沪昆铁路客运专线长昆湖南段CKTJ-Ⅵ标段桥梁工程
编号：
二都河特大桥48+80+48连续梁边跨现浇段支架系统
施工作业指导书
单位：中铁隧道集团有限公司
编制：
审核：
批准：
2012年9月1日发布 2012年9月5日实施
二都河特大桥48+80+48连续梁边跨现浇段支架支架系统
施工作业指导书
1.适用范围
适用于沪昆铁路客运专线二都河特大桥48+80+48预应力混凝土连续梁边跨现浇段支架系统施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求
3.1支架结构所用的材料必须符合国家有关部门的有关标准和要求。
3.2支架基础必须具有足够的承载力，不得出现不均匀沉降。基础类型、面积应根据膺架结构型式、受力情况、地基承载力等条件确定。同时必须做好地面排水处理。
3.3膺架结构应具有足够的承载力和整体稳定性；对膺架的承载力和稳定性必须进行验算。
3.4支架及梁底模的拆除应严格按照从梁体挠度最大处开始，逐步卸落相邻节点，当达到一定的卸落量后，膺架方可脱离梁体。
4．施工程序与工艺流程
4.1基本施工工艺流程为：
施工准备→地基处理→支架位置放样→支架搭设→支架校验调整→安装砂箱→安装H588分配梁→安装贝雷梁→安装I20分配梁→→支架预压→支架调整
4.2工艺流程
5．施工要求
5.1施工准备
施工前应对施工区域地表进行全面清理，核对设计地质资料，初步确定地基
处理的范围，地基处理的深度，依据此计算出支架系统的搭设高度。同时将支架系统需用到的材料如钢管柱、型钢等备料充分，安排加工厂对H588分配梁、砂
箱、连接系及附墙件进行加工。
5.2施工工艺
5.2.1测量放样
测量人员根据设计尺寸对支架基础进行精确放样，每道支架基础应放样出4
个控制点，同时测设控制点标高，对作业人员进行详细交底。
5.2.2地基处理
基础施工前先清除表层松散土体，并开挖至设计标高，进行地质触探，地质承载力不小于300Kpa，地质承载力满足要求时，铺设10cm厚碎石垫层即可进下步施工，地质承载力不能满足要求时，可采用碎石及灰土分层对地基进行分层换
填碾压，分层高度不大于30cm，直至地质承载力满足要求。
5.2.3基础施工
基础采用钢筋混凝土，基础上下各布置1层钢筋网，钢筋间连接采用搭接焊，双面焊接长度不少于9cm，焊缝高度不少于0.8cm，搭接接头错开距离不少于35D （D为钢筋直径）；同一位置接头数量不大于50%。钢筋安装时保证其净保护层不少于5cm。钢筋施工时，同时安装钢管柱固定用预埋件，预埋件安装时，要准确定位其安装位置，预埋件中心与钢管柱中心在同一轴线上，预埋件顶面与基础混凝土顶面高度一致，准确定位后，将预埋件与基础钢筋牢固连接，防止预埋件移位。
混凝土浇筑前，必须对模板、钢筋间距、钢筋保护层、预埋件几何尺寸等作认真检查，合格方可浇筑。
混凝土应一次浇筑完毕，不得随意留置施工缝，浇筑时采用斜向分段，水平分层的方法灌注，水平分层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔不得超过混凝土的初凝时间。
浇筑时采用φ30插入式振捣器捣固，每浇筑30cm厚混凝土振捣一次。插入式振捣器移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，在振捣上一层时，振捣棒须插入下一层10～15cm，而且必须在下层混凝土初凝之前，振捣器与侧模、预埋件应保持5~10cm的距离。振动棒要快插慢收，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。当振动完毕需变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振捣棒放在拌和物内平拖。不得用振捣棒驱赶混凝土。
混凝土浇筑完成，强度达到2.5Mpa方可拆除模板，在此之前，混凝土上不
得载物，人员不可在基础面上行走。
混凝土浇筑完成采用塑料薄膜或草袋覆盖进行洒水养护，养护时间不少于7天。
基础混凝土施工完，在基础四周离基础50cm处开挖20*20cm排水沟，基础施工完成后，在基础与排水沟之间修整出5%的排水坡，保证基础不受浸泡，排
水沟中积水引排至施工区域之外合适位置。
5.2.4钢管桩安装
当支架基础砼达到设计强度后，利用汽车吊运加工好的钢管至现场安装，安装前，采用全站仪和水准仪精确地按设计参数放出中线和高程。钢管安装前，提前计算需要安装钢管的高度，根据现有尺寸钢管进行合理组合，保证组合出的钢管高度与设计高度差值不大于5cm。
安装在条形基础上的钢管桩在第一节钢管吊装时将钢管下端与基础预埋钢板进行周边焊接，焊缝高度不得小于6mm。钢管安装时要严格控制好钢管桩垂直度，如为控制垂直度导致钢管端与基础预埋钢板存在空隙时，需采用小钢垫片填满空隙，并焊接牢固。钢管与预埋钢板焊接完成后，采用10mm厚三角铁对其加固。
上下2节钢管间螺栓应全部上全，且用扭力扳手对其紧固程度进行检查。
为方便安装钢管，在支架基础（承台）上搭设单排扣件式钢管脚手架，采用φ48mm,壁厚3.5mm钢管搭设，立杆横距1.6m，步距1.2m，脚手架系统在基础面上20cm位置设置扫地杆，脚手架搭设高度为贝雷梁底下20cm。
脚手架施工时先准确定位扫地杆，立杆从一个角部开始并向两边延伸交圈搭设；按定位依次竖起立杆，将立杆与纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第1步的纵向和横向平杆，随校正立杆垂直之后予以固定，并按此要求继续向上搭设。立杆距钢管桩边缘为50cm。脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开50cm以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为15cm。用直角扣件与立柱扣紧；其长度大于3跨、不小于4米，同一步
大横杆四周要交圈。大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同
跨内。相邻接头水平距离不小于50㎝，各接头距立杆的距离不大于50㎝。按立杆与大横杆交点（主节点）及大横杆跨中设置小横杆，小横杆与墩台身表面垂直，主节点处两端采用直角扣件扣紧在立柱上，跨中大横杆处扣紧在大横杆上，以形成空间结构整体受力。根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间在等间距设置增设1～2根小横杆，保证脚手板端头距离小横杆不超过15cm。
作业平台处应铺设脚手板，脚手板设置在3根横向水平杆上，并在两端8㎝处用直径1.2㎜的铁丝箍绕2～3圈固定。铺设时要选用完好无损的脚手板，发现有破损的要及时更换。脚手板采用搭设铺放时，其搭接长度不得小于200mm，且在搭接段的中部应设有支承横杆。铺板严禁出现端头超出支承横杆250mm以上未作固定的探头板。
作业平台四周应做好安全防护。
钢管柱安装过程中应用垂球随时检查其竖直度，应保证倾斜度不大于1/400。
5.2.5桩间连接系及附墙
桩间连接系在加工厂预制，现场整体吊装。桩间连接系与钢管桩之间采用焊接，墩旁钢管桩仅在横向进行连接，跨中2排钢管桩在横向、纵向、水平方向（上下2层）进行连接，以形成整体受力，钢管桩顶自由度不超过3m，其余位置不超过7m。桩间连接系应焊接在相邻2根钢管柱中心线处管壁上，连接系因加工误差，宽度大于钢管柱间距离时，应对连接系进行处理，满足要求后，方可进行焊接，不允许将连接系直接焊接钢管柱侧壁上。墩旁钢管桩高度方向每7m设置附墙件，附墙件采用[20a槽钢制作，附着在墩身对拉背坊上，背坊采用双拼 [20a 槽钢制作，采用Φ25mm精轧螺纹钢对拉进行固定，Φ25mm精轧螺纹钢应用双螺母予以固定。附墙件分别与钢管及背坊进行牢固焊接。钢管柱安装高度每超过
10m应及时施工附墙件及桩间连接系，确保钢管柱形成整体，确保安全。
5.2.6砂箱安装
安装前，先根据钢管桩顶高度等计算出砂箱安装高度，同时考虑施工过程预拱度的设置，其安装高度还应提高10mm~20mm。安装时先用堵头将掏砂孔处水管进行封堵，装入干燥细砂，压实整平后将砂箱上节装入。再将砂箱整体调装至
钢管桩顶，应保证砂箱中心与钢管桩中心在同一轴线上。所有的钢管桩安装完成
后，再根据支架预压结果，利用砂箱微调其顶部至设计高程。
5.2.7横向H588分配梁安装
横向分配梁采用双拼型钢，根据设计长度，提前在加工厂进行组装焊接，现场用吊车吊装。分配梁安装位置应准确，钢管桩两端分配梁悬臂长度应一致，分配梁中心线应与箱梁中线垂直且其应安放在砂箱中心线上，其顶面用红油漆标识贝雷梁安装位置，便于后续施工质量控制，同时每个砂箱顶面安设70*70*2cm 钢板，保证砂箱能均匀受力。所有的横向分配梁安装完成后，再按设计尺寸进行中线和高程的核对和调节。
5.2.8贝雷梁安装
贝雷梁安装时先在地面上安装设计组合进行拼装，拼装长度不超过12m，再根据安装H588分配梁时的油漆定位点，吊装到位，依次进行吊装连接，贝雷梁横向每3m采用专用连接件进行可靠连接。为防止倾覆，安装顺序为从中部往两侧对称安放。
5.2.9 I20分配梁安装
贝雷梁沿纵桥向布设好后，横桥向按50cm间距安装I20工字钢，安装时单根工字钢长度不够时，应用2根工字钢搭接，搭接处焊接牢靠，确保每侧分配梁超出梁体翼缘板1.2m以上。
5.2.10 支架预压
支架系统安装完成后，应对支架进行预压试验，预压重量为梁体重量及模板重量总和的110%，加载采用混凝土预制块。预压荷载加载分三级，一级为60%荷载；二级为100%荷载；三级为110%荷载；每次加载后，停止下一级加载，间隔12小时对支架沉降量进行监测，当支架顶部监测点12小时平均沉降值小于2mm时，可进行下一级加载。支架预压可一次性卸载，卸载时对称、均衡、同步。
预压前先布设沉降监测点：
a．沿混凝土结构纵向每隔1/4跨径布置一个监测断面；
b．每个监测断面监测点个数不少于5个，且对称布置；
c．支架沉降观测应在支架顶部及底部对应位置布置；
d．对于支架基础进行监测，应在基础条件明显变化位置处增加监测点。
a．加载之前监测点标高；
b．每级加载后监测点标高；
c．加载至100%后每间隔24小时监测点标高；
d．卸载6小时后监测点标高。
沉降稳定后，分4次减载，分别为60%、80%、100%、120%，减载时间间隔1小时，直至卸载完毕，测沉降量，最终形成堆载预压报告，提交监理工程师。根据加载前、满载后及卸载后的对应各点的现场标高值分析挂蓝弹性和非弹性变形量，确定现浇箱梁的总预留拱度，进行箱梁的施工。注意施加荷载时要对称均匀加载，采用人工堆码，塔吊配合吊装，从梁跨中间向两侧对称施加荷载。
监测过程中，各监测点连续24小时的沉降量平均值小于1mm或者各监测点连续72小时沉降量平均值小于5mm时可判断预压合格。
预拱度设计
支架预拱度施工考虑以下主要因素：
①支架及地基等承受施工荷载后引起弹性变形S1；
②支架及地基等承受施工荷载后引起非弹性变形S2
③二期荷载及砼收缩徐变引起挠度S3；
④保证线路运营状态平顺性预设反拱值S4。
S1 、S2为现场实测；S3按设计取值, S4按设计要求根据二次恒载大小及加载时间取值。预拱度计算如下：
S＝S1+S2+S3+S4
底模标高控制为：H=h+S
式中 H-底模立模标高；h-设计梁底标高；S-预压后各相应断面的沉降量；
通过砂袋预压后，利用水准仪观测支架及地基不可恢复变形值S2及可恢复变形S1。预压后S2可消除，然后在每个支点预留箱梁预拱度，跨中为S，墩顶为0，其余位置预拱度以跨中为最大值按二次抛物线分配。
6．劳动组织
6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合现浇梁确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
其中负责人、技术主管、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。
7．材料要求
钢管柱结构尺寸如直径、壁厚等应符合要求。
钢管柱法兰盘焊接质量应满足不要，对焊缝存在损伤的钢管柱不能在支架系统中使用。
支架系统使用H钢、工字钢、槽钢、精轧螺纹钢等应经进场检验，其力学性能满足规范要求。
贝雷梁结构应不存在锈蚀，严重变形，脱焊等。
8．设备机具配置
9．质量控制及检验
9.1质量控制要点
⑴基础地质承载力必须大于300Kpa；
⑵支架系统使用材料必须为合格产品；
⑶支架系统预压荷载必须满足要求。
9.2 质量检验
9.2.1支架的材料质量及结构必须符合施工设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和测量，查阅资料
9.2.2支架架安装必须符合施工设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和测量，查阅资料。
9.2.3支架的地基和基础承载力应符合施工设计的要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位进行承载力试验；监理单位见证检查。
9.2.4支架应具有足够的强度、刚度和稳定性。浇筑混凝土前必须按设计及有关技术要求对支架进行预压。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位进行设计计算并进行预压；监理单位检查计算书、预压报告并见证检验。
10．安全及环保要求
10.1安全要求
⑴施工用电要有专职电工负责，现场用电符合规范要求。
⑵对于各机械操作手、焊接等特种作业人员必须持证上岗，严禁闲杂人等私自乱动，以免发生事故。
⑶对进场各机械进行验收，检察进场机械的质量证明文件，检测机械性，确保安全可靠，方可使用。
⑷电焊机要摆放在干燥、通风的地方，其它小型机械也要合理摆放，尽量远离人多的地方，以免伤人。
⑸吊装前要认真检查设备，不得使用有安全隐患的部件，起吊时要有专人指挥，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人员上方通过，严禁用吊车载运人员。
⑹重物提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。
⑺起吊载荷必须在塔吊额定起重量的90％以下。
⑻起吊重物时要应绑扎平稳、牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件，必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后，方可起吊。
⑼高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、口哨等与地面联系，并设置安全网，系牢安全绳，戴好安全帽，确保结构物和人身安全。
⑽高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。
⑾搭设的脚手架、工作台，严禁使用材质、规格和缺陷不符和要求的杆配件，并在工作台上设置防护栏和定期对其牢固性进行检查，确保万无一失。
⑿所有作业人员进入施工现场必须戴好安全帽，严禁酒后、穿拖鞋上班。
⒀进行高空焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器材。
10.2环保要求
⑴优先安排电动机械施工，对柴油机械、车辆安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免在车辆停放、维修时漏油污染；
⑵主要施工场地进行硬化处理，施工便道定期压实地面。对施工场地、施工便道经常洒水，减少扬尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。车辆开出工地做到不带泥砂，基本做到不洒土、不扬尘；
⑶对车辆、机械加强维修保养，安装消声减震设施，减少噪声污染；合理安排工作进度和工作面，减少在同一地区使用多种动力机械设备；
⑷施工现场各种材料要按规格、品牌及批次和规范要求进行存放，并按照物资管理程序进行明确标识，使之井然有序，一目了然；机械设备摆置合理；有专人值班看管；
⑸建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责；
⑹场地修建时考虑坡度，防止积水积泥。
支架安装作业指导 书
中广核甘肃金昌一期50MWp并网光伏电站项目 支架安装 作 业 指 导 书 中海阳能源集团股份有限公司 中广核金昌项目部 年月日
批准：年月日 审核：年月日 编写：年月日一、编制依据
1．深圳中广核工程设计有限公司编制的光伏支架施工图。 2．中国现行相关的施工验收规范和操作规程 3．中国现行的安全生产、文明施工、环保及消防等有关规定 二、施工技术准备 1．认真审核、熟悉施工图纸，做好图纸会审。 2．对施工班组进行有针对性的技术、安全交底。 3．根据工程实际情况划分施工区域,并以此为依据确定劳动力，具体细化到每道工序的作业部位及作业时间。 4．根据工程的需要选派熟练工人。特殊工种操作人员 5. 底梁、固定架的安装分方陈组合完成, 进行初步校直及固定。 6. 在安装固定架时，先依据底梁初步就位。就位后，再经过横梁、横担调节螺栓调整垂直度。完成一个单排的光伏板支架安装后, 进行固定架的精确校正, 固定架的校正方法为, 先精确校单元的四个角柱, 作为基准架, 然后再以基准架为准校正。 7. 基准架的校正, 采用经纬仪成90双向校正, 其它架的校正, 采用拉钢线和吊线坠法校正, 校正时应同时满足定位和垂直的要求。 8. 固定架的校正标准为: 垂直度H/1000轴线位移5mm标高偏差
3mm。 9. 初步校正符合要求后，将就位底梁、横梁、支撑构件、横担形成框架。重新校正合格后，进行螺栓紧固。 二、施工准备 2.1人员配备（10MWp） 注：（根据不同容量的电站规模，增减作业人员） 2.2主要工器具及仪器仪表配置
鹤岗至大连高速公路ZT12标合同段 板房子互通A匝道桥预应力 现浇箱梁计算书 编制： 复核： 审核： 中国建筑股份有限公司 鹤大高速公路ZT12标项目经理部 2014年7月
现浇箱梁支架验算方案 一、工程概况： 鹤大高速公路ZT12标板房子互通立交A匝道桥属于板房子互通立交二期工程，桥梁中心桩号AK0+971.6，总体布置：4*（4*28）+（22+33.8+22）+4*28，全长645.46米。其中第二联第二、三孔上跨主线，第五联第二孔上跨B匝道，第六联第一孔上跨C匝道。上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁。计算跨度为22+33.8+22,预应力混凝土连续梁横断面为单箱双室断面，桥面横坡由箱梁整体倾斜形成，梁底设调平块。边腹板为直腹板，腹板再变厚段内厚度按线性变化。梁高均为1.6米。箱梁主要尺寸表： 二、方案编制依据 （一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011； （二）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004； （三）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95； （四）、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004； （五）、《路桥施工计算手册》周水兴，何兆益，邹毅松，2010.5； （六）、《贝雷梁使用手册》； （七）、《建筑结构荷载规范》； （八）、鹤大高速公路ZT12标段施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。
三、施工投入情况 （一）、人力资源投入情况（略） （二）、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具 2、测量设备投入情况 （三）、物资材料投入情况（略） 四、支架施工方案 4.1、支架设计 根据现场情况，本桥支架搭设普通部位采用48x3.5mm碗扣架进行搭设，间距90x90cm，墩柱实心横梁处间距30×60cm(横桥向间距30cm);现浇梁上跨已通车段落采用Ф630mm*8mm钢管立柱加2根I40a型钢顺路形成刚桁架，垂直于通车路段方向布设I40a型钢做为现浇箱梁承重梁，跨径5m(保证通车净宽度不小于4m)，通行净高不小于5m。Ф630×8mm钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加
支架及膺架现浇箱梁模板施工作业指导书 （特青上跨桥） 一、工程概况 本桥位于主线K145+430处，是为特青公路而设置的一座跨线桥,交叉角度为90°。全桥共分三联，桥梁孔跨设置为（20+4×22+20）+（20+2×28+20）+（3×20）m，桥梁全长290.84 m，桥梁宽度12m，其中第一、第三联采用等截面现浇钢筋混凝土连续箱梁，截面形式为单箱双室断面，悬臂长2m，梁高1.3m，箱梁顶、底板厚均为20cm，腹板厚30cm～60cm；第二联采用变截面现浇预应力混凝土连续箱梁，28m跨等高度1.6m，边跨从距中横梁9.96m至17.96m的位置梁高由1.6m渐变至1.3m，过渡方式采用圆曲线过渡，腹板厚40cm～55cm。 二、施工方案 根据工程特点及现场实际工程情况，特青跨线桥上部计划先施工中联，再施工第三联，最后施工第一联，施工工艺流程：原地表处理支架搭设、底模支立绑扎底腹板钢筋内模安装顶板钢筋绑扎混凝土浇筑预应力钢束张拉、压浆、封锚 养生、拆模、支架拆卸。 地基处理采用底层掺灰、碾压，上层打混凝土以提高其承载力的方法；支架采用碗扣式脚手架支立，先在下层混凝土面上横向垫上20×15cm的方木后再支立，支立完成后上在托横向放置10×15cm方木，再在纵向方向放置10×10cm方木，用竹胶板作为底模；支架预压采用等载法预压，预压时做好记录；内模采用竹胶板来组合安装，模板之间夹橡胶条以防止漏浆，并要连接紧固，模板在工厂或施工现场制作，人工配合吊车安装。 （一）支架方案 支架施工主要采用碗扣式脚手架方案：在9＃～10＃墩跨施工便道处，采用5.0m跨度的混凝土基础、钢管立柱、型钢纵横梁的门式支架；在1＃～2＃墩河道之间，采用木桩、混凝土承台基础、上设贝雷片的桥式支架底座（5.7m+9m+7.3m），再安装碗扣式支架的施工方案，首先是原地表处理，
支架现浇箱梁施工作业指导书 1.0编制目的 编制支架现浇箱梁施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够明确支架现浇箱梁的工艺，规范施工。 2.0编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3.0适用范围 支架法施工一般适用于地基条件较好，跨越旱地或浅水河流且桥墩高度较低的简支梁、连续梁、连续刚构梁。 4.0施工工艺流程 图4-1 支架现浇梁施工工艺框图 平整场地及地基处理 搭设支架 立底模、侧模及预压 绑扎底腹板钢筋及安装波纹管穿钢绞线 支内腹板、堵头模板 绑扎顶板钢筋及穿钢绞线 测量放线（轴线、边线标高） 材料各种项实验，钢筋下料、成型
5.0施工工艺流程 5.1施工准备 (1) 审核施工图纸、熟悉规范和标准，学习实施性施工组织设计。制订对应的施工计划。 (2)人员、机械、设备和材料根据开工报告要求进场。 (3)收集现场地形、水文的实际情况，对可能出现的影浇注底板、腹板、顶板砼 混凝土养护 拆侧模、顶内模板 梁体张拉 压浆 封锚 拆除箱梁底模及支架 养护 砼拌和及运输 试块制作 试块检测 灰浆配制 试块制作 试块检测
响制订相应的措施 (4)复核导线和水准，并进行加密。 5.2地基处理 (1)桥梁下部构造场地范围内地面及基底处理 根据设计图纸要求，确定满堂支架搭设范围。 将原地面挖深1m,换填砾石，每30cm碾压一次，必须用机械设备压实，并做地基承载力实验，在基础达到承载力要求后再开始下一个循环工序。（必要时刻采用灌注桩、沉入桩等方法进行地基加固） 场地整平，高出地面不受雨水浸泡影响，由中心线至边保持2%横坡。支架位于坡地上时，应将地基的坡面挖成台阶。 桥下支架场地范围顶层全部采用砼硬化。厚度满足支架受力要求而不开裂下沉，要求必须平整，高差不得大于5cm。也可对支架落脚点位置单独设置条形混凝土基础，基础须满足支架施工对地基承载力的要求。浇筑混凝土时地基的沉降量不大于5mm。 支架位于水中时，其基础应采用桩基。 (2)排水措施 如支架搭设位置有河流或水沟通过，沿河沟埋设涵管以便排洪需要，将上游流水引至涵洞中，排入下游的自然沟底中。
吉黑公路拉林至五常至省界改扩建工程建设项目模板及支架工程作业指导书 拉五公路B2标段项目经理部 二00七年十一月六日
一、模板、拱架、支架的设计和施工要求： 1、模板、支架应具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确，保证在人员、材料等荷载和大风、暴雨等气候条件下不变形、不倾斜、不摇晃。 2、必须采用组合大块钢模板或大块竹木胶合板拼装的模板，以保证砼工程的外观质量。 3、模板板面平整，接缝严密不漏浆。全部钢模板接缝均采用企口形式处理，竹木胶合板接缝采用腻子抹平。 4、支架采用碗扣式钢管脚手架，能满足工人操作，材料的堆置和运输的需要。 5、模板、支架应拆装简单、移运方便。同时必须保证 安全施工。 二、材料要求 1、木材： 1-1、木材应符合JTJ025-86中承重结构选材标准，其树种可按各地区实际情况选用，木质不宜低于Ⅲ级材。 1-2、模板应采用的木料，至少厚3厘米，没有节孔、坏裂或表面翘曲，含水量小于25%。所有用于结构外露面模板应为“精制木材”，或合成优质材料，木模重复使用时应加铁皮。 1-3、原木料必须是坚固、平直、风干的，没有腐朽、蛀虫、甲虫、朽节和其他缺陷。 2、钢板、型钢及其他金属构件 2-1、金属模板面板采用冷轧钢板，且厚度不小于3毫米，肋
采用角钢或槽钢。 2-2、型钢及拉杆等采用A3标质钢，能够满足各种力学性能和使用要求。 2-3、使用钢制内拉杆，钢制或塑料隔块应经技术质量科和监理工程师批准，拉杆应按拔出或不拔出的各自要求，采取相应的措施，以保证其拆除时留下的孔穴处理的最好，并符合强度和美观的要求。 三、支架、拱架和脚手架的设计、制作和安装： 1、支架、曲拱架和脚手架等必须根据各种荷载的组合所要 求的荷载来设计和施工。采用常备式构件拼装，超串拼装 图纸要求范围时，应进行强度、刚度和稳定性验算。 2、各队如自行设计支架，应按施工规范编制详细的支架施 工方案，明确施工方法、安拆次序及施工人员安全注意事 项、防范措施等材料，报项目部技术质量科审批。 3、脚手架、拱架及支架组装前，应分别根据现浇箱梁的荷 载情况验算地基承载力，如果承载力不够，则选用灰土垫 层和砂砾垫层压实，达到要求的承载力后，在自理后的基 础上铺以垫木或其它垫块，防止由于积水和其它因素引起 拱架、脚手架、立杆的不均匀沉降。 4、拱架、支架的组拼应根据设计荷载验算碗扣式脚手架的 承重立杆的纵距和横距及横杆的层间距来选择相应尺寸的 杆件，然后在处理好的地基上拉线定位，并严格控制标高。 安放立杆垫木或立杆可调整座，然后立杆插在可调基座或 垫木上，在装立杆时应及时设置扫地横杆（即纵横卧木，
黄港~西甸高架桥现浇箱梁支架方案 第一部分 现浇箱梁支架法施工设计图 一、工程概况 黄港~西甸高架桥Z117~Z121轴上部构造为四孔现浇连续箱梁，桥面总宽33.5m ，分为左右双幅，中央隔离带宽2m 。 现浇箱梁左右半幅底板宽均为12.85m 、顶板宽均为16.61m ，左半幅跨度为：31.479m+39m+39m+39m=148.479m ，右半幅跨度为： 39m+39m+39m+31.479m =148.479m 。 Z117~Z118孔上跨西干沟西侧公路。 二、设计依据 （1）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）； （2）《装配式公路钢桥多用途使作手册》（人民交通出版社）； （3）《桥涵》（人民交通出版社）； （4）《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）； （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； （6）《建筑结构静力计算手册》（中国建筑工业出版社1974） （7）盖梁模板厂家提供的模板有关数据； （8）施工图（2004J011-B03S02QL0005QL 、2004J011-B03S05QL0007QL ）； （9）我单位历年来现浇箱梁施工积累的施工经验； 三、黄港~西甸高架桥现浇箱梁支架结构设计 1、结构设计 支架立杆纵横向均按cm 90间距布置；横杆按cm 120的步距布置，在横梁下面立杆加密至30cm 和60cm 搭配架设。 立杆顶顺桥向按照支架立杆间距布设15×10cm 方木，横桥向间距30cm 布设10×10cm 方木，现浇梁模板采用1.5cm 厚竹胶板。 侧模面板次龙骨采用5×10cm 方木，间距20cm/道，主龙骨采用10×10cm 方木，间距30cm/道。现浇箱梁侧模高度125cm ，用扣件钢管顶牢，钢管上下共设6根，竖向步距为25cm/道。 根据通行需要，在第一孔设2－4.5m 双向通道，采用碗扣式脚手架作支墩，支墩支架顺桥向30cm 间距，横桥向30cm 、60cm 间距布置，横杆步距120cm ，
盘营客运专线铁路二标段桥梁工程 编号：支架法现浇箱梁施工作业指导书 单位：中铁十九局集团有限公司 编制： 审核： 批准： 2010年2月25日发布2010年2月25日实施
支架法现浇箱梁施工作业指导书 1、适用范围 支架法施工适用于盘营客专无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 2、作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施,提出应急预案. 对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗. 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集.修建生活房屋,配齐生活及办公设施,满足主要管理及技术人员进场生活、办公需要. 3、技术要求 3.1、支架结构所用的材料必须符合国家有关部门的有关标准和要求。 3.2、支架基础必须具有足够的承载力，不得出现不均匀沉降。基础类型、面积应根据膺架结构型式、受力情况、地基承载力等条件确定。同时必须做好地面排水处理。 3.3、膺架结构应具有足够的承载力和整体稳定性；对膺架的承载力和稳定性必须进行验算。 3.4、支架及梁底模的拆除应严格按照从梁体挠度最大处开始，逐步卸落相邻节点，当达到一定的卸落量后，膺架方可脱离梁体。 3.5砼配合比应符合设计及规范要求。 4、施工程序及工艺流程 4.1基本施工工艺流程为： 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、
超前、端头支架操作规程 一、操作步骤： 端头支架布置在综采工作面与工作面运输巷的交汇处，端头支架的后部为岩石垮落区，端头支架与综采工作面第一架过渡相邻，转载机布置在端头支架侧挑梁一侧。 端头支架相邻的第一架过渡当采煤机割煤后，前移支架，再拉后部运输机到位，工序完成后，通过转载机本身自移机构拉移转载机。拉移转载机到工位后，进行下一次割煤，采煤机每割两刀煤，拉移一次超前、端头支架。 拉移超前、端头支架按如下顺序： 第一步：先移超前支架 操作超前支架的控制阀，降前架左前、中、后立柱，使前架左半支架离顶即可，通过与后架左半支架联接的推移千斤顶（推移千斤顶伸）使前架的左半支架前移一个步距，待前架的左半支架行走一个步距后，快速升前架左前、中、后立柱及时撑顶，左半支架撑顶工作完后，操纵控制阀，降后架左前、中、后立柱使后架左半支架离顶，通过与前架左半支架联接的推移千斤顶（推移千斤顶收）使后架的左半支架前移一个步距，支架行走过程中，需及时调整相应千斤顶使顶梁不歪斜，后架的左半支架到位后同时升后架左前、中、后立柱及时撑顶，完成护顶工作，类似对超前支架的右半支架进行相应的操作，即完成对整个超前支架的迈步拉移动作。 第二步：再移端头支架
操作端头支架的前架控制阀，降前架前、中、后立柱（注意前、中、后各柱配合着动作），使前架各顶梁离顶即可，前架的侧探梁如不影响移架工作则不需收回，然后通过与端头支架后架联接的两个推移千斤顶动作（推移千斤顶伸），迅速移架，行走过程中通过调架千斤顶及时调架，防止支架倒架及歪斜（由于该支架的特殊性，建议矿方根据实际拉架情况，增加相应的、合理的防倒架装置，以便更加安全有效的进行移架）前架行走一个步距后，及时的升其前、中、后立柱快速撑顶，完成前架的移架及支护动作。接着操作后架控制阀，降后架前、中、后立柱（注意前、中、后各柱配合着动作），使后架各顶梁离顶即可，同样后架的侧探梁如不影响移架工作则不需收回，然后通过与端头支架前架联接的两个推移千斤顶动作（推移千斤顶收），迅速移架，行走过程中通过调架千斤顶及时调架，使顶梁不歪斜，后架到位后同时配合着升其各立柱及时撑顶，完成后架的移架、支护工作，整个端头支架的移拉架工作结束。 按顺序完成这两步移架后，等于完成一个工作循环。下一个工作循环依次。 二、操作安全指南 1、只有经过液压支架操作培训并且合格的有关人员才能操作液压支架。操作液压支架时要保证始终能看清即将移动的支架的动作区域，避免造成人员或其它潜在事故隐患的发生。 2、升架时要完全达到初撑力，只有这样才能保证完好的支撑顶板。顶梁、侧挑梁及伸缩梁伸出后要尽可能的与顶板贴紧，同时要及
福建省古武高速公路工程十方互通A匝道桥上部现浇箱梁 计 算 书 中铁十七局集团有限公司 古武高速公路A1标项目部 2011.05.28
古武高速公路工程A1合同段 现浇箱梁支架设计方案 一、工程概况 A匝道桥全桥长度为310 米，桥型布置为为4×30+3×30+3×31m预应力连续箱梁，全桥共计三联，本桥平面位于Ls=67.22mR=180m的左偏曲线、Ls=62.5m R=360m的缓和曲线上，纵面位于R=2600m的凸曲线，及i=1.434%下坡路段上。下部构造采用柱式墩、薄壁墩、桩基础；桥台采用肋式桥台、桩基础。箱梁为单箱双室结构，上部构造施工时，先浇注第二联3×30m，采用单端张拉的施工方法，然后依次浇注第三联、第二联。全桥现浇梁共有C50砼2623.2m3。 二、设计依据 1．福建省十方至东留段高速公路施工图设计； 2．中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004》； 3．中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵结构及木结构设计规范》JTJ025-86； 4．中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024－85）； 5.中华人民共和国国家标准《钢结构设计规范》(GB50017-2003)； 6.中华人民共和国交通部战备办《装备式公路钢桥使用手册》； 7．人民交通出版社《路桥施工计算手册》 8．中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 第一部分：现浇梁支架结构设计及验算
一、十方枢纽互通A匝道桥第二、三联现浇梁支架结构设计及验算（一）、支架结构设计 十方枢纽互通A匝道桥现浇梁采用梁柱式支架，贝雷片作支架纵梁，钢管墩作临时支墩，钢筋混凝土扩大基础。由于第二联第1跨具有代表性，因此我们取支架第二联第1跨（4#～5#墩）计算受力。 1、中间支墩基础：中间临时支墩钢筋混凝土扩大基础为3.0m×12m×0.3m，布单层υ16@20cm的钢筋网；基底进行换填级配碎石和隧道洞渣处理，确保基底容许承载力不小于200kPa。 2、墩旁支墩基础：墩旁支墩基础为 1.2m×12m×0.3m钢筋砼基础，布单层υ16@20cm钢筋网。 3、支墩：中支墩采用双排υ＝630mm，δ＝7mm钢管；桥梁中墩旁支墩采用单排υ＝630mm，δ＝7mm钢管，并在管桩顶底部焊接δ＝10mm盖板，每排5根钢管。 4、支架纵梁：用国产贝雷片拼成支架纵梁，两排一组。每跨现浇梁支架由两孔贝雷梁组成，贝雷纵梁跨度分别为12m、15m，12m跨采用6组12排贝雷梁组成，15m 跨采用8组16排贝雷梁组成，均作简支布置。 现浇箱梁支架结构图详见附图。 （二）、荷载计算及组合 1．荷载计算 根据《公路桥涵施工规范》主要考虑以下荷载： ⑴新浇筑混凝土的自重： A匝道桥二联（墩号4#-7#）设计混凝土数量为738 m3，根据变截面尺寸计算得：4-5孔混凝土数量为246.9 m3，5-6孔混凝土数量为244.2m3，6-7孔混凝土数量为246.9m3。根据《公路桥涵施工技术规范》附录D钢筋混凝土的容重采用26kN/m3。 取最不利的4-5孔箱梁进行支架计算，箱梁每延米的自重为：
十六、后张法现浇箱梁预应力张拉作业指导书 1. 编制目的 (2) 2. 编制依据 (2) 3. 适用范围 (2) 4. 施工准备 (2) 4.1 张拉条件满足设计规定 (2) 4.2 端头及孔道处理 (3) 4.3 千斤顶、压力表已配套标定 (3) 4.4 预应力材料经过检验合格 (3) 4.5 理论伸长量已计算并交底 (6) 5. 施工方法 (6) 6. 工艺流程 (6) 6.1 钢绞线下料及编束 (6) 6.2 预应力筋穿束 (7) 6.3 安装锚具及千斤顶 (8) 6.4 张拉 ................................................................ 1..0 . 6.5 锚固 ................................................................ 1..1 . 7. 主要机具及设备 ........................................................ 1..2 . 8. 劳动力组织 ............................................................ 1..2 . 9. 质量标准及注意事项.................................................... 1..2.. .. 9.1 质量要求 ............................................................ 1..2 .
盘扣式支架作业指导书 一、盘扣组成及特点 本项目盘扣材质均采用Ｑ345A，盘扣支架主要由立杆、水平杆、竖向斜杆、可调底座、可调托座等组成。立杆直径为φ60mm，壁厚为3.2mm，型号有50cm、100cm、150cm、200cm、250cm、300cm；水平杆管径为φ48mm，管壁厚为2.5mm，型号有30~180cm（以30cm的倍数）；竖向斜杆管径为φ48mm，管壁厚为2.5mm，具体采用的型号根据支架布置图确定。盘扣支架全部经过热镀锌处理。 图1 盘扣节点 盘扣支架的特点： 1、采用低合金高强度钢，承载能力高，考虑安全系数，单肢设计承载力可达40KN以上。 2、竖向拉杆，水平拉杆和斜拉杆使支撑架具有了很好的稳定性。材料用量少，安装快捷、简便，效率高。 3、热镀锌防腐处理，坚固耐用，周转次数高，节约成本。 二、盘扣支架组搭步骤 1.可调底座 依支架配置图尺寸放样后，将可调底座排列至定点。 1
受力平面 立杆套筒 图2 可调底座 2.基座 将基座的立杆套筒部份朝上套入可调底座上方，基座下缘需完全置入扳手受力平面的凹槽内。 图3 基座 3、第一层水平杆 将水平杆头套入圆盘小孔位置使水平杆头前端抵住立杆圆管，再以斜楔贯穿小孔敲紧固定。 4.基础立杆：
未加装（连接棒）的立杆统称为「基础立杆」，依下图所示将「基础立杆」长端插入基座的套筒中。以检查孔位置查看基础立杆是否插至套筒底部。「基础立杆」仅使用在第一层搭接，第二层往上均使用「立杆」。 L=10cm 检查孔 5 4 L=40cm 5.第二层水平杆 如下图位置，依步聚3安装第二层水平杆。
6.第一层竖向斜杆： 将「竖向斜杆」全部依顺时针或全部逆时针方向组搭，如下图。将「竖向斜杆」套入圆盘大孔位置，使竖向斜杆头前端抵住立杆圆管，再以斜楔贯穿大孔敲紧固定。注意！竖向斜杆具有方向性，方向相反即无法搭接。 7.第三层水平杆： 如下图位置，依步聚3安装第三层水平杆。
怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段一期工程X2合同段 A匝道第三联现浇支架 计算书 编制： 审核： 审批： 中铁二十局集团有限公司 怀阳高速公路X2标项目经理部 二〇一八年二月
目录 一、工程概况 (1) 二、箱梁设计情况 (1) 三、支架布设方案 (3) 四、计算依据 (4) 五、荷载计算取值 (5) 1、恒载 (5) 2、活载 (5) 六、各构件受力计算 (5) 1、荷载分块 (5) 2、荷载计算 (6) 3、支架验算 (8) （1）竹胶板验算 (8) （2）方木验算 (9) （3） I14工字钢验算 (10) （4）贝雷梁验算： (10) （5） I36工字钢验算： (13) （6）Φ529mm钢管桩计算 (15) （7） C30混凝土独立基础计算 (15)
A匝道桥第三联支架计算 一、工程概况 本桥为跨越道路而设，路线纵断较高，最大桥高约38米。桥跨设计为(25+30+30)+5×25+(25+37+25)，上部结构采用预应力混凝土预制小箱梁和预应力混凝土现浇箱梁。桥墩采用柱式墩、墙式墩，桥台采用柱式台；桥墩、桥台基础均采用桩基础。桥跨起点桩号为AK0+602.418，终点桩号AK0+905.018，中心桩号AK0+753.718，桥跨全长为302.6m（包括耳墙）。本桥平面位于圆曲线、缓和曲线、缓和曲线和圆曲线上，纵断面纵坡为3.95%和0.5%。 二、箱梁设计情况 本桥第三联（25+37+25m）于AK0+862.28上跨B2匝道桥，交叉角度149°，8号墩至11号台，桥位布置见图1。全桥箱梁高度均为200cm，跨中顶板厚度25cm，底板厚度22cm，梁端顶板厚度45cm，底板厚度42cm；翼缘板宽度250cm，翼缘板板端厚度18cm，翼缘板根部厚度45cm。腹板高度113cm，厚度由梁端80cm向跨中45cm渐变。箱梁细部尺寸见表1，箱梁横断面见图2。混凝土强度为C50，工程量为569.75m3。
作业指导书 工程名称：纳雍电厂4×300MW机组新建工程 名称：全厂电缆桥架、支架安装 编制单位： 编制人： 专职工程师： 施工管理科： 质量管理科： 安全管理科： 总工程师： 贵州电力建设第一工程公司纳雍电厂项目分公司 编制时间 2002年 2月 22日
目录1．编制依据 2．概况和特点 3．范围 4．施工进度计划 5．作业条件 6．劳动力计划 7．机工具配备 8．材料、设备要求 9．操作工艺流程图 10．作业程序、方法 11．质量标准 12．安全文明施工措施
1．编制依据 钠雍电厂新建4×300MW工程施工组织总设计； 电自工程处专业组织设计； 电缆桥架、支架敷设图； 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB50194—93； 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169—92； 安全文明施工手册； 电力建设职工安全施工手册。 2．概况和特点 2.1施工范围 2.1.1主厂房电缆桥架、支架安装。 2.1.2电除尘电缆桥架、支架安装。 2.1.3厂区电缆沟电缆支架安装。 2.1.4由电自工程处所承担施工任务的辅助厂房内的电缆支架、桥架安装。 2.2特点 本工程电缆桥架全部采用梯形桥架，电缆支架部分采用∠40×40×4、∠50×50×5的扁钢加工制作的E型、F型支架。具体安装情况如表2.2。
表2.2 3．范围 3.1工程范围 3.1.1电缆支架加工 3.1.2将所安装的电缆桥架、支架及高压电缆保护管的接地引至主网。 3.1.3主厂房施工区域包括锅炉房内电缆沟电缆支架安装、汽机房内电缆沟电缆支架安装、主隧道电缆桥架安装、6KV电缆半层间电缆桥架安装、380/220V电缆半层间电缆桥架安装、集控室电缆半层间电气桥架安装、竖井电缆桥架安装（安装至煤仓层同综合二处安装部分接通）及其他诸如汽机房、锅炉房等电气电缆桥架安装。 3.1.4电除尘工程范围包括电除尘配电室内电缆沟电缆支架安装、电缆半层间电缆桥架安装、竖井电缆桥架安装、控制楼外电缆沟电缆支架安装、电除尘本体电缆桥架安装。
金口项目各项计算参数 一、现浇箱梁支架计算 1.1箱梁简介 神山湖大桥起点桩号为K1+759.300，止点桩号为K2+810.700，全长1051.40m。主线桥采用双幅布置，左右幅分离式，桥型结构为C50现浇预应力混凝土连续梁。 表1.1 预应力箱梁结构表 箱梁结构断面 桥面标准 宽度（m） 梁高 （m） 翼缘板 悬臂长 （m） 顶板 厚（m） 底板厚 （m） 腹板厚 （m） 端横梁 宽（m） 标准段单箱两室13.49 1.9 2.5 0.25 0.22 0.5 1.5 1.2结构设计 主线桥均采用分幅布置，单幅桥标准段采用13.49m的等高斜腹板预应力混凝土连续箱梁，梁体均采用C50砼，桥梁横坡均为双向2%。 主线桥第一～三联桥跨布置为（4×30m＋4×30m＋3×30m），单幅桥宽由18.99m变化为27.99m；主线第四～六联、第八、九联桥跨布置为（3×30m＋4×30m＋3×30m）、4×30m、4×30m，单幅桥宽为13.49m。主梁上部结构采用等高度预应力钢筋混凝土箱梁，单箱双室和多室截面。30m跨径箱梁梁高1.9m，箱梁跨中部分顶板厚0.25m，腹板厚0.5m，底板厚0.22m，两侧悬臂均为2.5m，悬臂根部厚0.5m；支点处顶板厚0.5m，腹板厚0.8m，底板厚0.47m，悬臂根部折角处设置R
＝0.5m的圆角，底板底面折角处设置R＝0.4m的圆角。 图1.1 桥梁上部结构图 1.3地基处理 因部分桥梁斜跨神山湖，湖底地层属第四系湖塘相沉积（）层，全部为流塑状淤泥含有大量的根茎类有机质、腐殖质，承载力标准值Fak=35kPa，在落地式满堂支架搭设前，先将桥梁两端进行围堰，用
现浇梁支座安装作 业指导书
西成铁路客运专线四川段XCZQ-1标第一项目部 桥梁工程 编号：Q006 现浇梁支座安装施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 4月11日发布 4月15日实施
现浇梁支座安装作业指导书 1.适用范围 西成铁路客运专线四川段工程指挥部第一项目部现浇梁球形钢支座安装施工。 2.技术准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。生活房屋、生活、办公设施已经修建，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 3.1支座代号 见下图
3.2支座技术性能 3.2.1支座竖向设计承载力分为 3000,3500,4000,4500,5000,5500,6000KN。 3.2.2设计水平力（主力）
固定支座、纵向活动支座横桥向、横向活动支座顺桥向的设计水平力为支座竖向设计承载力的： 15％--设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区； 22.5％--设计地震动峰值加速度0.1g 连续梁施工作业指导书 第一章适用范围 本作业指导书适用于XX铁路第四标段项目经理部一分部牤牛河48m连续梁及跨106国道64m连续梁施工。 第二章作业准备 1、设计图纸到位； 2、墩身及支承垫石施工完毕； 3、场地平整完毕，人员、机械设备、材料到位； 4、测量、试验仪器检定合格； 5、人员培训及技术交底完成； 6、施工组织设计经相关单位评审完成。 第三章技术要求 1、技术指标 新建时速200～250公里铁路客运专线，项目工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年。48米连续梁线间距为4.6米，64米连续梁线间距为5.0米。 2、相应技术标准 ⑴《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； ⑵《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）； ⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）； ⑷《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303—2009）； ⑸《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192—2008）； ⑹《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193—2008）； ⑺《有砟轨道预应力混凝土连续梁(双线)》（悬浇）（津保桥通-19）； ⑻《有碴轨道预应力混凝土连续梁(双线)》（悬浇）（通桥（2008）2261A-V）； ⑼《大跨度连续梁防止地震落梁措施设计图》（津保桥通-52）； ⑽《铁路综合接地系统》及经规标准[2009]273号文（通号（2009）9301）； ⑾《铁路建设项目现场管理规范》（TB 10441-2008）。 第四章、施工程序及工艺流程 1、0#段施工程序及工艺流程 作业文件 生产作业指导书 QC—09—01 编制：版号： A0 审核：编制日期：2010年03月25日批准：生效日期：2010年03月1日 亮光三翔科技照明 一、天花灯生产作业指导书 1 目的 为了让生产操作人中清楚、明确、了解和掌握各工序及岗位的生产工艺和技术要求，确保生产计划的按时完成。 2 适用范围 适用与本厂生产过程中所有的工艺、技术、质量的控制。 3 职责 3.1技术部提供有生产中适用的工艺文件、技术标准、BOM表等相关文件，负责对工艺流程方案的制定。 3.2生产部提供相关的《生产作业指导书》。 3.3质管部提供生产过程中的过程检验标准，与成品验收标准。 3.4各岗位人员按工艺流程，《生产指导书》严格执行。 4 工作程序 4.1备料 4.1.1仓库管理员根据《生产计划单》和《BOM表》将原材料准备好。 4.1.2领料员根据BOM表核对检验原材料数量，经确认OK后将原材料发放至 产线各岗位。 4.2 焊接 4.2.1 将空铝基板摆放好，在铝基板表层导热接触面涂抹一层均匀的导热硅脂 （图一）。注意不要将硅脂涂到灯珠焊盘上！ 4.2.2 将灯珠用镊子夹住放置于铝基板上，注意灯珠之正负极（有缺口的一端为 负极，另一端为正极），切勿放反、放偏（图二、三、四）！ 4.2.3 用电烙铁加锡将灯珠焊牢，焊接时应注意每个焊点焊接时间不要超过三 秒，以免烫坏灯珠。焊点应当饱满均匀，不要出现虚焊、毛刺、焊点焊锡过少或过多现象。 4.2.4 将太阳花没打磨的那一面用螺丝固定在散热底盘上（太阳花分两面，一面 边缘部位是被磨成一定弧度，以免操作时刮伤手；另一面没有打磨），螺丝需拧紧使太阳花与底盘间可靠接触。 4.2.5 在底盘与铝基板接触部位抹上一层均匀的导热硅脂,将套好黄腊管的插头 线从太阳花、散热底盘和铝基板的中孔依次穿过，如图五所示。 焊盘 导热接触面 图一 图二 负极 正极 图三（正确摆放） 图四（不正确摆放） 反向 放偏 放偏 散热底盘 太阳花 插头线 铝基板 导热硅脂 边缘被磨成一定弧度 图五 国道324线磊口大桥续建工程 现浇连续箱梁（50+85+50m） 内模满堂支架 计 算 书 编制： 审核： 审批： 广州市方阵路桥工程技术有限公司 国道324线磊口大桥续建工程项目经理部 2016年9月11日 目录 一、现浇箱梁满堂扣件支架布置及搭设要求 (1) 二、支架材料力学性能指标 (1) 1、钢管截面特性 (1) 2、竹胶板、木方 (1) 三、荷载分析计算 (1) 1、板自重荷载分析 (2) 2、其它荷载 (2) 三、荷载验算 (2) 1、底模验算 (2) 2、[10#槽钢主横梁验算 (3) 3、顺桥向顶部10×10cm方木分配梁验算 (3) 4、立杆受力计算 (4) 5、支架立杆稳定性验算 (4) 7、箱梁侧模验算 (5) 一、现浇箱梁满堂扣件支架布置及搭设要求 采用满堂支架，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。支架体系由支架基础、Φ48×3.5mm 立杆、横杆，立杆顶设两层支撑梁，10cm ×10cm 木方做顺桥向分配梁、间距35cm 均匀布置；主横梁采用[10#槽钢间距同立杆间距75cm ；模板系统由侧模、底模、端模等组成。 二、支架材料力学性能指标 1、钢管截面特性 2、竹胶板、木方 2.1、箱梁底模、侧模及内模均采用δ＝15 mm 的竹胶板。竹胶板容许应力 []pa 80M =σ,弹性模量Mpa E 3109?=。 2.2、横桥向顶部主梁[10#槽钢，截面参数和材料力学性能指标： 截面抵抗矩：W=39.7cm 3 截面惯性矩：I=198cm 4 截面积：A=12.7cm 2 2.3、顺桥向顶部分配梁采用方木，截面尺寸为10x10cm 。截面参数和材料力学性能指标： 截面抵抗矩：W=bh 2/6=10×102/6=166.7cm 3 截面惯性矩：I=bh 3/12=10×103/6=833.3cm 4 2.4、方木的力学性能指标按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）取值，则： []pa 12M =σ,Mpa E 3109?= 木头容重6kN/m 3，折算成10cm ×10cm 木方为0.06kN/m 3，木头最大横纹剪应力取 [τ]=3.2～3.5Ｎ/mm 2 三、荷载分析计算 碗扣式脚下手架满堂支架竖向力传递过程：箱梁钢筋砼和内模系统的自重及施工临时荷载能过底模传递到横梁上，横梁以集中荷载再传递给纵梁，纵梁以支座反力传递到每根立杆，立杆通过底托及方木传递至底板模板上。以下分别对支架的底模、横梁、纵梁、立 1 、支架法现浇施工前，应对参加施工的各类人员进行技术培训，使其了解和掌握梁体结构特点、施工方法、质量标准、操作要求、高处作业特点及安全注意事项等内容。 2 、支架法现浇施工前，应由工程技术人员按工序进行现场施工技术交底，采取施工前讲解和过程中指导相结合的方法进行。 3 、施工技术交底应编制书面交底资料。交底资料应直观、明确、有指导性，附有必要的图、表及说明。交底资料及所附图表应按规定由相关人员签字。 4 、技术交底应包括地基处理及基础施工、支架搭设及预压、模板安装、钢筋及预应力管道安装、混凝土浇筑及养护、预应力张拉及管道压浆、支架及模板拆除等工序的施工准备、技术要求、质量标准、工艺流程及操作要点、安全防护措施、质量通病防治、成品保护措施等内容。 5 、参加工程施工的架子工、起重工、焊工、张拉工等特种作业人员必须经专业培训并考试合格后持证上岗。 6、满堂式支架分为扣件式钢管支架、碗扣式钢管支架、门式钢管支架三种。铁路混凝土梁支架法现浇的满堂支架应采用碗扣式钢管支架或门式钢管支架，禁止采用扣件式钢管支架。 7、碗扣式钢管支架系统由基础、立杆（含底座、顶托）、纵横向连接系（含横杆、剪刀撑等）、立杆顶分配梁、模板等部分组成,如图4.2.3所示。支架的基础、立杆间距、横杆步距、分配梁和模板结构根据计算确定。 图4.2.3 碗扣式钢管支架结构示意图 碗扣式钢管支架的构造要求： （1）立杆间距和水平杆步距根据支架所承受的荷载通过设计计算确定，并利于支架安装、拆除作业。 1）立杆间距按30cm的倍数选取，且不得大于120cm。纵向间距应根据梁体高度分段设置；横向间距对应梁体腹板、底板、翼缘板等不同部位分别设置。 2）水平杆步距按60cm或120cm选取；立杆底端和顶端的碗扣节点必须设置纵、横向水平杆。 （2）每根立杆的底部应设置U形可调底座，底座螺杆插入立杆内的长度不得小于15cm，伸出立杆的长度不得大于30cm。可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。底座下宜设置垫木，垫木厚度不小于10cm，宽度与底座卡槽相适应，长度应大于三跨。 （3）每根立杆的顶部应设置U形可调托座，托座上设置方木或型钢承受梁体荷载；严禁采用水平杆直接承受梁体荷载。托座螺杆插入立杆内的长度不得小于15cm，伸出立杆的长度不得大于30cm。 4 剪刀撑设置应符合下列规定： 1）架体四周及中间纵、横向每隔四排必须从底到顶连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑水平倾角应在45°~60°之间。 2）支架高度大于6m时，其顶部和底部应设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于6m。 3）剪刀撑采用与支架立杆规格相同的钢管，用旋转扣件与立杆扣接；当局部不能与立杆扣接时，应与水平杆扣接；扣接点距碗扣节点的距离不应大于15cm。4）每道剪刀撑钢管的长度不宜小于6m，扣接的立杆数量不得小于4根。 5）剪刀撑接长应采用搭接，搭接长度应大于100cm，采用3个旋转扣件固定；扣件边缘至杆端的距离应大于15cm。 5、支架附属设施的构造要求： 1 支架顶面四周应设置宽度不小于90cm的作业平台，平台面应满铺脚手板并在四周设置高度18cm的挡脚板。 1）脚手板的长度宜大于2m并支承在三根以上水平杆上，并与水平杆连接固定。2）脚手板宜采用搭接铺设，接头必须在水平杆上，搭接长度应大于20cm，伸 现浇箱梁作业指导书 文件编号: 制： 审帳榨# 受控状証勒受桂持有用— 编制日期: 中铁十一局集团第一工程有限公司 承秦高速公路第6合同项目经理部 -0一一年三月 现浇箱梁作业指导书 一、编制目得 现浇箱梁施工工序复杂，技术要求高。编制现浇箱梁施工作业指导书，就是为了更好地指导现场施工，帮助一线工人对施工程序更加了解，并进一步明确施工 方法,使现场施工更具针对性及可操作性。提高施工队现浇箱梁得作业水平，确保工程质量。同时，最大限度地加快施工进度，提高经济效益。 二-编制依据 1、中交远洲交通科技集团有限公司提供得设计图纸、设计文件。 3、公路桥涵施工技术规范及公路工程质量检验评定标准中得有关技术、质 量要求。 4、我公司拥有得科技工法成果与现有得管理水平、劳力设备、技术能力以 及长期从事公路建设所积累得丰富得施工经验。 三.适用范a 该作业指导书适用于承秦项目部现浇箱梁得施工。 四、工程概况 本合同段青龙互通立交共设有5座现浇桥，分别为东河1号桥、东河2号桥、匝道桥、左幅跨线桥、右幅跨线桥，桥梁上部构造为3*25m现浇预应力连续箱梁, 箱梁高度 1.4叫梁室高0.95叫釆用C50混凝土。 五.工期安排 现浇箱梁施工计划由2个桥梁专业队伍负责施工，计划从2011年3月25开始，在20门年8月底前完成箱梁得施工。 六.劳动力组织 七.现浇箱渠施工方案 现浇箱梁支架釆用满堂式钢管支架，箱梁底模板、侧模板及内模釆用高强度竹胶板。 箱梁於浇筑釆用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁於强度达到wo%时进行预应力张拉,并及吋压浆.封端,待压浆强度达到90%后卸架。 1、现浇箱梁施工流程图 2、地基处理 由于桥区位于河沟处，地质软弱，雨季有水流，对桥区基础进行换填处理，将桥区内淤泥挖出后，釆用隧道洞渣进行换填，换填时分层进行碾压夯实，顶面 20呦釆用C20混凝土浇筑，地基承栽力能够满足要求，支架直接立于混凝土面上。 3、支架搭设 现浇箱梁为单幅3跨整体施工，满堂式支架釆用钢管脚手架搭设，满堂支架在顺桥向立柱排距0?9叫横桥向立柱排距0?9叫水平横杆步距r2m;箱梁为变截面处，根据图纸尺寸要求加宽支架。支架下设底座，上设U型可调托撑。底模横桥向承重方木釆用10cmX 10cm方木■承重方木中心排问距为0. 3m,顺桥向分布方木 采用10cmX 15cm方木，分布方木中心排间胆为0?9m.底模釆用12mm厚竹胶板; 为保证满堂支架整体稳定，在箱梁下每四排立柱设置一排横桥向剪刀撑，每三排立柱设 置一排顺桥向剪刀撑。 (1)测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上得竖向投影线■并用白灰撇上标志线, 现场技术员根据投影线定出单幅箱梁得中心线，同样用白灰线做上标记。根 据中心线向两侧对称布设钢管支架。 满堂支架现浇连续箱梁施工工艺流程图 地基处理 —n铁路连续梁施工作业指导书
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