甲醇燃料项目市场分析报告
目录
第一章背景介绍 (2)
甲醇燃料特性介绍 (2)
项目背景介绍 (2)
第二章宏观环境分析 (5)
2.1政治法律环境分析 (6)
2.2经济环境分析 (12)
2.3社会文化环境分析 (14)
2.4技术环境分析 (16)
2.5自然环境分析 (21)
第三章市场供求分析 (22)
3.1市场供应方面 (22)
3.2市场需求方面 (28)
第4章上游产品影响 (32)
4.1甲醇 (32)
4.2汽油 (37)
第五章发展潜力 (38)
5.1甲醇汽油价格走势 (38)
5.2价格优势——以93#商品汽油为例（8000元/吨） (40)
5.3受国家产业政策影响较大 (41)
第一章背景介绍
甲醇燃料特性介绍
甲醇汽油是一种车用燃料，它由精制甲醇和相应比例的国标汽油、石脑油和变性添加剂掺兑而成。世界各国根据不同国情，研发了M3、M5、M15、M20、M50、M85、M100等不同掺和比的甲醇汽油（要求甲醇汽油中甲醇含量为15%，即被称为M15的甲醇汽油）。其中：M3、M5、M15等低比例掺混清洁甲醇汽油为车用燃料，分别应用于各种汽油发动机，可以在不改变现行发动机结构的条件下，替代成品汽油使用，并可与成品油混用。
甲醇既是重要的化工原料，也是价廉物美的清洁燃料。甲醇汽油不但燃烧清洁，而且来源丰富，甲醇燃料的大力推广和应用是加快新能源开发，克服能源消费制约，促进经济协调发展的必由之路。目前我国市场上使用的甲醇汽油主要有M5、M15、M50、M85 以及M100 等。
项目背景介绍
当今世界面临着两大问题：一是石油能源危机。世界石油储量有限，而且随着经济的发展，石油消费量正逐年增加。我国从1994年起就已经成为石油净进口国，近十多年来中国经济平均增长9.7%，石油需求年增长5.77%，而国石油生产年增长1.67%，目前中国已经成为世界石油的最主要消费国。提高能源利用效
率、调整能源结构、开发和利用可再生资源将是一种必然选择。
图2-1能源结构变化图2-2能源消费变化
在我国石油消费市场中, 汽、柴油的消费超过总消费量的50%, 其中用于交通燃料的约占70%以上, 这也正是我国能源结构性矛盾的关键所在。2011年我国汽车保有量为1.14亿辆，汽车驾驶人有1.86亿，巨大的汽车燃料需求更加重了能源危机的紧迫性。
二是环境污染。我国拥有汽车增加速度很快，以石油成品油作燃料时，汽车排放尾气中含有的碳氧化合物、碳氢化合物、氮氧化合物、硫氧化合物和石油中含有的多种致癌物质严重威胁着人们的健康。另外汽车排放的二氧化碳导致臭氧层破坏和地球温室效应增加，已造成人居环境空气质量的严重恶化。因此，积极寻求和发展清洁能源已成为各国的头等大事，甲醇燃料作为一种新型的车用燃料，相对于电能、液氢、液化石油气、天然气、核能等，醇基燃料以其优异的品质被认为是最有前途的汽车代用清洁燃料，甲醇燃料发展势在必行。
甲醇汽油是国家鼓励发展的新能源项目，是国家十大重点节能工程、循环经济和资源节约重大示项目，是一种替代普通汽油新型燃料，属于低碳能源，可部分或完全替代汽油，用于各种类型的汽油燃机机动车。项目的加快实施，对于实现资源综合利用，发展循环经济和清洁能源产业，调整能源产业结构，增加各级
财政收入，改善和提高环境质量，打造绿色家园具有重要意义。表2-1 国甲醇燃料开发与使用情况
(根据“梁玮，甲醇汽油的研究开发及应用现状. 中外能源, 2006,11(02)：95-100”等归纳)第二章宏观环境分析
本分析主要针对甲醇燃料行业，结合其上下游及相关产业，对其宏观外部环境做定性分析。主要从政治法律（Political）、经济（Economic）、社会文化（Social）、技术(Technological)、自然环境（Natural）四个方面概括分析。
2.1政治法律环境分析
2.1.1《车用燃料甲醇》《车用甲醇汽油M85》国家标准出台，规车用甲醇燃料的使用
2009年11月1日，由国家标准化管理委员会公布的《车用燃料甲醇》国家标准正式开始实施。同时，《车用甲醇汽油（M85）》国家标准也于12月1日开始实施。两个标准规了车用甲醇燃油的使用，甲醇汽油也由此“名正言顺”地成为汽车替代能源的一员。
《车用燃料甲醇》标准是“总则”，规定了车用燃料甲醇的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存和安全等，适用于车用燃料甲醇的生产、检验和销售，其中最主要的是规定了可以掺入汽油的甲醇的各种指标，包括一些杂质含量等指标。《车用甲醇汽油（M85）》标准可以说是具体的“执行条例”。甲醇汽油的掺混分为高比例和低比例两种，M85标准是高比例掺混标准，要求甲醇汽油中甲醇含量为70％至95％，需要改造汽车发动机，因此并不利于甲醇汽油的大面积推广。
M15标准是低比例掺混标准，要求甲醇汽油中甲醇含量约为15％，无需改造