1. 选择木质桥板 2. 桥板自重产生的应力忽略不计。 3. 活荷载产生的应力计算： 木质桥板的受力简图如图所示： 桥板跨中最大的弯矩： (2)()8 K P M b c c b = -≤ 其中：50K P KN =；70b cm =；50c cm =； 所以： 50 (20.70.5) 5.625/8 M KN m = ?-= 查表得：东北红松14. 5w M Pa σ??=?? 又因为：21 6 M W bh nW σ= = 因为在木桥版上直接铺设横桥板，无车辙板，所以：1n =； 假设32b cm =； 由w σσ??≤??得：8.53h cm ≥；取9h cm =。 即： 22311 32943266 W bh cm = =??= 3 5.6251013.0432 w M M Pa nW σσ???===≤?? 所以所选木桥板符合要求，其长度为4m ；宽度为32cm ；厚度为9cm 。取东 北红松的密度为30.65/g cm ，则一块木桥板的质量为74.88Kg ；需要两个作业手。 则需要32cm 宽的板44块，另外加一块宽47cm 的板才能铺满整个桥面。 图1木质桥板受力图
1. 主桁架杆件的内力计算 1.1控制杆件的确定 由于拼装单元要考虑上、下、左、右可调换使用,所以桁架共有以下两种形式架设。 所以控制杆力为： 1.2各杆件的受力计算 静载桥跨自重470/q KN m =；因为共有六块桁架共同承受，所以单片桁架的静载为： 0.47 0.0783/6 q t m = = 图3 倒八字形 图2正八字形 1N - 1D - 1V - '2D - '0V - 表1 控制杆力表
新建北京动车段检查库及边跨钢桁架静载试验方案在新建北京动车段检查库及边跨钢桁架静载试验过程中，我总包方将予以全面配合，确保试验顺利完成，具体方案如下： 一、试验准备 试验选择位于C～E/37轴的GHJ-A02反为试验对象，试验进行前将加工检验合格的该榀桁架运至现场原位拼装，现场拼装焊缝均为一级，探伤检验合格后方可进行静载试验。 在C/37轴、D/37轴杯口处的柱间支撑埋件上各焊接4个M30×100螺栓柱，用以模拟使用工况中排架柱顶的钢桁架支座。螺.栓柱焊接过程中保证支座定位尺寸等同于原柱顶制作定位尺寸即螺栓群中距离为（38550+5）mm。 二、钢桁架吊装、固定 将拼装好的整榀钢桁架其吊立放置于C～E/37轴柱基杯口的支座上，连接。在桁架两侧上弦1/3节点处各设置两根揽风绳保证桁架的侧向稳定。四根揽风绳上同时设置四个倒链用以控制钢桁架的垂直度，现场安排测量人员分别在桁架吊立完毕和各级加载后观测桁架的垂直度，如发生倾斜即通过倒链予以调整。揽风绳设置示意图如下： 三、荷载准备 桁架加载前现场准备麻袋、石子以及磅秤，石子装袋后过磅，保证每袋标称50Kg，以便于计量加载值。 四、脚手架
于试验桁架两侧分别搭设双排落地式扣件脚手架用于施工人员添加荷载。脚手架按结构用脚手架搭设，立杆横距0.9m，纵距1.2m，大横杆间距1.5m。每排立杆外侧均设置抛撑，与地面成60度。桁架两侧脚手架通过脚 手管拉结，间距1.2m。脚手架布置示意图如下： 五、桁架屋面均布荷载布置 在桁架上弦杆有檩托的节点部位用脚手管绑制挑梁，在挑梁两侧沿上弦杆方向绑制顺杆，顺杆上铺设脚手板。加载时在桁架两侧逐一码放，保证荷载传递到节点板上。布置示意如下：
钢桁架桥的结构设计与分析 1、概述 钢桁架桥以其跨越能力强、施工速度快、承载能力强、耐久性好普遍应用于铁路桥梁。长期以来，由于钢材价格高，材料养护费用高，钢桁架桥梁在公路领域应用较少。近年来，随着我国炼钢水平的提高，国产的钢材品质已经完全能满足结构安全的需要，同时随着钢结构防腐技术的提高，钢结构桥梁越来越多的在公路工程领域得到应用。 相比较我国当前100m左右中等跨径常用的桥型如连续梁、系杆拱、矮塔斜拉桥等结构，钢桁架桥梁虽然建筑成本高，但刨去成本控制的因素，钢桁架桥具有以下的几点优越性：1.建筑高度低，由于钢桁架结构主桁主要由拉杆和压杆构成，对杆件界面的抗弯刚度要求不大，因此钢桁架的建筑高度由横梁控制，在桥梁宽度不是非常大时可极大的降低桥梁建筑高度，尤其适用于对桥梁建筑高度有严格限制的桥梁；2.施工周期短，速度快。钢桁架施工可在工厂制作杆件，运到现场拼装成桥，可采用顶推和支架拼装等方法，这使它在很多工期较紧的工程（如重要道路的桥梁改建）和跨越重要道路的跨线桥上成为桥型首选之一；3.随着钢结构防腐技
术的提高，钢桁架桥的耐久性大为提高，同时钢材作为延性材料，结构安全性较混凝土桥梁高。正因为钢桁架桥梁的这几方面的优点，桁架桥梁成为特定条件下的经济而合理的桥型选择。 2、结构设计 公路桥位于江苏省境内，正交跨越京杭大运河，河口宽95m，通航净空要求90x7m，桥梁主跨采用97m，由于桥梁中心至桥头平交处距离仅140余米，若采用其他结构纵坡将达到5%以上，经综合考虑，主桥采用97m下承式钢桁架结构。 2.1主桁 主桁采用带竖杆的华伦式三角形腹杆体系，节间长度5.35m，主桁高度8m，高跨比为1/12.04。两片主桁中心距为8.6m，宽跨比为1/11.2，桥面宽度为8m。
钢结构课程设计 专业：土建系 班级： 08级建工（2）班姓名：邵文凡
目录 一设计资料 (3) 二结构形式与布置 (3) 三荷载计算 (4) 四内力计算 (5) 五杆件设计 (6) . 六节点设计 (14)
一、设计资料 1、根据任务书的已知条件：梯形钢屋架跨度27m ，长度90m ，柱距6m 。该车间内设有两台20/5 t 中级工作制吊车 ，两端铰支于钢筋混凝土阶梯柱上，上柱采用截面为400 mm×400 mm，混凝土标号为C30。屋面采用1.5m×6m 预应力混凝土大型屋面板，板面以上依次为：三毡四油防水层、20mm 厚水泥砂浆找平层、80mm 厚泡沫混凝土保温层，卷材屋面，屋面坡度i ＝1/10。屋面活荷载标准值为0.5 kN/m 2，雪荷载标准值为0.4 kN/m 2，积灰荷载标准值为0.3 kN/m 2。屋架铰支在钢筋混凝土柱上，上柱钢材采用Q235B 级，焊条采用E43型。 2、屋架计算跨度：l o =27-2×0.15=26.7m 。 3、跨中及端部高度：本次设计为无檩体系屋盖，采用缓坡梯形屋架，取屋架在27m 轴线处的端部高度h ’o =2000mm ，屋架的中间高度h=2844mm ，屋架在26.7m 处，两端高度为h o = 2005m 。屋架跨中起拱按l o /500考虑，取53mm 。 二、结构形式与布置 屋架型式及几何尺寸如图1-1所示。 2 005 150 8 1508 15091508 1508 1508 1508 150813500 2290 2590 3040 3340 1295 1520 2608 25 3528 69 20 87 208 72249 22 49 18 83 20 27 1508 28503000 3000 4500 28 593251 150 1350 1990 A K J H G F E g e d c f D C B b a 10 1 图1-1梯形屋架的形状和几何尺寸 根据厂房长度（90m>60m ）、跨度及荷载情况，设置三道上、下弦横向水平支撑。因柱网采用封闭结合，厂房两端的横向水平支撑设在第一柱间，该水平支撑的规格与中间柱间支撑的规格有所不同。在上弦平面设置了刚性系杆与柔性系杆，以保证安装时上弦杆的稳定，在各柱间下弦平面的跨中及端部设置了柔性系杆，以传递山墙风荷载。在设置横向水平支撑的柱间，于屋架跨中和两端各设一道垂直支撑。梯形钢屋架支撑布置如图1-2所示。 垂直支撑1-1
《钢桥》课程设计任务书《钢桥》课程设计指导书 青岛理工大学土木工程学院 道桥教研室 指导老师：赵建锋 2010年12月
《钢桥》课程设计任务书 一、设计题目 单线铁路下承式简支栓焊钢桁架桥上部结构设计 二、设计目的 1. 了解钢材性能及钢桥的疲劳、防腐等问题； 2. 熟悉钢桁架梁桥的构造特点及计算方法； 3. 通过单线铁路下承式简支栓焊钢桁架桥上部结构设计计算，掌握主桁杆件内力组合及计算方法；掌握主桁杆件截面设计及验算内容； 4. 熟悉主桁节点的构造特点，掌握主桁节点设计的基本要求及设计步骤； 5. 熟悉桥面系、联结系的构造特点，掌握其内力计算和强度验算方法； 6. 熟悉钢桥的制图规范，提高绘图能力； 7. 初步了解计算机有限元计算在桥梁设计中的应用。 三、设计资料 1. 设计依据：铁路桥涵设计基本规范（TB1000 2.1-2005） 铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.-2008） 钢桥构造与设计 2. 结构轮廓尺寸： 计算跨度L= m ，节间长度d= 8 m ，主桁高度H= 11m ，主桁中心距B= 5.75m ，纵梁中心距b= 2.0m 。 3. 材料：主桁杆件材料Q345qD ，板厚≤40mm ，高强度螺栓采用M22。 4. 活载等级：中-活载。 5. 恒载： (1)主桁计算 桥面m kN p =1，桥面系m kN p =2，每片主桁架m kN p = 3， 联结系m kN p =4； (2)纵梁、横梁计算 纵梁(每线) m kN p = 5 (未包括桥面)，横梁(每片) m kN p = 6。 6. 风力强度0.1,25.13212 0==K K K m kN W 。
简支钢桁架的静载试验 一、试验目的 1、掌握常用静态测试仪器仪表的使用方法； 2、学习结构静载试验的加载方案制定、测点布置和观测方法； 3、掌握结构静载试验数据整理和分析方法。 二、试验试件及仪器设备 1、试件：钢桁架，如图2-1所示。试件跨度L、高度h、杆件截面均为双肢等边角钢。L=1800，a=h=0.6m；桁架的上、下弦、垂杆均采用等边角钢２L40 4； 图2-1 钢桁架试件示意图 2、加载设备：液压千斤顶1台、荷载传感器1只、电阻应变仪2台、竖向加载架1套。 3、测试设备：位移计2只、磁性表座2只、仪表支架2座、静态电阻应变测试仪2台（电脑）。 三、试验方案 1、加载装置：如图2-2所示，试件一端采用滚动铰支座、另一端采用固定铰支座，在试件跨中施加竖向集中力，采用液压千斤顶加载，千斤顶与试件之间装有荷载传感器，以测定力值。考虑到试件高度较小，故可不设侧向支承。 2、加载步骤：正式实验前应先预载一次，预载值为一个加荷级，检查试验装置；试验时，分五级施加荷载，每级为2kN，每级荷载持续时间不少于10min；加至满载10kN时，持荷20min，然后分2级卸载。加载过程中，注意观察试验装置和试件反应，发现事故隐患或意外情况，应立即停止加载并及时卸载，重新调整装置，以确保试验安全。 3、观测方案：观测项目主要是桁架的挠度和杆件内力。 1)挠度量测采用位移计，在桁架的跨中布设位移传感器1#，2#。位移计用 磁性表座固定在支架上，支架应与试件支敦分开，固定于试验台座上，
整个试验过程中应保持仪表支架稳固不动。 2) 杆件内力通过量测杆件轴向应变值经计算而得。杆件应变由粘贴在杆件 截面上的应变片和电阻应变仪进行量测，应变测点布置如图2-2所示。试验前预先贴好应变片，并按应变仪说明书采用多点测量线路连接好导线。在桁架的1-1,2-2,3-3，…8-8杆件截面处均1/4桥路布设应变测点； 图2-2 钢桁架加载装置 测点布置示意图 1--试件；2--支座；3--支敦；4--加载架横梁；5--千斤顶；6--荷载传感器；7--试验台座；8--电阻应变计；9--百分表 1 23 7 5 46 8 9
《结构力学试验》报告书实验名称： 实验班级： 实验小组： 小组成员： 任课教师： 指导老师： 一、实验目的 1.掌握结构静载试验常用仪器、设备使用方法,并了解其主要性能指标。 2．通过对桁架节点位移、杆件内力的测量对桁架结构的工作性能及计算理论作出评判，深刻理解对称荷载、对称性等知识点。 3.了解结构静载试验的试验方案、方法设计。 4．掌握试验数据的整理、分析和表达方法。 5. 学会误差分析，加载-卸载分析。 6．通过分工协作,培养团结合作的团队精神。 二、实验设备和仪器 1．试件——钢桁架、跨度3.6米，上下弦、腹杆均采用等边角钢 2∠25×3（F=2×mm2），节点板厚δ=10 mm，测点布置见下图所示。钢材Q 345 。 试件的材料性能：E s s = (200—210)*109Pa；f s y =345MPa 1-21—电阻应变片 I-V—挠度计 图1-1 2．加载系统——利用杠杆原理的砝码加载法，压力传感器,测力仪等。 3．XL 2118C型力/应变综合参数测试仪2台(或YJ-28-P10R静态电阻应变仪2台)。 4．百分表、挠度计及支架。 三、实验原理： 通过应变仪测出桁架各杆件在荷载作用下的微应变，根据胡克定律转化为桁架各杆的内力试验值，用百分表测试桁架支座和下弦节点在何在作用下的变形值，再用梯形图处理法得出桁架下弦节点变形的试验值。 四、实验方案 1．加载装置与加载方案 桁架实验一般多采用垂直加载方式，加载位置务需准确、垂直，以防止桁架平面外受力较大，影响实验进行和读数的准确性。另外，由于桁架外平面刚度较弱，安装时必须采用专门措施，设置侧向支撑，以保证桁架的侧向稳定。侧向支撑点的位置应根据安全要求确定。同时侧向支撑应不妨碍桁架在其平面内的位移。桁架实验时支座的构造可以采用梁实验的支承方法，支承中心线的位置务需准确，其偏差对桁架端节点的局部受
1.1.1设计资料 某机床加工车间，厂房跨度21m或24m，长度96m.设计对象为厂房内的钢操作平台，其平面尺寸为27.0m×22.5m，室内钢结构操作平台建筑标高为4.500m。房屋安全等级为二级，设计使用年限50年，耐火等级二级，拟采用钢平台。 (1)钢平台楼面做法：采用花纹钢板或防滑带肋钢板。 (2)楼面活荷载标准值：根据工艺要求取为7.3KN/m (3)钢平台结构连接方式：平台板与梁采用焊接（角焊接）；次梁与主梁采用高强度螺栓连接；主梁与柱采用焊接或高强度螺栓连接，定位螺栓采用粗制螺栓。 (4)材料选用：型钢、钢板采用Q235- A. F；焊条采用E43 ××型。粗制螺栓采用Q235钢材。 (5)平台柱基础混凝土强度等级C25。 试对铺板、次梁、主梁、钢柱以及次梁与主梁、主梁与柱上端、柱脚及钢楼梯进行设计。 1.1.2结构布置 1. 梁格布置 采用单向板布置方案，柱网尺寸为9.0m×4.5m；主梁沿横向布置，跨度为9m；次梁沿纵向布置，跨度为4.5 m。间距为1.5m；单块铺板的平面尺寸为1.5m×9.0m。
2.连接方案 次梁与主梁采用高强螺栓侧面铰接连接，次梁与主梁的上翼缘平齐；主梁与柱采用侧向铰接连接；柱与基础采用铰接连接；平台板与主（次）梁采用焊接（角焊缝）连接。 3. 支撑布置 钢平台柱的两端均采用铰接连接，并设置柱间支撑，以保证结构几何不变。在轴线②、⑤和轴线○B 处分别布置纵、横向支撑，采用双角钢，如图1-2所示。 图1-2 1-1剖面 因无水平荷载，支撑磕按构造要求选择角钢型号。 受压支承的最大计算长度mm mm l 9750)2009000()2804500(220=-+-=，受压支撑的允许长细比[λ]=200，要求回转半径 i ≥,75.48200/9750]/[0mm mm l ==λ选用2L125×8（节点板厚度6mm ，mm i y 4.35=,y 为对称轴）。 1.1.3 铺板设计 1.初选铺板截面 在铺板的短跨方向设置8道加劲肋，间距m m 1000l 1=。平板厚度 m m 8t m m 03.8~67.6120l ~150l t 11==≥，取。
1.设计资料： ................................................................ 错误！未定义书签。 2.结构形式与布置 ............................................................ 错误！未定义书签。 3.荷载计算 .................................................................. 错误！未定义书签。 4.内力计算 .................................................................. 错误！未定义书签。 附件：设计资料 1、设计题目：《单层工业厂房屋盖结构——梯形钢屋架设计》 2、设计任务及参数： 第五组： 某地一机械加工车间，长84m ，跨度24m ，柱距6m ，车间内设有两台40/10T 中级工作制桥式吊车，轨顶标高18.5m ，柱顶标高27m ，地震设计烈度7度。采用梯形钢屋架，封闭结合，1.5×6m 预应力钢筋混凝土大型屋面板（1.4KN/m 2 ），上铺100mm 厚泡沫混凝土保温层（容重为1KN/m 3 ），三毡四油（上铺绿豆砂）防水层（0.4KN/m 2 ），找平层2cm 厚（0.3KN/m 2 ），卷材屋面，屋面坡度i=1/10，屋架简支于钢筋混凝土柱上，混凝土强度等级C20，上柱截面400×400mm 。钢材选用Q235B ，焊条采用E43型。屋面活荷载标准值0.7KN/m 2 ，积灰荷载标准值0.6KN/m 2 ，雪荷载及风荷载见下表，7位同学依次按序号进行选取。 活载KN/m 2 1 2 3 4 5 6 7 基本雪压 0.30 0.75 0.10 0.20 0.45 0.50 0.35 基本风压 0.35 0.60 0.25 0.55 0.30 0.50 0.45 3、设计任务分解 学生按照下表分派的条件，完成梯形钢屋架设计的全部相关计算和验算及构造设计内容。 表-3 4、设计成果要求 在教师指导下，能根据设计任务书的要求，搜集有关资料，熟悉并应用有关规范、标准和图集，独立完成课程设计任务书（指导书）规定的全部内容。 1）需提交完整的设计计算书和梯形钢屋架施工图。 2）梯形钢屋架设计要求：经济合理，技术先进，施工方便。 3）设计计算书要求：计算依据充分、文理通顺、计算结果正确、书写工整、数字准确、图文并茂，统一用A4纸书写（打印）。 A 、按步骤设计计算，各设计计算步骤应表达清楚，写出计算表达式及必要的计算过程，对数据的选取应写明判断依据。 B 、计算过程中，必须配以相应的计算简图。 C 、对计算结果进行复核后，为保证施工质量且方便施工，应按规范要求对计算结果进行调整并写明依据。 4）梯形钢屋架施工图共两张，图纸绘制的要求：布图合理，版面整齐，图线清晰，标注规范，符合规范/图集要求。 单层工业厂房屋盖结构——梯形钢屋架设计 1.设计资料：（1）某地一机械加工车间，长84m ，跨度24m ，柱距6m ，车间内设有两台40/10T 中级工作制桥式吊车，轨顶标高18.5m ，柱顶标高27m ，地震设计烈度7度。采用梯形钢屋架，封闭结合，1.5×6m 预应力钢筋混凝土大型屋面板（1.4KN/m 2 ），上铺100mm 厚泡沫混凝土保温层（容重为1KN/m 3 ），三毡四油（上铺绿豆砂）防水层（0.4KN/m 2 ），找平层2cm 厚（0.3KN/m 2 ），卷材屋面，屋面坡度i=1/10，屋架简支于钢筋混凝土柱上，混凝土强度等级C20，上柱截面400×400mm 。钢材选用Q235B ，焊条采用E43型。屋面活荷载标准值0.7KN/m 2 ，积灰荷载标准值0.6KN/m 2 ，雪荷载及风荷载见下表。 活载KN/m 2 1 2 3 4 5 6 7 基本雪压 0.30 0.75 0.10 0.20 0.45 0.50 0.35 基本风压 0.35 0.60 0.25 0.55 0.30 0.50 0.45 （2）屋架计算跨度 )(7.233.0240 m l =-= （3）跨中及端部高度：设计为无檩屋盖方案，采用平坡梯形屋架，端部高度 mm h 19000=中部高度
目录 欧阳歌谷（2021.02.01）1.设计资料1 1.1基本资料1 1.2构件截面尺寸1 1.3单元编号4 1.4荷载5 2.内力计算7 2.1荷载组合7 2.2内力9 3.主桁杆件设计11 3.1验算内容11 3.2截面几何特征计算11 3.3刚度验算15 3.4强度验算16 3.5疲劳强度验算16 3.6总体稳定验算17 3.7局部稳定验算18 4.挠度及预拱度验算19 4.1挠度验算19
4.2预拱度19 5.节点应力验算20 5.1节点板撕破强度检算20 5.2节点板中心竖直截面的法向应力验算21 5.3腹杆与弦杆间节点板水平截面的剪应力检算22 6.课程设计心得23
1.设计资料 1.1基本资料 (1)设计规范 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）； (2)工程概况 该桥为48m下承式公路简支钢桁架梁桥，共8个节间，节间长度为6m，主桁高10m，主桁中心距为7.00m，纵梁中心距为3m，桥面布置2行车道，行车道宽度为7m。 (3)选用材料 主桁杆件材料采用A3钢材。 (4)活载等级 采用公路I级荷载。 1.2构件截面尺寸 各构件截面对照图
各构件截面尺寸统计情况见表1-1： 表1-1 构件截面尺寸统计表 编号名称类型 截面 形状 H B1 (B) tw tf1(tf ) B2tf2C 1下弦杆E0E2用户H型0.460.460.010.0120.4 6 0.012 2下弦杆E2E4用户H型0.460.460.0120.020.4 6 0.02 3上弦杆A1A3用户H型0.460.460.0120.020.4 6 0.02 4上弦杆A3A3用户H型0.460.460.020.0240.4 6 0.024 5斜杆E0A1用户H型0.460.60.0120.020.60.02 6斜杆A1E2用户H型0.460.440.010.0120.4 4 0.012 7斜杆E2A3用户H型0.460.460.010.0160.4 6 0.016 8斜杆A3E4用户H型0.460.440.010.0120.4 4 0.012 9竖杆用户H型0.460.260.010.0120.2 6 0.012 10横梁用户H型 1.290.240.0120.0240.2 4 0.024 11纵梁用户H型 1.290.240.010.0160.2 4 0.016 12下平联用户T型0.160.180.010.01 13桥门架上下横撑和短 斜撑 用户双角0.080.1250.010.01 0.0 1 14桥门架长斜撑用户双角0.10.160.010.010.0
课程设计说明书 课程名称：钢结构 设计题目：钢屋架设计 学生姓名：韦镔扬 学号：20140710 专业班级：2014级专升本 2015年8月16日
课程设计任务书
三角形钢屋架课程设计 摘要：本次课程设计以三角形钢屋架为材料背景,以完成屋架设计为任务，先进行屋架檩条设计和支撑布置,然后通过荷载组合和内力计算,从而完成杆件截面选择,进一步实现节点设计,最后做出施工图。该课程设计是在钢结构厂房屋架的理解的基础上，通过对有檩体系的三角形屋架的设计，系统的明确了结构设计的方法，以及绘制施工图应掌握的技巧和方法，涉及的专业基础知识有：钢结构中的轴心受压和受拉截面的强设计，强度和稳定性验算，焊缝和螺栓的连接，理论力学计算桁架内力，以及AUTOCAD制图。从课程设计中，培养设计从业人员应有的理论和素质。 关键词：三角形屋架檩条支撑内力计算截面设计节点
目录 1 设计背景 (1) 1.1 设计资料 (1) 1.2 屋架形式 (1) 2 设计方案 (2) 2.1 檩条设计 (2) 2.2 屋架支撑 (3) 3 方案实施 (4) 3.1 荷载与内力计算 (4) 3.2 杆件截面设计 (6) 3.3 节点设计 (10) 4 结果与结论 (15) 4.1结果 (15) 4.2结论 (15) 5 参考文献 (17)
1 设计背景 1.1 设计资料 1.建筑物基本条件 厂房长度90m ，檐口高度15m 。厂房为单层单跨结构，内设有两台中级工作制桥式吊车。 拟设计钢屋架，简支于钢筋混凝土柱上，柱的混凝土强度等级为C20,钢材用Q235B 级,采用E43型焊条。柱顶截面尺寸为400mm mm 400?。钢屋架设计可不考虑抗震设防。 厂房柱距选择：6m 三角形钢屋架(b) 属有檩体系：檩条采用槽钢，跨度为6m ，跨中设有一根拉条φ10。 屋架屋面做法及荷载取值（荷载标准值）： 永久荷载：波形石棉瓦自重 0.20 kN/m 2 檩条及拉条自重 0.20 kN/m 2 保温木丝板重 0.25 kN/m 2 钢屋架及支撑重 (0.12+0.011?跨度) kN/m 2 可变荷载：雪荷载 0.4kN/m 2 屋面活荷载 0.40 kN/m 2 积灰荷载 0.30 kN/m 2 注：1、以上数值均为水平投影值； 1.2 屋架形式 屋架计算跨度：0l =l －300=24000－300=23700mm 屋面倾角： '1arctan 2148,sin 0.3714,cos 0.92852.5 ααα==== 屋架跨中的高度为：2370047402 2.5 h mm ==? 上弦长度：0127622cos l l mm α == 节间长度：25535 12762 == 'a mm
新建北京动车段检查库及边跨钢桁架 静载试验方案 令狐文艳 在新建北京动车段检查库及边跨钢桁架静载试验过程中，我总包方将予以全面配合，确保试验顺利完成，具体方案如下： 一、试验准备 试验选择位于C～E/37轴的GHJ-A02反为试验对象，试验进行前将加工检验合格的该榀桁架运至现场原位拼装，现场拼装焊缝均为一级，探伤检验合格后方可进行静载试验。 在C/37轴、D/37轴杯口处的柱间支撑埋件上各焊接4个M30×100螺栓柱，用以模拟使用工况中排架柱顶的钢桁架支座。螺.栓柱焊接过程中保证支座定位尺寸等同于原柱顶制作定位尺寸即螺栓群中距离为（38550+5）mm。 二、钢桁架吊装、固定 将拼装好的整榀钢桁架其吊立放置于C～E/37轴柱基杯口的支座上，连接。在桁架两侧上弦1/3节点处各设置两
根揽风绳保证桁架的侧向稳定。四根揽风绳上同时设置四个倒链用以控制钢桁架的垂直度，现场安排测量人员分别在桁架吊立完毕和各级加载后观测桁架的垂直度，如发生倾斜即通过倒链予以调整。揽风绳设置示意图如下： 三、荷载准备 桁架加载前现场准备麻袋、石子以及磅秤，石子装袋后过磅，保证每袋标称50Kg，以便于计量加载值。 四、脚手架
于试验桁架两侧分别搭设双排落地式扣件脚手架用于施工人员添加荷载。脚手架按结构用脚手架搭设，立杆横 距0.9m，纵距 1.2m，大横杆间距 1.5m。每排立杆外侧均设置抛撑，与地面成60度。桁架两侧脚手架通过脚手管拉结，间距1.2m。脚手架布置示意图如下： 五、桁架屋面均布荷载布置 在桁架上弦杆有檩托的节点部位用脚手管绑制挑梁，在挑梁两侧沿上弦杆方向绑制顺杆，顺杆上铺设脚手板。加
一、基本资料 1.课程设计题目 某车间梯形钢屋架结构设计 2.设计资料 1、车间柱网布置图（L ×240m ），柱距6m 。 2、屋架支承于钢筋混凝土柱顶（砼等级为C20），采用梯形钢屋架。 3、屋面采用1.5×6m 的预应力钢筋混凝土大型屋面板（屋面板不考虑作为 支撑用）。 3.设计要求 1)屋架自重＝（120+11L ）N/m2； 2)屋面基本荷载表： 2. 依檐口高度：III ：H 0=2.0m 3. 屋架坡度i ：1/11 4. 厂房跨度L=24m 二、屋架形式、尺寸、材料选择及支撑布置 本题为无檩屋盖方案，i=1/11，采用梯形屋架。屋架计算跨度为L 0=L-300=23700mm ，端部高度取H 0=2000mm ，中部高度取H=3100mm,屋架杆件几何长度见附图1（跨中起拱按L/500考虑）。根据计算温度和荷载性质，钢材选用Q235-B 。焊条采用E43型，手工焊。根据车间长度、屋架跨度和荷载情况，设置上、下、弦横向水平支撑、垂直支撑和系杆。 屋架支撑布置如图：
符号说明：SC ：上弦支撑； XC ：下弦支撑； CC ：垂直支撑 GG ：刚性系杆； LG ：柔性系杆 桁架及桁架上弦支撑布置 桁架及桁架下弦支撑布置 垂直支撑 1-1 垂直支撑 2-2
三、荷载和内力计算 1、荷载计算： 恒荷载 预应力混凝土大型屋面板（含灌缝） 1.4KN/m 2 防水层 0.35 KN/m 2 找平层（20mm 厚） 0.4KN/m 2 支撑重量 0.38 KN/m 2 管道自重 0.1KN/m 2 保温层（8cm 厚） 0.5KN/m 2 恒载总和 3.13KN/m 2 活荷载 活荷载 0.5KN/m 2 积灰荷载 0.6KN/m 2 荷载总和 1.1KN/m 2 2、荷载组合： 永久荷载荷载分项系数：G γ=1.2:；屋面荷载荷载分项系数1Q γ=1.4；组合系数：1ψ=0.7；积灰荷载分项系数：2Q γ=1.4，2ψ=0.9 1）节点荷载设计值 d F =（3.13×1.2+1.4×0.5+1.4×0.9×0.6）×1.5×6=46.9KN 2）考虑以下三种荷载组合 （1）全跨永久荷载+全跨可变荷载（按永久荷载效应控制的组合） 全跨节点荷载设计值： F =（3.13×1.2+1.10×1.4）×1.5×6=47.66KN （2）全跨永久荷载+半跨可变荷载 全跨节点永久荷载 1F =3.13×1.5×6×1.2=33.80KN 半跨可变荷载： 2F =1.10×1.5×6×1.4=13.86KN （3）全跨屋架包括支撑自重+半跨屋面板自重+半跨屋面活荷载 全跨节点屋架自重设计值： 3F =0.38×1.2×1.5×6==4.10KN 半跨节点屋面板自重及活荷载设计值： 4F =（1.4×1.35+0.5×1.4）×1.5×6=23.31KN 四、内力计算
现代钢桥课程设计 学院：土木工程学院 班级：1210 姓名：罗勇平 学号：1208121326 指导教师：周智辉 时间：2015年9月19日
目录 第一章设计说明 .............................................. 错误！未定义书签。第二章主桁杆件内力计算 . (5) 第三章主桁杆件截面设计与检算 (14) 第四章节点设计与检算 (23)
第一章 设计说明 一、设计题目 单线铁路下承式简支栓焊钢桁梁设计 二、设计依据 1. 设计规范 铁道部《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005) 铁道部《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005) 2. 结构基本尺寸 计算跨度L=48m ；桥跨全长L=49.10m ；节间长度d=8.00m ；主桁 节间数n=6；主桁中心距B=5.75m ；平纵联宽度B 0=5.30m ；主桁高度H=11.00m ；纵梁高度h=1.45m ；纵梁中心距b=2.00m ；主桁斜角倾角?=973.53θ，809.0sin =θ，588.0cos =θ。 3. 钢材及基本容许应力 杆件及构件用Q370qD ；高强度螺栓用20MnTiB 钢；精制螺栓用 BL3；螺母及垫圈用45号优质碳素钢；铸件用ZG25Ⅱ；辊轴用锻钢35。钢材的基本容许应力参照《铁路桥梁钢结构设计规范》。 4. 结构的连接方式及连接尺寸 连接方式：桁梁杆件及构件采用工厂焊接，工地高强度螺栓连接； 人行道托架采用精制螺栓连接。 连接尺寸：焊缝的最小焊脚尺寸参照《桥规》；高强度螺栓和精 制螺栓的杆径为22φ，孔径为mm d 23=。 5. 设计活载等级 标准中—活载。 6. 设计恒载 主桁m kN p /70.123=；联结系m kN p /80.24=；桥面系m kN p /50.62=； 高强度螺栓%3)(4326?++=p p p p ；检查设备m kN p /00.15=；桥面m kN p /00.101=；焊缝%5.1)(4327?++=p p p p 。 计算主桁恒载时，按桥面全宽恒载7654321p p p p p p p p ++++++=。 三、设计内容 1. 确定主桁型式及主要参数； 2. 主桁杆件内力计算(全部)，并将结果汇制于2号图上； 3. 交汇于E 2、A 3节点（要求是两个大节点）的所有杆件截面设计与 检算；
实验二：简支钢桁架静载试验 一、试验介绍 1、试验结构 2、试验项目 各杆件的应变和钢桁架下弦结点的挠度。 3、试验目的 (1)了解所用仪器的原理，学会所用仪器设备的安装、操作与读数、(2)通过对钢桁架各杆件的应变和钢桁架下弦结点的挠度的量测，来检验桁架的工作特性和验证桁架、(3)通过试验，学会试验数据的采集 4、试验仪器：钢桁架、液压千斤顶、液压控制台、静态应变仪 5、试验步骤 准备工作- - - - - - 分级加载(1级) - - -- - - - - 分级卸载(1级) 6、试验特点：应变测试点多(有6点) ，结构具有对称性。
7、桁架内力计算假定: (1)结点为铰结点. (2)杆件轴线为直线且通过铰中心. (3)荷载及支座反力作 用在结点上。 二、试验步骤 1、实验设备的连接及调试： ①应变的连接及调试 ②百分表的安装及调整 2、正式实验： ①预载：加40kN荷载，循环两次，做预载实验。其目的为：消除节点和结合部位的间隙，使结构进入正常工作状态；检查全部实验装置的可靠性；检查全部观测仪表的工作是否正常；检查现场的组织工作和人员的工作情况。然后卸载，及时排除发现的问题。 预载过程中要注意观察应变及挠度测试仪表的读数是否发生变化，变化情况是否正常。 ②正式加载及测量：采用分级等量的荷载进行加荷，先施加10kN初载(结构试验测量的是结构在每级加载后的应变及挠度增量，为了排除荷载较小时的非线性段，使数据结果更理想，更好地了解整个静载实验过程，因此将P0=10kN 作为零荷载)，初载施加完毕后，将应变仪调零并记录初读数，同时记录挠度的初读数。然后进行分级加载，每级荷载30kN（?P=30kN），共加三级，即10kN→40kN→70kN→100kN。每加一级荷载之后稳载5分钟，然后读取应变及挠度数据，记录在表6-1中。实验共进行两个循环，排除所测读数的偶然性。
钢桁架桥梁设计总结 区别于混凝土梁部一般设计流程，特编写钢桥设计流程，为初次设计钢梁提供一点参考与设计思路。 一．钢桥设计最终目的： 1.确定用最少的钢材但受力最优的杆件截面 2.确定传力简洁顺畅的连接方式 二．在确定钢桥方案后，一般钢桥包括的计算： 钢桥的设计是一个迭代循环的过程，但是截面的选取顺序还是以主桁优先。 1.主桁截面的粗选（初估联结系与桥面后） 2.主桁截面的检算 3.联结系的检算 4.桥面的检算 5.主桁、联结系、桥面稳定后的主桁、联结系以及桥面的最终检算 6.连接计算（各部分杆件之间的连接方式以及节点板、拼接板、焊缝与螺栓计算） 7.预拱度计算及实现方式 8.伸缩缝的计算设计 三．主桁的粗选
3.1选取的原则：按照钢材的容许应力为屈服应力的1/1.7确定主桁需要的截面面积，从而粗选主桁截面。 以Q370为例： 对于拉杆：拉杆受强度、疲劳控制，应力为370/1.7=217.6Mpa，拉杆应力计算采用扣除螺栓消弱后的净面积，并考虑杆件由于刚接的次应力，所以拉杆杆件需要面积采用：杆件内力/150 对于压杆：压杆受强度、稳定控制，检算稳定时考虑容许应力折减，所以压杆一般由稳定控制。检算压杆，采用毛面积，粗选截面时压杆杆件需要面积采用：杆件内力/160。杆件越长截面越小，压杆容许应力折减越多，所以对于长细杆，可以采用压杆杆件需要面积：杆件内力/140。 粗选主桁后，控制大的指标，读取主桁的支反力、刚度条件是否符合规范。 3.2内力控制组合 主力：恒载+活载+支座沉降 3.3计算模型 平面一次成桥模型 建模方式：a、cad中导入主桁杆件 b、施加荷载，注意二恒的取值，平面一次成桥模型的二恒： （整体二恒+初估联结系+初估桥面）/主桁片数
钢结构课程设计 梯形钢屋架计算书 所在学院建筑工程学院 所属专业土木工程 班级学号土木10-3 1015020324 学生姓名郑春旭 指导教师黄雪芳王晓东 设计时间2013.11.26
－、设计资料 1、某工厂车间，采用梯形钢屋架无檩屋盖方案，厂房跨度取27m，长度为102m，柱距6m。采用1.5m×6m预应力钢筋混凝土大型屋面板，保温层、找平层及防水层自重标准值为1.3kN/m2。屋面活荷载标准值为0.5kN/m2，雪荷载标准值0.5kN/m2，积灰荷载标准值为0.6kN/m2，轴线处屋架端高为1.90m，屋面坡度为i=1/12，屋架铰接支承在钢筋混凝土柱上，上柱截面400mm×400mm，混凝土标号为C25。钢材采用Q235B级，焊条采用E43型。 2、屋架计算跨度： Lo=27m－2×0.15m=26.7m 3、跨中及端部高度： 端部高度：h′=1900mm（端部轴线处），h=1915mm（端部计算处）。 屋架中间高度h=3025mm。 二、结构形式与布置 屋架形式及几何尺寸如图一所示: 图一屋架形式及几何尺寸 屋架支撑布置如图二所示:
图二-2屋架下弦支撑分布图 图二-3屋架垂直支撑 符号说明：GWJ-（钢屋架）；SC-（上弦支撑）；XC-（下弦支撑）； CC-（垂直支撑）；GG-（刚性系杆）；LG-（柔性系杆）。 三、荷载与内力计算 1、荷载计算 荷载与雪荷载不同时考虑，故计算时取两者较大的荷载标准值计算。由资料可知屋面活荷载等于雪荷载，所以取0.5kN/㎡计算。 标准永久荷载: 防水层、找平层、保温层1.30kN/㎡ 预应力混凝土大型屋面板1.40kN/㎡ 钢屋架和支撑自重0.12+0.011×27=0.42kN/㎡ 总计: 3.12kN/㎡`
《建筑结构试验》 钢屋架静载试验 结构试验是一门综合性很强技术，经过前面的三个实验，同学们已基本掌握结构试验的一般技能，本试验通过钢屋架的试验，综合体验结构静载试验的整个过程，本试验除需用到从本课程中所学的知识与技能外，还要用到结构力学、钢结构等课程的理论知识，需要进行试验数据与理论数据的比较。因此，需复习相关课程的知识。 一、实验目的 学习静载实验的综合技能，掌握结构静载试验的一般步骤、方法。 二、实验设备 1、实验结构：倒三角形钢桁架。 2、杠杆、加荷吊篮、砝码。 3、DH3819型电阻应变仪。 4、万用表、百分表、百分表支座、导线、电烙铁、电吹风。 三、实验设备与装置 1、试件如图3-1、图3-2，所有尺寸按实填入。 2、桁架各杆内力测点在截面上布置如图3-2所示，在截面重心线上。 4、杆内力测点布置在各杆中部，如图3-1所示，两两相对称布置。 5、测点编号由同学自己安排，并与导线编号、应变仪测点序号一一对应上。 6、位移测量布置如图3-1，测量下弦中间节点挠度和两支座位移。 四、实验方法 1、最大实验荷载Pmax≯10kN
2、采用杠杆重力加载方式，加载图式如图4-1。 2、采用分级等量加载方法，仪器调零后先加初载p1=0.1kN作为予载实验，以检查试件安装是否稳妥，仪器仪表工作是否正常，当证明各方面都正常方可进行正式实验（必要时可重复一次预载）。 3、正式实验：正式加荷前先加上杠杆，并将电阻应变仪调零，挠度计读取初读数。此后每加一级荷载并稳载三分钟后读数一次，直至实验完毕。参考加荷顺序为：（每级荷载量按实际记录）： P1 P2 P3 P4P max 0.8kN 1.6kN 2.4kN 3.2kN 4.0 4、正式实验重复三次，每次加荷中相应各级荷量最好相等。所有数据及时记入相应表格内。 5、注意在实验中出现的各种异常现象，并作好记录。 6、本实验桁架和杆件所用型号钢尺寸由同学自行量取，并填写于图中。 图4-1 杠杆加荷装置 五、实验报告 1、实验方案介绍 2、实验过程描述 3、实验原始数据 4、实验数据整理 （1）根据实验记录数据，计算出在各级荷载作用下桁架各杆件的平均内力N i，以及结构挠度值f1。 （2）材料性能指标：E=2.1×105N/mm5。
renchunmin 一、设计计算资料 1. 办公室平面尺寸为18m×66m ，柱距8m ，跨度为32m ，柱网采用封闭结合。火灾危险性：戊类，火灾等级：二级，设计使用年限：50年。 2. 屋面采用长尺复合屋面板，板厚50mm ，檩距不大于1800mm 。檩条采用冷弯薄壁卷边槽钢C200×70×20×2.5，屋面坡度i =l /20～l /8。 3. 钢屋架简支在钢筋混凝土柱顶上，柱顶标高9.800m ，柱上端设有钢筋混凝土连系梁。上柱截面为600mm×600mm ，所用混凝土强度等级为C30，轴心抗压强度设计值f c ＝1 4.3N /mm 2。 抗风柱的柱距为6m ，上端与屋架上弦用板铰连接。 4. 钢材用 Q235-B ，焊条用 E43系列型。 5. 屋架采用平坡梯形屋架，无天窗，外形尺寸如下图所示。 6. 该办公楼建于苏州大生公司所 属区内。 7. 屋盖荷载标准值： (l) 屋面活荷载 0.50 kN /m 2 (2) 基本雪压 s 0 0.40 kN /m 2 (3) 基本风压 w 0 0.45 kN /m 2 (4) 复合屋面板自重 0.15 kN /m 2 (5) 檩条自重 查型钢表 (6) 屋架及支撑自重 0.12+0. 01l kN /m 2 8. 运输单元最大尺寸长度为9m ，高度为0.55m 。 二、屋架几何尺寸的确定 1.屋架杆件几何长度 屋架的计算跨度mm L l 17700300180003000=-=-=，端部高度取mm H 15000=跨中高度为mm 1943H ,5.194220 217700 150020==?+ =+=取mm L i H H 。跨中起拱高度为60mm （L/500）。梯形钢屋架形式和几何尺寸如图1所示。
简支钢桁架非破损试验报 告书 Prepared on 22 November 2020
《结构力学试验》报告书实验名称： 实验班级： 实验小组： 小组成员： 任课教师： 指导老师： 一、实验目的 1.掌握结构静载试验常用仪器、设备使用方法,并了解其主要性能指标。 2．通过对桁架节点位移、杆件内力的测量对桁架结构的工作性能及计算理论作出评判，深刻理解对称荷载、对称性等知识点。 3.了解结构静载试验的试验方案、方法设计。 4．掌握试验数据的整理、分析和表达方法。 5. 学会误差分析，加载-卸载分析。 6．通过分工协作,培养团结合作的团队精神。 二、实验设备和仪器 1．试件——钢桁架、跨度3.6米，上下弦、腹杆均采用等边角钢 2∠25×3（F=2×mm2），节点板厚δ=10 mm，测点布置见下图所示。钢材Q345。 试件的材料性能：E s s= (200—210)*109Pa；f s y=345MPa 1-21—电阻应变片I-V—挠度计 图1-1
2．加载系统——利用杠杆原理的砝码加载法，压力传感器,测力仪等。 3．XL 2118C型力/应变综合参数测试仪2台(或YJ-28-P10R静态电阻应变仪2台)。 4．百分表、挠度计及支架。 三、实验原理： 通过应变仪测出桁架各杆件在荷载作用下的微应变，根据胡克定律转化为桁架各杆的内力试验值，用百分表测试桁架支座和下弦节点在何在作用下的变形值，再用梯形图处理法得出桁架下弦节点变形的试验值。 四、实验方案 1．加载装置与加载方案 桁架实验一般多采用垂直加载方式，加载位置务需准确、垂直，以防止桁架平面外受力较大，影响实验进行和读数的准确性。另外，由于桁架外平面刚度较弱，安装时必须采用专门措施，设置侧向支撑，以保证桁架的侧向稳定。侧向支撑点的位置应根据安全要求确定。同时侧向支撑应不妨碍桁架在其平面内的位移。桁架实验时支座的构造可以采用梁实验的支承方法，支承中心线的位置务需准确，其偏差对桁架端节点的局部受力和支座沉降影响较大，对钢筋混凝土桁架影响更大，故应严格控制。三角形屋架受荷后，下弦伸长较多，滚动支座的水平位移往往较大，因此支座垫板应有足够的尺寸。 本次桁架试验采用垂直加荷方式，桁架两边简支，具体加载方案为利用杠杆原理的砝码加载法，在L/2处单点加载和采用在分配梁梁下设置滚轴支座实行2点和3点加载方案。 2．测点布置