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授课日期课堂类型理实一体授课班级课时 4新课内容：汽车仪表与警报装置（2）
教学目标：掌握汽车各警报系统的作用；
了解汽车汽车各警报系统的工作原理。
教学重点、难点及处理措施：
1．重点：汽车各警报系统的作用
2．难点：汽车各警报系统的工作原理
3．处理措施：理实一体，让学生动手。
教学过程：一、教学准备二、安全教育三、复习
四、必备理论知识讲授五、分组进行实训六、课堂小结
七、文档汇总、布置作业八、学生对老师满意度的反馈信息
教学手段：演示、理实一体。
作业：
1.说出汽车警报装置的种类、作用。
2简述汽车各警报装置的工作原理。
3简述电流表和油压表的工作原理。
教学过程及时间分
配
教学内容教学手段
一、复习
提问(5
分钟)
二、安全
教育
( 5 分
钟)
三、讲授
新课
(60分
钟)
课前提问：
1.说出汽车仪表的种类、作用。
2简述电流表和油压表的工作原理。
汽车仪表与警报装置（2）
现代汽车为了保证行车安全、提高车辆的可靠性，在汽车仪表板上安装了许多报警装置。警报灯通常安装在仪表板上，有大灯、尾灯故障警报灯、水温警报灯、机油压力
警报灯、燃抽不足警报灯、气压不足警报灯、制动系统（制动灯断线警报灯、制动液液
面过低警报灯、制动蹄片磨损报警灯）、充电系统故障报警灯等。
增加了EPC（电子油门故障指示灯）、轮胎压力报警灯、电动助力转向指示灯、定速巡航指示灯、TCS（牵引力控制系统）、ASR（驱动防滑系统）、VSC（车辆稳定控制）或ESP
（车身电子稳定系统）等报警灯。
课前提问
引出课题
重点介
绍，常用
警报系统
及时间分
配
教学内容教学手段
四、课堂互动 (20 分钟)
一般报警灯和报警灯开关串联后接入电路，报警灯开关监视相应值，并按照设定条
件动作，使得报警电路接通，报警灯点亮。
一、机油压力过低警报灯
1．弹簧管式机油压力过低警报灯
当机油压力低于某一定值时(一般为— 5MPa)，管形弹簧呈向内弯曲状态，于是触
点闭合，警报灯发亮。当机压油力达到正常候时，管形掸簧变形大，触点张开，警报灯
熄灭。
弹簧管式机油压力报警开关控制电路膜片式机油压力报警开关控制电路
1—报警灯 2—报警开关接线柱 1—弹簧片 2—触点 3—膜片
3—管形弹簧 4—固定触点 5—活动触点
2.膜片式机油压力过低警报灯
当机油压力低于一定值时，油压警报传感器中的动触下降与静触点相接触．接通油
压警报灯电路，警报灯发亮。
案例教学
机油压力
过低的危
害，举出
实例
及时间分
配
教学内容教学手段
五、实训
训练（60
分钟）
六、课堂
小结（5
分钟）
二、水温过高警报灯
警报开关为双金属片式温度开关。当冷却水温正常时，双金属片变形小，触点分开，警报灯不壳，如果冷却水温升高到95—105℃以上时，双金届片由于温度升高而弯曲变形
较大，使触点闭合，警报灯电路接通发亮。
冷却液温度报警灯控制电路
1—双金属片 2—壳体 3—动触点 4—静触点
三、燃油不足警报灯
警报开关为负温度系数的热敏电阻式，装在油箱内。
当油箱内燃油量多时，热敏电阻元件浸没在燃油中散热快，温度较低，电阻值较大，警报灯不亮。而当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻元件露出油面，散热较慢，温度
升高，电阻值减小，电路中电流增大，则警报灯发亮。
燃油量报警灯电路图-热敏电阻式报警开关控制电路
1—外壳 2—防爆金属网 3—热敏电阻 4—油箱外壳 5—接线柱 6—报警灯
四、冷却水、制动液、挡风玻璃清洗液液面过低警报灯
当浮于随液面下降到规定值以下时，永久磁铁吸动干簧开关使之闭合，接通电路，使警报灯发亮*以尔告警。当液面在规定值以上时，浮于上升，磁铁吸力不足，干簧开关
在自身弹力作蝴下，使电路断开，警报灯熄灭。
制动片安
装在高级
轿车上
组织学生
实习,准
备若干实
及时间分
配
教学内容教学手段
七、布置
作业（5
分钟）
八、学生对老师满意度的反馈信息
制动液不足报警灯控制电路
1—舌簧开关外壳 2—接线柱 3—舌簧开关 4—永久磁铁
5—浮子 6—制动液面 7—报警灯 8—点火开关
五、制动摩擦片变薄报警装置
1.埋设触点型
在摩擦片中埋入触点，引出导线，当摩擦片变薄后，触点露出，警报灯亮。
2.埋入环线型
将环线埋入摩擦片中，环线断后，警报灯亮。
制动器摩擦片使用极限报警灯控制电路
1—点火开关 2—报警灯 3—电子控制器4、5—前制动器摩擦片
物及工
具.
及时间分
教学内容教学手段配
制动灯线路故障报警灯控制电路
1—蓄电池 2—点火开关 3、4—熔断器 5—制动灯开关
6—制动灯线路故障报警灯7—制动检测器 8、11—电磁线圈
9—舌簧开关 10—电阻 11、12—制动信号灯
六、空气滤清器堵塞报警装置
空气滤清器堵塞后报警灯亮。
七、制动低压报警装置
由传感器（装在储气筒或制动阀上）和指示灯组成。
当储气简内的气压低于—时，弹簧使触点闭合，灯亮。
八、蓄电池液而过低警报灯
当蓄电池液面高度正常时，传感器铅棒上的电位为8V，从而使VT l导通，VT 2截止，警报灯不亮。当电解液面在最低限以下时，铅棒无法与电解液接触，也就无正电位，从
而使VT l截止，VT2导通，警报灯发亮。
九、前照灯监视器
前照灯(大灯)监视器有光导纤维式和感应式两种类型。
及时间分
配
教学内容教学手段
1.光导纤维式的照灯监视器
光导纤维是一种远距离传输光线的装置，由有机玻璃丝制成，它的外部包有具有隔光作用的透明的聚合物质，当灯泡产生的光线通过光导纤维时，在其内部经多次反射，
曲折前进传到末端。
将光导纤维一端接到前照灯反光镜内，接受前照灯灯泡的光线，另一端接到左右挡泥板处的前照灯监视器上，驾驶员便可方便地判断前照灯是否正常发光。当接通前照灯
时，监视器在变光前后均应发亮，否则说明该侧前照灯不良。
2.感应式前照灯监视器
接通远近光，磁簧开关接通，监视器的小灯泡点亮，表示大灯正常工作。否侧有故障。
十、尾灯监视器
可用在检查尾灯及刹车灯的工作情况中。通常有两种型式：一种是采用光导纤维的传光线；另一种是采用电路设计，将警告灯装在仪表板上。
1.光导纤维式尾灯监视器
原理同上面前照灯监视器。指示器有亮光，表示尾灯或制动灯工作正常。
2.感应式层灯监视器
在正常情况下制动时，两线圈所产生的磁场相互抵消，干簧开关触点断开，警报灯不亮。若左(或右)制动信号灯或层灯线断路或灯丝烧断时，则左(或右)电磁线圈无电流
通过，而通电的线圈所产生的电磁吸力吸动干簧开关触点闭合，警报灯发亮，表示一侧
制动灯或层灯电路有断路故障。
及时间分
教学内容教学手段配
机油压力报警灯电路故障的诊断与排除
机油压力报警灯电路有故障时，仪表板上的机油压力报警灯会闪亮。
机油压力报警灯闪亮，表示发动机润滑系统油道内油压过低。
应停熄发动机进行检查。检查一般流程如下。
①抽出机油尺，检查曲轴箱内机油量，应保证机油量在规定的刻度范围内。
②检查发动机外表、底部无机油渗漏处。
③如果是在行驶中报警灯突然闪亮，应仔细地察看油底壳有否被路面障碍物碰伤，以致
损坏机油泵。
④检查机油压力传感器（在发动机缸体左侧）电线、插头有无脱落现象。
⑤拆卸机油压力传感器，用专用的机油压力表测量发动机的机油压力。
⑥如果机油压力正常，表明发动机润滑系统工作正常，而故障在机油压力传感器。
十一、常见汽车警报灯电路
发光二极管型报警灯电路控制工作原理（桑塔纳普通型轿车报警灯电路）Array
实训内容:
认识汽车警报装置及电路.
小结
当汽车各系统出现故障或问题时，警报系统工作，给出警报，已引起使用者的注意。
一、汽车防盗装置的简介 目前世界汽车保有量为4亿多量，其中轿车约占73％，发达国家每个家庭都有轿车；在我国打破了长期以来轿车公有化的格局，随着改革开放的搞活，轿车正在进入千家万户。随即而来的社会治安问题早已引起人们的警戒，从汽车制造厂到用户，汽车防盗越来越引起人们的关注。 1、日本车辆盗窃情况 据统计在日本1987年发生的盗车案中，约8万辆汽车被盗，20万辆汽车上的零部件总成、音响装置被盗。在中、高档轿车上装有的照相机、安全气囊、收音机以及CD光碟、高级音响等，均是被盗对象。虽然与欧美相比，盗车事件还未酿成严重后果。但是，日本的售后服务市场上，以高级轿车为中心渐渐开始推广车辆的防盗装置。 2、美国车辆盗窃情况 据统计，美国的盗车现象极为严重。1988年有143万辆汽车被盗，约290万辆汽车发生车上盗窃。特别是在大城市，越时髦的汽车越容易被盗。社会上的盗车集团所进行的黑市转手买卖，已为美国国会所关注。为此，美国于1986年8月颁布防止盗车法律。各州政府规定对装有盗车警报装置的车辆强制保险费贴现的法律规定。 3、西欧车辆盗窃情况 1
在西欧，车上盗窃案件剧增，并逐渐演变为严重的社会问题。例如，1987年车上盗窃案件超过200万件，而整车盗窃案件也超过100万件，案发率大大超过日本。对此，西欧也如美国一样，在市场上出售各种汽车防盗装置。 二、汽车防盗装置的应用与发展 盗车事件频繁发生不仅危害车辆的用户、车主的经济利益，而且也造成保险业界、警署治安的庞大经费支出，估计每年损失费用在50亿美元以上。为了有效防止盗车事件的发生，各国都先后颁布了汽车防盗的法律，并且引进汽车防盗报警装置两个方面来解决。由此汽车防盗系统的发展也进入了一个崭新的时代。 汽车防盗装置由初期的机械控制，发展成为电子密码—遥控呼救—信息报警。初期的汽车防盗装置主要用于控制门锁、门窗、制动器、启动器，切断供油等连锁机构；以及，为防止盗贼拆卸零件而设计的专用套筒扳手。随着电子软件和遥感系统的发展，汽车防盗装置日趋严密和完善，并不断推出日新月异的新产品。 三、汽车防盗系统装置简介 1、防盗保险装置 1）系统动作调置 所有的车门、发动机底部及行李箱关闭时，进行车门锁止，使防盗系统进入预警状态。当系统加以调置时，设在车外看到 2
检修注意事项 现代汽车电子仪表显示系统在检修中，需注意以下几点：1．现代汽车电子化仪表比较精密，对检修技术要求较高，检修时应遵照各汽车实用维修手册中的有关规定，必要时，电子化仪表装置应送专业维修单位检修。 2．现代汽车电子化仪表显示板与母板（逻辑电路板）不仅较容易损坏，而且价格也较贵，因此在使用与检修时应多加小心，除非有特殊说明，否则不能将蓄电池的全部电压加在仪表板的任何输入端，在检查电压、电阻时，应使用高阻抗仪器（不能使用简易仪表），若检修汽车仪表时使用不当，常常会造成微机电路的严重损坏，因此进行仪表检修时应特别注意这一点。 3．拆卸电子仪表板时首先应切断电源，然后按拆卸顺序进行拆卸，应特别注意拆卸时不能敲打、振动，以防损坏电子元器件。 4．拆装电子仪表板应按拆装顺序进行，拆装时不要用力过猛，以防本来良好的元器件由于用力过猛而损坏。在拆装仪表板总成之前，脱开连接器或端子时，应先脱开蓄电池端子。更换电子仪表元器件时，应小心不让身体与更换元件（备用元件）的集成电路引线端子接触，备件应放置在镀镍的包装袋内，不要提前从袋中取出，取出时不要触碰各部分接头，防止静电造成元器件的损坏。 5．检修电子仪表板时，不论在车上或在工作台上作业，作业地点或维修人员都不能带有静电。为此作业时应使用静电保护装置，通常使用一根与车身连接接铁的手腕带和放置一个电子部件的导电垫板。 6．发动机运行时不能将蓄电池断开，因为这会引起瞬间的反电势，导致仪表损坏。 7．电子仪表使用冷阴极管，应注意冷阴极管连接器上通电后存在高压交流电，因此通电后不得接触这些部位。 8．在处理电子式车速/里程表的电路板时，必须使用原来的塑料盒，以免因静电感应而损坏。若不慎碰触电路板的接头时，将会使仪表的读数消除，此时就必须送专业维修后才能使用。常用的检测方法 现代汽车的许多电子仪表板都是微机进行控制，同时具有自检功能。只要给出指令，电子仪表板的电子控制器便会对其主显示装置进行系统的检查，若出现故障，便以不同的方式警告驾驶员，显示系统出现故障，同时将出现故障部位的故障码储存，以便维修时将故障码调出，指出故障部位。当确认仪表板有故障时，应进行检测。1．用快速检测器进行检测快速检测器能发出模拟各种传感器信号，用它能够迅速测出故障的部位。如在使用测试器向仪表板输入信号时，仪表板能够正常显示，说明传感器或其电路有故障。若显示器仍不能显示，再将测试器直接接在仪表板的有关输入插座上，此时若显示器能正常显示，说明线束和连接器有故障，否则表明仪表板有故障。2．用电脑快速测试器进行检测电脑快速测试器能够模拟燃油的流量和车速传感器的信号，同样把测试器所发出的信号从不同部位输入，即可检验传感器、线束对号电脑和显示装置工作是否正常。3．用液晶显示仪表测试器进行检测用液晶显示仪表测试器进行测试时，直接在仪表板上，能为仪表板和信息中心提供参照输入信号，这就可检测出信息中心的工作状态。这种测试的目的是，对仪表板有无故障做进一步的验证。常见故障的检测 现代汽车电子仪表显示系统的故障，一般都出在传感器、连接器、导线、个别仪表及显示器上。检修时应先将传感器电路断开或拆下，用检测设备对他们进行逐个检查。1．传感器的检测 首先将传感器的电路断开或拆下传感器，用仪器进行逐个检查。对各种电阻式传感器的检查，通常是采用测量其电阻值的方法来判断它的好坏，即把所测得的电阻值与其规定的标准电阻值相比较，判断传感器有无故障，若所测的值小于规定的数值，表明传感器内部短路；否则传感器内部短路或接触不良。传感器一般是不可拆、不可维修的元件，若有故障只能更换新件。2．连接器的检查 采用电子仪表的汽车，往往需要很多连接器把电线束连到仪表板上去。这些连接器一般都采用不同颜色，以便辨认它属于哪一部分的连接。为保证其连接牢固、可*，连接器上都设有闭锁装置。检查时可用眼看或手摸的方法进行，连接器装置要齐全、完好，插头、插座应接触可*、无锈蚀。仪表电路工作中用手触摸连接器，应没有明显的温度感觉，若温度过高，说明该连接器接触不良，应查明原因予以排除。3．个别仪表故障诊断
（汽车行业）汽车报警器工 作原理
汽车报警器工作原理 第壹起有文件记载的盗车案发生在1896年，距离汽车问世仅隔十年。因为汽车价格昂贵，易于转卖，而且便于盗车贼逃脱，所以百余年来，它壹直是盗贼最喜欢目标之壹。研究表明，仅在美国，每20秒就有壹辆汽车被盗。 Directed Electronics供图 “响尾蛇”汽车报警系统包括壹系列传感器和报警装置。 基于这个惊人的数字，数以百万的美国人购买昂贵的汽车报警器也就没有什么好奇怪的了。如今，几乎有50％的车辆装有精巧的电子传感器、警报器和远程激活系统，甚至在车轮上设置了高级防盗装置。 在本文中，我们将介绍壹些先进的汽车报警系统，让您了解它们的功能和原理。精密的现代汽车报警系统令人惊奇，但更令人称奇的是不论报警系统多么精巧，盗车贼总是有办法绕过它们。 基本原理 最基本的汽车报警系统壹般由壹个或多个传感器和和之相连的警报器组成。最简单的报警系统就是在驾驶员侧车门上安装开关且接好线路，如果有人开门，警报器就会鸣响。安装这种汽车报警系统需要壹个开关、几根电线和壹个警报器。 当下，多数汽车的报警系统要比这复杂得多。这些报警系统壹般包括： 壹组传感器，包括开关、压力传感器和运动探测器 能够发出多种声音的警报器，您能够从中选出壹种和众不同的声音 由密钥卡无线控制的无线电接收器 备用电池，在主电池断开的情况下也能够保证报警系统正常工作 计算机控制单元，也是报警系统的“大脑”，能够对周围的情况进行监控且发出警报 许多先进的报警系统的“大脑”实际上是壹台小型电脑。当传感器察觉到异常情况时，“大脑”就会合上开关，激活报警装置（即喇叭、车前灯或警报器）。不同的安全系统使用不同的传感器，而且传感器接入控制器的方式也不同。 控制器和报警系统壹般和车的主电池相连，通常仍配备有备用电源。如果有人切断主电源（如剪断电池线缆），这个隐藏的备用电源就会介入供电。电源被切断很可能是有人在盗车，此时控制器将启动且拉响警报。 在下文中，我们将了解不同类型的传感器，它们的工作原理，以及它们是如何和报警系统的控制器连接的。 车门传感器 汽车报警系统最基本的元件是车门传感器。如果有人打开处于完全保护下的车辆的引擎盖、行李箱或车门，控制器就会触发报警系统。 多数车辆报警系统采用的是已经安装在车门上的开关装置。当下的汽车非常方便，打开车门或行李箱时，内部照明灯就会点亮。其中的原理和冰箱照明开关很像。车门关闭时，将按下小型弹簧控制按钮或控制柄，断开电路。车门打开时，弹簧将顶起按钮闭合电路，使内部照明系统通电。 Directed Electronics供图 随身开关是手动开关，可暂时关闭告警系统（以便泊车员帮您泊
紫琅职业技术学院教案首页 授课日期课堂类型理实一体授课班级课时 4新课内容：汽车仪表与警报装置（2） 教学目标：掌握汽车各警报系统的作用； 了解汽车汽车各警报系统的工作原理。 教学重点、难点及处理措施： 1．重点：汽车各警报系统的作用 2．难点：汽车各警报系统的工作原理 3．处理措施：理实一体，让学生动手。 教学过程：一、教学准备二、安全教育三、复习 四、必备理论知识讲授五、分组进行实训六、课堂小结 七、文档汇总、布置作业八、学生对老师满意度的反馈信息 教学手段：演示、理实一体。 作业： 1.说出汽车警报装置的种类、作用。 2简述汽车各警报装置的工作原理。 3简述电流表和油压表的工作原理。
教学过程及时间分 配 教学内容教学手段 一、复习 提问(5 分钟) 二、安全 教育 ( 5 分 钟) 三、讲授 新课 (60分 钟) 课前提问： 1.说出汽车仪表的种类、作用。 2简述电流表和油压表的工作原理。 汽车仪表与警报装置（2） 现代汽车为了保证行车安全、提高车辆的可靠性，在汽车仪表板上安装了许多报警装置。警报灯通常安装在仪表板上，有大灯、尾灯故障警报灯、水温警报灯、机油压力 警报灯、燃抽不足警报灯、气压不足警报灯、制动系统（制动灯断线警报灯、制动液液 面过低警报灯、制动蹄片磨损报警灯）、充电系统故障报警灯等。 增加了EPC（电子油门故障指示灯）、轮胎压力报警灯、电动助力转向指示灯、定速巡航指示灯、TCS（牵引力控制系统）、ASR（驱动防滑系统）、VSC（车辆稳定控制）或ESP （车身电子稳定系统）等报警灯。 课前提问 引出课题 重点介 绍，常用 警报系统
及时间分 配 教学内容教学手段 四、课堂互动 (20 分钟) 一般报警灯和报警灯开关串联后接入电路，报警灯开关监视相应值，并按照设定条 件动作，使得报警电路接通，报警灯点亮。 一、机油压力过低警报灯 1．弹簧管式机油压力过低警报灯 当机油压力低于某一定值时(一般为— 5MPa)，管形弹簧呈向内弯曲状态，于是触 点闭合，警报灯发亮。当机压油力达到正常候时，管形掸簧变形大，触点张开，警报灯 熄灭。 弹簧管式机油压力报警开关控制电路膜片式机油压力报警开关控制电路 1—报警灯 2—报警开关接线柱 1—弹簧片 2—触点 3—膜片 3—管形弹簧 4—固定触点 5—活动触点 2.膜片式机油压力过低警报灯 当机油压力低于一定值时，油压警报传感器中的动触下降与静触点相接触．接通油 压警报灯电路，警报灯发亮。 案例教学 机油压力 过低的危 害，举出 实例
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年月日 教学过程（代号A—4）
2.机油压力报警装 在汽车上，除了装有机油压力表外，还装有机油压力报警灯。每当润滑系统机油压力低于标准值时，机油压力报警灯亮， 引起驾驶员注意。而且机油压力报警灯越来越普及，在许多车型上，已将机油压力表取消，只用机油压力报警灯监测润滑系统的工作情
弹簧管式油压报警灯开关。 接通点火开关，发动机尚未起动时，油压开关处于接通状态，警灯点亮。发动机起动后，主油道压力升高，开关的触点断开，报警灯熄灭，表明润滑系统工作正常。 如果运转过程中，油道出现堵塞、泄漏等情况，若机
3．燃油不足报警装置 在汽车上除了装有燃油表外，还装有燃油不足报警灯，每当燃油少于规定值时，红色报警灯亮，以提醒驾驶员注意加油， 其是油箱中有电子汽油泵的车辆，燃油过少，汽油泵得不到冷却， 损坏。 3．燃油不足报警装置 热敏电阻式燃油不足报警开关控制电路。其报警开关为热敏电阻装在油箱内。当油箱内燃油量多时，负温度系数的热敏电阻浸在燃油中，散热快，温度低，电阻值大，因此电路中几乎没有电流，燃油不足报警灯暗；当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻元件露出油
4.冷却液温度过高报警装置 汽车上除了装冷却液温度表外，还装有冷却液温度报警灯，当冷却液温度超过标准值时，红色报警灯亮，以示警告。 图示为冷却液温度报警灯控制电路，其报警开关为双金属片式温度开关。当冷却液温度在正常范围时，双金属片几乎不变形，触点分开， 5．制动液液面报警灯 制动液不足报警灯的作用是当制动液液面过低时， 报警信号，以提醒驾驶员注意。制动液不足报警装置是由制动液不足报警开关和制动液不足报警灯组成。制动液不足报警开关安装在制动
车内各类仪表指示灯
ABS指示灯该指示灯用来显示ABS工 作状况。当打开钥匙门，车 辆自检时，ABS灯会点亮数 秒，随后熄灭。如果未闪亮 或者启动后仍不熄灭，表明 ABS出现故障。 [ABS到底能干什么] EPC指示灯 常见于大众品牌车型中。打 开钥匙门，车辆开始自检 时，EPC灯会点亮数秒，随 后熄灭。如车辆启动后仍不 熄灭，说明车辆机械与电子 系统出现故障。 [EPC指示灯有什么 用] O/D挡指示 灯 该指示灯用来显示自动档 的O/D挡(Over-Drive)超速 挡的工作状态，当O/D挡指 示灯闪亮，说明O/D挡已锁 止。此时加速能力获得提 升，但会增加油耗。 [何为O/D挡]
安全带指示灯该指示灯用来显示安全带 是否处于锁止状态，当该灯 点亮时，说明安全带没有及 时的扣紧。有些车型会有相 应的提示音。当安全带被及 时扣紧后，该指示灯自动熄 灭。 电瓶指示灯 该指示灯用来显示电瓶使用状 态。打开钥匙门，车辆开始自检 时，该指示灯点亮。启动后自动 熄灭。如果启动后电瓶指示灯常 亮，说明该电瓶出现了使用问 题，需要更换。 机油指示灯 该指示灯用来显示发动机 内机油的压力状况。打开钥 匙门，车辆开始自检时，指 示灯点亮，启动后熄灭。该 指示灯常亮，说明该车发动 机机油压力低于规定标准， 需要维修。 油量指示灯该指示灯用来显示车辆内 储油量的多少，当钥匙门打 开，车辆进行自检时，该油 亮指示灯会短时间点亮，随 后熄灭。如启动后该指示灯 点亮，则说明车内油量已不 足。 车门指示灯 该指示灯用来显示车辆各 车门状况，任意车门未关 上，或者未关好，该指示灯 都有点亮相应的车门指示 灯，提示车主车门未关好， 当车门关闭或关好时，相应 车门指示灯熄灭。 气囊指示灯 该指示灯用来显示安全气 囊的工作状态，当打开钥匙 门，车辆开始自检时，该指 示灯自动点亮数秒后熄灭， 如果常亮，则安全气囊出现 故障。 [什么是安全气囊] 刹车盘指示灯该指示灯是用来显示车辆 刹车盘磨损的状况。一般， 该指示灯为熄灭状态，当刹 车盘出现故障或磨损过渡 时，该灯点亮，修复后熄灭。 [什么是盘式刹车] 手刹指 示灯 该指示灯用来显示车辆手刹的 状态，平时为熄灭状态。当手刹 被拉起后，该指示灯自动点亮。 手刹被放下时，该指示灯自动熄 灭。有的车型在行驶中未放下手 刹会伴随有警告音。 水温指 示灯 该指示灯用来显示发动机内冷 却液的温度，钥匙门打开，车辆 自检时，会点亮数秒，后熄灭。 水温指示灯常亮，说明冷却液温 度超过规定值，需立刻暂停行 驶。水温正常后熄灭。 发动机指示灯该指示灯用来显示车辆发动机 的工作状况，当打开钥匙门时， 车辆自检时，该指示灯点亮后自 动熄灭，如常亮则说明车辆的发 动机出现了机械故障，需要维 修。 转向灯 指示灯 该指示灯是用来显示车辆转向 灯所在的位置。通常为熄灭状 态。当车主点亮转向灯时，该指 示灯会同时点亮相应方向的转 向指示灯，转向灯熄灭后，该指 示灯自动熄灭。 远光指 示灯 该指示灯是用来显示车辆远光 灯的状态。通常的情况下该指示 灯为熄灭状态。当车主点亮远光 灯时，该指示灯会同时点亮，以 提示车主，车辆的远光灯处于开 启状态。 玻璃水指示灯该指示灯是用来显示车辆所装 玻璃清洁液的多少，平时为熄灭 状态，该指示灯点亮时，说明车 辆所装载玻璃清洁液已不足，需 添加玻璃清洁液。添加玻璃清洁 液后，指示灯熄灭。 雾灯指 示灯 该指示灯是用来显示前后雾灯 的工作状况，当前后雾灯点亮 时，该指示灯相应的标志就会点 亮。关闭雾灯后，相应的指示灯 熄灭。 [什么是雾灯] 示宽指 示灯 该指示灯是用来显示车辆示宽 灯的工作状态，平时为熄灭状 态，当示宽灯打开时，该指示灯 随即点亮。当示宽灯关闭或者关 闭示宽灯打开大灯时，该指示灯 自动熄灭。 内循环 指示灯 该指示灯是用来显 示车辆空调系统的 工作状态，平时为 熄灭状态。当点亮 内循环按钮，车辆 关闭外循环，空调 系统进入内循环状 态时，该指示灯自 动点亮。内循环关 VSC指 示灯 该指示灯是用来显 示车辆VSC(电子车 身稳定系统)的工作 状态，多出现在日系 车上。当该指示灯点 亮时，说明VSC系 统已被关闭。 [什么是VSC] TCS指 示灯 该指示灯是用来显 示车辆TCS(牵引力 控制系统)的工作状 态，多出现在日系车 上。当该指示灯点亮 时，说明TCS系统 已被关闭。 [什么是TCS]
（汽车行业）汽车仪表及报 警装置
项目四 单元汽车仪表及报警装置
电子显示器件大致分为俩大类，即主动显示型和被动显示型。主动显示型的显示器件本身辐射光线，有发光二极管（LED）、真空荧光管（VFD）、阴极射线 管（CRT）、等离子显示器件 （PDP）和电致发光显示器件 （ELD）等；被动显示型的显示 器件相当于壹个光阀，它的显示 靠另壹个光源来调制，有液晶显 示器件（LCD）和电致变色显示 器件（ECD）等。这些均可作为 汽车电子显示器件使用。 （1）发光二极管（LED） 发光二极管实质上是壹种晶体管，结构见图。发光的颜色有红、绿、黄、橙等，可单独使用，也可用来组成数字。在实际应用中，常把它焊接到印刷电路板上，以形成数字显示或带色光杆显示。用七只发光二极管组成的数码显示装置见图。有些仪表则用发光二极管组成光点矩阵型显示器。优D（发光二级管显示）只适用于小型显示，如汽车指示灯、数字符号段或点数不太多的光杆图形显示。（2）真空荧光管（VFD） 真空荧光管实际上是壹种真空低压管，它由玻璃、金属等材料构成。真空荧光管显示是壹种主动显示，其发光原理和电视机中的显像管相似。汽车用的数字式车速表的真空荧光显示屏见图。其阳极为20个字形笔画小段，上面涂有荧光体（或磷光体），各和壹个接线柱连接，且笔画内部相互连接；阴极为灯丝，在灯丝和笔画小段（阳极）之间插入控制栅格，其构造和壹般电子管相似。整个装置密封在壹个真空玻璃罩内。 当其阳极（字形）接至电源“＋”极，而阴极（灯丝）和电源“－”极相接时，便获得壹定的电源电压，其灯丝作为阴极发射电子（在电场力的作用下），栅格控制电子流加热、加速，使其射向阳极（字形）。由于玻璃管（罩）内抽成真空， 前面装有平板玻璃、且配有滤 色镜，故能使通过栅格轰击阳 极（字形）的电子激发出亮光 来，因而能显示出所要的内容。 真空荧光显示具有色彩鲜艳、 可见度高、立体感强等特点， 是最早引入汽车仪表中发光型 显示器件，也是目前汽车上采 用最多的壹种。但由于大型的 多功能VFD制作成本较高，故 当下大多由壹些单功能小型的VFD组成汽车电子式仪表盘。 （3）液晶显示器件（LCD） 液晶是壹种有机化合物，在壹定温度范围内，既具有普通液体的流动性质，也具有晶体的某些光学特性。 液晶显示器是壹种被动显示装置，具有显示面积大、耗能少、显示清晰、通过滤光镜可显示不同颜色、在阳光直射下不受影响等特点，应用十分广泛，其结构见图。它有俩块厚约lmm的玻璃基板，基板上涂有透明的导电材料，以形成
1 绪论 1.1汽车仪表的发展概况 在汽车工业的一百多年的发展中，汽车仪表作为其中的重要组成部分，也经历着其自身的发展。汽车仪表一般按照其信号的传输方式也从最初的模拟信号到电信号再到如今的数字信号进行着转变。现代汽车仪表具有精度高、可靠性强、响应速度快等一系列特点，并且能够准确的将数字、文字、图像等信息进行快速的显示传递给人们。 如今，国外的发达国家大部分采用的是电子仪表，并向更高一步发展。而汽车仪表 作为汽车中主要的行驶信息的来源，能够直观的给人们反映汽车各部分的基本信息，其 性能、外观以及视觉体验越来越受到重视。我国的汽车仪表工业相较于工业发达国家还 有一定的距离，其中技术存在一定的差距，虽然在过去的发展中，通过购买引进了先进 设备和技术，产品水准达到了国外70年代末，80年代处的水平。但对于整体而言，情 况仍不容乐观。 随着计算机和传感器等电子技术的发展，汽车上的电子控制装置的增多也让汽车电 子化的进程得以加快。与此同时，汽车电子控制装置之间的连接方式也变得越来越复杂。 以车速信号为例，通过传感器输出的车速信号，需要提供给包括发动机控制、巡航控制、 电子仪表、动力转向等在内的十余个电子装置使用。但是由于这些电子装置的功能不同， 因此也被分布在汽车车体的各个部位，如果采用点到点来进行布线，便会导致结构的复 杂程度，增加运维的难度，使其可靠性大大降低。所以，解决汽车各电子装置与电子仪 表的数据交换是有必要的，汽车仪表网络化的发展也是必然趋势。 随着汽车产品更新换代的速度变快，汽车仪表的类型也随之变多，针对不同的车型 而专门去设计与之匹配的仪表显然会大大增加汽车的成本，而汽车仪表作为汽车信息中 枢，所提供给驾驶员的基本信息大体相似，我们可以将各功能信息进行模块化处理来进 行设计，在保证满足需求的同时大大降低设计成本。 1.2课题的目的及意义 汽车仪表系统是驾驶员与汽车进行信息交流的接口与界面，它为驾驶员提供其所需 要的信息[1]。为了能够让驾驶员更快更有效的了解掌握其中各机构与装置的状态，从而 更方便有效的控制汽车，使其正常的工作，汽车仪表作为现代汽车的信息中枢，不仅要 求显示直观、清晰、稳定、响应速度快、显示精度高，而且要求体积小、重量轻、便于 装配和维护，正变得越来越重要，并伴随着汽车电子技术的发展而快速发展[2]。 在各种信息中，车速、里程及车门状态等基本功能更需要直观的显示出来提供给驾 驶员，使其能迅速准确地判断汽车的状态，保证行驶的安全。本课题主要基于STM32 的 汽车仪表图形化显示。
项目四 单元汽车仪表及报警装置 课程名称汽车电气构造与维修学时 4 班级: 学号：姓名: 故障描述故障一:某捷达系列轿车在打开点火开关后,安全气囊警报灯不灭. 故障二：某大众系列轿车的组合仪表的照明灯工作不稳定，有时有熄 灭的迹象。 知识准备第一节汽车仪表 为了使驾驶员随时观察与掌握汽车各系统的工作状态，在驾驶室仪表板上装有各种指示仪表，主要包括机油压力表、水温表、发动机 转速表、燃油表、电流表等. （一）、电流表 1、电流表的结构及工作原理 电流表串接在蓄电池充电电路中，主要用来指示蓄电池充、放电电流 值，同时还可通过它检视电源系统的工作是否正常。电流表通常为双 向工作方式，表盘中间的示值为“0"，两侧分别标有“＋"、“－"标 记，其最大读数为20或30。当发电机向蓄电池充电时,示值为“＋”; 蓄电池向用电设备放电时，示值为“－”。汽车上使用的电流表分为 电磁式和动磁式两种。其工作原理基本相似。电磁式电流表的结构原 理见下图。 条形永久磁铁6两端分别与黄铜片4固定连接，再用螺栓将黄铜片固定在绝缘底板上，两个螺栓即形成电流表的两接线柱.永久磁铁 内侧转轴上装有带指针2的软钢转子5。当电流表中无电流通过时， 软钢转子5在永久磁铁6的作用下被磁化,由于磁场方向相反，使指 针2停在中间“0"标度上。当蓄电池放电时,放电电流通过黄铜片产 生的环形磁场垂直于永久磁铁的磁场，形成逆时针偏转的合成磁场， 吸动软钢转子也逆时针偏转，使指针指向表盘的“－”侧标度值.放 电电流越大，合成磁场越强，偏转角度越大，指针指示读数越大。当 发电机向蓄电池充电时,流过黄钢片的电流方向相反，磁场也反向,合 成磁场顺时针偏转,指针指向“＋”侧。 2、电流表的接线原则：
汽车仪表及报警装置的专业知识 1、水温表及水温报警灯 水温表的功用是指示发动机气缸盖水套内冷却液的工作温度。 水温报警灯能在冷却液温度升高到接近沸点(例如95～98℃)时发亮，以引起驾驶员的注意。 2、机油压力表及机油低压报警装置 机油压力表是在发动机工作时指示发动机润滑系主油道中机油压力大小的仪表。它包括油压指示表和油压传感器两部分。 机油低压报警装置在发动机润滑系主油道中的机油压力低于正常值时，对驾驶员发出警报信号。机油低压报警装置由装在仪表板上的机油低压报警灯和装在发动机主油道上的油压传感器组成。 3、车速里程表及速度报警装置 车速里程表是由指示汽车行驶速度的车速表和记录汽车所行驶过距离的里程计组成的，二者装在共同的壳体中，并由同一根轴驱动。 车速表是利用磁电互感作用，使表盘上指针的摆角与汽车行驶速度成正比。在表壳上装有刻度的表盘。 里程计是由若干个计数转鼓及其转动装置组成的。为了使用方便，有的车速里程表同时设有总里程计和单程里程计，总里程计用来记录汽车累计行驶里程，单程里程计用来记录汽车单程行驶里程。单程里程计可以随时复位至零。 车速报警装置是为了保证行车安全而在车速表内装设的速度音响报警系统。如果汽车行驶速度达到或超过某一限定车速(例如100km/h)时，则车速表内速度开关使蜂鸣器电路接通，发出声音报警。 4、燃油表及燃油低油面报警装置 燃油表用以指示汽车燃油箱内的存油量。燃油表由带稳压器的燃油面指示表和油面高度传感器组成。 燃油低油面报警装置的作用是在燃油箱内的燃油量少于某一规定值时立即发亮报警，以引起驾驶员的注意。 1、水温表及水温报警灯 水温表的功用是指示发动机气缸盖水套内冷却液的工作温度。 水温报警灯能在冷却液温度升高到接近沸点(例如95～98℃)时发亮，以引起驾驶员的注意。 2、机油压力表及机油低压报警装置 机油压力表是在发动机工作时指示发动机润滑系主油道中机油压力大小的仪表。它包括油压指示表和油压传感器两部分。
课题六汽车仪表与显示系统 教学内容 1、传统汽车仪表； 2、汽车电子仪表的显示装置； 3、汽车电子仪表； 4、汽车电子仪表板与驾驶员信息中心 教学重点： 1、汽车传统仪表的构成和工作原理传统汽车仪表； 2、车电子仪表显示要求与类型 教学难点：汽车电子仪表 教学方法：本课题的教学是课堂教学和实践训练相结合。课堂教学中，教师充分运用实物和教学挂图；课堂教学中，适当提问，加深学生对基本知识的掌握。实践教学中，采用现场教学。 教学要求： 1、掌握汽车传统仪表的构成和工作原理 2、了解汽车电子仪表显示要求与类型； 3、掌握汽车电子仪表的工作原理和电路原理； 4、了解汽车电子仪表板和驾驶员信息中心。 6.1 电流表电压表机油压力表水温表燃油表 教学内容：电流表电压表机油压力表水温表燃油表 教学重点：电流表电压表机油压力表水温表燃油表 教学难点：机油压力表水温表燃油表 教学方法：以桑塔纳2000轿车仪表为引题，阐述汽车上的仪表种类及作用，再分别讲解汽车上的仪表结构及工作原理。在教学过程中，充分运用实物和教学挂图；讲授仪表检修时，采用实践教学。教学中，适当提问。 教学要求：掌握汽车上电流表电压表机油压力表水温表燃油表的结构和工作原理及检修方法。 汽车仪表系统是用于指示汽车的运行工况，它主要包括电流表、电压表、机油压力表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和相应的传感器等。汽车仪表集中安装在仪表板上。 一、电流表 1、功用：(1)指示蓄电池充电与放电情况(2)指示发电机工作情况 2、电流表的结构与原理 电流表有电磁式和动磁式两种类型。 电磁式的结构与工作原理。 动磁式的结构与工作原理。 电流表的指示：指针指向“＋”侧时，表示蓄电池充电；指向“－”侧时，表示蓄电池放电。因此安装电流表时，应把电流表“+”与发电机的“电枢柱”相连；电流表的“—”与蓄电池的“+”相连。 二、电压表 1、电压表的功用 （1）指示发电机及调节器的工作情况
接到一个朋友的电话：“喂，我车仪表盘中间出现了一个奇怪的图标，样子是一个半圆，但是半圆下边又是平的，而且里面还有一个叹号，这是什么意思啊？……”。我琢磨了半天并且参考我们之前很多实拍的图片之后才想到，我这个朋友说的是胎压报警灯亮了。 经历这个事情之后我就有了一个为各位有车的车主写一个解读仪表盘上各种提示图标功能的文章，不过当我做出这个决定的时候我又特别为汽车生产厂家悲哀，为什么呢？如果他们能把相关车型的说明书写的足够清晰明了，或者足够的通俗易懂也许我都不需要写这个文章，毕竟这些仪表盘上的指示灯可以帮助你在车辆发生一些问题的时候给你提示，甚至可以救你的命。好了，先不管厂家怎么样，今天我就给您说说您车上仪表盘各种指示按钮出现是什么意思吧！
为了让更多的用车朋友能够清楚了解相关图标所代表的功能，我们将从汽车主要的5个系统给大家介绍常见的仪表盘标识信息。另外也请各位看本文的网友可以耐住性子看，也许您对相关图标了解的很详细，但或许本文中就有1-2个您不熟悉的图标呢？ 本文中所提到的仪表盘中的标识是在您的车拥有相关配置之后才会显示的，并不是提到的所有标识在每款车上都有。请留意！ 1、车辆基本情况提示标识 平常常见的并最常使用的图标有：车门提示、手刹提示、安全带提示、发动机自检、润滑油情况检查、ABS系统检查、安全气囊检查、蓄电池提示以及燃油量提示这么几种。
另外，还有一些标识是因为相关车型仪表盘设计的原因而产生的，比如说水温显示标识，在北京现代老款悦动、东风日产骊威等没有水温表的车型上，这些标识就充当显示车辆水温是否正常的功能，一般情况下，蓝色和绿色表示水温低，红色表示水温高，不显示任何颜色表示水温合适。 刚才在说常用标识的时候提到了安全带未系提示标识，而有些对安全要求比较高的车型，比如东风标致408会分开提醒主、副驾驶位置的人安全带是否系好安全带。
项目五仪表、信号与照明系 【学习任务】通过本章的学习，使学生熟悉汽车仪表、信号、照明系统的使用和调整，掌握对故障的检查与排除方法。 任务一：仪表 为使汽车驾驶员及时获取汽车各系统工作状态的信息，在汽车驾驶员易于观察的转向盘前方面板上都装有仪表、报警灯及电子显示装置。常见汽车仪表、报警灯图形符号及文字符号见本书附录中，表2。 汽车常见仪表有电流表、电压表、燃油表、水温表、机油压力表、车速里程表和发动机转速表。不同的汽车装用的仪表个数及结构类型也有所不同，常见车型仪表的结构类型，见表5-1。 图5-1所示，为解放VA1092型汽车典型仪表板，图5-2所示，为典型组合仪表板线路示意图。组合式仪表板总成一般由面罩、边框、表芯、表座、底板、印刷线路板、插接器、报警灯及指示灯等部件组成，如图5-3所示。 组合式仪表板中各个仪表单独不具有密封性，它们被装在一个大的仪表外壳中，组成一个密封整体，发光二极管（报警灯）或个别仪表损坏，组合式仪表板可方便分解，单独更换失效管子和表芯，而不影响其它仪表；照明、报警或指示用灯泡损坏则从仪表外面就可将灯泡更换。 （一）电流表、电压表 1. 电流表 电流表用来指示蓄电池的充放电电流值，它串接在蓄电池与发电机之间的线路上。同时还用以监视充电系是否正常工作，如图6-4所示，是典型电流表的外型图片。汽车常用电流表的结构可分上为动铁式和动磁式两种。 （1）动铁式电流表 解放CA1092型汽车装用动铁式电流表，结构如图6-4所示。电流表内有黄铜板条或铅合金架将其固定在绝缘底板上，两端与接线柱相连，下边前侧夹有永久磁铁。下边的后侧支撑有转轴，在转轴上装有带指针的软钢转子。 当没有电流流过电流表时，软钢转子就被永久磁铁磁化而相互吸引，使指针保持在中间“0”的位置。 当铅蓄电池向外供电时，放电电流通过黄铜板条产生的磁场与永久磁场形成一个合成磁场。在合成磁场的吸引下，软钢转子顺时针偏转一个与合成磁场方向一致的角度。于是转子就带动指针指向刻度板“－”的一侧，放电电电流越大，合成磁场越强，电流表指针偏转角度也越大，指示放电电流数值也越大。 当发电机向铅蓄电池充电时，其电流流向相反，则电流表指针朝逆时针方向偏转，指向刻度板“＋”的一侧。充电电流越大，指针的偏转角度也越大。 （2）动磁式电流表 东风EQ1092型汽车装用动磁式电流表，其结构如图6-6所示。黄铜导电板固定在绝缘底板上，两端与接线柱相连，中间夹有磁轭，与导电板固装在一起的转轴上装有指针与永久磁铁转子组件。当没有电流通过电流表时，永久磁铁转子通过磁轭构成磁回路，使指针保持在中间“0”的位置。当蓄电池向外供电时，放电电流通过导电板产生磁场，使永磁转子带动指针向“－”侧偏转。放电电流越大，指针偏转角度越大，指示出电电流的数值也越大。当发电机向蓄电池充电时，充电电流通过导电板产生的磁场传指针向“＋”侧偏转，指示出充电电流的大小。 1
朱明工作室zhubob 《汽车电气设备模块三》 仪表报警系统电路（3课时） 一、对象分析 学生经过《汽车电气设备》课程前段的学习，已掌握了汽车电气设备部分主要元件的结构及工作原理，并完成了《电工学与工业电子学》课程的学习，具有一定的电工学知识及识图能力。本章节主要是对汽车电气的仪表报警系统电路及系统故障检修进行学习。 二、教学内容分析 （一）教材：人民交通出版社出版《汽车电器构造与维修》 （二）教学内容：1 、汽车仪表报警系统电路； 2 、汽车仪表报警系统电路的故障检修。 （三）教学重点和难点： 重点：仪表报警系统电路 难点：仪表报警系统电路的故障检修 三、教学设计思路 针对该汽车专业的学生对汽车的了解、汽车电气部分元件的组成及工作原理都已基本掌握，在前些章节的学习中，已学习了一些基本的知识。在讲授本课程的过程中，要注意将汽车仪表报警系统电路的内容与有关知识相结合，通过复习、提问、讲授、实物演示等教学环节，引导学生去分析、思考，并能动手参与线路连接，逐步掌握本课程知识，并将在后续课程中安排仪表报警系统电路线路连接实习，以完成知识的学习、巩固和深化。 四、教学目标 （一）知识领域的教学目标 1 、明确汽车仪表报警系统电路的在汽车上的作用。 2 、懂得汽车仪表报警系统电路的组成。 3 、掌握汽车仪表报警系统电路的故障检修。 （二）能力发展的教学目标 能认识汽车仪表报警系统电路，懂得汽车线路的分析。参与仪表报警系统电路的线路连接，故障检修，为全面理解汽车的整体运作与维修打下基础。 （三）情感领域的教学目标 学习国产CA1091 、EQ1090仪表报警系统电路的组成及工作原理，并通过参与实习，体验学习兴趣和乐趣，克服对学习的畏难情绪，明确到只有掌握好这门课程，才能更好地从事及提高维修现代汽车的水平。 五、教学过程 （一）实现目标（l ）的教学活动 [复习、提问] 汽车上的仪表有那些？ [ 回答] 1 至2 个学生 [提问] 汽车仪表的作用？ [ 回答] 1 至2 个学生 [ 引人新课] 汽车仪表报警系统电路 [ 分析] 1 、仪表报警系统电路在汽车上的安装部位；2 、仪表报警系统电路的工作原理。