（一）判断题（正确的用A表示，错误的用B表示） 1.人类社会的交通运输活动是和生产活动同时开始的。（） 2.现代化的交通运输系统由铁路、水路、公路、航空四个部分组成。（） 3.国际多式联运（MultimodalTransport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。（） 4.海空联运又被称为空桥运输。（） 5.公路汽车运输是速度最快的运输方式。（） 6.国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。（） 7.公共成本是指承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用，包括诸如端点站或管理部门之类的费用。（） 8.海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。（） 9.国际多式联运通过一次托运，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，但要按各种运输方式的要求缴纳不同运费。（） 10.一般来说，运输量越大，运输距离越远，运输的高速率都会使运输成本升高。（） 11.微桥运输与小陆桥运输基本相似，只是其交货地点在大洋地区。（） 12.航空运输比较适宜于时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中短途运输。（）
13.在评价某种运输方式的速度指标时，还应适当考虑运输的频率（或间隔时间）和运输经常性对送达速度的影响。（） 14.运载工具的容量和可行的运行密度决定了运输线路的运输能力。（） 15.基础设施成本在运输成本中占有很大的比重，如铁路运输中的线路、电力机车、汽车、轮船、飞机、集装箱等。（） 16.营业成本是指在交通运输的始发、中转和终点所发生的编组、整理、装卸、储存等作业而发生的各类费用。（） 17.运输密度也是影响运输成本的关键因素，密度大，成本会降低；密度小，成本会上升。（） 18.一般地，航空能耗最高，其次是公路运输，水路运输通常能耗较低。（） 19.通常情况下提供的服务速度越高的运输方式，其运输成本就越低。（） 20.运输系统网络中，连接运输线路的结、节之处称为结点或节点。（） 21.运输价格主要由运输成本、税金两个部分组成。（） 22.制订计划是运输企业运输计划编制的最后一道程序。（） 23.运输业是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征。（） 24.现场控制法就是对港口在计划年度的各项计划按照时间要求分别走出不同的计划进度，通过对实际完成进度与计划进度的比较，发现偏差来实施控制的方法。（） 25.运输需求是指在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移服务方面所提出的具有支付能力的需要。（）
第四章运输管理同步习题 (一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示) 1、人类社会的交通运输活动是和生产活动同时开始的。( ) 2、现代化的交通运输系统由铁路、水路、公路、航空四个部分组成。( ) 3、国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。( ) 4、海空联运又被称为空桥运输。( ) 5、公路汽车运输是速度最快的运输方式。( ) 6、国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。( ) 7、公共成本是指承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用，包括诸如端点站或管理部门之类的费用。( ) 8、海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。( ) 9、国际多式联运通过一次托运，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，但要按各种运输方式的要求缴纳不同运费。( ) 10、一般来说，运输量越大，运输距离越远，运输的高速率都会使运输成本升高。( ) 11、微桥运输与小陆桥运输基本相似，只是其交货地点在大洋地区。( ) 12、航空运输比较适宜于时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中短途运输。( ) 13、在评价某种运输方式的速度指标时，还应适当考虑运输的频率(或间隔时间)和运输经常性对送达速度的影响。( ) 14、运载工具的容量和可行的运行密度决定了运输线路的运输能力。( ) 15、基础设施成本在运输成本中占有很大的比重，如铁路运输中的线路、电力机车、汽车、轮船、飞机、集装箱等。( ) 16、营业成本是指在交通运输的始发、中转和终点所发生的编组、整理、装卸、储存等作业而发生的各类费用。( ) 17、运输密度也是影响运输成本的关键因素，密度大，成本会降低；密度小，成本会上升。( ) 18、一般地，航空能耗最高，其次是公路运输，水路运输通常能耗较低。( ) 19、通常情况下提供的服务速度越高的运输方式，其运输成本就越低。( ) 20、运输系统网络中，连接运输线路的结、节之处称为结点或节点。( ) 21．运输价格主要由运输成本、税金两个部分组成。( ) 22．制订计划是运输企业运输计划编制的最后一道程序。( ) 23，运输业是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征。( ) 24．现场控制法就是对港口在计划年度的各项计划按照时间要求分户别走出不同的计划进度，通过对实际完成进度与计划进度的比较，发现偏差来实施控制的方法。( ) 25．运输需求是指在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移服务方面所提出的具有支付能力的需要。( ) 26．货物运输需求本质上是一种派生需求。( ) 27．旅客运输需求一般可分为两类：公务和商务。( ) 28．月度运输计划是在旬度计划的基础上，按月编制的运输计划，它反映每月的装车数。( ) 29．研究运输需求要以社会经济活动为基础。( ) 30．运输需求的不平衡性体现在时间、空间和方向上。( ) 31．合装整车发运是指在一个发运车站同一发货单位或发货人，将一个到站几个收货单位或收货人的零担货物拼装成整车，按零担货物发运的形式，分别交给收货单位或收货人。( ) 32、寡头垄断的运输市场是指少数运输控制了整个运输市场的供给和销售的市场结构。( ) 33、运输合同是现代市场经济社会中最为常见、最具重要性的合同现象之一。( ) 34、运输市场管理活动的实施有行政的和法律的两种手段。( ) 35、寡头垄断的运输市场可按产品有无差别分为纯粹寡头垄断市场和差异寡头垄断市场。( ) 36、货物运费按其价值范畴来分由两大部分构成：物化劳动所耗费的转移价值；活劳动为自己劳动所耗费的
1、比较适合一天内作业量变化不大、紧急追加订货不多，或是每一批次拣取量大需事先掌握情况的补货方式是( A ） A.批次补货 B.定量补货 C.定时补货 D.随机补货 2、针对分批拣货时间固定且处理紧急追加订货的时间来固定的情况，将每天划分为若干时段，补货人员在时段内检查动管拣货区货架上的商品存量，如果发现不足，马上予以补足。这种补货方式是( C ) A.批次补货 B.定量补货 C.定时补货 D.随机补货 3、较适合每批次拣取量不大、紧急追加订货较多，以至一天内作业量不易事前掌握的场合的补货方式是( D )。 A.批次补货 B.定量补货 C.定时补货 D.随机补货 4.人工分拣的优点是(A) A.机动灵活，不需复杂、昂贵的设备，不受商品包装等条件的制约 B.单位时间内的商品处理量获得极大的提高 C.降低分货的差错率 D.成倍地缩短了分拣作业的前置时间，降低了物流成本 5、商业包装指货品的个别包装，有利于提高商品的价值、美观度，同时还保护商品。以下属于商业包装的是( A )。 A.个装 B.内装 C.外装 D.运输包装
1.以下属于订单确认内容的有( ABC ） A.货物品种、数量、日期 B.交易形态 C.订货价格 D.订单号码 2.以下属于传统订货方式的( ABC ） A、业务员跑单接单 B、邮寄订单 C、传真订货 D、电子订货 A.核计单拣取 B.按客户拣取 C.批量拣取 D.复合拣取 4自动化分拣的优点有(BC） A机动灵活：不需复杂、昂贵的设备，不受商品包装等条件的制约B单位时间内的面从处理单供得极大的提高 C降低分货的差错率 D投大的成本高 5.配货检查的方法主要有(ABCD ) A.人工检查法 B.条形码检查法 C.声音输入检查法 D.重量计算检查法 6、送货作业的特点主要有(ABCD)。 A.时效性 B.可靠性 C.沟通性 D.便利性
《物流管理》第四章运输 4.1运输在物流系统中是最为重要的构成要素 前边我们已经说过,货物从甲地运到乙地可以产生地点或场所功效,产生这种功效的是运输。运输就是通过运输手段使货物在物流据点之间流动。 运输具有扩大市场、稳定价格、促进社会分工、扩大流通范围等社会经济功能。因此，运输对发展经济，提高国民生活水平有着十分巨大的影响，现代的生产和消费，就是靠运输事业的发展来实现的。 4.1.1运输和配送 运输一般分为运输和配送。关于运输和配送的区分，有许多不同的观点，可以这样来说，所有物品的移动都是运输，而配送则专指短距离、小批量的运输。因此，可以说运输是指整体，配送则是指其中的一部分。 4.1.2运输手段 运输指物品在物流据点之间的移动。而用来作为物品在物流据点间移动手段的，
有公路、铁路、内航海运、飞机等等，选用何种运输手段，对提高物流效率具有十分重要的意义。 首先从结论来说，运输手段必须综合考虑。要权衡运输系统所要求的运输服务和运输成本。可以使用单一运输手段，也可以将两种以上不同的运输手段组合起来使用。在决定运输手段时，应以运输机具的服务特性作为判断的基准。 4.1.3运输机具的服务特点要考虑的因素 （1）运费--高低 （2）运输时间--到货时间长短 （3）频度--可以运配送的次数 （4）运输能力--运量大小 （5）货物的安全性--运输途中的破损及污染。 （6）时间的准确性--到货时间的准确性。
（7）适用性--是否适合大型货物运输。 （8）伸缩性--是否适合多种运输需要。 （9）网络性--和其它运输机具的衔接。 （10）信息--货物所在位置的信息。 在这些因素中以哪种因素作业重点，必须根据不同的运输需要来确定，一般认为运费和运输时间是最为重要的选择因素，具体进行选择时则应从运输需要的不同角度综合地加以权衡。这里必须注意的是运输服务与运输成本之间；运输成本与其它物流成本之间存在"效益背反"。若要保证运输的安全、可靠、迅速，成本就会增多；若要减低仓储费用而频繁地使用飞机，成本也会增多。因为运输成本与其它物流成本之间也存在"效益背反"关系，所以在选择运输机具时，应当以总体成本作为依据，而不仅只考虑运输成本。 当根据运输需要决定运输机具时，应对各种运输机具特点和所存在的问题有所了解。在我们深入探讨这一问题之前，首先让我们看一看日本货物运输的概况。 4.1.4货运量的变化
山东理工大学教案
第四章物流管理的基本原理 本章主要内容： 物流成本管理 物流服务 物流质量 物流标准化 第一节物流成本管理 上述表格是一些国家和地区1997年的物流成本估算，从中可以发现，中国大陆的物流总成本占全国国内生产总值的16.9%,同全球的平均值12%相比,高4.9个百分点,增加的费用将专嫁为商品价格的提高,企业利润的下降,以及国家税收的减少。因此，中国大陆地区的物流管理水平亟待提高。
物流的发展水平已成为衡量一个国家综合能力的重要标志之一。我国的物流业才刚刚起步，2001年我国全社会物流成本高达17880亿元，占GDP 的20%,而美国物流成本仅占GDP的9.9%。我国企业物流费用平均占商品价格的40%,物流过程占用的时间几乎占整个生产过程的90%，而美国物流费用平均只占货价的10%至20%，最高为32%，英国平均为14. 8%，最高为25%。从发达国家发展物流的过程来看，物流社会化的发展趋势很明显，所以第三方物流应该是现代物流的主体，而且3PL占到整个物流业的50%以上时，物流产业才真正形成，物流业才能对宏观经济的增长提供良好的支持。 目前，我国3PL业在整个物流市场中的比重仅为18%，与日本的80%，美国的58%相差甚远。 ?物流成本：是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。 ?广义：是指生产、物流、消费全过程的物品实体与价值变换而发生的全部成本。 ?狭义：指由于物品实体的场所发生变化而引起的运输、包装、装卸搬运等成本。 ?物流成本：是指产品空间位移（包括静止）过程中所耗费的各种资源的货币表现，是物品在实物运动过程中，如包装、装卸、搬运、运输、储存、流通加工、物流信息处理等还环节中所支出的人力、物力和财力的总和。也就是说物流成本是从原材料供应开始一直到将商品送达到消费者手上为止所发生的全部物流费用。
物流管理第四章测试题及答案：运输 管理 (一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示) 1．人类社会的交通运输活动是和生产活动同时开始的。() 2．现代化的交通运输系统由铁路、水路、公路、航空四个部分组成。() 3．国际多式联运(MultimodalTransport)是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。() 4．海空联运又被称为空桥运输。() 5．公路汽车运输是速度最快的运输方式。() 6．国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。()7．公共成本是指承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用，包括诸如端点站或管理部门之类的费用。() 8．海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之 一。() 9．国际多式联运通过一次托运，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，但要按各种运输方式的要求缴纳不同运费。() 10．一般来说，运输量越大，运输距离越远，运输的高速率都会使运输成本升高。()11．微桥运输与小陆桥运输基本相似，只是其交货地点在大洋地区。() 12．航空运输比较适宜于时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中短途运输。()13．在评价某种运输方式的速度指标时，还应适当考虑运输的频率(或间隔时间)和运输经常性对送达速度的影响。() 14．运载工具的容量和可行的运行密度决定了运输线路的运输能力。()
15．基础设施成本在运输成本中占有很大的比重，如铁路运输中的线路、电力机车、汽车、轮船、飞机、集装箱等。() 16．营业成本是指在交通运输的始发、中转和终点所发生的编组、整理、装卸、储存等作业而发生的各类费用。() 17．运输密度也是影响运输成本的关键因素，密度大，成本会降低；密度小，成本会上升。 () 18．一般地，航空能耗最高，其次是公路运输，水路运输通常能耗较低。() 19．通常情况下提供的服务速度越高的运输方式，其运输成本就越低。() 20．运输系统网络中，连接运输线路的结、节之处称为结点或节点。() 21．运输价格主要由运输成本、税金两个部分组成。() 22．制订计划是运输企业运输计划编制的最后一道程序。() 23．运输业是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征。()24．现场控制法就是对港口在计划年度的各项计划按照时间要求分别走出不同的计划进度，通过对实际完成进度与计划进度的比较，发现偏差来实施控制的方法。() 25．运输需求是指在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移服务方面所提出的具有支付能力的需要。() 26．货物运输需求本质上是一种派生需求。() 27．旅客运输需求一般可分为两类：公务和商务。() 28．月度运输计划是在旬度计划的基础上，按月编制的运输计划，它反映每月的装车数。()29．研究运输需求要以社会经济活动为基础。() 30．运输需求的不平衡性体现在时间、空间和方向上。()
物流管理第四章测试题及答案：运输管理 (一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示) 1．人类社会的交通运输活动是和生产活动同时开始的。( ) 2．现代化的交通运输系统由铁路、水路、公路、航空四个部分组成。( ) 3．国际多式联运(MultimodalTransport)是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。( ) 4．海空联运又被称为空桥运输。( ) 5．公路汽车运输是速度最快的运输方式。( ) 6．国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。( ) 7．公共成本是指承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用，包括诸如端点站或管理部门之类的费用。( ) 8．海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。( ) 9．国际多式联运通过一次托运，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，但要按各种运输方式的要求缴纳不同运费。( ) 10．一般来说，运输量越大，运输距离越远，运输的高速率都会使运输成本升高。( ) 11．微桥运输与小陆桥运输基本相似，只是其交货地点在大洋地区。( ) 12．航空运输比较适宜于时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中短途运输。( ) 13．在评价某种运输方式的速度指标时，还应适当考虑运输的频率(或间隔时间)和运输经常性对送达速度的影响。( ) 14．运载工具的容量和可行的运行密度决定了运输线路的运输能力。( ) 15．基础设施成本在运输成本中占有很大的比重，如铁路运输中的线路、电力机车、汽车、轮船、飞机、集装箱等。( ) 16．营业成本是指在交通运输的始发、中转和终点所发生的编组、整理、装卸、储存等作业而发生的各类费用。( ) 17．运输密度也是影响运输成本的关键因素，密度大，成本会降低；密度小，成本会上升。( ) 18．一般地，航空能耗最高，其次是公路运输，水路运输通常能耗较低。( ) 19．通常情况下提供的服务速度越高的运输方式，其运输成本就越低。( )
《物流管理》第四章运输 运输在物流系统中是最为重要的构成要素 前边我们已经说过,货物从甲地运到乙地可以产生地点或场所功效,产生这种功效的是运输。运输就是通过运输手段使货物在物流据点之间流动。 运输具有扩大市场、稳定价格、促进社会分工、扩大流通范围等社会经济功能。因此，运输对发展经济，提高国民生活水平有着十分巨大的影响，现代的生产和消费，就是靠运输事业的发展来实现的。 4.1.1运输和配送 运输一般分为运输和配送。关于运输和配送的区分，有许多不同的观点，可以这样来说，所有物品的移动都是运输，而配送则专指短距离、小批量的运输。因此，可以说运输是指整体，配送则是指其中的一部分。 4.1.2运输手段 运输指物品在物流据点之间的移动。而用来作为物品在物流据点间移动手段的，有公路、铁路、内航海运、飞机等等，选用何种运输手段，对提高物流效率具有十分重要的意义。 首先从结论来说，运输手段必须综合考虑。要权衡运输系统所要求的运输服务和运输成本。可以使用单一运输手段，也可以将两种以上不同的运输手段组合起来使用。在决定运输手段时，应以运输机具的服务特性作为判断的基准。 4.1.3运输机具的服务特点要考虑的因素 （1）运费--高低 （2）运输时间--到货时间长短
（3）频度--可以运配送的次数 （4）运输能力--运量大小 （5）货物的安全性--运输途中的破损及污染。 （6）时间的准确性--到货时间的准确性。 （7）适用性--是否适合大型货物运输。 （8）伸缩性--是否适合多种运输需要。 （9）网络性--和其它运输机具的衔接。 （10）信息--货物所在位置的信息。 在这些因素中以哪种因素作业重点，必须根据不同的运输需要来确定，一般认为运费和运输时间是最为重要的选择因素，具体进行选择时则应从运输需要的不同角度综合地加以权衡。这里必须注意的是运输服务与运输成本之间；运输成本与其它物流成本之间存在"效益背反"。若要保证运输的安全、可靠、迅速，成本就会增多；若要减低仓储费用而频繁地使用飞机，成本也会增多。因为运输成本与其它物流成本之间也存在"效益背反"关系，所以在选择运输机具时，应当以总体成本作为依据，而不仅只考虑运输成本。 当根据运输需要决定运输机具时，应对各种运输机具特点和所存在的问题有所了解。在我们深入探讨这一问题之前，首先让我们看一看日本货物运输的概况。 4.1.4货运量的变化 从货运量的变化可以看出。 （1）60年代经济高速增长时期。货运量与经济发展基本呈同步增长，而且持续了20多年。
第四章仓储管理与库存控制 一、名词解释 1．仓储 2．装卸搬运 3．装卸搬运活性 4．库存 5．安全库存 6．流通库存 二、填空题 1．按功能可将仓库分为_____________和_____________。 2．_____________是国家和公共团体为了公共利益而建设的仓库。 3．保税仓库是指______________________________________________________________。4．按仓库在社会再生产过程中所处的位置，可分为_______________和_______________。5．仓库最基本的传统功能是_____________________。 6．仓储是对物品进行保管及对其_______________________的活动。 7．企业仓储决策的第一项内容是______________，即采用自有仓库，还是公共仓库或营业仓库。 8．仓储决策的一项重要内容是企业在提供仓储设施方面，是集中仓储还是分散仓储，其实质是______________。 9．______________是指运用科学的方法决定库存场的地理位置。 10．仓库布局决策的目的是______________________________________、有效利用搬运设备、提高仓库运作效率和服务水平。 11．货物入库的整个过程包括货物接运、________和______________。 12．为使物品出入库方便，容易在仓库内移动，基本条件是将物品____________进行保管。13．_______________的物品应放在靠近出入口，易于作业的地方。 14．保管的一条重要原则是对于易变质、易破损、易腐败的物品应尽可能按______________的原则，加快周转。
物流管理第四章-运输管理 (一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示) 1．人类社会的交通运输活动是和生产活动同时开始的。( ) 2．现代化的交通运输系统由铁路、水路、公路、航空四个部分组成。( ) 3．国际多式联运(MultimodalTransport)是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。( ) 4．海空联运又被称为空桥运输。( ) 5．公路汽车运输是速度最快的运输方式。( ) 6．国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。( ) 7．公共成本是指承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用，包括诸如端点站或管理部门之类的费用。( ) 8．海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。( ) 9．国际多式联运通过一次托运，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，但要按各种运输方式的要求缴纳不同运费。( ) 10．一般来说，运输量越大，运输距离越远，运输的高速率都会使运输成本升高。( ) 11．微桥运输与小陆桥运输基本相似，只是其交货地点在大洋地区。( ) 12．航空运输比较适宜于时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中短途运输。( ) 13．在评价某种运输方式的速度指标时，还应适当考虑运输的频率(或间隔时间)和运输经常性对送达速度的影响。( ) 14．运载工具的容量和可行的运行密度决定了运输线路的运输能力。( ) 15．基础设施成本在运输成本中占有很大的比重，如铁路运输中的线路、电力机车、汽车、轮船、飞机、集装箱等。( ) 16．营业成本是指在交通运输的始发、中转和终点所发生的编组、整理、装卸、储存等作业而发生的各类费用。( ) 17．运输密度也是影响运输成本的关键因素，密度大，成本会降低；密度小，成本会上升。( ) 18．一般地，航空能耗最高，其次是公路运输，水路运输通常能耗较低。( ) 19．通常情况下提供的服务速度越高的运输方式，其运输成本就越低。( ) 20．运输系统网络中，连接运输线路的结、节之处称为结点或节点。( ) 21．运输价格主要由运输成本、税金两个部分组成。( ) 22．制订计划是运输企业运输计划编制的最后一道程序。( ) 23．运输业是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征。( ) 24．现场控制法就是对港口在计划年度的各项计划按照时间要求分别走出不同的计划进度，
