8 发动机冷却系统（一）
一、复习提问
1、汽油供给装置由哪些组成？
2、汽油喷射系统由哪些元件组成？
二、导入新课
上节课我们学习汽油机燃油供给系统，今天我们继续学习发动机冷却系统。
三、讲授新课
8.1冷却系统的功用及组成
（一）冷却系统的功用
是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在冷态下的发动机起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
（二）冷却系统的分类
发动机的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统，以冷却液为冷却介质的称水冷系统。汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。
（三）冷却系的组成
汽车发动机的冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。强制循环水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。
8.2 冷却液
（一）冷却液的作用
1、为了适应冬季行车的需要，在水中加入防冻剂制成冷却液，以防止循环冷却水冻结。
2、防冻剂有防止冷却液过早沸腾的附加作用。
（二）冷却液的成分
1、最常用的防冻剂是乙二醇。冷却液中水与乙二醇的比例不同，其冰点也不同。
2、在水中加人防冻剂还同时提高了冷却液的沸点。
3、防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀或腐蚀。冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫将妨碍水套壁的散热。泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。在使用过程中，防锈剂和泡沫抑制剂会逐渐消耗殆尽，因此，定期更换冷却液是十分必要的。
4、在防冻剂中，一般还要加入着色剂，使冷却液呈蓝绿色或黄色，以便识别。
8.3 散热器
（一）散热器的作用
发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
（二）散热器的分类
1、按照散热器中冷却液流动的方向，可将散热器分为纵流式和横流式两种。
纵流式散热器芯竖直布置，上接进水室，下连出水室，冷却液由进水室自上而下地流过散热器芯进入出水室。横流式散热器芯横向布置，左右两端分别为进、出水室，冷却液自进水室经散热器芯到出水室横向流过散热器。
2、散热器芯结构形式分类。
（1）管片式散热器芯由散热管和散热片组成。
（2）管带式散热器芯由散热管及波形散热带组成。
（3）板式散热器芯的冷却液通道由成对的金属薄板焊合而成。
（三）散热器盖
1、闭式水冷系统可使系统内的压力提高98～1 96 kPa，冷却液的沸点相应地提高到1 20℃左右，从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率。由于散热器散热能力的增强，可以相应地减小散热器尺寸。
2、闭式水冷系统可减少冷却液外溢及蒸发损失。
散热器盖的作用是密封水冷系统并调节系统的工作压力。当把散热器盖盖在散热器加冷却液口上并锁紧时，散热器盖的上密封衬垫在压力阀弹簧的作用下与加冷却液口的上密封面贴紧，散热器盖的下密封衬垫与加冷却液口的下密封面贴紧，这时水冷系统被封闭。（四）补偿水桶
补偿水桶由塑料制造并用软管与散热器加冷却液口上的溢流管连接。其作用当冷却液受热
膨胀时，部分冷却液流人补偿水桶；而当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器，所以冷却液不会溢失。
四、课堂小结
（一）冷却系统的功用、分类、组成
（二）、冷却液的作用、成分
（三）、散热器的作用、分类
（四）散热器盖
（五）补偿水桶
五、布置作业
定位画线→干管支架安装→干管、主立管安装→隐蔽管道→水压试验、保温及验收→立管支架和套管理→分立管安装→散热器组对试压及就位安装→散热器支管安装→系统试压、清洗、调试及验收→管道系统防腐涂漆 （1）、定位画线 材料:钢钎、尼龙绳等。 工具:水准仪、塑料管、水平尺、钢卷尺、红蓝铅笔等。 按施工图纸和已经审批的施工方案，绘制施工简图，其内容包括:管道的位置和走向、始末端和拐弯点的坐标和标高； 管段长度、管径、变径位置和规格；预留口尺寸、位置和方向；管道坡向；阀门位置、规格型号和方向；支架位置；补偿器安装位置、规格型号等。 按照施工简图确定的管道走向、标高和建筑轴线，用水准 仪或透明塑料管灌水（应把管内的空气排净，以免有气泡影响准确度）。在墙、柱上找出水平点定位，再按管道坡度，经打钢钎挂线，定出管道安装中心线即管道支架安装基准线。 （2）、干管支架安装 材料:成品支架、水泥、电焊条、螺栓等。 工具:电焊机、钢卷尺、电锤、手锤、扁钎、活扳手等。 依据基准线及管道的规格和管道支架间距来确定支架位置。 支架安装前应对制作好的支架进行除锈及清理焊渣，再刷 防锈漆两遍（刷第二遍时应在第一遍防锈漆外表面干燥后进
行，埋入墙内部分可不刷防锈漆）。 埋入式支架安装:按照支架位置在墙、板打洞，孔洞的深 度应不小于150mm,孔洞直径应比支架燕尾处大20mm。埋设支 架前应把孔洞清理干净、湿润，用M10水泥沙浆堵洞，洞内的沙浆应饱满，支架埋入墙内的深度不小于120mm（可先将洞内 填满沙浆，再插入支架，填满抹平），埋设的支架应养护72h 后方可承托管道。 焊接式支架安装:按照预埋铁件的位置，将铁件表面清理 干净，依据基准线把支架焊接位置画在预埋铁件上，然后找准 位置把支架先点焊在铁件上，经校对无误后，再把支架焊牢。 包柱式支架安装:依据基准线，按支架的形式，用长螺栓 将支架紧固在混泥土柱上，紧固螺栓时应边紧固边调整支架的 高度和水平度。 （3）、干管、主立管安装 材料:管材、电焊条、氧气、乙炔气等。 工具:切割机、电焊机、乙炔焊、套丝机、管钳、活扳手、 角尺、钢卷尺、线坠等。 埋设的支架达到强度后，可进行干管安装，地沟入口的始 端应安装法兰阀。干管安装前应对照施工图对分立管进行定 位，依据各段长度进行下料，按翻样图要求的各种部件和管段 已加工制作完毕，并适当的组装在一起，此时就可以进行安装 就位。 采暖管道在地沟敷设时，供水或供汽管应设在水流前进方 向的右侧，左侧为回水管道，两管之间应顺直、相互平行，两 管之间的间距应根据保温层厚度确定。 采暖主立管和干管的分支与变径连接时应避免采用T形 连接。当干管与分支管处同一平面水平连接时，分支干管应用
室内采暖系统散热器及辅助设备安装施工工艺标准 （QB-CNCEC J050402-2004） 1适用范围 本工艺标准适用于灰铸铁长翼型，圆翼型、柱型和M132型散热器组对与安装，钢制扁管型、板型、柱型和串片型散热器及辅助设备的安装工程。 2 施工准备 2.1 材料要求： 2.1.1 散热器（铸铁、钢制）：散热器的型号，规格，使用压力必须符合设计要求，并有出厂合格证； 散热器不得有砂眼、对口面凹凸不平，偏口、裂缝和上下口中心距不一致等现象。翼型散热器翼片完好。 钢串片的翼片不得松动、卷曲、碰损。钢制散热器应造型美观，丝扣端正，松紧适宜，油漆完好，整组炉片不翘楞。2.1.2 散热器的组对零件：对丝、炉堵、炉补心、丝扣圆翼法兰盘、弯头、弓形弯管、短丝、三通、弯头、油任、螺栓螺母应符合质量要求，无偏扣、方扣、乱丝、断扣。丝扣端正，松紧适宜。石棉橡胶垫以1mm厚为宜（不超过 1.5mm厚），并符合使用压力要求。 2.1.3 其它材料：圆钢、拉条垫、托钩、固定卡、膨胀螺栓、钢管、冷风门、机油、铅油、麻线、防锈漆及水泥的选用应符合质量和规范要求。 2.2 作业人员要求 参加施工的工程技术人员、质量验收人员及安装工人，均应具备相应的专业资格岗位证书，特殊工种持证上岗。 2.3 主要机具： 2.3.1 机具：台钻、手电钻、冲击钻、电动试压泵、沙轮锯、套丝机。 2.3.2 工具：铸铁散热器组对架子，对丝钥匙、压力案子、管钳、铁刷子、锯条、手锤、活扳子、套丝板、自制扳手、錾子、钢锯、丝锥、煨管器、手动试压泵、气焊工具、散热器运输车等。 2.3.3 量具：水平尺、钢尺、线坠、压力表。 2.4 作业条件： 2.4.1 根据设计要求开箱核对热水器的规格型号是否正确，配件是否齐全。 2.4.2 组对场地有水源、电源。 2.4.3 铸铁散热片、托钩和卡子均已除锈干净，并刷好一道防锈漆。 2.4.4 室内墙面和地面抹完。 2.4.5 室内采暖干管、立管安装完毕，接往各散热器的支管预留管口的位置正确，标高符合要求。 2.4.6 安装地点不得堆放施工材料或其它障碍物品。 3操作工艺
今天我说课的内容是中等职业教育汽车专业改革规划教材《汽车维护与保养》学习情景三《发动机系统维护与保养》任务二《冷却系统维护与保养》中的内容。下面我从三个方面对本课的设计进行说明 欧阳家百（2021.03.07） 一、教材分析 1、本章节在教材中的地位与作用 该节内容是在认识了发动机曲柄连杆机构，配气机构两大机构后，所要认识的第一个发动机基本构造中的系统，在此之前学生已经涉及到一些关于发动机在高温工作时，带来的一些问题，具有一定的理论基础。通过本节课的学习，使学生认识到冷却系在发动机工作中承担的重要作用，并对日后冷却系检测和维修的学习有初步的认识，从教学的角度来讲本节具有承前启后的作用。对于打算就业的学生，本节内容是今后进行汽车检测和维修的基础知识。 2、教学目标 根据本学期我们学校对汽车专业的教学改革，同时针对教学大纲的要求，结合教材，本着面向全体，使学生全面主动发展的原则，本节课我确定目标如下的教学目标： 知识目标:(1)掌握冷却系在发动机工作中承担的任务 (2)能够按冷却方式不同给冷却系分类 (3)准确说组成冷却系的各零件的名称 (4)了解冷却系的工作过程
能力目标:(1)培养学生运用学过的知识初步检测冷却系及各零件的工作情况 (2)培养学生初步的观察与思考和举一反三的能力 思想目标:（1）结合实例向学生渗透节能环保的知识 （2）介绍冷却系的发展，突出科技进步对我们生活的影响，培养学生爱科学爱进步的积极思想 这样的目标设计，打破了传统的概念性教学的规律，从过于注重概念本身转化到更多的注重学生的学习过程和情感体验，立足教学目标多元化。不仅使学生掌握认知目标，还要在学生的学习过程中发展学生的各方面能力目标和思想目标。 3、教学重点与难点 作为本节理实一体课，从概念的建立到实体的观摩，到运用都很重要，而且在汽车维修专业中起到承前启后的作用，因此必须对知识的掌握熟练到位。我认为本节的重点:冷却系的组成。难点:冷却系的工作过程 4、教学用具 根据教学情况以及学生的自主能力情况，本节课我采用实物与多媒体辅助教学。 二、教学与学法 新课程标准指出，教师是学习的组织者，引导者，合作者。根据这一理念，我遵循激-------导-------探--------放的原则。在教学中，我精心选择学生感兴趣的视频短片，诱导学生思考，鼓励交流，并引导学生用学过的知识解决问题。学生作为教学主体，在教学活动中的教学状态和参与度是决定教学成果的重要因素。因此在学法的选择上，体现出玩中学，学中玩，合作交流中学，学中交流合作的思想。这节课，为了体现学生是学习的主体，我以学生的学为立足点，设立了如下的教学程序。 三 . 教学程序 （1）组织教学（0.5min） （2）复习提问（2.5min）
远 散热器采暖标准化设计 设计管理中心
一、基本规定 1、根据《散热器采暖系统标准化设计》的实际工作要求，使得在常用的住宅、公寓等居住建筑中，散热器采暖 系统模块化、标准化，特制定本标准作为技术储备。 2、标准中住宅的集中热水供暖系统应能实现分户热计量及分室控温。 3、由于进流系数较小，标准中不应采用两通恒温阀加跨越管的水平单管跨越式户内系统。 4、为了加大进流系数，标准中推荐根据情况从以下两种做法中选择：在水平双管式系统的每组散热器前加恒温 控制阀的做法；在水平单管跨越式系统的每组散热器前加三通阀的做法。 4、散热器支管连接方式的修正系数较小为好，宜采用同侧上供下回（?柱=1.0，?铜铝复合柱翼=1.0）；异侧上供下回 （?柱=1.0，?铜铝复合柱翼=0.96）。不宜采用无隔板同侧底部供回（?铜铝复合柱翼=1.14）；异侧底部供回（?铜铝复合柱翼=1.08）；异侧下供下回（?柱=1.25，?铜铝复合柱翼=1.10）。 5、散热器安装形式宜为上部敞口，当需隐蔽时：凹槽内上部距墙宜大于100mm，明装上部距离台板宜大于150mm， 装在罩内时上下部开口高度宜大于150mm。
二、设计内容 1、住宅散热器采暖户内管道安装应暗埋敷设在垫层预留沟槽内，用卡子稳妥固定在地面上。 2、户内供暖管道材料选择：交联铝塑复合管（XPAP），聚丁烯管（PB）和无规共聚丙烯管（PP-R）。并应根据使 用条件分级、工作压力确定管道级别S。 3、室内散热器支管上，应设置恒温控制阀，或调节性能良好的手动阀。材质均为铜质。 4、暗装散热器设温控阀时，应采用外置式温度传感器，温度传感器应放置在能正确反映房间温度的位置。 5、片式组对柱形散热器每组片数不宜超过25片，组装长度不宜超过1500mm。当散热器片数过多，可分租串 联时，供回支管宜异侧连接。 6、散热器选用原则：承压能力应满足系统的工作压力。当选用钢制、铝制、铜制散热器时，为降低内腐蚀应对 水质提出要求（含氧量小于0.1mg/L；一般钢制PH=10~12；铝制PH=5~8.5；铜制PH=7.5~10 ）的连续供暖系统不宜采用铝合金散热器。 7、散热器布置原则：有外窗卧室、起居室、书房、餐厅等房间的散热器宜布置在窗下，散热器底部距地200mm； 卫生间采用卫浴型挂式散热器，安装位置在洗衣机侧上方或座便正上方，底部距地1.0米；厨房采用挂式散热器，安装位置在外墙无排烟道一侧,底部距地1.1米；南侧小户型厨房采用常规散热器,位于门一侧,距地 0.2米。厨房、卫生间散热器距墙预留粘接瓷砖的厚度。
发动机冷却系统 任务一系统的作用及组成 学习目标 (1) 冷却系统的功用和冷却方式 (2) 冷却系统的基本组成 一、认识冷却系统 1. 冷却系统的作用 发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。如图5-1所示，发动机的正常工作温度在90℃左右。正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大；同时，也有利于降低有害物质排放。 Pe :输出功率 Be :燃油经济性 T :发动机温度 发动机温度与性能的关系图 发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。 发动机过冷会使进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困
难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。 2. 冷却系统的分类 有液冷式和风冷式两种。液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。 1）. 风冷发动机冷却系统 冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。 风冷发动机冷却 风冷发动具有特点： （1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。 （2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。 2）. 水冷发动机冷却系统 液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。 水冷却系统
宝马发动机冷却系统培训课件(产品信息) 售后服务培训 产品信息 冷却系统 BMW 售后服务 除了工作手册外产品信息中所包含的信息也是BMW 售后服务培训资料的组成部分 有关技术数据方面的更改补充情况请参见 BMW 售后 服务的相关最新信息 信息状态2005 年 6 月 conceptinfobmwde 2005 BMW 集团
慕尼黑德国未经 BMW 集团慕尼黑的书面许可不得翻印本手册的任何部分 VS-12 售后服务培训 产品信息 冷却系统 散热 提高部件使用寿命 减少热负荷污染物排放和耗油量 有关本产品信息的说明 所用符号 为了便于理解内容并突出重要信息在本产品信息中使用了下列符号
所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能 é表示某项说明内容结束 产品信息的当前状况 由于 BMW 对车辆结构和装备不断进行后续研发因此本产品信息中的内容 与培训所用车辆情况可能会不一致 本手册发行时仅针对左侧驾驶型车辆右侧驾驶型车辆部分操作元件的布置位 置与本产品信息的图示情况不同 其它信息来源 有关各主题的其它信息请参见 - 用户手册
- BMW 诊断系统 - 车间系统文件 - SBT BMW 售后服务技术 目录 冷却系统 目的1 针对实际应用的文件和参考资料1 序言3 一般性要求3
系统组件5 水冷5 增压空气冷却25 机油冷却26 服务信息29 水冷29 总结31
我应当记住什么31 测验问题33 问题目录33 问题答案34 目的 冷却系统 针对实际应用的文件和参考资料 概述 本手册将介绍有关 BMW 汽油发动机车辆各结合培训中的实际练习学员将能够通过本手
1、引言 节能是我国一项长远的战略方针。我国政府对节能工作高度重视，特别是改革开放以后节能工作出现了欣欣向荣的局面。节能对于供热行业来说潜力是相当大的。供热行业是能耗大户，能耗支出占据其大部分成本。由于以往的住宅供暖按面积收取热费，存在很大的不合理性，且不便于用户进行局部调节，造成供热用热浪费很大。随着人们生活水平的提高和供暖事业的不断发展，对供暖系统实现用热量的分户计量和独立控制的呼声越来越高。 近年来节能问题在供暖系统设计中越来越被人们重视。因此有必要在新建住宅中采用更合适的供暖系统形式来满足热费按户计量的需要。在节能问题上，尤其要特别重视能源利用过程前的处理，即在规划设计整个供暖系统时，应该考虑该系统的节能前景及经济效益。建设部《建筑节能“九五”计划和2010年规划》明确指出，“对集中供暖的民用建筑安装热表及有关调节设备并按户计量收费的工作，1998年通过试点取得成效，开始推广，2000年在重点城市新建小区中推行，2010年全面推广”。因此，在进行住宅室内采暖系统设计时，设计人员应考虑热用户分户及分室控制温度的需要。据初步测算，采取供暖分户计量，可以实现采暖节能20%以上。本文就几种适宜分户计量的采暖系统做一浅析。 2、旧式采暖系统的基本形式及其优缺点 长期以来，我国城市住宅室内采暖系统设计基本上都采用单管垂直系统的方案进行设计。（如图1）这种设计方案有许多优点：1系统简单；2施工方便；3造价低等，但是也存在一定缺陷，主要是不便于用户进行局部调节，因而造成能源的浪费。随着能源结构的变化及节能和物业管理的要求，这一缺陷越来越明显，使得此种供暖系统不得不被逐步替代。
《汽车发动机构造与维修》说课稿 各位评委老师们： 大家好！ 我是号参赛选手。今天要说课的课程是《汽车发动机构造与维修》 我将从以下这六个方面逐一向大家汇报。 一、课程设置 1、课程定位 随着汽车市场不断地发展，汽车市场急需大量专业强，素质高的专业人才。本专业主要是为汽车后市场服务培养具有专业基础知识，基本技能，具有较强实际工作能力的技术型人才。根据企业人才的需要，本课程从职业分析入手，对职业岗位进行能力分解，明确一般职业能力核心职业能力，并围绕核心能力的培养形成课程体系。 《汽车发动机构造与维修》是汽车类专业的一门专业基础课程，通过本课程的学习可以使学生对汽车的整体结构与工作原理有较全面的认识，为学习后续专业课程和从事汽车运用工作打下基础。本门课程构建于《机械制图》、《机械基础》、《气压与气动》等课程的基础上，也是进一步学习《汽车发动机电控技术》、《汽车电气设备》、《汽车故障诊断》等专业核心课程的基础。 2、课程目标 本课程的教学目标是：通过各教学情景的实施，使学生获得汽车发动机的基本结构、原理、检修方面的系统知识，培养学生在“汽车发动机检修”领域内的核心职业能力，通过该课程的学习使学生掌握汽车发动机的组成、工作原理和检修方法，同时会使用检测仪器对发动机进行故障检测、诊断和排除，具备对汽车发动机进行检修的基本技能，同时注重培养创新精神和认真负责的工作态度及一丝不苟的工作作风。 3、课程的性质与作用 培养学生专业必备基本素质提高学生解决实际工程问题的能力。 二、课程内容 1、课程设计理念 本课程以汽车发动机构造认识，拆装和检修职业能力为核心目标，以发动机拆装与检修工作过程为主线，与工作实践为起点，通过设计工作任务，构建学习情境，让学生在职业行动中获取知识，锻炼职业技能，通过完成系列工作任务来培养学生的专业能力、方法能力和社会实践能力。按照教学规律进行相应的教学内容、教学方法、教学条件和教学评价的课程设置，使学生能够获得未来所必需的综合职业能力。 2、课程教学整体设计 根据课程特色以及学生的认知规律和职业成长规律，以职业工作过程构建课程学习领域。将工作任务按汽车发动机总成的拆装维修过程确定教学内容和教学顺序，依托一体化
散热器采暖施工方 案 1 2020年4月19日
定位画线→干管支架安装→干管、主立管安装→隐蔽管道 →水压试验、保温及验收→立管支架和套管理→分立管安装→散 热器组对试压及就位安装→散热器支管安装→系统试压、清 洗、调试及验收→管道系统防腐涂漆 （1）、定位画线 材料:钢钎、尼龙绳等。 工具:水准仪、塑料管、水平尺、钢卷尺、红蓝铅笔等。 按施工图纸和已经审批的施工方案，绘制施工简图，其内 容包括:管道的位置和走向、始末端和拐弯点的坐标和标高； 管段长度、管径、变径位置和规格；预留口尺寸、位置和方向； 管道坡向；阀门位置、规格型号和方向；支架位置；补偿器安 装位置、规格型号等。 按照施工简图确定的管道走向、标高和建筑轴线，用水准 仪或透明塑料管灌水（应把管内的空气排净，以免有气泡影响 准确度）。在墙、柱上找出水平点定位，再按管道坡度，经打 钢钎挂线，定出管道安装中心线即管道支架安装基准线。 （2）、干管支架安装 材料:成品支架、水泥、电焊条、螺栓等。 2 2020年4月19日
工具:电焊机、钢卷尺、电锤、手锤、扁钎、活扳手等。 依据基准线及管道的规格和管道支架间距来确定支架位 置。 支架安装前应对制作好的支架进行除锈及清理焊渣，再刷 防锈漆两遍（刷第二遍时应在第一遍防锈漆外表面干燥后进 行，埋入墙内部分可不刷防锈漆）。 埋入式支架安装:按照支架位置在墙、板打洞，孔洞的深 度应不小于150mm,孔洞直径应比支架燕尾处大20mm。埋设支 架前应把孔洞清理干净、湿润，用M10水泥沙浆堵洞，洞内的沙浆应饱满，支架埋入墙内的深度不小于120mm（可先将洞内 填满沙浆，再插入支架，填满抹平），埋设的支架应养护72h 后方可承托管道。 焊接式支架安装:按照预埋铁件的位置，将铁件表面清理 干净，依据基准线把支架焊接位置画在预埋铁件上，然后找准 位置把支架先点焊在铁件上，经校对无误后，再把支架焊牢。 包柱式支架安装:依据基准线，按支架的形式，用长螺栓 将支架紧固在混泥土柱上，紧固螺栓时应边紧固边调整支架的 高度和水平度。 （3）、干管、主立管安装 3 2020年4月19日
项目二发动机总体构造认识 一、目的和要求： 1．掌握发动机电子控制系统总体组成； 2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器； 3．掌握发动机电子控制系统的工作原理。 二、实训课时： 2课时 三、实训器材 1、工具：常用工具1套。 2、设备：科鲁兹轿车科鲁兹型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，科鲁兹和丰田皇冠轿车整车各一辆。 一、科鲁兹发动机在整车中的位置 汽车发动机是汽车的动力源泉，为整个汽车提供动力。一般轿车来说，除个别型号的汽车外，发动机通常安装在车头箱中。
1—科鲁兹发动机 2—离合器 3—变速器 4—真空助力器 5—防抱死制动系统(ABS) 6—动力转向器 7—传动轴 8—盘式制动器 (前轮) 9—前悬架 10—排气系统 11—燃油箱 12—后悬架 13—鼓式制动器(后轮) 14—车身 二、科鲁兹发动机技术参数 1.发动机代码科鲁兹 2.排量 1.781L 3.缸径 81mm 4.冲程 86.4mm 5.压缩比 9.5 6.功率 74kW 7.额定功率时转速 5200 r/min 8.最大扭矩 155Nm 9.最大扭矩是转速 3800 r/min 10.使用汽油标号（研究法辛烷值） 90 RON 11.喷射控制系统 M.3.8.2 12.点火系统 M.3.8.2. 13.爆震控制有 14.自诊断有 15.λ控制有 三、科鲁兹发动机总体结构 1.作用发动机的作用主要是将燃料燃烧的热能转化成机械能，并对外输出。 2.组成汽油发动机基本上都是由2大机构和5大系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。
目录 一、绪论 (1) 二、设计原始资料 (3) （一）设计题目 (3) （二）设计原始资料 (3) 三、采暖系统设计热负荷计算 (3) （一）设计气象资料的确定 (3) 1．设计气象资料确定原则 (3) 2．具体气象参数选取设 (4) （二）采暖设计热负荷计算方法 (5) （三）围护结构的基本耗热量 (6) 1．计算公式 (6) 2．围护结构的传热系数 (6) 3．室内计算温度及温差修正系数 (7) 4．基本耗热量的计算举例 (8) （四）围护结构的附加耗热量 (8) 1．围护结构的附加（修正）耗热量 (8) （五）计算热指标：....................................................... 1..1. 四、采暖系统的选择与确定 (12) （一）本次设计采用散热器采暖，系统以95C /70C的热水为热媒 (12) （二）系统形式的选择与确定 (12) 1 ．重力循环..................................................... 1 2 2．机械循环 (13) 3．系统确定 (15) 五、散热器的选择及计算 (16) （一）散热器的选用 (16) 1．散热器的选用原则 (16) 2．对散热器的选用及使用的注意事项 (16)
3．散热器常见故障的排除 (17) 4．钢制散热器与铸铁散热器的比较 (18) 5．散热器的选取 (18) （二）散热器的计算 (19) 1．散热器的计算方法 (19) （三）散热器的布置 (23) 六、管道布置 (24) （一）管材选用 (24) （二）管道布置 (24) 七、系统水力计算 (25) （一）绘制系统图 (25) （二）水力计算方法 (25) 1．本设计选用方法 (25) 2．计算原理 (25) 3．计算方法 (26) 4．涉及公式 (26) 5．水力计算举例 (27) 结论...................... 错误! 未定义书签。
第课时 课时内容：第一次质量检测复习题（1） 教学目标：1、通过复习背诵掌握题目中的重点和难点 教学重点：名词解释 教学难点：综合题 教学方法：背诵法 教具：多媒体课件 教学过程及步骤：（2课时） 组织教学： 课堂提问： 讲授新课 名词解释： 51发动机压缩比 52配气相位 1.化油器供油量的多少取决于汽油泵的______。 A．泵室的大小B．泵膜行程的大小C．出油腔的大小D．进油腔的大小 2.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于______。 A．节省材料B．可减少往复运动惯性力C．润滑可靠D．活塞在工作中受热不均匀 3.四缸发动机发火次序：1 - 3 - 4 - 2 ，第一缸处在做功行程，第三缸处在______。 A．进气行程B．压缩行程C．做功行程D．排气行程 4.采用双金属活塞的主要优点是______。 A．增加刚度B．限制活塞裙部的膨胀量C．节省材料D．减少往复运动的惯性力 5.多缸发动机为使各缸工作温度均匀，分水管上的孔______。 A．前小后大B．前大后小C．前后一样大D．两边大中间小 6.减速时______排放量最少，______排放量显著增加。 A．NOx......HC B．NOx......CO C．HC......CO D．CO......HC 7.下列零件不属于柴油机燃料供给系的低压回路的是______。 A．输油泵B．滤清器C．溢油阀D．出油阀 8.采用两次调整法调整气门间隙时，两次旋转曲轴的转角差值为______。 A．180°B．360°C．540°D．720° 9.活塞销采用______连接可使活塞销磨损均匀。 A．全浮式B．半浮式C．固定式D．分开式 10.发动机的有效功率属于发动机的______。 A．动力性指标B．经济性指标C．排放性指标D．通过性指标 41.机油牌号：夏季用黏度高；冬季用黏度低。 42.汽缸垫安装时，应是带卷边的一面朝向缸盖和机体两个接触面之中易修正的或较硬的接触面。 43.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。 44.曲柄连杆机构由活塞连杆组和曲轴飞轮组两部分组成。 45活塞在气缸内作匀速直线运动。
采暖系统的设计流程 目前很多企业的采暖设计非常简单，设计过程、图纸照搬照抄现象严重，导致设计出来的采暖系统出现房间热负荷过大、水力失调、塑料管材影响、燃气壁挂炉水泵不匹配等问题。其实设计过程可以有条件的简化，但决不允许简单到几乎没有。现提供家用采暖适用的简约设计流程。 1.基础资料的收集 基础资料的收集是下面整个供暖设计的基础，气象资料和土建资料是建筑物热负荷准确计算的基础，南方的气候和建筑物的材料都与北方有很大不同，单纯照搬北方的设计经验，势必会造成热负荷的计算偏差，所以，针对南方地区，设计修正了采暖热负荷的公式。而供暖要求主要是针对业主的不同要求来设计相关的系统，热源资料在扬州地区主要使用燃气挂壁炉。 2.确定供暖方式及热媒参数 本公司的供暖方式主要选用燃气壁挂炉，其是一种以燃气为主要能源，提供温暖舒适的居家供暖及生活热水的家用产品，它可接驳散热片、地暖和风机盘管
等多种散热系统。 热媒参数主要确定循环热水系统的供回水温度，一般选择80℃/60℃。 3.负荷计算 负荷计算中，鉴于面积热负荷计算法偏差较大，而详细的供热设计中的负荷计算法又过于繁杂，我们选择了建筑物负荷的体积热指标法，体积热指标多年没有修正，已不能满足现在的舒适度要求，所有再将体积热指标法进行改进，得到相关公式！ )(2w np NV t t V aq Q -=（一般房间） )(4.2w np NV t t V aq Q -=（卫生间，老人房） NV q 取值0.5，V 建筑物外轮廓体积，np t 室内平均计算空气温度，w t 室外供 暖计算温度。 用此方法与常规方法计算出的采暖热负荷进行比较，偏差大约在5%左右，完全符合设计要求，而且只需一个公式进行计算，方便快捷！ 4．确定供暖形式 供暖形式主要分采暖系统的末端形式和管路布置形式 4．1采暖系统末端形式 根据业主和建筑物的需求，选择采暖系统末端形式：散热器或地板采暖，两者各有优势，可由业主自主选择。
汽车运用与维修专业教案 2015 /2016 第二学期 课程名称：发动机构造与拆装（一） 班级：交通运输103班组员：甘天祥马怀霞潘园园题目：第十章发动机冷却系 A :冷却系组成与冷却过程 第十一周 本讲教学目标： 知识点 ·冷却系的功用与分类 ·水冷系的组成 ·水冷系的冷却过程 能力点： ·正确理解冷却系的功用与分类·正确掌握水冷系的冷却过程本讲主要内容： ·冷却系的功用 ·冷却系的类型 ·水冷系的组成与水路循环 ·冷却液 本讲教学要求及适合专业： ·启发分析冷却系的功用 ·对比分析冷却系的类型 ·重点讲解水冷系的组成与水路循环 教学重点：·水冷系的组成与水路循环 教学难点：·水冷系的组成与水路循环 教学方法及手段：导入、启发分析、简要分析、对比分析、重点介绍、归纳小结、多媒体 上一讲回主页下一讲 本讲教学内容： 由发动机总体构造导入 发动机冷却系统 启发分析： 一、冷却系的功用与类型
简要分析： ·要求学生理解发动机过热、过冷的危害及发动机冷却系的功用1．冷却系的功用 （1）发动机过热、过冷的危害 1）发动机过热的危害 ·充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降 ·运动机件易损坏 ·润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损 2）发动机过冷的危害 ·燃烧困难，功率低及油耗高 ·润滑油粘度增大，零件磨损 ·燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加 （2）冷却系功用 ·使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热 ·以保证发动机在正常的温度范围内工作 对比分析： ·要求学生理解风冷却系统组成、原理及特点 图10-1：风冷却系统2．冷却系的分类 （1）风冷却系统（图10-1） ·冷却介质是空气，利用气流使散热片的热量散到大气中 ·组成：风扇、导流罩、散热片、气缸导流罩、分流板。 ·工作情况：缸体、缸盖均布置了散热片，气缸、缸盖都是单独铸造，然后组装到一起，缸盖最热，采用铝合金铸造，且散热片比较长，为了加强冷却，保证冷却均匀，装有导流罩、分流板 ·分类：采用一个风扇时，装在发动机前方中间位置；采用两个风扇时，分别装在左右两列汽缸前端。 ·特点：结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
说 课 教 案 说课内容：水冷系统主要部件的构造 选自教材：《汽车构造》上册 总需 4 学时 本节说第 1 学时 说课人：李玉晨 说课日期：2014年4月26日
教 案 第二节 水冷系统主要部件的构造 总需 4 学时审阅人 授 课 课题水冷系统主要部件的构造 学时 1 授 课 时间年 月 日 星期 第 节 教学目的与要求 教学目的： 1、掌握水冷系统组成和工作原理 2、熟悉冷却水大小循环的路线； 3、熟悉水冷系各部件名称及作用 能力要求：1、能独立思考，找到解决问题的方法； 2、能熟练描述水冷却系的组成及循环水路 教 学 重点水冷系的基本组成及各组成部分的作用教 学 难点冷却水大小循环的路线分析及识记。授 课 方法理论实践一体化教学法 教 具 仪器 多媒体教具、授课计划、教材、教案、教学课件、评价表 教学过程、内容分析、授课提纲 4分钟 组 织 教 学：考勤、复习旧课、组织 教学、小结、作业 复 习 旧 课： 1.、发动机冷却系的作用：保证发动机在所有工况下都保持在最适宜的温度范围内工作。（包括冷机启动迅速升温及长时间运转热机降
温）。 2、发动机的冷却方式：风冷系及 水冷系。 3、发动机正常工作温度： 4. 水冷系中冷却水应在80至90℃ 之间。 5、风冷系中铝气缸壁的温度应在 150至180℃之间。 讲 授 新 课： 1、 水冷系统各部分名称及作用。 2、 散热器的组成、散热器的结构 形式及散热器盖和补偿水桶的 工作原理及作用。 3、 风扇构造及作用，概述硅油风 扇离合器及电动风扇的相关知 识。 4、 大小循环的工作回路。 5、 水泵的组成部分及工作原理 教 学 内 容 1、 发动机水冷系统各部分组成。放（图片1）水冷系统各重要 部件网状图。水冷系统各组成部分及作用：散热器、冷却风扇、节温器、水泵。 2、 散热器的结构及作用。 分别放（图片2）散热器结构形式：横流式及纵流式。 （图片3）散热器芯结构形式：管片式、管带式、板式。 （图片4）散热器盖作用：密封水冷系并调节系统 预设用时 5分钟 8分钟 8分钟
3.1室内采暖系统工艺流程 定位画线→干管支架安装→干管、主立管安装→隐蔽管道 水压试验、保温及验收→立管支架和套管理→分立管安装→散 热器组对试压及就位安装→散热器支管安装→系统试压、清 洗、调试及验收→管道系统防腐涂漆 3.2定位画线 材料:钢钎、尼龙绳等。 工具:水准仪、塑料管、水平尺、钢卷尺、红蓝铅笔等。 按施工图纸和已经审批的施工方案，绘制施工简图，其内 容包括:管道的位置和走向、始末端和拐弯点的坐标和标高； 管段长度、管径、变径位置和规格；预留口尺寸、位置和方向； 管道坡向；阀门位置、规格型号和方向；支架位置；补偿器安 装位置、规格型号等。 按照施工简图确定的管道走向、标高和建筑轴线，用水准 仪或透明塑料管灌水（应把管内的空气排净，以免有气泡影响 准确度）。在墙、柱上找出水平点定位，再按管道坡度，经打 钢钎挂线，定出管道安装中心线即管道支架安装基准线。 3.3干管支架安装 材料:成品支架、水泥、电焊条、螺栓等。 工具:电焊机、钢卷尺、电锤、手锤、扁钎、活扳手等。 依据基准线及管道的规格和管道支架间距来确定支架位 置。 支架安装前应对制作好的支架进行除锈及清理焊渣，再刷 防锈漆两遍（刷第二遍时应在第一遍防锈漆外表面干燥后进 行，埋入墙内部分可不刷防锈漆）。 埋入式支架安装:按照支架位置在墙、板打洞，孔洞的深 度应不小于150mm,孔洞直径应比支架燕尾处大20mm。埋设支 架前应把孔洞清理干净、湿润，用M10水泥沙浆堵洞，洞内的沙浆应饱满，支架埋入墙内的深度不小于120mm（可先将洞内 填满沙浆，再插入支架，填满抹平），埋设的支架应养护72h 后方可承托管道。 焊接式支架安装:按照预埋铁件的位置，将铁件表面清理 干净，依据基准线把支架焊接位置画在预埋铁件上，然后找准 位置把支架先点焊在铁件上，经校对无误后，再把支架焊牢。 包柱式支架安装:依据基准线，按支架的形式，用长螺栓 将支架紧固在混泥土柱上，紧固螺栓时应边紧固边调整支架的 高度和水平度。 3.4 干管、主立管安装 材料:管材、电焊条、氧气、乙炔气等。 工具:切割机、电焊机、乙炔焊、套丝机、管钳、活扳手、 角尺、钢卷尺、线坠等。 埋设的支架达到强度后，可进行干管安装，地沟入口的始 端应安装法兰阀。干管安装前应对照施工图对分立管进行定 位，依据各段长度进行下料，按翻样图要求的各种部件和管段
散热器采暖系统 内容简介：散热器是采暖系统中最常见的末端设备，主要传统方式为热辐射和空气对流。散热器一般固定在墙上，使用工况为85度左右的进水，将散热器加热至65度以上，散热器附件空气受热上升，在室内形成冷热空气对流，室内温度在对... 散热器采暖系统简介 散热器是采暖系统中最常见的末端设备，主要传统方式为热辐射和空气对流。散热器一般固定在墙上，使用工况为85度左右的进水，将散热器加热至65度以上，散热器附件空气受热上升，在室内形成冷热空气对流，室内温度在对流中逐渐上升至实际温度。目前市场上的散热器主要有：压铸铝式、钢板式、钢柱式。 系统组成 散热器采暖系统是由燃气壁挂式锅炉、散热器、连接管、控制阀门等组成，该系统具有房间升温快、使用方便灵活、节能、采暖效果直接等特点。 散热器分类 散热器从产地上分为国产和欧洲进口两种；从材质分为铸铁、钢制、铝制和复合类等。国产散热器主要包括铸铁散热器、钢制散热器、钢铝复合散热器等。国内比较有名的散热器厂商包括北京佛罗伦萨、北京森德、河北圣春等。进口散热器主要为钢制板式散热器，主要厂商包括德国COPA、土耳其德美拉德、佰瑞德等。
散热器的选择 散热器的选择：由于湖北地区地表水的水质比较好，又多采用户式采暖系统，采暖系统中水
对散热器的腐蚀可以忽略。从湖北市场看，进口散热器包括钢制板式散热器和高压铸铝散热器凭借价位适中，性价比高，质量好，散热量大等优势，成为市场上的主导产品。 散热器采暖系统特点： 1.传统采暖方式，技术成熟，安装方便。
2.全自动调节运行，单个房间实现独立温控，便于使用。 3.经济节能，室内无噪音，舒适性更高。 4.不同款式彰显个性与品位。 5.无污染，对潮湿环境的防潮有着明显的效果。 风格各异的设计，为您打造历史与文化辉映，精神与品位共融的尊贵家居环境。散热器采暖系统连接方式：
发动机冷却系的构造和工作原理（专业理论教学案）教师教学单元发动机冷却系授课计划学时 2 教学过程 导入： 引出问题：发动机在工作的时候会产生高温，那么它能不能像人一样将产生的热量通 过“出汗”的方式散发出去呢？ 一、冷却系的功用和分类 发动机，工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度可高达 2 200～2 800K。使发动 机的零件温度升高，特别是高温气体接触的零件，如不及时冷却则难以保证发动机正常工作，发动机过热或过冷都会给发动机带来危害。冷却系的功用就是保证发动机在适宜的温 度下工作。 提问：最适宜的发动机工作温度是多少？ 冷却系统的分类 汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。大多数发动机采用水冷却。 冷却液：1．冷却水的选择 发动机用的冷却用水，最好是软水(含矿物质少的水)。因为用硬水易产生水垢而堵塞 水 道，破坏水的冷却循环，使气缸体、气缸盖传热效果差，发动机容易产生过热。雨水为软水，将其过滤，清除杂质便可使用。发动机使用硬水时，需经软化处理。 2．冷却液 冬季使用冷却水，要防冻冰。为降低冷却水的冰点，适应冬季行车需要，可在冷却水 中加入适量的乙二醇或丙二醇。当这两种物质的加入量为50％时，冰点可降至243K(— 30~C)。目前汽车上已普遍使用配制好的冷却液。乙二醇冷却液有一定的毒性。 注意事项：使用中应注意，切勿吸人口中，以免中毒。一般冷却液基本上有两种： (1)乙二醇与水型防冻液。 (2)丙二醇与水型防冻液。 二、水冷却系统 水冷系组成及工作原理 水冷却系统具有冷却可靠、布置紧凑、噪声小、使用方便等优点，在汽车发动机上应用 较为广泛。水冷却系统主要由水箱、风扇、水泵、水管、水套、节温器和水温监测、控制 装置等组成。
采暖基础知识 1.基本概念： 采暖系统：冬季向室内供热保持室内所需温度的建筑设备叫做采暖系统。采暖系统由热源或供热装置、散热设备及供热管道组成。输送热量的物质或带热体叫做热媒，一般采用水和蒸气做为热媒。热媒在热源获得热量通过供热管道输配到各个用户或散热设备，由散热设备把热量发散到室内。 围护结构：建筑物及房间各面的围挡物，如墙体、屋顶、地板和门窗等。分内、外围护结构两类。 采暖热负荷：为维持采暖房间室内温度达到设计要求标准时，根据采暖房间围护结构的耗热量和得热量的平衡计算结果，需要采暖系统供给的热流量。 2.基本计算： 1)采暖设计温度参数选择： a) 采暖室外计算温度t W:各地区采用不同计算温度，参见规范规定。 b) 采暖室内计算温度t n: 卧室18.C或20.C；卫生间（带浴室）25.C；厨房14.C或16.C。 c) 采暖系统供回水温度： 对于壁挂炉采暖系统，根据散热设备不同，采取不同供回水温度。 散热器系统:供水温度（t g）85.C或80.C ,回水温度（t h）65 .C或 60 .C 地板辐射系统：供水温度（t g）≤60.C，供回水温差宜小于或等于10.C。 风机盘管系统：供水温度（t g）65.C 或60.C, 回水温度（t h）55.C或 50.C 2）常用工程单位换算（见热工基础知识部分） 根据不同地区采暖室外计算温度t W及不同功能房间的采暖室内计算温度
t n，采暖热负荷可以由采暖面积平均热指标及采暖面积进行估算。同时要考虑采暖房间外围护结构的朝向及墙体的节能保温情况。当采暖室外计算温度低，房间采暖室内计算温度高，外墙朝向为北向且保温性能差时，需采取较大的采暖面积平均热指标。 根据《民用建筑节能管理规定》，新建居住建筑外围护结构已考虑节能保温措施，不同地区采暖面积平均热指标须根据当地气象条件确定。对于北方地区主导风向为西北，南向及外墙少的房间热指标较小，东向房间稍多，西北向及外墙多的房间最大。 简化计算公式： 采暖热负荷Q（W）=采暖面积(m2 ) x面积热指标(W/ m2)。 3) 采暖系统水流量计算： G=0.86Q/△t G—流量 kg/h Q—热负荷 w △t—供回水温差 t g-t h .C 4) 采暖系统阻力计算： 水系统中阻力损失包含局部阻力损失及沿程阻力损失两部分，简化公式为：△P=(1+a)△PmΣl △P—管段总阻力损失Pa ; △Pm—沿程阻力损失 Pa/m ; Σl —最不利环路长度m ; a —局部阻力占沿程阻力的百分数 机械循环热水系统中，室内采暖管道沿程阻力损失取80~120 Pa/m，局部阻力百分数取0.5~1,散热器系统与风机盘管系相比较局部阻力百分数取值较
《发动机冷却系统》说课稿 各位领导、老师大家好，我是来自汽师１１１１班的王德猛。我今天说的课题是《发动机冷却系统》，下面我将从说教材、说教法、说学法、说教学过程和板书设计等几方面来对本课进行说明。 一、说教材 本节课内容选自全国中等职业学校课程改革规划新教材《汽车构造》这本教材。从教材的关键字“汽车构造”我们可以看出，这是一门理论与实践结合紧密的一门课程，因此，在重视培养学生理论知识的同时，应加强学生实践动手能力。这部分内容我主要从教材地位、学情分析、教学目标与教学重难点等几方面进行说课。 参考书：清华大学汽车工程系编著汽车构造人民邮电出版社 吉林大学陈家瑞主编汽车构造机械工业出版社 吴际障等编著汽车构造人民交通出版社 １．教材地位 发动机类比于人的心脏，冷却系就相当于人体的温度控制核心。 ２．学情分析 针对于中职汽车维修专业学生。鼓励他们对汽车修理行业的热爱。选择了这份事业就相当于选择了自己的另一半，从此将与汽车结下了不解之缘。 ３．教学目标 本节课《发动机冷却系统》是汽车构造的一个重要组成部分，是学习后面其他汽车专业知识的桥梁。另外，根据中职学校教学目标主要还是培养学生解决问题的能力。我把教学目标确定如下： 知识目标：认识发动机冷却系的结构组成； 能力目标：掌握冷却系的功用及其工作过程； 技能目标：能够根据实物讲述冷却系的工作过程。 ４．教学重难点 根据教学目标，要求学生能够运用理论知识解决实践过程中冷却系统常见故障。因此，我把重点放在冷却系的结构及各组成部分的作用； 把难点放在冷却系的工作过程的讲解上。 二、说教法 根据对教材分析可知，本门课程要求理论与实践一体化，因此我对教材内容进行了优化整合，采用多媒体教学方法，在视听方面给予学生客观认识。我在 2