抗震等级划分
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抗震等级是多层和高层钢筋混凝土结构、构件进行抗震设计计算和确定构造措施的标准。为了使抗震设计安全可靠、经济合理，应考虑多方面因素和各种不同情况，对钢筋混凝土结构、构件的抗震要求，在计算和构造上区别对待。显然，地震作用越大，或房屋高度越大，抗震要求应越高；对于不同的结构体系，应有不同的抗震要求。此外，同一结构中的不同部位以及同一种结构形式在不同结构体系中所起的作用不同，其抗震要求也应有所区别。例如，在框架结构中，框架是主要抗侧力构件，而在框架一抗震墙结构中，框架是次要抗侧力构件(抗震墙是主要抗侧力构件)，因此框架结构中的框架应比框架一抗震墙结构中的框架抗震要求高。又如，在部分框支抗震墙结构中，框支层由于刚度和强度的削弱，往往成为塑性变形集中的薄弱楼层，因此其落地抗震墙底部加强部位的抗震要求就应高于一般抗震墙的抗震要求。
为此，我国抗震规范和高层规程综合考虑建筑抗震重要性类别、地震作用(包括区分设防烈度和场地类别)、结构类型(包括区分主、次抗侧力构件)和房屋高度等因素，对钢筋混凝土结构划分了不同的抗震等级。抗震等级的高低，体现了对抗震性能要求的严格程度。不同的抗震等级有不同的抗震计算和构造措施要求，从四级到一级，抗震要求依次提高；高层规程中还规定了抗震等级更高的特一级。
对甲、乙、丁类建筑，则应在对各自设防标准(设防烈度)进行调整后，再查表确定抗震等级。注意，当本地区设防烈度为9度时，A级高度乙类建筑应按特一级采用，甲类建筑应采取更有效的抗震措施。
表1 现浇钢筋混凝土房屋适用的最大高度(m)
注：
1.房屋高度指室外地面到主要屋面板板顶的高度（不包括局部突出屋顶部分）；
2.框架-核心筒结构指周边稀柱框架与核心筒组成的结构；
3.部分框支抗震墙结构指首层或底部两层为框支层的结构，不包括仅个别框支墙的情况；
4.表中框架，不包括异形柱框架；
5.板柱-抗震墙结构指板柱、框架和抗震墙组成抗侧力体系的结构；
6.乙类建筑可按本地区抗震设防烈度确定其适用的最大高度；
7.超过表内高度的房屋，应进行专门研究和论证，采取有效的加强措施。
表2 现浇钢筋混凝土房屋的抗震等级
注：
1.建筑场地为Ⅰ类时，除 6 度外应允许按表内降低一度所对应的抗震等级采取抗震构造措施，但相应的计算要求不应降低；
2.接近或等于高度分界时，应允许结合房屋不规则程度及场地、地基条件确定抗震等级；
3.大跨度框架指跨度不小于18m的框架。
4.高度不超过60m 的框架-核心筒结构按框架-抗震墙的要求设计时，应按表中框架-抗震墙结构的规定确定其抗震等级。
为正确确定抗震等级，还要注意以下几点：
1)框架—抗震墙结构在基本振型地震作用下，若框架部分承受的地震倾覆力矩大于结构总倾覆力矩的50％，该部分已不能被视作次要抗侧力构件，因而此时框架部分的抗震等级应按框架结构确定，而最大适用高度可比框架结构适当提高。
2)与主楼相连的裙房确定抗震等级时，除应按本身考虑外，还不应低于主楼的
抗震等级；此时主楼结构在裙房屋面部位的上下各一层受刚度和承载力突变影响较大，需适当加强抗震措施。
3)带地下室的建筑，当地下室顶板作为上部结构的嵌固端时，此处的楼层部位在地震作用下屈服时将影响到地下一层，因此地下一层的抗震等级应与上部结构相同。地下一层以下及地下室中无上部结构的部分的抗震等级可采用三级或更低等级。9度时，地下室结构的抗震等级不应低于二级。
抗震等级划分 抗震等级划分 所属分类：数据/知识/短文 -> 结构设计知识库 -> 设计规范 资料来源：筑龙结构设计网点击:1996 抗震等级是多层和高层钢筋混凝土结构、构件进行抗震设计计算和确定构造措施的标准。为了使抗震设计安全可靠、经济合理，应考虑多方面因素和各种不同情况，对钢筋混凝土结构、构件的抗震要求，在计算和构造上区别对待。显然，地震作用越大，或房屋高度越大，抗震要求应越高；对于不同的结构体系，应有不同的抗震要求。此外，同一结构中的不同部位以及同一种结构形式在不同结构体系中所起的作用不同，其抗震要求也应有所区别。例如，在框架结构中，框架是主要抗侧力构件，而在框架一抗震墙结构中，框架是次要抗侧力构件(抗震墙是主要抗侧力构件)，因此框架结构中的框架应比框架一抗震墙结构中的框架抗震要求高。又如，在部分框支抗震墙结构中，框支层由于刚度和强度的削弱，往往成为塑性变形集中的薄弱楼层，因此其落地抗震墙底部加强部位的抗震要求就应高于一般抗震墙的抗震要求。为此，我国抗震规范和高层规程综合考虑建筑抗震重要性类别、地震作用(包括区分设防烈度和场地类别)、结构类型(包括区分主、次抗侧力构件)和房屋高度等因素，对钢筋混凝土结构划分了不同的抗震等级。抗震等级的高低，体现了对抗震性能要求的严格程度。不同的抗震等级有不同的抗震计算和构造措施要求，从四级到一级，抗震要求依次提高；高层规程中 还规定了抗震等级更高的特一级。 对甲、乙、丁类建筑，则应在对各自设防标准(设防烈度)进行调整后，再查表确定抗震等级。注意，当本地区设防烈度为9度时，A级高度乙类建筑应按特一级采用，甲类建筑应采取更有 效的抗震措施。 表1 现浇钢筋混凝土房屋适用的最大高度(m) 注： 1.房屋高度指室外地面到主要屋面板板顶的高度（不包括局部突出屋顶部分）； 2.框架-核心筒结构指周边稀柱框架与核心筒组成的结构； 3.部分框支抗震墙结构指首层或底部两层为框支层的结构，不包括仅个别框支墙的情况； 4.表中框架，不包括异形柱框架；
市政工程类别划发标准及有关规定 （一）市政工程类别划分标准 一类工程： 1.道路工程： (1)六条机动车道及以上的高级路面或次高级路面； (2)四条机动车道及以上的并有绿化隔离带的非机动车道的高级或次高级路面。 2.机场跑道、停机坪。 3.桥涵工程： (1)二层或桥面最高高度16m及以上立交桥及路面； (2)单跨跨径Ｌo≥40m工程； (3)多跨总长度Ｌ≥100m工程。 4.最大管径DN≥1200mm及总长度Ｌ≥1200m的排水工程。 5.最大管么DN≥1000mm及总长度Ｌ≥1000m的给水工程。 6.机械项管工程及箱体最大宽度≥6m的渠箱沉井工程。 7.最大管径DN≥630mm的燃气工程。 8.高3m以上厚1m及以上的防洪墙工程。 9.截面净宽度Bo≥90m的隧道工程。 二类工程： 1.道路工程：四条机动车道及以上的高级路面或次高级路面。 2.桥涵工程： (1) 一层或桥面最高高度小于16m的立交桥及路面。 (2)单跨跨径Lo≥20m; (3)多跨长度Ｌ≥70m的桥涵工程。
3.最大管径DN≥1000mm及总长度L≥1000m的排水工程。 4.最大管径DN≥600mm及总长度Ｌ≥800m的给水工程。 5.最大管径DN≥325mm的燃气工程。 6.具有明渠、暗渠及截洪沟单独排洪工程。 7.截面净宽度Bo≥7m的隧道工程。 8.城市道路照明工程。 9.高3m以下，厚1m以下的防洪墙。 三类工程： 1.二条机动车及以上的混凝土、沥青混凝土路面的道路工程。 2.桥涵工程： (1)单跨跨径Lo≥10m桥涵工程； (2)多跨总长度L≥30m的桥涵工程。 3.最大管径DN≥500mm及总长度L≥500m的排水工程。 4.最大管径DN≥300mm及总长度L≥400m的给水工程。 5.最大管径DN<325mm的燃气工程。 6.具有抛石石笼砌护底护脚及其相应配套的土石方附属工程等的单独护岸护坡工程。 7.截面净宽度Bo<7m的隧道工程。 8.截面净空面积So≥4m2的砌筑沟渠。 四类工程： 1.道路工程： (1)二条机动车道（不含快速路）以下工程； (2)单独人行道。 2.桥涵工程：
(三)路面等级与分类 1.路面等级 路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务与使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面与低级路面等四个等级。 2.路面类型 (1)路面基层的类型。按照现行规范,基层(包括底基层)可分为无机结合料稳定类与粒料类。无机结合料稳定类有:水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土;粒料类分级配型与嵌锁型,前者有级配碎石(砾石),后者有填隙碎石等。 ①水泥稳定土基层。在粉碎的或原来松散的土中,掺人足量的水泥与水,经拌与得到的混合料在压实养生后,当其抗压强度符合规定要求时,称为水泥稳定土。可适用于各种交通类别的基层与底基层,但水泥土不应用作高级沥青路面的基层,只能作底基层。在高速公路与一级公路的水泥混凝土面板下,水泥土也不应用作基层。 ②石灰稳定土基层。在粉碎或原来松散的土中掺入足量的石灰与水,经拌与、压实及养生得到的混合料,当其抗压强度符合规定要求时,称为石灰稳定土。适用于各级公路路面的底基层,可作二级与二级以下的公路的基层,但不应用作高级路面的基层。 ③石灰工业废渣稳定土基层。一定数量的石灰与粉煤灰或石灰与煤渣与其她集料相配合,加入适量的水,经拌与、压实及养生后得到的混合料,当其抗压强度符合规定要求时,称为石灰工业废渣稳定土,简称石灰工业废渣。适用于各级公路的基层与底基层,但其中的二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路与一级公路上水泥混凝土路面的基层。 ④级配碎(砾)石基层。由各种大小不同粒径碎(砾)石组成的混合料,当其颗粒组成符合技术规范的密实级配的要求时,称其为级配碎(砾)石。级配碎石可用于各级公路的基层与底基层,可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。级配砾石可用于二级与二级以下公路的基层及各级公路的底基层。 ⑤填隙碎石基层。用单一尺寸的粗碎石作主骨料,形成嵌锁作用,用石屑填满碎石间的空隙,增加密实度与稳定性,这种结构称为填隙碎石。可用于各级公路的底基层与二级以下公路的基层。 (2)路面面层类型。根据路面的力学特性,可把路面分为沥青路面、水泥混凝土路面与其她类型路面。
抗震烈度和抗震等级的区别 1.地震烈度同地震震级有严格的区别，不可互相混淆。 2.震级代表地震本身的大小强弱，它由震源发出的地震波能量来决定，对于同一次地震只应有一个数值。 3.烈度在同一次地震中是因地而异的，它受着当地各种自然和人为条件的影响。对震级相同的地震来说，如果震源越浅，震中距越短，则烈度一般就越高。同样，当地的地质构造是否稳定，土壤结构是否坚实，房屋和其他构筑物是否坚固耐震，对于当地的烈度高或低有着直接的关系。 4.烈度分1-12度。 5.地震按震级大小的分类情况： 弱震：震级小于3 级的地震； 有感地震：震级等于或大于3级、小于或等于⒋5级的地震； 中强震：震级大于⒋5级，小于6级的地震； 强震：震级等于或大于6 级的地震。其中震级大于或等于8 级的又称为巨大地震。 抗震设防烈度是由国家权威机构测定和制定的（抗震设计规范可查）；一般情况，取该地区五十年内超越概率10%的地震烈度（我理解就是;五百年可能发生一次的地震）。 抗震设防等级是根据建筑所在的地区（不同地区的设防烈度不同）和建筑物得高度、建筑物得重要程度、以及结构形式确定的。其次相同条件下的同一建筑抗震等级越高抵抗地震的能力越强。 地震本身的大小，用震级表示，根据地震时释放的弹性波能量大小来确定震级，我国一般采用里氏震级。通常把小于2.5级的地震叫小地震,2.5-4.7级地震叫有感地震,大于4.7级地震称为破坏性地震。震级每相差1级，地震释放的能量相差约30倍。比如说，一个7级地震相当于30个6级地震，或相当于900个5级地震，震级相差0.1级,释放的能量平均相差1.4倍。 1、抗震等级：是设计部门依据国家有关规定，按“建筑物重要性分类与设防标准”，根据烈度、结构类型和房屋高度等，而采用不同抗震等级进行的具体设计。以钢筋混凝土框架结构为例，抗震等级划分为四级，以表示其很严重、严重、较严重及一般的四个级别 2、地震烈度：是国家主管部门根据地理、地质和历史资料，经科学勘查和验证，对我国主要城市和地区进行的抗震设防与地震分组的经验数值，是地域概念。抗震设防类别分为甲、乙、丁类建筑，全国大部分地区的房屋抗震设防烈度一般为8度。
公路等级划分标准 公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。 根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。 一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。 二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。 三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。 四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。 二、公路根据在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质划分为5个行政等级 国家公路（国道）指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。 省公路（省道）指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。 县公路（县道）指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。 乡公路（乡道）指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。 专用公路指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。 三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级 高级沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。 次高级沥青贯入或路面式沥青碎石路面。 中级沙石路面。
最新规范显示： 根据结构破坏可能产生的后果(危及人的生命、造成经济损失、产生社会影响等)的严重性，《统一标准》将建筑物划分为三个安全等级。 大量的一般建筑物列入中间等级，重要的建筑物提高一级，次要的建筑物降低一级。 设计部门可根据工程实际情况和设计传统习惯选用。大多数建筑物的安全等级均属二级。 同一建筑物内的各种结构构件宜与整个结构采用相同的安全等级，但允许对部分结构构件根据其重要程度和综合经济效果进行适当调整。如提高某一结构构件的安全等级所需额外费用很少，又能减轻整个结构的破坏，从而大大减少人员伤亡和财物损失，则可将该结构构件的安全等级比整个结构的安全等级提高一级；相反，如某一结构构件的破坏并不影响整个结构或其他结构构件，则可将其安全等级降低一级。 《荷载规范》在荷载效应组合中新增一项由永久荷载效应控制的组合，使承受恒载为主的结构构件的安全度有所提高，《混凝土结构设计规范》(GB 5001—2002)(以后简称《混凝土规范》)取消了原规范弯曲抗压强度fcm，，统一取用抗压强度fC,使以混凝土受压为主的结构构件的安全度有所提高，所以取消了原规范“对屋架、托架、承受恒载为主的轴心受压柱、小偏心受压柱安全等级应提高一级” 的规定。 工程实践表明，由于混凝土结构在施工阶段容易发生质量问题，因此取消了原规范“对施工阶段预制构件安全等级可降低一级”的规定。 《岩土工程勘察规范》GB 50021—2001中对地基勘察的一般规定是什么？ 4 各类工程的勘察基本要求 4.1 房屋建筑和构筑物 4.1.1 房屋建筑和构筑物(以下简称建筑物)的岩土工程勘察，应在搜集建筑物上部荷载、功能特点、结构类型、基础形式、埋置深度和变形限制等方面资料的基础上进行。其主要工作内容应符合下列规定： 1 查明场地和地基的稳定性、地层结构、持力层和下卧层的工程特性、土的应力历史和地下水条件以及不良地质作用等； 2 提供满足设计、施工所需的岩土参数，确定地基承载力，预测地基变形性状； 3 提出地基基础、基坑支护、工程降水和地基处理设计与施工方案的建议； 4 提出对建筑物有影响的不良地质作用的防治方案建议； 5 对于抗震设防烈度等于或大于 6 度的场地，进行场地与地基的地震效应评价。 4.1.2 建筑物的岩土工程勘察宜分阶段进行，可行性研究勘察应符合选择场址方案的要求；初步勘察应符合初步设计的要求；详细勘察应符合施工图设计的要求；场地条件复杂或有特殊要求的工程，宜进行施工勘察。 场地较小且无特殊要求的工程可合并勘察阶段。当建筑物平面布置已经确定，且场地或其附近已有岩土工程资料时，可根据实际情况，直接进行详细勘察。
道路等级划分 道路等级划分道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。道路包含众多种类，性质功能等均有不同，因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分。为此各国现行做法一般都是先划分道路种类，后针对各类道路的技术标准划分等级。 我国按照道路使用特点，可分为城市道路.公路.厂矿道路.林区道路和乡村道路。除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路.厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。 城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路在城市道路系统中的地位.作用.交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路.主干路.次干路及支路。其中快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区.市区和主要的近郊区.卫星城镇.联系主要的对外出路，负担城市主要客.货运交通，有较高车速和大的通行能力。主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区.住宅区.港口.机场和车站等额货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，
并应设停车场。支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。 根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级，如表12-2所示：表12-2 道路四级划分表项目级别设计车速(km/h)双向机动车道数（条）机动车道宽度(m)道路总宽(m)分隔带设置一级６0～80 >=43.7540～70 必须设二级40～60 >=43.530～60 应设三级30～40 >=23.520～40 可设四有30 >=23.516～30 不设公路是连接各城市.城市和乡村.乡村和厂矿地区的道路。根据交通量.公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带.全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施.服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。 一级公路：是连接重要政治经济文化中心.部分立交的公路，一般能适应ADT=10000～25000辆。 二级公路：是连接政治.经济中心或大工矿区的干线公路.或运输繁忙的城郊公路，能适应ADT=2000～10000辆。 三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应 ADT=200～2000辆。
浅谈抗震等级需提高一级的情况 摘要：本人在做抗震设计时，经常搞不清哪些结构体系及哪些构件的抗震等级需要提高一级，因此借助规范及前辈的指导，总结了一下个人的认识，希望对工程师们在做抗震设计时能起到小小的参考价值。 关键词：抗震等级；抗震性能；划分? 一、前言 抗震等级是多层和高层钢筋混凝土结构、构件进行抗震设计计算和确定构造措施的标准。为了使抗震设计安全可靠、经济合理，应考虑多方面因素和各种不同情况，对钢筋混凝土结构、构件的抗震要求，在计算和构造上区别对待。显然，地震作用越大，或房屋高度越大，抗震要求应越高；对于不同的结构体系，应有不同的抗震要求。此外，同一结构中的不同部位以及同一种结构形式在不同结构体系中所起的作用不同，其抗震要求也应有所区别。例如，在框架结构中，框架是主要抗侧力构件，而在框架一抗震墙结构中，框架是次要抗侧力构件(抗震墙是主要抗侧力构件)，因此框架结构中的框架应比框架一抗震墙结构中的框架抗震要求高。 这里就涉及到一个问题，即哪些情况下，哪些构件的抗震等级需要提高一级，通过什么途径来实现构件或体系的抗震等级的提高。 二、需要提高抗震等级的情况 （1）转换梁（主要针对托墙转换的框支梁）及框支柱； 新抗规及新高规的抗震等级表中已明确了此类构件的抗震等级。 （2）当转换层的位置设置在3层及3层以上时，《高规》JGJ3-2002第10.2.5条规定宜将框支柱、剪力墙底部加强部位的抗震等级提高一级采用。 在部分框支抗震墙结构中，框支层由于刚度和强度的削弱，往往成为塑性变形集中的薄弱楼层，因此其落地抗震墙底部加强部位的抗震要求就应高于一般抗震墙的抗震要求。且由于转换层位置的增高，结构传力路径复杂、内力变化较大，在水平荷载作用下，当转换层上下部楼层的结构侧向刚度相差较大时，会导致转换层上下部结构构件内力突变，促使部分构件提前破坏，当转换层位置相对较高时，这种内力变化会进一步加剧。所以转换层及转换构件的抗震等级需提高一级，高位转换的在提高的基础上再提高一级。 对于高位转换的框支剪力墙结构,《砼高规》提出了更高的要求:首先对框支柱和落地剪力墙的抗震等级提高一级采取抗震构造措施; 其次转换层与其上部楼层的侧向刚度越接近越好,使其能和缓的过渡;第三,应尽可能的减小上部楼层的刚度和质量,减小转换层的质量——减小地震作用,增加结构的延性。 （3）加强层及其相邻层的框架柱和核心筒剪力墙的抗震等级应提高一级采用，一级提高至特一级，若原抗震等级为特一级则不再提高； 带加强层的高层建筑结构，加强层刚度和承载力较大，与其上、下相邻层相比有突变，加强层相邻楼层往往成为抗震薄弱层；与加强层水平伸臂结构相连部位的核心筒剪力墙以及外围
一、地下建筑防水等级划分 使用功能要重要程度、设计人员在进行防水设计时，要根据建筑物的性质、 防水层耐用年限来选用防水材料和进然后根据防水等级、求等来确定防水等级， 行构造设计。工程防水等级 不允许渗水，结构表面无湿渍 1 级不允许漏水，结构表面可有少量湿渍 2 级 ，单个湿渍面积不‰工业与民用建筑：湿渍总面积不大于总防水面积的1 0.1m2，任意100 m2防水面积不超过一处大于，单个湿渍面积不大于‰其他地下 工程：湿渍总面积不大于防水面积的6 100m2防水面积不超过4处0.2m2，任意 3 级有少量漏水点，不得有线 流和漏泥砂，，单个漏水点的漏水量不大于2.5L/d 单个湿渍面积不大 于0.3 m2 防水面积不超过7处任意100m2 有漏水点，不得有线流和漏泥砂。 4 级防水面积的平均漏水量不大于任意100m2整个工程平均漏水量不大于 2L/m2.d， 4L/ m2.d 提出一个符合我国地下工程实际情况的防水标准是十分必要当前，说明： 结合地下工程不参考国外有关规定数值，的，本条文是根据国内工程调查资料， 将地下工程防水划分为四个按不同渗漏水量的指标同要求和我国地下工程实际， 等级。 二、民用建筑等级划分 按照建设部《民用建筑工程设计收费标准》的规定，我国目前将各类民用 建筑工程按复杂程度划分为：特、一、二、三、四、五，共六个等级，设计收费 标准随等级高低而不同。《注册建筑师条例》参照这个标准 进一步规定，一级注册建筑师可以设计各个等级的民用建筑，二级注册建筑师只 能设计三级以下的民用建 筑。所以了解民用建筑的等级划分，对于建筑师执业是重要的。 以下是民用建筑复杂程度等级的具体标准： (一)特级工程 1．列为国家重点项目或以国际活动为主的大型公建以及有全国性历史意义或技 术要求特别复杂的中小型公 建。如国宾馆、国家大会堂，国际会议中心、国际大型航空港、国际综合俱乐部， 重要历史纪念建筑，国家级图书馆、博物馆、美术馆，三级以上的人防工程等。2．高大空间、有声、光等特殊要求的建筑，如剧院、音乐厅等。
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 钢筋混凝土结构抗震等级 ?【资料来源】《混凝土结构设计规范》（GBJ 10-89） ?8.1.2 钢筋混凝土结构构件的抗震设计，应根据结构类型、房屋高度、设防烈度采用不同的抗震等级，并应符合相应的计算和构造要求。 结构抗震等级的划分宜符合表8.1.2的规定。 钢筋混凝土结构的抗震等级表8.1.2 1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！” 2.老人们都笑了，自巨石上起身。而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 注：① 设防烈度为 6 度的建筑（建造于Ⅳ类场地上较高的高层建 筑除外）可不进行截面抗震验算，但应符合本章有关的抗震构造要 求； ② 框架剪力墙结构中，当剪力墙部分承受的地震倾覆力矩不大于 结构总地震倾覆力矩的 50％时，其框架部分应按框架结构的抗震 等级采用； ③ 有框支层的剪力墙结构，除落地剪力墙底部加强区外，均可按 一般剪力墙结构的抗震等级取用； ④ 房屋高度指室外地面至檐口的高度； ⑤ 设防烈度为8度的丙类建造且房屋高度不超过 12m 的规则的 一般民用框架结构（体育馆和影剧院除外）和类似的工业框架结构，抗震等级可采用三级； ⑥ 对设防烈度为 6 度、7 度的地区，当采用有框支层的剪力墙结 构时，其房屋高度分别不宜超过 120m、100m。 ⑦ 本表所列结构，除铰接排架外，均为现浇钢筋混凝土结构；剪 力墙即为现行国家标准《建筑抗震设计规范》中的现浇剪力墙。 1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！” 2.老人们都笑了，自巨石上起身。而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
建筑物的分类和等级划分 建筑物的分类 民用建筑，是供人们居住和进行公共活动的建筑的总称。按其使用功能又分为以下两类： 1、居住建筑，供人们居住使用的建筑。如住宅、宿舍、公寓等。、 2、公共建筑，供人们进行各种公共活动的建筑。按性质不同又可分为15类之多。 ⑴、文教建筑，如教学楼、科学实验楼、图书馆、文化宫等； ⑵、托幼建筑，如托儿所，幼儿园等； ⑶、医疗卫生建筑，如医院、门诊所、卫生站、养老院等； ⑷、观演性建筑，如电影院、剧院、音乐厅、杂技厅等； ⑸、体育建筑，如体育馆、游泳馆、网球场、高尔夫球场等； ⑹、展览建筑，如展览馆、博物馆、博览馆等； ⑺、旅馆建筑，如宾馆、旅馆、招待所等； ⑻、商业建筑，如商场、专卖店、社区会所、超市等； ⑼、典型、广播电视建筑，如邮政楼、广播电视楼、国际卫星通行站等； ⑽、交通建筑，如公路客运站、铁路客运站、港口客运站、航空港、地铁站等； ⑾、行政办公建筑，如机关、企事业单位的办公楼、档案馆、物业管理所等； ⑿、金融建筑，如储蓄所、银行、商务中心等； ⒀、饮食建筑，如饭馆、饮食店、餐厅、酒吧等； ⒁、园林建筑，如公园、小游园、动植物园等； ⒂、纪念建筑，如纪念堂、纪念馆、纪念碑、纪念塔等； 工业建筑，指为工业生产服务的生产车间及为生产服务的辅助车间、动力用房、仓储等。农业建筑，这供农牧业生产和加工用的建筑，如种子库，温室，畜禽饲养场、农副产品加工
厂、农机修理厂（站）等。 1.1.1.2按民用建筑的规模和数量分类 ⑴大量性建筑，之建筑规模不大，但修建数量较多，与人们生活密切相关的分布面广的建筑，如住宅、中小学教学楼、医院、中小型影剧院、中小型工厂等。广泛分布在大中小城市及村镇。 ⑵大型性建筑，指规模大、耗资多的建筑，如大型体育馆、大型剧院、航空港站、博物馆、大型工厂等。与大量性建筑相比，其修建数量是很有限的，这类建筑在一个国家或一个地区具有代表性，对城市面貌的影响也较大。 1.1.1.3民用建筑按地上层数或高度分类 根据《民用建筑设计通则》（GB50352—2005）、《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045—95,2005年版）和《建筑设计防火规范》（GB50016—2006）的相关规定： ⑴住宅建筑按层数分类：1:1-3层为底层住宅；2：4-6层为多层住宅；3、7-9层为中高层住宅；4:10层及10层以上为高层住宅。 ⑵公共建筑按高度分类：1、普通建筑，指建筑高度大于24M的单层公共建筑。2、高层建筑，指建筑高度超过24m的公共建筑（不适用于单层主体建筑高度超过24m的体育馆、食堂、剧院等公共建筑，以及高层建筑中的人民防空地下室）。 ⑶超高层建筑，指建筑高度大于100m的民用建筑。高层建筑应根据其使用性质、火灾危险性、疏散和扑救难度等进行分类，并应符合表1-1的规定。 1.1.1.4按承重结构的材料分类 ⑴木结构建筑，指以木材作房屋承重骨架的建筑。我国古代建筑大多采用木结构。木结构具有自重轻、构造简单、施工方便等优点，但木材易腐、易燃，又因我国森林资源缺少，现已较少采用。
抗震等级划分 所属分类：数据/知识/短文-> 结构设计知识库-> 设计规范 资料来源：筑龙结构设计网点击:1996 抗震等级是多层和高层钢筋混凝土结构、构件进行抗震设计计算和确定构造措施的标准。为了使抗震设计安全可靠、经济合理，应考虑多方面因素和各种不同情况，对钢筋混凝土结构、构件的抗震要求，在计算和构造上区别对待。显然，地震作用越大，或房屋高度越大，抗震要求应越高；对于不同的结构体系，应有不同的抗震要求。此外，同一结构中的不同部位以及同一种结构形式在不同结构体系中所起的作用不同，其抗震要求也应有所区别。例如，在框架结构中，框架是主要抗侧力构件，而在框架一抗震墙结构中，框架是次要抗侧力构件(抗震墙是主要抗侧力构件)，因此框架结构中的框架应比框架一抗震墙结构中的框架抗震要求高。又如，在部分框支抗震墙结构中，框支层由于刚度和强度的削弱，往往成为塑性变形集中的薄弱楼层，因此其落地抗震墙底部加强部位的抗震要求就应高于一般抗震墙的抗震要求。为此，我国抗震规范和高层规程综合考虑建筑抗震重要性类别、地震作用(包括区分设防烈度和场地类别)、结构类型(包括区分主、次抗侧力构件)和房屋高度等因素，对钢筋混凝土结构划分了不同的抗震等级。抗震等级的高低，体现了对抗震性能要求的严格程度。不同的抗震等级有不同的抗震计算和构造措施要求，从四级到一级，抗震要求依次提高；高层规程中 还规定了抗震等级更高的特一级。 对甲、乙、丁类建筑，则应在对各自设防标准(设防烈度)进行调整后，再查表确定抗震等级。注意，当本地区设防烈度为9度时，A级高度乙类建筑应按特一级采用，甲类建筑应采取更有 效的抗震措施。 表1 现浇钢筋混凝土房屋适用的最大高度(m)
一、道路的组成及等级划分： （一）道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。 1、公路的组成：线形组成、结构组成（路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施） 2、城市道路组成 3、道路工程的主体是路线、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分。 （二）道路等级的划分： 1、公路的等级划分：高速公路、一、二、三、四级5个等级。 2、城市道路的等级划分：快速路、主干路、次干路、支路。 二、路基 1、定义：路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 2、分类： 填方路基（路堤）：填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚路基 挖方路基（路堑）：土质挖方路基、石质挖方路基 半挖半填路基 3、组成：路肩、边坡、排水设施、挡土墙。 4、对路基的要求： 1）有足够的强度：在车辆荷载、路面及路基自重作用下，变形不超过允许值。 2）有足够的整体稳定性：在行车及自然因素作用下，不发生滑坡、塌陷等。 3）有足够的水温稳定性：在水温变化时，路基强度变化小，不产生翻浆。 三、路面 （一）结构组成： 路层：是直接与行车及大气接触的表面层，应具有足够的结构强度、良好的温度 稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。 基层：承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层和路基中。 垫层：在基层和土基之间的结构层，起隔水、防冻及扩散传力作用。 （二）度与路面排水 （三）路面的等级与分类 1、路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。 2、路面类型： （1）路面基层的类型：按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。 无机结合料稳定类有： 1)水泥稳定土基层：不应用作高级沥青路面的基层，在高速公路和一级公路的面板下 2)石灰稳定土基层：适用于各级公路路面的底基层，可作二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。
建筑抗震等级、抗震设防烈度、地震震级三者之间有什么区别和联系？ 添加评论 分享 按投票排序按时间排序 11 个回答 494赞同反对，不会显示你的 猪小宝，博士僧| 一级注册结构工程师 Ice Phoenix、白、jeyhoa等人赞同 谢邀。 每次地震发生，可能很多人都会有类似的问题。有时候，有些媒体也会在这里犯一些错误，被大家诟病为「不专业」。当然，这些东西也挺复杂的，媒体搞混了也正常。 一地震震级 地震震级是某次地震的属性，某个地震只会有一个震级。比如1995年阪神大地震是矩震级6.8，2008年汶川大地震是矩震级是7.9。 注意到，可能对于某次地震，不同媒体的报道有所不同，那是因为他们采用了不同的震级标准。由于历史原因，不同的专家学者发明过不同的震级标准，比如里氏震级、面波震级、体波震级等等。比如说，有些国官方媒体采用的就是面波震级，所以2008年汶川大地震的震级为面波震级8.0。目前大家认为比较合理的、应用较广泛的是矩震级。 震级是什么意思呢？简单说，震级衡量的是地震的大小，或者严谨一点，地震所释放的能量的大小。 某次地震所释放的总能量是固定的，所以它的震级也是唯一的。 绝大多数地震是由断层引起的，地震所释放的能量的大小，取决于引发地震的断层的大小、断层两边相对运动的距离、断层处的岩石强度。断层的面积乘以断层移动的距离再乘以岩石的剪切模量，得到的就是Seismic Moment，也就是所谓的地震矩。这个地震矩的数值，直接反映了地震释放能量的大小。 而矩震级就是对地震矩的衡量，这两者之间的关系是，其中地震矩M0的单位为牛乘以米。注意到，地震矩和矩震级之间是三分之二log 的关系。换言之，震级大一级，地震矩变为原来的10的1.5次方倍，也就是31.6倍；震级大两级，地震矩变为原来的31.6的平方倍，也就是1000 倍。 简单说，8级地震释放的能量，是7级的31.6倍，6级的1000倍，5级的31623倍，4级的1000000倍。
有关抗震的几个基本概念我们在做工程时经常判断不清某工程属于几级抗震, 或者某构件是否是抗震构件, 造成无法准确计算钢筋的工程量, 下面就几个有关抗震问题做一些简要回答。 （一）有关抗震的几个名词解释 1.地震震级地震震级也叫地震强度, 是衡量地震大小的一种度量标准, 国际标 准叫作 “里氏震级”。 2.地震烈度地震烈度是指地面及房屋等建筑物受地震影响破坏的程度。对同一个地震, 不同的地区, 烈度大小是不一样的, 距离震源越近, 地震烈度就高, 距震源越远, 地震烈度就低。 3.抗震设防烈度抗震设防烈度指按国家规定的权限批准作为一个地区抗震设防依据的地震烈度。一般情况下, 取50 年内超越概率10 % 的地震烈度。某地区的设防烈度可以从《建筑抗震设计规范》中查出。 4.抗震等级抗震等级是设计部门依据国家有关规定, 按“建筑物重要性分类与设防标准”, 根据烈度、结构类型和房屋高度等, 而采用不同抗震等级进行的具体设计。以钢筋混凝土框架结构为例，抗震等级划分为一?四级，以表示其很严重、严重、较严重及一般的4 个级别。 （二）怎样将设防烈度转换成抗震等级建筑应根据其功能的重要性分为甲类、乙类、丙类、丁类4 个抗震设防类别。甲类建筑应属于重大建筑工程和地震时可能发生严重次生灾害的建筑, 乙类建筑应属于地震时使用功能不能中断或需尽快恢复的建筑, 丙类建筑应属于除甲、乙、丁以外的一切建筑, 丁类建筑应属于抗震次要建筑。 根据《建筑抗震设计规范GB50011- 2010》规定, 钢筋混凝土房屋应根据设防类别、烈度、结构类型和房屋高度采用不同的抗震等级, 常见的丙类建筑应按照表2. 1. 11 确定。 （三）在抗震工程中, 哪些构件属于非抗震构件关于这个问题, 没有标准答案, 作者也查过一些资料, 没有找到明确的说法, 下面是作者自己的理解, 仅供大家参考, 欢迎有兴趣的朋友在作者的企业QQ800014859中讨论。 1.按照《建筑抗震设计规范GB-50011-2010》的5. 1. 1 第1条规定：一般情 况下, 应至少在建筑结构的两个主轴方向分别计算水平地震作用, 各方向的的水平地震作用应由该方向抗侧力构件承担。 2.按照《建筑抗震设计规范GB-50011-2010》的5. 1. 1 第4条规定： 8 度、9 度抗震时的大跨度和长悬臂结构及9 度抗震时的高层建筑, 应计 算竖向地震作用。 这句话可以理解为：当地震强度较大时, 某些建筑物应计算竖向地震作用力, 而竖向地震作用里主要由板（包括挑檐板）、楼梯、基础底板这些水平构件去承担, 所以板、楼梯、基础底板这些构件在较大抗震级别建筑物中也属于抗震构件, 在这种情况下钢筋的锚固长度也选用抗震锚固长度。
建筑物的分类和等级划分 一、建筑的分类 １、建筑物按照它的使用性质，通常可分为： （1）生产性建筑：工业建筑、农业建筑 工业建筑：为生产服务的各类建筑，也可以叫厂房类建筑，如生产车间、辅助车间、动力用房、仓储建筑等。厂房类建筑又可以分为单层厂房和多层厂房两大类。 农业建筑：用于农业、畜牧业生产和加工用的建筑，如温室、畜禽饲养场、粮食与饲料加工站、农机修理站等。 (2）非生产性建筑：民用建筑 ２、民用建筑分类 （1）按照民用建筑的使用功能分类：居住建筑，公共建筑 居住建筑：主要是指提供家庭和集体生活起居用的建筑物，如住宅、公寓、别墅、宿舍。 公共建筑：主要是指提供人们进行各种社会活动的建筑物，其中包括： 行政办公建筑：机关、企事业单位的办公楼。 文教建筑：学校、图书馆、文化宫等。 托教建筑：托儿所，幼儿园等。 科研建筑：研究所、科学实验楼等。 医疗建筑：医院、门诊部、疗养院等。 商业建筑：商店、商场、购物中心等。 观览建筑：电影院、剧院、购物中心等。 体育建筑：体育馆、体育场、健身房、游泳池等。
旅馆建筑：旅馆、宾馆、招待所等。 交通建筑：航空港、水路客运站、火车站、汽车站、地铁站等。 通讯广播建筑：电信楼、广播电视台、邮电局等。 园林建筑：公园、动物园、植物园、亭台楼榭等。 纪念性的建筑：纪念堂、纪念碑、陵园等。 其他建筑类：如监狱、派出所、消防站。 （2）按照民用建筑的规模大小分类：大量性建筑，大型性建筑。 大量性建筑：指建筑规模不大，但修建数量多的；与人们生活密切相关的；分布面广的建筑。如住宅、中小学校、医院、中小型影剧院、中小型工厂等。 大型性建筑：指规模大，耗资多的建筑。如大型体育馆、大型影剧院、航空港、火车站、博物馆、大型工厂等。 （3）按照民用建筑的层数分类：低层建筑，多层建筑，中高层建筑，高层建筑，超高层。 低层建筑：指１～３层建筑。 多层建筑：指４～６层建筑。 中高层建筑：指７～９层建筑。 高层建筑：指１０层以上住宅。公共建筑及综合性建筑总高度超过24米为高层。 超高层建筑：建筑物高度超过100米时，不论住宅或者公共建筑均为超高层。 （4）按照主要承重结构材料分类：木结构建筑，砖木结构建筑，砖混结构建筑，钢筋混凝土结构建筑，钢结构建筑，其他结构建筑。 木结构： 混合结构：
钢筋混凝土结构抗震等级的规定 8.1.2 钢筋混凝土结构构件的抗震设计，应根据结构类型、房屋高度、设防烈度采用不同的抗震等级，并应符合相应的计算和构造要求。 结构抗震等级的划分宜符合表8.1.2的规定。 钢筋混凝土结构的抗震等级表8.1.2 结构类型 设防烈度 6 7 8 9 框架结构房屋高度 (m) ≤25＞25 ≤35＞35 ≤35＞35 ≤25框架四三三二二一一 框架－剪力墙结构房屋高度 (m) ≤50＞50 ≤60＞60 ＜50 50～80 ＞80 ≤25＞25 框架四三三二三二一二一剪力墙三三二二二一一一一 剪力墙结构房屋高度 (m) ≤60＞60 ≤80＞80 ＜35 35～80 ＞80 ≤25＞25 一般剪力 墙 四三三二三二一二一 框支落地 剪力 墙底部加 强区 三二二二二一 不宜 采用 不应 采用 框支层框 架 三二二一二一 不宜 采用 不应 采用 单层厂 房结构 铰接排架四三二一 注：①设防烈度为 6 度的建筑（建造于Ⅳ类场地上较高的高层建筑除外）可不进行截面抗震验算，但应符合本章有关的抗震构造要求； ②框架剪力墙结构中，当剪力墙部分承受的地震倾覆力矩不大于结构总地震倾覆力矩的50％时，其框架部分应按框架结构的抗震等级采用； ③有框支层的剪力墙结构，除落地剪力墙底部加强区外，均可按一般剪力墙结构的抗震等级取用； ④房屋高度指室外地面至檐口的高度； ⑤设防烈度为8度的丙类建造且房屋高度不超过12m 的规则的一般民用框架结构（体育馆和影剧院除外）和类似的工业框架结构，抗震等级可采用三级； ⑥对设防烈度为 6 度、7 度的地区，当采用有框支层的剪力墙结构时，其房屋高度分别不宜超过120m、100m。 ⑦本表所列结构，除铰接排架外，均为现浇钢筋混凝土结构；剪力墙即为现行国家标准《建筑抗震设计规范》中的现浇剪力墙。
建筑结构安全等级. 0.8 建筑结构设计时，应根据结构破坏可能产生的后果(危及人的生命、造成经济损失、产生社会影响等)的严重性，采用不同的安全等级。建筑结构安全等级的划分应符合表1.0.8 的要求 表1.0.8 建筑结构的安全等级 安全等级破坏后果建筑物类型 一级很严重重要的房屋 二级严重一般的房屋 三级不严重次要的房屋 注1 对特殊的建筑物，其安全等级应根据具体情况另行确定； 2 地基基础设计安全等级及按抗震要求设计时建筑结构的安全等级，尚应符合国家现行有关规范的规定。 建筑抗震设防类别 3.0.2 建筑工程应分为以下四个抗震设防类别： 1特殊设防类：指使用上有特殊设施，涉及国家公共安全的重大建筑工程和地震时可能发生严重次生灾害等特别重大灾害后果，需要进行特殊设防的建筑。简称甲类。 2 重点设防类：指地震时使用功能不能中断或需尽快恢复的生命线相关建筑，以及地震时可能导致大量人员伤亡等重大灾害后果，需要提高设防标准的建筑。简称乙类。 3 标准设防类：指大量的除1、2、4款以外按标准要求进行设防的建筑。简称丙类。 4 适度设防类：指使用上人员稀少且震损不致产生次生灾害，允许在一定条件下适度降低要求的建筑。简称丁类。 3.0.3 各抗震设防类别建筑的抗震设防标准，应符合下列要求： 1 标准设防类，应按本地区抗震设防烈度确定其抗震措施和地震作用，达到在遭遇高于当地抗震设防烈度的预估罕遇地震影响时不致倒塌或发生危及生命安全的严重破坏的抗震设防目标。 2 重点设防类，应按高于本地区抗震设防烈度一度的要求加强其抗震措施；但抗震设防烈度为9度时应按比9度更高的要求采取抗震措施；地基基础的抗震措施，应符合有关规定。同时，应按本地区抗震设防烈度确定其地震作用。 3 特殊设防类，应按高于本地区抗震设防烈度提高一度的要求加强其抗震措施；但抗震设防烈度为9度时应按比9度更高的要求采取抗震措施。同时，应按批准的地震安全性评价的结果且高于本地区抗震设防烈度的要求确定其地震作用。
在结构钢筋工程量计算中，根据国家建筑规范图集受拉钢筋抗震锚固长度?ae须参照钢筋种类与直径、砼强度等级与抗震等级取值。以下为抗震等级的定义介绍： 一、抗震等级是怎么样确定的？ 1、抗震等级：是设计部门依据国家有关规定，按“建筑物重要性分类与设防标准”，根据烈度、结构类型和房屋高度等，而采用不同抗震等级进行的具体设计。以钢筋混凝土框架结构为例，抗震等级划分为四级，以表示其很严重、严重、较严重及一般的四个级别 2、地震烈度：是国家主管部门根据地理、地质和历史资料，经科学勘查和验证，对我国主要城市和地区进行的抗震设防与地震分组的经验数值，是地域概念。抗震设防类别分为甲、乙、丁类建筑，全国大部分地区的房屋抗震设防烈度一般为8度。 3、震级是表示地震强度所划分的等级，中国把地震划分为六级：小地震3级，有感地震3-4.5级，中强地震4.5-6级，强烈地震6-7级，大地震7-8级，大于8级的为巨大地震。 二、建筑结构抗震等级的一般规定 (1)多高层建筑结构的抗震措施是根据抗震等级确定的，抗震等级的确定与建筑物的类别相关，不同的建筑物类别在考虑抗震等级时取用的抗震烈度与建筑场地类别有关，也就是考虑抗震等级时取用烈度与抗震计算时的设防烈度不一定相同。 (2)建筑结构应根据其使用功能的重要性分为甲、乙、丙、丁类四个抗震设防类别。 建筑的抗震设防类别划分见国家标准《建筑抗震设防分类标准》GB 50223的规定，也可见《建筑抗震设计手册》(1994年版)高层建筑没有丁类抗震设防。 各抗震设防类别的高层建筑结构，其抗震措施应符台下列要求： 1)甲类、乙类建筑：当本地区的抗震设防烈度为6～8度时，应符合本地区抗震设防烈度提高一度的要求；当本地区的设防烈度为9度时，应符合比9度抗震设防更高的要求。当建筑场地为Ⅰ类时，应允许仍按本地区抗震设防烈度的要求采取抗震构造措施； 2）丙类建筑：应符合本地区抗震设防烈度的要求。当建筑场地为I 类时，除6度外，应允许按本地区抗震设防烈度降低一度的要求采取抗震构造措施.按建筑类别及场地调整后用于确定抗震等级烈度，按调整后的抗震等级烈度。 (3)抗震设计时，多高层建筑钢筋混凝土结构构件应根据设防烈度、结构类型和房屋高度采用不同的抗震等级，并应符合相应的计算和构造措施要求。A级高度丙类建筑钢筋混凝土结构的抗震等级应按表3.11确定。