机显示一个黄色灯光，准许列车运行到次一色灯信号机前准备停车。（√）
82、遮断信号机的预告信号机不着灯时，表示遮断信号机【在关闭状态】。（×）【不起信号作用】
83、接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。（√）
84、遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。（√）
《电力机车电器》复习题 注意事项：简答题和论述题给出答案在教材上的页码，标在题的后面，用数字的形式注明 1.电力机车电器的工作条件是什么？2 2.电力机车电器的发展概况和趋势是什么？2 3.有触点电器产生热量都有那几种因素？4 4.温升4 5.请你说说电器温升对电器使用的影响？4 6.发热温度极限4 7.我国国家标准规定最高环境温度为（ 40 ）℃4 8.我国绝缘材料耐热等级可分为A、E、B、F、和（ H ）级。4 9.电器工作时通电导体将产生电阻损耗，当导体中流过交变电流时， 要考虑导体的（集肤）效应。6 10.铁磁体在交变磁通的作用下会在铁磁零件中产生电阻损耗。 11.绝缘介质的损耗一般和导体的电场强度和频率有关。6 12.热稳定状态7 13.不稳定发热状态8 14.散热有哪几种形式？8 15.从电器发热和冷却的观点一般将电器的工作状态分为长期工作制、 长期工作制、短时工作制和（间断）几种。8 16.长期工作制8 17.长期工作制的特点是电器损耗所产生的热量不是全部散发到周围 介质中去。F 18.电器的热时间常数T越大，表示达到稳定温升的时间越长。T 19.电器的短时工作制9 20.说说短时工作制为什么允许有一定程度的过载？9 21.间断工作制10 22.电动力10 23.载流导体既有有利的一面又有有害的一面。T 24.说明平行载流导体受力方向和电流之间的关系。11 25.请你说说平行载流导体受力大小都和什么因素有关？12
26.电器的电动稳定性12 27.触头的电稳定性12 28.触头的电动斥力都和哪些因素有关？12 29.判断两平行导体电动力的方向 30.判断两垂直载流导体电动力的方向 31.判断电弧置于磁场中电动力的方向 32.判断铁磁物体附近的载流电动力的方向 33.判断凹形铁磁物体附近的载流电动力的方向 34.电弧14 35.请你谈谈电弧的利用和危害？14
中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案 电力机车控制 一、判断 1.机车的速度特性是指机车牵引力与运行速度的关系。（） 2.机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的牵引特性。（） 3.直流电力机车速度曲线比整流器电力机车的速度特性曲线下降更陡。（） 改型机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投入，磁场削弱系数为。 ( ) 5.网侧出现短路时，通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器101KC，使主断路器4QF 动作。 ( ) 改型机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套无源保护系统。 ( ) 7.牵引工况下，每“转向架供电单元”设一套接地保护系统，除网侧电路外，主电路任一点接地时，接地继电器动作，通过其联锁，使主断路器4QF动作，实现保护。 ( ) 8.控制电路是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统。 ( ) 9.劈相机起动电阻备有两组，更换使用，若起动电阻均不能使用时，可将闸刀开关296QS 倒向253C，改用电容分相起动。 ( ) 10.零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。 ( ) 11.控制电源柜由110V电源柜和蓄电池组成，通常二者并联运行，为控制电路提供稳定的110V电源。 ( ) 12.控制电源各配电支路均采用单极自动开关，它们既作为各支路的配电开关，可人为分合，又可作为各支路的短路与过流保护开关，进行保护性分断。 ( ) 13.交直交传动系统的功率/体积比小。（） 14.交流电机同直流电机相比，维修量可以减小。（） 15.交直交系统具有主电路复杂的特点。（） 二、填空 1.主电路按电压级可分为网侧高压电路、调压整流电路和电路三级。
电网调度考试题 姓名分数 一、填空题（每空1分，共25分） 1、值班调度人员发布操作指令时，发令时间是值班调度人员正式发布操作指令的依据，运行值班人员未得到发 令时间不应进行操作。 2、运行值班人员操作结束后，应汇报已执行项目和结束时间。结束时间是现场操作执行完毕的依据。 3、未经调度机构值班调度人员许可，任何人不得操作该调度机构调度管辖范围内的设备。 4、不得用刀闸拉、合运行中的500KV线路并联电抗器、空载变压器、空载线路。 5、拉、合线路并联电抗器刀闸应在线路检修状态下进行。 6、3/2开关接线方式的母线正常充电操作，不应投入开关充电保护 7、华中电网频率的控制范围：50±0.1Hz，当电网频率超过50±0.2Hz异常频率 8、当电网频率低于49.5 Hz时，发电厂值班员应不待调度指令采用增加发电机出力并短时发挥机组过负荷能力 9、当电网频率超过50.5 Hz时，各电厂应不待调度指令，立即减出力直至机组最低技术允许出力， 10、处于充电状态的500KV线路，末端电压超过560KV时，应设法降低电压，如仍不能降到560KV以下，则拉开线路 开关。 11、当发电机进相运行或功率因数较高，引起失步时，应立即减少发电机有功，增加励磁，以使发电机重新拖入同步， 若无法恢复同步，应将发电机解列后重新并网 12、母线失压后，运行值班人员应不待调度指令将失压母线上的开关全部拉开，并立即报告值班调度员。 13、网调批复的检修工作申请票，应得到网调值班调度人员调度指令后方可开工。 14、网检票在批准开工时间三日内仍未开工的，该检修工作申请票作废。 15、计划检修工期不超过48小时的设备检修，应在批准时间结束6小时前提出申请。 16、母线充电前，应核实母线保护已正常投入 17、当500KV系统母线的运行电压下降为480KV时，运行值班员应不待调度指令按规程自行使用发电机过负荷能力， 使系统电压恢复正常。 18、机组失去励磁而失磁保护拒动，电厂运行值班人员应立即将机组解列 19、安全自动装置动作切机后，不应将被切机组的出力自动转到其他机组 二、设备状态令释义（每题5分，共20分） 1、开关冷备用 答：开关所有安全措施已全部拆除，开及其两侧刀闸均在拉开位置。开关的断路器保护退出状态。对于重合闸按开关配置的，开关的重合闸应在退出状态，对于重合闸由线路保护启动的，开关对应的线路重合闸应退出状态。 2、线路冷备用 答：线路所有安全措施全部拆除，线路两侧刀闸在拉开位置，线路全套保护、远跳及过电压保护、线路高压电抗器全套保护均在投入状态。 3、5012开关由运行转检修 答：拉开5012开关，拉开50121和50122刀闸，退出5012开关的保护及重合闸，合上501217和501227接地刀闸。 4、备用 答：设备处于完好状态，其所有安全措施已全部拆除。随时可以投入运行。 三、简答题（15分） 1、调试对象的主要职责 答：
铁路机车司机考试通用知识复习题 及答案 SS4简答题型电空制动机为什么要设初制风缸?答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显? D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合?判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位
J.机车风源系统有哪几部分组成?答:机车风源系统空气压缩机组,空气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成? J.机车进入挂车线后应注意什么?答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙? J.机车重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么?答:机车重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭分配阀156塞门并进行制动实验? 运行中一旦忘记关闭156塞门, 在需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车? J.机车整备作业的要求是什么?答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各
电力机车制动机试题一 一，填空题（每空1.5分，共18分） 1．制动系统由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿三大部分组成。 2．绝对压力等于＿＿＿与＿＿＿之和。 3．基础制动装置由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及＿＿＿组成。 4．紧急阀有＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿三个工作状态。 二，名词解释（每题4分，共12分） 1．制动 2．缓解 3．制动力 三，判断题（每题2分，共20分） 1．排风1、排风2电空阀的功能不同，但结构不一样。（） 2．设置均衡风缸的目的，是为了让司机正确掌握制动管减压量。（） 3．排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。（） 4．排风1电空阀主要用于排出充风缸压力。（） 5．紧急阀95的作用是由紧急电空阀得失电来决定的。（） 6．DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化。（）7．缓解电空阀的功能是：控制制动缸排风。（） 8．中继阀依据工作风缸的压力变化，去控制制动管的充气或排气。（） 9．总风遮断阀安装在中继阀的管座上，接受中立电空阀的控制。（） 10．紧急阀95在“制动位”时，其底部微动开关出处于接通状态。（） 四，选择题（每题2分，共20分） 1．在低压实验准备工作中，应注意控制电压不低于（）。 A .90 B .92.5 C.100 D.110 2. 电力机车原边电流超过（）A时，原边过流继电器动作吸合，主断路器分闸。 A．2000 B 1000 C 800 D 400 3．当接触网失压时间超过（）时，零压保护继电器释放，主断路器分闸。 A．1ｓ B 1。5 ｓ C 2ｓ D 2。5ｓ 4．电力机车采用的电流制为（）。 A．单项工频交流B．三相交流C．三相四线制D．直流 5．109型分配阀增压阀下部（）相通。 A．工作风缸B．制动管C．总风缸D．容积室 6．电空制动控制器由过充位回到运转位时，过充消除的时间需要（）。 A．15ｓB．30ｓ C 60ｓ D 120ｓ 7．下列那种情况时，应将分配阀安全阀压力调整为200KPａ？（）。 A．机车重联时B．机车附挂时C．无火回送时D．后部补机时 8．下列塞门哪一个是分配阀缓解塞门（）。 A．115 B．123 C．155 D．156 9．空压机出风口与回阀间，设有高压安全阀，其整定值为（） A．800 KPａB．850 KPａC．700 KPａD．1000 KPａ 10．DK-1型制动机系统采用了（）个调压阀。 A．2 B 3 C 4 D 5 五，简答题（每题5分，20分） 1．电空制动控制器的作用是什么？ 2．中继阀由哪些部件组成？ 3．何谓制动距离？ 4．电空制动控制器有哪几个工作位置？ 六．论述题（每题10分，共10分） 1．简述DK-1型电空制动机主要部件的控制关系。
《电力调度员》高级技师理论二、判断题（正确的请在括号内打"√"，错误的打"×"，每题1分，共100题） 1. 串联电容器和并联电容器一样，可以提高功率因数。（） 答案:√ 2. 严禁约时停送电，但可以约时挂拆接地线。（） 答案:× 3. 用隔离开关可以断开系统中发生接地故障的消弧线圈。（） 答案:× 4. 变压器的气体继电器内有故障说明内部有故障。（） 答案:× 5. 在停电设备上进行，且对运行电网不会造成较大影响的临时检修，值班调度员有权批准。（）答案:√ 6. 线路断路器，由于人员误操作或误碰而跳闸，现场运行人员应立即强送并向值班调度员汇报。（） 答案:× 7. 变压器过负荷运行时也可以调节有载调压装置的分接开关。（） 答案:× 8. 以下论述是否正确：当中性点不接地电力网发生单相接地故障时，非故障线路流过的零序电流为本线路的对地电容电流，故障线路流过的零序电流为所有非故障线路对地电容电流之和。（） 答案:√ 9. 双母线接线厂站，母线送电时，必须用母联开关对母线充电。（） 答案:×
10. 理论上，输电线路的输电能力与线路电压的平方成反比，与输电线路的波阻抗成正比。（） 答案:× 11.当线路出现不对称断相时，因为没有发生 接地故障，所以线路没零序电流。 （） 答案:× 12.我国超高压输电线路一般都采用三相重合 闸，以提高系统运行的稳定水平。为了提高三相重合闸的成功率，应注意重合闸过程的潜供电流和恢复电压问题。 （） 答案:× 13.叠加原理适用于各种电路。（）答案:× 14.变压器轻瓦斯保护动作发信，应立即降低变压器负荷，减少变压器发热。（）答案:×15.检查线路无电压和检查同期重合闸装置，在线路发生永久性故障跳闸前，检查同期侧重合闸不会动作。（） 答案:√ 16.对空线路冲击时，冲击侧高频保护允许单侧投入。（） 答案:√ 17.线路热备用时相应的二次回路不需要投 入。（） 答案:× 18.把电容器串联在线路上以补偿电路电 抗，可以改善电压质量，提高系统稳 定性和增加电力输出能力。 （） 答案:√ 19.瓦斯保护能反应变压器油箱内的任何 电气故障，差动保护却不能。 （） 答案:√
《电力机车电器》题库 第二章电弧及灭弧装置 一、填空题 1、带电粒子从电弧区转移到周围介质中去的现象称为（扩散）。 2、热辐射是发热体的热量以（电磁波）形式传播能量的过程。 3、交流电器设备的发热主要由( 导体和线圈的)损耗、( 铁心的)损耗和( 触头的)损耗引起。 4、在放电间隙中，同时存在着两种过程：（游离）和（消游离），它们是矛盾的统一体。 5、按照电流性质电弧可分为（直流电弧）和（交流电弧）。 6、电器在工作过程中，产生多种损耗，其中主要的损耗有（铜损耗）、（铁损耗），高压电器还要考虑（介质损耗）。 二、判断题 1、金属栅片灭弧装置在交流中的应用比直流电器中的应用更为广泛。（√） 2、交流电弧比直流电弧容易熄灭。（√） 3、利用回路电动力拉长电弧时，电流越小越好。（×） 4、电弧属于气体放电的一种形式。（√） 5、直流电弧熄灭的原理是过零熄灭。（×） 三、选择题 1、电弧的（B ）区是电弧中温度最高、亮度最强的区域。 A、近阴极区 B、弧柱区C近阳极区 2、拉开刀开关时使电弧拉长属于（A ） A、机械力拉长 B、电动力拉长 C、磁吹灭弧 3、交流电弧主要采用（ B ）来灭弧。 A、磁吹灭弧 B、金属栅片灭弧 C、真空灭弧 4、磁吹灭弧是利用了（A ）方法来灭弧的？ A、拉长电弧 B、灭弧罩灭弧 C、真空灭弧 D、金属栅片灭弧 四、简答题 1、什么是电动力？触头电动力是怎样引起的？ 载流导体处在磁场中会受到力的作用，载流导体间相互也会受到力的作用，这种力称为电动力。 触头闭合通过电流时，在触头间有电动力存在。这是因为触头表面不管加工怎样平整，从微观上看仍然是凹凸不平的。由于接触面积远小于触头表面积，电流线在接触点处产生收缩，由此而引起触头间的电动斥力。
《电力机车控制》课程复习资料 一、判断题： 1.机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的牵引特性。 [ ] 2.为保持整流电流的脉动系数不变，要求平波电抗阻器的电感为常数。 [ ] 3.机车的速度特性是指机车牵引力与运行速度的关系。 [ ] 4.机车的起动必须采用适当的起动方法来限制起动电流和起动牵引力。 [ ] 5.SS4改型机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投入，磁场削弱系数为0.3。 [ ] 6.SS4改型机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套无源保护系统。 [ ] 7.机械联锁可以避免司机误操作。 [ ] 8.控制电路是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统。 [ ] 9.交流电机同直流电机相比，维修量可以减小。 [ ] 10.直流传动是我国电力机车传动的主要方式。 [ ] 11.零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。 [ ] 12.机车故障保护的执行方式有跳主断路器、跳相关的接触器、点亮故障信号显示。 [ ] 13.交直交传动系统的功率/体积比小。 [ ] 14.当司机将牵引通风机按键开关合上后,不但能使通风机分别起动,还能使变压器风机和油泵起动。 [ ] 15.逆变器用于将三相交流电变为直流电。 [ ] 16.交直交系统具有主电路复杂的特点。 [ ] 17.压缩机的控制需要根据总风压的变化由司机操作不断起动。 [ ] 18.整流电路的作用是将交流电转换为直流电。 [ ] 二、单项选择题： 1.机车安全运行速度必须小于机车走行部的( )或线路的限制速度。 [ ] A.旅行速度 B.构造速度 C.持续速度 2.制动电阻柜属于( )电路的电器设备。 [ ] A.主 B.辅助 C.控制 3.SS4改型电力机车固定磁场削弱系数β为 [ ] A.0.90 B.0.96 C.0.98 4.SS4改型机车控制电路由110V直流稳压电源、( )以及有关的主令电器各种功能的低压电器及开关等 组成。 [ ] A.硅整流装置 B.电路保护装置 C.蓄电池组 5.SS4 改型电力机车采用的电气制动方法为 [ ] A.再生制动 B.电磁制动 C.加馈电阻抽制动 6.SS4改型电力机车主电路有短路、过流、过电压及( )等四个方面的保护。 [ ] A.欠流 B.欠压 C.主接地 7.辅助电路线号为“( )”字头的3位数流水号。 [ ] A.1 B.2 C.3 8.电力机车上的两位置转换开关作用之一是转换牵引电机中( )的电流方向， 以改变电力机车的运行方向。 [ ] A.励磁绕组 B.换向绕组 C.电枢绕组 9.SS4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为 [ ] A.TA https://www.doczj.com/doc/fc3166468.html, C.TM 10.平波电抗器属于( )电路的电器设备。 [ ] A.主 B.辅助 C.控制 11.( )电源由自动开关 606QA，经导线640提供电源。 [ ] A.前照灯 B.副前照灯 C.副后照灯 12.压缩机故障时可以通过( )中的故障隔离隔离开关进行隔离。 [ ] A.辅助电路 B.控制电路 C.主电路 13.调速控制电路的配电由自动开关( )经导线465提供。 [ ]
HXD型电力机车共性题库 ?一、填空题 ? 5.和谐型电力机车动力制动方式为( )。 ?答案：再生制动 ?8.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（）、故障查询等功能的选择和应用。 ?答案：自检 ?9.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、( )、重联位、紧急位。 ?答案：抑制位 ?10.和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向( )侧压。 ?答案：右 ?11.ERCP发生故障时，自动由（）和13CP来代替其功能。 ?答案：16CP ?19.自阀手把运转位时，16CP响应( )压力变化，将作用管压力排放。 ?答案：列车管 ?20.自阀手把常用制动区，BCCP响应( )压力变化，机车制动缸压力上升。 ?答案：作用管 ?16.和谐型电力机车制动机采用了( )气路的空气制动系统，具有空电制动功能。 ?答案：集成化 ?25.和谐型电力机车机车基础制动方式为( )制动(和谐2机车除外)。 ?答案：轮盘 ?https://www.doczj.com/doc/fc3166468.html,BⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。 ?答案：紧急 ?32.和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa 作用压力。答案：20CP ?33.和谐型电力机车侧压单阀手柄时，（）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。 ?答案：13CP ?36.和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，有利于（）的干燥，减少制动系统阀件的故障率。 ?答案：压缩空气 ?38.20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（）kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。 ?答案：0—300 ?39.和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置( )位。 ?答案：全制动 ?41.和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的( )型和法维莱制动机。 ?答案：CCBⅡ ?https://www.doczj.com/doc/fc3166468.html,BⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、EBV（）、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。 ?答案：电子制动阀 ?47.和谐型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（）关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的(弹停风缸)上进行手动缓解。
复习题 一、问答题： 1、在使用手电钻等手持电动工具时，为保证安全，应采取什么措施? 答：装 设漏电保护器。 2、移动某些非固定安装的电气设备时，在移动前应怎样做才能安全? 答：先 切断电源。 3、发生电气火灾时，能用泡沫灭火器灭火吗？为什么？ 答：不能。因为泡沫中有水，能够导电，容易发生触电事故。 4、当遇到高压电线断落时，周围多少米内禁止人员进入? 答：周围20米内 禁止人员进入。 5、如进入高压电线的范围，应当怎么办？ 答：应单足跳离危险区。 6、在操作闸刀开关时，为什么必须将盖盖好？ 答：防止万一短路时发生电弧或保险丝熔断飞溅伤人。 7、在进行容易产生静电火灾、爆炸事故的操作时，为及时消除积聚的静电, 应采取什么安全措施? 答：采用良好的接地装置。
8、对压力容器内部进行检查时，不准使用明火照明，而应使用多少伏的低压灯？ 答：12伏。 9、使用的电气设备按有关安全规程，其外壳应有什么防护措施？ 答：保护性接地或接零。 10、电工能否穿静电鞋工作？ 答：不能，必须穿绝缘鞋。 11> 150瓦以上的白炽灯泡应安装在哪一种灯头上？为什么？ 答：瓷灯头。因为白炽灯易发热，温度较高，瓷灯头耐热性好。 12、在有静电场所工作的人员能否穿防触电绝缘鞋？为什么？ 答：不能，因为绝缘鞋会导致静电积聚，非常危险。 13、当有人低压触电时，应怎么办？ 答：先切断电源，再接触伤者。 14、使用直流电焊机开始施焊时，电压不能超过多少伏？ 答：110伏 15、电工在停电检修时，必须在闸刀处挂上什么样的警示牌? 答：悬挂“正在检
修，不得合闸”的警示牌。 16、以下哪种电气线路故障不会引发火灾？(C) A、绝缘损坏造成短路 B、接触不良 C、断电 17、车间内的明暗插座距离地面的高度一般不得低于多少厘米？ 答:30厘米。 18、一般电压低于多少伏时可以不必考虑被电击的危险？ 答:24伏。 19、如果工作场地潮湿，为避免触电，使用手持电动工具时应采取什么措施? 答：应当站在绝缘胶板上进行操作。 20、人体触电致死是由于哪个器官受到严重伤害？ 答：心脏。 21、常用的绝缘导线有哪两种？ 答：橡胶绝缘导线和塑胶绝缘导线。 22、含金属纤维的棉布工作服有什么特点？ 答：对易燃易爆作业有防静电功能 23、多少毫安的工频电流就可以使人遭到致命电击？
1.[填空题]中继阀管座装有总风遮断阀管、(___)、过充管、制动管、总风缸管。 正确答案：中均管 2.[填空题]东风10D型机车，(___)有四个输出端。 正确答案：启动变速箱 3.[填空题]联合调节器的功率调节调节机构功率滑阀、(___)、油马达、联合杠杆组成。 正确答案：滑阀套 4.[填空题]气环的作用是：气密，传热，(___)。 正确答案：布油 5.[填空题]移动各种电气设备之时，为确保人员安全，应该首先切断(___)。 正确答案：电源 6.[填空题]衡量电器触头质量的技术参数有触头开距、触头超程、触头压力、触头研距(___)。 正确答案：接触电阻 7.[填空题]1-6C主触头的检查要求(___)触头5MM到限。 正确答案：主静 8.[填空题]活塞位于(___)时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积。 正确答案：下止点 9.[填空题]对列车制动机进行(___)时，自阀减压50kPa并保压1分钟，全列车必须发生制动作用 并不发生自然缓解；手柄移至运转位后，全列车须在1分钟内缓解完毕。 正确答案：全部试验 10.[填空题]东风10D型机车冷却室中装有28组(___)型管片式散热器。 正确答案：强化 11.[填空题]衡量电器触头质量的技术参数有触头开距、触头超程、触头压力、触头研距、(___)。 正确答案：接触电阻 12.[填空题]JZ-7型空气制动机制动管的过充压力是在（___)排风口处逐渐消失的。 正确答案：中继阀 13.[填空题]牵引通过轨道衡时调车员要提示司机车列已(___)通过轨道衡后，再按规定速度运行。，正确答案：全部 14.[填空题]事故处理“四不放过”原则是：(___)没有查清不放过；责任人员没有受到处理不放过； 有关人员没有受到教育不放过；防范措施没有落实不放过。 正确答案：事故原因 15.[填空题.机车柴油机启动、甩车前，柴油机联合调节器紧急停车处必须有人(___)。
电力机车电器试题 说明:阴影标出部分为删除题目 一、填空题 1．电器按操作方式可分为和。 2. 牵引电器是指。 3．电力机车电器按其所接入的电路可以分为、和。 4．有触点电器对电路通断的控制由来实现。 5．电器温度升高后，其与之差，称为温升。 6．所谓发热温度极限就是。 7．电器的散热以、与三种基本方式进行。 8．是固体传热的主要方式。 9．电弧属于的一种形式。 10．电弧可以分为、和三个区。 11. 是电弧中温度最高、亮度最强的区域。 12．气吹灭弧是利用来熄灭电弧的。 13．横向金属栅片又称去离子栅，它利用的是原理。 14．电接触按工作方式可分为、和三大类。 15．按在电路中的作用，触头可分为触头和触头。 16．触头按正常工作位置可分为常触头和常触头。 17．触头接触面形式分为、和三种。 18．触头的开距是指。 19．触头处于断开状态时，必须有足够的，以保证可靠地熄灭电弧和必要的安全绝缘间隔。 20．触头的超程是指。 21．触头的接触电阻包括和。 22．触头的熔焊主要发生在和。 23．触头的磨损包括、和。 24．触头的磨损主要取决于。
25．触头电磨损的形式主要有和。 26．电磨损主要发生在触头的过程中。 27．触头材料可分为、和三大类。 28．在电力机车电器上来用的传动装置主要有和。 29．电磁传动装置是通过电磁铁把能转变成能来驱动电器动作的机构。 30．电空传动装置是以控制的压缩空气作为动力，驱使电器运动部分动作的机构。 31．电磁传动装置主要由、、、和等组成。 32．按吸引线圈通电的性质，电磁铁可以分为和。 33．按吸引线圈与电路的连接方式，电磁铁可以分为和。 34．电空传动装置主要由和组成。 35．电空阀按工作原理分有和两种。 36．电空阀是借电磁吸力来控制的导通或关断，从而达到远距离控制气动器械的目的。 37．压缩空气驱动装置有和两种。 38．电器温度升高后，其本身温度与周围环境温度之差，称为。 39．保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受危害的极限温度叫。 40．熄灭电弧最简单、最有效的方法是。 41. 触头处于打开位置时，动静触头之间的最小距离为。 42．电空传动装置是以电空阀控制的作为动力，驱使电器运动部分动作的机构。 43．当电磁铁的吸引线圈失电时，触头若是打开的，称为常触头；触头若是闭合的，称为常触头。 44．接触器的特点是可进行远距离控制，能开断，动作次数频繁 45．接触器按主触头通断电流的性质可分为和。 46．接触器按传动方式可分为和。 47．接触器的操作频率是指其在内允许操作的次数。
《电力机车电机》题库 一、填空题 1、电机是根据电磁感应原理完成能量之间相互转换的装置。（选择） 2、直流电机的可逆性是指一台直流电动机既可以作为发电机用，又可以作为电动机用的特性。 3、直流电机的定子由机座、主磁极、换向极、电刷装置、前后端盖等组成。 4、直流电动机大多采用的励磁方式是串励。 5、直流电动机的电气制动方法有：反接制动、能耗制动和回馈制动。 6、降低电机稳定温升的方法：降低电机的各种损耗；提高电机的散热能力。 7、根据通风器安装位置不同，牵引电动机的通风方式分为强迫通风和诱导通风。（选择） 8、牵引电动机常用的电工材料有导电材料、导磁材料和绝缘材料。 9、电机按用途和结构特点分为交流电机、直流电机和控制电机。（选择） 10、额定小时功率是指牵引电动机在规定的通风条件下，从实际冷态开始运行1小时，各部件温升不超过允许值时，电动机轴上输出的有效机械功率。 11、由同一种或几种绝缘材料通过一定的工艺而组合在一起所形成的结构称为绝缘结构。 12、电机的损耗引起发热而使电机温度升高，当电机的温度高于周围
介质温度时，热量开始向周围介质散发，称为电机的散热。 13、如果电机中带电部件与机座、铁芯等不带电的部件之间的绝缘状态被破坏，就叫做电机“接地”。 14、绝缘材料分为A、E、B、F、H、C六级。（选择） 15、如果电机中电位不同的带电部件之间的绝缘状态被破坏就叫做“短路”。 16、电机按能量转换方式分为发电机、电动机、换流机、变频机和变压器。 17、直流电机由定子、转子和空气隙组成。 18、直流电机的转子由电枢轴、电枢铁芯、电枢绕组、换向器和风扇等组成。 19、火花分为1级、级、级、2级和3级。 20、根据冷却空气进入电机内部所依靠的力量，牵引电动机的通风方式分为自通风和独立通风。 21、牵引电动机常用的导电材料有导线、梯形铜排、电碳制品。 22、根据冷却空气在电机中的主要流通方向，牵引电动机的通风方式分为轴向通风、径向通风和轴向-径向混合通风。（选择） 23、牵引电动机的绝缘结构主要有：匝间（层间）绝缘、对地绝缘等。 24、直流电机的电枢绕组是由嵌放在电枢铁芯槽中的许多线圈按一定的规律连接起来而构成的线圈的组合。 ***** 25、变压器是在法拉第电磁感应原理的基础上设计制造的一种静止的
《电力调度员技师》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、电气工作人员要学会紧急救护法，特别要学会（）。（ ） A.心肺复苏法； B.触电急救； C.创伤急救； D.落水急救。 2、高压电气设备为对地电压在（）者。（ ） A.1000V 及以上； B.1000V 以上； C.250V 及以上； D.250V 以上。 3、山东电网设置（）级调度机构。（ ） A.一； B.二； C.三； D.四。 4、输、变电设备延期申请应在批准竣工时间（）前提出。（ ） A.3小时； B.6小时； C.12小时； D.前一天10时。 5、地调管辖设备的运行方式、继电保护装置改变引起省调管辖的保护装置改变时，应于（）联系省调。（ ） 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线---------------------- ---
A.改变前； B.改变后； C.不用； D.出现故障时。 6、各地调调度员和发电厂值长（）向省调值班调度员汇报负荷情况、检修情况、电压水平、设备运行异状、预定工作及天气情况等。（） A.接班后30分钟内； B.接班后一小时内。 C.接班后二小时内； D.接班后十分钟内。 7、设备（）、消缺，可随时向省调提出申请。（） A.大修； B.小修； C.临故修； D.更换。 8、电气设备的检修和试验，在（）情况下可以进行恢复送电。（） A.值班调度员接到其中一个工作单位的检修或试验完工的汇报后。 B.上级领导 要求值班调度员进行恢复送电。 C.值班调度员接到所有受令单位人员关于检修或试验完工可以送电的报告后。 D.所有工作单位的申请时间到期后。 9、电力系统稳定器（PSS）的参数由电网调度机构下达，其投入与退出按（）执行。（） A.自行掌握； B.调度指令； C.投入按调度指令； D.退出按调度指令。 10、根据《节能发电调度办法》规定，排在发电顺序首位的发电机组为（）。（） A.水能； B.生物质能； C.燃煤； D.风能。
有触点电器是由三种材构成的，它们分别是导电材料、____________材料、 ___________材料等组成。 答案：导磁绝缘 允许温升等于_________________与_______________之差 答案：发热温度极限 40℃ 电弧产生的实质由________和_______两种电离形成的。 答案：碰撞电离热电离 电器触头的接触电阻包括_____________电阻和________________电阻。 答案：收缩表面膜 触头的熔焊主要发生在__________和___________。 答案：严重过载短路情况 减小接触电阻的方法由哪些？ 答案：（1）增加接触点数目，采用适合的表面加工方法，给触头加上适当的压力。（2）采用本身电阻系数小，且不易氧化的材料。（3）触头在开闭的过程中应当具有研磨过程，以消除接触电阻。 电力机车电器按所接入的电路可以分为主电路电器、__________和___________。@@答案：控制电路辅助电路 电力机车电空接触器的工作原理是：当吸引线圈内未通电流时，电空阀将 _____________与________________的气路接通。 @@答案：传动汽缸大气 电力机车电空接触器的工作原理是：当吸引线圈内通上电流时，电空阀将 _____________与_____________的气路接通。 @@答案：气源传动汽缸 直流电磁接触器CZ5-22-10/22中，22的含义是_________和_________。 @@答案：2对常开辅助触头两对常闭辅助触头 交流接触器CJ20-100Z中，C的含义是__________J的含义是______________。 @@答案：接触器交流 电磁接触器的工作原理是：当吸引线圈内通电流时，常闭触头将__________，常开触头将________。 答案：打开闭合 电磁接触器的工作原理是：当吸引线圈内未通电时衔铁打开，此时，常闭触头将__________，常开触头将________。 @@答案：闭合打开 电力机车继电器按照用途来划分，可分为______________继电器和 ______________继电器。 @@答案：控制保护 继电器的动作值是指：能使接点闭合的输入物理量中的________值，有时也称为_________值。 @@答案：最小整定 继电器的返回值是指：能使继电器___________打开的输入物理量中的 _____________。 @@答案：接点最大值 电力机车上采用的JL14-20J型继电器主要用于________保护和___________保护。
1、试述韶山4改型电力机车使用辅助压缩机打风升弓、合闸的注意事项。 答：为减轻辅助压缩机96的工作量，缩短打风时间，应在开启辅助压缩机前，关闭97塞门、排水阀169。打风时要注意观察另一节机车辅助风缸压力，防止其超高。在辅助风缸压力达到500kPa以上时，可边大风边升弓、合闸，开启压缩机后，在总风缸压力达到500kPa以前，辅助风缸保持500kPa以上的压力。如108逆止阀串风，辅压机工作正常，压力表不起，则关闭140塞门，待总风缸达到定压后，立即开放140塞门。冬季使用压缩机前，将其连轴器转动一下，以使其动作灵活，减轻起动阻力。 2、试述韶山4改型电力机车转向架的组成和特点。答：韶山4改型电力机车转向架由构架、轮对、轴箱、轴箱悬挂装置、支承装置、齿轮传动装置、牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成。韶山4改型电力机车转向架的特点：韶山4改型电力机车由四台两轴转向架组成，轴列式为2（B0—B0)，每台转向架之间相互独立，没有活节相连；每根轴都由独立的牵引电机驱动；牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂；车体支撑装置采用橡胶弹簧、摩擦减振器和两个横向油压减
振器组成；牵引点低，只有150mm，能减少轴重转移，提高粘着利用率；固定轴距短，利于曲线通过等等。 3、试述主断路器合闸动作原理。 答：（1）主断路器未接通时，机车总风缸的压缩空气进入储气缸达到额定风压并进入起动阀的D、E腔及主阀C腔，主阀的阀门处于关闭状态，只有少量的压缩空气经塞门，进入支持瓷瓶和灭弧室经常保持正压力，防止外部潮湿的空气侵入灭弧室；（2）合闸电磁铁得电，衔铁撞击合闸阀杆，打开阀口，D腔内的压缩空气进入传动风缸，活塞左移，通过传动机构带动传动瓷瓶使隔离开关动静触头闭合，同时辅助触头切断合闸信号，合闸阀在弹簧作用下复原。 4、试述受电弓的升弓过程。 答：升弓时，司机操纵受电弓按键开关，控制受电弓的电空阀使气路导通，由电空阀控制的压缩空气经过缓冲阀进入传动气缸后，气缸活塞被推向右方，同时压缩降弓弹簧，通过气缸上的杠杆支点使拉杆绝缘子向左移，经杠杆的支点作用将滑环拉向右方，解除了下臂杆绕轴作顺时针方向转动的约束。此时下臂杆在升弓弹簧的作用下沿顺时针方向抬起，铰链座因受推杆的作用而作反时针方向的转动，同时带动上框架也
电力机车制动 填空题 1、SS4改进型电力机车采用的VF-3/9型空压机，为（四）缸、（V）形排列、中间冷却、两级活塞式空气压缩机。 2、双阀口式中继阀可动的零件主要有：过充柱塞、（主活塞）、（顶杆）、排气阀、排气阀弹簧、供气阀和供气阀弹簧等。 3、109型分配阀管座连接的五根管路是：总风缸管、工作风缸管、列车管、（作用缸管）和（制动缸管）。 4、109型分配阀主阀部可动的零件主要有主活塞、主活塞杆、（滑阀）、（节制阀）和稳定装置等。 5、空气制动阀的凸轮盒部分主要由手柄与凸轮机构、（单独缓解阀）和（微动开关）等组成。 6、DK-1型电空制动机的装车后试验分为（检修实验）和（日常实验）两种。 7、在DK-1型电空制动机中，调压阀53的整定值有两种情况：电空位状态下，其整定值为（300）kPa；空气位状态下，其整定值为（500或600）kPa。 8、在进行制动机试验时，若将空气制动阀手柄由运转位移置制动位，则制动缸由零上升至280kPa的时间应（4）秒，将空气制动阀手柄由制动位移置运转位，制动缸由300kPa下降至40 kPa的时间应（5 ）秒。 9、由自动空气制动机的基本作用原理可知，制动机的三种基本作用状态是：制动状态、（缓解状态）和（保压状态）。 10、DK-1型电空制动机的电器部件主要有（电空制动控制器）和（电空阀）等。 11、中继阀管座连接的五根管路是总风缸管、(总风遮断阀管)、(过充风缸管)、均衡风缸管和列车管。 12、DK-1型电空制动机的气动部件主要有双阀口式中继阀与总风遮断阀、(分配阀)、(空气制动阀)、电动放风阀和紧急阀等。 13、109型分配阀的主阀主要由主阀部、（均衡部）和（紧急增压阀）三部分组成。 14、109型分配阀均衡部可动的零件主要有：（均衡活塞）、（空心阀杆）、供气阀和供气弹簧等。 15、空气制动阀的阀体部分主要由（电空转换阀）、（作用柱塞阀）和定位柱塞阀等组成。 16、电空制动控制器手柄置于运转位时，其得电的导线是（803）、（809）、813和836。 17、电空位状态下，当制动管定压为500 kPa时，制动管最大有效减压量应为（140k）kPa；若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位，则制动管的最大减压量应为（190-230）kPa。 18、由制动机的基本作用原理可知，当制动管充气时，制动机呈(缓解)状态；当制动管减压时，制动机呈(制动)状态。 19、DK-1型电空制动机试验分为（装车前试验）和（装车后试验）两种。 20、在进行“八步闸”的第四步闸试验中，若将电控制动控制器手柄由运转位移置制动位，则均衡风缸减压170 kPa的时间应为（6-8）秒，制动缸增压至400-435 kPa的时间为（7-9）秒。判断题： 1、电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由运转位移置过充位，分配阀是不会产生动作的。（√） 2、电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位，分配阀主阀部最终不能形成保压状态。（×） 3、电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由制 动后中立位移置过充位，则制动管应产生过充压力，且全列车制动机应处于完全 缓解状态。（×）
一、填空题（150） 1、我们把连接两个电网的输电线路称为联络线。 2、电网是电源和用户之间的纽带，其主要功能就是把电能安全、优质、经济地送到用户。 我们把电力系统中的发电、输电、变电、配电等一次系统及相关继电保护、计量和自动化等二次网络统称为电力网络，俗称电网。 3、纯电感电路中，电压相位超前电流相位90°。 4、纯电容电路中，电压相位滞后电流相位90°。 5、目前电网中的发电厂主要有火力发电、水力发电、核能发电、和新能源发电四类。 6、变电站是电网中的线路连接点，是用于变换电压、接受和分配电能、控制电力的流向和调整 电压的电力设施。 7、现在电网中，电能的传输主要有高压交流和高压直流输电两种形式。 8、我国110KV及以上电压等级的电网均采用大电流接地系统，其接地电阻小于或等于0.5欧姆 9、大电流接地系统与小电流接地系统的划分标准是电网的零序电抗与正序电抗的比值。 10、电网对继电保护的基本要求是可靠性、选择性、快速性、灵敏性。 11、电网的安全自动装置是指当电力系统发生故障或异常运行时，为防止电网失去稳定和避免发 生大面积停电，而在电网中普遍采用的自动保护装置。 12、电气一次设备是指直接用于生产、输送和分配电能的生产过程中的高压电气设备，由一次设 备相互连接，构成发电、输电、配电或进行其他生产过程的电气回路称为一次接线系统和一次回路。 13、目前电网中采用的输电线路由两种：一种是电力电缆，一种是架空线路。 14、变压器是利用电磁感应原理将电能从一电路转移到另一电路的静止电气设备。 15、电流互感器的一、二次额定电流之比与一、二次绕组匝数成反比，其电流相位差接近为零。 16、电网的可靠性主要是指电网的充足性和安全性两项指标。 17、考核电网供电质量的指标包括电能质量（电压、频率和电压波形）和供电可靠性。 18、对电网电能质量有危害的负荷主要有冲击性负荷、不对称负荷和非线性负荷三类。 19、超高压电网的变压器中性点直接接地原则是尽量使电网零序网络阻抗保持不变。 20、高压隔离开关在合闸时能承受正常工作电流及短路电流，但不能切除短路电流和过大的工作 电流。 21、调整负荷具有调峰和调荷两方面的含义，它不是限制用电，而是改变用电时间。 22、国家对电力供应和使用实行安全用电、节约用电、计划用电的管理原则。 23、电力生产管理必须有一个有效的生产指挥系统，使发、供、用电各部门的生产工作协调一致， 这个机构就是电力调度。 24、电网运行分析就是指定期对当前电网的运行方式和设备状态的安全性、经济性和相关组织等 进行分析，以找出其不足并及时提出实施预防措施和改进措施的活动。 25、有功备用不足的电网在发生突然的大量功率缺额时，电网的频率就会下降。 26、电网中电源容量大于发电负荷的部分称为电网备用容量。 27、电网运行可分为三种状态：正常状态、紧急状态（事故状态）、恢复状态(事故后状态)。 28、电力系统稳定性按我国的现行规程可分为静态稳定、暂态稳定和动态稳定。 29、不对称运行将导致电流和电压三相对称性的破坏，因而会出现负序电流，当变压器中性点接 地时，还会出现零序电流。 30、电网发生振荡现象时，目前广泛采用的措施是恢复同步和系统解列。 31、正常情况下，不允许110KV（或35KV）与220KV主电网构成电磁环网运行。 32、电网安全运行是指电网按照有关规定连续、稳定、正常地运行，以保证供电可靠性。 33、电网优质运行是指电网运行频率、电压和谐波分量的负荷量指标符合国家规定的标准。 34、电网经济运行是指电网在供电成本最低和发电能源消耗率及网损率最小的条件下运行。