《交通规划》上机实验报告
姓名：倪勇
班级：交通1111
学号：1120111114
指导老师：邓建华
日期：2014/5/23
实验内容：用trans CAD软件对给予的小区进行交通发生与吸引，交通分布和交通分配研究。
实验方法与步骤：
第一部分前期工作
1.同时打开mb2005中的TAZ.dbd和mab2005.dbd文件：
打开后如图所示：
2.显示点层，点击Map Layers键，选中点层，按Show Layer
3.用对小区和点标注ID，得到结果如下：
4.选中TAZ层，打开小区的数据库，用增加12个字段，并将前六个字段输入已知数据
第二部分交通产生与吸引
1.建立模型
点击Statistics，选择Model Estimation
因变量选择Hbw/p，自变量选择POP、CARS、HINC,DU:
发现生成的报告中的相关系数均大于0.8，说明满足要求：
同理其他5个因变量做法相同，可以得到6个模型。
2.应用模型求出预测的6个值。
点击Planning，/P表示发生，用第一个来使用模型；/A表示吸引，用第二个来使用模型。具体做法如下图所示：
发生预测的做法：planing->Trip production->Applay a Model,得如下所示对话框：
同理其他2个发生量照做。
吸引预测的做法：
点击 Planing->Trip Attraction->Apply a Model 做法与前面一样。最后，将剩余的5项数值全部输出，得到如下所示结果：
3.平衡交通量
先建立TAZ层的选择集
点击Planning——Balance，Records选择Selection，填入3个Vector，如下图所示：
第三部分交通分布
1、打开0D矩阵（.mtx）
2、打开Streets层，建立工作区 Networkers—create
3、打开点层建立选择集，建立最短路 Networks—multiple-paths—ok
得到下图：
4、对小区建立选择集，建立模型 planning--trip distribution--gravity calibration
得到的一个重力模型如下：
使用重力模型，选择平衡后的数据，范围选取选择集，添加3个字段，如下图所示。
得出结果如下图所示：
第四部分交通流分配
将streets置为当前层，点击planning—transit Assignment，弹出如图窗口：
其中method选择User Equilibrium
Matrix File选择Output Matrix
Time选择Length，即可得到如下图界面：
总结：通过本次实践课的学习，基本掌握了TransCAD的使用方法，熟悉了交通规划的4个阶段，对其中的过程有了更进一步的了解。
苏州市综合交通规划 苏州市综合交通规划是城市总体规划的有机组成部分，是城市总体规划的相关内容深化和细化。为使苏州市交通基础设施布局适合城市经济、社会、环境的和谐、可持续发展，2005年12月，我局委托相关设计单位进行规划的编制工作，并与2008年初通过专家论证。 一、规划期限 近期2007～2010年，远期2011～2020年。 二、规划范围 分市域、市区、中心城区、古城区4个层次。 三、规划指导思想 坚持“建设节约型社会、实现可持续发展”的指导思想；以苏州市土地、生态、环境资源容量为约束条件，面向长三角区域发展，构建集约、生态、和谐、高效的综合交通运输体系，为总体规划提出的城市发展总体构想和战略目标提供支撑，强化苏州市在区域发展中的地位。 四、规划主要内容： 1、市域综合交通规划 建设“一纵三横一环七射四连”的高速公路网络。建设“四纵五横”干线网络，五县市之间一级公路通达。 高铁路线在市区北部相城区穿越，高铁站设在相城区胡巷村，距现苏州火车站10km。规划提出苏嘉杭铁路、沪宁城际轨道、苏嘉城际轨道、无锡－常熟－太仓－嘉定城际轨道，苏通城际轨道市域S1线、市域S2B线、无锡硕放机场专线的建设建议。 苏州港远期争取建设成为上海国际航运中心集装箱枢纽港的重要干线港 内河航道网布局总体上维持“两纵八横”的总体格局。 在全市范围内共规划33个港口，其中主要港口12个，一般港口21个。 规划期内苏州航空应充分利用周边机场的资源，并加快完善与周边机场联系的集疏运通道。 2、市区综合交通规划 以“井字加环”快速路为骨架，以“八纵八横”共16条组团间主干路形成干路框架体系。 最新城市总体规划方案提出了新的城市空间布局，本规划中对轨道交通线路需要根据新的城市空间布局进行一定的调整。仍然维持了市区4条轨道线路的布局方案。 BRT系统在功能上是对轨道交通系统的升级、延伸和补充，根据苏州城市空间布局特征，本规划在轨道交通网络布局的基础上，提出了“双环一纵”的BRT系统布局规划方案。 常规公交专用道在轨道网和BRT线路基础上，起到加密公交网络的作用，总体上呈现环状、放射状形态。本规划共提出18条公交专用通道。 综合考虑交通需求及公交线网布设及停车换乘设施要求等，规划一级交通枢纽7处，二级交通枢纽12处，普通交通枢纽28处。 规划公交首末站（含保留及扩建部分）118个，在城市外围地区增设停保场及修理场，共规划了20个公交停保场和修理厂。 在停车设施的供应上，应该针对不同的区域采取不同的策略。苏州市区停车政策供给共划分为四个区域。根据停车调查和需求预测的结果，考虑不同停车政策分区的停车设施供应策略，在2004版停车配建指标基础上，结合最近几年苏州市停车配建标准的
环境专业暑期社会实践报告 在这次暑期专业实习中，所找到的是山东百乐客环境有限公司。这家公司集工程设计、三废治理技术的研发、设备制造、工程施工、调试、售后服务于一体，在工程设计与市政工程两个重点领域内形成了较强的技术与工程优势。还针对小水量生活污水研制了智能mbr一体化反应器，该反应器是国家863重点推广项目。在市政、玻璃纤维、制药、皮革、印染、酿造、啤酒、兔子、食品加工等行业的废水处理工程中积累了大量成功经验。 这两个周来我所进行的是有关於印染工业污水处理的相关研究实验和对工艺流程的熟悉和认知，因为以前在研一时曾在学习了相关的理论并做了一些这一类的所以工作也不算陌生，但对工艺流程相关的实际应用方面有一定的欠缺。印染工业用水量大，通常每印染加工1t纺织品耗水100一200t．其中80％——90％以印染废水排出。 常用的治理方法有回收利用和无害化处理。回收利用：废水可按水质特点分别回收利用，如漂白煮炼废水和染色印花废水的分流，前者可以对流洗涤．一水多用，减少排放量；碱液回收利用，通常采用蒸发法回收，如碱液量大，可用三效蒸发回收，碱液量小，可用薄膜蒸发回收；染料回收．如士林染料可酸化成为隐巴酸，呈胶体微粒．悬浮于残液中，经沉淀过滤后回收利用。无害化处理可分：物理处理法有沉淀法和吸附法等。沉淀法主要去除废水中悬浮物；吸附法
主要是去除废水中溶解的污染物和脱色。化学处理法有中和法、混凝法和氧化法等。中和法在于调节废水中的酸碱度，还可降低废水的色度；混凝法在于去除废水中分散染料和胶体物质；氧化法在于氧化废水中还原性物质，使硫化染料和还原染料沉淀下来。生物处理法有活性污泥、生物转盘、生物转筒和生物接触氧化法等。为了提高出水水质，达到排放标准或回收要求．往往需要采用几种方法联合处理。 针对印染废水悬浮物较高及色度较深的特点，第一步选择混凝 沉淀，去除悬浮物和色度，使出水的水质指标相对稳定，同时印染废水中含有大量的溶解度较好的环状有机物，其生物处理效果一般，因此选择酸化水解工艺将高分子环状有机物降解为小分子和破环，提高废水的生化处理效果，通过酸化水解工艺后，提供充足的氧源的情况下，在好氧生物的作用下，大部分有机物被消耗，致使出水的水质指标稳定，对于还有少量颜色的废水很难通过混凝沉淀及生物处理脱色，为保险起见，在生物处理后增加化学氧化系统，对印染废水处理很有必要。根据上述处理工艺分析，确定工艺流程图如图1： 1、调节池。 主要作用为调节水质，保证后续处理负荷稳定，其停留时间不 低于8h。
transCAD软件应用实验报告课程名称：交通规划
TransCAD软件应用实验报告 一．实验目的与要求 1.1实验目的： 1）能够在指导下安装交通规划软件transCAD，熟悉软件的操作界面和主要功能。 2）能够应用软件进行简单的规划设计，包括导入规划区域背景图、建立路网图、建立交通区图等，能够输出结果并进行简单分析。 1.2实验要求任务： 1. 线层路网文件 2. 面层交通区文件 3. 交通分布的两个OD 矩阵文件 4. 交通分配结果 5. 分析及总结报告（简单的工作过程、交通分布结果、交通分配结果、分析讨论、疑问、心得体会等）二．实验的主要内容 2.1基本数据： 1. 路网和交通区的背景图 2. 各交通区的发生、吸引量：需根据学号修正，修正量＝基础量×（1+学号末两位/100） 3. 交通区间阻抗矩阵 4. 路段通行能力统一为单向1900pcu/h 5．路段假设为同一等级，平均设计车速为40km/h，长度需进行换算1mile＝1.609km 2.2软件操作过程 1、导入背景图片 Open：*.tif 坐标系统：Aisa，China HongKong1980 Grid 单位：kilometers
2、新建路网层（线层） 1.New－Geographic File 2.选择Line Geographic File，层名：道路网，端点层名：道路网端点层 3.域字段要求：capacity, time,speed 4.画路网：Tools－Map Editing－Toolbox 5.画完后检查路网的连通性：Tools－Map Editing－check line layer connectivity 3、新建交通区层（面层） 1.New－Geographic File,选择Area Geographic File，options选择第一项，输入层名:交通区 2..添加域字段，要求：交通区编码Code，发生量P，吸引量A
江苏省苏州市八年级上学期物理期末考试试卷 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、单项选择题 (共10题；共10分) 1. （1分）(2019·潍坊) 下列有关物理量的估测，最符合实际的是（） A . 教室课桌的高度约为20dm B . 潍坊市夏季高温约为40℃ C . 中学生正常步行的速度约为1km/h D . 一本初中物理课本的质量约为2kg 2. （1分） (2019八上·长沙期中) 下列说法中正确的是（） A . 多测几次求平均值、使用精密仪器和改进实验方法可以避免误差 B . 测量时为了减小误差可以多估读几位 C . 正确测得某一本书的长为 2.570dm，测量时所用刻度尺的分度值是 mm D . 长度测量时在已有的测量工具中要选择分度值最小的测量工具 3. （1分）如图所示所描述的声音具有的共同点是（） A . 声音的音调是相同的 B . 声音的音色是相同的 C . 都是由物体振动发出的声音 D . 都是噪音 4. （1分）(2020·嘉定模拟) 下列光学器具中，主要利用光的反射原理的是（） A . 放大镜 B . 近视眼镜 C . 潜望镜 D . 照相机 5. （1分）下列关于误差的说法，正确的是（） A . 误差是未遵守操作规则产生的 B . 多次测量取平均值可减小误差 C . 误差就是实验中产生的错误 D . 只要选用精密测量仪器，认真测量，可避免误差
6. （1分）(2020·珠海模拟) 水结成冰的条件是（） A . 水和周围的温度都是0℃ B . 水和周围的温度都高于0℃ C . 水的温度是0℃，周围的温度低于0℃ D . 水的温度可以高于0℃，周围的温度必须不高于0℃ 7. （1分）寒冬，自来水管往往因管内水结冰膨胀而破裂．在自来水管外捆扎发泡塑料，可以有效解决该问题，这是因为发泡塑料的（） A . 硬度较小 B . 密度大 C . 隔热性好 D . 导电性好 8. （1分）(2020·乐山) 下列数据中，最接近生活实际的是（） A . 人体的正常体温为38.5℃ B . 一个鸡蛋的质量约为0.5kg C . 中学生的正常步行速度约为1.1m/s D . 一本中学物理教科书的厚度约为5cm 9. （1分） (2017八上·福田期中) 我国首次赴南极考察队于1984年11月20日从上海启程，历时约3个月，横跨太平洋，穿越南北半球，航程26000多海里，在南极洲南部的高兰群岛乔治岛，建立了我国第一个南极科学考察基地﹣﹣中国南极长城站南极平均气温为-25℃，最低气温-88.3℃，在那里用的液体温度计是酒精温度计而不用水银温度计，这是因为（） A . 酒精比水银颜色更浅 B . 酒精凝固点比水银熔点更低 C . 酒精密度比水银密度更小 D . 酒精气体无毒，水银气体有毒 10. （1分）如图是两个人看物体时的光路图，要在视网膜上成清晰的像，则（） A . 甲需配戴的眼镜是凸透镜 B . 乙需配戴的眼镜是凹透镜 C . 甲需配戴的眼镜是近视镜
《苏州科技城控制性详细规划动态更新》公示 为推动苏州高新区转型发展，实现“真山真水新天堂”的发展目标，践行科技城“科字当头、生态优先、民生为本”的建设理念，特开展《苏州科技城控制性详细规划动态更新》的编制。规划在法定要求基础上，提出产业提质增效、自主创新发展、民生设施优化、支撑系统完善、城市设计提升以及智慧生态建设等重要事项，全面引导新形势背景下苏州科技城规划建设。 本次规划于2016年4月份启动，现对该规划成果进行网上公示，公示时间为2016年9月21日——10月20日。如有疑问，请联系我们，E-mail：ghj.sfw@https://www.doczj.com/doc/fc2460910.html, 一、规划范围 北至金墅港、东至绕城高速公路、西至230省道、南至高新区行政边界。总规划用地面积26.96平方公里。 二、功能定位 苏南国家自主创新示范区的核心区，高新区生态、科技、创新发展战略示范区，坚持“科技、山水、人文和创新”特色，建设成为集科技创新、现代服务、生态居住等功能于一体的绿色智慧城区。 三、建设规模 规划范围内居住人口容量约12万人。规划建设用地2221.33公顷，规划城市建设用地2198.59公顷；非建设用地面积为474.52公顷。 四、规划结构 规划形成“一心一带、三核两轴、四区多片”的空间结构。 “一心”：即科技城中心，以太湖大道、科普路、锦峰路、科研路围合的中心区域为主体，包括行政、商业、商务等功能，是科技城现代服务业发展的主要载体，也是科技城最为重要的形象展示窗口。 “一带”：即浒光运河风光带，是科技城内部纵向重要的绿色滨水游憩景观带，通过沿运河不同主题、不同形式的滨水景观的建设，将科技城由南至北的各个功能组团有机衔接，融合两岸片区，塑造“一河两岸”的优美景观。 “三核”：以诺贝尔湖为中心的水核与以五龙山为中心的绿核，是苏州高新区“真山、真水”城市特质的具体表现，是科技城重要的生态公园。围绕诺贝尔湖和五龙山设置文化商业和休闲游憩等功能，打造城市公共活动中心，为科技创新和人才集聚创造优质空间环境。位于五龙山及锦峰山之间的智慧核，充分利用现有自然资源及产业空间优势，打造以创智、创新为主体的智慧引擎，提升科技城未来创新动力。 “两轴”：包括沿太湖大道的城市发展轴和纵向的中心景观轴。
09年暑期社会实践报告 专业：07计算机科学与技术 学号： 姓名： 我从2009年8月1日到桂林市防雷中心参加社会实践活动，到8月30日实践结束。在单位领导及同事的指导和帮助下，我慢慢了解了单位的组织机构及管理体制。并学到了很多学校里学不到的实用知识，丰富了社会阅历。 单位给我的工作定位是从事网络基础工作以及一些计算机组装和日常维护等等，在此思想的指导下，我承担了单位有关计算机方面的一些基础工作，包括线路检修，交换设备更换，新用户入户等等这方面工作并很快掌握了其中的原理和方法，从学校的理论知识到过去真正的实践工作，其中的角色转变离不开单位各级领导以及同事们的帮助和指导。 网站建设方面，对此进行了改造，使用全新的后台，使单位网站的功能更加的强大，管理更加的有条理和方便。取得了不错的社会效应。我积极参加了单位组织的各种活动，包括乒乓球、羽毛球、篮球比赛。 在实习期间，我深刻的感受到，单位是一个团结、上进、充满活力的集体，每天大家都是笑脸相迎，即使面临很大的压力，办公室里仍然会听到笑声，面对同事，大家总是热情真诚，面对工作上的困难，大家总是互相帮助，直至解决困难。整个集体和睦相处，气氛很和谐、很亲切。领导与下属之间、同事与同事之间非常的团结、凝聚，气氛非常的和谐，就像一个温馨的大家庭，而领导就像这个家庭的家长，给每个人很大的空间自由发挥。从他们身上，我真正体会到什么叫爱岗敬业，体会到了事业单位的严格管理制度，知道了什么求真务实。特别令我感动的是，每当我遇到困难向大家求助时，谁都会无私的告诉我。我对能到这样的单位实习感到骄傲、感到自豪。我很庆幸自己能在这样有限的时间里，在这么和谐的气氛中工作，学习，和同事们一起分享快乐，分担工作，所以我努力向同事学习，不懂就问，认真完成领导和同事交给我的每一项工作，领导和同事也都尽力帮助我，给我讲授和工作有关的知识，耐心解答我的疑难困惑，并给我制订了一系列的实习计划，帮助我达到实习的目的。在这一段时间里我不仅很好的运用了所学的专业知识，而且还学到了很多在学校里学不到的实用的待人处世之道，扩大了知识面，也丰富了社会实践经历。为我即将踏入社会奠定了很好的基础。 现在，实习已经结束，时间虽然只有短短的半个来月，但我获益不浅，感慨良多。我感受最深的，有如下几点：首先，实习是个人综合能力的检验。除了计算机基础知识功底深厚外，还需有一定的实践动手能力，操作能力，应付突发故障的能力，还要对常用软件都能熟练操作。还要求有较强的表达能力，另外，还必须有较强的应变能力、坚强的毅力。 其次，此次实习，我深深体会到了积累知识的重要性。俗话说：要给别人一碗水，自己就得有一桶水。我对此话深有感触。在实习过程中，我发现自己有很多方面的知识很不够，应该是自己的知识结构不平衡，要多学些，多了解些。通过这次实习，我真正领会了以前一位老生送给我的一句话：“在学校要多看多学，到了社会总有用到的时候。” 再次，此次实习增强了我毕业就业的信心和勇气。自己在学校期间所学的知识在此次实习的工作中得到了体现。由此看来，我们在大学里还是学到了不少东西，只是感觉不到而已。所以，我们有就业危机感是应该的，但不能过于自卑和担忧，否则会妨碍自己的学习。现在，我们能做的就是多吸取知识，提高自身的综合素质。自己有了能力，到时候才会是“车到山前必有路”。 对今后的学习生活，我也制定了一系列目标和打算。首先，必须，继续学习，不断提升理论素养。在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻同志更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我积极响应单位号召，结
苏州市轨道交通对城市空间布局的影响 交通对于城市发展的重要性显而易见，特别是在地域并不广阔的苏州。近年来，随着苏州社会经济的快速发展和城市化水平的不断提高，城市交通问题已逐渐成为苏州地方政府加强中心城区辐射功能、扩大国际影响力的关键因素。解决城市交通问题，形成完善的科学合理的交通体系，必须大力发展城市公共交通。而作为城市公共交通重要组成部分的城市轨道交通又起着主干作用。 目前线网的规划 苏州市轨道交通线网方案由11条线路组成，包括有轨电车在内总长为 540km，共设车站245座，其中换乘车站70座。按功能等级划分，其骨干线路为5条：3条市郊线，其中S1，S2为穿越中心城区的直径线，是整个线网的基本骨架，S3为布置在市郊的环线，向东与上海市域级线网相衔接；2条市区轨道交通线M1，M2，为贯穿中心城区南北、东西向德两条直径线，连接了最主要的城市活动中心。另有6条有轨电车线，满足未来市区范围内市民的出行需求，对线网内骨干路进行补充。 因此，轻轨的建设拉近了中心城区以外的其他乡镇区域。同时，沪宁城际跌路和京沪高速公路的建成，将进一步拉近上海、苏州、南京、杭州等大城市的距离，缩短城市之间的往来时间。 苏州轨道交通线网络规划体现了以下原则： 1,特殊城市的针对性，体现了保护苏州古城风貌的原则；2.周边城镇的互动性，体现了长三角城市经济互动发展的原则；3.网络规划的经济性，体现了促进城市化发展的原则；4.线路覆盖的区域性，体现了适应苏州区域经济发展的原则； 5.采用轨道类型的多样性，体现了满足城市交通客流的原则； 6.轨道交通的环保性，体现了突出可持续发展战略的原则。 城市轨道交通对居住空间变化的影响
最新暑期实践报告范文3000字 一、管理者的管理 在公司里边,有很多的管理员,他们就如我们学校里边的领导和班级里面的班干部.要想成为一名好的管理,就必须要有好的管理方法, 就要以艺术性的管理方法去管理好你的员工,你的下属,你班级里的 同学们!要想让他们服从你的管理.那么你对每个员工或每个同学,要 用到不同的管理方法,意思就是说:在管理时,要因人而异! 二、自强自立 俗话说:"在家千日好,出门半"招"难!"意思就是说:在家里的时候,有自已的父母照顾,关心,呵护!那肯定就是日子过得无忧无虑了,但是,只要你去到外面工作的时候,不管你遇到什么困难,挫折都是靠自 已一个人去解决,在这一个多月里,让我学会了自强自立!凡事都要靠 自已!现在,就算父母不在我的身边,我都能够自已独立! 三、认识来源于实践 四、专业的重要性 五、小结 很多在学校读书的人都说宁愿出去工作，不愿在校读书;而已在 社会的人都宁愿回校读书。我们上学，学习先进的科学知识，为的 都是将来走进社会，献出自己的一份力量，我们应该在今天努力掌 握专业知识，明天才能更好地为社会服务 实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，那么所学的就等 于零。理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打 基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因 为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。
要学会从实践中学习，从学习中实践。而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。 只懂得纸上谈兵是远远不及的，以后的人生旅途是漫长的，为了锻炼自己成为一名合格的、对社会有用的人才，很多在学校读书的人都说宁愿出去工作，不愿在校读书;而已在社会的人都宁愿回校读书。我们上学，学习先进的科学知识，为的都是将来走进社会，献出自己的一份力量，我们应该在今天努力掌握专业知识，明天才能更好地为社会服务。 是每一个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。这是我进入大学以来的第一个学期，当然，也是我第一次经历社会实践。 寒假我回到了家乡，为了使自己假期过的充实，自己独立的去找了一份工作是中国移动通信的(专营店)，其实也算是营业员。因为移动网络很多方面用的就是非完全电子商务。在那工作我没有说我是实习生对公司的人来说我是一个走出社会的人了，给我的压力是自己要像有社会经验的人一样。幸运的是，在我努力学习下，很顺利的和同事相处，工作也投入了其中。我的工作主要是办卡，充值和业务咨询服务。 我打过工，知道学生打工很不容易。学生是廉价劳动力，有的公司很江湖，我们辛辛苦苦赚来的钱还少给，有的是托着不给，还有的干脆就不给了。 对于大学生打工，一直是“仁者见仁，智者见智”，许多人的看法不尽相同。每个人都有自己的人生模式，我们有理由走自己选择
《交通规划A》实验说明 一、总说明 交通运输专业2013级《交通规划A》课程实验课时10学时，共设8个实验项目。实验课成绩占课程总评成绩的10%。 二、实验报告要求 (1)根据实验指导书的要求，实验报告独立完成； (2)能较好地体现实验内容中所要求的各项内容； (3)按时上交实验报告，实验报告按照指定格式打印； (4)实验报告应做到文字通顺，思路清晰，图表整洁、清晰、正确。 三、主要学习资料 (1)TransCAD软件使用说明书． (2)TransCAD交通需求模型教程． (3)李海峰．TransCAD基本操作．北京：交通部规划研究院，2003． (4)李海峰．TransCAD交通需求模型．北京：交通部规划研究院，2003． 四、实验报告标准格式 参见附件材料。
《交通规划A》实验报告 姓名： 院系：交通运输工程学院 班级： 学号： 指导老师：吴立烜 时间：2016.4
实验报告（一） 姓名：关伟班级：交通运输1302班学号：201330010234 实验时间：2016.4.28 实验成绩： 实验1：TransCAD基本操作实验 （地图操作/主题图操作/选择操作） 一、实验内容 全面了解TransCAD的功能，熟悉软件的安装。能操作下列内容：创建或打开一幅地图、地图的移动与缩放、设定比例尺、图层操作、自动控制地图、修改地图风格和标注；绘制颜色主题图、点密度主题图、按比例大小的符号主题图、图表主题、方式主题和柱状地图；能进行条件选择、值选择、位置选择、主题选择、组合选择、设定选择集的风格等。 二、实验实施步骤 1. 打开一幅地图，如图打开的是SYATES.map
TransCAD交通预测实例 一、基础数据采集 1、合成基年OD矩阵 本文采用《公路网规划》第六章，第六节中的数据。 OD矩阵： 2、创建路网 实际路网基本上是通过扫描地图后，用AutoCAD描线，然后导入TransCAD中的。本文中的例子仅仅说明面、线、点层之间的关系和属性设置。 第一步：创建一个面层 打开TransCAD，创建一个面层的地理文件 创建三个字段：OD_Code（index），P_2010，A_2010，保存为zone。 然后输入属性，由于交通发生与吸引量预测不是利用TransCAD做的，可以用excel完成，本文直接输入预测结果。 在右边竖着的工具栏中有一个黑色的i，点击此按钮，然后分别点击各个小区。弹出对话框。
未来年O/D矩阵然后分别输入数据。将未来年的PA 输入？ 不以矩阵的形式？ 2010 O/D 1 2 3 4 发生量 1 0 200 200 500 900 1200 2 200 0 500 100 800 1000 3 200 500 0 250 950 1540 4 500 100 250 0 850 1300 吸引量900 800 950 850 3500 2010 1230 1150 1650 1300 注意，本文故意将去全部小区的发生量和吸引量不平衡，在进行交通分布时，首先应平衡总发生量和总吸引量。 创建一个线层 线层是在面层基础上完成的，在创建过程中，系统会自动生成一个点层。创建时，直接在面层上进行？。
如果你认为路段两个方向的通行能力不同，还可以分别设为AB_Capacity和BA_Capacity。然后划线位。注意字段属性。 确认图层选择栏中是line这一层！！还是点击Map editing按钮，此时已和划面层时不同，虽然统一按钮，内容已有差别。
苏州轨道交通规划方案以及票价最 终方案 苏州轨道交通票价听证方案城市轨道交通具有大运量、准时、快捷、安全、舒适、环保等优势，对支持城市发展战略、提高城市发展水平、完善城市交通结构、缓解地面交通压力、提升居民生活品质具有重要意义。苏州轨道交通1号线计划于2012年5月投入试运营，目前，围绕运营的各项准备工作正在有序进行。票价制定是运营准备工作的重要组成部分，关系到居民的切身利益，关系到轨道交通的长远发展。为完成好这项工作，去年以来，我局会同相关部门和单位对部分城市轨道交通票价情况进行了调研，委托苏州大学交通工程研究中心完成了轨道交通运营初期客流预测，委托本局成本调查监审分局对轨道交通1号线进行了成本监审，在此基础上，综合考虑城市公共交
通发展政策、居民经济承受能力、企业运营成本、轨道交通与其他公共交通工具的比价关系、国内城市轨道交通票价的总体水平、苏州轨道交通的特点等因素，研究制定了苏州轨道交通票价初步方案。根据《中华人民共和国价格法》、《政府制定价格听证办法》、《江苏省价格听证目录》的有关规定，现将方案提交听证。一、苏州轨道交通线网概况及其特点苏州轨道交通线网概况苏州轨道交通自2007年12月26日正式开工建设，计 1 划到2015年前后建成1、2、4号线及4号线支线；到2020年前后，建成两横两纵的“井”字型骨架网络，线网规模达到公里，站点126个。表1 苏州轨道交通建设计划时间表线路2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 1号2号2东延4号4支线3号 1. 轨道交通1号线概况1号线概算总投资亿元，计划于2012年5月开通试运营。线
For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 暑期广告专业社会实践报 告正式版
暑期广告专业社会实践报告正式版 下载提示：此报告资料适用于某一时期已经做过的事情，进行一次全面系统的总检查、总评价，同时也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足，并找出可提升点和教训记录成文，为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 金融危机的寒冬已在艰难的撤退，就业的春天正慢慢临近。为了学习“两会”精神，全面贯彻科学发展观“以人为本”的要求，更是为了莘莘学子的切身利益。为此，我们教育科学系精心策划了以科学前沿、社会热点、重大事件等为专题的主题社会实践活动。 “家事国事天下事，事事关心”作为新时代的大学生，作为淮南师范学院教育科学系的一员为了强化对本专业知识的学习，增强实践能力，及早积累职业经验以适应残酷的社会竞争，xx年的暑假我来到
了合肥海创广告有限责任公司开始了我的暑期社会实践活动。虽然此次社会实践的时间只有短短的一个月，但是综观整个过程，从前期的准备工作开始到实践，直至最后圆满完成任务，粗略算一下，将近三个月。在这一漫长而又短暂的过程中，困难与挫折是不可避免的，真可谓是酸甜苦辣涩味味俱全。但我并没有因此感到丝毫的伤感和后悔，留下的却只有美好的回忆和记忆犹新的教训。 前期准备工作： 虽然大学生活已过去一半，然而对于社会我们也确实还有许多方面不是很了解。“社会实践”虽早已耳熟能详，但曾经也有类似这样的疑问：社会实践到底干
实验2：TransCAD基本操作实验 （数据操作/矩阵操作/网络操作） 姓名：班级：学号： 实验时间：2011-5-5 实验成绩： 一、实验内容 通过实验能操作下列内容：改变Dataview的显示方式（修改数据库的标题、字体、字号、黑体/斜体、是否需要网格、是否高亮显示选择集）、列加宽、列减宽、列设置（如修改列标题等）、列的锁定、列的隐藏、列排序（升序或降序）、增加记录或删除记录、数据库的结构修改、数据库与地理属性的联合；矩阵的生成、矩阵的组合、矩阵排序、矩阵的填充运算、矩阵的求和、更改矩阵的索引号；生成网络、配置网络、禁止使用网络中的某些路段、使用单行道、设定交叉口转弯处罚和交通方式转换处罚。 二、实验实施步骤 1.数据操作： ○1.显示数据 ? 选择File-Open，然后打开Tutorial文件夹中的地图文件NYCITY.MAP ? 工具条上显示5-Digit ZIP层是工作层。单击工具条上的来打开这层的dataview ? 选择File-New，从new file选项中选择Dataview，并单击OK来显示New Dataview对话框 ? 选择Streets层并单击OK来为Streets层打开第二个dataview ? 选择File-Open，然后打开Tutorial文件夹中的dBASE文件KIDSTORE. DBF ? 选择Window-Tile来查看所有的四个窗口 ○2.排列Dataview中的行 ? 选择File-Open，然后打开Tutorial文件夹中的dataview文件NESOUTHV.DVW ? 单击Population字段名并单击来按人口升序排列各县 ? 单击State字段名并按住Shift键单击[HHMedian Income]字段名
暑期社会实践报告-环境专业 在这次暑期专业实习中,所找到的是山东百乐客环境有限公司.这家公司集工程设计、三废治理技术的研发、设备制造、工程施工、调试、售后服务于一体，在工程设计与市政工程两个重点领域内形成了较强的技术与工程优势。还针对小水量生活污水研制了智能mbr一体化反应器，该反应器是国家863重点推广项目。在市政、玻璃纤维、制药、皮革、印染、酿造、啤酒、兔子、食品加工等行业的废水处理工程中积累了大量成功经验。 这两个周来我所进行的是有关于印染工业污水处理的相关研究实验和对工艺流程的熟悉和认知，因为以前在研一时曾在学习了相关的理论并做了一些这一类的所以工作也不算陌生，但对工艺流程相关的实际应用方面有一定的欠缺.印染工业用水量大，通常每印染加工1t纺织品耗水100一200t．其中80％一90％以印染废水排出。 常用的治理方法有回收利用和无害化处理。回收利用：(1)废水可按水质特点分别回收利用，如漂白煮炼废水和染色印花废水的分流，前者可以对流洗涤．一水多用，减少排放量；(2)碱液回收利用，通常采用蒸发法回收，如碱液量大，可用三效蒸发回收，碱液量小，可用薄膜蒸发回收；(3)染料回收．如士林染料可酸化成为隐巴酸，呈胶体微粒．悬浮于残液中，经沉淀过滤后回收利用。无害化处理可分：(1)物理处理法有沉淀法和吸附法等。沉淀法主要去除废水中悬浮物；吸附法主要是去除废水中溶解的污染物和脱色。(2)化学处理法有中和法、混凝法和氧化法等。中和法在于调节废水中的酸碱度，还可降低废水的色度；混凝法在于去除废水中分散染料和胶体物质；氧化法在于氧化废水中还原性物质，使硫化染料和还原染料沉淀下来。(3)生物处理法有活性污泥、生物转盘、生物转筒和生物接触氧化法等。为了提高出水水质，达到排放标准或回收要求．往往需要采用几种方法联合处理。 针对印染废水悬浮物较高及色度较深的特点，第一步选择混凝沉淀，去除悬浮物和色度，使出水的水质指标相对稳定，同时印染废水中含有大量的溶解度较好的环状有机物，其生物处理效果一般，因此选择酸化水解工艺将高分子环状有机物降解为小分子和破环，提高废水的生化处理效果，通过酸化水解工艺后，提供充足的氧源的情况下，在好氧生物的作用下，大部分有机物被消耗，致使出水的水质指标稳定，对于还有少量颜色的废水很难通过混凝沉淀及生物处理脱色，为保险起见，在生物处理后增加化学氧化系统，对印染废水处理很有必要。根据上述处理工艺分析,确定工艺流程图如图1:
TransCAD软件应用实验报告学号 :10030501-21 姓名: XX 实验日期: 2013.12 一．实验目的与要求 1.1实验目的： 《交通规划》是交通工程专业学位课，实践环节是该课程的重 要组成部分。本次实验报告的主要目的旨在从应用角度出发，通过 对交通规划软件的学习和使用，公共和加深对交通规划理论的理解，熟悉实际交通规划的步骤和方法，为今后从事相关工作或者进一步 学习打下良好基础。实验的主要目的是使用交通规划软件TransCAD 进行长沙市政府周边区域的OD 反推，其中主要包括以下两点: 1）能够在指导下安装交通规划软件transCAD，熟悉软件的操作界面和主要功能。 2）能够应用软件进行简单的规划设计，包括导入规划区域背景图、建立路网图、建立交通区图等，能够输出结果并进行简单分析。 1.2实验要求任务： 1. 线层路网文件 2. 面层交通区文件 3. 交通分布的两个OD 矩阵文件
4. 交通分配结果 5. 分析及总结报告（简单的工作过程、交通分布结果、交通分配结果、分析讨论、疑问、心得体会等） 二．实验的主要内容 2.1 学习交通规划软件TransCAD 的操作方法 1、了解交通规划软件的作用；了解TransCAD 的软件结果与主要功能；熟悉TransCAD 的工作模式。 2、学习使用TransCAD 进行交通网络编辑的基本方法，主要包括结点、路段和小区的处理方法、属性 数据的描述等。 3、掌握使用TransCAD 进行OD 反推，以及数据保存与转换方法。 4、掌握使用TransCAD 进行交通分配。 2.2 构建城市中心区道路网络 利用CAD软件处理给定的道路，并以文件类型选择“AutoCAD R1 2/LT2 DXF (*.dxf) 格式保存，命名为1234655，并将其导入trans CAD软件。并将其分为：路网层、小区层。
一、项目名称 苏州市域轨道S1线昆山段沿线站点及周边一体化交通详细规划设计 二、规划背景 苏州轨道交通S1线是《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022）》确定的近期建设线路，连接苏州市与昆山市，起点与苏州轨道交通3号线终点站夷亭路站衔接，止于昆山花桥镇，与上海11号线衔接。线路连接苏州工业园区、沪宁城际阳澄湖站、昆山主城区、沪宁城际花桥站、陆家镇和花桥镇。轨道交通S1线全线总长41km，共设车站28座，其中昆山境内36.5km，26座车站。计划2016年12月底开工，2021年底试运营，工期60个月。 为了保障轨道交通的顺利运营，建立起轨道交站点周边完善的一体化换乘体系，形成轨道与常规地面交通方式的高效换乘，以地下空间和地面换乘设施为抓手，因地制宜，凸显公交优先和慢行友好，扩大轨道交通服务范围，同时完善轨道交通规划设计，为轨道开通后与地面交通的换乘提供了有效保障。 随着轨道交通S1线方案的基本稳定，相关的衔接换乘规划设施规划也应抓紧开展，以保障项目较为充分的研究周期，并争取换乘设施与轨道交通主体建设同步开展，从而保证轨道开通运营后与地面交通换乘衔接的顺畅，提升轨道交通服务水平和运营效益。 三、规划范围与年限 （1）规划范围：本次规划范围涵盖轨道交通S1线经过的昆山境内的26个站点。 （2）规划年限：规划分为初期、近期和远期，其中初期面向轨道开通初年2022年，保证轨道开通后的正常运营；近期为轨道开通后3年即2024年，为轨道建成投入使用的初期阶段。远期为轨道开通后10年即2031年，为运营较为稳定和成熟的阶段。 四、规划依据 1．《昆山市城市总体规划（2009-2030）》 2．《昆山市公共交通系统规划》 3．《昆山市城市综合交通系统整合规划及技术指引》 4．《昆山市城市轨道交通线网规划》 5．《苏州轨道交通S1线预可行性研究客流预测报告》 6．苏州轨道交通S1线工程预可行性研究报告及相关工程设计成果 7．昆山市各分区规划及控制性详细规划 8．相关政策文件及其他专项规划研究成果 9．沿线地形图和影像图 五、主要规划内容 1.项目概述 界定项目的规划研究范围和期限，明确项目研究的意义和目的；梳理项目研究主要依据的上位规划，各类行业规范和国家的相关政策。 2.轨道交通S1线沿线地面用地及交通现状 分析轨道交通S1线线路的技术指标以及建设计划等情况；调查沿线各站点周边的现状用地布局、道路设施、公交首末站及停靠站、机动车及非机动车社会停车场、出租车上下客点、慢行设施；调查轨道沿线现有公交线路资源配置情况；诊断轨道沿线现有地面交通设施和公交线路配置存在的问题。 3.案例分析和经验启示 收集并分析国内外交通衔接的相关理论研究、建设实践成果资料，提出可以借鉴的主要经验和建设重点。
《交通仿真技术与应用》课程实验报告 姓名: 学号: 实验一 实验名称：熟悉Transcad 地理文件编辑 实验内容: 实验结果: 2、 3、 4、 5、 6、 7、 导入背景图片 新建线类型地理文件（线层与点层） 编辑线类型地理文件 为路段图层输入属性数据 新建与编辑面类型地理文件 矩阵文件建立与数据导入 创建相应得专题地图
实验总结: 在这次试验中，我们掌握了面类型与线类型地理文件 得创建与编辑方法。理解地图与图层得概念，学会用样式、标注、图例等修饰地图。掌握数据表文件得创建与编辑方法。 理解表格、字段、记录得含义与关系，掌握将数据表连接到地图得方法。掌握矩阵文件得创建与编辑方法。学会如何导入、导出矩阵数据。掌握专题地图得制作方法，包括色彩专题图、点密度专题图、等级符号专题图以及期望线图等。 实验二 实验名称：用回归模型进行出行生成预测实验内容: 1、基础数据准备及录入 2、回归模型矣数估计 3、回归模型进行预测 4、平衡产生量与吸引量 5、出行生成结果预测分析 实验结果：
结M 成a ： 回归预测模型得标定，检验其可靠性。 jicwjTp 1*1 - iSS 立 丽時 UM iPtiH Starting Rroccdurc Linear *odci Sdtitrotion with Re 缈88ion Vodcl on April 0& 2015 (08:39 PR) ~ * J 八 1 Records) Held Nane Icon Std Dev People 1083.35 S86? 868 GOP 52 5C00 21-6217 2343,83 113?. 4^ fiel4 id AJ^e Source df SS Hug SS P Ratio 恥4cl Z 5.58341WQ05 Z 694210006 1.48056 Error 3 1? 0a)48r?0Q6 360181. Total 5 & 4688904006 0.7216 R Squired = 0.8330 A4j R Squared = Held Nan? Bstinate Sid. Error 1 6tat awswm 826.664 Peapie -2- 91702 4? 20259 -0.69讹 1 GOP 98. TlOO 7 良19 L 31272 Execution Tine ess 00：G0：00.OOO Slft.ai 列 出行产生吸引预测值: ID| Ate^i Z(mclD| PcopkI 6DP| P B?e| A Bave| Peiipli *u ?i fiDP F?| P 』id A Fi?| 1 03A 1 500 20 1649 1758 550 30 2085 TIM 5 0.50 4 GOO 35 1948 1835 350 48 3012 3085 4 0.72 5 1100 55 2475 2364 1200 70 418? 4236 6 0.38 6 1300 60 2583 2645 1350 70 3813 3798 3 0.ZI 3 12U0 Gb 3888 3/93 I28U 80 4918 4990 2 0.91 2 1GU0 90 4753 4638 IrtJU 匸 lUUf 5732 5J39 进行产生吸引平衡之后得预测值: ID1 BALANCE2.P Fur BALANCE2.A Fui 1 2085031 2157.73 5 3012.14 3048.72 4 4186.81 4185.74 6 3813.00 3753.38 3 4917.86 4330,55 2 5732.01 5670.73 Q CO Field Nan? Pwopl? GDP P_pa￡^ lean L083. 33 52. SCOO 2849.8$ 氏 field is P_B^c Source 廿 SS Iteai SS lo4tl 2 5.75345^4005 2? 876730006 Frror 3 1. 033l2rlC0G 34^040Total 5 & 7M57C400& D 8 2 ? ,? ￡vs *2 瞒 hw s P RalLO & 31328 0.7452 BstinaWe €$4.441 Held Nan? CONSTANT People -2-49212 COP 93.041$ EjfCwHon Tine gs 00:00:00. OGO Sid. Srror 4.11958 7S.?0W 1 stat Recress ion Model of for nJZone (All R Squared = 0.2<171 Adj R Squared =
苏州市交通工程技术中初级资格评审 通过人员名单 （中级179人、初级21人） 张家港市（工程师21人）： 1.江苏省张家港市航道管理处魏茂坤 2.江苏港通路桥集团有限公司薛昌银 3.江苏港通路桥集团有限公司陈晨 4.江苏港通路桥集团有限公司蔡伟 5.江苏港通路桥集团有限公司何鹏 6.江苏港通路桥集团有限公司金物华 7.江苏港通路桥集团有限公司吴建明 8.江苏省科佳工程设计有限公司张家港分公司陈璐璐 9.江苏省张家港市航道管理处方珑 10.江苏众信工程投资项目管理咨询有限公司丁红亚 11.张家港市交通运输局金港中心交通管理服务所朱雷刚 12.张家港市交通运输局塘桥中心交通管理服务所缪欢 13.江苏港通路桥集团有限公司王文军 14.江苏港通路桥集团有限公司邬清清 15.江苏华夏交通工程集团有限公司王毅 16.江苏华夏交通工程集团有限公司施建华 17.江苏华夏交通工程集团有限公司肖立恒 18.江苏华夏交通工程集团有限公司许凤梅 19.江苏华夏交通工程集团有限公司吕琴 20.张家港市公用事业管理处徐伟峰 21.张家港市机动车维修管理处周新忠 常熟市（工程师15人）： 1.江苏常凌交通工程有限公司钱卫强 2.苏州市路达工程监理咨询有限公司常熟分公司龚晓明 3.苏州市路达工程监理咨询有限公司常熟分公司蒋宾安 4.常熟市交通工程管理处居一鸣 5.常熟市机动车综合性能检测站殷喜锋 6.常熟市交通规划设计院有限公司魏志刚 7.常熟路桥工程有限公司陆霞萍
8.常熟路桥工程有限公司何岚 9.江苏沿江高速公路有限公司李加才 10.常熟路桥工程有限公司朱莉 11.常熟路桥工程有限公司方旋宇 12.常熟路桥工程有限公司王国健 13.常熟路桥工程有限公司孙怡 14.常熟路桥工程有限公司蒋燕飞 15.江苏省常熟市公路管理处王玉明 太仓市（工程师12人）： 1.太仓创誉工程监理咨询有限公司沈杰 2.太仓创誉工程监理咨询有限公司马雪锋 3.太仓创誉工程监理咨询有限公司杨惠 4.江苏神州建设集团有限公司左海春 5.江苏省太仓市公路管理处潘小成 6.江苏省太仓市公路管理处许云峰 7.太仓创誉工程监理咨询有限公司陈波 8.太仓市路桥工程有限公司王筱琳 9.太仓市路桥工程有限公司朱维吉 10.太仓市路桥工程有限公司戈小良 11.太仓市交通工程技术咨询服务站过郡爵 12.太仓市路桥工程有限公司唐正军 昆山市（工程师16人）： 1.江苏宏鑫路桥建设有限公司张金林 2.江苏宏鑫路桥建设有限公司周亚峰 3.昆山市公共交通有限公司钱留俊 4.昆山市中昆路桥建设有限公司金永林 5.昆山市中昆路桥建设有限公司徐华 6.昆山市中昆路桥建设有限公司刘亚琴 7.昆山市中昆路桥建设有限公司孙晓青 8.江苏三棱科技发展有限公司杨睿 9.昆山市中昆路桥建设有限公司韩冬良 10.昆山市鹿通路桥工程有限公司仇锦俊 11.昆山市鹿通路桥工程有限公司刘坤 12.昆山市鹿通路桥工程有限公司王春杰