第一节油系统
一、油系统的作用及基本组成
1、油系统的作用
油系统是水电站主要辅助系统之一，大型水电站用油量可达数百吨乃至数千吨，中小型水电站也有数十吨到数百吨。为了保证如此大量的油经常处于良好状态，以完成其各种任务，需要有油供应维护设备组成的油系统。
油系统设置的作用如下：
（1）接收新油：接收新油包括接收新油和取样试验。水电站用油可以用油槽车或油桶运来，接收新油采用自流或压力输送的方式，视该电站储油罐的位置高程而定。每次到的新油，一律要按相应油类标准进行全面试验。
（2）储备净油：在油库随时储存有合格的、足够的备用油，以便万一发生事故需要全部换用净油，或者设备正常运行的损耗补充。
（3）给设备充油：对新装机组、设备大修后或设备中排出劣化油后，需要充油。
（4）向运行设备添加油：油系统在运行中由于下列原因油量不断的损耗，而需要添油：油的蒸发和飞溅；油罐和管件不严密处的漏油；定期从设备中清除沉淀物和水分；从设备中取油样。
（5）从设备中排出污油：设备检修时，应将设备中的污油通过排油管用油泵或自流排到油库的运行油罐里。
（6）油的监督、维护和取样化验：对新油进行分析鉴定是否符合国家规定标准；对运行油进行定期抽样化验，观察其变化情况，判断运行设备是否安全；新油、再生油、污油进入油库时，都要试验记录，所有进入油库的油在注入油罐前均需要通过压滤机或真空滤油机，以保证输油管和储油罐的清洁；对油系统进行技术管理，提高运行水平。
（7）油的净化处理。
（8）废油的收集及处理：废油需要按牌号分别收集、储存于专用的油罐中，不允许废油与润滑脂相混，以免再生时带来困难，废油应尽快送到油务管理部门进行再生处理。
2、油系统的组成
水电站油系统对电站安全、经济运行有着重要的意义。油系统是用管网将用油设备与储油设备、油处理设备连接成一个油务系统。油系统由以下部分组成：（1）油罐：储存临时的废油和净油以及当机组检修时、油净化时的油；
（2）油处理设备：设有净油设备及输送设备如油泵、压力滤油机、滤纸烘箱、真空净油机、真空泵、油过滤器等；
（3）油化验设备：设有化验仪器、设备、药物等；
（4）油吸附设备：用于变压器的硅胶吸附器；
（5）管网：油系统设备及用户连接起来的管道系统；
（6）测量及控制元件：用以监视和控制用油设备的运行情况；元件有温度信号器、压力信号器、油位信号器、油混水信号器等。
3、水电站用油种类及作用
水电站机电设备在运行中，如调速器操作，机组及辅助设备润滑，电气设备绝缘和消弧等，都需要各种性能的油品。由于设备的特性、要求和工作条件不同，使用油的种类和作用也不同。水电站用油通常分为润滑油和绝缘油两大类。前者包括润滑油和润滑脂两类。润滑油分为：
（1）透平油，又称汽轮机油。在GB11120-89《透平油（汽轮机油）》中，国产透平油有32#、46#、68#和100#四种牌号，牌号的数值表示油在40℃时的运动粘度（单位为：mm2/s）。目前水电站常用的国产透平油牌号有32#和46#两种，且通常选择防锈型的。透平油在设备中的主要作用是润滑、散热和液压操作，在机组轴承中的作用是润滑和散热，在调速系统以及进水阀、调压阀、液压操作阀中是传递能量的介质，实现液压操作。
（2）机械油，俗称机油。机械油的粘度较透平油大，主要供电动机、水泵轴承、机修设备和起重机等润滑用。机械油牌号主要表示其粘度的大小，由于不同地域，不同季节对机械油的粘度要求不同，机械油牌号主要分为冬季用油牌号、夏季用油牌号以及冬夏季通用油牌号，其中用得较多的是5W/40（适用气温-25~+40℃）。
（3）压缩机油。除供活塞式空气压缩机润滑外，还承担活塞与气缸壁间的密封作用。它能在温度t≤180℃的高温下正常工作。
（4）润滑脂，俗称黄油。供滚动轴承及机组中具有相对运动部件之间的润
滑，也对机组部件起防锈作用。润滑脂有各种类型，其中锂基润滑脂的剪切安定性、耐热性、抗水性和防锈性均较好，价格适中，在水电站中广泛应用。
绝缘油主要用于水电站电气设备中，作用是绝缘、散热和消弧。水电站常用的绝缘油有：
（1）变压器油。用于变压器及电流、电压互感器，起到绝缘和散热作用。
（2）开关油。用于断路器，有绝缘和消弧作用。
（3）电缆油。用于充油电缆。
GB2536-90《绝缘油（变压器油）》中，国产绝缘油中变压器油有10#、25#及45#三种牌号，开关油有45#，牌号的数值表示油的凝固摄氏温度值（负值）。绝缘油一般选用25#绝缘油；在月平均最低气温不低于-10℃的地区，如无25#绝缘油时，可选用10#绝缘油；当月平均最低气温低于-25℃的地区，宜选用45#绝缘油。
电缆油有35#、110#和330#三个牌号，数字表示适用于电压等级以kV计的充油电缆，330#适用于110kV以上高压充油电缆。
以上述各类油中，以透平油和变压器油用量最大，为水电站的主要用油。二、油系统投运前的检查项目
（1）根据设计图纸，对电动机一次回路的熔断器、开关、电缆头和电动机进行检查。
（2）查看电气回路及电动机的电气试验的绝缘电阻、直流电阻等试验结果是否合格，是否符合国际标准。
（3）电动机外壳接地是否良好。
（4）对照设计图纸，检查电动机控制回路各压力继电器接点整定值及触点是否正确。
（5）手动、自动切换“开关”位置正确。
（6）检查油泵启动的卸荷阀动作正常，机体动转自如。
（7）检查试验泵安全阀动作正常。
（8）压力油槽油位正常，汽油比例合理。一般气占2/3，油占1/3。
（9）油样化验确认合格。
（10）管路颜色正确。
（11）管路阀门编号正确。
（12）检查管路各阀门操作正常，位置正确，管路无泄漏现象。
油取样化验按表8-2中透平油和绝缘油标准进行。
三、油系统投入运行与停止运行
1、油系统的操作程序
对于水电站油系统，为检查系统拟订是否合理和说明运行操作方式，在油系统设计中，制订了油系统操作程序表，列出了主要工作项目的操作程序和流程，结合图8-1某水电站的透平油系统图，其操作程序如表8-3所示。
表8-3透平油系统操作程序表
1运行油罐接受新油油槽车，26，24，2CY（1#），4（7），T2（T3）
2运行油罐新油自循环过滤T2（T3），6（9），L Y，4（7），T2（T3）
3运行油罐新油存入净油罐T2（T3），5（8），ZJB，1，T1
4向设备供油清油罐至推力轴承T1，2，2CY（2#），11，12
至下导轴承T1，2，2CY（2#），11，15
至水导轴承T1，2，2CY（2#），11，18
至油压装置T1，2，2CY（2#），11，21
5设备排油推力轴承至运行油罐14，27，10，2CY（2#），4（7），T2（T3）下导轴承至16，27，10，2CY（2#），4（7），T2（T3）
水导轴承至19，T4，2CY（3#），22，10，4（7），T2（T3）
油压装置至20，27，10，2CY（2#），4（7），T2（T3）
6运行油自循环过滤T2（T3），6（9），L Y，4（7），T2（T3）
7运行油过滤后送至净油罐T2（T3），5（8），ZJB，1，T1
8运行油罐排污T2（T3），6（9），2CY（2#），23，25，油槽车
9对污油泵清洗T1，3，污油泵，23，25，油槽车
水电站绝缘油系统的操作程序与透平油系统相似。
2．压力油系统投入运行与停止运行
水电站压力油系统主要用于调速器的操作，实现对机组开停机以及水轮机导水叶开度的控制，如图8-2为某大型混流式机组调速器压力油路示意图。压力油系统由压力油泵、压力油槽、集油槽及其管路组成。油库的油经过管道进入集油槽8中，经压油泵9加压后进入压力油槽10中，压力油槽内油占1/3，高压气占2/3。
部分水电站还有采用压力油操作的球阀（或蝴蝶阀）压力油系统，与图8-2相似，压力油系统主要用于开启或关闭球阀（或蝴蝶阀）。
压力油系统的投入运行与停止运行：
（1）检查控制电源正常，各阀门和控制开关位置正确。
（2）油泵控制第一次切“手动”位置，启动电动机和油泵，并检查是否运转正常。
（3）油泵控制切向“自动”位置，升高和降低油压，检查油泵自动启动和自动停止状况，并记录时间长短。
（4）水轮发电机组开机运行时切换开关放“自动”位置。一台放“主用”，一台放“备用”。
（5）机组停机热备用时，本装置仍投入运行，只有机组和调速器（或主阀）大修时才停止运行，切除电源停运，并关闭主供油阀。
四、油系统巡视检查与事故处理
1、油系统运行中的巡视检查
（1）检查油泵电源正常，各自动化测量元件信号正确，控制元件动作正常。
（2）检查油泵自动工作情况，启动是否过于频繁，异常时记录启动间隔时间是否超常。
（3）检查备用油泵是否频繁启动，如果是频繁启动，应加强检查管路及调速器管路系统是否漏油、泄油。
（4）检查压力油槽中油气比例是否合理，否则补高压气进行调整。
（5）集油槽油位、机组轴承油位是否在正常范围内。油量不足，应由专责人员按操作程序向轴承供油。
（6）检查调速器以及润滑用油管路有无漏油、渗油，各阀门位置正确。
（7）电动机及其电气回路检查，用鼻子闻、耳朵听、眼睛看，电动机和油泵运转声音正常，无异味。
（8）定期由检修专责油务人员，对运行中的油取样化验检查，也可以同机组轴承用油取样化验同时进行。取样化验按表8-2标准进行。
（9）检查电动机回路有无断相运行情况发生。如有，应及时停油泵，更换供电回路熔断器等，或调整接触器触头压紧度。
2、压力油装置常见故障及事故处理
（1）油压降低处理
1）检查自动、备用泵是否启动，若未启动，应立即手动启动油泵。如果手
动启动不成功，则应检查二次回路及动力电源。
2）若油泵在自动控制状态下运转，应检查集油箱油位是否过低，安全减载阀组是否误动，油系统有无泄漏。
3）若油压短时不能恢复，则把调速器油泵切至手动，停止调整负荷并做好停机准备。必要时可以关闭进水闸门停机。
4）如遇压力油罐泄漏事故或压力油罐爆破事故，将造成调速器无法关机的严重事故时，必须果断关闭主阀，将水轮机组停止下来，同时按紧急停机流程处理。
（2）压力油罐油位异常处理
1）压力油罐油位过高或过低，应检查自动补气装置工作情况，必要时手动补气、排气，调整油位至正常。
2）集油箱油面过低，应查明原因，尽快处理。
3、漏油装置异常处理
（1）漏油箱油位过高，而油泵未启动时，应手动启动油泵，查明原因并尽快处理。
（2）油泵启动频繁且油位过高时，应检查电磁配压阀是否大量排油及接力器漏油是否偏大，联系检修人员处理。
（3）油泵故障，应联系检修人员处理。
第二节气系统
一、气系统的作用及基本组成
1、压缩空气系统的作用
空气具有极好的弹性（即可压缩性），经压缩后，是储存压力能的良好介质。压缩空气使用方便、安全可靠，易于储存和运输，因此，在水电站得到了广泛应用，无论在机组运行中还是在检修和安装过程中，均需使用压缩空气。
（1）压缩空气系统在水电站中的应用
1）水轮机调节系统及进水阀操作系统的油压装置用气；
2）机组停机时制动用气；
3）机组调相运行时转轮室充气压水及补气；
4）维护检修及吹污清扫用气；
5）水轮机主轴检修密封及进水阀空气围带用气；
6）机组轴承气封、发电机封闭母线正压用气；
7）水轮机尾水管强迫补气用气；
8）灯泡贯流式机组发电机舱密闭增压散热用气；
9）水泵水轮机压水调相和水泵工况压水启动用气；
10）配电装置、发电机空气断路器用气；
11）在寒冷地区闸门、拦污栅等处防冻吹冰用气。
（2）使用压缩空气的设备用气压力
1）供液压操作的油压装置压力油槽用气：额定工作压力一般为2.5MPa，大型机组选用4Mpa或6Mpa。目前国内调速器最高油压已达16Mpa；
2）机组停机过程中的制动用气：额定压力0.7MPa；
3）水轮发电机组调相运行时转轮室压水用气：额定压力0.7MPa；
4）机组、设备在安装、检修中的风动工具及设备吹扫清污用气：额定压力0.7MPa；
5）水轮机主轴检修围带密封充气、发电机封闭母线微正压用气：额定压力0.7MPa；
6）蝴蝶阀止水围带充气：工作压力应比阀门承受的水压力高（0.2～0.4）MPa；
7）灯泡贯流式机组发电机舱密闭增压散热用气：一般为0.7MPa；
8）前池或压力管道进口拦污栅处防冻吹冰用气：额定压力0.7MPa；
9）大中型机组水轮机强迫补气：一般为0.7MPa；
10）气动配电装置中的空气断路器及气动隔离开关操作和灭弧用气：工作压力一般为2～2.5MPa。但为了设备空气干燥的需求，压缩空气的额定压力应为工作压力的3～4倍，甚至更高。
根据电站用气设备实际所需用气压力不同，工作性质及要求不同，将水电站的压缩空气系统进行分类：①厂内高压气系统，≥2.5MPa，主要供厂内油压装置压力油槽充气用；②厂内低压气系统，0.7MPa；③厂外高压气系统，2～4MPa；
④厂外低压气系统，0.7MPa。当然，也有将水电站组成的压缩空气系统以压力不同分为高、中、低压气系统的。
2、压缩空气系统的任务和组成
水电站压缩空气系统的任务，就是及时、可靠地供给用气设备所需的气量，同时满足用气设备对气压、清洁和干燥的要求。
压缩空气系统由四个部分组成：
（1）空气压缩装置。包括空气压缩机、电动机、储气罐和气水分离器。
（2）供气管网。由干管、支管和管件组成。管网将气源和用气设备联系起来，输送和分配压缩空气。
（3）测量和控制元件。包括各种类型的自动化元件，如压力继电器、温度信号器、电磁空气阀等。其主要作用是监测、控制，保证压缩空气系统的正常运行。
（4）用气设备。如油压装置的压力油罐、制动闸、风动工具等。
3、典型水电站气系统
高、低压综合的水电站压缩空气系统，如图8-2所示。该水电站装机容量为4×10000kW、油压装置额定工作压力2.5MPa、高压压缩空气系统的额定工作压力2.8MPa。低压气系统的供气对象主要是机组制动，而吹扫用气和其他设备用气另设置储气罐，且作为制动供气的备用，两者连接的管路上设有单向阀，以保证其他设备不占用制动供气。低压压缩空气系统的额定压力为0.7MPa。在高压气系统建立压力时，先由低压压缩空气系统通过φ25mm干管向高压压缩空气系统作预充气到0.7MPa。这样，可以减少高压压缩空气系统建立气压的时间，也可提高压缩空气系统效率。
二、气系统投运前的检查项目
（1）根据设计图纸，对高、低压气机一次供电回路的开关、熔断器和电动机进行外部检查。
（2）电动机各项电气试验，包括定子绕组直流电阻值、对地绝缘电阻值等项目试验应全部合格。
（3）电动机外壳接地良好，电源正常。
（4）电动机自动控制回路的检查，压力继电器整定值及接点检查。
（5）空气压缩机本体检查，包括卸荷阀动作检查合格，空气过滤器检查合格。
（6）空气压缩机输出气管及阀门按编号进行检查，各阀门处于正确的关或开位置。
（7）确认压力储气罐压力试验合格。
（8）如果是水冷式空气压缩机，启动时，冷却水压应正常。
（9）低压气机启动时应自动打开卸荷排气阀，实现空载启动，经一定时间才自动关闭并带负荷正常运转。
三、气系统投入运行与停止运行
1、低压气机的投入运行与停止运行
（1）首先将空压机电动机启动回路的切换开关放“手动”位置，进行手动启动，观察电动机和空压机运转情况，检查卸荷阀动作正常，空载启动运转正常。
（2）检查电动机和空压机及全部管路和阀门有无漏气、泄气现象。
（3）“手动”位置运行正常后，将切换开关切向“自动”位，一台机放“主用”，另一台机放“备用”。
（4）进行空压机“自动”停机试验，压力在0.7MPa时应自动停机。
（5）进行备用机“自动”启动试验，压力下降到0.5MPa时，备用机自动启用，两台空压机同时运转。
（6）进行“主用”机启动试验，压力下降到0.6MPa时，“主用”机自动启动。
（7）一般1~2个月将两台空压机“主用”和“备用”状态定期互换，以使两台机的工作时间相近。
2、高压气机的投入运行与停止运行
高压气机一般用手动操作，操作时注意声音、气压是否正常，管路及阀门工作情况。
四、气系统巡视检查与事故处理
1、气系统运行中的巡视检查
（1）定期对高压气机进行手动开机运转检查。
（2）低压气机较长时间未自动启动运转时，应切换至手动状态进行运转检查。
（3）自动启动过程中，监视启动间隔时间是否异常。
（4）检查各压力表指示情况，压力继电器接点动作情况。
（5）检查管路各阀门位置正确，有无漏气现象。
（6）定期对储气罐及气水分离器进行排污，发现含水量和含油量过大时，应及时查明原因并进行处理。
（7）检查润滑油是否正常。
（8）检查气体压力正常。
（9）检查冷却水压力正常。
（10）检查油槽油位正常，油质合格。
（11）检查转动声音正常，有无振动。
（12）检查空气过滤器正常。
（13）定期将低压气机的“主用”和“备用”轮换切换。
（14）检查机组制动回路管路阀门位置是否正确，机组自动制动电磁空气阀3YAM、4YAM位置是否正确。
（15）调相机运行时，检查巡视低压气和转轮室压水情况，并监视低压气机启动运转情况有无异常，压力是否正常。
（16）压力油槽油气比失调，需要补高压气时，必须报告主管，并写好操作票，由一人进行操作，一人进行监护。
（17）检查空压机进出口管路温度是否过高，过高时，报告主管，分析处理。
2、气系统常见故障及处理
（1）当空压机在运转中出现异常响声或振动声时，其原因及处理方法如下：1）低压机检修后阀室中活塞顶点与缸盖调整间隙太小，吸气阀安装位置不对或元件松弛，阀片或弹簧损坏。此时应立即停止空压机运行，按要求做好检修安全措施。
2）气缸内检修后遗留金属碎片，连杆衬套和活塞环过度磨损，此时应通知检修人员分解检查更换处理。
3）曲轴箱内连杆瓦和滚子轴承过紧或曲轴挡油圈松脱，飞轮未装紧或键配合过松，应通知检修人员分解检查更换处理。
4）空压机和电动机基础螺丝松动，调整紧固基础螺丝。
（2）空压机在运转中温度异常升高时，其原因及处理方法如下：
1）润滑油严重变质，特别是润滑油油量严重不足，应更换或补充新的润滑油。
2）活塞、轴承严重磨损或轴瓦烧毁，使润滑油油温升高，此时应立即停机，做好措施通知检修分解处理。
3）吸排气网被堵或吸气阀未全开，吸气阀关闭不严、漏气，使效率降低或用气量过大，运转时间过长，此时应清扫吸气网或全开吸气阀，分解调整更换吸排气阀，调整临时用气，关紧系统排气阀，消除漏气点。
4）冷却水中断或冷却水量不足，水路内部积垢堵塞，此时，应检查水阀和自动给水阀位置正确，分解清扫冷却系统使水路畅通。
（3）空压机运行效率降低，送气时间过长时，其原因及处理方法如下：
1）吸气网堵塞或吸气阀未全开，此时，应检查清扫吸气网，全开吸气阀。
2）吸排气阀阀片弹簧损坏或卡住漏气时，此时，应通知检修部门检查处理。
3）活塞环、刮油环及气缸磨损漏气，活塞顶点与缸盖间隙过大，此时，应通知检修检查处理。
4）系统漏气量过大或用气量增大，此时，应检查阀门和管路法兰消除漏气点，调整临时用气量。
（4）低压空气压缩机无法自动停机时，其原因及处理方法如下：
1）自启动电接点压力表接点粘结，此时，应断开电源开关，通知检修部门检查处理。
2）自启动中间或时间继电器粘结或断线，此时，应断开电源开关，通知检修部门检查处理。
3）低压机磁力启动器三相触头烧结粘住，此时，应断开电源开关，通知检修部门检查处理。
注意：自动运行状态的低压机，无论出现什么故障，都应首先断开其电源再将备用低压机投至自动位置（除自动元件有缺陷外），再逐条逐项检查处理故障。
第三节供水系统
一、供水系统的作用及基本组成
水电站的供水包括：技术供水、消防供水和生活供水。技术供水系统是水电厂辅助设备中最基本的系统之一。
1、技术供水的作用及供水对象
技术供水又称生产供水，其主要作用是对运行设备进行冷却、润滑和密封。
技术供水的主要对象是：发电机空气冷却器、发电机推力轴承及导轴承油冷却器、水轮机导轴承、机组主轴密封、水冷式变压器、水冷式空气压缩机、深井泵的润滑、射流泵的工作以及高水头电站主阀的操作等。
水电站各用水设备对供水的水量、水压、水质、水温均有一定的要求，其总的原则是：水量足够、水压合适、水质良好、水温适宜。根据我国已运行的大中型水电站机电设备用水情况分析，水量分配比例大致为：发电机空气冷却器为70％，推力与导轴承的油冷却器为10％，水轮机导轴承（水润滑）为5％，水冷式变压器为6％，其余用水设备1％。机组各轴承冷却器进口水压受强度限制，一般不超过0.2MPa。
2、技术供水的水源及供水方式
技术供水的水源有上游水库、下游尾水和地下水源，其中上游水库有压力钢管或蜗壳取水、坝前取水两种方式。
供水方式有自流供水、水泵供水、混合供水、射流泵供水及其他供水方式。自流供水适用于平均水头在20~120m、水温和水质符合要求的水电厂，但水头高于40m而采用自流供水方式时要减压供水。由于自流供水所需要的自动化设备较少，供水可靠，运行维护简单，所以现在自流供水有提高适应水头范围的趋势。水泵供水适用于水头高于120m或低于12m的水电厂，当水头较高时，宜采用自流供水，当水头不足时，宜采用水泵供水。射流泵供水适用于水头120~160m的水电厂。其他供水方式有利用电厂附近溪流自流供水、水轮机顶盖取水供水等。
3、典型水电站技术供水系统
某水电站1号机组技术供水系统如图8-3所示。机组为悬吊式机组，推力轴承、上导轴承装设在不同的油盆内发电机无下导轴承，水导采用油冷却的巴氏合金瓦。供水方式采用蜗壳取水并经滤水器后自流供水的方式，同时全厂设了一套水泵提水并经稳压水池供水的备用技术供水系统，在自流供水水压不足的情况下可采用备用系统保证机组的技术供水。
电动阀门YM3~YM6是倒换冷却水向的，正常时一组关闭，一组打开，如YM3、YM5全开，YM4、YM6关闭，或者与此顺序相反。1203阀是滤水器的
排污阀，也兼顾调节水轮发电机组总冷却水压的功能。1205是公用冷却水母管与1号机冷却水总管的联络阀，正常时在关闭位置，当1204阀前的滤水器堵塞，减压阀损坏时，开启1205阀，关闭1204阀及其前面的阀门，仍不影响主机的运行。
结合图8-3，1号机组技术供水的正向流程为：
二、技术供水系统投运前的检查项目
技术供水系统新安装或检修完毕投运前，必须进行通水耐压试验，其目的是检查新安装或检修后的水系统管路各部分的连接、密封是否完好，以及水系统的耐压强度是否合格，并调节好各阀门的位置，以满足各冷却器在水压和水量方面的要求，为以后的自动开机做准备。
通水耐压试验的原则是：保证排水流畅，且在通水过程中，采用逐级提高水压和加大水流量的原则，以防止水系统因排水不畅导致管路憋压，使水压过高而损坏设备。水系统通水耐压时间通常为30min。
结合图8-3，1号机组冷却水系统通水耐压试验前应进行以下项目的检查：（1）取水口的过滤网及水过滤网清洗试验检查合格。
（2）各阀门编号标示和位置正确，管路颜色符合规定。
（3）水管道上自动阀门电源正常，电气回路绝缘及接点试验检查合格，联动试验合格，并处于关位。
（4）确认总供水管路水压正常。
（5）如果是水泵供水的系统，应对水泵本身及其电动机进行全面检查；并对引水回路进行检查；如果是离心水泵还应检查出水管路的出水阀及止回阀是否正常，引水底阀是否正常，吸水管充水是否正常等。
上述检查合格后，可按以下操作步骤对冷却水系统进行通水耐压试验：
（1）1210阀开；（2）1208阀开；（3）1209阀开；（4）1206阀小开；（5）1207阀小开；（6）YM3阀开；（7）YM5阀开；（8）YM4阀关；（9）YM6阀关；（10）水导冷却器进、出口阀开；（11）水导油位作标记；（12）空冷进、出口阀开；（13）推力冷却器进、出口阀开；（14）推力油位作标记；（15）上导冷却器进、出口阀开；（16）上导油位作标记；（17）1216阀开；（18）1215阀开；（19）检查1213、1214阀是否关；（20）变压器油水冷却器水阀、油阀全开；（21）1212阀小开；（22）变压器冷却器潜油泵手动启动投运（保证变压器油水器中油压大于水压）；（23）1203阀开（防止憋压）；（24）1204阀开；（25）检查减压阀全关；（26）1201阀开；（27）检查YM2是否全关；（28）YM1阀开；（29）减压阀小
开；（30）检查各管网系统有无渗漏；（31）检查各油盆油位是否正常；（32）减压阀开大，适当升高机组冷却水压；（33）检查各部分有无渗漏；（34）1206阀适当开大；（35）1207阀适当开大；（36）1211阀适当开大；（37）减压阀开大，调机组冷却总水压至正常；（38）1206阀调空冷、水导冷却水流量（水压）至正常；（39）1207阀调推力、上导冷却水流量（水压）至正常；（40）1212阀调变压器冷却水流量（水压）正常；（41）通水耐压时间到后，YM1全关；（42）变压器潜油泵停运。
通水耐压试验合格后，供水系统可投入正常运行。
三、供水系统投入运行与停止运行
（1）第一次投入运行时，按上述通水耐压试验步骤逐项进行操作和检查。如为停机后开机，则只需打开电动阀YM2并进行相应检查即可。
（2）按打开机组技术供水要求，确认各阀门所处位置正确。
（3）现场检查各处水压，示流信号器是否正常，管道有无渗漏水现象，特别注意发电机空气冷却器的漏水检查。
（4）机组停机后，冷却水由电动阀YM2关闭，并应现场检查。
（5）供水前要特别注意检查发电机灭火管道的供水阀门。
（6）严冬寒冷低温时，注意按现场运行规程规定，停止供冷却水。
（7）由水泵供水的供水系统，水泵的开停要专人值班负责，并按水泵运行规程开和停。
四、供水系统巡视检查与事故处理
1、技术供水系统日常巡视项目
（1）检查各部被冷却设备的温度是否在正常范围之内。
（2）检查各部水压（或流量）是否符合要求。
（3）检查管网系统有无渗漏。
（4）检查管网系统有无水锤共振声。
（5）检查各被冷却设备的油位、油色是否正常。
（6）检查空气冷却器有无出汗现象。
（7）定期清扫、维修和切换水过滤器，以保证水质、水量和水压符合要求。
（8）在洪水季节，要注意加强机组冷却水和润滑水的巡回检查和取样分析，
发现水质超标应及时采取措施处理。
2、被冷却设备温度升高时的故障处理
（1）对照同一设备的不同表计（温度调节仪和温度巡检仪），判断表计是否准确。
（2）若是水轮发电机组轴承温度升高，检查机组是否运行在振动区，应避免机组长时间运行在振动区。
（3）若是发电机温度升高，检查三相电流是否平衡，并设法消除。
（4）检查温度升高部分的油面、油色、水压、水流量情况，分析原因。
（5）适当提高冷却水压，能够倒换水向运行的机组尽量倒换水向运行。针对汛期含沙量高的特点，可反复切换水系统运行方式。
（6）若采取措施（5）后，温度还继续升高，应降低机组出力，甚至关至空载运行。
（7）若温度上升至故障停机温度，应监视自动装置动作情况，如动作不良，可手动帮助。
（8）若温度上升至故障停机温度，还未停机，应立即按事故停机按钮。3、冷却水中断事故的处理
（1）检查冷却水总水压是否正常，水管路是否大量跑水。
（2）检查正、反冲阀门是否因误动全开。
（3）检查减压阀门是否失灵，安全阀是否误动。
（4）检查水管路是否堵塞，应吹扫和切换为反冲洗运行。
（5）若是橡胶水导轴承断水，应检查备用水源是否投入，如未投入，应尽快手动投入。
（6）若示流器不良，应将断水保护停用，派人定点监视水流情况，并尽快修复示流器。
管路颜色
油管路：进油为红色，出油为黄色：气管路：进气为白色，出气为黑色：水管路：进水为蓝色，出水为绿色；消防管路：为桔红色：电路：A相为黄色；B
相为绿色；C相为红色；接地为黄绿双色。
水电站班组工作总结 水电站班组工作总结，以下是XX精心整理的相关内容，希望对大家有所帮助! 随着新年的到来，我们走过了20XX年度。回头看看，有几分耕耘，几分收获。 一年来我们值在公司各层领导的正确带领下，坚持以安全生产为前提，以经济效益为中心，不断建立健全各项规章制度，注重安全教育和培训，加强设备管理，坚持以人为本，科学管理，在安全生产上下功夫，扎实开展各项工作，取得了一定的成绩。全值人员齐心协力，紧紧围绕“安全生产”的目标，较好的完成了全年各项工作任务。现将本值全年的 主要工作总结如下： 一，主要的工作业绩： 1、截止到20XX年12月25日，全厂安全运行802天。 本值以“安全生产，预防为主”的方针，保证了本值的安全生产，为全厂安全生产802天做出了贡献。未发生安全天数中断情况。 2、本值在积极配合中调的要求顺利完成了343次开机，354次停机以及多次“增减负荷”令。未出现开不起来和超时开机现象，虽然在开机过程中也遇到过一些问题，但是在 全班的积极配合和努力下，解决了问题。 3、在这一年中，本值，不留死角;在写操作票的时严格按照了自审，初审，复审的流程。 4、本值积极配合维护班组办理了电气一种工作票7次，电气二种工作票11次，机械工作票4次。工作票合格率100%。
5、本值每月必进行一次反事故演习，在演习中也出现过一些不对之处，在部门领导和师傅的指导下，更正了错误，学到了知识，避免了以后在处理事故时盲目。 6、本值人员在一年中发现设备缺陷24项，其中有2次重大设备缺陷。①在20XX年6月26日下午对升压站巡视检查时，使用红外线测温发现树13开关出线侧A相接头温度90度，B、C相接头温度在38度，及时汇报了相关生产领导。决定次日上午线路停电处理。②在20XX年7月9日晚，中调令开四台机并网运行，在3#机组并网后，值班人员发现3#机组励磁系统电流表指示为0，值班人员立即报告我，我立即组织值内人员对励磁系统进行检查，发现励磁系统灭磁开关进线接头处铝排颜色异常，测温温度在114度，我果断做出决定，3#机组负荷降至最低，并汇报生产相关领导，检修班组及时处理了缺陷，避免了一次因设备故障引起的机组 事故。 7、本值每月开展至少3次班组安全活动，组织学习相关文件和有关技术措施，针对相关安全事件吸取经验教训。 认真开展春季、秋季安全大检查，杜绝习惯性违章，对查出 的问题及时整改，有效保证了班组安全生产。 8、本值有两项技术监督任务，今年都很好的建立并完善了技术监督台帐，每月和每季度都按时上报了技术监督报表。在完成技术监督的同时使我们对设备有了进一步的了解。 9、本值人员参加了公司组织的《安规》考试，参考率 100%，成绩优秀。 10、组织本值人员积极配合检修人员对1#、2#机组进行了B级检修，对3#机组进行了两次C级检修，4#机组进行了一次C级检修，在检修过程中，使本值人员对设备有了新的 认识，熟悉了设备的特性。
11 油气长输管道SCADA系统 迄今为止，管道运输在世界上已有130多年的历史。我国虽然是世界上最早利用管道运输的国家之一，但其发展却比较缓慢。1949年以前，我国的管道运输几乎是空白。经过几十年的发展，初步形成了东北、华北、华东输油管网及西南输气管网、西北一带油气管网已初具规模。全国石油、天然气产量的90%通过长输管道源源不断地输向炼油厂、化工厂及海运码头。作为油气长输管道自动化系统同样经历了循序渐进的发展过程。早期主要采用就地通用指示仪表为主，主要设备的控制(如阀门的开、关；输油泵的启、停等)均由手动控制，输油工人通过巡视记录主要参数(如温度、压力、流量等)。70年代末，由于当时国内的自动化控制设备与国外相比处于严重落后的地步，国内企业纷纷通过技术转让、合资合作、集团经营等形式改善设备。如在长输管道上广泛应用1151、2088等压力变送器、瑞士SAAB雷达液位计等，流量计量方法已由原始的计量仪表检测、手工计算产生报告发展成为由流量计产生信号远传至流量计算机或RTU、DCS、PLC等站级控制系统进行流量累计计算并自动生成相应报告。80年代末，计算机硬件、软件、特别是网络、通信的发展，管道运输行业均配置了先进的SCADA系统，如“东营-黄岛输油管道”是我国第一条实现全线自动化技术的输油管道，该管道是与加拿大努法公司联合设计的，代表了当时世界先进水平。此后，进入90年代后，通过对世界先进技术的消化和吸收，运用国内自己的技术力量先后设计和编制了以站控为主的花土沟-格尔木输油管道；轮南-库尔勒输油管道；鄯善-乌鲁木齐输气管道；陕甘宁气田-西安输气管道；陕甘宁气田-北京输气管道；陕甘宁气田-银川输气管道等。 11.1 油气长输管道SCADA系统概述 11.1.1 SCADA系统概述 近20年来，随着4C(Computer, Control, Communication,CRT)技术的发展，先进的监控和数据采集系统（SupervisoryControl and Data Acquisition），简称SCADA系统，广泛用于电网、水网、输油气管网、智能建筑等领域，通过主机和以微处理器为基础的远程终端装置RTU、PLC(或其它输入/输出设备的通信收集数据，实现整个工业网络的监控，从而保证系统的安全运作及优化控制。 监控和数据采集(SCADA)系统的主要组成部分是：远程终端设备(RTU)、主站计算机(包括硬件和软件)、操作人员数据显示和控制盘及有关的外围设备。目前SCADA系统突出的特点是具有集散控制功能和自我诊断、冗余、备用计算机。SCADA系统已由集中控制、集中管理发展成集散控制、集中管理的方式。主机更多地用作数据采集与分析，常常不必以实时的方式运行。而由“智能”远程终端装置（RTU）配上先进的软件在现场进行集散式控制。图11-1和图11-2分别为传统和新型SCADA系统。 图11-1 传统SCADA系统 149
尾水主洞钢模台车设计安装施工方案 1工程概况 尾水主洞由三条尾水支洞从主机组引出，尾0+000.00为1#尾岔分界点，主洞总长度为1082.316m，尾0+099.06为起坡点，纵向坡度为5%，起点洞轴高程为178.898，终点洞轴高程为227.5。尾水主洞立面布置为缓坡洞，断面为圆形，衬砌后洞径为9.0m，全段采用钢筋混凝土衬砌，混凝土标号为C30F6W50，衬砌厚度0.8m～1.2m。 根据2016年进度调整计划，为加快确保施工进度，主洞增设2台2/3边顶拱钢模台车对隧洞进行衬砌混凝土浇筑，施工桩号为尾0+005～尾0+963。 2编制依据 （1）厂家设计图纸《10.2M液压钢模台车结构设计图》 （2）国标GB50231-98《机械设备安装工程施工及验收通用规范》 3 钢模台车设计说明 钢模台车为全液压，自行式结构，行走电机7.5Kw四级电机四台台，液压站功率为5.5Kw。钢模台车模板长度10.2米，门架5榀，面板厚度10mm。门架内可供施工设备通行，设计已充分考虑隧道纵坡5%的情况，通过四轮驱动来满足。 钢模台车具有对中、抗浮的功能，顶升油缸下置，整体强度、刚度较油缸上置优越。台车增设“八”字千斤，防止模板与门架纵向位移，并配备2.2kw的振捣器8台，每侧各4台。为方便剩余部分的平移滑模施工，建议将剩余部分角度调整为90度，上浮力减小，也容易浇筑满。在转弯段时，台车拆分为4.5米，两端加上楔形模板，模板就可以通过转弯段。 4钢模台车受力验算 钢模台车的整个荷载（混凝土、台车自重、混凝土侧压力、混凝土震动捣荷载及混凝土入仓冲击荷载等）是以整个成型断面钢模板竖向、水平方向上各支承油缸及千斤传向于支承门架。钢模板本身承受浇注混凝土时的面荷载；门架承受台车行走及工作时的竖向及水平荷载（见台车总图），各荷载分项系数，除新浇混凝土自重及模板自重取1.2外，其余施工荷载分项系数取1.4。 台车结构受力分析应考虑工作及非工作两种情况下的荷载，由于门架是主要的承重物体，必须保证有足够的强度、刚度及稳定性。因此，强度校核时应以工作时的最大荷载为设计计算依据；非工作时，台车只有自重，结构受力较小，此种情况作为台车的行
回顾一年来的工作历程，感觉还是有极大的成就感，现将全年的主要工作总结如下： 一、主要的工作业绩： 1、截止到20xx年12月30日，我站机组安全运行4442天。中途未发生安全天数中断的情况。在3月26日巡视过程中发现#1机组出口断路器1DL电流互感器接触铜排由于温度过高而引起电流互感器接头发红，导致外壳烧裂。因及时发现缺陷，采取有效的措施，保证了1号机组的安全;在夏季我站2号机发生过两次因事故PLC引起的停机事故，经过分析是由于设备本身问题而引发的停机事故，经过及时的处理使机组恢复安全运行。 2、由于我站投运第一年，不太了解所处郁江流域的水文情况。汛期加强与上游电站水情联系，及时了解水情信息，并掌握了一系列郁江流域水文资料。汛期中合理水库调度，与市调勤沟通，积极联系市调开停机，确保了水的合理利用。 在与外联系中体现我站工作人员的沟通素养，语气谦逊和蔼，有效的提高了我们运行人员的工作效率。在汛前和汛后认真开展春季、秋季安全大检查，对查出的问题及时整改，并在工作中杜绝习惯性违章，有效保证了电站的安全生产。在本年工作中，在执行开机过程中未出现开不起来和超时开机现象，虽然在开机过程中也遇到过一些小问题，但在运行、点检、维护的积极配合和努力下，及时解决了问题，保证了机组的顺利启停。 3、在这一年中，进行了多次大型操作，在实际工作中的严格执行“三讲一落实”，未出现误操作的情况，保证了人员、设备的安全。在日常工作中，在站领导的组织调度下，完成了运行规程第二版的修订，并组织学习讨论，要求在巡回检查中做到了认真仔细，不留死角;全体运行人员进行操作票填写培训并考试合格，并完成电站标准操作票的初步修订，在执行操作票时严格按照了自审，初审，复审的流程，确保标准操作票的合格率。 4、各值每月必进行一次反事故演习和桌面推演，在演习中出现过一些不足之处，在部门领导和各位专工的指导下，得到了及时的更正，从中学到了不少专业知识，并积累了丰富的事故处理经验，避免了以后在处理事故时的盲目。 5、每月各值至少开展4次班组安全活动，组织学习大唐国际，分公司相关文件和有关技术措施，认真坚持学习大唐国际典型事故案例，并做到“一周一案例”，针对相关安全事件吸取经验教训。日常培训学习中，认真学习了公司下发的各项文件和制度。认真贯彻了文件精神，积极参与和开展“三大工程建设”、“创建零违章班组”、“双增双节”和“三讲一落实”，在各项活动中取得了较好的成效，至今“三讲一落实”落实情况很好，无违章、违纪现象。 6、在本年中积极参加公司组织的各种业务技能活动，“自足岗位，对标一流”，在竞赛中找差距，在竞赛中找提升。积极参与公司合理化建议工作，开源节流，双增双节，尽职尽责，努力完成公司的盈利目标。 7、在机组运行一年的检查性检修工作中，认真响应公司“应修必修，修必修好”的检修宗旨。积极配合检修人员对#2、#3机组进行C级检修，在检修过程中，对设备有了新的认识，更全面熟悉了设备的特性。
船用柴油机冷却水系统处理 摘要船用柴油机是船舶心脏，在航行过程中有着举足轻重的作用，为使柴油机在合适的温度下能够安全有效的工作，对于冷却水系统就显得尤为重要，本文结合日常工作实际，对船用柴油机冷却水系统在检修、清洗及防腐步骤进行论述，使从事柴油机工作人员在进行柴油机的日常维护有所启迪。 关键词船用柴油机；冷却水系统；检查 0引言 柴油机冷却系统的主要功能是用来控制发动机的工作温度和驱散多余的热能（含润滑系统的散热）。系统好坏对发动机的工作和使用寿命有着直接的关系。因此，日常检查和清洗及防腐就显得尤为重要。在船舶柴油机使用过程中，由于缺乏对冷却系统的科学认识，不能正确检查和对冷却水及时去做防腐，甚至误认为冷却水温越低越好，影响了冷却系统的正常功能，造成了柴油机运行不稳定，使其使用寿命大大降低。 1冷却水系统 1.1冷却水系统的防腐保护 柴油机冷却水必须仔细处理，保存和检测，以避免腐蚀或形成沉淀，从而使热传热效率降低。因此很有必要对冷却水进行处理。应按如下步骤进行处理：1）清洗冷却水系统；2）注满带防腐剂的无离子水或蒸馏水（来自淡水发生器的水）；3）对冷却水系统和冷却水状况进行定期检查。遵守这些预防规定，确保系统排泄良好，就会使由冷却水引起的故障降至最低。 1.2冷却水系统的清洁处理 1）在防腐处理之前，必须除去系统中的石灰沉淀层，铁锈和油泥，以改善热传导和确保防腐剂对表面进行保护的均匀性； 2）清洁处理应包括除油泥，酸洗除锈和清除水垢； 3）水乳化清洁剂和弱碱性清洁剂一样可以用于除油污过程； 4）不得使用含有易燃物的预混合清洁剂。用酸除锈时，推荐采用以氨基硫酸，柠檬酸，酒石酸为基础的专门产品，这些酸通常固态易溶于水且不会散发出有毒的蒸汽； 5）清洁剂不应直接混合，而应溶于水后再加入到冷却水系统中； 6）清洗时一般不必拆卸柴油机零件，水在柴油机中循环才能达到最佳的效果； 7）清洁可使不良配合的结合处或有缺陷的垫片部位渗漏更明显，因此在净化过程中应进行检查。在清洁后的24小时要检查滑油系统的含酸量。 1.3未净化的水 1）建议使用无离子水或蒸馏水（如由淡水发生器产生水）作为冷却水。由于硬度较低，这种水还具有相当的腐蚀性，应不断加入防腐剂； 2）如果没有无离子水或蒸馏水，特殊情况下可使用饮用水。但是水的总硬度不得超过9°DH。要检查水中的氯化物，氯，硫酸盐，硅酸盐的含量。它们不能超过下列值：氯化物：50ppm（50mg/L）；氯：10ppm（10mg/L）；硫酸盐：100ppm （100mg/L）；硅酸盐：150ppm（150mg/L）； 3）水中不得含有硫化物和氨。绝对不能使用雨水，因为雨水可能已被严重污染。应该注意的事，对水的软化处理不会降低硫酸盐和硅酸盐的含量。
尾水系统支护施工方案 一、支护参数 尾水系统工程各部位支护参数见表1-1。 表1-1 尾水系统主要支护参数、特性表 二、施工程序 支护施工与开挖跟进平行交叉作业，各工序间交替流水作业，总体程序按先施工锚杆及锚索孔，后喷混凝土，再张拉锚索。根据施工部位及围岩类别，支护施工程序分述如下： （一）平洞Ⅱ、Ⅲ类围岩
施工准备→随机锚杆→系统砂浆（预应力）锚杆→挂钢筋网→喷混凝土→下一循环开挖支护。 （二）平洞Ⅳ类围岩 施工准备→超前锚杆施工→开挖→初喷5cm厚混凝土→砂浆锚杆施工→钢支撑及挂钢筋网→复喷混凝土施工至设计厚度→下一循环开挖支护。 （三）平洞Ⅴ类围岩及断层带 施工准备→超前锚杆施工→分部开挖→初喷5cm厚混凝土→钢支撑及挂钢筋网→复喷混凝土至设计厚度→系统锚杆施工→下一循环开挖支护。 （四）洞室交岔口 由于本工程尾水管洞、尾调室下部挖空率远远大于其他同类工程，洞室交岔口的支护显得至为重要。 1、平交口开挖待主洞掌子面超过岔洞口20m以上，且完成平交口段主洞支护和岔洞口超前锁口锚杆（锚筋桩）后方可开岔洞口。 2、平交口支护紧跟开挖作业面，根据开挖揭示的地质条件，采用长锚杆、钢筋网喷混凝土、钢支撑、钢筋混凝土锁口等方式加强支护，加强支护范围要大于平交口应力集中区域（一般平交口弧线外6m左右）。 3、立体交岔部位的开挖，按照短进尺、多循环、支护紧跟开挖作业面的原则施工，开洞口前进行锁口锚杆（锚筋桩）支护；根据开挖揭示的地质条件，采用长锚杆、挂网喷混凝土、钢支撑等加强支护；距调压室边墙1.5倍洞径（跨度）范围内，每开挖一排炮至设计规格线即进行设计喷锚支护和强支护，根据我公司以往施工经验采用I25工字钢钢支撑，采用I16工字钢纵向联系，喷30cm厚钢纤维混凝土进行强支护。
水电站技术工作总结(精选多篇) 第一篇：20xx水电站年终工作总结 时光飞逝，20xx年已接近尾声，20xx年我们将开启花园电站新的篇章。本年度在公司各级领导无微不至的关怀下,在监理、施工单位、各部门的协同努力下，我们克服了一切不利因素，保证了花园电站工程建设的顺利进行。回顾今年所做的工作，主要有以下几个方面： 一、工程建设情况 1、辅助工程 xx年1月11日在迭部县注册成立迭部汇能花园水电开发有限责任公司，根据开发花园电站必须于同年8月底开工，但是当时并不具备整体开工条件。经过与各方面协商后，我们根据陕西院的可研报告，安排江龙公司进行前期辅助工程施工，而主体工程则一直处于停工状态。xx年年5月全部完成进厂公路、进厂桥，施工临时道路、施工临时桥及5公里施工电源的施工。由于受环评报告的影响直到20xx年2月，该项目才获得了省发改委的核准。 2、导流洞工程 20xx年2月25日至20xx年7月xx日，施工547.5m导流洞的一期开挖和支护工程。因为缺乏导流洞进水口闸室的设计图纸，因此进水口段预留12.5m未进行开挖，以防止洪
水倒灌。累计进洞535m，完成洞室石方开挖2万m3，钢拱架支护535m，塑喷砼xxm3。 3、前期辅助工程 xx年年12月4日至20xx年10月25日，施工厂房的一期开挖与支护工程。累计完成砂砾石开挖31万m3，m10浆砌石护坡2xx0m3，m7.5浆砌石挡渣墙1611m3。 二、工程款支付情况 1、导流洞工程 福建省隧道公司自导流洞工程施工以来，监理审核工程款：525万元，所扣质保金：26万元，代扣税金：16万元。已支付工程款：4xx万元，尚欠款：xx万元。 2、前期辅助工程 陇南市江龙公司自前期辅助工程施工以来，监理审核工程款：658万元，所扣质保金：65万元，代扣税款：21万元。已支付工程款：475万元，尚欠款：xx万元。 3、材料款 xx年年12月至20xx年10月，支付兰州润杰商贸有限公司钢材费：2xx万元。20xx年4月至20xx年10月，支付天水祁连山水泥厂水泥费：79万元。 4、施工用电 20xx年3月至10月上缴迭部县电力公司电费：49万元。自xx年年11月至20xx年10月，福建隧道公司结算电费：23
柴油机冷却水系统处理 【摘要】柴油机是柴油车的心脏，在车辆行驶过程中有相当重要的作用，为使柴油机在合适的温度下能够安全有效的工作，对于冷却水系统就显得格外重要。本文对柴油机冷却水在检修、清洗及防腐步骤进行论述。 【关键词】柴油机冷却水系统清洗防腐 柴油机冷却系统的主要功能是用来控制发动机的工作、温度和驱散多余的热能（含润滑系统的散热），系统的好坏对发动机的工作和使用寿命有直接关系，因此，日常检查和清洗及防腐就显得尤为重要。 1 冷却水系统的防腐保护 冷却水必须仔细处理、保存和检测，以避免腐蚀或形成沉淀，从而使热传导效率降低。因此要进行对冷却水处理。 1.1 处理步骤 （1）清理冷却水系统。（2）注满带防腐剂的无离子水或蒸馏水。（3）对冷却水系统和状况进行定期检查。遵守以上规定，会使冷却水引起的故障降至最低。 1.2 冷却水系统的清洁处理 （1）在防腐处理前，必须除去系统中的石灰沉淀层、铁锈和油泥，以改善热传导和确保防腐剂对表面进行保护的均匀性。（2）清洁处理应包括油泥酸洗除锈和清洗水垢。（3）水乳清洁剂和弱碱性清洁剂一样可以用于除油污过程。（4）不得使用含有易燃物的预混合清洁剂，通常采用氨基酸、柠檬酸、酒石酸为主，这些易溶于水，不会散发有害蒸汽，清洁剂不直接使用，要溶于水后再加入系统中。（5）清洗时不必拆卸发动机零件，水在发动机循环才能达到最佳效果。（6）清洁可使不良配合的结合处或有缺陷的垫片部位渗漏更明显，因此在净化过程中应进行检查，在清洁后的24小时要检查润滑系统的含酸量（机油）。 2 未净化的水 （1）建议使用无离子水或蒸馏水作为冷却水，由于硬度较低，这种冷却水还具有相当的腐蚀性p （1）加满清洁的自来水，原有的水可以放掉，将水加热到60℃在发动机中连续循环，按规定剂量加入除油化学剂在规定周期循环清洁化学制剂。（2）冷却水系统必须在无压力状态下检查并排除任何泄露，放掉系统中的水再加满清洁的自来水，将水循环两小时后放掉。 4.2 酸洗除锈
油水气 1概况 1.1油系统右江水力发电厂设置透平油系统和绝缘油系统。透平油系统主要供机组各轴承、调速系统用油及液压传动油等。其中轴承用油在无人值班技术中主要是冷却问题。调速器系统以及启闭机操作用油要求动作灵敏、传动精确，所以其油质、油压和油路控制等方面要求较高。绝缘油系统主要供变压器用油。 1.2气系统右江水力发电厂设置高压气系统（P=8MPa）和低压气系统（P=0.8Pa）。根据需要，高压气系统向油压装置的压力油罐充气或补气，设置两台风冷式三级压缩高压空压机，和1个2m3高压贮气罐。低压气系统主要供机组制动、主轴密封空气围带、检修吹扫、风动工具等用气，设置2台风冷式低压空压机，2个3m3低压贮气罐，1个供机组制动专用贮气罐和1个检修用气贮气罐。 1.3水系统右江水力发电厂设置技术供水系统和排水系统。技术供水系统采用自流减压供水方式，主水源为蜗壳取水，备用水源取自电站进水口，主要供给发电机空气冷却器用水、各轴承冷却器用水以及主轴密封润滑用水等。无人值班技术中该系统主要是温度与水质的控制。排水系统设置机组检修排水系统、厂房渗漏排水系统、副厂房生活排水及卫生间排水系统、主坝廊道排水系统、消力池排水系统。无人值班技术要求排水系统排水泵能够及时启停和管路的畅通。图12调速系统油压装置 2.1工作原理及结构油压装置为水轮机调速系统提供控制及操作压力油源，并具有自动稳定油压、自动补气、过压报警、事故低油压、油位报警、油温报警等基本功能。它主要由回油箱、供油泵组、压力油罐、自动补气装置、电器控制柜以及自动化元件等组成。如图12.1.1泵组供油油压装置配备2台泵组，可以独立向系统供油，互为备用，主/备用可定期切换。每台泵组有连续/间歇/停泵/手动操作四种运行模式。 （1）连续运行模式：在机组运行期间若油压系统耗油量较大，油泵启动频繁（一般小于15分钟），则主泵设置于连续运行状态。当油罐压力低于6.0MPa 时，主泵向压力油罐供油；当压油罐压力达到6.3MPa时，其相应的先导电磁阀失电，控制泄荷阀切换油路，使主泵泄荷回油箱。当油压低于5.9MPa时，启动
临时围堰施工方案 一、工程简况 ****水电站为无调节径流式电站，以发电为主。电站主要建筑物由枢纽工程、引水隧洞、发电厂房、升压站及送出线路等组成。其中尾水室闸段长7m，闸底板高程2279.827m。尾水反坡段宽30.885m、长15m，反坡坡率1:3，反坡出口高程2284.6m，与河床相接。 2011年3、4月份对*****水电站尾水闸门、水轮机等进行检修，因此需在尾水河道内修建临时挡水围堰，方便对尾水闸门、水轮机等进行检修施工。 二、围堰设计 1、围堰形式及防渗 因*****电站周围土石料资源丰富，因此临时围堰为土石围堰土，并采用工膜防渗形式。 2、围堰堰顶高程设计 根据天堂水文站提供的水文资料显示*****水电站历年来3、4月份的平均来水量分别为29.7m3/s和43.7m3/s（来水频率P=15%）。按照流量43.7m3/s计算*****电站尾水水位高程为2284.6m+0.891m=2285.491m。另外根据电站2009年和2010年运行记录资料显示，当年3、4月份*****水电站厂房尾水最高水位分别为2285.3m和2285.6m。 考虑安全超高，确定围堰堰顶高程为2286.5m
3、围堰断面形式 临时围堰由两部分组成，一为围堰前铺盖顶宽4m，顶部高程为2285.5m。二为主体围堰顶宽3m，顶部高程为2286.5m，迎水面背水面方坡为1:1。围堰及铺盖总宽度为11m。具体形式见下图。 三、施工布置 1、道路布置 利用青岗桥下右侧已有的入河道路做为围堰填筑机械进入工作面的施工道路。 2、围堰布置 临时围堰布置在*****尾水渠，围堰纵轴线距离尾水闸墩约45m。围堰上、下右侧分别与岸坡相连接。具体布置见围堰施工总布置。 三、施工方法 1、施工顺序
2018年水电站个人工作总结 ★我们工作总结为大家整理的2018年水电站个人工作总结，供大家阅 读参考。更多阅读请查看本站 工作总结 。 一、电厂一线真抓实干，保障平稳高效运行 电厂生产是我站工作重中之重，是电站经济命脉之源，全厂干部 职工脚踏实地，埋头苦干，取得了较好的成绩，具体表现如下： 1、加强各级责任，确保安全生产。 电厂一直把安全生产摆在首位，年初与站里签订安全工作责任状后，马上与各值签了目标管理安全责任状，责任落实到班值、到个人。4月份，对电厂职工进行了安规、技术授课。5月份，在电厂进行了现 场培训、讲解，并对相关部位职工进行安规和技术考试，对考试优异 者给予了奖励表扬，对考试不合格者给予了批评处罚。厂部将每周星 期五定为“周安全日”，每月最后一个星期五定为“月安全日”，对 全厂各类设备进行全面检查，并记录在案。6月份为“安全月”，定期召开安全工作专题会议，悬挂安全生产宣传横幅，张贴宣传标语，每 班值加强日常设备巡视，发现设备缺陷及时处理，将安全隐患消灭在 萌芽状态。严格执行“两票三制”，从而确保了XX年上半年电厂安全 运行。 2、加强信息交流和突击攻坚，确保安全度讯。 今年上半年降雨量达1084毫米，防汛抗灾形势十分严峻。年初， 我站就成立了防汛安全领导小组，召开专门的防汛工作会议，制定了《防洪应急预案》，严格执行了主汛期的防汛值班制度。为能安全度汛，电厂与生技、防汛值班室加强联系，及时了解雨情、水情，合理 控制水位，科学调度开关闸；电厂内各班组密切配合，做好汛前准备、讯中应对、讯后处置工作，平安度过一次次洪峰。2月份，维修人员在大坝上游安装了数字水位计，为今年的水位控制起到了关键作用。3月
30. 冷却水系统 说明 冷却水系统…………………………………………………………第30-191页 工作卡 30 101-01冷却水恒温阀…………………………………………第30-193页 30 102-02冷却水泵的检修和更换………………………………第30-195页 备件图页 高温冷却水泵,顺时针方向……………………………………….图页号1 3010 高温冷却水泵,逆时针方向……………………………………….图页号1 3010 低温循环系统的冷却水恒温阀 手动越控………………………………………………………图页号1 3012 高温循环系统的冷却水恒温阀 手动越控………………………………………………………图页号1 3012 高温冷却水管……………………………………………………..图页号1 3016 发布号TOC_1 30 第30-189页
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冷却水系统 本柴油机只设计为淡水冷却，因此冷却水系统必须是中央/闭式冷却系统。 本柴油机设计几乎是无管子的，即水在前端 箱和气缸组件内部的水腔、水道中流动。所有大的管接头均设在前端箱中。在柴油机后端，供应齿轮箱滑油冷却器的淡水应由船厂连接上。 发布号1 30 A1-01 第30-191页
本柴油机的高、低温冷却水系统配有机带Array 高、低温淡水泵。为加强备用泵的自动启动功能，系统内设置了双作用式止回阀。 淡水泵安装在柴油机前端箱中，由曲轴通过齿轮系驱动。 泵的轴承由柴油机的滑油系统供油自动进行润滑。 控制高、低温冷却水系统的恒温元件也置于前端箱中。 增压空气冷却器分为二级，第一级由高温冷却水系统进行冷却，从增压器出来的高温空气传给冷却水的热量有可能较多地回收。第二级由低温冷却水系统进行冷却，使进入柴油机的空气温度得到进一步的降低。 在北极高寒地区航行时，直接从甲板进入的空气温度低，可采用一种调节系统来控制空气冷却器的第二级冷却水流量，以提高低负 荷下的增压空气温度。
贵州蒙江冗各水电站(3×30MW)厂房工程尾水开挖支护施工方案 批准： 审核： 编制： 葛洲坝集团第一工程有限公司 贵州蒙江流域冗各水电站厂房工程施工项目部 二O一四年三月
目录 1、概述 (1) 2、施工依据 (1) 3、主要工程量 (2) 4、施工布置 (2) 5、施工程序、施工工艺及方法 (3) 5.1、施工程序 (3) 5.2、主要施工工艺及施工方法 (3) 6、进度计划安排 (12) 7、资源配置 (12) 7.1、设备配置 (12) 7.2、人员配置 (13) 8、安全、质量、环境及文明施工保障措施 (13) 8.1、质量保障措施 (13) 8.2、安全保障措施 (14) 8.3、环境及文明施工保障措施 (15) 9、需协调解决相关问题及建议 (15) 10、附图 (15)
尾水洞施工方案 1、概述 贵州冗各水电站厂房尾水洞位于消力池下游，共三条隧洞，自南向北依次为1#尾水洞，2#尾水洞，3#尾水洞，洞口为明挖段，方量约为25000m3，具体情况如下： 1#尾水洞全长123.607m。桩号1#尾0+000.000~1#尾0+014.300段为由矩形变为城门洞形的渐变段；桩号1#尾0+014.300~1#尾0+117.607段为城门洞形的斜段，其中1#尾0+085.916~1#尾0+095.171段为空间转弯段；桩号1#尾0+117.607~1#尾0+123.607段为由城门洞形变为矩形的渐变段。 2#尾水洞全长142.772m。桩号2#尾0+000.000~2#尾0+014.300段为由矩形变为城门洞形的渐变段；桩号2#尾0+014.300~2#尾0+136.772段为城门洞形的斜段，其中2#尾0+088.386~2#尾0+097.644段为空间转弯段；桩号2#尾0+136.772~2#尾0+142.772段为由城门洞形变为矩形的渐变段。 3#尾水洞全长162.840m。桩号3#尾0+000.000~3#尾0+014.300段为由矩形变为城门洞形的渐变段；桩号3#尾0+014.300~3#尾0+156.840段为城门洞形的斜段，其中3#尾0+090.856~3#尾0+100.117段为空间转弯段；桩号3#尾0+156.840~3#尾0+162.840段为由城门洞形变为矩形的渐变段。 洞室围岩为T2L 灰、深灰色中至厚层层状灰岩、灰质白云岩，隧洞埋深较大，隧洞进口（尾水隧洞出口）穿公路段存在裂隙溶蚀风化，岩体完整性差，须按Ⅳ～Ⅴ类围岩加强支护。后段岩体新鲜且完整性较好，局部存在溶蚀风化裂隙，洞室主体属Ⅲ类围岩，成洞条件较好。 隧洞位于地下水位以下，最大水头约40m，但围岩完整，属于弱～微透水层，沿结构面可能存在渗水或滴水，大规模涌水的可能性小。 隧洞出口基岩裸露，地形坡度约40°，为逆向坡，边坡稳定性好。 2、施工依据 （1）《贵州蒙江冗各水电站(3×30MW)厂房工程施工》招投标文件； （2）1#~3#尾水洞结构及开挖设计图（1/7-7/7）、厂房尾水洞出口开挖支护图（1/3-3/3）；
工作总结 2015年是云南能投全面做实的攻坚之年，在公司领导和厂部领导的正确指挥及全体职工的辛勤努力下，安全度汛、稳定发电、顺利、圆满地完成了各项工作任务指标，现我对这年来的工作进行一个简单的总结并对2016年做个工作规划： 一、安全生产方面的工作 1、认真做好值班长交代的各项工作，按要求完成各项安全生产指标，全面认识各项工作风险点，克服麻痹思想和侥幸心理。 2、加强操作和工作的规范化，严格执行《两票三制》制度和“三讲一落实”工作，有效防止了误操作事故的发生。 3、加强设备巡视，及时发现设备存在的缺陷并采取有效措施，确保设备安全运行，排除各种故障对设备带来的安全隐患。 4、在汛期坚持“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险、度电必争”的防汛工作方针，在这半年来未发安全事故，未发生违反调度命令事件，未发生人员责任被电网考核或通报批评的事件，未发生误操作现象。 5、在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风。
6、在每次定期组织的安全活动会上，认真学习有关安全规章制度、生产事故案例分析，同时加强自己对安全管理工作的学习，有效控制了习惯性违章的发生 7、认真完成日常生产各项重点汇报工作，按时并正确无误上报日生产数据报表、防汛值班工作及各类检查报表，使公司能够及时、准确地掌握我厂的安全生产情况。 二、安全生产工作中存在的不足 1、设备巡检、运行分析记录、生产数据上报等方面存在一定问题，须要进一步加强，安全意识还不够高，对于部分细节问题还存在侥幸心理。 2、对现场设备及操作不够熟练。在实际工作中，还需要加大力度对厂内各部系统设备的学习管理，抓好安全生产上存在的薄弱环节，为今后的各项工作奠定基础。 3、设备检修质量和设备检修工艺及要求不掌握，不能灵活运用理论知识分析问题和解决问题、无法将理论联系到实际工作中。 4、专业理论基础还不够扎实，学习主动性不够高，业余时间不能够加强自身理论学习的熟悉与提高，实际动手能力有所退化，应加强学习，进一步提高自己动手能力。 5、考虑问题不够全面，工作中的细枝末节往往成为工作完成关键，处理问题时对人、事和物的分析欠缺考虑，自己的思想意思不够坚定，还有组织能力和沟通能力有待提
第七章尾水系统工程施工方案 7.1 概述 7.1.1 施工特性 尾水系统由9条尾水支洞、3个长廊阻抗式调压井、2个“三合一”的“卜”形岔洞、3条圆形尾水隧洞和尾水出口等建筑物组成。 1、枢纽布置 (1) 尾水支(岔)洞 尾水支洞共计9条，总长1324.532m( 含岔洞段 )，断面型式为底园角城门洞型，尾水支洞典型断面衬砌后尺寸为12.00m×20.00m，岔洞衬砌后断面尺寸从12.00m×20.00m渐变至18.00m×21.00m。 (2) 调压井 调压井采用“三机一井”方案，共设3个长廊阻抗式调压井，井底高程188.50m，顶拱跨度24.85m，井体高度84.21m，井体平面尺寸（宽×长）分别为：19.30m×68.30m（①井）；22.725m×75.60m（②井）；22.725m×96.00m（③井）。 (3) 尾水隧洞 尾水隧洞共计3条，总长1391.991m(含渐变段)，其中①尾水隧洞长352.751m，②尾水隧洞长466.654m，③尾水隧洞长572.586m。断面型式为圆形，典型断面开挖直径为22.60m，最大断面开挖直径为25.00m，衬砌后隧洞直径为21.00m。 （4）尾水出口 尾水出口由尾水闸及尾水渠等建筑物组成，尾水闸设6扇闸门，最大闸高66.00m，闸顶高程260.00m，闸顶宽度196.00m。尾水渠由开挖形成，底坡i=1: 5, 边坡喷锚支护。
尾水系统工程建筑物布置详见附图一《尾水系统工程施工布置图》。
2、地形地质条件 厂区地形整齐，山体雄厚，底宽约1000m，山顶高程650m。厂区的地层全为 三叠系中统板纳组（T 2b ）。厂区岩层产状345°～355°/NE∠57～60°。左岸山体内的地应力为压应力场，最大主应力方向约280°～330°，倾角一般小于20°，最大主应力平均量值12～13Mpa，属中等量级，侧压力系数λ=1.2～1.9。在地下洞室群布置区，围岩新鲜或微风化，透水性小，地下水活动微弱。地震波速在5000m/s以上，围岩属质量中等或较好的层状结构岩体，洞室所在区域绝大部分为III类，小部分为II类围岩，极少部分属IV、V类围岩，具有较好的成洞条件。 （1）调压井地质条件 调压井位于主变室下游侧，两洞间岩柱厚29.70m，布置区主要岩性为板纳 组T 2b 28～T 2b 40 ～41层砂岩、砂岩泥板岩互层，岩体以新鲜为主，围岩97%以上为较 好或中等质量的层状结构II ～ III类岩体。调压井布置区有F 12、F 18 、F 13 等层 间错动（断层）切割，调压井已基本避开F 63 断层的直接影响，但布置区仍有陡倾角小断层发育，与层间错动及随机节理组合构成的楔体。调压井与主变室之间的岩墙厚度27～30m，调压井与主变室之间有近15m厚的层状岩体被切脚而临空倾向调压井，该岩柱有可能向调压井方向发生危害性剪切位移变形，调压井下游侧墙可能向上游产生倾倒蠕变位移。 （2）尾水洞及支洞地质条件 尾水洞平行布置，洞室围岩为T 2b 38 ～ T 2b 48层砂岩和砂岩泥板岩互层，岩体 夹少量泥质硅质灰岩，洞室走向除出口段与岩层走向夹角较小外，其它洞段均大 于或等于40°，沿线主要断层有F 1、F 533 、F 213 、F 363 、F 536 、F 18 、F 22 以及层间错动 和层间挤压破碎带等，此外还发育有一些陡倾角裂隙性小断层。洞室除出口及F 1 、 F 75 等断层切割段属IV类围岩外，其它大部分属较好或中等质量的层状结构II～
水电站运行人员个人工作总结 时光荏冉，2012巧无声息的逝去，回顾2012感触颇多。在领导的正确领导和同事的支持帮助下，让我有信心有动力做好我的本职工作。在过去的一年里，始终以饱满的工作热情，努力学习专业技术知识，严格遵守各项运行规程和制度，团结同事，不断提高工作能力。总结过去一年： 一、工作认真负责，爱岗敬业 以公司理念严格要求自己，诚信待人，踏实做事，服从领导安排，积极完站领导布置的各项任务，始终以积极认真的心态对待工作。无论是运行还是检修都是尽职尽责，在不断的学习和探索中获得了许多宝贵的工作经验，工作中充分发挥团队精神，分工协作，注重巡检质量，及时发现安全隐患，杜绝事故发生，督促班员根据实际水情及时与调度联系沟通，灵活主动地调整机组负荷，充分利用有效水头合理控制水位合理分配峰谷负荷提高机组效率，及时调整各项运行参数确保设备安全经济高效运行。 二、认真学习，努力提高 技术上用心钻研，坚持理论联系实际，对运行中出现的疑问力求弄通弄懂，翻阅了大量书籍和图纸对本站设备进行全面的了解，为操作中出现的一些费解的问题找到了理论依据。组织班员进行业务学习和讨论，要求他们掌握操作技能。比如本站两台主变的并联倒闸操作，就不能遵循安规规定的
送电时先合电源侧刀 闸再合负载侧刀闸后合开关倒电与此相反的规定，我站的变压器是三圈变压器，在操作时应遵循等电位拉合刀闸的原则，直接合刀闸投入空载变压器，会有较大的电感电流，因此要先合两侧开关使主变先带电，然后再合等电位的刀闸，这样就不会有较大的冲击电流产生。此类情况很多以前都不是很清楚，比如35KV线路的倒闸操作也存在同样不安全因素。之前操作时有时导致方向保护动作都不知道是什么原因，通过组织班员学习看图才弄懂也是开关合闸的顺序错误所致。 自调五级电站以来冬修期间一直担任机组大修工作，由于机组运行年数长有一定的磨损，导叶间隙大，漏水量大导致大量的水力资源在机组备用状态时流失，以往经过多次的调整都没有达到理想的效果，而总是在调整后机组运行一段时间后又恢复原状。今年冬修时厂站领导再次提出严格要求一定要想办法解决导叶漏水问题。对此我们水机组高度重视，我和组员专门开会讨论、根据以往在调整时达不到要求和出现反复回到原状的情况，想了很多办法通过多次的调整和测试找到了原因所在，是调整导叶的偏心销不能固定。找到原因后我和组员们又想尽办法终于将多次没有解决好的问题彻底解决，从而达到了截流节水目的。为此得到了站领导的肯定和大家的好评，这些说来都是小事不足挂齿。总之
Motor Ship Test Kit -P Alkalinity DROP TEST METHOD 1.Measure out 20mls of sample water. 2.Add 4 drops of reagent mPA1 to give a pink colour. (If no pink colour develops record P -Alkalinity as zero). 3.Add reagent mPA3 drop by drop whilst swirling the sample bottle. Count the number of drops required until the pink colour disappears. 4.P Alkalinity (ppm) = No. of drops x 40. 5.Retain Sample for chloride test. 6.Record the result on log sheet and/or Waterproof. Motor Ship Test Kit -777066 Reagent mPA1 -777124 , Reagent mPA3 - 777125
Motor Ship Test Kit -Chloride DROP TEST METHOD 1. Continue with the sample from the P Alkalinity Test.2. Add 4 drops of reagent mBC1 to give a yellow colour.3.Add drops of reagent mBC2 whilst swirling the sample bottle until the yellow colour turns to orange/brown. Count the number of drops. 4.Chloride (ppm) = No. of drops x 20. 5. Record the result on log sheet and/or in Waterproof. Motor Ship Test Kit -777066 Reagent mBC1 -777050 , Reagent mBC2 -777051 NB! For higher expected chloride levels reduce the water sample size e.g. 10 ml sample; will give steps of 40ppm per drop used. For lower expected chloride levels increase the water sample size e.g. 40ml sample; will give steps of 10ppm per drop used. For lower expected chloride levels increase the water sample size e.g. 80 ml sample; will give steps of 5ppm per drop used.
恭城瑶族自治县城区生活垃圾处理卫生填埋场工程 渗滤液尾水排放工程 施工组织设计 建设单位：恭城垃圾填埋场工程建设指挥部 监理单位：广西天柱工程建设监理有限公司 施工单位：桂林建筑安装工程有限公司 日期： 2010年12月22日
1、编制依据 1.1.根据现场考察，以及中国市政工程东北设计研究院设计的施工图，制定本施工组织设计。 1.2.本施工组织设计以公司现有的施工技术力量和我公司历年来在类似工程施工经验作为基点，以总工期 30天完成的工程内容为控制进度目标，全局统筹考虑本合同的工程施工工艺、现场布置及施工进度计划。 1.3.国家现行的最新发布的市政工程、公路工程及建筑工程施工规范和检验标准、建筑安装工程施工及验收规范、规程、建筑工程及安装工程预算定额和施工手册。 1.4.桂林建筑安装工程有限公司《程序文件》和《质量手册》 2、技术规范 本工程施工我公司将贯彻执行现行国家有关规范以及相应其他现行技术规范和检验标准进行施工，确保工程达到业主要求的合格标准。 （1）《市政工程施工技术规范》、 （2）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3－2008）、 （4）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ2007）、 （5）《公路土工合成材料供应技术规范》 （6）《土方与爆破工程施工及验收规范》 （7）《砖石工程施工及验收规范》 （8）《砌体工程施工及验收规范》
3、工程简介 本工程为恭城瑶族自治县城区生活垃圾处理卫生填埋场工程的附属单位工程，主要内容为排水工程。 路线走向:起点为垃圾场污水处理站，终点为西河口污水井，途中需经过白马村、白马桥。全长约2700米。 4、施工组织机构 项目经理部组织机构图