目录
1 智能地下立体车库简介 (2)
2 项目简介 (3)
3 智能地下立体车库系统组成及参数、性能 (3)
4 工作原理及流程图 (6)
4.1 存车原理及流程 (6)
4.2 取车原理及流程 (6)
4.3 自动化智能控制流程图 (8)
5 施工安装流程及工艺 (10)
5.1 施工总体流程 (10)
5.2 基坑施工 (10)
5.3 钢结构施工要求及验收标准 (17)
5.4 机构及零部件要求 (18)
5.5 电气设备要求 (19)
5.6 机构、零部件及电气设备安装要求 (19)
6 车库试验 (20)
6.1试验内容 (21)
6.2试验条件 (21)
6.3 试验检测方法 (22)
7 拟进场施工机械、设备 (23)
8 现场采购方需协调事宜 (24)
9 产品服务承诺 (24)
附件：智能地下立体车库主要部件 (27)
1 智能地下立体车库简介
随着经济的发展，百姓生活水平的提高、汽车保有量的增长，一些小区或商业集中地带，停车难问题日益凸显，停车配套成为了当前我们急需的公共服务之一。传统的单层平面停车场占用大量宝贵的土地资源，越来越不能满足需求，国家经贸委已将“城市立体车库”列为“近期行业技术发展重点”，在北京、南京、上海等地，立体停车库的比例也日渐上升。因此，在土地日益稀缺、车辆激增的情况下，建造立体车库、向高度要空间，是缓解停车难的必然出路。
正因为如此，目前国内市场上出现了多种形式的立体车库，但其中基本还是以地上建筑为主，在一定程度占用了宝贵的土地资源，另一方面也影响了整体市荣市貌，特别是在车辆较多的商业中心会显得与周边建筑格格不入。在进行充分的市场调研后，江苏顺达工程科技有限经过4年的研发，推出了车库行业革命性产品——地下智能立体车库。
该车库最大的靓点是节约土地和空间、90%的停车空间是目前被浪费的深层地下空间，其次实现了停取车的全自动化。目前，公司相继推出地下、地面上下结合的5层50个泊车位、7层70个泊车位、10层100个泊车位等多规格、不同容量的产品以满足不同客户的需求。该车库与其它立体车库相比具有明显优势：地上用地面积少、施工周期短、存取速度快、适用性广、投资性价比及安全性高等。
地下智能立体车库实物图片如图1所示。
（a）（b）
图1 智能地下立体车库
（a）地面部分图片（b）地下部分示图片
2 项目简介
暂缺
3 智能地下立体车库系统组成及参数、性能
拟建智能地下立体车库为PCSY50T-S型，其型号代表说明如图3所示。车库除门亭结构处于地面之上外，其余均为地下结构，主要由土建基础、框架结构及停车位、升降机构、十字架结构、旋转平台、取送平台及举升机构、门亭景观、门禁刷卡、排风系统、排水系统、消防系统、防水闸机构、自动化控制系统、智能管理系统、视频录像等组成。
图3 型号代表说明示意图
智能地下立体车库立面示意如图4所示。
图4 智能地下立体车库立面示意图
智能地下立体车库设计参数如表1所示。
智能地下立体车库设计参数表表1 基坑外包尺寸Φ20283×25000mm
设备间尺寸Φ18700×16880mm
停车形式梳叉式
适停车辆尺寸长×宽×高≤5300mm×1900mm×1550mm
适停车辆质量≤2350kg
智能地下立体车库的性能参数如表2所示。
智能地下立体车库性能参数表表2
4 工作原理及流程图
智能地下立体车库采用地下地上相结合多种布局形式，车辆存取为梳子式。工作原理主要分为存车、取车及自动化智能控制部分。
4.1 存车原理及流程
存车时，车辆从进口道路进入道闸取卡存车（车辆识别）---自动门开启（前轮阻车装制打开）---车辆慢速驶入载车平台（语音提示、前轮碰上前轮阻车板或落在前梳子槽内）---司机下车刷卡存车---自动门关闭（进入自动存车）---载车平台升降（曳引机工作）、平台旋转（旋转伺服电机工作）、举升顶架平台或梳子顶架平台（液压系统油缸工作、车辆抬起）同步运动---到指定停车位---取送平台直线运动到停车位（牵引曳引机工作）---顶架平台落下（油缸工作）---取送平台复位到载车平台（牵引曳引机工作）---载车平台升降、平台旋转（同步工作）---回到初始位（载车平台存取车辆的零位）---完成存车。
存车原理流程如图5所示。
4.2 取车原理及流程
取车时，司机出口刷卡---进入自动取车---载车平台升降、平台旋转（同步工作）---到被取车停车位---取送平台直线运动到停车位----顶架平台举升---取送平台复位到载车平台---载车平台升降、平台旋转、顶架平台落下（同步工作）---回到初始位---自动门开启---车辆驶出载车平台---经出口处地感---自动门关闭---完成取车。
取车原理流程如图6所示。
图5 存车原理流程图
1.平台未在顶层入口门未关出口门未关
否（循环判断）
图6 取车原理流程图
4.3 自动化智能控制流程图
自动化智能控制流程如图7。
图7 自动化智能控制流程图
自动化智能控制可靠性保护措施：
①多重联锁保护：关键的动作采用软件和硬件双重联锁保护，软件多重护，硬件强制联锁；
②冗余措施：对车库影响较大的主要部件采用冗余措施，如供电电源和PLC的输入电源均可采用双电源供电，重要信号的检测采用双传感器；
③隔离技术：为了增加系统的可靠性，应对PLC，变频器，线路等采用严格的隔离措施。主要包括电源侧添加三相电抗器，减少谐波污染；电源侧和现场侧带来的干扰，采用对称滤波技术；对PLC用光电隔离；对干扰较大的走线采用屏蔽接线等措施；
④信号检测：从司机开车入库起到车开出全部过程在各项检测的严密监视下完成。完善的检测手段是立体车库安全可靠运行的保证，开车入库先对汽车的重量、车高进行检测，车辆开上平台停好后，检测车辆的头和尾是否在合适的范围之内，电梯平层、旋转平层，推送平层均使用双U型管光电传感器，升降运动的上、下迫慢，上、下限位，上、下极限均采用双限位开关，泊车位是否有车用超声波传感器，上面介绍的平台升降、旋转、推送、车位，还有长宽高、重量，一旦有一不符合要求，系统就会报警。
5 施工安装流程及工艺
5.1 施工总体流程
智能地下立体车库施工总体流程如图8。
图8 智能地下立体车库施工总体流程图
5.2 基坑施工
本工程基坑采用钢板桩+内衬砌砼结构，基坑顶、底板均为钢筋砼板。基坑施工先插打钢板桩作为施工过程支护，然后利用深水井降水边挖土边安装内支撑，在土方开挖到位后浇筑封底砼及底板，然后停止降水并封闭降水管进行内衬砌砼施工，
为保证内衬砌砼与钢板桩的有效粘结，在钢板桩上设置剪力钉。顶板在基坑内车库支架、升降取送平台等较大结构安装到位后进行施工，其施工流程如图9所示。
图9 基坑施工流程图
5.2.1 钢板桩及施工设备的选用 （1）钢板桩
钢板桩采用日本产SKSP-SX27型，即拉森Ⅵ型高强度钢板桩，单根钢板桩长度为26m ，宽度为60cm 。其截面如图10所示，截面参数及机械性能分别如表3、表4。
插打定位桩
图10 钢板桩截面示意图
钢板桩性能参数表 表3
型号
宽W1 mm
高H1
mm
腹板
厚t
mm
单根钢板桩
每米板面
截面 面积 cm 2
理论 重量 kg/m
惯性 距Ix cm 4
截面
模量Wx cm 3
截面 面积 cm 2 理论 重量 kg/m 2
惯性
距Ix cm 4
截面
模量Wx
cm 3
SKSP-SX27 600 210
18 135.3 106 8630
539
225.5 177.0 56700
2700
钢板桩的机械性能表 表4
标准号
牌号
机械性能，不小于
屈服强度（N/mm 2
） 抗拉强度（N/mm 2
） 延伸率（%）
JIS A 5528
SY295
295
490
17
（2）施工机械设备的选择
钢板桩插打设备采用日本GIKEN 公司的ECO400S 无声压入机，该设备插打钢板桩采用压入的方式，所以不会使周围的环境发生地表下沉和附近建筑物出现裂缝之类物理性损害。压入桩能够正确自如控制打入的高度，且即使是要求有曲线、角度、封闭等复杂形状的施工也能构筑高品质的壁体。已系统化的机械装置拥有各种自走机能，能进行高效合理的施工，从而能大幅度缩短施工期。同时在遇到地质较硬或存在障碍物时，该设备可以配备螺旋钻装置，利用独自的除芯理论将桩压入。螺旋钻装置作为最小限度的压入辅助设备，具有排土量少，不破坏周围地基，并可迅速完成具有强大支持力完成桩的特点。ECO400S 无声压入机如图11所示。
图11 ECO400S型无声压入机
ECO400S型无声压入机施工时，初期由于没有完成的桩可供利用，先对反力基座进行压重来提供前1至4根桩的压入力，之后撤走压重装置，压入机自骑在已施工钢板桩上，靠自行行走来完成全部钢板桩的压入。ECO400S无声压入机施工时，针对不同区域可能出现的地质情况，压入机可以配备不同的辅助装置来保证钢板桩的顺利压入。
①一般的粘土、粉土、粉砂层，压入机可以利用已施工桩的抗拔反力通过液压动力自行将桩压入到位。
②硬塑粘土、中粗砂层，压入机配备水刀装置，将高压水喷入桩尾部的地基，使土粒子间的间隙水压一瞬间变高而使土体液化、更容易移动，同时高压往上的射流水可以润滑钢板桩的表面，防止进入接口槽的土石变紧，在不损伤桩材的情况下，用较小的压入力高效率的进行压入作用。
③卵石层、岩层等坚硬地质。压入机配备与其一体化控制的螺旋钻系统装置，利用独有的除芯理论，首先将桩尾正下方的土层钻掘使其破坏、松散。在抑制压力球根的同时，将螺旋钻拔出，以填埋其拔出间隙的方式将桩压入土层。此法可以将钻掘范围降低到最低限度，并减小排土层，在降低土体抵抗力的同时又达到保护环境的效果。
根据本工程地质报告，钢板桩插打时压入机需配备水刀装置进行辅助施工。
5.2.2 钢板桩施工
（1）材料准备
①拉森板桩整理
拉森板桩运到现场后，需进行整理。清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。锁口检查的方法：用一块长约2m的同类型、同规格的拉森板桩作标准，将所有同型号的拉森板桩作锁口通过检查。检查采用卷扬机拉动标准拉森板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。宽度检查的方法是：对于每片拉森板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度，使每根桩的宽度在同一尺寸内，每片相邻数差值以小于1cm为宜。对于肉眼看到的局部变形可进行加密测量。对于超出偏差的拉森板桩应尽量不用。
②锁口润滑及防渗措施
对于检查合格的拉森板桩，为保证拉森板桩在施工过程中能顺利插打，并增加拉森板桩在使用时防渗性能。每根板桩锁口都须均匀涂以混合油，其体积配合比为黄油:干锯沫＝5:3。
（2）拉森板桩施工
①拉森板桩的运输
对于处理好的拉森板桩，在堆放和运输中，要避免碰撞，防止弯曲变形。插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调整合拢”的施工要点。
②拉森板桩的起吊
a、将拉森板桩整齐排列在易于起吊的位置；
b、利用起吊孔起吊钢板桩时，使用气割等在钢板桩轴线上从离端部10cm左右的位置穿好直径5cm大小的吊孔，再使用钩环结结实实的联结；
c、在下端部系好适当的绳索以防止左右摆动。
钢板桩起吊示意如图12所示。
图12 钢板桩起吊示意图
③钢板桩插打
a、测量放样所需插打钢板桩中心线内径尺寸；
b、在钢板桩中心线内侧插打定位桩、焊接牛腿安装钢板桩插打导向架；
钢板桩在插打时须设置导向架以保证钢板桩在打入时的垂直度和稳定性。对于前10根左右钢板桩的插打，导向架采用夹式导框（如图13），相隔3-4m与法线平行打入2排定位桩，其内侧装配导梁。对于余下的钢板桩采用单方导向架（如图14）。在安装导梁时，其两导梁间距应比钢板桩厚度大1-2cm,且导梁顶应比设计的钢板桩顶标高低30-50cm，以保证钢板桩打入到设计标高时打桩锤不会碰撞到导向架。
（a）（b）
图13 夹式导框布置图
（a）平面图（b）立面图
（a）（b）
图14 单方导框布置图
（a）平面图（b）立面图
c、插打钢板桩；
为确保每一根钢板桩插打准确，第一根钢板桩是插打的关键，第一根钢板桩插打前，先按钢板桩宽度在导梁上画出每根钢板桩的边线，在导左右两边设置限位装制，大小比钢板桩每边放大1cm，插打时，钢板桩边插边将吊钩缓慢下放，这时在相互垂直的两个方向用锤球进行观测，以确保钢板桩插正、插直。
④围堰合龙
钢板桩合龙技术是钢板桩围堰施工过程中的关键，合龙成功与否决定了围堰的施工质量及进度。
a、合龙准备
为控制合龙口处钢板桩垂直度,在距合龙口两侧还剩10余根钢板桩时便严格控制钢板桩的倾斜度。每插打一根钢板桩就测量其轴向及法向倾斜度,并根据其倾斜度的累积增加规律及已有的施工经验预计其后几根桩的倾斜度。为保证合龙口处钢板桩的垂直度，在距合龙口还剩几根钢板桩时立即下异形钢板桩，将桩的轴向倾斜度纠正为负数，然后再插打桩至合龙处，使其轴向及法向倾斜度均控制在0.2%以内。
b、插打合龙钢板桩
为了使合龙钢板桩能顺利与相邻桩的锁口相互咬合,插打前应使合龙钢板桩两侧桩高度不同，高差控制在100～200 mm，这样合龙钢板桩的锁口可较方便地先与高桩套好，再套低桩的锁口。
插打合龙桩时，使与相邻桩套好锁口的合龙桩自由落入，并将液压装置垂直降落，使其重量全部压在合龙桩上，开启液压将桩压至预定高程。
c、合龙施工质量评价
合龙质量评价的标准如下：合龙钢板桩施打时间与一般钢板桩插打时间基本一致；在打桩过程中，合龙钢板桩的锁口与相邻桩的锁口连结完好，未发现锁口破坏现象；合龙钢板桩打入后，其相邻两根桩的倾斜度仍保持在0.2%以内，与合龙前倾斜度一致。
（3）土方开挖及内支撑安装
土方开挖及内支撑安装相交替施工。整个基坑共设置5层内支撑，每次内支撑在安装前先开挖土方至支撑中心线下1m位置，内支撑采用环形箱型梁结构，其先在加工厂加工、预拼后现场进行组装、焊接。
土方开挖采用深井降水法配合挖掘机进行施工，在土方开挖前先进行深井降水施工，降水深度随开挖深度加深。
深井降水示意如图15所示。
图15 井点降水示意图
（4）顶、底板及内衬砌砼施工
基坑开挖到位后即浇筑封底砼，在封底砼达到强度后，绑扎底板钢筋，在钢板桩内侧焊接剪力钉并立模浇筑砼。顶板在基坑内车库支架、升降取送平台等较大结构安装到位后进行施工。
5.3 钢结构施工要求及验收标准
结构件的重要受力构件，如立柱、横梁、斜杆等制造符合GB/T 3811的规定，其表面除锈处理达到GB/T 8923中规定的Sa2 1/2级，其余结构材料表面除锈处理达到Sa2级或St2级（手工除锈）。
钢结构的焊接符合下列要求：
①焊缝的外部检查没有GB/T 6417表述的目测可见裂纹、空穴、固体夹杂、未熔合和未焊透，形状缺陷及上述以外的其他明显缺陷；
②主要受力构件（如立柱、横梁、升降平台、十字架）的对接焊缝，进行无损探伤。射线探伤时，焊缝质量不低于GB/T 3323中规定的Ⅱ级，超声波探伤时，焊缝质量应不低于GB/T 11345中规定的Ⅰ级；
③受力构件的连接采用高度螺栓、螺母和垫圈符合GB/T 1228——1231或GB/T 3632——3633的规定，铆钉钢材符合GB/T 715的规定。
框架、各主要构件连接后，其垂直度、平行度、对角线长度相对符合表5的要求。
钢框架主要构件的安装精度表5
钢结构外观要求：
①油漆均匀，色泽一致，无漏漆、皱纹及严重流挂等缺陷；
②漆膜附着力符合GB/T 9286中规定的二级要求。
5.4 机构及零部件要求
（1）缓冲器
升降平台和平衡重的下方设置缓冲器，缓冲器至少能承受升降平台和平衡重以额定速度的撞击。
（2）钢丝绳
①升降用钢丝绳符合GB 8903的规定。（曳引轮驱动）设有防跳绳装置，绳端的固定连接符合GB 6067的规定；
②钢丝绳的报废和使用符合GB/T 5972的规定；
③钢丝绳禁止接长使用，其安全系数应不小于12；
④曳引轮的节圆直径与曳引钢丝绳公称直径之比不小于40；
⑤曳引条件及曳引绳的比压符合GB 7588的规定。
（4）制动转矩
电动机的容量选择满足设备在额定载荷、额定速度时的升降要求，减速器的容量不小于1.5倍电动机的额定功率，其输出轴转矩不小于1.8倍的额定载荷产生的转矩。
（5）液压系统
①液压系统的设计符合GB/T 3766的规定；
②液压系统设有过压保护装置；
③在液压间接工作的情况下，设置了防止液压活塞超行程装置，根据液压活塞的冗余行程来推断，不会对安全性造成危害，不设置防超行程装置。
（6）驱动制动器
①驱动装置设有常闭制动器，当电动机械控制器不接电或掉电时，能起到制动作用。
②常闭制动器的额定制动力矩不小于1.5倍额定载荷产生的力矩。
③制动器具有符合操作频度的热容量。
（7）回转平台
①根据停车库的布置及使用要求，在停车库内设置回转平台；
②回转平台有升降位置控制及回转位置的定位装置；
③回转平台运转平稳、可靠。
5.5 电气设备要求
所选用的导线和电缆符合GB 17907中4.5.3的规定，各导线和电缆端都有标识或编号。
所有仪表、按钮、操作开关的功能标明在控制盘（屏幕、柜、台)上。
电动机外壳防护等级不低于GB/T 4942.1中的IP54,并采取防淋通风措施。
在机房旁设置供检修用的电插座。
用于控制升降回转，存取的机械和控制部分的操作位置，设置某种具有目视确认作用同等效果的监视装置的情况下，则操作位置不受限制。
紧急停止开关：升控制部位和出入口附近设置“紧急停止开关”，确保紧急情况时立即停止升降机等运转。
电气的绝缘电阻符合GB 17907中4.5.7.6的规定。
较繁忙时设备，其驱动机构的工作级别可按GB/T 3811定为工作级别不低于M6，电动机的接电持续率不低于40%。
照明电路单设电源开关，不受动力总开关的影响。
控制系统有自动保护装置，动力电路须配有短路、过流、欠压、缺相和相序等保护电路。
各电气设备的间距符合GB 50256的规定，并符合检修方便的原则。
5.6 机构、零部件及电气设备安装要求
（1）导轨安装符合以下要求：
①导轨接头允许打磨、错位不大于0.5mm；
②各导轨接头不在同一水平面上，其错开距离不小于500mm，具不等于升降平台与平衡重的上下滚轮或导靴的间距；
③两导轨侧面轨距偏差允许±3mm；
④每根导轨至少有5个支架(间距不大于1m)。
（2）缓冲器及其支承构件安装牢固，定位正确；
（3）升降平台于平衡重与缓冲器、导向轮之间具有可靠的安全距离；
（4）液压系统安装符合设计要求，过压及安全保护装置调校正确、可靠，系统无泄漏、无卡滞等现象；
（5）防护门的安装位置正确，防护门的开、关灵活、到位且无异响；
（6）各电气设备及屏幕控制柜的结构间距符合检修方便；
（7）纵向移动中，滚轮应无啃轨、卡轨等现象，制动器应制动可靠，载车平台长边的挠度不大于其长边尺寸的1/1000；
（8）升降运动平稳，定位准确，制动后无下滑现象，上下限位动作正常；
（9）回转平台保持旋转水平，角度准确，倾斜不大于3%；
（10）对重块安装牢固，无移位，运行平稳；
（11）安装的导向轮装置，有防护措施及防脱绳装置，装置不妨碍对滑轮的检查和维修；
（12）缓冲器
①缓冲器设置在升降平台和对重的升降行程底部，且缓冲行程满足缓冲过程中升降平台不与钢架上部或下部地坑构造相撞；
②如缓冲器随升降平台或对重运行，则在行程下端设有与其相撞的缓冲座，此支座安装牢固，且其高度不少于0.5m；
③对重下面两侧安装防护网或各种安全措施。
6 车库试验
整个车库系统施工完成后，专业人员进行单一部位及系统整体试验，试验合格后方可投入使用。
目录 目录 0 一、编制依据 0 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 0 《地下防水工程质量验收规范》 0 《地下工程防水技术规范》 0 《钢筋焊接及验收规范》 0 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 0 《混凝土质量控制标准》 0 《混凝土外加剂应用技术规范》 0 《普通混凝土配合比设计规程》 0 《混凝土泵送施工技术规范》 0 《砌体工程施工质量验收规范》 0 《建筑工程冬期施工规程》 0 二、工程概况 0 府东社区地下车库，山东高创建设投资集团有限公司投资建设，位于潍坊市府东路以东，东风东街以北，建筑面积25460㎡，地下一层，地震抗震设防烈度按8度烈度设防，结构形式：框剪结构。 0 设计单位：潍坊昌大建设集团有限公司，监理单位：潍坊天鹏建设监理有限公司，施工单位：潍坊大兴建筑有限公司 0 地震抗震设防烈度按8度烈度设防，结构形式：剪力墙结构。 0 设计单位：潍坊昌大建设集团有限公司，监理单位：潍坊天鹏建设监理有限公司，施工单位：潍坊大兴建筑有限公司 0 三、冬季施工布署 0 1、冬季施工组织机构：项目部成立冬施领导小组，由项目经理任组长，其他管理人员任组员。负责组织、领导该工程冬期施工任务的实施，开展冬施工作，并检查现场冬期施工质量，层层落实，严格把关，确保冬期施工质量达到设计及施工规范要求。 0 冬施领导小组成员组成如下： (1) 组长：赵永亮 (1) 组员：郭振学、郎需功、程玉温、张志成、王宗辉 (1) 2、冬期施工的时间界限及有关规定 (1) 1、按照《建筑工程冬期施工规程》规定，凡室外日平均气温连续五天稳定低于5℃时，即进入冬期施工。在冬期施工期限以外，当日最低气温低于-3℃时，也应该按冬期施工规定执行。根据潍坊地区历年气温记录，每年11月28日至次年3月18日为冬期施工期，历时4个月。为便于工程管理和提高措施的针对性，把冬期施工按气温的寒冷程度分为以下几个阶段。 (1) (1)初末冬阶段：平均气温在0℃左右，最低气温一般在-5℃左右 (1) 时间从11月中下旬至12月中旬、次年2月中旬至3月中旬，此阶段一般采用低蓄热法施工。 (1) （2）严冬阶段：平均气温在-5℃左右，最低气温在-10℃左右，时间从12月下旬至二月上旬，此间断一般采用高蓄热法施工。 (1) （3）寒流阶段：平均气温-10℃左右，最低气温在-15℃以下，每年约4～5次，此阶段可采用综合蓄热法，并加附加保温时间等措施，可采取外界热源措施。 (1)
地下车库 智能照明控制系统方案 目录
一、概述 ●随着现代高层建筑的发展，出于经济效益的考虑，也为了使用的方便和舒适，地下车库成 为现代建筑必不可少的配套建筑之一。由于地下车库的特殊性，面积较大、层高较低、没有或很少自然采光等，需要有大量的长期照明设备。在照明设计时应多方面斟酌考虑，有设计缺陷的照明系统会影响行车安全、误导行车方向、浪费能源。虽然有的停车场在某些特定区域采用红外或声控开关来控制照明，但是节能效果不很明显。 ●程必信科技（天津）有限公司凭借在业内领先的技术优势和丰富的实际工程应用经验，将 科技、高品质和人性化的设计注入每个产品，面向地下停车场推出：TJSMC地下停车场智能照明控制系统，它通过先进的PBUS总线控制技术，能实现对地下停车场的灯光进行智能化管理与控制，从而达到良好的节能效果、有效地延长灯具的寿命、管理维护非常方便、改善工作环境和提高工作效率、为地下停车场的管理带来较高的经济回报率。该系统是在社会和酒店发展的战略高度，为提高地下停车场的档次、科学管理水平、节能减排、精简人员、节省运营成本和提高服务质量，而提供的一套完整信息化建设及智能控制的系统解决方案。 二、项目需求分析 ①工程概述 本工程XXXXXXXXXX地下车库。 ②项目需求 由于地下停车库的位置特点所限，自然采光比较差，因此照明问题往往是物业公司关注的重
点，主要表现在以下几个方面： 1、一般车库照明都需要7*24小时不间断照明，一年总计电费相当可观； 2、车库照明灯具数量相对较多，维修工作量大、灯具更换成本高； 3、传统照明控制方式比较单一，灯具的开、关也比较麻烦； 4、有些物业为了节约照明成本，会采用减少照明路数的方式达到节约电费的目的，但同时又会导致车库照度降低，影响监控效果，提升停车风险等一系列安全问题，增加管理难度； 根据项目图纸及甲方需求并结合以往泰杰赛在其他项目实施中的实际经验，我们对于本项目需求分析如下： （1）通过智能灯光控制系统能节省非常庞大的能源消耗； （2）能够对地下停车场内所有灯光实施监控； （3）地下停车场的灯具数量多，品质高，通过智能照明控制系统可延长灯具的寿命，降低停车场运行费用； 三、设计原则 智能照明控制系统设计遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、时尚创新的原则。并综合考虑施工、维护及操作因素，并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。智能照明控制系统设计方案具有科学性、合理性、可操作性。其具有以下原则： 1)先进性与适用性 系统的技术性能和质量指标达到国内领先水平的同时，确保系统的安装调试、软件编程和操作使用简便易行、容易掌握，并具有适合本项目的特点。智能控制系统网络技术适应时代发展的要求。同时系统可面向各种管理层次使用，我们的系统功能的配置以给用户提供舒适、安全、方便、快捷为准则，操作简便易学。 2)实用性 本系统充分考虑了用户的实际需要和信息技术发展的趋势，根据用户现场环境，设计适合现场情况、符合用户需求的系统配置方案，通过严密、有机的组合，实现最佳的性能，保证系统功能实施的需求。 3)可靠性与安全性 在设计中要按照高起点、高质量、高可靠性的原则设计，在系统故障或事故造成系统瘫痪后，
1 引言 1.1 本课题研究的背景及意义 近些年来，伴随着我国人民物质生活水平的不断改善，我国机动车保有量越来越多，由于不合理的城市规划，停车设施的短缺、管理不善及其他一些原因，导致道路资源一天比一天紧张，交通供需矛盾日益显现出来。尤其是在静态交通中，传统停车场已经不能满足越来越多的停车需要。基于停车难的现实问题，让静态交通在道路上停车，对于本来就拥挤的动态交通和一寸土一寸金的城市空地上，无疑会让已经拥挤的道路问题越来越严重。因此必须高度重视城市面临的停车难问题，并积极寻找解决办法。 现在城市交通拥堵和停车难已经成为主要的社会问题，造成这些问题的主要原因是城市化的发展和人们生活水平的日益提高。我们可以通过动用各级政府的力量，出台各种鼓励修建停车场的相关政策以及使用立体式停车库位的措施解决这些问题。面对停车难问题，我们要从源头上想办法来解决这个难题。这就要求我们要从停车位建设和对车辆停放的管理两方面进行，以立体停车场为主要的停放地点，如果有需要可以短暂性的在路外以及公共区域停车。 之前停车位的控制系统大多数采用继电器，但是继电器控制系统有许多的不足之处。首先，它的体积很大，比较笨重。其次，它的控制很不稳定，需要许多人进行维护。除了继电器控制系统之外，还有的一些控制系统用的是单片机。但是这些控制系统在输入、输出部分上会有很大的消耗，并且它们系统的稳定性不好和抗干扰性差等因素也会让机器经常需要人员维护。 但是PLC自身的抗干扰、适用能力以及它的应用范围都是特别优秀的，这样，就会让我们设计的此车库的发展就有了更高的发展前景。PLC有在应用灵活方面有着无与伦比的优点，编程简便、且容易修改，配置也是很灵活的，同时它的结构模块化、功能齐全也是PLC技术应用的有力条件；安装简单、调试方便；体积小、能耗低，PLC 的这一系列优点使它赢得了诸多智能立体车库的青睐，加之其价格逐年下降，所以实用性和现实性很强。 1.2 国内外的发展及研究现状 机械式智能立体车库的出现，很好地解决了世界各国停车难的问题，欧美国家是最早开始使用立体车库的国家。世界上第一个机械升降车库是1920年在美国修建成功
天津理工大学 本科毕业设计任务书 题目：立体车库控制系统设计 学生姓名敬晓菲届2012 学院自动化学院专业电气工程及其自动化 指导教师吴作明职称高级实验师 下达任务日期2011年11月18日 天津理工大学教务处制 一、毕业设计（论文）内容及要求 1．毕业设计主要工作内容 （1）了解国内外立体车库控制系统的应用情况及控制特点 （2）掌握立体车库控制系统的控制原理及调节过程 1）.掌握伺服电机的作用 2）.掌握伺服电机的控制特点 （3）根据控制要求设计程序流程图 （4）设计出控制软件及人机界面 （5）编写设计说明书 2．设计依据与要求 本题目设计的内容是PLC立体车库控制系统设计，重点是系统中的PLC程序设计，包括电气原理图的绘制等。主要设计内容及主要技术指标： （1）车位数量为16个（4*4）； （2）设备运行定位精度为0.1毫米。 （3）能够方便完成人机对话。 研究的思路要求我们首先要进行工序分析，查找相应的资料和实际产品，分析加以综合，以确定定点定位的控制系统的设计方案，然后实施控制方案设计，同时进一步掌握自动控制技术原理和相应的设备，了解伺服电机的运行原理，结合相应的软件编程，完成控制与界面应用程序的调试，完善硬件设备，以达到预期的目标，在设计调试中发现不足，更深入的和研究。 控制系统可采用PLC控制，因为它作为一种通用的工业自动化装置，在工业控制各个领域已得到了广泛应用。本文主要介绍升降横移式立体车库模块化设计的解决方案。此系统具
有合理的结构设计、较高的空间利用率、方便的存取车的优点。 研究的理论依据主要是根据伺服电机原理和定点定位的控制技术，以及相关的一些自动控制技术，包括了伺服电动机和PLC等。，通过编程设定移动位置及运送的速度，达到除存取车辆的目的。 3．设计成果提交 （1）人机界面； （2）控制软件； （3）设计说明书 4．设计参考文献与资料 [1]高国. 自动控制原理. 成都：华南理工大学出版社， 2001 [2] 彭鸿才. 电机原理及拖动. 北京：机械工业出版社，2002 [3] 郑晓峰.数控技术及应用. 北京：机械工业出版社，2002 [4]胡佑德. 伺服系统原理与设计. 北京：北京理工大学出版社，2003 [5]王永华.现代电气控制与PLC应用技术. 北京：北航出版社，2003 [6]陈立定. 电气控制与可编程控制器.成都：华南理工大出版社，1999 [7]廖常初. PLC编程及应用. 北京：机械工业出版社，2003 [8] 赵清.新电工识图. 北京：电子工业出版社，2004 [9]王卫兵，高俊山. 可编程控制器原理及应用. 北京：机械工业出版社，2000 [10] 张云生，向风红. 立体车库PLC控制系统，昆明理工大学想学报，1998(10) ：7~12 [11] 西门子可编程控制器资料. 西门子公司 [12] 吴作明.工控组态软件与PLC应用技术,[M] .北京:北京航空航天大学出版社,2007. [13 ] 温照方. SIMATIC S7-200可编程控制器教程. 北京：北京理工大学出版社，2001 二、毕业设计进度计划及检查情况记录表
地下室冬季施工保温措施 该工程的地下室装修工程施工正处在冬季施工期隆冬季节，按照本地区历年的气温状态分析，每年当地的冬季最低气温将达到零下28度左右，为保证施工正常进行，保证工期，在这种严寒的气候条件下，如果不对地下室采取切实可行的保温措施，施工无法正常进行。因此采取措施对地下室装饰工程进行冬季保温，在讨论制定保温取暖方案之时提出三套方案。 方案一：电热取暖保温，在地下室周边每隔一定距离安装一组金属棒都通上电流，供其发出电热能量来取暖保温。 方案二：安装暖气保温，在地下室周边墙上每隔一定距离安装一组暖气片，烧锅炉通暖气取暖保温。 方案三：在地下室搭砌焦炭炉子，靠焦炭炉生火散热取暖保温。 对以上三种方案进行反复讨论酝酿认为：第一种方案施工比较方便，但是用电量特别大，很不经济，第二种方案是安装暖气片施工较麻烦。第三种方案是施工简单而且造价低与前两种方案相比较是相当经济，认为第三种方案可行，决定采用。 焦炭炉布置数量: 地下室建筑面积为20000多平方米，根据实际情况设20个焦炭炉，在地下室底板上面均匀布置20个焦炭炉。 地下室温度测试： 地下室周边墙上均匀距离设置温度计20个，温度控制范围限制满
足施工要求，如果影响施工和材料使用要求，采取快速生火措施，提高温度，每天室外气温的升降情况和室内温度的测试情况灵活掌握是否生火，用以避免不必要的资源浪费。 安全生产和文明施工管理： 地下室设20个焦炭炉子取暖保温，为防止个人在地下室工作时煤气中毒，在制定措施时着重制定了安全生产措施。在贯彻执行过程中认真落实“安全第一，预防为主”的方针，做到安全为了生产，生产必须安全，达到了事前控制。 1、坚持通风：指定专人每天定时开门和打开天井部位的局部口，每天必须做到及时排除地下室的有毒气体，换上新鲜空气。 2、经常巡查：要求管理干部在巡查的同时，必须认真检查地下室的通风情况和二氧化碳的含量情况，如若有异常情况，必须迅速通知个人撤离地下室于此同时安排人员打开门换新鲜空气。 3、制度约束：焦炭炉设置处周边严禁有易燃物品，每个焦炭炉附近设置2个泡沫灭火器。严格要求工人禁止在地下室休息，工人在生火添煤达到正常火势后，方可允许工人到地下室工作，工人在巡查炉火燃烧情况时必须两人一块行走，若发现异常情况应立即通知工地管理人员，以便采取应急措施。通过经常性地坚持采取切实可行的措施，在冬季地下室生火取暖施工中，达到了安全生产的良好效果。 4、文明施工：要求当班工人每天必须及时清理炉渣，并用手推车把炉渣运到指定的堆放地点，坚持做到工完场清文明施工。
立体车库设计方案 一、项目背景 随着改革开放的不断深入，中国经济的迅速发展，我国城市居民经济条件的日益改善，私人轿车的数量大大增加，致使在人口集中的城市里，在繁华的街道小车停车位的严重不足，使得停车难问题日趋严重，国内汽车产业的快速发展使城市汽车容量迅速增加，停车位在数量和布局上已不能满足和适应现实的需要，更不适应现代化城市的发展要求。城市住宅区和公共设施建设规模的不断扩大要求建立大量配套停车设施，然而城市用地日趋紧张直接限制了停车设施建设大量占地。已有的住宅区怎样改造补充车位、新开发的项目如何设计并提供车位、公共建筑怎样合理利用现有车位，总之停车已经成为房地产开发项目、政府各部门以及社会各界普遍关注和亟待解决的问题。 我国现有的住宅小区停车的主要方式是场地停车，即在小区道路内或空地上划定车位，大多为见缝插针，将绿地或公共道路改成了车位，影响了小区居民的出行和休息。 目前我国城市停车的主要类型还是大型公共停车库，规模大，占地面积较大，建设资金大，停放车辆多，主要应用于车辆停放的密集区如商业中心区、大型的车站等，这都需要有较大的建设地面和空间。现在还没有应用于城市住宅小区的立体车库来解决私人汽车的停放问题. 为了解决住宅小区内的停车问题，只能利用小区内较小的面积，建立中小型机械式立体车库，占地面积少，存放的车辆多，而且能使住户存取车辆时，既便捷又安全可靠。垂直循环式机械立体停车库以其土地利用率和空间利用率高，使用操作简单、灵活，安全可靠，适应性强等诸多优点，是解决大城市住宅小区停车问题的主要发展方向。
二、需求分析 1、立体车库分类： 2、（1）升降横移式立体车库（图2-1） 图2-1 升降横移式立体车库 由停车位与升降装置立体组合而成的停车装置，升降装置可整体横向移动或升降装置的搬运器可横向移动，停车位设置在升降道和移动道的两侧，通过车盘的升降和横移操作实现停车取车;采用模块化设计，车位数从几个到上百个均可，可以在地面及地下停车场使用，也可设计成半地下形式，使用形式灵活，造价较低，因此这类停车库比较普遍。 （2）垂直升降式(电梯式)立体车库(图2-2) 车库中间是升降机垂直运送汽车的通道，两侧是沿垂直方向设置的停车车位，类似于电梯的工作原理，把容纳汽车的停车室和升降汽车的升降装置组合起来。存取车时由升降机构带动车和托盘到达指定层面，然后用横移装置通过横向伸缩把车和托盘搁放在指定存车位置上或是相反。通过横移装置将指定存车位上的车辆和托盘送入升降机构，升降机构降到车辆入口处，打开库门，将车开走。
技术标准和要求 1.项目概述 1.1招标设备名称：升降横移类机械式停车设备 1.2停车数量：机械停车位74 个，设备层数、容车规格及车位数如下： 1.2.1两层升降横移机械式停车设备，车位数68 个 容车规格:≤长5000mm×宽1900mm×高1550mm,2000kg； ≤长4500mm×宽1900mm×高1550mm,2000kg； 1.2.2两层简易升降机械式停车设备，暂定车位数6 个（3套） 容车规格:≤长5000mm×宽1900mm×高1550mm,2000kg； ≤长4500mm×宽1900mm×高1550mm,2000kg； 车位数为固定车位数，投标人按照固定车位数及容车规格进行投标。 1.3驱动提升方式：电机驱动+链条提升，一机一板 1.4容车种类：轿车 1.5供电：双路供电，三相380V，50HZ 2.招标范围 宿迁凤凰文化广场项目所需机械式停车设备全部设备、材料、随机备品配件及专用工具，运抵买方工地现场，负责安装、调试，直至买、卖双方及买方所在地质量监督部门共同验收合格，获得质量监督部门发给的验收合格证，交付买方使用，即交钥匙工程。 1. 机械立体车库设备深化设计内容： 1.1 机械立体车库设备系统的详细设计方案：含设计说明书、平立剖结构图，设备清单、性能特点说明及有关样本资料等。 1.2 机械立体车库设备系统的全套安装施工方案，操作说明书及投标人认为必须提供的其他资料。 1.3 中标后配合并协同主体设计单位完成机械立体车库设备的土建、消防、照明、通风、排水等专业的工程设计，并对各专业的设计施工图会签确认，若有预留预埋项目应提前向招标人和施工单位提出要求，实施时须派人员来场协助指导及预留预埋项目验收。 2．所有机电设备、材料的供应： 包括金属结构，如钢架、车台、横移导轨等；存取车操作面板及相应辅助设备；传动原件：所选马达应运转平稳、噪音小，且应附刹车装置；动力配电系统设备：设备所需电控箱、各类行程开关、电缆、桥架等（招标人负责至立体车库每个控制区控制点，控制点的下端配置及内部相应的开关配置、线路、电控箱、各类行程开关、电缆、桥架等由投标人完成），
一、工程概况 合理使用年限为50年。 冬期施工阶段主要进行±0以下部分结构施工。 二、编制依据 三、冬施准备 1、冬施时间 根据《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97规定：当冬天来临时，如连续5天的日平均气温稳定低于5℃，则此5日后的第一日为进入冬施的初日；根据常年气温资料，本工程冬施期间为2010年11月15日起，至2011年3月15日止，且室外日平均气温连续5天稳定低于5℃，即进入冬期施工阶段；当天气转暖，3月15日前最后一个5天的日平均气温稳定在5℃以上时，则此5天后的第一天为冬施的终止日。 2、组织准备 项目部成立冬季施工领导小组，负责组织冬季工程施工的生产、技术、质量、安全管理和冬施物资的供应，负责冬施工作的协调组织，并明确责任，确保冬季施工中，各项工作及时有效进行，避免由于冬季施工组织不力给生产进度、工程质量、安全施工造成影响。 冬季施工领导机构具体分工如下： 组长：：总指挥 副组长：：技术审核、组织方案讨论。 生：现场及施工协调。 组员：庆：冬施材料进场，保障保温材料及时使用。 平：冬施安全总负责。 冯：冬施方案审核。
：冬施方案编制、报批，现场技术指导。 磊：冬施现场技术指导。 ：质量检查。 ：质量检查。 ：质量检查。 荣：电气技术、临电负责。 宇：水暖技术、临水负责。 ：试验、测温负责。 兴：施工机械保障。 进入冬季施工，项目由试验员周洪亮专职测量温度，根据测温点平面布置图做好温度测量工作。 3、生产准备 项目召开全体人员冬施动员大会，进行冬施生产任务安排，施工内容明确，安排冬施项目。 4、技术准备 冬施方案制定、讨论、报公司审批后，甲方、监理审批。 5、冬施材料物资准备 （1）彩条布、防火帘、塑料布等作为施工作业面及周围环境的保温。 （2）冬施测温计在11月15日前进场，并将测温管加工完成。 （3）劳保用品准备：棉大衣、棉帽、手套。 6、现场准备 项目在施工前做好施工现场的准备工作，避免提前降温给工程造成损失，现场准备包括：做好现场养护室的保温和升温准备；施工现场的水管、截门和混凝土输送管的保温；做好施工机械防冻液的填加。 7、冬施进度计划
地下车库 智能照明控制系统方案
目录 一、概述 (3) 二、项目需求分析 (3) 三、设计原则 (4) 四、设计依据 (5) 五、系统设计方案 (6) 六、智能照明的优越性 (7) 七、设备配置介绍 (8) 7.1 控制系统简介 (8) 7.2 选用设备参数 (9) 7.2.1可编程智能控制器 (9) 7.2.2开关量模块 (10) 7.2.3智能场景开关面板 (12) 7.2.4人体红外探测器 (13) 7.2.5系统软件平台 (15) 7.3部分案例................................... 错误！未定义书签。
一、概述 ●随着现代高层建筑的发展，出于经济效益的考虑，也为了使用的方便和舒适，地下车库成 为现代建筑必不可少的配套建筑之一。由于地下车库的特殊性，面积较大、层高较低、没有或很少自然采光等，需要有大量的长期照明设备。在照明设计时应多方面斟酌考虑，有设计缺陷的照明系统会影响行车安全、误导行车方向、浪费能源。虽然有的停车场在某些特定区域采用红外或声控开关来控制照明，但是节能效果不很明显。 ●程必信科技（天津）有限公司凭借在业内领先的技术优势和丰富的实际工程应用经验，将 科技、高品质和人性化的设计注入每个产品，面向地下停车场推出：TJSMC地下停车场智能照明控制系统，它通过先进的PBUS总线控制技术，能实现对地下停车场的灯光进行智能化管理与控制，从而达到良好的节能效果、有效地延长灯具的寿命、管理维护非常方便、改善工作环境和提高工作效率、为地下停车场的管理带来较高的经济回报率。该系统是在社会和酒店发展的战略高度，为提高地下停车场的档次、科学管理水平、节能减排、精简人员、节省运营成本和提高服务质量，而提供的一套完整信息化建设及智能控制的系统解决方案。 二、项目需求分析 ①工程概述 本工程XXXXXXXXXX地下车库。
立体车库方案汇总
立体车库设计方案 一、项目背景 随着改革开放的不断深入，中国经济的迅速发展，中国城市居民经济条件的日益改进，私人轿车的数量大大增加，致使在人口集中的城市里，在繁华的街道小车停车位的严重不足，使得停车难问题日趋严重，国内汽车产业的快速发展使城市汽车容量迅速增加，停车位在数量和布局上已不能满足和适应现实的需要，更不适应现代化城市的发展要求。城市住宅区和公共设施建设规模的不断扩大要求建立大量配套停车设施，然而城市用地日趋紧张直接限制了停车设施建设大量占地。已有的住宅区怎样改造补充车位、新开发的项目如何设计并提供车位、公共建筑怎样合理利用现有车位，总之停车已经成为房地产开发项目、政府各部门以及社会各界普遍关注和亟待解决的问题。 中国现有的住宅小区停车的主要方式是场地停车，即在小区道路内或空地上划定车位，大多为见缝插针，将绿地或公共道路改成了车位，影响了小区居民的出行和休息。 当前中国城市停车的主要类型还是大型公共停车库，规模大，占地面积较大，建设资金大，停放车辆多，主要应用于车辆停放的密集区如商业中心区、大型的车站等，这都需要有较大的
建设地面和空间。现在还没有应用于城市住宅小区的立体车库来解决私人汽车的停放问题. 为了解决住宅小区内的停车问题，只能利用小区内较小的面积，建立中小型机械式立体车库，占地面积少，存放的车辆多，而且能使住户存取车辆时，既便捷又安全可靠。垂直循环式机械立体停车库以其土地利用率和空间利用率高，使用操作简单、灵活，安全可靠，适应性强等诸多优点，是解决大城市住宅小区停车问题的主要发展方向。 二、需求分析 1、立体车库分类： 2、（1）升降横移式立体车库（图2-1） 图2-1 升降横移式立体车库
立体停车库项目实施方案 一、概述 随着我国汽车工业、建筑业和城镇化的快速发展，大、中城市相继出现了停车难和乱停车现象，其矛盾主要表现在停车需求与停车空间不足的矛盾和停车空间扩展与城市用地不足的矛盾。造成城市停车问题的解决常常处于被动状态主要原因有以下三个方面：1、车辆的停放时间比行驶的时间长，即城市中大部分车辆处于停放状态。2、不论采取何种方式停车，都要占用一定空间，即停车车位和进出车的行车通道所需的空间，这个空间的面积比车辆本身的投影面积大得多。3、每一辆车需要停放的空间不止一处，因车辆的所有者需一定的停车空间外，其驾驶出行过程中还要停放，且不止一次。由于以上三个方面的原因，使城市停车设施的增长常常落后于车辆的增长。机械式立体停车库以其占地少、灵活方便的独特优点，引起了政府和各界的高度重视。 开发推广立体停车库，不仅可以缓解目前城市中道路空间狭小的矛盾，减少污染，又适应了城市高节奏快速发展的需要，也可配合市政建设带动一大批第三产业的兴起，可谓有百利而无一害，为城市向更大规模发展提供有利的条件。 机械式停车设备行业是我国的新兴行业，处于发展阶段，目前我国经营机械式停车设备的企业约有一百家，其中成规模的骨干企业很少，行业发展很不平衡，还有很大的发展空间。 二、总体实施方案 由于机械式停车设备行业是我国的新兴行业，处于发展阶段，而且在鹤壁和安阳地区还没有生产厂家，大家还要有一个认识和接受的过程，因此，将实施方案分成三个阶段。 （一）项目初级阶段： 主要任务：1、成立项目部，人员配置到位； 2、展开营销活动； 3、图纸的吸收完善； 4、制作样机； 5、样机检验，获得生产可证； 6、有小批量订单，初见成效； （二）项目中级阶段：
（建筑给排水工程）楼及地下车库给排水消防暖通工程施 工方案
泰达现代服务产业区配套高管公寓施工总承包1---14#楼及地下车库给排水、消防、暖通、 工程 施 工 方 案 编制人：刘大政 审核人：姜周平 审批人：倪红发 编制单位：中建环球建设集团有限公司 编制日期：二零一三年四月 目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (5) 第三章主要施工方法和技术措施 (9)
第四章质量保证措施 (53) 第五章冬季施工措施 (55) 第六章安全文明施工措施 (55) 第七章现场物资供应与管理措施 (57) 第八章成品保护措施 (58) 第九章现场安全消防管理 (59) 第十章施工机械设备使用维护 (61) 附表：项目部组织机构图 (62)
第一章、编制依据 1.1主要技术资料 1.1.1施工图 表1-1 1.1.2天津泰达发展有限公司下发的投标文件 1.2适用于本工程的主要国家标准及验收规范 《天津市居住建筑节能设计规范》（DB29-1-2010） 《严寒和寒冷地区居住建筑节能设计标准》（JGJ26-2010） 《室外给水设计规范》（GB50013-2006） 《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 《居住小区给排水设计规范》（CECS57:94） 《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045—95）（2005年版） 《建筑设计防火规范》（GB50016-2006） 《汽车库、修车场、停车场设计防火规范》（GB50067-97） 《人民防空工程设计防火规范》（GB50098-2009） 《建筑给排水设计规范》（GB50015-2003）（2009年版） 《自动喷水灭火系统设计规范》（GB50084-2005） 《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005） 《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50019-2003） 《人民防空地下室设计规范》（GB50038-2005） 《人民防空工程设计防火规范》（GB50225-2005）
地下停车场LED智能照明控制系统 设计报告 Underground parking lot LED intelligent lighting control system design repo r t
原创性声明 本组郑重声明：本小组声明所呈交的电子设计作品是该小组所有成员在导师指导下进行的创新设计工作及取得的研究成果。尽我们所知除了文中特别加以标注和致谢的地方外论文中不包含其他人已经发表和撰写过的研究成果。 项目负责人签名：蔡茂何承谦张伟忠莫永强 日期：2013年10月30日
目录 摘要.............................................................. I Abstract ........................................................... I I 引言............................................................ I II 1. 地下停车场LED智能照明控制系统总体设计方案 (1) 2. 系统设计与方案选择 (1) 2.1照明灯的选择 (1) 2.2照明灯的控制方式 (2) 2.3检测器件的选择 (2) 2.4显示屏的选择 (3) 2.5无线小车通信方式选择 (3) 2.6控制核心选择 (4) 3. 单元硬件电路设计 (5) 3.1照明灯控制电路设计 (5) 3.2自动调光电路设计 (5) 3.3.LED照明灯低功耗与正常状态切换电路设计 (6) 3.4射频感应电路设计 (6) 3.5红外对管电路设计 (7) 3.6烟雾监测电路设计 (7) 4. 软件实现与相关流程图 (8) 4.1系统总流程图 (8) 4.2无线小车控制流程图 (9) 5. 地下停车场LED智能照明控制的开发特色与创新之处 (9) 6. 作品设计图与实物图 (10) 参考文献 (11)
XX广场停车场投资合作方案 河南爱普世停车服务有限公司 互联网时代停车场增值服务商 目录 第一章项目概况 第二章投资预算 第三章合作模式 第四章收益分析 第五章公司简介 第一章项目概况 随着城市建设、道路交通的高速发展和人民群众生活水平的日益提高,车与道路、停车位之间的矛盾也日益突出,停车难已经成为世界性的城市可持续发展难题。 截至2014年12月31日，郑州市机动车保有量达到2789689辆，郑州市2014年全年增加机动车达到423724辆，除节假日外，平均每天增加机动车1688辆。公共停车位缺口20.5万个，而郑州市停车位缺口达到50%。停车难的烦恼与痛苦，每天都在发生。特别是东风路、文化路这些主干道上，每天有数千万的人流量和车流量，停车难的问题已成为所有人的心病。 XX广场自身就是大型综合体，入住几百户商家，且与IT产品集散地的百脑汇与科技市场为邻，每天会有大量的人流量、客流量。但百脑汇、科技市场及周边居民住宅均为老小区，当时的车位配比远远不够，每天都会有车辆乱停乱放，严重影响主行驶道、影响城市美观、妨碍客户的通行。 根据实地调研情况，XX广场附近的停车情况如下： 北侧,河南建设集团大厦门前的小路，几乎被私家车占满，严重影响过道的正常通行；
南侧为84号院、E时代广场，因属于老小区，在规划时车位配比未达到1:1，且E时代广场为商业用途，每天有大量的客流量因无法停车而选择其他商业圈； 东侧为创新大厦及恒大名都，为商业用途，每天有上千的客流量，白庙路每天被私家车占据的水泄不通。 综合上述，XX广场除去自身的车位配比需求外，如果能通过配建立体车库增加车位数，以及加强管理、完善停车智能设施、引入专业的运营商去经营，则可以满足自身需求、促进自身商业的发展，也可解决周边商业、居民的停车需求，增加效益。 第二章投资预算 与贵单位多次沟通，了解该单位可建立850立体车位，自然车位30个。 投资预算： 第三章合作模式 XX广场停车场的投资较大，针对这个项目，投资方（爱普世停车服务有限公司）全额投资，并采用两种合作模式。 一、分期付款 1595万由我方投资，年化费率在12—15%，需由贵单位在四年内按月或季分次还清，每季度需还付1260，072元，共16季度。 二、BOT模式 由我方投资建设，经营权交于我方管理，贵方提供十二年免租服务，期限届满，转移设备及运营权至贵单位。停车场的日常运营管理由投资方（爱普世停车服务公司）进行专业化经营。
電氣設計 方案一、二 一、工程概況 錢江新城17＃地塊位於杭州錢江新城，東面為望江路，鄰規劃上城區政府和杭州廣電中心。南面為之江路，面朝錢塘江。西面為聞潮路，用地被鯤鵬路分為南北兩塊，規劃地上建築總面積29.892平方米。其中一期（北區塊），均為一類高層住宅，總建築面積114154.267㎡，其中地下部分22377㎡，地上商業5786.661㎡，住宅配套公建3301.06㎡，住宅81226.516㎡，二期（南區塊）為一類高層住宅及一類高層酒店、辦公樓，其中地下部分建築面積63019㎡，地上商業4540㎡，住宅配套公建3223.74㎡，住宅114952.684㎡；酒店41702.309㎡，辦公樓42000㎡。 二、設計範圍： 本工程擬設置電氣系統包括：高低壓供配電系統、電力照明系統、防雷及接地系統、火災自動報警系統、人防配電系統、電話通訊系統、有線電視系統。公用變配電所、弱電系統設計由建設單位另行委託設計。 三、負荷性質及總容量負荷計算 1）負荷等級：本工程包括一類高層住宅和酒店、辦公樓，消防設備和火災應急照明、安防監控、生活水泵、排水泵、客梯電力、航空障礙燈電源、地下室人防照明通信設備、五星級酒店廚房、宴會廳、餐廳、門廳等功能設施按一級負荷供電，住宅、商業等一般照明及動力負荷屬三級負荷。其中酒店經營及設備管理用電腦系統用電為一級負荷中特別重要負荷。 2）供電電源及電壓： 本工程擬分別在一期（北區塊）物業經營用房一層和二期（南區塊）辦公樓一層設置一座10KV開關站，均就近由市政電網引來兩路獨立10KV電源供電，採用電纜直埋地，一期開關站 經聞潮路(七號支路)引入，二期開關站經望江路引入。高壓配電系統電壓為10KV，低壓配電系統電壓為交流220/380V。 3）負荷估算： 照明安裝容量按規範要求照度計算，具體指標選取為：住宅60W/m2、商業及物業 90~100W/m2、酒店、辦公80W/m2、汽車庫20W/m2。負荷計算採用需用係數法，二期（南區塊）住宅計算負荷為6385KVA,酒店計算負荷為2611KVA, 辦公樓計算負荷為2630KVA。 四、變配電所設置 綜合考慮整個工程一二期綜合經濟技術指標，一期（北區塊）10KV開關站，供電範圍包括一期（北區塊）全部和二期（南區塊）2~5#樓，在北區塊地下室設公用變配電所四座（其中兩座公用變電所內設幹式變500KVAx2臺，兩座公用變電所內設幹式變800KVAx2臺+630KVAx1臺），在南區塊2~5#樓地下室設公用變配電所兩座，內各設1000KVA幹式變3臺。 二期（南區塊）10KV開關站，供電範圍包括二期（南區塊）住宅1#樓及酒店、辦公樓，在南區塊1#樓地下室設公用變配電所一座，設1000KVA幹式變2臺,在酒店地下室設置專用變電所一座，內設1600KVA幹式變2臺，在辦公樓地下室設置辦公樓專用變電所一座，內設800KVA 幹式變4臺，低壓主結線為單母線分段結線方式。 五、自備應急電源 為酒店設自備柴油發電機房一座，作為酒店の自備應急電源。內設AC825（備載825KVA/常載750KVA/0.4KV）柴油發電機組一臺，柴油發電機の啟動命令必須當兩段主母線均失電時才可啟動，不能並網運行。平時柴油發電機組投入使用時，應根據需要切除部分負荷，確保發電機組不過載運行。火災時由消防控制中心自動或手動切除非消防負荷，確保消防負荷用電。 六、電話通訊系統 住宅1.5門/戶共1500門商業及配套公建、辦公共1500門 合計共3000門考慮85%の實際安裝率，為共3600門 用光纜由市電信局引3500門直線電話至北區塊電話總機房，經配線架用電話電纜沿弱電電纜溝引至北區塊各建築單體及南區塊電話總機房。酒店電信機房與住宅、辦公樓獨立設置。
机械式智能立体车库的创新设计分析 发表时间：2019-04-19T11:11:53.633Z 来源：《基层建设》2019年第5期作者：苏现山 [导读] 摘要：现如今，我国是科技发展的新时期，立体车库的设计越来越向着智能化和人性化方向发展，机械式智能立体车库成为当前研究的重点内容。 山东泰开智能车库有限公司山东 271000 摘要：现如今，我国是科技发展的新时期，立体车库的设计越来越向着智能化和人性化方向发展，机械式智能立体车库成为当前研究的重点内容。城市化进程的加快引发了一些社会问题，例如停车难就引起广泛关注和热议。文章立足于现实，意在解决当前社会存在的停车位难寻的问题，首先阐述机械式智能立体车库产生的原因和国内外发展现状，其次分析现有用户的需求与期待，最后阐明机械式智能立体车库创新设计的原理及实际应用意义，希望具有一定的借鉴意义和参考价值。 关键词：机械式；智能立体车库；创新设计；应用 引言 城市化的基本特征是实现人、财、物的高度集中。此种特征本质势必会带来土地供给与功能需求之间的客观矛盾。从现阶段城市运行的角度来看，停车位紧张便是此种矛盾的宏观表现。针对该问题的研究更多的集中在交通管制、车位规划、公共交通建设等领域，基于互联网技术所形成的智能车库概念鲜有出现。为此，本文将以此为切入点，开展广泛的研究。 1智能立体车库结构及工作原理 所设计的新型智能立体车库为垂直提升平面移动式车库，以垂直升降式立体车库为原型，采用了巷道的特殊结构，其整体结构如图1所示。该车库的升降机通道固定，配备了可用编程控制器控制的自主搬运器，采用了搬运起重机与提升机共同作业的模式，通过上位机的控制来进行车辆的存取。与传统车库相比，该新型立体化智能车库结构简单，易于建造；充分利用占地面积，空间利用率高；利用自动化技术，智能控制车辆存取，方便快捷，安全可靠。用户存车时需要刷卡，管控系统会对入库车辆进行安全检测；待检测通过后，提升机会先到达二楼存车层，再到达一楼取车层。之后车库门打开，司机把车停到车库入口的提升机上即可下车离开车库，待车库门关好后，提升机将车辆提升至二楼停车平台，交接给搬运起重机，由其搬运至指定停车位置，完成停车过程。存车流程如图2所示。取车过程则相反。设计中采用4×3的车位布置，总共12个车位，如图3所示。1号车位作为搬运起重机的初始位置；作为交接位置11号车位处设置提升机，将车辆从取车层提升到存车层，并在此处与搬运机完成车辆的交接。对于每个车位，搬运器都有固定的存取路径，存储在控制器中，用户刷卡手动输入车位号或系统自动判断车位来进行车位的选择。 图2存车流程 图3立体车库车位分布 2互联网+智能机械式立体车库系统需求分析 互联网+智能机械式立体车库的设计与实现可以从两个方面来予以探讨。一是其硬件构建部分，以机械化为核心对建筑物进行改造，
6、机械车库管理方案 6.1机械式停车设备安全管理制度 车库作业人员守则 目的和范围 ?目的：为了规范车库操作员和维保人员在车库操作时的行为，防止由违章作业而造成人身伤害事故和设备事故，提高其服务水平和服务质量。 ?范围：规定了车库作业人员在作业过程中应遵守的职业行为规范。 车库作业人员守则 ?严格遵守国家有关特种设备的安全规定，服从政府部门的管理。 ?车库作业人员必须经地、市质量技术监督特种设备安全监察部门培训考核合格后，方可上岗。 ?车库作业人员必须严格遵守《机械停车设备安全操作规程》，不违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。 ?熟悉自己所使用车库的性能、原理、构造、用途。 ?认真学习业务知识，掌握新技术、新规程，不断提升自己的技术水平。?及时报告车库事故隐患，不使用故障车库，不使用无安全合格证标志或安全标志已过有效期的停车设备，不使用未注册的车库。 ?不擅自离岗，做到文明服务。 ?正确处理车库运行中的突发事件及事故。 车库操作人员岗位职责 ?熟悉并执行国家有关车库的政策、法规。 ?严格遵守车库安全操作规程，做到持证操作，定期复审。 2.2.3有高度责任性和职业道德，爱护设备。 ?做到懂性能、懂原理、懂结构、懂用途，会操作，不断提高业务水平和服务质量。 ?协助车库日常检查与维保人员对车库进行检查和维护。 ?发现车库存在事故隐患与事故及时向有关部门人员报告，不开故障车库。?负责作好当班车库运行情况记录和交接班记录。 ?保证车库内无垃圾。
6.2机械停车设备安全操作规程 目的和范围 ?目的：为防止车库作业过程中发生事故，保护停车驾驶员的安全和车辆的安全。 ?范围：规定停车设备安全操作的方法，车库操作人员应遵守的操作规范，步骤。 操作人员安全操作规程 基本要求 ?车库操作员必须是身体健康，无妨碍本工种工作疾病的人员。 ?车库操作员必须经地、市质量技术监督安全监察机构的安全技术培训合格后方可上岗。 ?操作人员必须熟悉所操作车库的性能、功能，认真阅读本台车库的使用说明书。 ?操作人员必须操作有安全合格标志的车库。 ?酒后严禁操作。 ?操作时严禁看书、看报、听耳机等。 ?操作前必须确保车库正常，库内无人。 ?设备运转时，操作员必须仔细观察当前运转的车位。不得离开紧停按钮或操作箱旁，直至运行结束。 ?如有异常、异响现象，请速按紧停，关断电源，排除故障和问题，确保安全，才可再做运行。 ?设备运行结束后，操作员要离开时，应关闭电源，锁好操作器。 ?操作人员应提示驾驶员车辆后进入库。 ?设备运转时应注意升降是否平稳，上升是否安全到位；横移是否到位；下降的车位，防落钩是否全打开，车盘是否平稳的降下来，车盘着地是否停止。?停在上吊和入地下室车位的车辆时，应注意车辆的后视镜。 ?应随时保证地面无空挡。 ?操作人员应提示随车乘客在车库外上下，取好物品，只容许驾驶员一人进入库内。以免损坏车库原件及在狭小库内不必要的麻烦。
山西焦煤集团总公司汇锦花园地下车库 冬季施工方案 文件编号：SXJG/4F/JM—11—2007 审批： 审核： 编制： 山西建筑工程（集团）总公司四分公司 丽园小区及汇锦花园北小区项目经理部 2007年11月1日
目录 1 工程概况 2 冬期施工气象资料及组织保障体系 3 冬期施工部署 4 主要分项工程的冬期施工措施 4.1土方回填工程 4.2 钢筋工程 4.3 模板工程 4.4 混凝土工程 5 临时工程 6 安全技术措施 7 混凝土热工计算
1 工程概况 本工程为山西焦煤集团责任有限总公司汇锦小区地下车库，位于滨河西路西侧丽华苑与南内环桥之间。进行冬季施工区域为纵向后浇带以西六（二）区、七区、八区，建筑面积17000㎡，一层框架结构，一桩一柱承重。 2 冬期施工气象资料及组织保障体系 2.1 《建筑施工手册》中关于冬期施工期限的规定：当冬天到来时，如果连续5天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5天的第一天为进入冬期施工的初日；当气温转暖时，最后一个5天的日平均气温稳定在5℃以上，则此5天的最后一天为冬期施工的终日。 2.2 根据太原地区往年的气象资料，本地区每年11月15 日即进入冬期施工阶段，至第二年3月15日止解除冬期施工，历时4个月左右。施工期间工程部应建立由专人负责的每周天气预报及近期天气预报的公布栏，并安排专人做好室外环境实测温度记录及混凝土的温度记录，便于安排施工生产。 2.3 寒流袭击的预防：在接近冬期施工和刚解除冬期施工的一段低温时间内应注意防止寒流突然袭击对工程施工造成的影响。 2.4 为确保对冬季施工中突发事件的及时协调和处理，保证项目施工的顺利进展，项目部成立以项目经理为首的冬季施工领导小组，建立有效的运行保障体系。 2.5 项目部冬季施工领导小组保障体系人员如下： 组长：薛德民 组员：双保国沙振华李立峰睢兵秦毅杰赵兰庆温志仁吕俊山尹才儿张保红张丽萍张国平韩永斌程文乐 张海军周小明张明张开仁刘政平倪卫国冯红珍