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授课日期课堂类型理实一体授课班级课时4新课内容：汽车仪表与警报装置（2）
教学目标：掌握汽车各警报系统的作用；
了解汽车汽车各警报系统的工作原理。
教学重点、难点及处理措施：
1．重点：汽车各警报系统的作用
2．难点：汽车各警报系统的工作原理
3．处理措施：理实一体，让学生动手。
教学过程：一、教学准备二、安全教育三、复习
四、必备理论知识讲授五、分组进行实训六、课堂小结七、文档汇总、布置作业八、学生对老师满意度的反馈信息
教学手段：演示、理实一体。
作业：
1.说出汽车警报装置的种类、作用。
2简述汽车各警报装置的工作原理。
3简述电流表和油压表的工作原理。
教学过程
及时间分
配
教学内容教学手段
一、复习
提问(5
分钟)
二、安全
教育
( 5 分钟)
三、讲授
新课
(60分钟)
课前提问：
1.说出汽车仪表的种类、作用。
2简述电流表和油压表的工作原理。
汽车仪表与警报装置（2）
现代汽车为了保证行车安全、提高车辆的可靠性，在汽车仪表板上安装了许多报警装置。警
报灯通常安装在仪表板上，有大灯、尾灯故障警报灯、水温警报灯、机油压力警报灯、燃抽
不足警报灯、气压不足警报灯、制动系统（制动灯断线警报灯、制动液液面过低警报灯、制
动蹄片磨损报警灯）、充电系统故障报警灯等。
增加了EPC（电子油门故障指示灯）、轮胎压力报警灯、电动助力转向指示灯、定速巡航指示
灯、TCS（牵引力控制系统）、ASR（驱动防滑系统）、VSC（车辆稳定控制）或ESP（车身电
子稳定系统）等报警灯。
课前提问
引出课题
重点介
绍，常用
警报系统
配
四、课堂
互动(20
分钟)
一般报警灯和报警灯开关串联后接入电路，报警灯开关监视相应值，并按照设定条件动作，
使得报警电路接通，报警灯点亮。
一、机油压力过低警报灯
1．弹簧管式机油压力过低警报灯
当机油压力低于某一定值时(一般为—5MPa)，管形弹簧呈向内弯曲状态，于是触点闭合，警报灯发亮。当机压油力达到正常候时，管形掸簧变形大，触点张开，警报灯熄灭。
弹簧管式机油压力报警开关控制电路膜片式机油压力报警开关控制电路
1—报警灯2—报警开关接线柱1—弹簧片2—触点3—膜片
3—管形弹簧4—固定触点5—活动触点
2.膜片式机油压力过低警报灯
当机油压力低于一定值时，油压警报传感器中的动触下降与静触点相接触．接通油压警报灯
电路，警报灯发亮。
二、水温过高警报灯
警报开关为双金属片式温度开关。当冷却水温正常时，双金属片变形小，触点分开，警报灯
不壳，如果冷却水温升高到95—105℃以上时，双金届片由于温度升高而弯曲变形较大，使触
点闭合，警报灯电路接通发亮。
冷却液温度报警灯控制电路
1—双金属片2—壳体3—动触点4—静触点
三、燃油不足警报灯
警报开关为负温度系数的热敏电阻式，装在油箱内。
当油箱内燃油量多时，热敏电阻元件浸没在燃油中散热快，温度较低，电阻值较大，警报灯
不亮。而当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻元件露出油面，散热较慢，温度升高，电阻
案例教学
机油压力
过低的危
害，举出
实例
配
五、实训训练（60分钟）
六、课堂小结（5分钟）
七、布置作业（5分钟）
八、学生对老师满意度的反馈信息值减小，电路中电流增大，则警报灯发亮。
燃油量报警灯电路图-热敏电阻式报警开关控制电路
1—外壳2—防爆金属网3—热敏电阻4—油箱外壳5—接线柱6—报警灯
四、冷却水、制动液、挡风玻璃清洗液液面过低警报灯
当浮于随液面下降到规定值以下时，永久磁铁吸动干簧开关使之闭合，接通电路，使警报灯
发亮*以尔告警。当液面在规定值以上时，浮于上升，磁铁吸力不足，干簧开关在自身弹力作
蝴下，使电路断开，警报灯熄灭。
制动液不足报警灯控制电路
1—舌簧开关外壳2—接线柱3—舌簧开关4—永久磁铁
5—浮子6—制动液面7—报警灯8—点火开关
五、制动摩擦片变薄报警装置
1.埋设触点型
在摩擦片中埋入触点，引出导线，当摩擦片变薄后，触点露出，警报灯亮。
2.埋入环线型
将环线埋入摩擦片中，环线断后，警报灯亮。
制动器摩擦片使用极限报警灯控制电路
1—点火开关2—报警灯3—电子控制器4、5—前制动器摩擦片
制动片安
装在高级
轿车上
组织学生
实习,准备
若干实物
及工具.
配
制动灯线路故障报警灯控制电路
1—蓄电池2—点火开关3、4—熔断器5—制动灯开关
6—制动灯线路故障报警灯7—制动检测器8、11—电磁线圈
9—舌簧开关10—电阻11、12—制动信号灯
六、空气滤清器堵塞报警装置
空气滤清器堵塞后报警灯亮。
七、制动低压报警装置
由传感器（装在储气筒或制动阀上）和指示灯组成。
当储气简内的气压低于—时，弹簧使触点闭合，灯亮。
八、蓄电池液而过低警报灯
当蓄电池液面高度正常时，传感器铅棒上的电位为8V，从而使VT l导通，VT 2截止，警报灯不
亮。当电解液面在最低限以下时，铅棒无法与电解液接触，也就无正电位，从而使VT l截止，
VT2导通，警报灯发亮。
九、前照灯监视器
前照灯(大灯)监视器有光导纤维式和感应式两种类型。
1.光导纤维式的照灯监视器
光导纤维是一种远距离传输光线的装置，由有机玻璃丝制成，它的外部包有具有隔光作用的
透明的聚合物质，当灯泡产生的光线通过光导纤维时，在其内部经多次反射，曲折前进传到
末端。
将光导纤维一端接到前照灯反光镜内，接受前照灯灯泡的光线，另一端接到左右挡泥板处的
前照灯监视器上，驾驶员便可方便地判断前照灯是否正常发光。当接通前照灯时，监视器在
变光前后均应发亮，否则说明该侧前照灯不良。
2.感应式前照灯监视器
接通远近光，磁簧开关接通，监视器的小灯泡点亮，表示大灯正常工作。否侧有故障。
配
十、尾灯监视器
可用在检查尾灯及刹车灯的工作情况中。通常有两种型式：一种是采用光导纤维的传光线；
另一种是采用电路设计，将警告灯装在仪表板上。
1.光导纤维式尾灯监视器
原理同上面前照灯监视器。指示器有亮光，表示尾灯或制动灯工作正常。
2.感应式层灯监视器
在正常情况下制动时，两线圈所产生的磁场相互抵消，干簧开关触点断开，警报灯不亮。若
左(或右)制动信号灯或层灯线断路或灯丝烧断时，则左(或右)电磁线圈无电流通过，而通电的
线圈所产生的电磁吸力吸动干簧开关触点闭合，警报灯发亮，表示一侧制动灯或层灯电路有
断路故障。
机油压力报警灯电路故障的诊断与排除
机油压力报警灯电路有故障时，仪表板上的机油压力报警灯会闪亮。
机油压力报警灯闪亮，表示发动机润滑系统油道内油压过低。
应停熄发动机进行检查。检查一般流程如下。
①抽出机油尺，检查曲轴箱内机油量，应保证机油量在规定的刻度范围内。
②检查发动机外表、底部无机油渗漏处。
③如果是在行驶中报警灯突然闪亮，应仔细地察看油底壳有否被路面障碍物碰伤，以致损坏
机油泵。
④检查机油压力传感器（在发动机缸体左侧）电线、插头有无脱落现象。
⑤拆卸机油压力传感器，用专用的机油压力表测量发动机的机油压力。
⑥如果机油压力正常，表明发动机润滑系统工作正常，而故障在机油压力传感器。
十一、常见汽车警报灯电路
发光二极管型报警灯电路控制工作原理（桑塔纳普通型轿车报警灯电路）
配
实训内容:
认识汽车警报装置及电路.
小结
当汽车各系统出现故障或问题时，警报系统工作，给出警报，已引起使用者的注意。
作业题
1.说出汽车警报装置的种类、作用。
2简述汽车各警报装置的工作原理。
学生对老师满意度的反馈信息
《汽车概论》项目六认识汽车的总体结构 任务四汽车电气——仪表装置 教学设计 易门县职业高级中学武绍元 一、教材分析地位与作用 汽车仪表装置选自机械工业出版社出版的《汽车概论》第六章，第四节。是在学生掌握了汽车发展概况、汽车车标文化和相关汽车VIN代码和汽车的相关参数后引入的新知识。 通过本节课的教学,使学生了解汽车仪表板的主要形式和作用,常见的仪表图标和报警指示灯,熟悉这些图标的含义及工作原理、工作过程及相关的排除方法。使学生初步掌握汽车维护、修理的基础知识;对汽车的基本使用性能及其评价指标有较深的认识. 2、教学目标 （1）知识目标 ①掌握仪表的种类、作用与使用方法。 ②理解电子化仪表的特点 ③学会仪表显示常见故障和相应的排除方法。 （2）过程与方法目标 ①能对汽车仪表和故障指示进行检测、诊断和排除。 ②具备识读和分析仪表的能力 （3）情感态度与价值观目标 ①培养学生实事求是的科学态度，提高学生分析问题和运用知识的能力 ②激发学生学习热情，调动学生的积极性 ③培养学生的合作精神与竞争意识，形成良好的职业素质 3、教学重点、难点 根据教学内容与学情分析，我确定了本节课的教学重点和难点。 教学重点：仪表板上的仪表指示用意 教学难点：相关仪表报警图标的含义及故障排除方法 4、突破重难点的方法 （1）、通过实物演示结合多媒体教学图片，让学生获得直观感受，在教师的引导下有目的地进行学习，实践教学是培养学生实践能力的重要环节，坚持理论与实践相结合，为学生提供了多种有利于加强实践技能训练和创新意识培养。 （2）、学生分组合作探究，并用图片、语言引导学生操作、观察、思考。在研究问题过程中，提倡多种学习方式，使学生成为知识“发现者”、“创立者”，充分激发学生的创造性思维。 （3）、用问题导学，明确知识点。使学生的学习、探索、观察、思考的目标很清楚，很有针对性。充分调动了学生的积极性，真正成为课堂的主人。 （4）、从学生实际出发，以学生已有知识为依托，从易到难，由简到繁，层层深入，步步推进。加强学生的动脑、动手能力，体现技能为先的教学理念。 （5）、教材处理：教材上的教学内容比较笼统、模糊，我有意识的将汽车仪表板作为汽车电气突出重点进行讲解和演示，目的是让学生注意知识之间的联系，体现逻辑的整体性。并让学生感知其实我们所学的知识不是孤立的，以便实现课程的综合性。
一、汽车防盗装置的简介 目前世界汽车保有量为4亿多量，其中轿车约占73％，发达国家每个家庭都有轿车；在我国打破了长期以来轿车公有化的格局，随着改革开放的搞活，轿车正在进入千家万户。随即而来的社会治安问题早已引起人们的警戒，从汽车制造厂到用户，汽车防盗越来越引起人们的关注。 1、日本车辆盗窃情况 据统计在日本1987年发生的盗车案中，约8万辆汽车被盗，20万辆汽车上的零部件总成、音响装置被盗。在中、高档轿车上装有的照相机、安全气囊、收音机以及CD光碟、高级音响等，均是被盗对象。虽然与欧美相比，盗车事件还未酿成严重后果。但是，日本的售后服务市场上，以高级轿车为中心渐渐开始推广车辆的防盗装置。 2、美国车辆盗窃情况 据统计，美国的盗车现象极为严重。1988年有143万辆汽车被盗，约290万辆汽车发生车上盗窃。特别是在大城市，越时髦的汽车越容易被盗。社会上的盗车集团所进行的黑市转手买卖，已为美国国会所关注。为此，美国于1986年8月颁布防止盗车法律。各州政府规定对装有盗车警报装置的车辆强制保险费贴现的法律规定。 3、西欧车辆盗窃情况 1
在西欧，车上盗窃案件剧增，并逐渐演变为严重的社会问题。例如，1987年车上盗窃案件超过200万件，而整车盗窃案件也超过100万件，案发率大大超过日本。对此，西欧也如美国一样，在市场上出售各种汽车防盗装置。 二、汽车防盗装置的应用与发展 盗车事件频繁发生不仅危害车辆的用户、车主的经济利益，而且也造成保险业界、警署治安的庞大经费支出，估计每年损失费用在50亿美元以上。为了有效防止盗车事件的发生，各国都先后颁布了汽车防盗的法律，并且引进汽车防盗报警装置两个方面来解决。由此汽车防盗系统的发展也进入了一个崭新的时代。 汽车防盗装置由初期的机械控制，发展成为电子密码—遥控呼救—信息报警。初期的汽车防盗装置主要用于控制门锁、门窗、制动器、启动器，切断供油等连锁机构；以及，为防止盗贼拆卸零件而设计的专用套筒扳手。随着电子软件和遥感系统的发展，汽车防盗装置日趋严密和完善，并不断推出日新月异的新产品。 三、汽车防盗系统装置简介 1、防盗保险装置 1）系统动作调置 所有的车门、发动机底部及行李箱关闭时，进行车门锁止，使防盗系统进入预警状态。当系统加以调置时，设在车外看到 2
汽车仪表板总成造型综述 仪表板简称I/P（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。 一、造型 仪表板是全车控制与现实的集中部位，仪表板的造型重点是对驾驶员操作区域的设计。现代轿车设计中，绝大多数的操纵开关都是供驾驶员专用的，所以，仪表板造型首先以驾驶员为之对仪表的可视性和对各种操作件的操作方便性为依据。在视觉效果上，仪表板位于市内视觉集中的部位，其形体队成员也有很强的视觉吸引力，应强调其造型的表现效果。 1.仪表板的布置 在不至仪表板是要根据相关标准来选用和确定所有仪表、显示器和主要操纵控制间的位置，此外还要从结构空间进行人机工程验证，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸及界面、按钮区布局等诸多方面。同时，在形体设计时，还要注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少炫光，还要防止仪表板上的高光点在风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。必须对仪表板的表面进行消光或亚光处理，已获得舒适安全的驾驶感觉。 仪表板上安装的仪表和各种器件大都来自不同的厂商，涉及时要保证个不同厂商器件的颜色、质感、纹理的统一，还要注意仪表表面、指针、屏显、数字、警示灯、刻度盘等的形体、颜色及灯光效果的统一，这些在方案设计初期都要处理妥当，为后期的细化和局部设计做好准备。
2.仪表板的造型分类 仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区、乘用功能区、保安区等几个部分 A区：驾驶员和副驾驶员共用的区域 B区：驾驶员座位操作区 C区：唯有驾驶员操作区 D区;A、B、C区以外的区域 现代汽车的仪表板造型概念以趋于多元化，通过不同的仪表指示区、中置控制区、按键功能区的划分和形体的连接可以组合成多种形式。按照仪表板的大的体面关系和结构分块形式基本可以分为以下几种类型： （1）仪表板上下分块式
汽车仪表板设计简介 一、造型 仪表板是全车控制与现实的集中部位，仪表板的造型重点是对驾驶员操作区域的设计。现代轿车设计中，绝大多数的操纵开关都是供驾驶员专用的，所以，仪表板造型首先以驾驶员为之对仪表的可视性和对各种操作件的操作方便性为依据。在视觉效果上，仪表板位于市内视觉集中的部位，其形体队成员也有很强的视觉吸引力，应强调其造型的表现效果。 1.仪表板的布置 在不至仪表板是要根据相关标准来选用和确定所有仪表、显示器和主要操纵控制间的位置，此外还要从结构空间进行人机工程验证，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸及界面、按钮区布局等诸多方面。同时，在形体设计时，还要注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少炫光，还要防止仪表板上的高光点在风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。必须对仪表板的表面进行消光或亚光处理，已获得舒适安全的驾驶感觉。 仪表板上安装的仪表和各种器件大都来自不同的厂商，涉及时要保证个不同厂商器件的颜色、质感、纹理的统一，还要注意仪表表面、指针、屏显、数字、警示灯、刻度盘等的形体、颜色及灯光效果的统一，这些在方案设计初期都要处理妥当，为后期的细化和局部设计做好准备。 2.仪表板的造型分类 仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区、乘用功能区、保安区等几个部分 A区：驾驶员和副驾驶员共用的区域 B区：驾驶员座位操作区 C区：唯有驾驶员操作区 D区;A、B、C区以外的区域 现代汽车的仪表板造型概念以趋于多元化，通过不同的仪表指示区、中置控制区、按键功能区的划分和形体的连接可以组合成多种形式。按照仪表板的大的体面关系和结构分块形式基本可以分为以下几种类型：
设计题目：汽车仪表盘设计 设计说明：对于驾驶者来说，拥有一个整洁直观的仪表盘及显示屏是很重要的，既能及时提醒驾驶者汽车在行驶过程中的各种状况，也能从一定程度上减轻驾驶者疲劳的感觉。 如图所示仪表盘设计简洁明了：以车速表为中心，转速表和燃油表呈半月形分布在车速标的两侧。三个仪表盘处于同一水平线上，转速表和燃油标的半月形设计，缩短了仪表控制板的宽度，使驾驶者一目了然，避免了在观察仪表时分散过多的精力 车速表设计： 车速表位于三个仪表的中央位置，速度单位呈圆形分布。在车速表内下方，平均分布着三个电子显示灯，分别为左转提示灯、远光灯、右转提示灯。显示灯右侧，是一个圆柱形按钮，该按钮结合显示屏使用，
车速表图 转速表设计： 转速表分布在车速表的左侧，呈半月形。数值从1至7（单位：1000R/MIN），数值6---7上方有红色标示（提醒驾驶者在行驶过程中不要让发动机的转速过高，应及时变换档位）。 转速表图
燃油表设计： 燃油表分布在车速表的右侧，呈半圆形。指针随着车辆油箱满载状态的变化从上至下变换位置，当车内燃油不足时，燃油不足警告指示灯自动点亮，提示驾驶者应及时补充燃油。需要说明的是，在车辆刹车、转弯、加速、上下坡过程中，可能导致又向内的燃油波动，燃油标的指针会有轻微的摆动。在燃油表左下方，分布着一个长方形电子显示屏，该显示屏为车辆的双旅程里程表。在双旅程里程表内，有A、B两个数据供驾驶者使用：A显示汽车的总行驶距离；B显示汽车的单次行驶距离。还记得在介绍骐达车速表时提到的圆柱形按钮吧，这个按钮是重设里程表开关。先通过该开关调到单次行驶距离显示，再按下该开关不动，1秒钟后里程表上数据将被清零。 燃油表图 三个仪表盘中还分布着一些警告灯及提示灯。警告灯：“ABS”防抱死制动系统警示灯、制动警告灯（手刹）、充电警告灯、车门未关警告灯、发动机机油压力警告灯、高水温警告灯、智能钥匙锁止警告灯、智能钥匙系统警告灯、动力转向警告灯、安全带警告灯、扶助约束系统警告灯。提示灯：前雾灯指示灯、后雾灯指示灯、低水温指示灯、故障指示灯、超速档关闭指示灯、安全指示灯、车小灯指示灯、转向信号灯/危险指示灯。需要说明的是，警告灯和指示灯是根据汽车配置所带的，所以车友朋友在接触实车时可能会找不到一些警告及指示灯；警告及指示灯只有在该项功能开启时才会闪亮。
（汽车行业）汽车报警器工 作原理
汽车报警器工作原理 第壹起有文件记载的盗车案发生在1896年，距离汽车问世仅隔十年。因为汽车价格昂贵，易于转卖，而且便于盗车贼逃脱，所以百余年来，它壹直是盗贼最喜欢目标之壹。研究表明，仅在美国，每20秒就有壹辆汽车被盗。 Directed Electronics供图 “响尾蛇”汽车报警系统包括壹系列传感器和报警装置。 基于这个惊人的数字，数以百万的美国人购买昂贵的汽车报警器也就没有什么好奇怪的了。如今，几乎有50％的车辆装有精巧的电子传感器、警报器和远程激活系统，甚至在车轮上设置了高级防盗装置。 在本文中，我们将介绍壹些先进的汽车报警系统，让您了解它们的功能和原理。精密的现代汽车报警系统令人惊奇，但更令人称奇的是不论报警系统多么精巧，盗车贼总是有办法绕过它们。 基本原理 最基本的汽车报警系统壹般由壹个或多个传感器和和之相连的警报器组成。最简单的报警系统就是在驾驶员侧车门上安装开关且接好线路，如果有人开门，警报器就会鸣响。安装这种汽车报警系统需要壹个开关、几根电线和壹个警报器。 当下，多数汽车的报警系统要比这复杂得多。这些报警系统壹般包括： 壹组传感器，包括开关、压力传感器和运动探测器 能够发出多种声音的警报器，您能够从中选出壹种和众不同的声音 由密钥卡无线控制的无线电接收器 备用电池，在主电池断开的情况下也能够保证报警系统正常工作 计算机控制单元，也是报警系统的“大脑”，能够对周围的情况进行监控且发出警报 许多先进的报警系统的“大脑”实际上是壹台小型电脑。当传感器察觉到异常情况时，“大脑”就会合上开关，激活报警装置（即喇叭、车前灯或警报器）。不同的安全系统使用不同的传感器，而且传感器接入控制器的方式也不同。 控制器和报警系统壹般和车的主电池相连，通常仍配备有备用电源。如果有人切断主电源（如剪断电池线缆），这个隐藏的备用电源就会介入供电。电源被切断很可能是有人在盗车，此时控制器将启动且拉响警报。 在下文中，我们将了解不同类型的传感器，它们的工作原理，以及它们是如何和报警系统的控制器连接的。 车门传感器 汽车报警系统最基本的元件是车门传感器。如果有人打开处于完全保护下的车辆的引擎盖、行李箱或车门，控制器就会触发报警系统。 多数车辆报警系统采用的是已经安装在车门上的开关装置。当下的汽车非常方便，打开车门或行李箱时，内部照明灯就会点亮。其中的原理和冰箱照明开关很像。车门关闭时，将按下小型弹簧控制按钮或控制柄，断开电路。车门打开时，弹簧将顶起按钮闭合电路，使内部照明系统通电。 Directed Electronics供图 随身开关是手动开关，可暂时关闭告警系统（以便泊车员帮您泊
项目四 单元汽车仪表及报警装置 课程名称汽车电气构造与维修学时 4 班级: 学号：姓名: 故障描述故障一:某捷达系列轿车在打开点火开关后,安全气囊警报灯不灭. 故障二：某大众系列轿车的组合仪表的照明灯工作不稳定，有时有熄 灭的迹象。 知识准备第一节汽车仪表 为了使驾驶员随时观察与掌握汽车各系统的工作状态，在驾驶室仪表板上装有各种指示仪表，主要包括机油压力表、水温表、发动机 转速表、燃油表、电流表等. （一）、电流表 1、电流表的结构及工作原理 电流表串接在蓄电池充电电路中，主要用来指示蓄电池充、放电电流 值，同时还可通过它检视电源系统的工作是否正常。电流表通常为双 向工作方式，表盘中间的示值为“0"，两侧分别标有“＋"、“－"标 记，其最大读数为20或30。当发电机向蓄电池充电时,示值为“＋”; 蓄电池向用电设备放电时，示值为“－”。汽车上使用的电流表分为 电磁式和动磁式两种。其工作原理基本相似。电磁式电流表的结构原 理见下图。 条形永久磁铁6两端分别与黄铜片4固定连接，再用螺栓将黄铜片固定在绝缘底板上，两个螺栓即形成电流表的两接线柱.永久磁铁 内侧转轴上装有带指针2的软钢转子5。当电流表中无电流通过时， 软钢转子5在永久磁铁6的作用下被磁化,由于磁场方向相反，使指 针2停在中间“0"标度上。当蓄电池放电时,放电电流通过黄铜片产 生的环形磁场垂直于永久磁铁的磁场，形成逆时针偏转的合成磁场， 吸动软钢转子也逆时针偏转，使指针指向表盘的“－”侧标度值.放 电电流越大，合成磁场越强，偏转角度越大，指针指示读数越大。当 发电机向蓄电池充电时,流过黄钢片的电流方向相反，磁场也反向,合 成磁场顺时针偏转,指针指向“＋”侧。 2、电流表的接线原则：
汽车仪表盘图解 仪表知识 表是反映车辆各系统工作状况的装置。传统的仪表是机械式的，而现代仪表已经改用电子式。就目前大部分车型来看，显示车速、发动机转速等信息的表头依旧采用了传统的指针式. 车外温度表： 显示车外空气温度仪表，单位是摄氏度，目前拥有这种功能的车型基本上都在综合显示屏上直接用数字显示这一信息。 瞬时油耗表： 显示车辆某一瞬间油耗情况的仪表，单位是升/百公里(L/100Km)。不少车型已经采用综合显示屏显示油耗，并能换算出余油尚能行驶的里程数。但奔驰、宝马等公司有些型号的车辆仍旧使用传统仪表显示。 自动挡挡位显示： 用于指示自动档档位。不同车型的显示方法不同，有的使用指示灯配合图形，有的则通过显示屏直接显示。 汽车仪表盘图解 转速表：
反映发动机转速的仪表，通常设置再仪表板内，与车速里程表对称地放置在一起。一般转速表单位是千转/每分钟(1/min*1000)即显示发动机每分钟转多少千转。驾驶员可以通过该表了解发动机的运转情况，并据此决定挡位和油门的配合，使车辆处于最佳运行状态，减少油耗，延长发动机寿命。 汽车仪表盘图解 速度表： 速度表是现代车辆必备的仪表之一，它显示的是汽车的时速，公制单位是公里/小时(Km/h),有些欧美国家同时采用英制单位。传统的车速表是机械式的，现在很多轿车仪表已经装备了使用传感器的电子车速表 里程表：
它是记录车辆行驶里程的仪表，多整合在速度表内。它对于车主判断车辆的整体状态，常见故障等有着特别的作用。同速度表一样，以前的里程表也是机械式的，目前有相当数量的车型采用了电子里程表。 小计里程表： 记录车辆某一段短途行驶里程的仪表，多与里程表整合在一起，能够随时清零。它能帮助车主掌握某段路程的长短以及计算油耗等。 汽车仪表盘图解 水温表： 显示冷却液温度的仪表，单位是摄氏度。由于以前汽车发动机都是用水来充当冷却液，所以称为水温表。现代汽车基本上都已用上了专门的冷却液 水温指示灯： 显示发动机冷却液温度过高的指示灯，此灯点亮报警时应停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶。
紫琅职业技术学院教案首页 授课日期课堂类型理实一体授课班级课时 4新课内容：汽车仪表与警报装置（2） 教学目标：掌握汽车各警报系统的作用； 了解汽车汽车各警报系统的工作原理。 教学重点、难点及处理措施： 1．重点：汽车各警报系统的作用 2．难点：汽车各警报系统的工作原理 3．处理措施：理实一体，让学生动手。 教学过程：一、教学准备二、安全教育三、复习 四、必备理论知识讲授五、分组进行实训六、课堂小结 七、文档汇总、布置作业八、学生对老师满意度的反馈信息 教学手段：演示、理实一体。 作业： 1.说出汽车警报装置的种类、作用。 2简述汽车各警报装置的工作原理。 3简述电流表和油压表的工作原理。
教学过程及时间分 配 教学内容教学手段 一、复习 提问(5 分钟) 二、安全 教育 ( 5 分 钟) 三、讲授 新课 (60分 钟) 课前提问： 1.说出汽车仪表的种类、作用。 2简述电流表和油压表的工作原理。 汽车仪表与警报装置（2） 现代汽车为了保证行车安全、提高车辆的可靠性，在汽车仪表板上安装了许多报警装置。警报灯通常安装在仪表板上，有大灯、尾灯故障警报灯、水温警报灯、机油压力 警报灯、燃抽不足警报灯、气压不足警报灯、制动系统（制动灯断线警报灯、制动液液 面过低警报灯、制动蹄片磨损报警灯）、充电系统故障报警灯等。 增加了EPC（电子油门故障指示灯）、轮胎压力报警灯、电动助力转向指示灯、定速巡航指示灯、TCS（牵引力控制系统）、ASR（驱动防滑系统）、VSC（车辆稳定控制）或ESP （车身电子稳定系统）等报警灯。 课前提问 引出课题 重点介 绍，常用 警报系统
及时间分 配 教学内容教学手段 四、课堂互动 (20 分钟) 一般报警灯和报警灯开关串联后接入电路，报警灯开关监视相应值，并按照设定条 件动作，使得报警电路接通，报警灯点亮。 一、机油压力过低警报灯 1．弹簧管式机油压力过低警报灯 当机油压力低于某一定值时(一般为— 5MPa)，管形弹簧呈向内弯曲状态，于是触 点闭合，警报灯发亮。当机压油力达到正常候时，管形掸簧变形大，触点张开，警报灯 熄灭。 弹簧管式机油压力报警开关控制电路膜片式机油压力报警开关控制电路 1—报警灯 2—报警开关接线柱 1—弹簧片 2—触点 3—膜片 3—管形弹簧 4—固定触点 5—活动触点 2.膜片式机油压力过低警报灯 当机油压力低于一定值时，油压警报传感器中的动触下降与静触点相接触．接通油 压警报灯电路，警报灯发亮。 案例教学 机油压力 过低的危 害，举出 实例
（汽车行业）汽车仪表及报 警装置
项目四 单元汽车仪表及报警装置
电子显示器件大致分为俩大类，即主动显示型和被动显示型。主动显示型的显示器件本身辐射光线，有发光二极管（LED）、真空荧光管（VFD）、阴极射线 管（CRT）、等离子显示器件 （PDP）和电致发光显示器件 （ELD）等；被动显示型的显示 器件相当于壹个光阀，它的显示 靠另壹个光源来调制，有液晶显 示器件（LCD）和电致变色显示 器件（ECD）等。这些均可作为 汽车电子显示器件使用。 （1）发光二极管（LED） 发光二极管实质上是壹种晶体管，结构见图。发光的颜色有红、绿、黄、橙等，可单独使用，也可用来组成数字。在实际应用中，常把它焊接到印刷电路板上，以形成数字显示或带色光杆显示。用七只发光二极管组成的数码显示装置见图。有些仪表则用发光二极管组成光点矩阵型显示器。优D（发光二级管显示）只适用于小型显示，如汽车指示灯、数字符号段或点数不太多的光杆图形显示。（2）真空荧光管（VFD） 真空荧光管实际上是壹种真空低压管，它由玻璃、金属等材料构成。真空荧光管显示是壹种主动显示，其发光原理和电视机中的显像管相似。汽车用的数字式车速表的真空荧光显示屏见图。其阳极为20个字形笔画小段，上面涂有荧光体（或磷光体），各和壹个接线柱连接，且笔画内部相互连接；阴极为灯丝，在灯丝和笔画小段（阳极）之间插入控制栅格，其构造和壹般电子管相似。整个装置密封在壹个真空玻璃罩内。 当其阳极（字形）接至电源“＋”极，而阴极（灯丝）和电源“－”极相接时，便获得壹定的电源电压，其灯丝作为阴极发射电子（在电场力的作用下），栅格控制电子流加热、加速，使其射向阳极（字形）。由于玻璃管（罩）内抽成真空， 前面装有平板玻璃、且配有滤 色镜，故能使通过栅格轰击阳 极（字形）的电子激发出亮光 来，因而能显示出所要的内容。 真空荧光显示具有色彩鲜艳、 可见度高、立体感强等特点， 是最早引入汽车仪表中发光型 显示器件，也是目前汽车上采 用最多的壹种。但由于大型的 多功能VFD制作成本较高，故 当下大多由壹些单功能小型的VFD组成汽车电子式仪表盘。 （3）液晶显示器件（LCD） 液晶是壹种有机化合物，在壹定温度范围内，既具有普通液体的流动性质，也具有晶体的某些光学特性。 液晶显示器是壹种被动显示装置，具有显示面积大、耗能少、显示清晰、通过滤光镜可显示不同颜色、在阳光直射下不受影响等特点，应用十分广泛，其结构见图。它有俩块厚约lmm的玻璃基板，基板上涂有透明的导电材料，以形成
设计题目：汽车仪表盘设计 设计者：闫志京 设计说明：对于驾驶者来说，拥有一个整洁直观的仪表盘及显示屏是很重要的，既能及时提醒驾驶者汽车在行驶过程中的各种状况，也能从一定程度上减轻驾驶者疲劳的感觉。 如图所示仪表盘设计简洁明了：以车速表为中心，转速表和燃油表呈半月形分布在车速标的两侧。三个仪表盘处于同一水平线上，转速表和燃油标的半月形设计，缩短了仪表控制板的宽度，使驾驶者一目了然，避免了在观察仪表时分散过多的精力 车速表设计： 车速表位于三个仪表的中央位置，速度单位呈圆形分布。在车速表内下方，平均分布着三个电子显示灯，分别为左转提示灯、远光灯、右转提示灯。显示灯右侧，是一个圆柱形按钮，该按钮结合显示屏使用，
车速表图 转速表设计： 转速表分布在车速表的左侧，呈半月形。数值从1至7（单位：1000R/MIN），数值6---7上方有红色标示（提醒驾驶者在行驶过程中不要让发动机的转速过高，应及时变换档位）。 转速表图
燃油表设计： 燃油表分布在车速表的右侧，呈半圆形。指针随着车辆油箱满载状态的变化从上至下变换位置，当车内燃油不足时，燃油不足警告指示灯自动点亮，提示驾驶者应及时补充燃油。需要说明的是，在车辆刹车、转弯、加速、上下坡过程中，可能导致又向内的燃油波动，燃油标的指针会有轻微的摆动。在燃油表左下方，分布着一个长方形电子显示屏，该显示屏为车辆的双旅程里程表。在双旅程里程表内，有A、B两个数据供驾驶者使用：A显示汽车的总行驶距离；B显示汽车的单次行驶距离。还记得在介绍骐达车速表时提到的圆柱形按钮吧，这个按钮是重设里程表开关。先通过该开关调到单次行驶距离显示，再按下该开关不动，1秒钟后里程表上数据将被清零。 燃油表图 三个仪表盘中还分布着一些警告灯及提示灯。警告灯：“ABS”防抱死制动系统警示灯、制动警告灯（手刹）、充电警告灯、车门未关警告灯、发动机机油压力警告灯、高水温警告灯、智能钥匙锁止警告灯、智能钥匙系统警告灯、动力转向警告灯、安全带警告灯、扶助约束系统警告灯。提示灯：前雾灯指示灯、后雾灯指示灯、低水温指示灯、故障指示灯、超速档关闭指示灯、安全指示灯、车小灯指示灯、转向信号灯/危险指示灯。需要说明的是，警告灯和指示灯是根据汽车配置所带的，所以车友朋友在接触实车时可能会找不到一些警告及指示灯；警告及指示灯只有在该项功能开启时才会闪亮。
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年月日 教学过程（代号A—4）
2.机油压力报警装 在汽车上，除了装有机油压力表外，还装有机油压力报警灯。每当润滑系统机油压力低于标准值时，机油压力报警灯亮， 引起驾驶员注意。而且机油压力报警灯越来越普及，在许多车型上，已将机油压力表取消，只用机油压力报警灯监测润滑系统的工作情
弹簧管式油压报警灯开关。 接通点火开关，发动机尚未起动时，油压开关处于接通状态，警灯点亮。发动机起动后，主油道压力升高，开关的触点断开，报警灯熄灭，表明润滑系统工作正常。 如果运转过程中，油道出现堵塞、泄漏等情况，若机
3．燃油不足报警装置 在汽车上除了装有燃油表外，还装有燃油不足报警灯，每当燃油少于规定值时，红色报警灯亮，以提醒驾驶员注意加油， 其是油箱中有电子汽油泵的车辆，燃油过少，汽油泵得不到冷却， 损坏。 3．燃油不足报警装置 热敏电阻式燃油不足报警开关控制电路。其报警开关为热敏电阻装在油箱内。当油箱内燃油量多时，负温度系数的热敏电阻浸在燃油中，散热快，温度低，电阻值大，因此电路中几乎没有电流，燃油不足报警灯暗；当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻元件露出油
4.冷却液温度过高报警装置 汽车上除了装冷却液温度表外，还装有冷却液温度报警灯，当冷却液温度超过标准值时，红色报警灯亮，以示警告。 图示为冷却液温度报警灯控制电路，其报警开关为双金属片式温度开关。当冷却液温度在正常范围时，双金属片几乎不变形，触点分开， 5．制动液液面报警灯 制动液不足报警灯的作用是当制动液液面过低时， 报警信号，以提醒驾驶员注意。制动液不足报警装置是由制动液不足报警开关和制动液不足报警灯组成。制动液不足报警开关安装在制动
汽车仪表板横梁(Cross Car Beam)是支撑人机界面控制所需设备和装饰件。并和其他安全件一起构成cockpit安全系统。保护车内驾驶员及乘客的结构件，其强度与刚度是其性能的首要指标。 随着社会的进步和科技的发展，特别是进入新世纪以来人们对新的生活理念以及高品质、个性化、时尚、便利、快捷的生活方式的追求与憧憬，生态思想与可持续发展观深入人心，这就为材料科学以及材料的加工成形技术的研究提出了更多、更高的要求，势必加速材料的更新换代，以新型的节能、环保、轻型、高力学性能的材料来取代现有的非经济型材料。在金属材料方面，镁合金材料将是未来金属材料发展的优先选择。特别是近年来，随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车轻量化的要求日益提高，使得镁合金越来越受到材料和材料加工研究者的青睐。镁合金的加工成形方法日趋成熟和多样化，但目前对镁合金材料的加工技术的研究依然不足，有很大的发展余地，这也使得我们对镁合金加工技术的前景充满了期待！ 1.镁合金加工技术的现状 九十年代以来, 特别是1995～2004年间为我国镁合金工业快速发展期，在科技进步推动下，我国镁合金工业得到长足发展，10 年来年均增长率达到17％。2004 年我国皮江法炼镁又有新的增长：原镁产量45.0 万吨，镁合金13.58 万吨，镁粒（粉）9.13 万吨，出口镁合金产品38.37 万吨，连续多年为世界镁生产大国和出口大国。出口创汇7.32 亿美元，出口额在10 种有色金属中居第4 位，净出口创汇额居有色金属之首。据中国有色金属工业协会统计显示，2004 年全国镁冶炼企业148家的销售收入69.15 亿元，同比增长46.54％。10 年来，我国皮江法炼镁能源和矿石资源的单耗均下降了1/3[2]。但与之相对应的镁合金加工技术却不能与之同步，在很大程度上滞后于飞速发展的镁合金熔炼技术，这也是导致我国制造和出口的镁合技术含量不高、竞争力不足的直接原因。 1.1 镁合金材料的性能及应用 镁合金因具有密度小，比强度、比刚度高，机加工性能优良，减振性优异等一系列优点，具有广泛的应用前景，尤其是在汽车工业领域。镁合金与铝合金一样皆可再融解精炼，回收性极佳，是属于环保材料，目前逐渐受到工业界之重视。但由于镁合金之结晶构造属于最密六方格子（HCP），具有异方向性，成形加工时，其机械性质易受金属流动之影响，因此加工温度、加工速度、加工量之控制均较钢铁、铜合金、铝合金等更加严格。镁合金制件是现有最轻的实用金属之一，其具有下列特色：比强度优越，切削性良好（切削加工容易），振动吸收特性优越，电磁波遮蔽性（EMI）良好，此外镁合金具有热传导能力高、防辐射和抗干扰的特点。目前主要应用于汽车、飞机、直升机、机构零件，笔记型计算机外壳、PDA 外壳、移动电话外壳、数字相机或摄影机外壳等正开发中，用以代替目前使用的铝和塑料。1.2 目前镁合金的加工方法主要有铸造成型与变形成型 1.2.1 镁合金铸造成型 铸造镁合金的成形方法主要有：砂型铸造、压力铸造（热室压铸、冷室压铸）、注射成形等。新的压铸技术如真空压铸及挤压铸造近来也用于镁合金的成形，压力铸造和注射成形属于近净成形加工，其产品的表面质量和内在质量更优异，生产率更高，适合大规模生产且能进行自动控制，已成为铸造镁合金成形的最具发展潜力的技术。我国铸造镁合金生产主要是采用砂型铸造法，产量低，污染大，不能满足工业化生产的要求。为了适应大规模和高质量生产镁合金汽车零件、电子产品零件和携带电器外壳的要求，开展铸造镁合金成形技术的研究显得特别重
汽车仪表板骨架设计中的优化分析 关键字：仪表板骨架刚度优化 CAE 仪表板骨架是仪表板总成及附件的关键承力件，其一般结构形式为一根从左到右的横梁及焊装支架以承受各种电子、空调、转向模块。对仪表板骨架的一个重要设计要求是保证一定的结构刚度，其定义为骨架安装在车身上，转向管柱通过支架连到骨架上（转向系统当作刚性处理），方向盘处受垂直力和侧向力时抵抗变形能力，刚度方向如图１所示。此刚度值作为仪表板总成设计早期的关键指标，直接影响到驾驶员可感知的方向盘抖动和碰撞过程中方向盘的侵入变形量，在设计早期必须得到严格保证。 关键字：仪表板骨架刚度优化 CAE 仪表板骨架是仪表板总成及附件的关键承力件，其一般结构形式为一根从左到右的横梁及焊装支架以承受各种电子、空调、转向模块。对仪表板骨架的一个重要设计要求是保证一定的结构刚度，其定义为骨架安装在车身上，转向管柱通过支架连到骨架上（转向系统当作刚性处理），方向盘处受垂直力和侧向力时抵抗变形能力，刚度方向如图１所示。此刚度值作为仪表板总成设计早期的关键指标，直接影响到驾驶员可感知的方向盘抖动和碰撞过程中方向盘的侵入变形量，在设计早期必须得到严格保证。 图1 仪表板骨架刚度分析模型 2 影响刚度的因素分析 汽车仪表板骨架刚度由仪表板骨架本身的刚度和仪表板骨架在车身上的安装刚度共同决定。对于仪表板骨架本身的刚度，鉴于转向管柱的安装方式，转向管柱的安装支架的设计好坏直接影
响到仪表板骨架本身的刚度，所以转向管柱的安装支架的设计很重要。此外，仪表板骨架中的横梁与Ａ柱连接处的接头刚度，横梁与前地板的连接形式，横梁与防火墙的搭接设计均会对仪表板骨架本身的刚度有影响。 汽车仪表板骨架在车身上的安装点比较多，一般有十多个，每个安装点的一般只关注三个平动方向的刚度就可以了。每个安装点的刚度对系统刚度的贡献量不一样，同一个安装点的不同方向的刚度对系统刚度的贡献量也不一样。对贡献量大的安装点的刚度、对贡献量大的方向，需要在设计之初有一个充分的认识，进而便于下一步采取有效的结构形式来尽量满足仪表板骨架在车身上的安装刚度要求。 为了降低油耗和减少制造成本，减重是当务之急。当整个系统的构架已经完成，每个零件的形状以及与周边零件的连接都已经确定，这时可通过对仪表板骨架这一子系统各个零件的厚度进行优化设计，在不降低性能的基础上，进一步减重。 图2 仪表板骨架结构 3 优化分析 下面就从影响汽车仪表板骨架刚度的几个主要方面来对汽车仪表板骨架进行优化分析设计。 3.1 转向管柱安装支架的优化 转向管柱安装支架的优化模型没有考虑车身，与车身连接的地方约束住。 (1) 在原始设计结构的基础上进行拓扑优化，整个上下支架均为优化区域。 目标是：上下支架质量最小； 约束是：反映刚度的位移小于原始结构位移的 1.05倍，以确保一定的优化余量； 优化参数是：上下支架的壳单元的密度。 结果见图3
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汽车仪表及报警装置的专业知识 1、水温表及水温报警灯 水温表的功用是指示发动机气缸盖水套内冷却液的工作温度。 水温报警灯能在冷却液温度升高到接近沸点(例如95～98℃)时发亮，以引起驾驶员的注意。 2、机油压力表及机油低压报警装置 机油压力表是在发动机工作时指示发动机润滑系主油道中机油压力大小的仪表。它包括油压指示表和油压传感器两部分。 机油低压报警装置在发动机润滑系主油道中的机油压力低于正常值时，对驾驶员发出警报信号。机油低压报警装置由装在仪表板上的机油低压报警灯和装在发动机主油道上的油压传感器组成。 3、车速里程表及速度报警装置 车速里程表是由指示汽车行驶速度的车速表和记录汽车所行驶过距离的里程计组成的，二者装在共同的壳体中，并由同一根轴驱动。 车速表是利用磁电互感作用，使表盘上指针的摆角与汽车行驶速度成正比。在表壳上装有刻度的表盘。 里程计是由若干个计数转鼓及其转动装置组成的。为了使用方便，有的车速里程表同时设有总里程计和单程里程计，总里程计用来记录汽车累计行驶里程，单程里程计用来记录汽车单程行驶里程。单程里程计可以随时复位至零。 车速报警装置是为了保证行车安全而在车速表内装设的速度音响报警系统。如果汽车行驶速度达到或超过某一限定车速(例如100km/h)时，则车速表内速度开关使蜂鸣器电路接通，发出声音报警。 4、燃油表及燃油低油面报警装置 燃油表用以指示汽车燃油箱内的存油量。燃油表由带稳压器的燃油面指示表和油面高度传感器组成。 燃油低油面报警装置的作用是在燃油箱内的燃油量少于某一规定值时立即发亮报警，以引起驾驶员的注意。 1、水温表及水温报警灯 水温表的功用是指示发动机气缸盖水套内冷却液的工作温度。 水温报警灯能在冷却液温度升高到接近沸点(例如95～98℃)时发亮，以引起驾驶员的注意。 2、机油压力表及机油低压报警装置 机油压力表是在发动机工作时指示发动机润滑系主油道中机油压力大小的仪表。它包括油压指示表和油压传感器两部分。
汽车仪表板设计方法仪表板是汽车内饰中结构最为复杂, 零部件数量最多的总 成零件。仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车内饰的 评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系 统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计 上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、 头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。所以仪表板的设计有 着较高的设计难度。 1、仪表板零件简介 仪表板总成是汽车座舱系统(COCKPIT) 的重要组成部分， 它包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和对 它如何划分，一般而言，仪表板总成由以下几部分组成： 1.仪表板本体，它是座舱系统的载体和框架。从触感上 可分为硬塑仪表板和软化仪表板。硬塑仪表板一般用 于低价的家庭用车，如CORSA 仪表板和秦川仪表板。为 了提高仪表板的外观质量（大型注塑件上易产生注塑 缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂软触漆。另一 类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨架 之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板 骨架上来达到软化的效果。第一种方式可以制造形状 复杂的仪表板，外观和触感较好，但模具、设备的投入 较大；第二种方式只适应于较平坦的仪表板，泡沫的背 基一般为3－4 毫米，但工艺简单，投入较少。 2.各种电器仪表、开关及音响娱乐系统。这些都是一些 功能性的零件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险 盒、继电器盒等
3. 通 风 系 统， 主 要 由 空 调 机、 空 调 控 制 器、 各 种 风 道 和 出 风 口 组 成， 提 供 汽 车 除 霜 除 雾 功 能 及 车 内 环 境 温 度 控 制。 4. 副 驾 驶 侧 安 全 气 囊， 它 是 现 代 汽 车 必 备 的 安 全 设 备， 通 常 气 囊 系 统 由 气 体 发 生 器、 气 袋、 安 装 金 属 框 架、 气 囊 导 向 框 架 和 气 囊 盖 板 组 成。 现 流 行 没 有 气 囊 盖 板 的 气 囊， 它 是 用 激 光 切 割 仪 表 板 的 背 面，POLO 和AUDI A6 的 仪 表 板 就 是 无 缝 气 囊。 5. 手 套 箱 和 各 种 储 物 盒 6. 各 种 各 样 的 装 饰 面 板 7. 金 属 加 强 粱， 加 强 粱 承 受 了 座 舱 系 统 各 个 零 件 的 载 荷， 包 括 气 囊 发 射 的 动 载 荷 及 转 向 管 柱、 方 向 盘、 收 音 机、 组 合 仪 表 、 手 套 箱 等 的 静 载 荷。 所 以COCKPIT 都 有 强 大 的 加 强 粱。 8. 各 种 各 样 的 电 子 线 束. 以 上8 部 分 零 件 再 加 上 方 向 盘 和 转 向 结 构， 就 是 一 个 完 整 的COCKPIT 系 统 了。COCKPIT 可 以 在 仪 表 板 生 产 厂 家 进 行 预 装 配， 然 后 以 模 块 的 形 式 安 装 到 整 车 上， 可 以 减 少 整 车 厂 装 配 线 的 长 度， 提 高 效 率， 降 低 成 本， 是 目 前 国 际 上 流 行 的 生 产 方 式。 二、仪 表 板 的 设 计 流 程 Styling design Engineering & packaging design Modeling & make engineering drawing 1.市 场 调 查、 客 户 需 2.设 计 风 格 定 位 3.造 型 方 案 初 始 效 果 图 4. 最 终 完 善 效 果 图 5. TAPE DRAWING 6. 完 成rough surface 7. 制 作sitting buck & clay surface 8. 扫 描clay 模 型 11.假 人 布 置 12.人 体 工 程 学 研 究 13.仪 表 板 结 构 布 置（5 个 主 断 面） 14.产 品 结 构 设 计（BAP 设 计） 15.产 品 零 件 造 型 16.产 品 工 程 图 纸 输出信息 输出信息
. .. . Q/JT 金坛汽车工业企业标准 Q/JT T00.0XX—2017 仪表板设计规简介 2017 - 04 - 30发布2017 -05 - 10实施
前言 本标准依据GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由金坛汽车工业产品中心提出。 本标准由金坛汽车工业产品中心技术开发三部归口。本标准由金坛汽车工业产品中心技术开发四部起草。本标准主要起草人： 本标准于2017年4月首次发布；
仪表板设计规简介 一、简要说明 1.1 简述 现代轿车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。 仪表板总成在车厢里处于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵点都会令人感到浑身不舒服，因此汽车制造商是非常重视轿车仪表板总成的制作水平，从制作工艺上可以表现出制造公司的设计与工艺水平，从装饰风格上可以表现出这个国家或地区的文化传统。一种成功的轿车仪表板总成，既要融入轿车的整体，体现出它是轿车不可分割的一部分；又要体现出轿车的个性，使人看到仪表板就会想到车子的形象。 仪表板简称IP（Instrument panel）,是汽车饰的重要组成部分。 1.2 设计该产品的目的 由于仪表板的特殊位置，处于正副驾驶员的前方，在整个坐舱系统占用了很大的空间和视野，所以设计好该产品对于提高整车饰质量有很直接有效的作用。仪表板的面积很大，故对造型的影响起了举足轻重的作用，对于新车型的开发，从实用新型方面来讲，对造型提出了较高的要求；仪表板的外面装有仪表和各类操纵件，里面装有空调等各类车身附件，对空间和结构的要求都很复杂，在设计中应特别精心，对于仪表板的布置和结构设计尤其要考虑充分，校核全面；仪表板的设计要充分考虑到人机工程学，主要为仪表板上各种开关件及杂物盒、点烟器等的布置要尽量满足人体工程学的要求，既要美观，又要方便实用；仪表板需要满足国家强检项目，主要是除霜的要求，前方视野的要求和燃烧特性要求，除霜对空调和仪表板同时提出要求，并借助CAE分析及样件制作来满足条件，前方视野对方向盘、仪表板等同时提出要求，要求在造型和总布置阶段就对视野校核完整，关于燃烧特性及气味性等其他要求，我们必须在仪表板的材料上下功夫，争取在相应价位的车上采用物美价廉的材料。总之，一款较好的仪表板可以使人无论从感观还是使用上对整车的满意度提高许多。 1.3 适用围 该设计规适用于金坛汽车所有仪表板总成，包括注塑仪表板、吸塑仪表板、搪塑仪表板及麻纤维仪表板。