零担货物运输管理（4课时）
教学方式：教师讲授、课堂实训
教学目的（分掌握、熟悉、了解三个层次）：掌握零担货物运输作业程序；熟悉零担运输的组织工作；了解零担运输的概念、种类和特点。
教学重点：零担运输各个环节的主要工作。
教学难点：零担运输作业程序。
教学内容
第一部分零担货物运输概述
一、零担货物运输的概念
凡同一托运人一次托运货物的计费重量不足3T者，称为零担货物。
二、零担货物运输的特点
1）货源不确定性和来源的广泛性
2）单位运输成本较高
3）适用于千家万户的需要
4）运输安全、迅速、方便
5）零担货物运输机动灵活
三、零担货物运输的发展趋势
1、建立县内网络，以县城为中心，乡(镇)村零担货运站为网点，对区内货物进行集散。
2、建立城市(地区)网络，以中心城市为中心，以县内网络为基础，以市县城间交通干线为脉络形成市(地区)内的网络系统。
3、省(自治区)网络，以省(自治区入直辖市或经济中心城市为中心，依托公路干道，形成省(自治区)内的完整循环系统。
4、片区网络，跨越数省(市、自治区)以片区内的经济中心城市为连接点，以沟通城市之间干线为脉络组成的网络。
5、建立全国网络，以大城市为中心，拟于线为骨干形成的四通八达的全国范围零担货物运输网。
第二部分零担货物运输组织
一、零担货物运输的基础工作
1．建立零担货物仓库是开办零担货运的首要条件
集、散、中转需要短期堆存保管，必需根据吞吐量，建设一定面积的零担货物仓库。
2．零担货运站是开办零担货运业务的中介
货运站一方面起着为社会集结和疏散货物的作用，另一方面为运载工具包揽运输业务，是建立在运载工具和货物之间的纽带。
3．班车开辟和建立零担货运网络是开办和发展零担货运的基础
零担货运网络是指由若干站点和运行线路组成的具有循回功能的运输系统。
班车是零担货运网络的基本组成部分。班车的开辟应以适应货流需要，尽量减少中转环节为原则，并在货源货流调查基础上确定和制定车辆运行方案。4．零担货车配备是开办和发展零担货运的保证
零担货车是公路运输零担货物的工具，没有它，即使其他条件都已成熟也不能实现零担货物的运输。
5．组织零担货物联运是增强零担货运活力的关键
由于零担货物运距长短不一，车船不可能每点都到，各线都跑，因此必须与铁路、水路、航空搞好联运。这样才能满足托运人多方面需要。
二、零担货物货源组织
1、货源货流的概念
货源：货物来源。
货流是指一定时间、一定区段内货物的情况，它包括货物的流量、流向、流时、流程四个要素。
公路货物在一定时间、一定区段内流动的数量称为货物流量；
公路货物流动的方向称为货物流向。
路段上货流量大的方向的货流称为顺向货流。货流量小的方向的货流称为反向货流。
零担货物运输的货源货流信息是指与货物的发生地、流量、流向、流时、流程及其变化有关的各种情报的总称。
2、零担货运中货源货流信息的收集
1）开展零担货运的市场调查
全面调查：是在一定时期内，对零担货运企业吸引区内的自然资源(土地、矿、林、土特产等)、人口、企事业、学校、机关等的基本概况，对工农业产量、规格、供给流通，对工业生产所需原材料、燃料、辅助材料的品种、消耗量、自产量、流入量，对商品流通的数量、范围、时间，交通运输网络布局、竞争对手的发展变化等，作全面综合的调查分析。
典型调查：是根据需要选具有代表性的地区、单位或运输线路，进行解剖，用“由此及彼”的推理，一般地了解同类事物的共同规律。
专题调查：为研究零担货运的某些特殊问题作专门调查。
2）整理分析资料
整理分析近期承托运资料、地区发出运量统计资料等，分析货源货流信息。
3）实时情报的收集
3、零担货源组织方法
1）实行合同运输是公路运输有效的货源组织形式。它具有如下特点：①有利于稳定一定数量的货源
②有利于合理安排运输
③有利于加强企业责任感，提高运输服务质量
④有利于简化运输手续，减少费用支出
⑤有利于改进产、运、销的关系，优化资源配置
2）设立零担货运代办点(站)
可自设货运站、点，也可联合设立零担代办站(点)。
3）委托社会相关企业代理零担货运业务
货物联运公司、日杂百货打包公司、邮局等代理零担货运受理业务
4）聘请货运信息联络员，建立货源情报网络
5）设立信息化的网络受理业务
6）同行业间联盟、集中、共同配载运输
三、零担货物运输的组织形式
1、固定式（零担货运班车）零担货物运输组织
运输车辆主要以厢式专用车为主，实行定车、定期、定线、定时运行。
零担货运班车主要采用以下几种方式运行：直达式零担班车、中转式零担班车、沿途式零担班车
1）直达式零担班车——基本形式
在起运站将各个发货人托运的同一到站，且性质适宜配载的零担货物，同车装运后直接送达目的地的一种货运班车。
特点：1)避免了不必要的换装作业，节省了中转费用； 2)减少了货物在中转站作业，有利于运输安全和货物完好； 3)减少了在途时间，提高了零担货物的运送速度； 4)在仓库内集结待运时间少，充分发挥仓库货位的利用程度。
2）中转式零担班车
在起运站将各个发货人托运同一线路、不同到达站，且性质允许配载零担货物，同车装运至规定的中转站后，卸后复装，重新组成新的零担班车运往目的地一种货运班车。
3）沿途式零担班车
在起运站将各个发货人托运同一线路不同到达站，且性质允许配载种零担货物，同车装运后，在沿途各计划停靠站卸下或装上零担货物再继续前进，直至最后终点站的一种货运班车。
①避免了不必在的换装作业，节省了中转费用，减轻了中转站的作业负担；
②减少了货物在中转站作业，有利于运输安全和货物完好，减少事故，确保质量
③减少了在途时间，提高了零担货物的运送速度，有利于加速车辆周转和物资调拨；
④在仓库内集结待运时间少，充分发挥仓库货位的利用程度。
2、非固定式零担货物运输的组织
临时组织而成的一种零担车，通常在新辟线路或季节性零担货物线路上使用。
第三部分零担货物运输作业程序
一、受理托运
1、受理托运的必备条件
（1）公布办理零担的线路、站点（包括联运、中转站点）、班期及里程运价；
（2）张贴托运须知、包装要求和限运规定。
2、受理托运的方法
（1）限时受理制：在营业时间内，作业量小的货运站、急运货运站，以及始发量小、中转量大的中转货运站采用。
（2）预先审批制：发货人事先向货运站提出申请，车站指定日期进货集结，组成零担班车。
（3）日历承运制：货运站根据零担货物流量和流向规律，编写承运日期事先公布，发货人按规定日期来站办理托运手续。
3、托运单的填写与审核
承运方对托运人填写的托运单须认真审核，审核托运单的要求是：
（1）检查核对托运单的各栏有无涂改，对涂改不清的应重新填写；
（2）审核到站与收货人地址是否相符，以免误运；
（3）对货物品名和属性进行鉴别，注意区别普通和笨重零担货物，普通物品与危险品办理
（4）对一批货物多种包装的应认真核对，详细记载，以免错提错交；
（5）对托运人在声明事项栏内内容应特别注意货主要求是否符合有关规定，能否承担。
二、检货司磅与起票
1、核对运单
2、检查货物包装
（1）看：包装是否符合相关规定要求，有无破损、异迹。笨重货物外包装上面是否用醒目标记标明重心点和机械装卸作业的起吊位置。
（2）听：有无异声。
（3）闻：有无不正常的气味；
（4）摇：包装内的衬垫是否充实，货物在包装内是否晃动。
3、过磅量方
（1）实际重量：是根据货物过磅后(含包装在内)毛重来确定的。
（2）计费重量：分为不折算重量和折算重量，不折算重量就是货物的实际重量。
（3）标定重量：是对特定的货物所规定的统一计费标准。同一托运人一次托实重两种货物至同一到站者，可以合并称重或合并量方折重计费(不能拼装者例外)。过磅或量方后，应将重量或体积填入托运单内。
（4）扣、贴标签和标志：零担标签、标志是建立货物本身与其运输票据间的联系，是标明货物性质，也是理货、装卸、中转、交付货物的重要识别凭证。标签的各栏必须认真详细填写，在每件货物的两端或正、侧两面明显处各扣(贴)一张。
三、验收入库
1、验收入库必须做到：
①凡未办理托运手续的货物，一律不准进入仓库；
②认真核对运单、货物，坚持照单验收入库；
③货物必须按流向堆码在指定的货位上；
④一批货物不要堆放两处，库内要做到层次分明，留有通道，互不搭肩，标签向外，箭头向上；
⑤露天堆放的货物要注意下垫上盖。
2、经常检查仓库四周，不可将有碍货物安全的物品堆放在仓库周围，保持仓库内外整洁。
3、货物在仓库待运期间，要经常进行检视核对，以票对货、票票不漏。
四、开票收费
零担货物运输的开票收费作业，系在零担货物托运收货后，根据司磅人员和仓库保管人员签字的零担货物托运单进行的。
1、运费的计算
包括运费和其他杂费项目：
1)渡费：车辆如需过渡运行，由起运站代收渡费；
2)标签费
3)标志费
4)联运服务费：通过两种以上的运输工具的联合运输以及跨省(市)的公路联运，核收联运服务费；
5)中转包干费：联运中转换装所产生的装卸、搬运、仓储、整理包装劳务等费用，实行全程包干，起运站一次核收；
6)退票费：受理承运后货主要求退运，按规定收取已发生的劳务费用及消耗票证的印制成本费用；
7)保管费
8)快件费：应货主要求办理快件运输，收取快件费；
9)保价(保险)费：对贵重物品实行保价运输，制定收费标准按货物按货物价值的百分比算。
2、营收报解与营收审核
营收人员每日工作完毕，必须将当天开出货票核联中的营收进款累计。
五、配载装车
1、零担货物的配载
（1）整理各种随货同行单据，包括提货联、随货联、托运单、零担货票及其他附送单据，按中转、直达理开。
（2）根据车辆核定吨位、车厢容积和起运货物的重量、理化性质、长度、大小、形状等，合理配载，编制货物交接清单。
2、装车组织
（1）备货（2）交待装车任务（3）监装
3、站车交接
公路汽车零担货物交接及运费和运杂费结算清单
六、货物中转
1、落地法
2、坐车法
3、过车法
七、零担货运到达作业
1、到站卸货
（1）要认真办好承运车与车站的交接工作。
（2）要检查车门、车窗及敞车的蓬布覆盖、绳索捆扎有无松动、漏雨等情况，确认货物在运送过程中的状态和完整性，以便在发生货损货差时划清责任并防止误卸。
2、到货通知
3、收票交货
（1）不得白条提货，信用交付；
（2）凭货票提货联交付者，由收件人在提货联上加盖与收货人名称相同的印章并提供有效的身份证件交付；
（3）凭到货通知单交付的，由收货人在到货通知单上加盖与收货人名称相同的印章并验看提货经办人有效身份证件，在货票提取联签字交付；
（4）凭电话通知交付的，凭收货单位介绍信经车站认可后由提货经办人在货票提货联上签字交付；
（5）委托其他单位代提的，应有收货人盖具有相同印章向车站提出的委托书，经车站认可后，由代提单位在货票上签章交付；
（6）零担货物交付是时，应认真核对货物品名、件数和票签号码，如货件较多，要取货后集中点交，以免差错。
案例日本大和运输的宅急便方式
一、宅急便的由来
日本的大和运输株式会社（Yamato Transportation成立于1919年，是日本第二古老的货车运输公司。1973年日本陷入第一次石油危机的大混乱中，企业委托的货物非常少，这对完全仰赖于运送大宗货物的大和运输来说，无疑是一大打击。对此，当时大和运输的社长小仓提出了“小宗化”的经营方向，认为这是提高收益的关键。1976年2月，大和运输开办了“宅急便”业务。当时有人提出用Yamato-Parcel-Service（大和、包裹、服务）这一名词，简称YPS但是未能决定是使用英文好，还是使用日文为好。对宅急便这个名词，起初也有人反对使用，认为当时已有了“急便”和“宅配”的用语。但最后小仓社长还是决定使用“宅急便”这个名词。他认为，以前有人说过“桌球这个名词比乒乓球更能被人接受”，后来事实证明，“乒乓球”反而较为人们所接受，“宅急便”这个名词，只要大家熟悉了，应该就不会有什么问题。
1976年，宅急便共受理了170万件货物，同年日本国铁受理包裹为6740万件，邮局受理小包则达17880万件。到1988年，宅急便已达34877万件，超过了邮局小包的23500万件。该年，在宅配便的业界中，宅急便的市场占有率已达40％，位居日本运输第一位的日本通运的“信天翁便”只占28％。到1995年，宅急便的受理件数多达57000万，营业额为6000亿日元。宅急便的员工人数由原先的300人增加到57797人，拥有车辆由2000辆增加到25000辆。在日本，大和运输的宅急便已是无人不知、无人不晓，在马路上到处可见宅急便在来回穿梭。
二、黑猫商标
大和运输的象征商标，是一个黑猫叼着小猫的图案。1957年大和运输受理美国军人、军队的杂物运送，开始与美国的亚莱德·莱斯运输公司一起合作输送。这家美国公司以"Careful handling"为宣传口号，象征这个标语意义的，是以母猫叼着小猫小心运送的图案作为标志。大和运输认为，图案中那种小心翼翼，不伤及小猫，轻衔住脖子运送的态度，仿佛是谨慎搬运顾客托运的货物，这
种印象正和公司的宗旨相符合。于是经过亚莱德公司的同意，并对图案作了进一步的造型设计，改成为现在的黑猫标志，使这个图案给人更具象征的印象。大和运输又将Careful handling意译为"我做事，你放心"，并以此作为宣传标语。因此，人们又把大和运输称为"黑猫大队"。
三、一通电话翌日送达
宅急便类似目前的快递业务，但其服务的内容更广。在运送货物时，讲究三个“S”，即速度（Speed）、安全（Safety）、服务（Service）。大和在这三者之中，最优先考虑的是速度。因为有了速度，才能抢先顺应时代的需求，在激烈的竞争中取胜。而在速度中，宅急便又特别重视“发货”的速度。宅急便的配送，除去夜间配送以外，基本是一天2回，也即2次循环。凡时间距离在15小时以内的货物，保证在翌日送达。1989年开始一部分的一日3次循环，可以做到时间距离在18小时以内的货物，可以翌日送达。也就是说，可以将截止接受货物的时间，延长到下午3点，从而使翌日送达的达成率，可以达到95％。展现了大和运输更周到的服务。
宅急便的受理店多达20多万家（包括大和本身的近2000家分店），是以米店、杂货店等地方上分布面广的重要的零售店设立的。1989年后，由于与7－Eleven和罗森等大型便利店的合作，已调整为24小时全天候受理货物。大和对这些受理店，每受理一件货物，支付100元的受理手续费。如果顾客亲自将货物送到受理店，这位顾客就可以从所应付的运费当中扣除100日元。
黑猫大队有一个保证翌日送达的输送系统。在受理店截止接受货物的时间之后，大和运输分区派出小型货车到区内各处将货集中运往称为“集货中心”的营业所，并迅速转送到称为“基地”的地点，进行寄往全国各地的货物分拣工作。然后，将经过分拣的货物，以发往的地区和货物种类为单元，装入统一的长110公分、高185公分的货箱内，一个货箱中大抵可以放进70－80件货物。从基地往基地移动时是使用10吨级的大型车，可装载16只货箱；从集货中心往基地，或是从基地往集货中心移动时（称为平行运输），常使用可装8个货箱的4吨车；而专用来收集以及递送的2吨车，则可零堆约一个货箱容量的货物。宅急便由于采用了统一规格的小型货箱和不同吨级的货车，从而大大提高了运送效率，降低了物流成本。
利用夜间进行从出发地到目的地的运输，是宅急便得以在速度上取得优势的重要措施，从而做到了当日下午进行集货，夜间进行异地运输，翌日上午即可送货上门，得以保证在15－18小时内完成整个服务过程。宅急便还采取了车辆分离的办法，采用拖车运输。牵引车把拖车甲运到B以后，把车摘下来放在B，再挂上B点的拖车乙开向A。这样，车辆的周转率是最高的。
此外，又采取了设立中转站的办法。这种中转方法不是货车和货物的中转，而是司机进行交换的开车方式。如从东京到大阪的长途运输，距离为600公里，需要司机2个人，再从大阪返回时还需要这么长的时间，司机也非常累，这样一来一往就需要6个人。如果在中间设置一个中转站，东京和大阪同时发车，从东京来的，在中转站开上大阪的车返回就不要2个人，只要1个人就可以了，总共只需要4个人，从而减少了2个人的费用。
四、开拓业务强化服务
宅急便受理货物的内容种类繁多，包括地方特产、企业文件、各种零件、划拨商品等，凡是各式各样的小货物，都可通过宅急便来运送。旅客乘飞机可以委托将行李在登机前运送到机场；居住在乡下的长者，可以寄送昆虫、金鱼等小动物给住在城市的儿孙辈。有一回长崎发生大水灾，严重影响水源问题，住在远地的亲朋好友就寄送饮用水给生活受困的受灾者。宅急便对礼品市场的扩展，也有相当的贡献。单是每年的情人节、母亲节，宅急便的需求量就呈巅峰状态，即使一盒巧克力，也可以利用宅急便来寄送。特别是在情人节的日子，没有勇气将巧克力亲手交给心中的女孩子时，宅急便就成为可爱的“恋爱之神”。宅急便也对企业活动带来了方便，有许多企业利用宅急便来传递紧急的文件，连百货公司也利用宅急便作为“送货到家”的运送管道。当今非常流行的邮购等通讯销售，若不是宅急便的普及，也就没有如此的快速发展。从利用宅急便运送货的客户来分析，法人占60％，个人占40％，法人利用的比率很高，由此可见宅急便对企业界的魅力。
日本人现在去打高尔夫球时，已经很少有人亲自背着高尔夫球杆去球场。大多数是利用高尔夫宅急便，将球具送到高尔夫球场，自己则空手前往。在打完球回程时，也是由宅急便送回自己家中，做到能够身轻如燕地去游玩。1983年12月，滑雪宅急便开始登场，日本长野是这一季节的滑雪胜地，每年都从其它外县
涌入1100万名滑雪客。只要运送滑雪橇和随身货物，如果平均每人2件的话，往返就会有4400万件的货源。滑雪宅急便保证做到在滑雪的前一天将货物送达，一开始就得到顾客的好评，特别是深受体力单簿的女性顾客们的喜爱。1987年8月，大和又推出了冷藏宅急便。温度分为5度（冷藏）、零度（冰温）和零下18度（冷冻）3种，货物以蔬菜、水果、鱼、肉等生鲜食品为主。在全体宅急便之中，生鲜食品占40％。冷藏便开发后，这一比例又急速升高，说明在日本生鲜食品的输送需求极其旺盛。此外，大和运输又开拓了书籍服务，读者直接向书籍服务公司订购后，可以利用宅急便的配送网络，尽早地把书籍送到读者手中。
宅急便还利用航空来运送货物，但由于在下午3点以前接受的货物若要翌日送达，飞机必须夜间飞行，困难较多，货运量不大，约占总运量的1％。同时，宅急便对运距在600公里以上的，采取通过铁路运输的办法，宅急便每天有54班车（往返）就是通过东京到北海道函馆之间的直达车运送货物地。
五、黑猫大队的货物跟踪系统
大和运输致力于电脑化的推进，成为运输界中最初采用条型码的公司，美国的大型运输公司“UPS”（United Parcel Service）也仿效使用，现今已成为运输业界的世界标准码。大和运输将宅急便的信息系统，通称为“猫系统”。第一代猫系统始于1974年，以路线及货运为中心。在结构上，是采用从设置在大和系统开发总公司的主电脑，以至到各营业所的终端机，全部以专用线缆来导引线路，以集中货物信息的方法进行处理。第二代猫系统始于1980年，此时初次登场的POS终端机，简化了资料输入动作，任何人都可以简单操作，信息的处理速度也快。第三代猫系统始于1985年，重点在于开发了携带型POS，让所有的货车司机都拥有一台。大和将所有附随货物的信息，包括发货店密码、日期、负责集货公司的司机密码、到店密码、货物规格、顾客密码、顾客送来或是集货方式、运费、传票号码，以及滑雪宅急便或高尔夫宅急便的顾客游玩日等，全都输入电脑进行管理。大和在全国1300所的分店、营业所、基地设置终端机，网络站的终端机数约2000台，携带型POS突破20000台。通过这个追踪货物系统，便能完全掌握所发生的各种信息。顾客如果询问邮局：托运的货物现今在何处？邮局必须花费2分钟才能作回答；而宅急便却能在40秒内做出答复（电脑的应答是3－5秒）。由此可以查明：货物现在是在仓库，还是在分拣设施上，还是
正在装车，还是已经送到顾客手中。这项优异的追踪系统的存在，进一步提高了顾客对宅急便的依赖度。
现在大和运输与美国UPS合作，建立了国际快递网络。UPS拥有世界175个国家和地区的配送网，大和已将这些国家和地区全部列入自己的服务区域。
思考题
1、大和运输提出的“小宗化”的经营方向，是提高收益的关键。你认为这是现
代物流配送的方向吗？
2、宅急便由于采用了统一规格的小型货箱和不同吨级的货车，从而大大提高了
运送效率，降低了物流成本。为什么要采用统一规格的小型货箱和不同吨级的货车？
3、宅急便采用什么办法来提高车辆的周转率的？
本章内容小结：通过本章的学习，使学生能在知识上掌握零担运输的作业程序和组织工作；在能力上将所学知识和技能熟练运用于物流运输生产实际。
教学资源推荐（本章教学资源）
1、《中华人民共和国道路零担货物运输管理办法》
中华人民共和国道路零担货物运输管理办法
目录
第一章 总则第四章经营规范
第二章经营资格第五章监督和处罚
第三章审批程序第六章附则
第一章总则
第一条为加强道路零担货物运输（以下简称零担货运）管理，维护运输市场秩序，保护经营业户的合法权益，促进零担货运业的发展，根据国家有关规定，制定本办法。
第二条凡在我国境内从事零担货运经营活动的经营业户，适用本办法。
第三条零担货物是批一次托运、计费重量不足３吨的货物。
第四条零担货运包括零担货物受理、零担货运站经营、零担线路运输。
零担货运按经营区域分为：县（市）内、地（市）内、省内、省际和国际零担货运；按送达速度分为：普通零担货运、快件零担货运、特快专运零担
货运。
第五条零但货运经营活动是指零担货物的受理、仓储、运输、中转、装卸、交付等过程。
第六条中华人民共和国交通部负责全国零担货运管理，各级地方交通主管部门负责本辖区零担货运管理，具体管理工作上各级道路运政管理机关（以下简称运营机关）负责。
第二章经营资格
第七条经营零担货物受理和经营零担货运站场的业户除具备《道路运输服务业户开业技术经济条件》外，还应满足下列要求：
一、零担货物受理业户应具备：
（一）有固定的营业场所，所业务相适应的货物仓储面积和装卸设施，租赁仓储设施，需有１年以上合法有效的租赁合同。
（二）与零担货运站签订有受理经营线路范围内的半年以上有效的运输服务合同。
（三）有固定的业务人员，持有运管机关核发《上岗证》（见附件一）。
二、零担货运站应具备：
（一）具有３００平方米以上的停车场和５００平方米以上的仓储面积，并有相应的安全设施和装卸能力。
（二）与零担运输业户签订零担货物线路运输合同。
（三）业主和业务人员需经运管机关培训，持有《上岗证》。
第八条零担线路运输业户除了符合《道路货物运输业户开业技术条件》外，还须具备下列条件：
一、使用封闭式专用货车或封闭式专用设备，车身喷涂“零担货运”标志，车辆技术状况达到二级以上。
二、经营省内零担货运需有５辆（２５个吨位）以上零担货运车辆，跨省经营需有１０辆（５０个吨位）以上零担货运车辆，国际零担货运按国际双边双输协定办理。
三、业主、驾驶员、业务人员须持有运管机关核发的《上岗证》。驾驶员应有安全行驶２年以上或安全行驶５万公里以上的驾驶经历。
第三章审批程序
第九条申请经营零担货运的业户须向运管机关提交下列文件：
一、开业申请报告。
二、单位申办凭乡镇以上政府或上级主管部门的证明，个人申办凭居民身份证和乡镇以上政府证明。
三、申请经营的可行性报告。
四、按照开业条件要求，零担受理业户，零担货运站场、零担运输业户相互签订合作意向书。班线接发货站点的证明书。
第十条开业审批程序
一、申请者持本办法第九条规定的文件，向经营得所在地县以上（含县）运管机关申领、填报《道路货物运输业户开业申请登记表》（见附表一）。
二、运管机关收到《道路货物运输业户开业申请登记表》后，进行资格审查，并在３０天内作出书面答复。经批准后，准予进行筹备。
三、运管机关认定开业筹备工作合格后，方可核发《道路运输经营许
可证》（以下简称《许可证》）。
四、申请者持《许可证》，向有关部门办理其他手续。
五、申办经营零担线路运输业务，还须向运管机关办理零担货运车辆的《道路运输证》和填报《道路零担货运线路审批表》（见附表二）。经批准后，业户向运管机关领取单证、票据、零担货运路牌（见附件二），向社会公告，方可开业。
第十一条零担货物经营业户办理跨省异地经营零量货运业务，须经所在地运管机关逐级审核后，报省级运管机关同意，经商异地省级运管机关同意后，办理异地经营手续，方可营业。
第十二条申办经营零提货运站业务，在地市范围内经营的，由县级运管机关审核，报地市运管机关审批；跨地市、跨省经营的，由县、地市运管机关审核，报省级运管机关批准。
第十三条零担货运线路实行分级管理，审批权限如下：
一、县内线路，由县级运管机关审批，并报地（市）级运管机关备案。
二、地（市）内线路，由县级运管机关审核后，报地（市）运管机关审批，并报省级运管机关备案。
三、省内跨区线路，由省、地（市）运管机关审核后，报省运管机关审批。
四、省际线路，由相关省运管机关协商无议后，同经营业户所在地省级运管机关审批，并报交通备案。
五、国际线路，由部授权的省级运管机关根据两国或式国汽车运输协定的规定审核，并报交通部审批。
第十四条已开业的业户需扩大经营范围或合并，分立、迁移变更时，应经原批准开业的运管机关同意，按审批权限办理有关手续。
第十五条业户歇业、停业须提前３０天向原开业审批机关提出申请，经批准后，办理手续，并向社会公布。经营零担线路运输不足六个月的，不得歇业、停业。
第四章经营规范
第十六条零担货运经营方式可采用定线、定点、定班运输形式或定线、定点、不定班运输形式。经营方式经批准后，不得随意变更。
第十七条快件零担货运是指从货物受理的当天１５时起算，３００公里运距内，２４小时以内运达；１０００公里运距内，４８小时以内运达；２０００公里运距内，７２小时以内运达。特快专运是批应托运人要求即托即运，在约定时间内运达。
第十八条托运人办理零担货物托运需填写“道路货物运单（丙类）”（以下简称运单），按《汽车货物运输规则》办理，如有特殊运输要求，经承托双方同意，在运单中注明特约事项。凡属法令禁限运货物，受理时应查验有效证明；零担危险货物，不准与普通货物混装。
第十九条零担货运汽车通行时需携带《道路运输证》、运单、零担货运线路牌，以备查验。
第二十条零担货物运输的投保方式由托运人自愿选择，并在运单中注明。高档、高价值零担货物运输必须投保。
第二十一条零担货运商务事故按《汽车货物运输规则》办理。
第二十二条零担货物受理和零担货运站经营的业户，应在受理场所
公布零担货运线路、站点、里程、班期表。
第二十三条经营零担货运的业户要按要求填报零担货物运输统计报表。
第二十四条零担货物受理、仓储、装卸、起运、中转、到达、交付等环节，要严格履行交接制度，分清责任。
第五章 监督和处罚
第二十五条运管机关对零担货运经营业户经营资格和经营行为进行监督。对业户实行经营资格和经营行为的年度审验。年审合格，加盖合格章。
第二十六条违反本办法，由运管机关按下列规定予以行政处罚：
１、未取得《许可证》或持过期无效《许可证》，擅自经营的，处以１０００元罚款。
２、未携带《道路运输证》或无零担货运线路牌、无运单的，处以１００元到２００无罚款。
３、未经批准超越经营范围，擅自改变经营项目的，经营资格不合格或年度审验不合格的，违反道路运输其他有关规定的，按《道路运输违章处罚规定》处罚。
处罚应按《交通行政处罚程序规定》办理，限期执行。触犯刑法的，移交司法部门处理。
第二十七条当事人对运管机关处罚决定不服的，可在接到处罚通知之日起１５日内，向作出处罚决定的运管机关的上一级运管机关申请复议，上一级运管机关应在６０日内作出复议决定。当事人不服可在接到处罚通知书之日起９０日内或接到复议决定之日１５天内向法院起诉；期满起诉又不履行处罚决定的，由运机关申请法院强制执行。
第六章附则
第二十八条本办法解释权属交通部，各省可根据本省实际情况制订实施细则。
第二十九条本办法自１９９７年１月１日起施行。
零担货物运输合同 甲方（托运方） 联系人: 联系人手机： 联系人电话（传真）： 乙方（承运方） 联系人： 联系人手机： 联系人电话（传真）： 甲乙双方根据《合同法》及国家有关运输规定，本着平等、互利的原则。就甲方货物委托乙方承运有关事宜。经过友好、充分协商、特订立本合同，以便双方共同遵守执行。 一、甲方委托乙方承运货物基本情况 货物名称 规格 型号 包装状况 数量 重量 体积体积 货物价值备注
二、货物起运地点： 三、货物到达地点： 四、货物送达提货方式：送货上门口收货人自提口 五、运输费用 送达地 每立方价 每公斤价 送达时限 送达地六、运输杂费：保管费：接货费：送货费：叉车费：包装费：七、结算方式:发货后付款（现付）口货到后付款（提付）口凭签收回单付款口（凭签收回单付款每天结算一次）八、甲方委托乙方代收的货款，乙方保证在收到货款后，一星期内交付给甲方发生的银行汇款手续费，由甲方承担。 九、甲方委托乙方运输的货物不得夹带、匿藏危险物品和禁运物品。因夹带、匿藏危险和禁运物品被查处，由甲方承担全部法律责任和经济责任。 十、甲方委托乙方运输的货物，包装必须符合安全运输要求，对包装不符合安全运输要求的货物，乙方有权拒绝承运。甲方有权要求乙方对不符合包装要求的货物重新包装,费用由甲方承担。 十一、乙方自接收甲方货物后，应在约定的时限内，将货物送达到甲方指定的送达地。乙方在 运输过程中,因发生不可抗力的自然灾害和特殊情况（交通事故、道路封锁）乙方应及时通知甲方，双方协商处理。 十二、乙方承运甲方的货物在收货人签收前承担安全责任。货物灭失、短少、损坏、污染由乙方按货物出厂价向甲方赔偿。 十三、乙方承运的货物,夕卜包完好无损,乙方不承担包装内货物的任何损失。收货人签收将货物提走后，乙方对甲方货物安全责任中止。 十四、乙方承运甲方的货物，在运输过程中因不可抗力的自然灾害,造成货物灭失、毁损，乙方不承担违约的责任，按成本价赔偿甲方损失。 2
第１条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。 第２条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。 第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。 第二章货物运输基本作业 第一节受理和承运 第４条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。 第５条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。 对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。 对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。 第６条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。按件数承运的货物，应对照运单点清件数。零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。 按规定由铁路确定重量的货物，要认真过秤。由托运人确定重量的货物，车站应组织抽查。抽查的间隔时间，每一托运人（大宗货物分品种）不超过三个月，零担和集装箱货物不超过一个月。对按体积计算重量的货物，应以定期检查的比重（每立方米重量）作为计算重量的依据。 货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。整车货物要定型堆码，保持一定高度。零担和集装箱货物，要按批堆码，货签向外，留有通道。需要隔离的，应按规定隔离。货物与线路或站台边缘的距离必须符合规定。 第７条以杠杆式台秤、地秤过秤，使用前应进行检查，并符合以下规定： １．摆放平稳，四角着实，台板保持灵活； ２．将游砣移至零点时，横梁保持平衡；
合同编号：YT-FS-1466-36 零担货物运输合同(完整 版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
零担货物运输合同(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 甲方（托运方）_____ 联系人：_____ 联系人手机：_____ 联系人电话（传真）：_____ 乙方（承运方）_____ 联系人：_____ 联系人手机：_____ 联系人电话（传真）：_____ 甲乙双方根据《合同法》及国家有关运输规定，本着平等、互利的原则。就甲方货物委托乙方承运有关事宜。经过友好、充分协商、特订立本合同，以便双方共同遵守执行。 一、甲方委托乙方承运货物基本情况 货物名称
规格 型号 包装状况 数量 重量 体积 体积 货物价值 备注 二、货物起运地点：______ 三、货物到达地点：______ 四、货物送达提货方式：送货上门□收货人自提□ 五、运输费用 送达地 每立方价 每公斤价 送达时限
送达地 六、运输杂费：____ 保管费：____ 接货费：____ 送货费：____ 叉车费：____ 包装费：____ 七、结算方式：发货后付款（现付）□货到后付款（提付）□ 凭签收回单付款□（凭签收回单付款每天结算一次） 八、甲方委托乙方代收的货款，乙方保证在收到货款后，一星期内交付给甲方发生的银行汇款手续费，由甲方承担。 九、甲方委托乙方运输的货物不得夹带、匿藏危险物品和禁运物品。因夹带、匿藏危险和禁运物品被查处，由甲方承担全部法律责任和经济责任。 十、甲方委托乙方运输的货物，包装必须符合安
零担货物运输合同范本 Model contract for carriage of less than carload goods 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：____ 年 ____ 月 ____ 日 合同编号：XX-2020-01
零担货物运输合同范本 前言：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同包括客运合同、货运合同和多式联运合同。本文档根据运输合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 甲方（托运方）__________ 联系人：__________ 联系人手机：__________ 联系人电话（传真）：_______ 乙方（承运方）__________ 联系人：__________ 联系人手机：__________ 联系人电话（传真）：_______ 甲乙双方根据《合同法》及国家有关运输规定，本着平等、互利的原则。就甲方货物委托乙方承运有关事宜。经过友好、充分协商、特订立本合同，以便双方共同遵守执行。 一、甲方委托乙方承运货物基本情况
二、货物起运地点：______________________________ 三、货物到达地点：______________________________ 四、货物送达提货方式：送货上门□ 收货人自提□ 五、运输费用 六、运输杂费：__________________ 保管费：________________________ 接货费：________________________ 送货费：________________________ 叉车费：________________________ 包装费：________________________ 七、结算方式：发货后付款（现付）□ 货到后付款（提付）□ 凭签收回单付款□（凭签收回单付款每天结算一次） 八、甲方委托乙方代收的货款，乙方保证在收到货款后，一星期内交付给甲方发生的银行汇款手续费，由甲方承担。
零担货物运输作业的流程： 1.受理托运 2.吊签入库与收费 3.积载配货 4.派车装货 5.起票发车 6.运送与途中管理 7.运达卸货 8.仓储保管与交货 9.货运事故处理 整车货物运输作业的流程： 1.托运受理 2.承运验货 3.计划配送 4.派车装货 5.起票发车 6.运送与途中管理 7.运达卸货交货 8.运输统计预结算 9.货运事故处理 物流绩效评价的原则和步骤： 原则：1.目的性原则2.系统性原则3.层次性原则4.定性指标与定量指标相结合的原则5.可操作性原则 步骤：1.建立健全评价机构 2.调查评价对象的全面情况3.明确评价目标及原则 4.确定评价内容5.制定评价标准6.建立评价指标体系7.选择评价方法8.实施绩效评价，撰写评价报告物流运输市场调查的步骤： 1.建立调查组织 2.确定调查目的 3.拟定调查计划 4.设计调查表格 5.拟定调查方法 6.实施调查 7.整理调查资料 8.撰写调查报告 物流运输计划编制的步骤： 1.编织运输量计划 2.编制车辆计划 3.编制车辆运用计划 物流机械设备选型的原则和步骤： 原则：1.系统化原则2.适用性原则3.技术先进性原则 4.低成本原则5.可靠性和安全性原则6.一机多用性原则7.环保性原则 步骤：1.描述物流作业功能需求2.制定设备方案3.评估备选设备方案4.选择物流设备和供货商 高速公路的主要设施设备有哪些： 公路本身、标线、标志、指路牌、护栏、电子眼、雷达监控、收费站、服务区、应急电话、反光板（路面的和护栏的）、紧急设施（沙袋、警示标志）等 国际多式联运的一般业务程序： 1.接受托运申请，订立多式联运合同 2.空箱的发放、提取 3.出口报关 4.货物装箱及交接 5.订舱减排货物运送 6.办理货物运送保险 7.签发多式联运提单 8.货物运输过程中的海关业务 9.货物到达交付
交通部文件 交公路发〔1996〕1039号文 道路零担货物运输管理办法 第一章总则 第一条为加强道路零担货物运输(以下简称零担货运)管理，维护运输市场秩序，保护经营业户的合法权益，促进零担货运业的发展，根据国家有关规定，制定本办法。 第二条凡在我国境内从事零担货运经营活动的经营业户，适用本办法。 第三条零担货物是指一次托运、计费重量不足3吨的货物。 零担货运包括零担货物受理、零担货运站经营、零担线路运输。 零担货运按经营区域分为：县(市)内、地(市)内、省内、省际和国际零担货运；接送达速度分为：普通零担货运、快件零担货运、特快专运零担货运。 第五条零担货运经营活动是指零担货物的受理、仓储、运输、中转、装卸、交付等过程。 第六条中华人民共和国交通部负责全国零担货运管理，各级地方交通主管部门负责本辖区零担货运管理，具体管理工作由各级道路运政管理机关(以下简称运管机关)负责。 第二章经营资格 第七条经营零担货物受理和经营零担货运站场的业户除具备《道路运输服务业户开业技术经济条件》外，还应满足下列要求： 一、零担货物受理业户应具备： (一)有固定的营业场所，与业务相适应的货物仓储面积和装卸设施，租赁仓储设施，需有1年以上合法有效的租赁合同。 (二)与零担货运站签订有受理经营线路范围内的半年以上有效的运输服务合同。 (三)有固定的业务人员，持有运管机关核发的《上岗证》(见附件一)。
二、零担货运站应具备： (一)具有300平方米以上的停车场和500平方米以上的仓储面积，并有相应的安全设施和装卸能力。 (二)与零担运输业户签订零担货物线路运输合同。 (三)业主和业务人员需经运管机关培训，持有《上岗证》。 第八条零担线路运输业户除了符合《道路货物运输业户开业技术经济条件》外，还须具备下列条件： 一、使用封闭式专用货车或封闭式专用设备，车身喷涂"零担货运"标志，车辆技术状况达到二级以上。 二、经营省内零担货运需有5辆(25个吨位)以上零担货运车辆，跨省经营需有10辆(50个吨位)以上零担货运车辆，国际零担货运按国际双边运输协定办理。 三、业主、驾驶员、业务人员须持有运管机关核发的《上岗证》。驾驶员应有安全行驶2年以上或安全行驶5万公里以上的驾驶经历。 第三章审批程序 第九条申请经营零担货运的业户须向运管机关提交下列文件： 一、开业申请报告。 二、单位申办凭乡镇以上政府或上级主管部门的证明，个人申办凭居民身份证和乡镇以上政府证明。 三、申请经营项目的可行性报告。 四、按照开业条件要求，零担受理业户、零担货运站场、零担运输业户相互签订合作意向书。班线接发货站点的证明书。 第十条开业审批程序 一、申请者持本办法第九条规定的文件，向经营所在地县以上(含县)运管机关申领、填报《道路货物运输业户开业申请登记表》(见附表一)。 二、运管机关收到《道路货物运输业户开业申请登记表》后，进行资格审查，并在30天内作出书面答复。经批准后，准予进行筹备。
零担运输业务流程 设计与操作 第五组 组长：王跃 组员：王晓东于亭亭都鑫 丁宁姚宁张振
目录 一、小组分工 二、运转的单据 三、业务操作流程
一、小组分工 1、项目流程设计及作业制作: 王跃 2、现场业务员：王晓东 3、司机: 张振 4、车辆调度员：于亭亭 5、统计结算员：都鑫 6、客户：丁宁 7、门卫：姚宁 二、运转的单据 货物托运单 配送时间：年月日起运站：到达站：收货分理处： 发货人收货 人 一 联 ︵ 白 ︶ 存 根 两 联 ︵ 黄 ︶ 发 货 人 三 联 收 货 人 电话电话 货物名称包装数量重量运费 送货 费 备注： 代收货款电子转账协议卡 号： 声明价值保费（3‰） 四 联 发 货 人 运费合 计 仟佰拾元￥： 支付方式现付提付扣付月结回 付 大写：万仟佰 拾元整 发货人：提货人：
发货经办人：提货人证件号码：三联︵粉︶随货同行 四联︵绿︶交收货人 运单：四联（自留、发货人、收货人、签单） 货车装运统计单 工地名称：装运距离：装运材料：车牌号：车型（吨位）：车主：联系电话： 序号起点签 字 终点 签字 日期备注序号起点签字 终点签 字 日期备注
01 01 02 02 03 03 04 04 05 05 06 06 07 07 08 08 09 09 10 10 小 计 小计 工地负责 人：车数统计： 说明：本表格专车专用，请注意由公司记录人填写车牌号、车型、运距等。起点、终点经公司记录人两处签名后有效、未签名或别的车辆计入本单均视为无效。 结算日期：年月日 派车单 申请部门：申请日期：
事由： 1、 2、_____________________________________________________ 人数：1人载货名称： 预定时间： 预定时间： 行驶里程路码表自 ______ 至 ______ 共行驶__________公里 备注 行政人事部主管：请车部门主管：请车人： 三、业务操作流程及流程图 本次业务分为接货、接车、发车、送货四个部分，涉及货物流、单据流、资金流的运转，具体操作如下： 1、接货（办理手续，货物入库） （1）客户送货： 1.调度告知客户送货地址、电话及进门要求，并跟踪客户。 2.货到后，调度员填单，客户签字确定、核实、留存、凭证六个月有效。将运 单给统计员、现场业务员。 3.统计员收取预付运费（开发票）运单客户联给客户。 4.现场业务员根据客户目的地、运单号等制作标签。 5.现场业务员将运单给录入员。 6.录入员将运单信息录入系统。 流程图： 客户上门送货 验货、计量 开单 入库
第一章练习题 一．选择题 1.物品由生产地运达最终使用地，中途经过一次以上落地并换装的一种运输方式称为（C） A.直达运输 B.门到门运输 C.中转运输 D.联合运输 2.相对于其他运输方式，公路运输的最大特点是( D) A.速度快 B.成本低 C.货损率低 D.门到门服务 3.在诸种运输中以（B）的成本最高。 A.铁路运输 B.航空运输 C.水路运输 D.公路运输 4.（C）是影响运输合理化最基本的因素 A.运输环节 B.运输工具 C.运输距离 D.运输时间 5.同一货物在违背近产近销情况下，沿两条平行线相对方向的运输是(D) A.重复运输 B.过远运输 C.单程空载 D.对流运输二．填空题 1.运输是（第三）利润源的主要源泉 2.配载运输指的是（轻重产品混合）搭配 3.“四就”直拨是指就厂、就库、就站、（就车船） 4.运输可以创造（时间和空间）效用 5.（空载）是最不合理的运输方式 三．简答题 1.运输的主要作用是什么？
运输具有转移功能，可以消除产与销之间的空间背离，让效用价值低向效用价值高的转移，实现运输增值功能。运输具有储存功能，改道运输可以延长在途时间，占用运输工具临时储存。 2.运输合理化的五要素是什么？其中最重要的是哪一个？ 五要素是运输距离、运输环节、运输工具、运输费用、运输时间，其中最重要的是运输费用。 四．案例分析题 有一条公路AD ，全长400千米，其中B 、D 为煤炭供应点，以“△”表示，A 、C 为煤炭的销售点，以“□”表示，各站点煤炭供求数量及站间距离如图所示，请问如何组织运输最合理？ 结论：B 到A 500吨 D 到A 2500吨 D 到C 500吨
零担物流整体运作流程 零担物流是物流的一种，与整车运输相反，它是多种货物放在一起进行运输的方式。零担货物是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件），当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输，也称零担物流。 货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担物流需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定线路、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上门服务的零担物流。 零担物流不足： 一、不稳定性 零担物流的货物流量、货物数量、货物流向具有一定的不确定性，特别是不同地区产品的差异性、的差异性等原因，加之受到季节性影响和国家部门的宏观政策影响而具有一定随机性，难以通过运输合同方式将其纳入计划管理范围。 二、组织复杂性 零担物流货运环节多，货物品种多样，规格不一，作业工艺细致，对货物配载和装载要求也相对较高。因此，作为零担物流作业的主要执行者--货运站，要完成零担物流质量的确认，货物的积配载等大量的业务组织，相当复杂。 三、单位运输成本较高 为了适应零担物流的要求，货运站要配备一定的仓库、货栅、站台以及相应的装卸、搬运、堆置的机具和专用箱式车。此外，相对于整车货物运输而言，零担物流周转环节多，更易于出现货损、货差，赔偿费用相对较高，因此导致了零担物流运输成本较高。 公路零担物流的基本流程： 一、托运 办理零担物流，由托运人填写“零担货物运输运单”。运单填写必须字迹清楚。托运人对货物自愿投保汽车货物运输险、保价运输的，应在运单中注明。托运人注明的特约事项，经承运人同意后，承托双方签章生效。对不符合包装标准和要求的货物，应由托运人改善包装。对不会造成运输设备及其他货物污染和货损的货物，如托运人坚持原包装，托运人应在“特约事
上海宏基快运有限公司是一家主要从事公路零担货物运输的民营企业。公司最早创立于1990年，注册资金人民币一亿元，总部设在沈阳市大东区沈新路105号。 公司自成立以来，运输业务每年都在以15%至30%的速度在增长。现拥有员工9000余人，其中高学历、高职称、物流专业人员近半。公司拥有全国最大的零担网络，运输网点1500多个。公司的运输网络，以高速公路和国家高等级公路为依托，以站到站的运输方式根据客户需求，建成了以沈阳、天津、广州、武汉、杭州、西安、成都、郑州等为中枢，遍布全国的信息化货运网络，以现代化的、科学的运营管理方式为客户提供全方位一条龙服务。公司拥有先进的运输工具和管理设施，拥有车辆4000多台，其中90%以上是标准箱式货车，长途车约2200余辆、市内配送货车辆1800辆，另外拥有可调配的其它车辆1500余台。 客户所托付予自己的，不单止是一件货物，更是一份信任。既然承接了客户交付的货物，就一定要把这份货物安全送达收货人手中，帮助客户获得生意的成功。为了更好帮助客户成功，对客户的货物，准确把控从下单到交货之间的每一个细小环节，确保100%安全到达。为了实现这一点，公司规范作业流程加强管理，做到了作业流程标准化及顾客服务人性化。 作业流程标准化：从下单、装卸、运输到提货各个环节，都做到了规范化管理。比如，卸货时，一定要使用自动卸货架；员工搬货时要戴上防滑手套；货物要细致归类，严禁重压倒立放置；使用全封闭箱式卡车运输。 顾客服务人性化：根据客户货物材质的不同，为客户设计最佳的包装方案；GPS定位全程跟踪，方便客户即时查询货物的位置和状态，货到短信告知；为客户代收货款，帮助客户及时并安全地回笼资金；提供保价运输，为客户解决一旦货物出险的后顾之忧。为保证货物安全，公司推出密码支付服务，使货物托运更加安全可靠。 未来的宏基，将以零担货物运输为龙头产业，以速度品质为中心，以信息化为助力，不断提高运输效率，为客户提供集物流、信息流和资金流三者合一高效、安全、精准的现代物流服务。
铁路货物运输规程 第一章总则 第１条根据国家制定的有关方针、政策、法令，以《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国铁路法》和《铁路货物运输合同实施细则》的基本原则为依据，特制定《铁路货物运输规程》。 第２条承运人和托运人、收货人在货物运输过程中，都应遵守本规程的规定，要紧密配合，搞好协作，爱护运输物资和铁路运输设备，严格履行运输合同，安全、迅速、经济、便利地运送货物。 第３条本规程的修改、解释权属铁道部，其制定、修改或作废，应在事前公布。 铁路局在不违反本规程的条件下，可制定管内补充规定，报铁道部备案。 车站营业办理范围在《铁路货物运价里程表》内公布。 全国营业铁路的货物运输，除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外，都适用本规程。
本规程引伸的规则、办法有： １．铁路货物运价规则； ２．铁路危险货物运输规则； ３．铁路鲜活货物运输规则； ４．铁路超限货物运输规则； ５．铁路货物装载加固规则； ６．铁路月度货物运输计划编制办法； ７．货运日常工作组织办法； ８．快运货物运输办法； ９．铁路集装箱运输办法； １０．铁路货物保价运输办法； １１．铁路货物运输杂费管理办法； １２．货车延期使用费核收办法； １３．根据本规程精神制定的其他办法。第二章货物运输
第一节货物运输基本条件 第４条铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。 一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。按担托运的货物，一件体积最小不得小于０．０２立方米（一件重量在１０公斤以上的除外），每批不得超过３００件。 下列货物不得按零担托运： １．需要冷藏、保温或加温运输的货物； ２．规定限按整车办理的危险货物； ３．易于污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）； ４．蜜蜂； ５．不易计算件数的货物； ６．未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）；
第四章零担货物运输作业与管理 一、单选题 1、实践中零担货物验收入库应注意（A） A未办理托运手续的货物可以进入仓库。 B认真核对运单、货物，坚持照单验收入库。 C货物不须按流向堆码在指定的货位上。 D一批货物堆放两处，便于出库，尽量减少通道宽度，节省空间多存储货物。 2、以下不属于装车作业流程的是（D） A备货 B交代装车任务 C监装 D开票收费 3、（A）是指在起运站将各个发货人托运的同一到站，且性质适宜配载的零担货物，同车装运后直接送达目的地的一种货运班车。 A中转式零担班车 B直达式零担班车 C沿途式零担班车 D不定期零担货运车 4、在采取双班制运行组织方式时，相距600公里上下的两地，（D）可以当天到达。 A 定期零担货运车 B普通零担货运班车 C不定期零担货运车 D快件零担货运班车 5、（B）中转作业法，是当几辆零担车同时到站进行中转作业时，将车内部分中转货物由一辆车直接换装到另一辆车上。 A 坐车法 B过车法 C落地法
D落车法 6、零担运输是指同一托运人一次托运货物的计费重量不足（ C ）（不足一整车）的运输。 A 1吨 B 5吨 C 3吨 D 10吨 7、零担货物运输一般都使用（B）货车。 A 平板 B厢式 C 栏板 D 特种 8、（C）零担货运受理方法具有便于将分散的零担货物合理集中，尽量组织直达零担车；有利于车站作业的均衡性和合理使用各种货运设备，为日常零担承运、仓库管理、计划配装、组织装车、劳力安排等创造有利的条件；便于货主安排产品生产和物资调运计划，提前做好货物托运的准备工作的优点。 A 预先审批制 B 随时受理制 C日历承运制 D上门受理制 9、零担货物运输作业流程除了（C）。 A受理托运 B配载装车 C 验道 D开票收费 10、货物重量是正确装载，凭以核算运费和发生事故后正确处理赔偿费用的重要依据，计费重量可分为（B）。 A实际重量和标定重量 B不折算重量和折算重量 C 实际重量和折算重量 D不折算重量和标定重量
合同编号：YT-FS-8176-29 零担货物运输合同样本 (完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
零担货物运输合同样本(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 甲方(托运方) 联系人：联系人手机：联系人电话(传真)： 乙方(承运方) 联系人：联系人手机：联系人电话(传真)： 甲乙双方根据《合同法》及国家有关运输规定， 本着平等、互利的原则。就甲方货物委托乙方承运有 关事宜。经过友好、充分协商、特订立本合同，以便 双方共同遵守执行。 1、甲方委托乙方承运货物基本情况： 货物名称规格、型号包装状况数量重量体积 货物价值备注 表(略) 2、货物起运地点： 三、货物到达地点：
四、货物送达提货方式：送货上门□收货人自提□ 五、运输费用 送达地每立方价每公斤价送达时限送达地每立方价每公斤价送达时限 表(略 ) 六、运输杂费：保管费： 接货费：送货费： 叉车费：包装费： 七、结算方式：发货后付款(现付)□货到后付款(提付)□ 凭签收回单付款□(凭签收回单付款每天结算一次) 八、甲方委托乙方代收的货款，乙方保证在收到货款后，一星期内交付给甲方发生的银行汇款手续费，由甲方承担。 九、甲方委托乙方运输的货物不得夹带、匿藏危险物品和禁运物品。因夹带、匿藏危险和禁运物品被
零担货物运输计费方式 零担货物运输概念 零担货物运输是指当一批货物的重量或容积不够装一车的货物（不够整车运输条件）时，与其他几批甚至上百批货物共享一辆货车的运输方式。托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮（或一辆运输汽车）进行运输在经济上不合算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输，运输部门按托运货物的吨公里数和运价率计费。 零担货物的重量、里程、计费单位： 一、零担货物以千克为重量单位，起码重量为十千克，不足十千克者，按十千克计算，超过十千克者以实际重量计算，尾数不足十千克时，四舍五入。 二、零担货物运输的计费里程按省、自治区、直辖市交通主管部门核定的营运里程计算，未核定的里程按实际运行里程计算。 计费里程的单位为：公里，不足一公里的尾数四舍五入。 三、零担货物重要的确定：一般货物按毛重计算；轻泡货物(一千克重的货物，体积超过三立方分米或每立方米货物，重量不足三百三十三千克)以货物包装的最高、最长、最宽部分计算体积，以三立方分米折算一千克或每立方米折算三百三十三千克重量计算。 四、零担货物运费以元/千克公里为单位，运费尾数以角为单位，不足一角的四舍五入。每张零担货票的起码运费为五角。 运费的计算包括运费和其他杂费项目： 1)渡费：车辆如需过渡运行，由起运站代收渡费； 2)标签费 3)标志费 4)联运服务费：通过两种以上的运输工具的联合运输以及跨省(市)的公路联运，核收联运服务费； 5)中转包干费：联运中转换装所产生的装卸、搬运、仓储、整理包装劳务等费用，实行全程包干，起运站一次核收； 6)退票费：受理承运后货主要求退运，按规定收取已发生的劳务费用及消耗票证的印制成本费用； 7)保管费 8)快件费：应货主要求办理快件运输，收取快件费； 9)保价(保险)费：对贵重物品实行保价运输，制定收费标准按货物按货物价值的百分比算。 零担货物运费计算公式 零担货物运费＝计费重量×计费里程×零担货物运价+货物运输其他费用 整车货物运输计费方式
零担物流是什么 零担物流的定义 1、所谓零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件） 2、当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。 零担物流规定 零担托运规定：为便于配装和保管，每批零担货物不得超过300件，每一件零担货物的体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。 不在零担托运范围内的货物 下列货物不得按零担托运： （1）需要冷藏、保温或加温运输的货物； （2）规定限按整车办理的危险货物； （3）易于污染其它货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）； （4）蜜蜂； （5）不易计算件数的货物； （6）未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）； （7）一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外）。 公路零担物流的流程基本上是:营业网点收货——中心库区集中、分拣——专线方向配货装车——专线运输——到达各中转站（网络点）——进一步分拣——保管货物或二次运输 ——客户取货或上门送货。 在零担货物运输中，根据零担货物的性质将其分为普通零担货物、笨重零担货物和危险 零担货物三种： （1）普通零担货物指普通成件包装，无危险型或危险性极小的，并容易和其他货物拼装， 件重、体积、长度均不足整车装运。 （2）笨重零担货物指一件货物重量超过1吨，体积大于2立方米或长度在5米以上，其性 质适宜用敞车装运和吊装吊卸的货物。 （3）危险零担货物(指在运输过程中，具有易燃爆炸、腐蚀、毒害和放射性等特性，并能按 零担办理的危险货物。 就运输方式而言，零担货物运输又可分为公路运输、铁路运输和航空运输三种方式。其 中公路运输以其灵活、便捷等特点，成为零担货物的主要运输方式；而路途较远，不便以公 路形式运输的货物选择铁路零担运输形式；其余价值较高、易破损的货物则常以航空运输形 式运输。 1、零担货物运输形式分析 零担货物运输车辆按照发送时间的不同可分为固定式和非固定式两种： 1．1固定式零担车 通常称为汽车零担货运班车，这种一般是以营运范围内零担货物流量、流向，以及货主的实 际要求为基础组织运行。运输车辆主要以厢式车为主，实行定车、定期、定线、定时运行。 零担货运班车主要采取以下几种方式运行：
零担与整车货物运输计 费方式 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
零担货物运输计费方式 零担货物运输概念 零担货物运输是指当一批货物的重量或容积不够装一车的货物（不够整车运输条件）时，与其他几批甚至上百批货物共享一辆货车的运输方式。托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮（或一辆运输汽车）进行运输在经济上不合算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输，运输部门按托运货物的吨公里数和运价率计费。 零担货物的重量、里程、计费单位： 一、零担货物以千克为重量单位，起码重量为十千克，不足十千克者，按十千克计算，超过十千克者以实际重量计算，尾数不足十千克时，四舍五入。 二、零担货物运输的计费里程按省、自治区、直辖市交通主管部门核定的营运里程计算，未核定的里程按实际运行里程计算。 计费里程的单位为：公里，不足一公里的尾数四舍五入。 三、零担货物重要的确定：一般货物按毛重计算；轻泡货物(一千克重的货物，体积超过三立方分米或每立方米货物，重量不足三百三十三千克)以货物包装的最高、最长、最宽部分计算体积，以三立方分米折算一千克或每立方米折算三百三十三千克重量计算。
四、零担货物运费以元/千克公里为单位，运费尾数以角为单位，不足一角的四舍五入。每张零担货票的起码运费为五角。 运费的计算包括运费和其他杂费项目： 1)渡费：车辆如需过渡运行，由起运站代收渡费； 2)标签费 3)标志费 4)联运服务费：通过两种以上的运输工具的联合运输以及跨省(市)的公路联运，核收联运服务费； 5)中转包干费：联运中转换装所产生的装卸、搬运、仓储、整理包装劳务等费用，实行全程包干，起运站一次核收； 6)退票费：受理承运后货主要求退运，按规定收取已发生的劳务费用及消耗票证的印制成本费用； 7)保管费 8)快件费：应货主要求办理快件运输，收取快件费； 9)保价(保险)费：对贵重物品实行保价运输，制定收费标准按货物按货物价值的百分比算。 零担货物运费计算公式 零担货物运费＝计费重量×计费里程×零担货物运价+货物运输其他费用 整车货物运输计费方式 整车货物运输的涵义
第一章概述 一、填空 1.运输是指用（），将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，其中包括（）、分配、（）、中转、（）、卸下、分散等一系列操作。 2.运输的地位体现在运输是物流的（）之一，运输是社会物质生产的（）之一，运输可以创造“（）”，运输是“（）”的主要源泉等4个方面。 3.按运输的协作程度分类有（）运输和（）运输。 二、单选题 1.具有运量小、运费高、速度快的特点的运输方式是（）。 A、铁路运输 B、公路运输 C、航空运输 D、水路运输 2.下列哪种运输方式多用于运送石油和天然气？（） A、铁路运输 B、公路运输 C、航空运输 D、水路运输 3.下列哪种运输方式受自然条件影响最小？（） A、铁路运输 B、公路运输 C、航空运输 D、水路运输 4.下列哪种货物由汽车短途运送最适宜？（） A、1万吨海盐从天津到上海C、100辆汽车由长春到徐州 B、1吨蔬菜由从化到广州D、1000吨大米由武汉到上海 5.在下面4种交通工具中，速度最慢的是（）。 A、火车 B、轮船 C、汽车 D、飞机 6.下列运输方式中，通常来说运价由低到高的排序正确的是（）。 A、水运、陆运、空运C、空运、陆运、水运 B、空运、水运、陆运D、陆运、空运、水运 三、简答题 1.根据描述的情况填写出恰当的货运方式。 贵重或急需的货物（数量不大）： 容易死亡、变质的货物、鲜货（短途）： （长途且数量大）： 大宗笨重的货物（远距离运输）： 2.案例分析：粤西地区，尤其是广宁、四会、德庆、郁南、云安等地均盛产砂糖桔，当地农民主要以种桔为生，许多农户没有其他农作物。2008年初的雪灾导致该地区砂糖桔销往北方的交通中断，许多果农把桔子运到四会、东莞等地销售，运气好的果农能以每斤几毛钱至一块多的价格卖掉，运气不好的果农甚至找不到愿意收购的水果经销商，只得又运回家。 问：导致粤西地区农民遭受重大经济损失的原因是什么？说明什么问题？
零担货物运输作业的流程-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
零担货物运输作业的流程： 1.受理托运 2.吊签入库与收费 3.积载配货 4.派车装货 5.起票发车 6.运送与途中 管理 7.运达卸货 8.仓储保管与交货 9.货运事故处理 整车货物运输作业的流程： 1.托运受理 2.承运验货 3.计划配送 4.派车装货 5.起票发车 6.运送与途中管理 7. 运达卸货交货 8.运输统计预结算 9.货运事故处理 物流绩效评价的原则和步骤： 原则：1.目的性原则 2.系统性原则 3.层次性原则 4.定性指标与定量指标相结合 的原则 5.可操作性原则 步骤：1.建立健全评价机构 2.调查评价对象的全面情况 3.明确评价目标及原则 4.确定评价内容 5.制定评价标准 6.建立评价指标体系7.选择评价方法 8.实施绩效评价，撰写评价报告 物流运输市场调查的步骤： 1.建立调查组织 2.确定调查目的 3.拟定调查计划 4.设计调查表格 5.拟定调查方 法 6.实施调查 7.整理调查资料 8.撰写调查报告 物流运输计划编制的步骤： 1.编织运输量计划 2.编制车辆计划 3.编制车辆运用计划 物流机械设备选型的原则和步骤： 原则：1.系统化原则 2.适用性原则 3.技术先进性原则 4.低成本原则 5.可靠性和 安全性原则 6.一机多用性原则 7.环保性原则 步骤：1.描述物流作业功能需求 2.制定设备方案 3.评估备选设备方案 4.选择物 流设备和供货商 高速公路的主要设施设备有哪些： 公路本身、标线、标志、指路牌、护栏、电子眼、雷达监控、收费站、服务区、应急电话、反光板（路面的和护栏的）、紧急设施（沙袋、警示标志）等国际多式联运的一般业务程序： 1.接受托运申请，订立多式联运合同 2.空箱的发放、提取 3.出口报关 4.货物装 箱及交接 5.订舱减排货物运送 6.办理货物运送保险 7.签发多式联运提单 8.货物运输过程中的海关业务 9.货物到达交付 2
零担货物运输概念 零担货物运输是指当一批货物的重量或容积不够装一车的货物（不够整车运输条件）时，与其他几批甚至上百批货物共享一辆货车的运输方式。托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮（或一辆运输汽车）进行运输在经济上不合算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输，运输部门按托运货物的吨公里数和运价率计费。 零担货物的重量、里程、计费单位： 一、零担货物以千克为重量单位，起码重量为十千克，不足十千克者，按十千克计算，超过十千克者以实际重量计算，尾数不足十千克时，四舍五入。 二、零担货物运输的计费里程按省、自治区、直辖市交通主管部门核定的营运里程计算，未核定的里程按实际运行里程计算。 计费里程的单位为：公里，不足一公里的尾数四舍五入。 三、零担货物重要的确定：一般货物按毛重计算；轻泡货物(一千克重的货物，体积超过三立方分米或每立方米货物，重量不足三百三十三千克)以货物包装的最高、最长、最宽部分计算体积，以三立方分米折算一千克或每立方米折算三百三十三千克重量计算。 四、零担货物运费以元/千克公里为单位，运费尾数以角为单位，不足一角的四舍五入。每张零担货票的起码运费为五角。 运费的计算包括运费和其他杂费项目： 1)渡费：车辆如需过渡运行，由起运站代收渡费； 2)标签费 3)标志费 4)联运服务费：通过两种以上的运输工具的联合运输以及跨省(市)的公路联运，核收联运服务费； 5)中转包干费：联运中转换装所产生的装卸、搬运、仓储、整理包装劳务等费用，实行全程包干，起运站一次核收； 6)退票费：受理承运后货主要求退运，按规定收取已发生的劳务费用及消耗票证的印制成本费用； 7)保管费 8)快件费：应货主要求办理快件运输，收取快件费； 9)保价(保险)费：对贵重物品实行保价运输，制定收费标准按货物按货物价值的百分比算。 零担货物运费计算公式 零担货物运费＝计费重量×计费里程×零担货物运价+货物运输其他费用
道路零担货物运输管理办法 (1996年12月2日交通部交公路发〔1996〕1039号文发布) 第一章总则 第一条为加强道路零担货物运输(以下简称零担货运)管理,维护运输市场秩序,保护经营业户的合法权益,促进零担货运业的发展,根据国家有关规定,制定本办法。 第二条凡在我国境内从事零担货运经营活动的经营业户,适用本办法。 第三条零担货物是指一次托运、计费重量不足3吨的货物。 第四条零担货运包括零担货物受理、零担货运站经营、零担线路运输。 零担货运按经营区域分为:县(市)内、地(市)内、省内、省际和国际零担货运;接送达速度分为:普通零担货运、快件零担货运、特快专运零担货运。 第五条零担货运经营活动是指零担货物的受理、仓储、运输、中转、装卸、交付等过程。 第六条中华人民共和国交通部负责全国零担货运管理,各级地方交通主管部门负责本辖区零担货运管理,具体管理工作由各级道路运政管理机关(以下简称运管机关)负责。 第二章经营资格 第七条经营零担货物受理和经营零担货运站场的业户除具备《道路运输服务业户开业技术经济条件》外,还应满足下列要求:
一、零担货物受理业户应具备: (一)有固定的营业场所,与业务相适应的货物仓储面积和装卸设施,租赁仓储设施,需有1年以上合法有效的租赁合同。 (二)与零担货运站签订有受理经营线路范围内的半年以上有效的运输服务合同。 (三)有固定的业务人员,持有运管机关核发的《上岗证》(见附件一)。 二、零担货运站应具备: (一)具有300平方米以上的停车场和500平方米以上的仓储面积,并有相应的安全设施和装卸能力。 (二)与零担运输业户签订零担货物线路运输合同。 (三)业主和业务人员需经运管机关培训,持有《上岗证》。 第八条零担线路运输业户除了符合《道路货物运输业户开业技术经济条件》外,还须具备下列条件: 一、使用封闭式专用货车或封闭式专用设备,车身喷涂"零担货运"标志,车辆技术状况达到二级以上。 二、经营省内零担货运需有5辆(25个吨位)以上零担货运车辆,跨省经营需有10辆(50个吨位)以上零担货运车辆,国际零担货运按国际双边运输协定办理。 三、业主、驾驶员、业务人员须持有运管机关核发的《上岗证》。驾驶员应有安全行驶2年以上或安全行驶5万公里以上的驾驶经历。 第三章审批程序