一、桥梁支座的作用和要求
支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间,它的作用是:
(1)传递上部结构的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向力和水平力;
(2)保证结构在活载,温度变化,混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形,以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。
二,、桥梁支座的分类
1、按其变位的可能性
固定支座
活动支座
固定支座传递竖向力和水平力,允许上部结构在支座处能自由转动但不能水平
移动；
活动支座则只传递竖向力,允许上部结构在支座处既能自由转动又能水平移动。活动支座又可分为多向活动支座(纵向,横向均可自由移动)和单向活动支座(仅一个方向可自由移动)。、
2.按材料分
简易支座
钢支座
钢筋混凝土支座
橡胶支座
特种支座(如减震支座,拉力支座等)
三、桥梁支座的布置原则
(1)对于有坡桥跨结构,易将固定支座布置在标高低的墩台上
(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,为使全粱的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座设置在靠近桥跨中心;但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等
原因,对承受水平力十分不利时,可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其它墩台上
(3)对于特别宽的梁桥,尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性。对于处在地震地区的梁桥,其支座构造还应考虑桥梁防震的设施,通常应确保由多个桥墩分担水平力。固定支座和活动支座的布置,应以有利于墩台传递纵向水平力为原则。(1)对于桥跨结构,最好使梁的下缘在水平力的作用下受压,从而能抵消一部分竖向荷载在梁下缘产
生的拉应力。
(2)对于桥墩,应尽可能使水平力的方向指向河岸,以使桥墩顶部在水平力作用
下不是受拉。
(3)对于桥台,应尽可能使水平力的方向指向桥墩中心,以使桥台顶部受压,并能平衡一部分台后土压力。
四、桥梁支座布置注意事项:
桥梁支座的布置方式,主要根据桥梁的结构形式及桥梁的宽度确定.
简支梁桥一端设固定支座,另一端设活动支座.铁路桥梁由于桥宽较小,支座横
向变位很小,一般只需设置单向活动支座(纵向活动支座)，公路T形梁桥由于桥面较宽,因而要考虑支座横桥向移动的可能性；即在固定墩上设置一个固定支座,相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座,而在活动墩上设置一个纵向活动支座(与固定支座相对应),其余均设置多向活动支座。
连续梁桥每联只设一个固定支座。为避免梁的活动端伸缩缝过大；固定支座宜置于每联的中间支点上。但若该处墩身较高，则应考虑避开或采取特殊措施，以避免该墩身承受水平力过大。
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布；同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性，通常宜采用球面支座，
且为多向活动支座；此外,曲线箱梁中间常设单支点支座,仅在一联梁的端部(或
桥台上)设置双支座,以承受扭矩，有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。
当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡度方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力，当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。
桥梁的使用效果与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系，因此在安放支座时，应使上部结构的支座位置与下部结构的支座中线对中，但绝对的对中是很难做到的，因此要注意使可能的偏心在允许的范围内，不致影响支座的正常工作。
正确地确定支座所承受的荷载和活动支座的位移量，关系到支座的使用寿命。一般而言，固定支座除承受竖向压力外，还必须能承受水平力，其中包括可能产生的制动力、风力、活动支座的摩阻力、主梁弹性挠曲对支座的拉力等，这些水平力总是应当偏大地取用，且要求支座伸至上、下部结构中进行锚固或销结。对于弯、斜和宽桥，支座的受力比较复杂,需要认真从三个坐标方向去研究，即使是在同一支座位置，不同的部位在受力上可能会有很大的差别。
位移量的计算要考虑各种可能出现的工况。
(1)对温差产生的位移要有足够的估计。
(2)桥梁的挠曲,基础的不均匀沉降都会产生纵向位移,对于高桥墩,墩顶位移可通过活动支座上的挡块加以限制,它能使基底反力变化,并且阻止不均匀沉降;
(3)由于一些不可估计的因素,通常计算的位移量宜乘以1.3左右的安全系数。梁桥支座的支承面一般是水平的。
第二节桥梁支座的类型和构造
一、简易垫层支座
简易支座是指在梁底和墩台顶面之间设置垫层来支承上部结构.垫层可用油毛毡,石棉板或铅板等做成,利用这些材料比较柔软又具有一定强度的特性来适应梁端比较微小的转动与伸缩变形的要求,并承受支点荷载.固定的一端,加设套在铁管中的锚钉锚固.锚钉预埋在墩台帽内.简易支座仅适于跨度10m以下的公路桥和4m以下的铁路板桥.由于这种支座自由伸缩性差,为避免主梁端部和墩台混凝土拉裂,宜在支座部位的梁端和墩台顶面布设钢筋网加强。
二、钢支座
1、铸钢支座
2、特殊钢支座
钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成支座的位移和转动的。
特点:承载能力强,能适应桥梁的位移和转动的需要，目前仍广泛应用于铁路桥梁。钢支座常用的有铸钢支座和特种钢支座。
1. 铸钢支座
(1)平板支座
(2)弧形支座
(3)摇轴支座
(4)辊轴支座
铸钢支座使用碳素钢或优质钢经过制模、翻砂、铸造、热处理、机械加工和表面处理制成,是一种传统形式的支座。
各类支座基本上都由可以相对摆动的。所谓上、下摆组成.摇轴与辊轴支座还包括摇轴(可以看作下摆),辊轴与底板。
三、钢筋混凝土支座
1. 钢筋混凝摆柱式支座
钢筋混凝土摆柱式支座可用于跨径大于或等于20m的公路梁桥,或跨径大于13m 的公路悬臂梁桥的挂孔.它的水平位移量较大,承载力为5500kN左右,摩阻系数为0.05.
钢筋混凝土摆柱放在梁底与支承垫石之间,它的上下两端各放弧形固定钢支座一座.摆柱由40~50号混凝土制成,柱体内一般按含筋率约为0.5%左右配置竖向钢筋,同时要配置水平钢筋网,以承受支座受竖向压力时所产生的横向拉力。2. 混凝土铰
混凝土铰有各种类型.桥梁上常用弗莱西奈铰,它是利用颈缩部分混凝土的双向或三向应力状态而使其承压能力提高,并可沿铰竖向轴线作少量转动.混凝土铰是最简单,也是最便宜的中心可转动的支座。混凝土铰需要在铰颈上,下设置足以抵抗横向拉应力的钢筋,铰颈高度为铰颈宽度的1/2~1/3.铰颈部分应做成顺滑的抛物线形,铰颈两旁可用玛缔脂或沥青材料填塞.
混凝土铰曾多次在大跨径桥梁中采用,支承反力可达10000kN.它的优点是支座高度小,构造简单,用钢量少;缺点是不能抵抗拉力,不能调整高度,转动量少,不便于更换和修理。
四、橡胶支座
橡胶支座与其它金属刚性支座相比,具有构造简单,加工方便,节省钢材,造价低,结构高度小,安装方便等一系列优点.此外,橡胶支座能方便地适应任意方向的变形,故对于宽桥,曲线桥和斜桥具有特别的适应性.橡胶的弹性还能消减上,下部结构所受的动力作用,这对于抗震也十分有利。在桥梁工程中使用的橡胶支座大体上可分为两类,即板式橡胶支座和盆式橡胶支座。
(1)板式橡胶支座
(2)盆式橡胶支座
板式橡胶支座是仅用一块橡胶板做成的适用于中,小跨度桥梁的一种简单橡胶支座，它的活动机理是:利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角,利用其剪切变形实现水平位移。
因橡胶与钢或混凝土之间有足够大的摩阻力(摩擦系数0.25~0.40)橡胶板与梁底和墩台顶之间一般无须连接.在墩台顶部,需铺设一层砂浆,以保证支座放置平稳。采用橡胶支座可以不设固定支座，所有水平力由各个支座均匀分担，必要时也可采用不等高的橡胶板来调节各支座传递的水平力。
无加劲层的纯橡胶支座,由于其容许压应力甚小,约为3000kPa,故只适合于小跨径桥梁.
常用的板式橡胶支座都用几层薄钢板或钢丝网作为加劲层，由于橡胶片之间的加劲层能起阻止橡胶片侧向膨胀的作用,从而显著提高了橡胶片的抗压强度和
支座的抗压刚度,其抗压容许应力可以达到8~10MPa,而加劲物对橡胶板的转动
变形和剪切变形几乎没有影响.加劲板式橡胶支座的承载能力可达2000-8000kN,目前已广泛用于中、小跨度的公路及铁路桥梁。
国内使用的橡胶以氯丁橡胶为主,也可采用天然橡胶。氯丁橡胶的使用温度不低于-25℃,天然橡胶不低于-40℃。盆式橡胶支座的一般构造
当活动支座的位移量较大时,要使橡胶板产生相应较大的剪切变形,就必须增加橡胶板的厚度.这样一则多耗材料,再则支座不稳, 而且相邻支座厚度可能不一,车辆驶过时会产生高差,行车不顺。为克服这一缺点,可在用作活动支座的橡胶板顶面贴一片聚四氟乙烯板,再在聚四氟乙烯板与梁底之间垫上一块光洁度很
高的不锈钢薄板.由于聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的摩阻力极小(摩擦系数
小于橡胶支座0.04)故可利用它们之间的滑动来满足活动座位移的需要。
支座垫石施工方案 一、工程概况 本合同段支座垫石施工范围包括周家沟1号桥、周家沟2号桥、长坪1号桥、长坪2号桥、长坪3号桥、纸纺沟1号桥、纸纺沟2号桥、燕子沟桥共计八座桥梁的垫石施工，因上部结构采用不同跨径的T梁，且各个墩身受力性质不尽相同，将采用不同尺寸的垫石类型，总体上根据每个跨径可以分为A、B、C三种类型，垫石采用C40小石子混凝土。 二、施工准备 模板提前进行试拼、调整。支座垫石施工前，支座垫石立模位置要凿出表面浮浆，整修连接钢筋，在墩（台）帽顶面测定中线，高程，画出支座垫石底面位置。 三、支座垫石施工流程 支座垫石施工工艺流程见下图： 图1 支座垫石施工工艺流程图 四、施工方法 4.1支座垫石钢筋绑扎 支座垫石钢筋严格按设计图纸进行绑扎，须注意的是：施工盖梁时候注意支座垫石钢筋预埋。详见《公用构造图-20m、30m、40m支座垫石钢筋构造图》。
例图： 例图:《20mT梁支座垫石钢筋构造图》-A型支座垫石 例图:《20mT梁支座垫石钢筋构造图》-B型支座垫石
例图:《20mT梁支座垫石钢筋构造图》-C型支座垫石 4.2支座垫石模板安装 支座垫石模板要求采用钢模制作，模板尺寸应严格根据各类型垫石尺寸加工、分块之间采用螺栓栓接、便于按拆，模板高度要求不低于25cm。 支座垫石混凝土浇筑前，将盖梁顶面支座垫石范围内砼进行凿毛，以不留原混凝土面为准，然后用水冲洗干净。精确测定墩（台）帽中心，并用墨线画出墩（台）帽中心线及垫石身底面尺寸位置。 模板每次安装前要清洗模板面，涂刷脱模剂，模板安装完毕后，要通知测量组对垫石标高进行放样，操作工人要在模板上做好垫石顶部标高印记。现场技术员要检查其平面位置，顶部标高，自检并经监理工程师检查合格后方可浇筑混凝土。 4.3 支座地脚螺栓埋置、支座下钢板安装 表1 全桥支座类型统计表
垫石施工技术方案 一．编制依据 1、大连市渤海大道一期工程第二标段海湾南立交桥梁工程施工图 2、大连市渤海大道一期工程第二标段海湾南立交桥梁工程《招标文件》 3、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004） 5、交通部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 二. 工程概况 本段设计起点K5+760，与普湾新区北段跨海大桥相连接，终点K6+700与普湾新区北段隧道相连接，主线路线全长940米，设计包括B、C、D、E、F、G、H七条匝道。我标段墩顶垫石246个。设计Φ12钢筋26.2t,C40混凝土6.92m3。 三．施工组织机构 1、组织与管理机构 2、经理部组织机构的职责 项目经理：作为项目的第一管理者，负责本合同段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的管理、协调和控制，代表企业法人履行合同及对业主的各项承诺。 项目总工程师：负责本合同段工程的全面技术工作和质量管理工作。
工程部：主要负责编制实施性施工组织设计、图纸审核、技术交底、技术指导、重点难点项目的施工方案制订、技术开发、攻关等工作；制定施工计划、统计报表、计量结算、设计变更申报、内业资料管理工作。 质检部：主要负责工程质量的检验、监督、质量问题处理及施工原始记录的记录和整理工作。 财务部：负责成本核算、财务管理等工作。 材料设备部：负责物资、材料的采购、供应、保管工作；机械设备管理、维修工作；机械设备、物资的组织协调工作。 综合部：主要负责施工安全的检查、落实工作；负责日常生活管理和对外事务联系。 测量室：负责控制测量、构造物控制测量方案、监督指导各施工处的测量。 试验室：负责原材料的试验、提供施工配合比、进行成品检验、监督指导施工现场实验工作。 3、主要人员
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、适用范围 (3) 四、桥梁垫石施工测量仪器操作流程 (3) 五、桥梁垫石测量放样内容 (5) 六、测量仪器的配置 (6) 七、附表 施工测量放样记录表
桥梁垫石施工测量方案 一、工程概况 Xxx 二、编制依据 1.《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009） 2.《铁路工程测量规范》（TB 10101—2009） 3. 《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314—2009） 4. 《国家三角测量规范》（GB/T 17942—2000） 5．新建云桂铁路云桂线（云南段）站前七标段联络线精测网复测报告 3.新建云桂铁路（云南段）站前xxx桥梁设计施工图。 三、适用范围 适用于云桂铁路（云南段）站前xxx内所有桥梁的施工测量。 四、桥梁垫石施工测量仪器操作流程 桥梁工程主要采用LaikaTS02全站仪施测 平面控制方法 1.全站仪极坐标法测量操作流程 1)在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置： 气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行
后视定向。定向后进入测量模式，测量出后视点的坐标和高程并与已知数据检核。测量无误，方可进行施工测量。否则，重复以上步骤，直至符合限差要求（如果遇到高温、阳光直射，需要给仪器打伞）。 2)瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖 棱镜或尺子检查仪器的视线高。利用仪器自身计算功能进行计算时，记录员也应进行相应的核对以检核输入数据的正确性。 3)在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高， 测量、记录待定点的坐标和高程。以上步骤为测站点的测量。 4)在测站点上安置全站仪，照准另一置镜点检查坐标和高程。 5)观测员在全站仪内输入放样点的坐标，尤其输入后重新核对坐 标无误。 6)观测员旋转仪器至目标方向，指挥前视人员移动棱镜至仪器视 线方向上，测量平距。 7)根据仪器所显示的距离（+前进-后退），指挥司镜员在视线上 前进或后退。 8)重复过程7，直到达到目标位置。 9)检查仪器的水平角值，棱镜气泡严格居中（必要时架设三脚 架），再测量一次，若ΔD小于限差要求，则可精确标定点位。 10)测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。 确认无误后在标志旁加注记。 11)重复6～10的过程，放样出该测站上的所有待放样点。 12)如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站 继续放样，但开始放样前还须检测已放出的2～3个点位，其
支座垫石及挡块施工工序：钢筋预埋→盖梁砼浇筑→垫石及挡块区域凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理。 1、钢筋预埋 在盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点，及盖梁中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。然后由技术人员对每个垫石及挡块中心位置进行分中并预埋垫石及挡块钢筋。 2、垫石及挡块区域凿毛 待盖梁砼初凝后即对垫石及挡块区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀，浆体饱满基本无气泡，外观上判断砼强度能满足要求即可。 3、钢筋修整 盖梁浇筑完后立即进行支座垫石及挡块砼浇筑的准备工作，在凿毛后，测量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点测放出，然后依据控制点分出各垫石及挡块的中心点。再根据中心点位置按设计图加设钢筋网片并用电焊等方式进行固定。同时，将原预埋钢筋上的粘附浆壳敲掉。 4、模板安装 待垫石及挡块钢筋修整绑扎好后，根据所分各中心点位，安装垫石及挡块模板。模板按垫石及挡块尺寸安装并固定牢固。模板安装应该满足以下要求：（1）、模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 （2）、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。 （3）、浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 5、砼浇筑 垫石及挡块模板安装完成后，由测量人员对各垫石及挡块模板的平面位置及标高进行复测，满足设计及规范要求后，向监理工程师报验，检查合格即可进
C50(垫石)混凝土配合比设计书 （HNS-S4-PHB-20130301-09） 一、设计说明 新建铁路红柳河至淖毛湖段S4标桥梁工程，支撑垫石设计采用强度等级C50，环境等级为L1、H2，设计使用年限为100年。为提高混凝土的耐久性性能，改善混凝土的施工性能和抗裂、抗冻性能，在混凝土中适量掺加I级粉煤灰和聚羧酸高效减水剂，施工采用泵送混凝土施工工艺，输送车输送，要求混凝土坍落度控制在180～220mm范围内。 二、设计依据 1、《铁路混凝土结构物耐久性设计规范》 TB1005-2010 2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010 3、《混凝土长期性能和耐久性能试验方法》 GB/T50082-2009 4、《普通混凝土拌合性能试验方法》 GB/T50080-2002 5、《普通混凝土力学性能试验方法标准》 GB/T50081-2002 6、《普通混凝土配合比设计规程》 JGJ55—2011 7、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB/T10752-2010 8、《铁路混凝土》 TB/T3275-2011 三、使用原村料 1、水泥：哈密天山水泥有限责任公司P.O42.5（低碱）。 2、细骨料：红淖三铁路S4标碎石场，细度模数M X ＝3.0。 3、粗骨料：红淖三铁路S4标碎石场5-20mm碎石：采用（5-10mm）、（10-20mm） 两个单粒级按20%:80%掺配。 4、粉煤灰：新疆华翔工贸有限责任公司(玛电)Ⅰ级，掺量为25%。 5、减水剂:北京成城交大建材有限公司聚羧酸高效减水剂，掺量为1.2%。 6、水：井水。 四、设计步聚 （1）确定配制强度 根据《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55—2011）、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005，混凝土的配制强度采用下式确定： f cu,0=f cu,k ＋1.645σ C50配制强度f cu,0 =50+1.645×6=59.9（MPa） （２）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55—2011）最大水胶比0.5，最小胶凝材料为320kg/m3。最大水胶比≤0.45，最小胶凝材料为330kg/m3。《铁路混凝土》TB3275-2011规定L1、H2环境最小胶凝材料为320kg/m3。《铁路混凝土结构物耐
盖梁及支座垫石施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁三局集团安平高速公路AP13段
年月日 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工安排 (2) 3.1人员安排 (2) 3.2主要机械设备投入情况 (3) 3.3工期安排 (3) 四、盖梁及支座垫石施工方案 (3) 4.1盖梁施工方案 (4) 4.1.1测量放样 (4) 4.1.2墩顶凿毛 (4) 4.1.3钢抱箍安装及施工平台搭设 (4) 4.1.4底模安装 (5) 4.1.5钢筋加工及安装 (6) 4.1.6侧模、端模安装 (7) 4.1.7模板复测及检查 (7) 4.1.8支座垫石 (7)
4.1.9砼施工 (8) 4.1.10模板及支架拆除 (8) 五、质量保证措施 (8) 5.1主要措施 (8) 5.2保证砼外观质量的措施 (9) 六、保证施工安全的措施 (10) 6.1.模板的安装和拆除 (10) 6.2高空作业 (10) 6.3安全预防措施 (11) 七、文明施工措施 (12) 八、环境保护措施 (13)
盖梁及支座施工方案 一、编制依据 1.陕西省级高速公路安平线安康至平利高速公路AP13合同段施工总价承包招标投标文件、施工合同、设计图纸及资料。 2.国家和地方政府有关安全、质量、环境保护、水土保持的法规、条例、规程及验收标准等，详见“安平高速AP13合同段施工规程、规范、验收标准清单”。 3.现行公路施工、材料、机具设备等定额。 4.AP13合同段施工组织设计、策划书。 5.现场施工调查资料。 6.我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。 二、工程概况 本标段为AP13合同段，位于位于陕西省安康市汉滨区东部平利县，起讫里程为K53+105～K58+060，路线长度4.955公里。标段内主要工程包括路基工程、桥涵及互通式立体交叉工程。本合同段主线桥梁3座，其中大桥1029.3m/3座（折算为双幅）；互通桥梁5座，其中大桥928m/3座（折算为双幅），匝道桥223.16m/2座（折算为双幅），桥梁采用25m、20m
第一章工程概况及主要工程量 一、编制依据及原则 1、《包头市希拉穆仁至百灵庙公路改建工程施工图设计》 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）等法律规范。 3、本工程所处位置的水文、气象、地质、交通及本工程的施工条件。 4、遵循工程文件设计规则，在工程文件设计文字中说明及图表中，尽量执行国家规范和标准。 5、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产原则，始终把安全工作放在第一位，确保支座垫石施工的安全。 6、坚持全员、全面、全过程的安全、质量管理，在每道工序施工中，严格按技术设计要求施工，并确保安全措施到位。 7、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，力求设计符合工程实践，成为指导工程施工的技术文件。 8、做到精心设计，合理组织，严格管理，科学施工，在确保安全的前提下优质、高效地完成工程任务。 二、主要工程量 本桥梁结构形式为4跨20m预应力混凝土连续箱梁斜交45°结构。下部桥墩结构采用支座垫石接圆形柱式墩，支座垫石分为两部分桥台支座垫石为台帽与支座垫石支座垫石，每根支座垫石上部设置垫石4块。浇筑混凝土采用C50混凝土。具体工程量见下表：
垫石工程数量表表-1 第二章施工进度计划 根据业主对工期的要求，支座垫石施工将直接影响上部结构施工进度。本着“抓住主线、兼顾一般、均衡生产、保证工期”的原则，做到快进场、快开工，先开工的工程为后续工程创造工作面。 在完成支座垫石、台帽施工的基础上，进行支座垫石施工。在不考虑特殊天气情况影响的条件下。计划工期4天 第三章施工准备人员配置 1、人员配置 现场工程施工领导小组，组织、管理实施本项工程，对本项工程质量、安全、工期全面负责,小组成员及分工见下表： 管理人员
盖梁(防震挡块)、支座垫石施工技术方案 一、编制依据： 1、《S7602疏港高速珠山立交及连接线工程施工图纸》； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004）； 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-2015）； 5、《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）； 6、《高速公路施工标准化技术指南》； 7、我公司同事同类工程施工积累的成熟的施工经验和技术成果； 8、根据现场考察获得的相关资料。 二、工程概况 K1+613小桥跨越通道和沟渠，上部采用2-8m装配式钢筋混凝土空心板结构，桥长25m。下部结构为柱式墩、U台，扩大基础。桥墩盖梁1个，台帽2个。 K3+015.518山海路分离立交桥(跨规划山海路与现状S299)，拟建桥梁位于原胶南市燕子前村与卡落林村之间，跨越现状S299、规划山海路以及现状两河，规划山海路路位于第3、4孔，现状S299 位于第5孔，现状河道位于第6孔。孔跨布置为4X(3x20m)预应力混凝土现浇箱梁，桥长252.lm 桥墩下部结构采用柱式墩、桩基础;桥台0号台采用肋板式桥台，桩基础；桥台盖梁2个。 K4+237.1珠光路分离式立交桥位于高家洼村西南约800m处。孔跨布置为4x20m空心板梁，桥长88.22m。简支，桥面连续。下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础;0号桥台采用U型桥台、扩大基础，4号桥台采用桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础；桥台盖梁2个，桥墩盖梁3个。 本分项工程主要完成盖梁支架搭设、钢筋加工、模板安装、混凝土浇筑等工作。我项目部现已完成了前期准备工作，人员、设备已
光华1号大桥支座垫石施工方案 一、工程概况 光华1#大桥K193+220(11-40m)/ZK193+230（12-40m）支座垫石主要 工程数量为：HRB335钢筋6670Kg，C40砼15.95m3。 二、组织机构、人员 总负责人：杜建政技术负责人：李瑜理 质检负责人：靳文强试验负责人：侯福林 现场技术负责人：薛凯测量负责人：刘文军 专职安全员：马志杰施工队负责人：高培斋 三、机具配备： SJ750混凝土拌和站2座，8m3混凝土罐车1辆，25T吊车1辆，150KW 发电机1台，8T水车1辆。 四、施工方法 1、测量放线及复核 由测量人员放出每块支座垫石的位置坐标及高程，约请监理测量人员 进行复核。将设计图上标明的支座中心位置标在支撑垫石及橡胶支座上， 橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线同支撑垫石中心线相重 合。 2、现浇盖梁顶面垫石 采用C40混凝土现浇盖梁顶面垫石高度不同，具体见支座垫石构造图。 顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支撑垫石水平 面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、 不均匀受力和脱空现象。
3、支座安装 本工程采用矩形板式橡胶支座，橡胶支座在安装前，应检查产品的合格证书中有关技术性能，如不符合设计要求时，不得使用。安装前将盖梁顶面垫石处清理干净，并使其顶面标高符合设计要求。橡胶支座要按设计位置和高程安装好，底部用环氧树脂水泥砂浆粘结牢固。 五、质量保证措施 1、质量目标 1）本工程总体质量目标，确保市、部优工程。 2）本工程竣工交付使用时，质量达到以下目标： ⑴垫石表面清洁、粗糙，垫石与支座间平整贴密。 ⑵工序、分部、单位工程质量合格率100%。 2、支座安装施工质量目标分解： 3.质量保证体系： ⑴认真贯彻质量方针和目标，搞好质量管理的基础工作，保证质量体系的有效运行，制定项目经理、总工、质控员、安全员、施工员、技术员、材料员及操作人员的岗位责任制。 ⑵项目部根据质量目标，编制创优活动计划，职责落实到人。有目的、有计划的开展创优活动，同时制定奖罚办法，调动各级人员的积极性，从而使质量目标得以实现。 ⑶施工中执行持证上岗制度，从项目经理、项目总工、质控人员、测量、试验人员、施工操作人员均持证上岗。 ⑷项目部设置具有临时资质的试验室，负责工程试验检测工作。对重要轴线、水准点进行重点复核检验，同时对各种进场材料进行复试及材料检验工作。 4.技术保证 ⑴严格执行施工规范和质量评定标准，实施质量目标管理，使质量目
K23+930桥1#墩支座垫石施工技术方案 一、工程概况 本桥上部设计为3-30米预应力混凝土T形结构连续梁桥，下部桥墩为钢筋混凝土双柱式，桥台采用重力式桥台，桥台台帽设防震挡块，桥台采用80型伸缩缝，台基采用C25片石混凝土，台身采用M10砂浆砌片块石，台帽及挡块、垫石采用C30混凝土。 二、施工组织及进度计划 1、组织机构设置 根据实际工程情况，配合合理的人员和机械设备，调配较强的施工队伍，严格按“精心施工、均衡生产”的原则，组织好人员机械设备，按期、优质、安全、高效完成该工程。 2、施工队伍安排 根据该桥施工特点，施工工艺简单，工程量不大，安排一家设备及施工能力强的施工队进行该桥桥台的支座垫石进行施工。 3、工期计划 该桥台台帽工程量不大，预计完成需要5天，即2010年10月1日至2010年10月5日。为保证按期完成该工程，在施工中，现场技术人员、管理人员必须精心组织，合理安排，按质按期完成该工程施工，施工完成后，将施工区域内的场地平整加固，并形成施工便线。 三、支座垫石施工方案 1、测量放样 在盖梁施工完成后,进行支座垫石的施工,施工前需根据图纸用全站仪放出各个支座垫石的位置.用水准仪精确测出各个支座垫石的高程。 2立模、绑扎钢筋 （1）模板采用小块钢模板，立模前要确保模板底部平整，不平整时需用混凝土砂浆找平。 （2）模板安装
模板安装前需对模板表面进行清洁、校正、涂脱模剂，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证浇注砼时无漏浆。模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，使之符合规范要求。 （3）钢筋绑扎 钢筋绑扎，对预埋在盖梁上的预埋钢筋进行除锈处理，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，钢筋间距、保护层厚度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查合格后方可进行混凝土浇注。 3、砼采用商品混凝土，采用溜槽或串筒放模施工，浇注前做好充分准备。振动时移动间距不应超过振动器作用半径的倍,防止漏振。振动棒与侧模应体质5-10cm的距离，避免振动棒碰撞模板。 4、养生 支座垫石混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平、待定后再抹第二遍并压光。收浆后洒水覆盖养生不少于7天，每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，派专人洒水养生。混凝土达到规定强度后进行拆模，确保拆模时不损伤表面及棱角。模板拆除后应浆模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模剂，等待下次使用。 四、质量保证措施 质量是企业的信誉、企业的生命，以质量求生存，以信誉求发展，是我公司的一贯宗旨。在施工中我们将严格按照《招标文件》中的技术规范和现行有关规范进行全面质量管理。具体措施如下： 1、规范操作，严格把关，按合同技术要求抓好质量工作；。 2、严格把好原材料质量关，配备齐桥梁施工中所需原材料检验等试验设备仪器及有试验工作经验的技术人员，专业实验人员实行持证上岗，并建立健全各种规章制度，要求试验技术人员明确试验项目的试验要求，做好施工中的试验检测与控制工作，同时做好试验人员的培训工作，以便真正做到以试验数据说话，用试验数据来指导施工，坚持不合格材料
支座垫石施工方案
支座垫石施工方案 一、工程概况 本合同段支座垫石施工范围包括周家沟1号桥、周家沟2号桥、长坪1号桥、长坪2号桥、长坪3号桥、纸纺沟1号桥、纸纺沟2号桥、燕子沟桥共计八座桥梁的垫石施工，因上部结构采用不同跨径的T梁，且各个墩身受力性质不尽相同，将采用不同尺寸的垫石类型，总体上根据每个跨径可以分为A、 B、C三种类型，垫石采用C40小石子混凝土。 二、施工准备 模板提前进行试拼、调整。支座垫石施工前，支座垫石立模位置要凿出表面浮浆，整修连接钢筋，在墩（台）帽顶面测定中线，高程，画出支座垫石底面位置。 三、支座垫石施工流程 支座垫石施工工艺流程见下图： 图1 支座垫石施工工艺流程图
四、施工方法 4.1支座垫石钢筋绑扎 支座垫石钢筋严格按设计图纸进行绑扎，须注意的是：施工盖梁时候注意支座垫石钢筋预埋。详见《公用构造图-20m、30m、40m支座垫石钢筋构造图》。 例图： 例图:《20mT梁支座垫石钢筋构造图》-A型支座垫石 例图:《20mT梁支座垫石钢筋构造图》-B型支座垫石
例图:《20mT梁支座垫石钢筋构造图》-C型支座垫石 4.2支座垫石模板安装 支座垫石模板要求采用钢模制作，模板尺寸应严格根据各类型垫石尺寸加工、分块之间采用螺栓栓接、便于按拆，模板高度要求不低于25cm。 支座垫石混凝土浇筑前，将盖梁顶面支座垫石范围内砼进行凿毛，以不留原混凝土面为准，然后用水冲洗干净。精确测定墩（台）帽中心，并用墨线画出墩（台）帽中心线及垫石身底面尺寸位置。 模板每次安装前要清洗模板面，涂刷脱模剂，模板安装完毕后，要通知测量组对垫石标高进行放样，操作工人要在模板上做好垫石顶部标高印记。现场技术员要检查其平面位置，顶部标高，自检并经监理工程师检查合格后方可浇筑混凝土。 4.3 支座地脚螺栓埋置、支座下钢板安装 表1 全桥支座类型统计表
盖梁、挡块、垫石施工方案 一、施工工艺 (一)、盖梁施工工艺 用全站仪放出立柱中心点，根据中心点位置放出轴线，然后由盖梁轴线定出盖梁的几何尺寸，经监理工程师检验合格后，支盖梁底模，然后绑扎钢筋，经监理工程师检验合格后支盖梁侧模，然后经监理工程师检验模板合格后浇筑砼。 施工工艺流程： 施工放样→确定几何尺寸→底模安装及检查→钢筋制作安装及检验→侧模安装及检验→混凝土拌和浇筑→混凝土养生→模板拆除→盖梁检查→养生 1、测量放样 在凿至立柱顶面设计标高后,由专职测量人员用全站仪进行放样,定出立柱的中心点。根据中心点位置放出盖梁轴线，由盖梁轴线定出盖梁的几何尺寸。 2、盖梁底模安装 在两立柱顶端（距柱顶约42cm）设置抱箍，立柱两侧抱箍上安装四根45a型工字钢，单侧的两根用焊机焊接，两侧的工字钢横向用拉杆连接，工字钢上铺设15cm×15cm方木，方木间距30cm，其上架设墩帽底模。底摸采用定型模版。为防止抱箍受力后，可能产生的向下滑移，可在抱箍内侧设胶皮增大摩擦，并在下方增设钢管支撑。 在安装模板前首先将模板打磨干净，模板内涂刷脱模剂采用机油和柴油
1：1的混合物，安装好的模板除尺寸、轴线、高程等各项检测符合要求外，还要达到线形直顺、接缝严密、表面清洁、支撑稳固。自检合格后经监理工程师认可后方可进入下到工序施工。 3、钢筋加工及安装 ①、盖梁钢筋在钢筋加工场提前制作成型，在加工平台上按图纸尺寸放样制作模型，然后依照模型加工成型。加工好的钢筋运至施工现场后绑扎成型。 ②、钢筋在加工前应进行除锈，安装好的钢筋不得有污垢、有害的铁锈及鳞皮、油污等其他杂物。 ③、安装好的钢筋经监理工程师检验合格后方可安装侧模板。 4、侧模安装 模板采用定型钢模板，在安装模板前首先将模板打磨干净，模板内涂刷脱模剂采用机油和柴油1：1的混合物，在模版上下边缘用φ20对拉螺杆连接。与底模的接缝夹橡胶条以防止漏浆，其错缝应小于2mm。 安装好的模板除尺寸、轴线、高程等各项检测符合要求外，还要达到线形直顺、接缝严密、表面清洁、支撑稳固。自检合格后经监理工程师认可后方可进入下到工序施工。 5、混凝土浇注 （1）、C30混凝土由我项目部拌和站集中拌和、罐车运输至施工现场、吊车送入模板内，坍落度控制在7~9cm范围。 （2）、混凝土应分层浇注、分层振捣。每层厚度为30cm。振捣采用插入式振
盖梁及支座垫石施工方案
编制： 审核： 审批： 中铁三局集团安平高速公路AP13段 年月日 目录 (1) 一、编制依据. 二、工程概况. (1) 三、施工安排. (2) 3.1 人员安排 (2) 3.2 主要机械设备投入情况 (2) 3.3 工期安排 (3) 四、盖梁及支座垫石施工方案 (3) 4.1 盖梁施工方案 (3) 4.1.1 测量放样 (3) 4.1.2 墩顶凿毛 (3) 4.1.3 钢抱箍安装及施工平台搭设 (3) 4.1.4 底模安装 (4) 4.1.5 钢筋加工及安装 (4) 4.1.6 侧模、端模安装 (5)
4.1.7 模板复测及检查 (5) 4.1.8 支座垫石 (6) 4.1.9 砼施工 (6) 4.1.10 模板及支架拆除 (6) 五、质量保证措施. (6) 5.1 主要措施 (6) 5.2 保证砼外观质量的措施 (7) 六、保证施工安全的措施 (7) 6.1. 模板的安装和拆除 (7) 6.2 高空作业 (8) 6.3 安全预防措施 (8) 七、文明施工措施. (9) 八、环境保护措施. (10)
盖梁及支座施工方案 一、编制依据 1. 陕西省级高速公路安平线安康至平利高速公路AP13合同段施工总价 承包招标投标文件、施工合同、设计图纸及资料。 2. 国家和地方政府有关安全、质量、环境保护、水土保持的法规、条 例、规程及验收标准等，详见“安平高速AP13合同段施工规程、规范、验 收标准清单”。 3. 现行公路施工、材料、机具设备等定额。 4. AP13合同段施工组织设计、策划书。 5. 现场施工调查资料。 6. 我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。 二、工程概况 本标段为AP13合同段，位于位于陕西省安康市汉滨区东部平利县，起 讫里程为K53+10厂K58+06Q路线长度4.955公里。标段内主要工程包括路基工程、桥涵及互通式立体交叉工程。本合同段主线桥梁 3 座，其中大桥1029.3m/3座（折算为双幅）；互通桥梁5座，其中大桥928m/3座（折算为双幅），匝道桥223.16m/2座（折算为双幅），桥梁采用25m 20m预应力砼分体箱梁，圆柱桥墩，桩柱台及U台，桩基础；涵洞8座，其中1-3 X 2.5 涵127.87m/3 座，1-4 X 4 涵38m/1 座,1-2 X 2 涵10 4.25m/4 座，均为钢筋砼盖板涵；互通位于平利县长安镇；主线全长4955m匝道全长1433.585m,被交路（S308.长269）9m互通内设置主线桥3座，互通匝道桥2 座（现浇梁）工程范围内为山区，地势较为复杂，沿线主要跨越坝河及多个村庄。
桥梁施工种类分为两种，一种为直线桥施工，另一种为曲线桥施工。两种桥梁施工过程中施工方法和测量放线的方法存在很多相同与不同之处。整个桥梁施工过程分为桩基施工、承台施工、墩身托盘顶帽及牛腿施工、垫石施工四部分，每一部分施工过程中有许多工序需要考虑，曲线桥施工与直线桥施工的不同之处是由外矢距引起的。 一、桩基施工 1、施工流程 钻机进场 导管水密性实验 平整场地、泥浆池开挖 开钻 钻机就位 埋设护筒 钻机移位 下放钢筋笼 灌装 清孔 灌注前量孔深 2、坐标计算 在直线桥施工过程中，桩位放样可以用小坐标（里程和偏距），也可以转换成大坐标进行放样。 在曲线桥施工过程中，桩位放样需要运用大坐标去放样，所以需要计算大坐标。大坐标计算过程：首先以ZH 点为坐标原点建立直角坐标系，根据曲线坐标计算公式可以求出墩中心在直角坐标系下的小坐标，然后将小坐标系中的坐标转换为大坐标系下的坐标，此时得到的坐标是墩中心的大坐标。然后根据墩中心坐标结合里程偏距利用小坐标转换大坐标公式即可求出每根桩基的中心坐标，即大坐标（由于外矢距对墩中心坐标有影响，所以计算时要考虑）。计算公式： （1）第一条缓和曲线上的坐标计算公式：（ZH 点为坐标原点建立直角坐标系） -=L x 12 25 40M R L )cos(90±+αd （左偏为-90，右偏为+90） )90sin(63 1±+=αd RM L y （左偏为-90，右偏为+90） π RM L 21802 =α （需要转换为弧度） 如果是左转曲线，1y 和前要加负号。 小坐标转换大坐标公式： θθθ θcos sin sin cos 110110y x Y Y y x X X ++=-+= 其中，R 、M 、L 、、分别为曲线半径、缓和曲线长、所求点到已知点的距离、转角、 ααθ
n桥涵结构物测放样与测量是路桥施工的重要内容，从项目进场到项目竣工，全过程均需要进行放样测量工作，一个项目可能会涉及成千上万个点的坐标需要计算，计算工作量较重。RBCCE提供了独特便捷的的桥涵结构坐标计算方法，可以方便地完成长大或复杂线路的坐标计算工作。 nRBCCE可以通过意图法实现桥涵结构特征坐标计算，只需要用指示线（就如同一支笔），点取需要计算的目标，仅需少量的数据输入，即可完成大量的桥涵结构物特征点坐标计算工作，现场使用效果表明了该软件在桥涵结构坐标计算过程中的独特优势。 nRBCCE不仅可以完成任意桥涵结构物特征点坐标，而且可以实现多个桥涵结构物的特征点坐标的批量计算，生成标准化EXCELL坐标计算成果表；还可以实现各种桥涵结构计算模拟放样（将桥涵结构物定位在关联的线路中线上），用于直观检查桥涵结构物放样结果的正确性。 n能够实现各种桥涵结构物的计算机模拟放样是RBCCE的一个中要技术特色，技术人员可以在施工早期，进行桥涵结构物特征点坐标计算并进行模拟计算机放样，可以实现对设计资料的有效审核对，发现设计资料中可能存在的问题，对现场实地进行有效的把握。 n对于一些桥梁锥坡及管涵结构，RBCCE提供参数化计算方法，仅需要输入少量结构定位参数及形状参数，即可便捷得到锥坡或管涵放样数据，使坡管涵坐标计算显得很简单； nRBCCE提供的桥涵结构物特征点坐标计算方法是一种线路中边桩坐标计算通用计算方法，对于有效解决以下测量计算问题： 1多边桩点坐标计算与计算机放样； 2桥涵结构物偏心及斜交处理； 3桥梁垫石、螺栓孔的坐标计算与计算机放样； 4铁路道岔的岔心坐标计算； 5复杂桥涵结构物坐标计算。
分项工程施工方案 一、工程概况： 1、工程项目: 百葛路幸福河桥桩号K0+261.98～K0+316.020,桥梁全长54.04米，宽12米，上部结构为3×16米简支T梁，下部结构桥墩为柱式，桥台为柱式，基础为钻孔灌注桩。 2、工程数量 全桥共有圆板式橡胶支座GYZ250×49mm 42块，梁底支座垫石42块，盖梁顶支座垫石42块。 3、工程特点 1）、T梁梁底支座垫石尺寸均为35×35cm，垫石高度均为5cm。 2）、支座垫石安装时注意主梁底支座垫石的纵、横桥向坡度，纵坡以路线前进方向为准，横坡坡度方向由桥中心至两侧。 4、工期要求 支座垫石的安装施工时间为： 2007年10月16日至2007年10月18日。 二、准备工作 1、施工组织机构： 本分项工程施工负责人：刘国良；现场负责人：邢满红；技术质量负责人：吴智勇；安全生产负责人：潘燕生。 由桥梁专业施工队伍进行具体施工工作。 附件一：分项工程施工现场组织机构图 2、施工部署及现场平面布置： 1）施工现场平面布置 附件二：施工现场平面布置图 2）计划安排 附件三：分项工程进度计划横条图
三、施工准备 1）技术准备 技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向现场施工作业人员进行详细的安全、技术交底。测量人员认真细致的审阅施工设计图纸，施测出橡胶支座的位置及高程，并向施工人员进行详细的书面数据交底。 2）材料准备 本工程所用主要材料生产厂家资质已经申报完成，并已批复。 附件四：工程材料准备情况一览表。 3）施工测量准备： 基准点复测工作已完成，基准点测量复核报告已经监理测量工程师批复。施工现场临时基准点布设工作已完成。 附件六：施工复测控制点一览表 附件七：控制点标高复测一览表 4）人员准备： 附件五：人员配备一览表 四、施工方法 1、测量放线及复核 由测量人员放出每块支座垫石的位置坐标及高程，约请监理测量人员进行复核。将设计图上标明的支座中心位置标在支撑垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线同支撑垫石中心线相重合。 2、现浇盖梁顶面垫石 采用C30混凝土现浇盖梁顶面垫石，盖梁顶部垫石尺寸均为35cm×35cm，盖梁顶面垫石高度不同，具体见支座垫石构造图。顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支撑垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。 3、支座安装 本工程采用圆板式橡胶支座GYZ250×49mm，橡胶支座在安装前，应检查产品的合
以下内容为“山西测量”微信公众号韩老师原创内容，转载请注明出处。关注山西测量微信公众号获取更多知识！ 每一处墩台的轴线都和本桩号处的切线方位角成一个固定夹角，内外侧梁板长度不等，或者梁板长度相等但湿接缝内外宽度不等，这种情况下是径向布置。Y与道路边桩布置一致。计算思路参照二次偏距法。 示例演示：
由图可得墩台径向布置，墩台轴线与本桩号切线方位角成90度。 ①核对桥梁桩号 立面图中得出桥梁全长238米，中心桩号为K0+613.248，那么桥梁起点桩号为K0+613.248-238/2=K0+494.248（238米包括两侧长3.5的耳墙），那么桥梁终点桩号为K0+494.248+3.5+0.06+35+35+31.44+0.12+31.44+35+31.44+0.06+3.5=K7 32.248与图纸中桥梁终点桩号一致，说明数据无误。 ②计算各墩台桩基中心线桩号 单排桩：0号桥台背墙线桩号为K0+494.248+3.5=K0+497.748，根据下
图 桩基中心线桩号为K0+497.748+（1.5-（1.5+0.2+0.2）/2）=K0+498.298。1号墩中心线桩号为K0+497.748+0.06+31.44=K529.248。 3号墩中心线桩号为K0+529.248+35+35=K0+599.248。 4号墩中心线桩号为K0+599.248+31.44+0.06=K0+630.748。 5号墩中心线桩号为K0+630.748+0.06+31.44=K0+662.248。 6号墩中心线桩号为K0+662.248+35=K0+697.248。 双排桩：7号桥台背墙线桩号为K0+697.248+31.44+0.06=K0+728.748，那么靠近桥梁终点的7号桥台7b桩基中心线桩号根据下图可得
如下图所示：变坡点L bp处高程为H bp，两端坡度为i1、i2，该处竖曲线为半径R，已知某桥墩中心里程为L dt，支座中心处梁高为H l，支 如上图： 1、计算该墩对应的线路坡度i和线路高程H xl。 该点线路坡度i=i1+（L dt―L sq）÷R △i=i1―i2，T=R*△i ÷2000 Y=x2÷（2R）= （L dt―L sq）2÷（2R） 该点线路高程H xl= H bp＋（L dt―L bp）×i1＋（L dt-L sq）2÷（2R） 2、计算梁底高程H ld 六面坡线路中心处梁高为3.062m ,桥上轨道建筑高为0.688m 判断所采用的梁型， 六面坡时为H ld＝H xl－0.688－3.062 人字坡时为H ld＝H xl－0.688－3.062－0.037 3、计算支座中心处垫石标高H ds
垫石标高=梁底标高-支座高－垫层厚（25mm） =梁缝中心处梁底高程±0.6m×梁底纵坡―支座高―垫层厚（25mm） 分类如下: 一、同桥墩（台）支座高相同（支座高H） (1)、当梁底坡度0≤i‰≤4.2 ‰ 下坡端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H－25mm 上坡端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H－25mm (2)、当梁底坡度4.2 ‰＜i‰≤12.5 ‰ 下坡端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H－30mm 上坡端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H－20mm (3)、当梁底坡度 12.5 ‰＜i‰≤20 ‰ 下坡端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H－35mm 上坡端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H－15mm 二、同桥墩高支座（支座高H1）在下坡端，低支座（支座高H2）在上坡端： 1、当H1－H2=15mm时 (1)、当梁底坡度0≤i‰≤4.2 ‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－25mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－10mm (2)、当梁底坡度4.2 ‰＜i‰≤12.5 ‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－30mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－5mm (3)、当梁底坡度 12.5 ‰＜i‰≤20 ‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－35mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1 2、当H1－H2=10mm时 (1)、当梁底坡度0≤i‰≤4.2 ‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－25mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－15mm (2)、当梁底坡度4.2 ‰＜i‰≤12.5 ‰ 高支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－30mm 低支座端垫石面高程=梁缝中心处梁底高程－H1－10mm
连盐铁路站前工程LYZQ-Ⅴ标三分 部 支承垫石专项施工方案 工程名称：新建连云港至盐城铁路工程 编写单位：中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程指挥部三分部 编写人：日期：年月日审核人：日期：年月日批准人：日期：年月日 中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程指挥部
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 1、工程概述 (2) 2、适用范围 (3) 3、工期目标 (3) 三、施工安排、工艺及方法 (3) 1、施工安排 (3) 2、支承垫石施工工艺 (3) 3、施工方法 (4) （1）施工准备 (4) （2）顶帽顶凿毛 (4) （3）支承垫石钢筋加工及安装 (4) （4）支承垫石钢模板安装及拆除 (6) （5）预埋洞口设置 (7) （6）混凝土浇筑、养护 (7) 四、施工注意事项 (8) 五、安全文明施工措施 (9) 1、安全生产目标 (9) 2、安全保护措施 (9) 3、文明施工措施 (11) 六、质量管理体系与质量保证措施 (12) 1、质量管理体系 (12) 2、各职能部门的质量管理职责 (12) 七、应急预案 (13) 1、应急准备 (13) 2、中暑应急措施 (15) 3、物体打击急救措施 (15) 4、高处坠落急救措施 (16) 八、环境保护措施 (18) 1、施工生活场地环境保护措施 (18) 2、环境保护措施 (18) 3、水土保持措施 (19)
支承垫石专项施工方案 一、编制依据 1、《新建连云港至盐城铁路Ⅴ标站前工程施工总价承包招标文件》（招标编号：JS2010-055）、招标图纸及补遗（答疑）书等； 2、新建连云港至盐城铁路射阳河特大桥施工图及其他相关设计文件； 3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241）； 4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003）； 5、国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、技术指南、验收标准及其它有关文件资料； 6、本标段总体工期安排； 7、我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备、技术实力以及近年来参加各等级铁路工程施工积累的经验； 8、连盐铁路V标工程施工组织设计、施工图纸等。 二、工程概况 1、工程概述 新建连云港至盐城铁路Ⅴ标工程指挥部三分部，线路起止里程为：DK189+842.1～DK195+229.2，全长5.3871km，其中射阳河特大桥的里程为：DK191+250.82～DK194+823.68，共3572.86m。按双线设计，线间距4.966～5.073m，设计行车速度为200km/h。本桥南岸位于盐城市阜宁县合利社区射南村，北岸位于盐城市滨海县正红镇旧河村。 射阳河特大桥0号桥台至60号桥墩,65号桥墩至107号桥台、李元
曲线上桥梁桩基施工过 程坐标计算 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
桥梁施工种类分为两种，一种为直线桥施工，另一种为曲线桥施工。两种桥梁施工过程中施工方法和测量放线的方法存在很多相同与不同之处。整个桥梁施工过程分为桩基施工、承台施工、墩身托盘顶帽及牛腿施工、垫石施工四部分，每一部分施工过程中有许多工序需要考虑，曲线桥施工与直线桥施工的不同之处是由外矢距引起的。 一、桩基施工 1、施工流程 钻机进场导管水密性实验平整场地、泥浆池开挖 放桩位 抄护筒标高钻机就位埋 设护筒 成孔验孔钻机移位下导管 灌装再次验孔清孔灌注前量孔深 2、坐标计算 在直线桥施工过程中，桩位放样可以用小坐标（里程和偏距），也可以转换成大坐标进行放样。 在曲线桥施工过程中，桩位放样需要运用大坐标去放样，所以需要计算大坐标。大坐标计算过程：首先以ZH点为坐标原点建立直角坐标系，根据曲线坐标计算公式可以求出墩中心在直角坐标系下的小坐标，然后将小坐标系中的坐标转
换为大坐标系下的坐标，此时得到的坐标是墩中心的大坐标。然后根据墩中心坐标结合里程偏距利用小坐标转换大坐标公式即可求出每根桩基的中心坐标，即大坐标（由于外矢距对墩中心坐标有影响，所以计算时要考虑）。计算公式： （1）第一条缓和曲线上的坐标计算公式：（ZH 点为坐标原点建立直角坐标系） -=L x 1225 40M R L )cos(90±+αd （左偏为-90，右偏为+90） )90sin(63 1±+=αd RM L y （左偏为-90，右偏为+90） π RM L 21802 =α （需要转换为弧度） 如果是左转曲线，1y 和α前要加负号。 小坐标转换大坐标公式： 其中，R 、M 、L 、α、θ分别为曲线半径、缓和曲线长、所求点到已知点的距 离、转角、交点到起点的方位角，公式中的0X 、0Y 、1x 、1y 分别为坐标原点在大坐标系中坐标值和所求点在小坐标系中的坐标值。 （2）圆曲线上坐标计算公式：（ZH 点为坐标原点建立直角坐标系） R M R M L d R M R y d R M M R ππ90)(180)90sin(24)cos 1()90cos(2402sin x 2 123 1+-=±++-=±+-+=ααααα （左偏为-90，右偏为+90） 左转曲线中，1y 前加负号，在偏移公式中α的位置前加负号。 小坐标转换大坐标公式：