出口复进口（一日游）业务
* 关于企业的设立
一、企业的设立由我区投资服务中心全程免费代办，投资者提供企业设立所需材料。
二、企业设立所需提供的材料。
(一)外商独资企业
1、设立企业的请示。
2、拟设立公司章程。
3、投资者开业证明（或个人身份证明文件）。
4、投资者资信证明。
5、投资者出具的法定代表人证明文件。
6、董事会名单、董事会成员委派书、董事会成员个人身份证明文件。
7、办公场所、经营场所租赁或购买合同（或土地使用权转让合同）。
(二)中外合资（合作）企业
1、设立企业的请示。
2、中外合资（合作）经营企业合同、章程。
3、投资者合法开业证明（或个人身份证明文件）。
4、投资者资信证明。
5、投资者出具的法定代表人证明文件。
6、董事会名单、董事会成员委派书、董事会成员个人身份证明文件以及中方人员的非党政机关工作人员证明。
7、办公场所、经营场所租赁或购买合同（或土地使用权转让合同）。
8、中方（全民所有制单位）以实物出资者，由同级国有资产管理局或同级财政局出具的评估报告及财政局同意折价投资的批复。
一、可以利用保税物流园区政策的企业及业务
加工贸易企业的产品可以供国内另外的加工贸易企业作为出口产品的料件，或者供国内可以享受该产品免税政策的企业使用。
供货方利用保税物流园区办理出口手续，货物运交保税物流园区企业，可以到当地外管
局和国税局办理收汇核销、出口退税、有手册的到海关核销手册。
需求方按照进口有关手续在保税物流园区办理进口报关。有手册或免表的保（免）税进口，也可以缴税进口。从保税物流园区提货。
二、有关当事人
国内出口方和国内进口方分别与“外商”签订出口/进口合同
●“外商”有三种可能（买方复卖方，可以多次）
1、国外企业
国内出口企业将货物卖给国外企业，买卖双方约定货物交物流园区仓储企业仓储；
国内进口企业从该国外企业买货，买卖双方约定在园区仓储企业提货。
2、物流园注册的贸易类公司
国内出口企业将货物卖给园区贸易公司，买卖双方约定货物交物流园区仓储企业仓储；
国内进口企业从该园区贸易公司买货，买卖双方约定在园区仓储企业提货。
3、物流园区的物流企业
在承担物流园仓储企业的同时也作为贸易当事人
国内出口企业将货物卖给园区仓储企业，买卖双方约定货物交物流园区仓储企业仓储；
国内进口企业从该园区仓储企业买货，买卖双方约定在园区仓储企业提货。
●受托代理人
1、直接委托
国外企业和物流园注册的贸易公司可以直接委托物流园仓储单位代为收发货物，此时国外企业需要与物流园仓储单位签订委托仓储协议
2、转委托
国外企业委托国内企业作为代理人代为掌控在物流园仓储的货物，代理人需要与物流园仓储单位签订委托仓储协议，此时代理人应有国外企业的授权委托书。
园区仓储企业
在物流园区注册，拥有仓库（货场）的独立法人
三、物流
1、从国内进入园区
国内出口方（贸易公司或加工贸易企业等有进出口权的企业）根据事先确定的程序，填写出口货物载货清单，协调报关进程，将货物经过园区货运卡口，送往园区仓储单位
2、从园区到国内
国内进口方根据事先确定的程序，到园区仓储单位办理提货手续，通关交费后提货经过园区货运卡口到国内
四、资金流
1、出口收汇（国内企业收汇）
国内企业与下列那种企业签订出口贸易合同则由该企业付汇。
1)国外公司付汇
2)园区贸易公司付汇
3)园区仓储单位付汇
2、进口付汇（国内企业付汇）
国内企业与下列那种企业签订进口贸易合同则由该企业收汇。
1)、国外公司收汇
2)、园区贸易公司收汇
3)、园区仓储单位收汇
五、通关程序
1、出口
●在园区直接报出口
1)、报关单
出口口岸可填写“物流园区”即“0212”；运输方式可填写“非保”即“0”；运输
工具名称和提运单号免予填写；贸易方式可根据实际发生方式填写；运抵国和最终
目的国可填写“中国”；指运港可填写“中国境内”其他无特别要求。
2)、载货清单（含入库单）
出口方载货清单（含入库单）一式三联上填写载货清单并在“企业及经办人签章”
处盖章；仓储单位填写园区仓储公司的名称；收货单位填写买方或者其代理方
●转关
1)从其它关区转关
2)从保税区转关
3)从出口加工区转关
4)从机场
5)从其它海关特殊监管区域转关
2、进口
●在园区直接报进口
1)、进口报关单
进口口岸也填写“物流园区”；运输方式则填写“保税”代码为“7”；运输工具名
称可填写仓库的名称；提运单号则填写仓库开具的出库单号；起运国和原产国填写
“中国”；装货港则填写“中国境内”
2)、货主放货指令
货主或其授权代理人（与园区仓储单位签署委托仓储合同的单位）在原入库单上加
盖放货章，由提货人递交仓储单位办理提货手续。
3)、提货单
仓储单位签发提货单交提货人办理出区（进口）报关手续，海关放行后到仓库提货。
●转关
1)、转往其它关区
2)、转往保税区
申报进口转关转出业务（在起运地的海关申报），需要货主提供转关车的十位编号，转关车载货登记本（如果需租用集装箱，还必须提供集装箱号，不能租用自备箱），承运转关车队盖有转关运输专用章和法人代表章的转关专用报关单，以及一般报关单据。在转关报关单中，主要注意：运输工具名称填写转关车十位编号，提运单号填写仓库开具的出库单号，在目的口岸栏中填写“0208”即天津保税区，可以不填写贸易方式，其他无特别要求。
注：在保税区海关报入保税区。申报进口转关转入业务（在目的地海关申报），需要提供起运地海关签发的转关关封和一般报关单据即可。只要注意贸易方式申报为“保税仓储转”、运输方式申报为“其他”、运输工具名称填写进口转关转出时的转关报关单号（海关拆开关封后可知）、提运单号填写货物在物流园区出库时的出库单号（海关拆开关封后可知）即可。
3)、转往出口加工区
4)、转往机场
以出口转关天津机场为例
1、在物流园区海关（起运地海关）申报出口转关，出口口岸填写“津机场办”、运输方
式填写“航空”，出口口岸填写“津机场办”、运输方式填写“航空”，运输工具名称海关系统自动生成一组编码、贸易方式填写“保税仓储转”、提运单号免填。同时也须货主提供转关车的十位编码和转关车载货登记本，可以不用提供承运转关车队盖有转关运输专用章和法人代表章的转关专用报关单。
2、在机场海关（口岸海关）申报出口时，将经转关运输的货物交航空承运人指定的监
管仓库，同时将起运地海关签发的关封交监管仓库的海关官员，货物即放行，无需再申报。
5)、转往其它海关特殊监管区域
六、物流监控程序
1、与H2000的协同（见保税物流园区海关信息化管理系统研讨会——通关组讨论）
2、对物流园内货物和企业的监控（重点是对货物及物权所有人或者其代理人的监控）
我国保税物流园区的发展及对策 我国保税物流园区的发展及对策 1前言 1.1研究背景及意义 近年来，随着国家赋予出口加工区更多政策优势等诸多因素，在一定程度上制约了保税区的发展。目前青岛、宁波、大连、张家港、厦门岛屿、深圳盐田港、天津保税区与其临近港区开展联动试点，建立保税物流园区，保税物流园区批准面积分别为:上海1.03平方公里，青岛1平方公里，宁波0.95平方公里，大连1.5平方公里，张家港1.53平方公里，厦门象屿0.7平方公里，深圳盐田港0.96平方公里，天津1.5平方公里。至此，全国保税物流园区面积已达9.17平方公里，目前都已通过国家验收。 从2004年4月15日首家保税物流园区——外高桥保税物流园区正式封关运作。 2.1保税物流园区的定义 保税物流园区是指经国务院批准，在保税区的规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。 2.2我国保税物流园区的发展现状 这八家保税物流园区的基本情况是：
——上海外高桥保税物流园区，规划面积（一、二期合计）3.76平方公里，位于保税区内，业务量和货值均高居全国首位。截至今年上半年，外高桥保税物流园区共引进中外著名物流企业20家，实现土地转让10万平方米，一期仓库10万平方米出租率100% ，二期仓库26.3万平方米出租率50%以上。 ——天津保税物流园区，规划面积1.5平方公里，位于保税区内，紧邻天津港集装箱码头。截至去年八月，已进驻35家物流企业。2006年受理进出区货物突破两万票，货值超过40亿美元。 ——大连保税物流园区，规划面积1.5平方公里，位于大窑湾港区内。已有超过50家企业进驻，06年进出货值达6亿美元。 ——青岛保税物流园区。规划面积1平方公里，位于保税区内。封关运作，进出区货物总值已超过20亿美元。 ——厦门象屿保税物流园区，规划面积0.7平方公里，位于象屿保税区和东渡港区之间。06年通关货物5000余票，货值超5亿美元。 ——深圳盐田港保税物流园区，规划面积0.96平方公里，与盐田港保税区一起围网运作。截至06年9月，进出口货物总值已超过10亿美元。 ——张家港保税物流园区，规划面积1.53平方公里，张家港
货物进出口一日游所准备的文件资料 2010年7月2日 | 标签: 货物进出口一日游所准备的文件资料,有了这份文章就可以帮助你顺利的办理一日游清关手续了. 一、出口所需资料 1.出口手写报关面单一式两份,加盖公章(请填妥并清楚注明货物的包装规格、材质、品牌、是否退税、境内货源地、车牌、柜号、柜型，货物毛重、净重，HS 编码、单价及总价等资料） 2.代理报关委托书正本一份(请填妥并盖经营单位公章,来料加工加盖外经委公章) 3.装箱单正本三份(请填妥并盖经营单位公章) 4.商业发票正本三份(请填妥并盖经营单位公章) 5.合同(手册) 一般贸易情况下,提供销售合同正本两份,填妥并加盖经营单位公章 手册纸质手册提供复印件一式两份,提供手册防伪标识一页复印件及成品栏项一页复印件并加盖公章,EDI提供电子帐册的复印件 6.核销单正本一份,盖经营单位骑缝章,来料加工加盖外经委公章 7.其他单证 通关单正本一份,指定盐田物流园使用 增值税发票正本一份(一般贸易退税)经营单位不属深圳的企业提供 出口许可证正本一份(视货物而定) 纺织品出口许可证正本一式两份(视货物而定) 8.经营单位属深圳的企业,如需要退税必须提供税务局统一印制的出口退税专用发票两联,分别为第五联和第 七联. 二、进口所需资料
1.进口手写报关面单一式两份、加盖公章填妥并清楚注明货物的包装规格、重量、用料、尺寸、品牌、用途，原产国、箱唛、具体包装、成份、含量、境内目的地等 2.代理报关委托书正本一份,填妥并盖收货人公章,来料加工盖外经委公章 3.代理报检委托书正本一份填妥并盖收货人公章 4.装箱单正本三份,填妥并盖境外发货人公章 5.发票正本三份,填妥并盖境外发货人公章 6.合同(手册) 一般贸易情况下,合同正本两份 纸质手册需提供正本一式两份,提供手册防伪复印件及成品栏项一页复印件并加盖公章,电子帐提供复印件一份 7.通关单正本一份,指定盐田物流园使用 8.其它单证按海关监管条件提供,如自动进口许可证(新旧机电产品)、自动进口许可证（加工贸易）、重要工业证明及原产地证明等 备注：报关面单可以不提供，由报关行根据装箱单，发票制作。
中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法 颁布单位：海关总署 海关总署令第134号（中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法） 《中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法》经2005年11月1日署务会审议通过，现予公布，自2006年1月1日起施行。 署长牟新生 二○○五年十一月二十八日 中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法 第一章总则 第一条为了规范海关对保税物流园区及其进出货物、保税物流园区企业及其经营行为的管理，根据《中华人民共和国海关法》和有关法律、行政法规的规定，制定本办法。 第二条本办法所称的保税物流园区（以下简称园区）是指经国务院批准，在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。 第三条海关在园区派驻机构，依照本办法对进出园区的货物、运输工具、个人携带物品及园区内相关场所实行24小时监管。
第四条园区与中华人民共和国境内的其他地区（以下简称区外）之间，应当设置符合海关监管要求的卡口、围网隔离设施、视频监控系统及其他海关监管所需的设施。 第五条园区内设立仓库、堆场、查验场和必要的业务指挥调度操作场所，不得建立工业生产加工场所和商业性消费设施。 海关、园区行政管理机构及其经营主体、在园区内设立的企业（以下简称园区企业）等单位的办公场所应当设置在园区规划面积内、围网外的园区综合办公区内。除安全保卫人员和相关部门、企业值班人员外，其他人员不得在园区内居住。 第六条经海关总署会同国务院有关部门对本办法第四条、第五条第一款规定的有关设施、场所验收合格后，园区可以开展有关业务。 第七条园区可以开展下列业务： （一）存储进出口货物及其他未办结海关手续货物； （二）对所存货物开展流通性简单加工和增值服务； （三）进出口贸易，包括转口贸易； （四）国际采购、分销和配送； （五）国际中转； （六）检测、维修； （七）商品展示； （八）经海关批准的其他国际物流业务。
保税物流园区 目录 参考文献............................................................................................................................................. 物流园区............................................................................................................................................. .................................................................................................... 功能............................................................................................................................................. 功能组合..................................................................................................................................... 规划............................................................................................................................................. 布局研究..................................................................................................................................... 主要设施建设规模测算............................................................................................................. 国外............................................................................................................................................. 自由贸易区......................................................................................................................................... 两类............................................................................................................................................. 特点............................................................................................................................................. 保税物流园区..................................................................................................................................... 与保税区、出口加工区、保税港的关系................................................................................. 厦门象屿保税物流园区..................................................................................................................... 面积............................................................................................................................................. 功能............................................................................................................................................. 主要问题..................................................................................................................................... 发展对策..................................................................................................................................... 现有图......................................................................................................................................... 武汉东西湖保税物流园区................................................................................................................. 面积............................................................................................................................................. 介绍............................................................................................................................................. 标准和依据................................................................................................................................. 现有图......................................................................................................................................... 附：成都国际集装箱物流园区......................................................................................................... 物流园区 定义 物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。 作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施； 作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。 物流园区的开发及盈利模式 1政府设立管委会或投资管理公司，对物流园区实施统一管理郁规划运作，并设立政府“一条龙”服务机构。
深圳保税区叠加保税物流功能，具有境内关外，入区退税的功能，替代香港一日游。在保税区“一日游”业务出现前，加工贸易企业一般将货物出口至香港等境外地，再办理进口手续，较之出口加工区“一日游”业务，境外一日游周期长，手续复杂，运输成本高。企业进料加工，深加工，结转货物如需内销不用先出口到香港再申报进口，运用出口加工区“境内关外”的特殊功能，即货物出口到出口加工区即视同离境，可办理退税。企业只需再从保税区将货物进口即可完成进出口程序，这样一来可大大节省运输费用和时间。保税区的特殊功能和政策优势不但为企业节省了大量的运费成本，而且增强了企业产品的价格竞争力。深圳市盛顺物流物流有限公司深圳坪山出口加工区一日游报关流程简介： 一、出口所需资料（一日游） 1.出口报关单一式一份,加盖公章 2.代理报关委托书正本一份 3.装箱单正本一份 4.电子档托书文档一份 二、进口所需资料（一日游） 1.进口手写报关单证一式两份 2.代理报关委托书 3.装箱单 4.委托书保函
5.合同(手册) 深圳坪山保税区“一日游”业务 （1）进坪山出口加工区视同出口既可收汇核销、退税、核销手册。 （2）报关、报检可以一批进，分批出。 （3）取代货物境外游，香港游，节省物流成本，通关时间快（3小时）无需卸货，只要是原车进出。 （4）加工贸易企业的产品可以供国内另外的加工贸易企业作为出品的料件，或者供国内可以享受该产品免税政策的企业使用。 （5）通关速度快；如进、出口货双方都是手册报关，则只需海关编码前四位相同即可，若是一般贸易方式报关则须海关编码十位都得相同。 （6）对于原材料提供厂商，可以享受到国家出口退税的优惠，以退税后的商品价格参与市场竞争； （7）对于原材料接收厂商，可以将采购国内料件及中间品的退税时间提前，有效降低资金成本； （8）查车率低，通关快。
第四次全国物流园区（基地） 调查报告 中国物流与采购联合会 中国物流学会 2015年7月发布 一前言 一一当前，我国经济发展进入“新常态”，正处于国家制定“十三五”规划纲要的关键时期。在国务院出台《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》、国家发展和改革委等12个部门发布《全国物流园区发展规划（2013—2020年）》之后，物流园区的建设和发展进入新的阶段。 一一为进一步掌握全国物流园区（基地）的发展现状、问题及趋势，为国家有关部门和业内企业提供有关物流园区发展的决策支持服务，中国物流与采购联合会和中国物流学会在2006年、2008年和2012年三次调查的基础上，于2015年组织开展了第四次全国物流园区（基地）调查。 一一本次调查依然坚持“全面普查、重点突出、抽样均衡”的原则，力求获取数据的全面性与准确性。在延续2012年所采用的网络调查、电话调查、深度访谈、实地考察、召开座谈会等多种形式的基础上，还增加了电子邮件问卷、政府及协会收集等多样化的数据来源渠道。获取信息后，还增加了网络复核、邮件确认、多渠道对比确认等数据清理手段。 一一本次调查的范围是：①限于署名物流园区、物流基地、公路港、物流港、无水港等的单位和企业；②园区占地规模在150亩（0.1平方千米）及以上，并具有法人资格；③规划、在建、运营的实体单位，均在调查范围。 一一按照以上调查范围及方法，本次调查筛选核实确认的物流园区（基地）数量为1210个，以此作为本报告的基础数据。回收典型园区有效问卷438份，按照各经济区物流园区数量占比进行分布抽样，选取了300份有效问卷纳入统计分析。本次调查工作历时半年。在对调查数据和信息进行系统地定量及定性分析、与历史数据进行对比分析，并充分吸收地方政府、行业协会及专家代表意见的基础上，完成了本报告。在结合前三次调查实践的基础上，本报告通过更多的数据来源，运用新的数据质量管理手段，力求更加真实地反映我国物流园区（基地）的发展现状，更加快速地反映业界的需求及诉求，更加有针对性地提出政策建议，以期继续为政府有关部门、物流园区（基地）、相关企业、科研及教育机构、咨询单位提供动态的信息及参考。 一一我国物流园区（基地）发展历史不长，情况比较复杂。我们的调查也还有许多粗疏和不完善的地方。敬请各有关方面提出宝贵意见和建议。 二我国物流园区发展情况 （一）总体情况 一一本次调查依然沿用国家“十一五”规划中对全国划分为八大经济区域的方法，即东北经济区（辽宁、吉林、黑龙江），北部沿海经济区（北京、天津、河北、山东），东部沿海经济区（上海、江苏、浙江），南部沿海经济区（福建、广东、海南），西南经济区（云南、贵州、四川、重庆、广西），西北经济区（甘
我国保税物流园区的发展及对策我国保税物流园区的发展及对策 1前言 1.1研究背景及意义 近年来，随着国家赋予出口加工区更多政策优势等诸多因 毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。 2.2我国保税物流园区的发展现状 这八家保税物流园区的基本情况是： ——上海外高桥保税物流园区，规划面积（一、二期合计）
3.76平方公里，位于保税区内，业务量和货值均高居全国首位。截至今年上半年，外高桥保税物流园区共引进中外著名物流企业20家，实现土地转让10万平方米，一期仓库10万平方米出租率100% ，二期仓库26.3万平方米出租率50%以上。 ——深圳盐田港保税物流园区，规划面积0.96平方公里，与盐田港保税区一起围网运作。截至06年9月，进出口货物总值已超过10亿美元。 ——张家港保税物流园区，规划面积1.53平方公里，张家港有着目前国内唯一一个建设在港区内的保税区，即园区既
在保税区内也在港区内。06年1—8 月份，园区进区获取数量达到105万吨，货值达到7.3亿美元。 ——宁波保税物流园区，规划面积0.95平方公里，位于宁波港四期集装箱港区，是目前国内唯一一个“U”型保税物流园区，即真正实现了“区港合一”。 续；货物在保税物流园区与境内之间流动，由区外企业按照规定办理出口收汇和进口付汇核销手续；区内企业办理进出口收付汇核销后，与区外企业(无进出口经营权)结算以人民币计价。 （2）功能优势
保税物流园区具备四大功能，即：国际中转——国际、国内货物在园区内进行分拆、集拼后转运至境内外其他目的港；国际配送——对入区货物进行分拣、分配或进行简单的临港增值加工后向国内外配送；国际采购——对采购的国内货物和境外货物进行综合处理和简单的临港增值加工后向国外 子册管理统，既保证了海关对园区的严密监管，又使货物能够快速流通。 2.3.2劣势(Weakness) （1）国内物流市场需求没有形成规模 保税物流园区的发展根本上还是取决于园区内物流企业的
保税物流园区 保税物流园区（Bonded Logistics Park） ? 1 保税物流园区的含义 ? 2 保税物流园区的功能 ? 3 保税物流园区的优势 ? 4 保税物流园区与保税区的区别 ? 5 保税物流园区的发展规划 保税物流园区的含义 保税物流园区（区港联动）是指保税区在海港区划出的特定区域，实行保税区的政策，以发展仓储和物流产业为主，按“境内关外”定位，海关实行封闭管理的特殊监管区域。在该区域内，海关通过区域化、网络化、电子化的通关模式，在全封闭的监管条件下，最大限度地简化通关手续。通过保税区与港口之间的“无缝对接”，实现货物在境内外的快速集拼和快速流动。 保税物流园区是保税区的升级版，相较于保税区，保税物流园区的政策优惠更为显著，功能优势更为突出，货物进出更为便捷。 我国第一个区港联动保税物流园区试点－－上港外高桥保税物流园区是2003年12月经国务院批准设立的，目前全国已有上海、青岛、宁波等9个保税物流园区。 保税物流园区可以存储进出口货物及其他未办结海关手续货物、对所存货物开展流通性简单加工和增值服务、进出口贸易及转口贸易、国际采购、分销和配送、国际中转、检测、维修、商品展示、和经海关批准的其他国际物流业务。保税物流园区内不得开展商业零售、加工制造、翻新、拆解及其他与园区无关的业务。 保税物流园区的功能 一是国际中转。即对国际、国内货物在园区内进行分拆、集拼后，转运至境内外其他目的港。国际中转是世界各大自由港的主体功能，也是航运中心实力的体现。 二是国际配送。对进口货物进行分拣、分配或进行简单的临港增值加工后，向国内外配送。国际配送为保税物流园区发展增值服务创造了一个重要平台。
全国物流园区运营分析报告（2015）
格，占地面积0.1平方公里（150亩）及以上，拥有多家入驻企业。从基础设施、服务能力、运营效率及社会贡献四个方面进行详细分析，最终形成了本报告。 二、我国物流园区发展现状 （一）我国物流园区基础设施状况分析 一一为了能够对我国物流园区基础设施发展状况进行分析，本报告从投资规模、占地规模以及交通便利性三个方面进行分析。 一一1.投资规模 一一投资规模是指一定时期内有关单位在物流园区规划建设中，投入的以货币形态表现出的总量，分规划投资和实际投资。 一一（1）规划投资规模情况 一一物流园区平均规划投资额为20.1亿元。其中，投资1亿~10亿元的物流园区占51%；10亿~30亿元的物流园区占27%。如图1所示。 图1物流园区规划投资规模分布 （2）实际投资额完成情况 一一调查结果显示，我国物流园区平均实际投资额为10.9亿元，规划投资额完成率在71%～
100%占园区总数的40%。实际投资超出规划投资的物流园区占园区总数的10%。经分析，规划投资额完成率超过100%的园区规模普遍偏小，平均规划投资额为6亿元，而平均实际投资额为8亿元。与此相反，规划投资额超过70亿元的大型物流园区，平均实际投资额为48亿元，完成率为49%，总体尚未完成规划投资目标。上述情况表明，我国物流园区投资规划的科学性、合理性有待进一步提高，如图2所示。 图2物流园区实际投资占规划投资额的比率分布情况（3）分区域物流园区实际投资情况 一一据调查，我国东部地区物流园区平均实际投资额在全国最高，为14亿元；其次为东北地区13亿元；物流园区投资规模最小的为西部地区，平均实际投资额仅为6亿元。具体情况如图3所示。
中华人民共和国海关对保税物流园区的治理方法 颁布单位：海关总署 海关总署令第134号（中华人民共和国海关对保税物流园区的治理方法） 《中华人民共和国海关对保税物流园区的治理方法》经2005年11月1日署务会审议通过，现予公布，自2006年1月1日起施行。 署长牟新生 二○○五年十一月二十八日 中华人民共和国海关对保税物流园区的治理方法 第一章总则 第一条为了规范海关对保税物流园区及其进出物资、保税物流园区企业及其经营行为的治理，依照《中华人民共和国海关法》和有关法律、行政法规的规定，制定本方法。 第二条本方法所称的保税物流园区（以下简称园区）是指经国务
院批准，在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门进展现代国际物流业的海关专门监管区域。 第三条海关在园区派驻机构，依照本方法对进出园区的物资、运输工具、个人携带物品及园区内相关场所实行24小时监管。 第四条园区与中华人民共和国境内的其他地区（以下简称区外）之间，应当设置符合海关监管要求的卡口、围网隔离设施、视频监控系统及其他海关监管所需的设施。 第五条园区内设立仓库、堆场、查验场和必要的业务指挥调度操作场所，不得建立工业生产加工场所和商业性消费设施。 海关、园区行政治理机构及其经营主体、在园区内设立的企业（以下简称园区企业）等单位的办公场所应当设置在园区规划面积内、围网外的园区综合办公区内。除安全保卫人员和相关部门、企业值班人员外，其他人员不得在园区内居住。 第六条经海关总署会同国务院有关部门对本方法第四条、第五条第一款规定的有关设施、场所验收合格后，园区能够开展有关业务。 第七条园区能够开展下列业务： （一）存储进出口物资及其他未办结海关手续物资；
保税区一日游，我们在保税物流园区的工作是两个企业之间的转厂，就是货物从一个 企业到另一个企业要用一般的流程手续很繁琐，但是如果把保税区作为一个缓冲流通带，通过进出保税区的方法，就可以实现企业的转厂，这个就是保税区转厂，如果进 展顺利在一个工作日完成，做到上午进入保税区，下午报关驶出保税区，这样在业内 就称为保税区一日游了. 在理解了保税区一日游的流程之后哦，我们就来看下这样进出保税区要做什么样的操作，简单来说进出保税区的一进一出的流程中，进出都是要保税的，这是两个核心的 步骤，进入保税区以后在保税仓库完成逗留和卸货，出去之前再去报关，等得到允许 之后车辆就可以驶出保税区了，这样就完成了保税区转厂行业称为的保税区一日游. 那么关于重点来了关于保税区一日游的操作流程是什么呢？首先保税区内的物流企业 的报关员对车辆进入去海关那里进行报关，然后得到允许车辆进入保税区，在物流企 业的保税仓库待一个上午之后，报关员再去报关，得到同意后车辆可以带货驶出保税区．简单来说就是：进入之前报关＞允许后进入保税区＞出去前报关＞允许后车辆驶 出保税区． 那么这个流程中除了是完成转厂需求的公司为什么加工企业要通过保税区来做缓冲带呢，其实进入保税区的企业一般的目的就是完成企业的核销和退税．这边也顺说说什 么是加工贸易企业：这个加工贸易企业一句话概括就是看哪个地方的劳动力廉价就使 用这廉价劳动力，并运用外来的完美的材料和零件，生产成成品之后再次出口到国外，这样实现利润的最大化也保证了产品的优质质量，企业只有一方是加工贸易企业或者 双方都是．这里就可以说明现在因为这个现实意义也有对应的政策：加工贸易企业进 口原材料暂时免纳税，他们的产品最终必需出口核销，所以加工贸易企业不能在国内 直接采购和销售，但是保税区这个等同于在境外的意思，所以通过保税区是可以实现 转厂的，因此这就是保税区一日游的意义所在了．上有政策下有对策这句话是不折不 扣的大实话． 这边举个例子某出口到非洲的收音机生产公司（加工贸易企业），是在日本购进的收 音机内部精密零件，在中国大陆使用廉价劳动力，但是另一家国内知名企业想要这批 零件，生产并卖到西部，但是这样是不能直接转厂的，这时候就需要保税区这个［境 外关内］得天独厚的政策优势进行企业间的转厂，一天内完成的话我们就称之为保税 区的一日游．这些就是关于保税区一日游的流程了，想了解更多关于保税区的内容可 以百度一下保税区梁先生．
2008年1月4日，国务院正式批复设立广州保税物流园区，该保税物流园区位于广州保税区内，与黄埔新港实行区港联动，规划面积0.507平方公里，四至范围是：东至东江边，南至金桥路，西至广保大道，北至保盈大道，用地全部属于已开发完成的土地，不需要重新征用土地，符合国家用地政策、广州城市总体规划、萝岗区区域发展规划和广州保税区控制性详细规划等城市规划要求。预计于2008年经黄埔海关组织预验收和海关总署、商务部等国家八部委正式验收后正式投入使用。广州保税物流园区主要功能和优惠政策具体如下： 一、主要功能 1、国际中转功能：接收通过各种运输方式到达的集装箱和货物，直接换箱或进行分拣、集拼、储存和综合处理，并换装其他国际航线船舶后，继续运往第三国（地区）指运口岸。 2、国际分拨配送功能：根据用户的订货要求，在保税物流中心内进行货物的分拣、 配备，进行简单加工和增值服务、批量转换，拼箱重组后以最合理的方式送交国内或国外用户。 3、国际采购中心功能：吸引跨国采购中心进入保税物流中心投资，对国内采购商品进行分拣、重组或对进口商品简单加工和增值服务后，向国外分销、集运。依托于珠三角庞大的制造业和完整的供应链，保税物流中心在建设国际采购中心上具有独特的优势。 4、国际转口贸易功能：商品从生产国运往保税物流中心进行中转、储存或进行简单加工和增值服务后再销往消费国。国际转口贸易服务于国际中转、国际分拨配送和国际采购中心三大功能的服务贸易活动。 5、园区可具体开展业务：存储进出口货物及其他未办结海关手续货物；对所存货物开展流通性简单加工和增值服务；进出口贸易，包括转口贸易；国际采购、分销和配送；国际中转；检测、维修；商品展示；经海关批准的其他国际物流业务。园区内不得开展商业零售、加工制造、翻新、拆解及其他与园区无关的业务。园区企业可以对所存货物开展流通性简单加工和增值服务，包括分级分类、 分拆分拣、分装、计量、组合包装、打膜、加刷唛码、刷贴标志、改换包装、拼装等具有商业增值的辅助性作业。 二、优惠政策 1、税收优惠政策 （1）保税物流园区（区港联动）享受保税区相关政策，在进出口税收方面，比照实行出口加工区的相关政策，即国内货物进入园区视同出口，办理报关手续，实行退税；区内货物自由流通，不征增值税和消费税。 （2）园区货物内销按货物进口的有关规定办理报关手续，货物按实际状态征税； （3）从园区运往境外的货物，除法律、行政法规另有规定外，免征出口关税。 （4）下列货物、物品从境外进入园区，海关予以办理免税手续：园区的基础设施建设项目所需的设备、物资等；园区企业为开展业务所需的机器、装卸设备、仓储设施、管理设备及其维修用消耗品、零配件及工具；园区行政管理机构及其经营主体和园区企业自用合理数量的办公用品。 （5）下列货物从境外进入园区，海关予以办理保税手续：园区企业为开展业务所需的货物及其包装物料；加工贸易进口货物；转口贸易货物；外商暂存货物；）供应国际航行船舶和航空器的物料、 维修用零配件；进口寄售货物；进境检测、维修货物及其零配件；供看样订货的展览品、样品；未办结海关手续的一般贸易货物；经海关批准的其他进境货物。 2、海关管理政策 （1）海关对园区与境外之间进、出的货物实行备案制管理，但园区自用的免税进口货物、 国际中转货物或者法律、行政法规另有规定的货物除外。境外货物到港后，园区企业（或者其代理人）可以先凭舱单将货物直接运至园区，再凭进境货物备案清单向园区主管海关办理申报手续。 （2）园区货物运往区外视同进口，园区企业或者区外收货人（或者其代理人）按照进口货物的有关规定向园区主管海关申报，海关按照货物出园区时的实际监管方式的有关规定办理。 （3）区外货物运入园区视同出口，由园区企业或者区外发货人（或者其代理人）向园区主管海关办理出口申报手续。属于应当征收出口关税的商品，海关按照有关规定征收出口关税；属于许可证件管理的商品，应当同时向海关出具有效的出口许可证件，但法律、行政法规、规章另有规定在出境申报环节提交出口许可证件的除外。 广州保税物流园区主要功能和优惠政策 ■清风 栏目编辑:浦春鸣 政策解读 52
《保税物流实务》期末复习大纲 考试形式：半开卷 考试时间：90分钟 题型及分值：单选15题，每题1分；多选5题，每题2分；判断5道，每题1分。以上客观题共计30分。都是两次记分作业中的题目。简答3题，每题9分。 综合实务题一道，为5道多选，共15分。 其他为流程及论述题。（28分） 答题要求：简答及论述，要准确详实。 复习重点： 一、简答题 （一）课本 （1）简述保税货物的特点。 答案： 1）货物保税必须经海关批准；（3分） 2）保税货物必须全程（进境起出境止）接受海关监管；（3分） 3）保税货物必须复运出境。（3分） （2）加工贸易备案时需要提供许可证的商品有哪些？ 答案： 1）易制毒化学品；（3分） 2）能够制造化学武器的化工品；（3分） 3）消耗臭氧层的物质。（3分） （3）一般进出口货物有哪些基本特征？ 答案： 1）进出境时缴纳进出口税费；（3分） 2）进出口时提交相关的许可证件；（3分） 3）海关放行即办结了海关手续。（3分） （4）请说明我国加工贸易中实施的银行保证金三种运转方式
台帐运转方式有“不转”、“空转”和“实转”三种：（1分） “空转”是指加工贸易企业只开立空头帐户无需存入保证金。（2分） “实转”是指海关对企业加工贸易进口料件收取保证金或由中国银行出具保函，出口，并办理核销后，中国银行退还保证金或核销保函。（4分） "半实转"指设台账减半支付保证金。（2分） （5）什么叫加工贸易深加工结转？ 深加工结转是指加工贸易企业将保税进口料件加工的产品转至另一加工贸易企业进一步加工后复出口的经营活动。（3分） 对转出企业而言，深加工结转视同出口，应办理出口报关手续；（3分） 对转入企业而言，深加工结转视同进口，应办理进口报关手续。（3分） （6）请写出保税仓库企业年审关键步骤。 1）仓储数据管理中心将信息反馈仓库物流管理平台；（3分） 2）企业接到物流管理平台发送的通知后备齐资料；（3分） 3）向海关办理仓储企业年审手续并将通过后数据传送到数据管理中心。（3分）（7）海关对保税仓库存放货物期限有何规定？ 保税仓库所存货物储存期限为1年。（3分） 如因特殊情况可向海关申请延期，但延期最长不得超过一年；（3分） 期满仍未转为进口也不复运出境的，由海关将货物变卖处理。（3分） （8）请简要写出仓储企业制作分拨提货单电子信息步骤。 企业先制作分拨出库单；（3分） 然后制作分拨提货单，将两单交海关保税科；（3分） 填写报关单号送海关保税科审批，接受核准信息。（3分） （9）什么是“保税区一日游”，写出它的大概流程。（12分） “保税一日游”业务是出口复进口业务的俗称；（3分） 利用保税物流园区的“入区退税”政策；（3分） 以“先出口，再进口”的方式，解决加工贸易深加工结转手续复杂、深加工增值部分不予退税等问题。（3分） （10）出口监管仓库可以存放哪些货物？（每条3分） (1)一般贸易出口货物，加工贸易出口货物 (2)从其他海关特殊监管区域、场所转入的出口货物或已办结海关出口手续的货 物 (3)出口配送型仓库可以存放为拼装出口货物而进口的货物 （11）简述保税仓库经营企业的库存成本结构。 （1）订货成本。订货成本是订货过程中发生的与订货有关的费用，包括差旅费、订货手续费、通信费、招待费以及订货人员的有关费用。（3分）
保税物流系指在海关特殊监管区域内（包括保税区，保税物流园区，出口监管仓，公共保税仓等）从事物流相关业务，现在也泛指与保税货物相关的物流活动. 保税物流的功能可以体现为：保税仓储；国际物流配送；简单加工和增值服务；检验检测；进出口贸易和转口贸易；商品展示；物流信息处理；口岸；入物流中心出口退税九大功能，真正解决了：一般贸易出口退税，加工企业进口料件保税；同时不受地域（比如一定要转到香港）空间（一定时间的存储）限制；保税物流的运作实际解决了跨国企业的国际采购与销售问题。可以实现四流（信息流、资金流、单证流、物流）合一。 2007-10-23 段伟常，周敏坚，王崚虎 一、基本概念 保税是指货物进口后、保持一种暂不交税相应关税的状态，保税制度是指经海关批准的境内企业所进口的货物，在海关监管下,在境内指定的场所储存、加工、装配，并暂缓缴纳各种进口税费的一种海关监管业务制度。保税制度始创于英国，由于企业暂时免交税赋、减少企业资金占用与利息支出、降低贸易成本，有利于促进国际贸易的发展，从而在全世界推广开来。保税不等于免税，目前我国的保税制度适用于三种情况：未办清手续（暂免纳税）、复运出口（Reexport）、加工制造。 中国国家标准《物流术语》（GB/T 18354-2001）将物流定义为“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。国际物流是指当生产和消费在两个或两个以上的国家（或地区）时，组织货物在国际间的合理流动，即发生在不同国家间的物流活动。保税物流可定义为：货物在进出口过程中处于保税状态，在海关的监管下进行的运输、存储、加工等物流活动。 保税物流与一般的物流系统没有本质区别，追求降低运营成本、提高运作效率与反应速度。但海关为了保证进出口货物的合法性，防止企业可能的偷税、逃税、漏税，需要制定一系列严密、规范的程序来保证保税制度的执行，海关监管追求系统的可控性、严格性。正是由于保税物流是在物流的基础上叠加了海关监管与保税制度，而海关监管的严格性与物流运作的效率性存在“二律背反”，使得保税物流在实际运作中难度提高。我国加入WTO后，国际贸易增长速度较快，在海关监管资源有限的情况下要有效提高保税物流的运作效率，必须在管理、运作模式、技术等方面进行创新。 二、中国保税物流发展分析 中国早在1880年后就陆续建立了各种类型的保税仓库，但由于当时海关主权掌握在帝国主义手中，对外贸易被洋行洋商所操纵，保税制度未能起到促进民族工商业发展、维护国家经济利益的作用，而恰恰起到相反作用。改革开放后，对外贸易突破了进口买断和出口卖断的简单模式，三来一补和以进养出业务率先得到发展，保税业务迅速复苏。从80年代开始，陆续修订颁布了对来料加
保税区一日游 一、什么是一日游 出口复进口俗称一日游，企业将保税料件加工的产品结转至另一直属或属海关监管的加工企业加工后复出口的经营活动。 二、哪些企业需要一日游业务 1、企业有退税需求，需要通过转厂（出口复进口）中的出口环节达到退税目的； 2、交易双方报关资料不符，需要通过转厂进行调整； 3、交易双方中的加工贸易企业有核销的需求。 三、一日游的特点 （1）进保税区视同出口既可收汇核销、退税、核销手册。 （2）报关、报检可以一批进，分批出。 （3）取代货物境外游，香港游，节省物流成本，缩短供货时间，且重堆场费用低。（4）加工贸易企业的产品可以供国内另外的加工贸易企业作为出品的料件，或者供国内可以享受该产品免税政策的企业使用。 （5）通关速度快；如进、出口货双方都是手册报关，则只需海关编码前四位相同即可，若是一般贸易方式报关则须海关编码十位都得相同。 （6）对于原材料提供厂商，可以享受到国家出口退税的优惠，以退税后的商品价格参与市场竞争； （7）对于原材料接收厂商，可以将采购国内料件及中间品的退税时间提前，有效降低资金成本。 三、一日游的意义 1、缩短企业间的交货周期，提高企业的资金周转率； 2、为中小型企业提供了一个公平竞争的市场，只要产品质量和服务质量等条件可以与 大型的外资企业合作，转厂无疑是一种相对优越的交货方式。 3、节约运输成本。 四、保税区一日游操作流程： 客户交单→安排拖车拖货→出口报关车辆入区交柜→进口报关→安排拖车入区提柜→工厂卸货 国内的加工企业，按照海关对加工企业监管规定，加工企业生产出的成品必须限期出口核销，如果该产品在国内欠缺或有较大的市场，即可转为内销。另有一个部分贸易公司，因业务需要，向国内加工企业订购货物，因加工贸易手册管理需要只能在香港交货。 产品出口时，一般国内加工企业的做法都是先将产品出口至香港，然后再从香港进口到国内，虽然此举达到了出口转内销的目的，但产生了较高的成本费用。其实，企业完全可以利用深圳出口加工区（即坪山保税区）作为出口转内销的快捷通道。国内加工企业将产品运进保税区即可实现核销，当国内的销售商或厂商需要进口该产品时可直接从保税区仓库提货，这样，加工企业就可省下一笔可观的费用开支。
论物流园区需求分析 Revised by Jack on December 14,2020
据中国仓储协会２００４年对物流园区的调查报告显示，目前我国物流园区的空置率高达６０％，已建园区无人入驻的现象非常普遍。在当前的物流业发展条件下，重视物流园区需求分析应着重做好以下工作：（４）重视对国内外成功物流园区建设经验的学习和借鉴，减少需求分析中的盲目和武断行为； １我国物流园区现状 １．１全国各地兴起物流园区热 近几年来，我国物流有了快速发展，与之相应的物流园区发展也很快，各地兴建物流园区的热潮已成为近两年中国经济现象中的“绚丽”风景。据不完全统计，目前全国正在建设和正在规划的物流园区多达几百家；全国有十几个省已出台了全省的物流规划，各地方物流规划也纷纷出台，物流经济俨然已成为各地经济发展的支柱，而物流园区也似乎成为各地发展物流经济的引擎。深圳已规划出六大物流园区；上海计划建设三大物流园区；天津推出物流五大形象工程；广州计划构筑三大国际性枢纽物流园区；北京百亿打造物流港，建设五大物流园区；江苏省仅省政府规划的物流园区就多达１４家……物流经济掀起了物流园区建设的热潮，各地物流园区建设规划屡见不鲜。 一时间，我们似乎又看到了前几年的工业园区建设热、开发区热。而过去开发的这些园区到今天真正发挥其预期功能的又有几家今天，我们的物流园区热是否会重蹈覆辙呢物流园区应该是何物我们需要多少物流园区需要怎样的物流园区……这些问题都值得我们深思熟虑。 １．２已建物流园区空置率居高不下 据中国仓储协会２００４年对物流园区的调查报告显示，目前我国物流园区的空置率高达６０％，已建园区无人入驻的现象非常普遍。据调查研究，从１９９９年开始，一些地区开始建立物流园区，２００３年全国物流园区规划建设达到了高潮，而同时物流园区盲目建设的危害也开始显现，由于大多数物流园区盲目建设，定位不清，功能单一，一大批物流园区将会陆续死去，估计至２００６年已建或规划建设中２／３的物流园区将会胎死腹中或被淘汰。 ２我国物流园区空置率居高不下的主要原因：缺乏有效的需求分析 在我国，虽然物流概念已引入多年，但由于经济基础和各种基础设施总体上的薄弱，物流经济并不成熟。而一些地方政府往往过分热情，把物流园区项目作为政府的形象工程或政绩工程来抓，在规划和投资建设物流园区项目时，根本未进行有效的需求分析，而是简单地为物流而物流，盲目圈地投资，表现为以下几方面的误区： （１）规模上，盲目“求多、求大”。在国外，一个经济发达的区域也至多建几家物流园区，而在我国的某些城市动不动就是几家，甚至十几家物流园区。而且国内各地的物流园区热还出现了一种盲目攀比的现象，各省或地区都似乎要从物流园区的数量和投资规模上压倒对手。目前全国已经在建和筹建的物流园区数百家，在这些园区里，投资较大的如北京物流港，投资总额将超过１１０亿元人民币；武汉的“万商云集”商贸园，投资总额也达１００亿元左右。在这些物流园区中，占地动辄数千亩，如北