《苏州市中环快速路规划》
设计任务书
一、项目名称
苏州市中环快速路规划
二、规划背景
1、城市总体布局和重点区域的发展对快速路网络提出新的需求。十二五期间城市新一轮的城市总体规划即将展开，为实现全市“三区三城”的城市发展目标，通过快速路网等基础设施的建设推动城市发展模式的转变，实现交通基础设施带动城市的发展。
2、完善快速路网络，减轻内环快速路的压力。随着内环及部分放射状快速路的建成运营，快速路网逐步形成，内环快速路承担着全市各重要组团之间的快速出行需求，路段已超饱和运行，上下匝道早晚高峰期间拥堵日趋严重。中环快速路项目的实施可以有效缓解内环快速路的压力，为园区、相城、新区和吴中之间提供快速联系通道，缩短相邻组团之间的出行距离和时间，为组团间快速公交的实施提供条件。
3、私人小汽车的迅猛发展，居民快速机动化出行需求迅猛增加。随着我市机动车保有量及经济的迅猛发展，快速机动化出行需求进一步加强，截至2010年底，市区机动车保有辆73.82万辆，其中私人小汽车43.03万辆，市民中长距离机动化出行需求加大。
因此、为加强各组团之间的沟通和联系，完善中心城区快速
路网体系，有必要启动中环快速路工程。
三、规划范围
2597平方公里都市区范围。
四、规划和参考依据
1、《苏州市城市总体规划（2007-2020）》；
2、《苏州市综合交通规划（2007-2020）》；
3、《苏州市轨道交通线网规划修编研究》；
4、各分区规划；
5、规划范围内各片区控制性详细规划；
6、其他重点地区城市设计等。
五、规划目标
在《苏州市综合交通规划（2007-2020）》快速路网络规划方案的基础上，深入研究比选中环快速路的通道和线位，促进交通规划与城市用地规划的融合，完善快速路网，为内环减压分流，实现各分区组团之间客流和车流的快速沟通，具体目标如下：
1、充分研究国内外相关城市快速路现状及规划，在此基础上深入分析快速路对城市交通的影响，科学评价快速路的作用，对《苏州市综合交通规划（2007-2020）》中明确的中环快速路做出评价及完善建议；
2、优化落实中环快速路的通道，深入研究通道在各分区的可行性，为下一阶段规划、工可、设计提供依据；
3、协调通道与两侧用地的关系，避免对城市重要功能组团
的分隔；
4、通道规划不仅实现组团间车流的快速沟通，也要实现客流的快速直达，通道规划因地制宜预留快速公交系统；
5、优化快速通道与地面路网的衔接，发达的地面道路网络为快速路连续流集散提供基础条件；
6、科学分析中环与内外环及放射状快速路之间的关系，协调处理好各重要节点，避免过境及对外交通流直接进入到内环快速路增加内环压力。
六、设计原则
中环快速路规划以稳定通道为基础，全方位研究比选各通道的可行性，规划过程应遵循以下原则：
1、系统性原则：从快速路网络最优角度出发进行通道优化和比选，使内环、中环、外环和放射状快速路网体系系统效益最佳；
2、协调性原则：协调快速通道与两侧城市用地功能，尽量避免快速通道对城市功能的阻隔；
3、交通设施引导城市发展：通过上下匝道的合理布局带动周边新开发区域的发展；
4、公交优先原则：快速路规划不仅满足车辆快速出行需求，也要满足大容量快速公交出行需求，实现交通基础设施社会效益最大化；
5、环境最优原则：快速路规划尽量减小对环境的破坏和影
响；
6、社会公平原则：快速路交通走廊充分考虑两侧慢行通过需求。
七、设计内容和设计深度
1、相关规划回顾及评价
对苏州市总体规划、苏州市综合交通规划、苏州市轨道交通规划，苏州市快速路网规划、分分区规划和各片区控制性详细规划等专项规划进行分析和解读，分析快速路网体系与轨道交通网络之间的关系，了解城市重点发展方向和布局，并对中环快速初步规划方案做出评价。
2、功能定位
确定中环快速路承担功能，明确其与城市内部路网和外部路网之间的关系，指引设施规划和设计。
3、规划建设条件分析
重点分析规划范围内中环快速初步方案两侧用地及路网条件，水文地质条件，风景区情况，水源地情况等，为通道多方案比选提供依据。
4、交通流量分析与预测
主要内容包括现状骨架路网分析，交通运行现状分析，外围组团之间交通需求与通道分析，中环快速路流量预测，为设施建设规模确定提供依据。
5、建设标准及规模确定
（1）建设规模。根据交通流量预测结果、城市发展要求以及沿线各区段通道用地条件等，确定中环快速路主线和辅路的建设规模，并需进行交通服务水平分析。原则上，全线车道规模宜保持一致。
（2）主要技术标准。确定主线和辅路的道路等级、计算行车速度、净空要求、立交和匝道布局要求、设计荷载以及其它平、纵、横设计技术标准等。
6、规划方案
（1）通道规划。规划中环快速路行经工业园区、相城区、高新区和吴中区四个外围辖区。由于各区现状和规划条件、城市用地布局和发展水平以及对中环快速路的需求都有差异，需根据各区实际条件和要求对快速路通道进行统筹规划和可行性研究，局部区段需做方案比选。其中，园区、新区及相城区的快速通道相对稳定，吴中区段为本次通道规划的重点，需进行多方案比较。
（2）敷设形式及断面规划。快速路敷设形式包括高架、隧道和地面三种形式。需根据通道沿线用地条件、环境要求等，并充分考虑工程造价、施工难度等因素，确定沿线快速路敷设形式，并进一步进行道路红线和断面规划，局部区段需做方案比选。敷设形式及断面规划为本阶段规划的重点。
（3）节点和出入口匝道规划。在对快速路网以及沿线区域路网进行分析的基础上，提出中环快速路与其它道路、轨道设施相交节点的处理模式和原则，并初步确定各主要节点的立交等级
和形式，提出接地出入口匝道的一般形式和设置要求。
（4）规划方案评价。一方面，评价中环快速路主线和辅路的交通服务水平；另一方面，评价中环快速路的建设对市区骨架路网以及沿线周边地面路网的交通影响。
7、投资估算
依据推荐通道方案估算全线总投资和各分区投资额。
8、分期实施建议
在通道规划方案确定的基础上结合各段实施难易程度确定分期建设计划。
八、规划期限
近期2015年，远期2020年
九、规划成果
1、规划设计成果的内容必须符合规划设计任务书的有关要求和国家有关标准。
2、设计成果包括研究报告和必要的专项分析图件及相应的计算机归档文件。
3、研究报告分为基础资料和调查分析资料及必要的附件、专项图件。研究报告应准确、完整地阐述设计意图和内容。设计单位应提供设计成果7套，规格为A3（内含附图缩印件，其中主要图纸需彩色缩印件）。
4、计算机文件要求
全部设计成果均应制作计算机文件，图形文件采用
AutoCAD R14的DWG格式文件，文本采用Microsoft word6.0以上的格式文件。电脑渲染图的计算机文件应采用国内较为普及、通用的计算机软件，汇报文件采用Microsoft PowerPoint格式文件，提交以上计算机文件光盘2套。
十、报送与审查规定
1、我局分两次对设计进行审查，并出具审查书面意见和整理会议纪要，设计单位负责提供审查所必需的汇报资料和内容介绍。
2、整合设计论证后，设计单位应根据论证意见修改并制定正式成果，并按规定时限报送我局。
十一、规划编制进度安排
1、2011年3月，项目招标阶段；
2、2011年4月底，完成现状调查及资料收集与分析；
3、2011年5月初，完成功能定位，交通需求预测和通道多方案比选；
4、2011年5月底，完成推荐规划方案总体布局和规划方案评价；
5、2011年6月底项目评审。
苏州市规划局
苏州市城市规划编制（信息）中心
2011.3.10
城市道路与交通规划复习资料（上册） 1、交通的定义： 一般：人与动物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。 广义：人、物、信息的流动，以一定目标方式通过一定空间。 2、按照道路在道路网中的地位，公路可分为干线和支线，其中干线公路可分为几类：（1）国道（2）省道（3）县道（4）乡道。根据公路的使用任务、功能和适应交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 3、按照道路在交通功能、对沿线建筑物服务功能的地位，可分为（1）快速路（2）主干路（3）次干路（4）支路。 4、行人静态空间：主要是指行人身体在静止状态下所占用的空间范围。 满足行人通行的道路最小净空高度为2.5m。 5、汽车的最小转弯半径（R min）：是指汽车前外轮中心的转弯半径。 车辆的转弯半径可作为停车场、回车场、公交车站通道设计的依据。 6、交通量（Q）：在某一时间内实际通过的车辆（或行人数）。 7、通行能力：是度量道路在单位时间内可能通过车辆或行人的能力。 交通量一般总是小于通行能力的。 8、道路横断面：沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的竖向剖面称为道路 横断面。 9、城市道路横断面由车行道、人行道、绿带、道路附属设施等用地组成。 10、路幅宽度：城市道路横断面的总宽度。（规划道路的路幅边线常用红线绘 制，是道路交通用地、道路绿化用地与其他城市用地的分界 线）。 11、路侧带：在道路车行道两边到道路红线之间的用地为路测带。 12、路肩：在城市郊区的道路上采用边沟排水时，在车行道路面外侧至路基边 缘所保留的带状用地称路肩。路肩分为硬路肩（包括路缘带）和保 护性路肩。 设计行车速度大于或等于4km/h时，应设硬路肩。其铺装应具有承受车辆荷载的能力。硬路肩中路缘带的路面结构与机动车车行道相同，其余部分可适当减
苏州市综合交通规划 苏州市综合交通规划是城市总体规划的有机组成部分，是城市总体规划的相关内容深化和细化。为使苏州市交通基础设施布局适合城市经济、社会、环境的和谐、可持续发展，2005年12月，我局委托相关设计单位进行规划的编制工作，并与2008年初通过专家论证。 一、规划期限 近期2007～2010年，远期2011～2020年。 二、规划范围 分市域、市区、中心城区、古城区4个层次。 三、规划指导思想 坚持“建设节约型社会、实现可持续发展”的指导思想；以苏州市土地、生态、环境资源容量为约束条件，面向长三角区域发展，构建集约、生态、和谐、高效的综合交通运输体系，为总体规划提出的城市发展总体构想和战略目标提供支撑，强化苏州市在区域发展中的地位。 四、规划主要内容： 1、市域综合交通规划 建设“一纵三横一环七射四连”的高速公路网络。建设“四纵五横”干线网络，五县市之间一级公路通达。 高铁路线在市区北部相城区穿越，高铁站设在相城区胡巷村，距现苏州火车站10km。规划提出苏嘉杭铁路、沪宁城际轨道、苏嘉城际轨道、无锡－常熟－太仓－嘉定城际轨道，苏通城际轨道市域S1线、市域S2B线、无锡硕放机场专线的建设建议。 苏州港远期争取建设成为上海国际航运中心集装箱枢纽港的重要干线港 内河航道网布局总体上维持“两纵八横”的总体格局。 在全市范围内共规划33个港口，其中主要港口12个，一般港口21个。 规划期内苏州航空应充分利用周边机场的资源，并加快完善与周边机场联系的集疏运通道。 2、市区综合交通规划 以“井字加环”快速路为骨架，以“八纵八横”共16条组团间主干路形成干路框架体系。 最新城市总体规划方案提出了新的城市空间布局，本规划中对轨道交通线路需要根据新的城市空间布局进行一定的调整。仍然维持了市区4条轨道线路的布局方案。 BRT系统在功能上是对轨道交通系统的升级、延伸和补充，根据苏州城市空间布局特征，本规划在轨道交通网络布局的基础上，提出了“双环一纵”的BRT系统布局规划方案。 常规公交专用道在轨道网和BRT线路基础上，起到加密公交网络的作用，总体上呈现环状、放射状形态。本规划共提出18条公交专用通道。 综合考虑交通需求及公交线网布设及停车换乘设施要求等，规划一级交通枢纽7处，二级交通枢纽12处，普通交通枢纽28处。 规划公交首末站（含保留及扩建部分）118个，在城市外围地区增设停保场及修理场，共规划了20个公交停保场和修理厂。 在停车设施的供应上，应该针对不同的区域采取不同的策略。苏州市区停车政策供给共划分为四个区域。根据停车调查和需求预测的结果，考虑不同停车政策分区的停车设施供应策略，在2004版停车配建指标基础上，结合最近几年苏州市停车配建标准的
苏州工业园区物流中心详细规划．
强企业。这些跨国公司的生产基地，需要现代化的物流服务体系与其遍布全球的市场
销售网络构成一体化的运做体系，以缩短生产所需的零配件进口及产品外销的转运时间。据预测，苏州工业园区将成为世界上最热的半导体生产基地之一。这需要融仓储、通关、多式联运等一系列环节为一体的物流中心的配合。 2001年11月，吴仪国务委员在沪苏考察期间提出在苏州进行快速通关现代物流试点。根据国务院领导的指示精神，结合苏州地区物流的实际情况，为了保证现代跨国公司物流供应链的顺畅，整合苏州市的物流资源, 形成集中的进出口货物快速集散地,设立苏 州市的现代物流基地势在必行。 最近的一两年时间内，围绕开发区、港口、大型批发市场和电子商务领域等物流密集区，一批新颖的第三方物流企业应运而生。工业园区苏州物流中心、新区高新物流中心、昆山开发区华东物流公司、张家港港区物流中心等都已初具规模。业界著名的宝供物流集团已决定在我市投最近，
资4.3亿元，建立综合物流基地；相城区依托其紧靠铁路、公路交通干线的区位优势，正为建设物流配送园区开展可行性研究；中外运江苏公司也在苏州浒墅关地区筹建自 己的物流中心。 工业园区苏州物流中心作为经海关总署批 准的三大直通试点之一，根据园区外资企业众多，国际物流交换量大的特点，着重提供包括报关、报检、理货等手续在内的进出口货物一站式服务，VMI供应商管理库存业务，进口保税仓库和出口监管仓库业务、进口拼箱分拨业务等。2002年4月,苏州物流中心 有限公司成立,公司领充分认识到中国加入 世贸组织所带来的机遇和挑战。为了让即将开发的园区有一个更高的起点，决定进行规划方案的征集 二、选址 工业园区苏州物流中心位于苏州工业园区 东侧的唯亭分区内。南沿连接沪宁高速公路的现代大道连接线，西靠青秋浦东岸的唯胜
江苏省苏州市八年级上学期物理期末考试试卷 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、单项选择题 (共10题；共10分) 1. （1分）(2019·潍坊) 下列有关物理量的估测，最符合实际的是（） A . 教室课桌的高度约为20dm B . 潍坊市夏季高温约为40℃ C . 中学生正常步行的速度约为1km/h D . 一本初中物理课本的质量约为2kg 2. （1分） (2019八上·长沙期中) 下列说法中正确的是（） A . 多测几次求平均值、使用精密仪器和改进实验方法可以避免误差 B . 测量时为了减小误差可以多估读几位 C . 正确测得某一本书的长为 2.570dm，测量时所用刻度尺的分度值是 mm D . 长度测量时在已有的测量工具中要选择分度值最小的测量工具 3. （1分）如图所示所描述的声音具有的共同点是（） A . 声音的音调是相同的 B . 声音的音色是相同的 C . 都是由物体振动发出的声音 D . 都是噪音 4. （1分）(2020·嘉定模拟) 下列光学器具中，主要利用光的反射原理的是（） A . 放大镜 B . 近视眼镜 C . 潜望镜 D . 照相机 5. （1分）下列关于误差的说法，正确的是（） A . 误差是未遵守操作规则产生的 B . 多次测量取平均值可减小误差 C . 误差就是实验中产生的错误 D . 只要选用精密测量仪器，认真测量，可避免误差
6. （1分）(2020·珠海模拟) 水结成冰的条件是（） A . 水和周围的温度都是0℃ B . 水和周围的温度都高于0℃ C . 水的温度是0℃，周围的温度低于0℃ D . 水的温度可以高于0℃，周围的温度必须不高于0℃ 7. （1分）寒冬，自来水管往往因管内水结冰膨胀而破裂．在自来水管外捆扎发泡塑料，可以有效解决该问题，这是因为发泡塑料的（） A . 硬度较小 B . 密度大 C . 隔热性好 D . 导电性好 8. （1分）(2020·乐山) 下列数据中，最接近生活实际的是（） A . 人体的正常体温为38.5℃ B . 一个鸡蛋的质量约为0.5kg C . 中学生的正常步行速度约为1.1m/s D . 一本中学物理教科书的厚度约为5cm 9. （1分） (2017八上·福田期中) 我国首次赴南极考察队于1984年11月20日从上海启程，历时约3个月，横跨太平洋，穿越南北半球，航程26000多海里，在南极洲南部的高兰群岛乔治岛，建立了我国第一个南极科学考察基地﹣﹣中国南极长城站南极平均气温为-25℃，最低气温-88.3℃，在那里用的液体温度计是酒精温度计而不用水银温度计，这是因为（） A . 酒精比水银颜色更浅 B . 酒精凝固点比水银熔点更低 C . 酒精密度比水银密度更小 D . 酒精气体无毒，水银气体有毒 10. （1分）如图是两个人看物体时的光路图，要在视网膜上成清晰的像，则（） A . 甲需配戴的眼镜是凸透镜 B . 乙需配戴的眼镜是凹透镜 C . 甲需配戴的眼镜是近视镜
一、城市道路与交通基本知识 1、城市综合交通的含义 “大交通”是指城市综合交通系统，它涵盖了道路交通、轨道交通、水上交通、空中交通和管道交通五大方式。 “小交通”只是指道路交通系统，道路交通系统是城市交通的最基本组成部分；道路交通系统依附于道路网络，是反映城市格局、面貌和活力的窗口。 2、城市交通系统的要素 （1）人和物的流动（交通需求） 人流、物流，包括无形的流动，是城市活动的体现。 （2）交通设施（交通） 运载工具（包含汽车、火车、船舶等），运路（道路或轨道等），站场（terminal、车站、停车场等）。 （3）经营管理系统（联系需求与供给） 组织交通供给服务、经营管理交通设施和运营系统的系统。 （4）交通空间 是发生交通服务行为的空间，包含交通设施周围的空间、道路空间、交通站场空间。 3、城市交通的基本因素——用地、人、车、路 （1）城市用地：是产生交通、吸引交通的“源”和“泽” 确定不同性质的城市用地产生和吸引交通的数量的指标称为交通生成指标，不同性质的用地应该有相应的交通生成指标。交通生成指标的用地相关因素有：城市用地性质、面积，居住人口密度，就业人口密度（就业岗位密度）等。 （2）人：出行目的：包括上下班出行（含上学放行）、生活出行（购物、游憩、社交）、公务出行三大类。 出行方式：出行方式的选择：时间、线路、价格、目的等——成本 平均出行距离：居民平均每次出行的距离。也可用平均出行时间和最大出行时间来表示。 与城市规模、城市形态、用地布局、人口分布、出行方式有关。 日平均出行次数：与生活方式、生活水平有关。 （3）车：机动车和自行车是构成城市道路交通的主要内容。无论是对机动车或自行车都需研究以下因素：车辆（可折算成标准车）的保有量、出行率、空驶率、平均出行距离（平均运距）；车流速度、密度、流量。 机动车可以归纳为几种“设计车辆”，以便根据设计车辆的外廓尺寸、载重量、运行特性等特征作为道路设计的依据。 a 小型汽车：包括小汽车、三轮摩托车、轻型越野车和2.5吨以下的客货运汽车。 b 普通汽车：包括单节式公共汽车、无轨电车与载重汽车。
《苏州科技城控制性详细规划动态更新》公示 为推动苏州高新区转型发展，实现“真山真水新天堂”的发展目标，践行科技城“科字当头、生态优先、民生为本”的建设理念，特开展《苏州科技城控制性详细规划动态更新》的编制。规划在法定要求基础上，提出产业提质增效、自主创新发展、民生设施优化、支撑系统完善、城市设计提升以及智慧生态建设等重要事项，全面引导新形势背景下苏州科技城规划建设。 本次规划于2016年4月份启动，现对该规划成果进行网上公示，公示时间为2016年9月21日——10月20日。如有疑问，请联系我们，E-mail：ghj.sfw@https://www.doczj.com/doc/4410372268.html, 一、规划范围 北至金墅港、东至绕城高速公路、西至230省道、南至高新区行政边界。总规划用地面积26.96平方公里。 二、功能定位 苏南国家自主创新示范区的核心区，高新区生态、科技、创新发展战略示范区，坚持“科技、山水、人文和创新”特色，建设成为集科技创新、现代服务、生态居住等功能于一体的绿色智慧城区。 三、建设规模 规划范围内居住人口容量约12万人。规划建设用地2221.33公顷，规划城市建设用地2198.59公顷；非建设用地面积为474.52公顷。 四、规划结构 规划形成“一心一带、三核两轴、四区多片”的空间结构。 “一心”：即科技城中心，以太湖大道、科普路、锦峰路、科研路围合的中心区域为主体，包括行政、商业、商务等功能，是科技城现代服务业发展的主要载体，也是科技城最为重要的形象展示窗口。 “一带”：即浒光运河风光带，是科技城内部纵向重要的绿色滨水游憩景观带，通过沿运河不同主题、不同形式的滨水景观的建设，将科技城由南至北的各个功能组团有机衔接，融合两岸片区，塑造“一河两岸”的优美景观。 “三核”：以诺贝尔湖为中心的水核与以五龙山为中心的绿核，是苏州高新区“真山、真水”城市特质的具体表现，是科技城重要的生态公园。围绕诺贝尔湖和五龙山设置文化商业和休闲游憩等功能，打造城市公共活动中心，为科技创新和人才集聚创造优质空间环境。位于五龙山及锦峰山之间的智慧核，充分利用现有自然资源及产业空间优势，打造以创智、创新为主体的智慧引擎，提升科技城未来创新动力。 “两轴”：包括沿太湖大道的城市发展轴和纵向的中心景观轴。
苏州工业园区城市物流发展策略及政策研究 吴才锐 李铭 【摘要】现代城市物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是体现城市发展竞争力的要素之一。城市物流的发展有利于促进产业转型升级、完善投资营商环境、提升城市基础设施运行水平、改善电子商务兴起背景下的社会民生。本文首先从工业企业物流、城市商贸物流和专业特种物流三个方面分析了园区城市物流发展的特征。其次，从城市物流的规划、建设、管理、运营等各个层面有针对性地给出发展策略。最后，提出了城市物流政策平台构建的关注点。苏州工业园区的研究，对全国其他地区城市物流的发展具有一定的借鉴意义。 【关键词】苏州工业园区；城市物流；发展策略；物流政策 1引言 广义的城市物流是为城市服务的物流，它服务于城市经济发展的需要，以提高城市竞争力为核心,通过应用先进的信息技术，实现城市物流和运输活动的最优化，同时努力降低物流活动对城市交通堵塞、交通环境和能源消耗等负面影响的活动。[1]狭义的城市物流主要指服务城市内部商贸配送和废弃物回收物流。根据对相关管理部门和物流企业的走访调研，本次苏州工业园区城市物流研究对象主要包括工业企业物流、城市商贸物流以及专业特种物流三个方面。 苏州工业园区园区产业的发展对与外部区域联系的物流要求较高，以苏州现代物流园区（综合保税区）为依托的工业企业物流创新探索了虚拟空港和区港联动的发展模式，在江苏乃至全国具有较高的发展水平和示范意义。城市商贸物流在市场经济的驱动下，呈现多元化、便捷化的发展趋势，但目前的发展模式和整体水平已较难满足未来需求，亟需采取灵活多样的措施，促进整合提升，支撑城市服务功能。专业特种物流方面，园区目前已经形成一套较为成熟的监督管理机制，运行水平也较高，未来应结合城市发展需求，优化管理、加强协作，保障城市安全，提高物流发展综合水平。园区城市物流发展在国内城市中处于领先地位，但与国际城市物流发展先进地区比较还存在一定差距。苏南地区城市物流的研究，对全国其他地区具有借鉴意义。[2]
2019-2020学年第一学期期中考试试卷 八年级物理 一、单项选择题(每空2分，共24分) 1.下列有关声音的情境说法错误的是( ) A.闹市口通常会竖立一个噪声监测仪来监测该处的噪声响度 B.用相同大小的力敲击同一组编钟里不同的编钟，发出声音的音调相同 C.在医院里医生通常利用B超给病人检查身体，说明声波能传递信息 D.听不同乐器弹奏同一首歌曲时能分辨出所用乐器，是利用了声音的音色不同 2.以下温度值符合实际的是( ) A.人体的正常体温为35℃ B.正常工作的冰箱冷冻室的温度为5℃ C.苏州盛夏中午室外温度可达38℃ D.苏州冬天最低气温可达零下35℃ 3.如图是用小锤敲击同一音叉时，示波器在相同时间内 截取的两列声波图，一次重敲，一次轻敲，下列说法 正确的是( ) A.重敲时音调高，甲图是重敲时的声波图 B.轻敲时响度大，两次敲击音色相同 C.甲的响度比乙的大，甲的音调也比乙的高 D.两次音调、音色都相同，乙图是轻敲时声波图 4.有些物理量的大小不易直接观测，但它变化时引起其它量的变化却容易直接观测，用易观测的量显示不易观测的量是研究物理问题的一种方法.例如:发声的音叉的振动可以通过激起 水花来体现.以下实例中采用的研究方法与上述方法相同的是( ) A.研究光现象时，引入光线用来描述光的传播路径和方向 B.液体温度计利用液柱长度的变化来显示温度高低 C.研究平面镜成像时，为了比较像与物体的大小，选用两支相同的蜡烛 D.研究熔化现象时，比较冰、蜡烛的熔化特点 5如下图所示装水的密闭小瓶放在大烧杯里的水中间，把烧杯放在电冰箱的冷冻室内，过一段时间取出烧杯，发现烧杯中有一大半的水结成了冰，此时小瓶中的水( ) A.只有表面的水结冰 B.都没结冰 C.都己结冰 D.有一半的水结成冰 6.在雨后的夜晚走路时，为防止脚踩到水坑而溅污衣裤，下列判断正确的是 A.迎着或背着月光走，都应是地上发亮处是水坑 B.迎着或背着月光走，都应是地上发暗处是水坑 C.迎着月光走，地上暗处是水坑;背着月光走，地上发亮处是水坑 D.迎着月光走，地上发亮处是水坑;背着月光走，地上暗处是水坑 7.在一张白纸上用红色水彩笔写上红色的“E”字.当你通过蓝色玻璃观察写在这张白纸上的“E”字时，观察到的现象是( ) A.清晰的红色“E”字 B.几乎看不出“E”字 C.清晰的红底白色“E”字 D.清晰的黑色“E”字
苏州市轨道交通对城市空间布局的影响 交通对于城市发展的重要性显而易见，特别是在地域并不广阔的苏州。近年来，随着苏州社会经济的快速发展和城市化水平的不断提高，城市交通问题已逐渐成为苏州地方政府加强中心城区辐射功能、扩大国际影响力的关键因素。解决城市交通问题，形成完善的科学合理的交通体系，必须大力发展城市公共交通。而作为城市公共交通重要组成部分的城市轨道交通又起着主干作用。 目前线网的规划 苏州市轨道交通线网方案由11条线路组成，包括有轨电车在内总长为 540km，共设车站245座，其中换乘车站70座。按功能等级划分，其骨干线路为5条：3条市郊线，其中S1，S2为穿越中心城区的直径线，是整个线网的基本骨架，S3为布置在市郊的环线，向东与上海市域级线网相衔接；2条市区轨道交通线M1，M2，为贯穿中心城区南北、东西向德两条直径线，连接了最主要的城市活动中心。另有6条有轨电车线，满足未来市区范围内市民的出行需求，对线网内骨干路进行补充。 因此，轻轨的建设拉近了中心城区以外的其他乡镇区域。同时，沪宁城际跌路和京沪高速公路的建成，将进一步拉近上海、苏州、南京、杭州等大城市的距离，缩短城市之间的往来时间。 苏州轨道交通线网络规划体现了以下原则： 1,特殊城市的针对性，体现了保护苏州古城风貌的原则；2.周边城镇的互动性，体现了长三角城市经济互动发展的原则；3.网络规划的经济性，体现了促进城市化发展的原则；4.线路覆盖的区域性，体现了适应苏州区域经济发展的原则； 5.采用轨道类型的多样性，体现了满足城市交通客流的原则； 6.轨道交通的环保性，体现了突出可持续发展战略的原则。 城市轨道交通对居住空间变化的影响
苏州工业园区物流中心详细规划 设计说明 一、背景 物流基地作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式，在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。在我国，随着传统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变，国家有关主管部门开始制定了促进物流基地发展的宏观政策，一些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流基地。 去年,我国制定了未来5年物流配送发展初步规划，以推动物流业的快速发展。该规划包括扶植和规范发展一批第三方物流企业，争取“十五”期末社会化配送企业比重达五成以上；培育若干条贯通全国并且使之开展国际配送业务的联运干线，构建全国性的商品物流配送绿色通道；在全国各大中城市，主要商品生产、集散地和交通枢纽，建设若干有合理规模，运作规范的现代化商品物流中心和专业化配送中心，构建全国性物流配送网络；培育若干国家物流骨干基地，有条件的可争取发展成为亚洲的重要物流中心；确定一批物流配送示范项目，在全国各大区的中心城市，选择符合现代商品物流配送基础条件的企业，建立符合现代商品物流配送，具有全国性经营网络的专业化骨干物流配送企业。 江苏省交通主管部门为此制定了物流发展规划纲要，提出建设南京、徐州、苏锡常三大物流区域中心，依靠现代物流技术和物流组织方式，通过整合现有物流资源，构建社会化、专业化、现代化的物流服务体系，以服务于江苏经济建设为动力，在运输企业中导入现代 物流理念，倡导运输企业发展综合物流服务业；以优化和整合现有物流设施为手段，延伸拓展物流服务功能；以提高物流系统效率和服务质量为核心，创立江苏物流品牌企业。 苏锡常城市圈是长江三角洲五个城市圈之一，经济总量仅次于上海经济圈，经济实力在长江三角洲居第二位，外向型经济十分发达。其中的苏州工业园区已成为我国基础设施最好、发展速度最快、最具竞争力的国家级开发区之一。目前已进驻174家外商投资企业，其中36家为世界500强企业。这些跨国公司的生产基地，需要现代化的物流服务体系与其遍布全球的市场销售网络构成一体化的运做体系，以缩短生产所需的零配件进口及产品外销的转运时间。据预测，苏州工业园区将成为世界上最热的半导体生产基地之一。这需要融仓储、通关、多式联运等一系列环节为一体的物流中心的配合。 2001年11月，吴仪国务委员在沪苏考察期间提出在苏州进行快速通关现代物流试点。根据国务院领导的指示精神，结合苏州地区物流的实际情况，为了保证现代跨国公司物流供应链的顺畅，整合苏州市的物流资源,形成集中的进出口货物快速集散地,设立苏州市的现代物流基地势在必行。 最近的一两年时间内，围绕开发区、港口、大型批发市场和电子商务领域等物流密集区，一批新颖的第三方物流企业应运而生。工业园区苏州物流中心、新区高新物流中心、昆山开发区华东物流公司、张家港港区物流中心等都已初具规模。最近，业界著名的宝供物流集团已决定在我市投资4.3亿元，建立综合物流基地；相城区依托其紧靠铁路、公路交通干线的区位优势，正为建设物流配送园区开展可行性研究；中外运江苏公司也在苏州浒墅关地区筹建自己的物流中心。
《苏州市近期建设规划(2012—2015)》 为深化和落实《苏州市城市总体规划(2007—2020)》，实现社会、经济、人口、资源、环境的可持续发展，根据住建部《关于加强“十二五”近期建设规划制定工作的通知》(建规[2011]31号)，我局委托编制了《苏州市近期建设规划(2012—2015)》。现将成果主要内容公示如下： 一、规划范围 苏州市城市总体规划(2007--2020)所确定的中心城区以及外围近期重点发展区域(西部生态城科技城、南部吴中区太湖新城、北部高铁新城及苏相合作区)，总面积约为777平方公里。 二、规划期限 近期建设规划基准年为2011年，规划期限为2012年至2015年，与国民经济和社会发展“十二五”规划期限保持一致。 三、近期城市建设目标 经过三至四年的努力，使苏州市的城市产业结构进一步优化提升；历史文化特色更加凸显；人居环境条件得到更大改善；城市内外交通体系基本建立；“一核四城”格局初步形成；城市综合功能和区域竞争力进一步增强，率先基本实现现代化；使苏州真正成为长三角地区具有重要地位的区域中心城市和具有一定国际影响力的历史文化名城。
四、近期发展规模 1、近期人口规模 至2015年，规划范围内常住人口总量360万人，其中户籍人口181万，暂住半年以上人口179万人。 2、近期用地规模 苏州市近期用地规模 苏州市近期用地规模 至2015年，规划范围内建设用地总量将达483KM2左右。城市新增可建设用地66 KM2，其中净增建设用地约35KM2，已批未建用地约15KM2，挖潜建设用地16 KM2。 五、近期城市空间结构 至2015年，规划区将基本形成“一核四城、两轴三环五楔”的总体结构。 六、近期建设重点地区 1、重点提升地区：为苏州古城区。
苏州市2020年阳光指标学业水平调研卷八年级物理 注意事项: 1.本调研卷选择题共24分，非选择题共76分，全卷满分100分;调研时间100分钟. 2.答选择题必须用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑，如需改动，请用橡皮擦干净后，再选涂其他答案;答非选择题须用0.5毫米黑色墨水签字笔写在答题卡上指定的位置上，不在答题区域内的答案一律无效. 3.答题必须答在答题卡上，答在调研卷和草稿纸上一律无效. 一、选择题(共12小题，每小题2分，共24分.每小题给出的四个选项中只有一个 ．．．．选项符合题 意) 1.“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船”唐代诗人张继的《枫桥夜泊》让寒山寺声名远扬，诗句中客船里的人听到的钟声主要是通过什么介质传播到人耳的 A.客船 B.水 C.空气 D.地面 2.以下与中学生相关的物理量估测最合理的是 A.中学生的正常体温约为38℃ B.中学生跑完50m用时约3s C.普通中学生步行速度约为5 m/s D.头发丝的直径约为70μm 3.我国的诗词歌赋中有许多蕴含丰富的热学知识的句子，下列对其解释正确的是 A.“露从今夜白，月是故乡明”——露的形成是汽化现象 B.“秋城海雾重，职事凌晨出”——雾的形成是液化现象 C.“鸡声茅店月，人迹板桥霜”——霜的形成是凝固现象 D.“五月天山雪，无花只有寒”——雪的形成是升华现象 4.生活中能经常见到各种光现象，下列由于光的反射而形成的是 5.苏州街头有一个会说话的交通警示产品，名为“路口智能语音 警示柱”.它在行人绿灯亮起的时候开启语音提示“绿灯亮起 请通行”;在红灯状态下，开启检测模式，当检测到行人闯红 灯行为时，语音播报提示“红灯亮起请勿通行”.检测模式下 检测器检测到的是 A.红外线 B.紫外线 C.超声波 D.激光 6.拙政园附近，有一家玻璃工艺店，他们可以在室温下用一个管
苏州轨道交通规划方案以及票价最 终方案 苏州轨道交通票价听证方案城市轨道交通具有大运量、准时、快捷、安全、舒适、环保等优势，对支持城市发展战略、提高城市发展水平、完善城市交通结构、缓解地面交通压力、提升居民生活品质具有重要意义。苏州轨道交通1号线计划于2012年5月投入试运营，目前，围绕运营的各项准备工作正在有序进行。票价制定是运营准备工作的重要组成部分，关系到居民的切身利益，关系到轨道交通的长远发展。为完成好这项工作，去年以来，我局会同相关部门和单位对部分城市轨道交通票价情况进行了调研，委托苏州大学交通工程研究中心完成了轨道交通运营初期客流预测，委托本局成本调查监审分局对轨道交通1号线进行了成本监审，在此基础上，综合考虑城市公共交
通发展政策、居民经济承受能力、企业运营成本、轨道交通与其他公共交通工具的比价关系、国内城市轨道交通票价的总体水平、苏州轨道交通的特点等因素，研究制定了苏州轨道交通票价初步方案。根据《中华人民共和国价格法》、《政府制定价格听证办法》、《江苏省价格听证目录》的有关规定，现将方案提交听证。一、苏州轨道交通线网概况及其特点苏州轨道交通线网概况苏州轨道交通自2007年12月26日正式开工建设，计 1 划到2015年前后建成1、2、4号线及4号线支线；到2020年前后，建成两横两纵的“井”字型骨架网络，线网规模达到公里，站点126个。表1 苏州轨道交通建设计划时间表线路2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 1号2号2东延4号4支线3号 1. 轨道交通1号线概况1号线概算总投资亿元，计划于2012年5月开通试运营。线
第一节交通物流规划 一、物流与物流规划 物流 由于区域空间发展的不均衡性以及资源禀赋的空间差异性，某些地方需要输入某种商品，而 另一些地方则能够提供这种商品，导致了商品的空间流动。 如由于地质赋存上的原因，我国 的煤炭资源主要集中在北方，而南方却需要大量的煤炭，从而形成了北煤南运的局面。煤炭这种商品从生产地运往销售地的空间过程可视为一种狭义的物流活动。所谓物流，通俗讲指 物质的空间流动，其定义可分为广义和狭义之分。狭义的物流主要是指产品由生产地(生产 者)送交消费地(消费者)的各种活动，是一种单向的物质流通过程，主要指的是销售物流。 随着社会经济的发展，物流现代化和效率化逐渐被认可，物流的内涵也得到了拓展，目前最 常用的广义物流概念是美国物流管理协会提出的，“物流是指为了符合顾客的必要条件，所 发生的从生产地到销售地的物质、服务以及信息的流动过程，以及为使保管能有效、低成本 的进行而从事的计划、实施和控制行为”。 〈〈中华人民共和国国家标准物流术语》对物流是这样表述的“物流是物品从供应地向接受 地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。 关于物流的定义，应注意以下几点 物流不仅指货物流，还包括商流和信息流以及服务流等
物品不只是指生产的商品，还包含伴随着生产和销售出现的包装容器、包装材料等废弃物。这就表明物流活动是从商品使用、废弃到回收整个循环过程。 物流主要是由物品的生产地和消费地的空间分离而引起的，劳动地域分工是物流产生的主要理论基础。 区域物流是区域经济的重要产业和经济增长点，是一个区域综合实力和现代化的重要标志。 物流规划 区域物流规划属于区域战略发展规划的范畴，26年3月我国正式公布了〈〈中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，首次将现代物流的发展纳入到国家总体规 划纲要之中，主要指是在一定区域范围内对整个物流体系建设进行总体的战略部署。 它以国 家、地区的经济和社会发展计划为指导，以区域物流系统内的政治、经济、文化、自然资源、 交通条件等为依据，考虑区域物流系统发展的潜力和优势，在掌握交通运输、仓储等物质要 素的基础上，研究确定区域物流系统的发展方向、规模和结构，合理配置资源，统一安排交 通运输、仓储等设施，使之各得其所，协调发展。 二、我国物流发展概况 在我国，物流是一个外来词，是于2世纪7年代末从日本引进的。1979年6月，中国物 资经济学会派代表团参加在日本举行的第三届国际物流会议，首次把物流的概念介绍到了国 内。此后，有关部门及专家学者展开了对物流各个方面的研究。 我国的物流发展大体经历了三个阶段。第一阶段从1949年至1978年，是传统物流活动受计 划体制支配阶段。在高度集中的计划经济管理体制下，涉及物流的各个环节，包括采购、运输、仓储、包装、加工、配送等，均完全通过计划手段进行管理和控制，企业基本没有自
快速路与城市道路衔接组织研究 发表时间：2019-01-14T16:26:31.437Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第31期作者：张承家蔡军 [导读] 城市快速路作为城市大运量、长距离、高速度交通运输的主要承载者，在城市交通系统中承担着不容忽视的重要作用。城市常规道路在城市内部交通聚集、传递、疏散过程中发挥着骨架作用。 大连理工大学山东省德州市 116023 摘要：城市快速路作为城市大运量、长距离、高速度交通运输的主要承载者，在城市交通系统中承担着不容忽视的重要作用。城市常规道路在城市内部交通聚集、传递、疏散过程中发挥着骨架作用。城市快速路与常规道路的衔接点成为城市中交通转换的关键节点，两者的不同衔接方式也使得衔接点的运行效率大相径庭。同时，城市支路被快速路阻断的概率远大于干路，且不被阻断时多为辅路衔接模式。 关键词：快速路、常规道路、衔接方式、辅路 1 快速路建设现状分析 1.1快速路建设现状分析 城市快速路最早出现在纽约，是为缓解曼哈顿的交通状况而建的，当然也疏解了过境交通。在国内，城市快速路最早在北京开始建设，也就是现在的北京二环路，同样是为了疏解过境交通，保护北京核心城区。随后，1949年在上海修建的第一条快速路也有着相似的目的。但近期兴建快速路的苏州、青岛、大连等地的路网逐渐由快速环路转变为放射状快速通道，这也跟城市逐渐扩张，组团结构越来越明显有关。快速路的功能也随之发生改变，由疏解、保护向疏解、保护、联系转变。学界对快速路网的研究也主要集中在两大区域，一是城市快速路网的布局结构，二是快速路网的细部设计，比如快速路与常规路网衔接匝道设计等。 1.2 快速路与常规道路衔接方式 城市快速路按建设方式不同可以划分为高架式、路堤式、路堑式、地平式和遂道式等[1]，国内主要是以高架式和地平式为主。比如北京环路全线基本为地平式，上海除中环北段与西段采用地平加隧道式以及外滩隧道外，其余基本为高架快速路。美国洛杉矶的城市快速路多是以地平式，当然在一些路段也采用了路堑式或路堤式的建设方式[2]。芝加哥城市中心区快速路采用路堑式设置方式。路堑式即快速路下沉，城市常规道路在上的模式，这种模式同高架路一样保证了城市路网的连续性。路堤式为快速路路基抬高，城市常规道路陆地不变的模式，这种方式阻隔了横向道路联系，且快速路下方区域难以利用。 表1 大连市东北快速路与城市道路衔接方式统计 这几种不同的布局形式一般均有辅路存在，按照辅路与快速主路的关系，可以将其分为服务型、集散型、混合型辅路。服务型辅路不与主路连通，只起到联系快速路两侧用地的作用，一般与主路平行设置，在立交孔处与城市道路连接。集散型辅路是指集散主路交通流的道路，类似于主路上下的匝道，如菱形立交匝道等。混合辅路是两者的结合，即将主路交通流与城市道路直接联系的模式。 城市快速路与常规道路相交时有互通与分离两种形式。在国内，快速路与城市主干路一般采用互通式立交进行衔接，与次干路、支路等低等级道路一般采用分离式立交的处理方式，这在一定程度上保证了城市快速路的交通功能。在国外，城市快速路与常规道路的衔接方式并非按道路等级划分，这种不完全按道路等级衔接的模式使得城市快速路集疏交通有了更多的选择。此外，像美国芝加哥，城市中心区快速路采用路堑式的设置方式，减少了对城市常规道路的阻隔，成为建立在城市常规道路网之上的动脉体系。 2城市快速路现状问题 2.1快速路对城市道路的切断作用 这一现象在国内大中城市的快速路建设中尤为常见，使得快速路在承担城市快速路交通效用的同时，成为了城市内部交通的“障碍”。快速路采用地平式或者路堤式敷设方式，使得快速路两侧道路难以通行，抑或是城市主要道路采用立体交叉的方式通过快速路，但低等级的城市支路大多被快速路切断，只能采用辅路衔接的方式，造成了城市交通的“毛细”网络完整性降低，北京市快速路便是这一类型典型模
2016-2017学年苏州市八年级（上）期末物理模拟卷 一、选择题（每小题2分，共24分） 1．下列估测值中最接近实际的是（） A．正常人脉搏跳动的频率为90次/秒 B．适合人们洗澡的热水温度约为70℃ C．一元硬币的面积约为4.5 mm2 D．教室门的高度约为2m 2．为提高全体市民的防空安全意识，我市每年都要进行防空警报演练．为了使警报声传的更远，应该提高警报声的（） A．音调B．响度C．音色D．频率 3．人耳能感受到的声音的频率范围是20～20000Hz．人耳无法听到超声波和次声波，原因是（） A．超声波的频率小于20 Hz，次声波的频率大于20 000 Hz B．超声波的频率大于20 000 Hz，次声波的频率小于20 Hz C．超声波的频率和次声波的频率都大于20 000 Hz D．超声波的频率和次声波的频率都小于20 Hz 4．当温度发生变化时，物质的状态通常会发生变化．下列现象中物态变化判断正确的是（）A．初秋的早晨，草叶上出现的晶莹剔透的露珠属于熔化现象 B．晒在太阳下的湿衣服变干是液化现象 C．擦在皮肤上的酒精很快变干是汽化现象 D．初冬树上的霜是凝固现象 5．如图是宿迁地区某天天气预报的信息图片，关于图片中信息的解释正确的是（） A．预报的最低气温读作“摄氏零下1度” B．全天气温不会高于2℃ C．雪的形成过程中会放出热量 D．雨的形成是汽化现象
6．荣成烟墩角鹅湖良好的生态环境，吸引上万只天鹅每年冬季成群结队悄然降临，栖息越冬，这期间有大批的摄影爱好者云集于此，如图是一名摄影爱好者所拍的照片，下列说法正确的是（ ） A ．天鹅在水中倒影，是光的反射形成的实像 B ．天鹅在水中倒影，是光的折射形成的虚像 C ．当发现天鹅没有全部进入照相机取景框内时，摄影者应远离天鹅并将镜头后缩 D ．当发现天鹅没有全部进入照相机取景框内时，摄影者应靠近天鹅并将镜头前伸 7．已知玻璃的折射率大于空气的折射率，当一束激光AO 由空气斜射入平行玻璃砖的上表面， 经两次折射后从玻璃砖的下表面射出，下列所作的四个折射光路图中，可能正确的是（ ） A ． B ． C ． D ． 8．小明同学骑自行车沿新华大街自西向东运动，看到两面的高楼不断向西运动．能正确说明高楼向西运动，是以下面哪个物体为参照物的（ ） A ．小明同学的自行车 B ．对面驶来的公共汽车 C ．新华大街 D ．天上飞过的小鸟 9．甲、乙两人同时从同一起跑线出发，同向做匀速直线运动，某时刻他们的位置如图所示，下列能正确反映两人运动距离与时间关系的是（ ） A ． B ． C ． D ． 10．如图所示是两个并排而且深度相同的水池，一个装水，另一个未装水．在两池的中央各竖立着一只长度相同且比池深略高的标杆．当阳光斜照时就会在池底形成杆的影子，下列说法中正确的是（ ）
苏州市职业大学 实习（实训）报告 名称配送中心设计实训 2013年06 月17日至2013 年07月05 日共3周 学院管理学院 系部工商管理系 班级11物流管理3 姓名 指导教师
苏州市物流园区分析 一、苏州十大物流园区的布局 根据《苏州市现代物流规划》的要求，市域范围内要形成三大物流走廊，即沿沪宁高速公路、京沪铁路形成的东西向的物流产业发展带，沿长江形成的东西向的长江水运发展轴和沿苏嘉杭高速公路等形成的南北向的物流走廊。根据产业发展的需要，在三大走廊有步骤地规划建设苏州高新、唯亭。昆山、张家港、太仓、陆慕、东南、常熟、白洋湾和盛泽等10个物流园区。
二、 十大园区的选址分析 (一)高新物流园区 1、地理位置分析 苏州高新区、虎丘区位于苏州古城西侧，东临京杭大运河，南邻吴中区，北接相城区，西至太湖。 由地图可知，苏州高新区的物流公司都在公路附近，公路比较密集，例如文昌路嵩山路，长江路等，西北方向为铁路线，能够运送大宗批量货物。 苏州高新区、虎丘区地势西高东低，土质粘性，地耐力强，地质稳定。属亚热带季风海洋性气候，四季分明，全年气候温和湿润。 苏州高新区、虎丘区交通十分便利，距上海虹桥国际机场90公里、浦东国际机场130公里，距上海港100公里、张家港港口90公里、太仓港70公里、常熟港60公里。沪宁高速公路、312 国道、京沪铁路、京杭大运河和绕城高速公路从境内穿过，建设中的世纪大道横贯东西。 苏州高新区物流业也呈现了功能多样化、服务对象差异化和分工协作细致化的发展局面，形成了如苏州高新区保税物流中心、中外运高新物流（苏州）有限公司等物流企业集中的区域。 2、周边环境分析 以ISO14000环境管理体系为坚实基础。苏州高新区作为中国首家ISO14000示范区，不仅开了中国区域环境管理体系的先河，而且对国际上区域建立环境管理体系也是一个有力的推动。高新区实施ISO14000系列标准有利于实现高新区环境与经济的可持续发展，有利于提高高新区的环境管理水平，有利于提高公众的环境意识，有利于提高高新区的知名度和信誉，有助于招商引资，有利于亚太科
《城市道路与交通规划》知识点总结 交通：广义：交通是人物信息的流动，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的。通常含义：交通是人和物的流动，是采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。 城市交通系统：是由城市运输系统，城市道路系统和城市交通管理系统组成的。城市道路系统是为城市运输系统完成交通行为而服务的，城市交通管理系统则是城市交通系统正常，高效运转的保证。 城市交通规划的任务1、根据城市性质、用地功能分区与布局、工作与居住地点的分布，分析在规划年限内的城市客运量与货运量，车辆出行次数和流向；通过数学方法计算出行在用地分区之间的分配。2、根据国民经济水平、城市规模、用地布局，分析城市交通特点、研究和选择城市运输和交通方式，及所占比例3、配合城市道路系统规划初步方案或旧城道路系统改造规划方案，提出城市货运与客运交通的流量、流向分布图，为修正道路系统提供依据 城市道路的特点：1功能多样，组成复杂2行人非机动车交通量大3道路交叉口多4沿路两侧建筑物密集5景观艺术要求高6城市道路规划，设计的影响因素多7政策性强
城市道路的运输特点：1机动灵活性大2普及面广适应性强3速度快，造假低4运量大 缓解我国城市交通拥挤堵塞的基本途径：1必须认识交通的社会地位2必须要有适当的城市交通投资3解决城市交通的堵塞，必须要有科学理论4城市总量消减5交通流量均分6交通连续7交通分离 人行道设计：a：适用于人行道宽度不足反种植单行行道树，尤其适用于两边商店多，公共文化机构多的主干道上，是目前最常见的形式。b：适用于过街行人量大，行车密度高的路段，行人与车行道之间设绿化带在人行横道处设断口，这种形式有利于行人安全，有利于交通组织，车轮溅起的污泥和扬起的尘土对行人影响较小。C：适用于支路或住宅区道路上，布置有两条绿带，一条是花卉丛绿带，布置在建筑物前，另一条是行道树，沿路缘石布置须沿屋檐墙角散水地带，筑砌护坡，以免积水影响房基的稳定。d:在人行道上布置两条绿化带靠近建筑的一条供就近行人或进出商店的人使用；另一条供过路行人使用，避免相互干扰，适用于城市中心地区商业文化设施比较集中的街道上。 城市道路的分类分级的目的在于充分实现道路的功能价值，并使道路交通运输更加有序 城市道路的分类分级：国标的分类：1.快速路 2.主干路 3.次干 路 4.支路按道路功能的分类：1交通性道路（交通性主干路，交通