FXT11设备xx项目技术标准
设备xx项目技术标准
一、技术标准和要求
1.质量或质量要求
服务质量标准为:合格。
2.主要技术要求或技术方案
2.1钻井绞车xx技术要求
2.1.1执行标准
(国标或部标)SY/T 5716.5-1995石油钻机大修理技术条件绞车
2.1.2技术要求
大修是对绞车进行全面拆解、清洗、分类、修复更换、组装、调试、检验出厂，恢复原来的机械性能，或根据客户要求进行产品更新改造，提高产品性能，使大修设备的主要性能达到或接近原设备制造水平。
2.1.2.1大修绞车进厂交接时必须确认零部件是否齐全，并提供交接单。
2.1.2.2按大修标准对绞车进行解体，彻底清洗油、水、气管道及各零部件。
2.1.2.3对曲拐轴、平衡梁、刹车机构、滚筒轴、传动轴和中间轴等关键轴类进行无损探伤并提供探伤报告。
2.1.2.4对孔、轴尺寸及各零部件进行精确测量、检验，确定报废件和可修复件。对新件和修复后的零配件进行检验，合格后按照公差要求进行组装。经检验需要另收费的零部件报废必须经甲方确认。
2.1.2.5对于操作箱和绞车架上的气路维修要求:更换各阀件、胶管总程、损坏的铜管及刹车气缸。
2.1.2.6大修绞车必须更换全部橡胶件。2.1.2.7对组装完成的绞车进行运转试验。
应达到如下要求:
(1)外观及零件应齐全完整、清洁、美观。
(2)紧固件牢固，防松装置xx可靠。
(3)外观油漆应均匀、细致、光亮、平整。
(4)气控系统试压，在1.2Mpa压力下5min内无漏气。
(5)气动离合器试压无漏气，快速放气阀放气时间不得超过3秒钟。
(6)各档运转30min，传动系统平稳，无异常声响。
(7)各操纵控制机构、换挡机构摘挂到位、灵敏、可靠。
(8)绞车运转2小时，轴承温升不得超过35?。
2.1.3质量保证期
乙方要依据ISO9001系列标准，对产品质量进行控制。自出厂之日起12个月或投产使用6个月，因修理质量问题造成的损坏，由乙方免费修理。因甲方人员操作不当造成的损坏，乙方不承担修理费用。
2.1.4资料
1、承修方应对入厂设备进行登记并出具入厂验收单:包括外观部件的确认，机身编号等，确保修理后设备原机返回，对于入厂所缺收费部件在报价中进行通知，否则，不再追加相关费用。
2、大修设备出厂必须提供:大修合格证、试车记录、更换配件明细、设备更新改造部位的图纸、探伤报告(执行标准需要探伤的部位)等资料。
3、大修设备出厂必须贴有铭牌，并标明大修出厂日期，产品名称，规格型号，出厂编号，承修商等基本信息。
2.2泥浆泵xx技术要求
2.2.1执行标准
SY/T 5716.10-95中华人民共和国石油天然气行业标准《石油钻机大修理技术条件钻井泵》
SY/T 5716.1石油钻机大修理通用技术条件
SY 5138三缸单作用钻井泵
2.2.2技术要求
大修是对泥浆泵进行全面拆解、清洗、分类、修复更换、组装、调试、检验出厂，恢复原来的机械性能，或根据客户要求进行产品更新改造，提高产品性能，使大修泥浆泵的主要性能达到或接近原机制造水平。
2.2.2.1大修泥浆泵进厂交接时必须确认零部件是否齐全，送修方提供设备修理鉴定单，承修方提供交接验收单。
2.2.2.2按大修标准对泥浆泵进行解体，彻底清洗油道、水道及各零部件。确保各零部件清洗干净后方可组装。
2.2.2.3对孔、轴尺寸及各零部件进行精确测量、检验，确定报废件和可修复件。对新件和修复后的零配件进行检验，做好相关记录，提供拆解报告及装配记录。合格后按照要求进行组装。
2.2.2.4外观及零件应齐全完整、清洁、美观。
2.2.2.5紧固件牢固，防松装置齐全可靠。
1
2.2.2.6外观油漆应均匀、细致、光亮、平整。
2.2.2.7大修过程中，对修复不收费，换新件需要另收费的阀箱、传动轴、曲轴、齿轮、连杆、十字头、泵体、连杆轴承、曲轴轴承、排出岐管、空气包壳体、五通壳体的检测应严格按照钻井泵大修条件判定，进行无损探伤并提供
探伤报告;空气包、五通按照设计要求做1.5倍水压试验，排出空气包还需做
5MPa气密性试验，对轴承构件的游隙的检测应按有关的标准的规定执行。根据拆卸之后主要部件的技术质量检测以及控制(见下表1)和技术要求(见下表2)。不符合标准规定的部件做报废处理，并在有效判定结果出具后的两个工作日内通知送修方鉴定，待送修方确认后方可更换。
(表1)拆卸之后主要部件的技术质量检测以及控制
(表2)根据检查结果判定是否更换另外收取费用的部件
2
2.2.3泥浆泵大修理时零部件的修复与更新要求
2.2.
3.1泥浆泵在大修理时缸套座、缸套卡箍或压筒、缸盖、阀盖，拉杆盘根盒、排出五通、排出汇流管、传动联接盘、皮带轮等出现刺伤或磨损后，可修复使用。所有密封件，胶管，橡胶件，高压部位、易损部位的螺栓、螺母、垫圈，仪表，滤芯、滤网，标准内规定的易损件等均为必换件。
2.2.4装配技术要求
2.2.4.1各零部件必须清洗干净经检验合格后进行组装。
2.2.4.2经加工修复的泵体.排出五通及排出空气包均应按最小缸套额定压力进行1.5倍水压试验，排出空气包还需另作5MPA气密性试验，试验要求按SY 5138的规定执行。
2.2.4.3部件装配和整机装配的工艺及检查按原产品技术要求进行。
2.2.4.4主要零、部件的配合应参照原设计要求。
2.2.4.5十字头导板的装配间隙根据不同钻井泵的使用要求进行装配。
2.2.4.6润滑喷淋管孔应畅通无压折，联接处应无渗漏。
2.2.4.7动力输入部件及排出五通方位应按送修要求组装。
2.2.4.8试车后缸径按送修要求组装，安全阀等安全元件应与缸径额定压力值匹配。
2.2.5试验方法及出厂要求
2.2.5.1试验方法
a.做整机台架运转试验，试验介质为清水，缸套为最小缸径，排出空气包充气压力为5~6Mpa
b.试验压力应达额定最高压力的70%，三缸泵不低于25Mpa。试验可分级进行，总运行时间为4h，其中最高试验压力额定冲次运行时间为15min。
3
c.安全阀按额定压力值作20~25Mpa压力开启试验。
2、检查项目包括:
a.动力端轴承及润滑油温升不应超过40度;
b.液力端无泄漏，动力端不漏油、空气包不漏气;
c.整机无异常撞击声和异常冲击振动;
d.齿轮啮合接触面的斑点沿齿宽方向不应小于60%，沿齿高方向不应小于40%。;运转时不得有异常声响;
e.安全阀开启误差不应大于10%;
f.做好试车记录，并提供相关报告。
2.2.6质量保证期
乙方要依据ISO9001系列标准，对产品质量进行控制。自出厂之日起12个月或投产使用6个月，因修理质量问题造成的损坏，由乙方免费修理。因甲方人员操作不当造成的损坏，乙方不承担修理费用。
2.2.7资料
2.2.7.1承修方应对入厂设备进行登记并出具入厂验收单，包括外观部件的确认，机身编号等，确保修理后设备原机返回，对于入厂所缺收费部件在报价中进行通知，否则，不再追加相关费用。2.2.7.2大修设备出厂必须提供:大修合格证、试车记录、更换配件明细、外购配件来源证明、设备更新改造部位的图纸、探伤报告(执行标准需要探伤的部位)等资料。
2.2.7.3大修设备出厂必须贴有铭牌，并标明大修出厂日期，产品名称，规格型号，出厂编号，承修商等基本信息。
2.3、天车、游车、大钩、水龙头大修理技术要求
2.3.1执行标准
GB 5117碳钢焊条
GB 5118低合金钢焊条
GB 985气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB 986埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸
JB 928焊缝射线探伤标准
SY/T 5716.1石油钻机大修理通用技术条件
2.3.2技术要求
4
大修是对设备进行全面拆解、清洗、分类、修复更换、组装、调试、检验出厂，恢复原来的机械性能，或根据客户要求进行产品更新改造，提高产品性能，使大修设备的主要性能达到或接近原设备制造水平。
2.3.2.1一般技术要求
(1)天车
(1.1)天车轴磨损部位的修复方法为:
a.磨损量小于0.5mm时采用电刷镀法;
b.磨损量在0.5-3mm时采用金属粉末热喷涂法。
(1.2)天车轴需经无损检测，有裂纹时应报废。(1.3)天车架梁弯曲大于5mm 时，弯曲处应割除换新;原焊缝开裂,可割除后重新焊接修复,并应符合GB 5117, GB 5118, GB 985, GB 986
的规定。
(1.4)天车起吊架各部弯曲或局部变形大于5mm时应换新。
(1.5)天车起吊架应进行无损检测，有裂纹时应报废。
(1.6)大修后的天车架各部必须达到规定要求。
(1.7)滑轮绳槽用样板规检查，滑轮槽应光洁平滑，不得有缺陷。磨损量小于3 mm时可车小滑轮直径，修理后绳槽断面与样板误差应小于0.38mm,绳槽中心对滑轮中心位移应小于1.5mm，轮孔磨损超过极限尺寸时可修复使用，并做静平衡校验。焊补后的滑轮需经无损检测，其缺陷大于JB 928中规定的?级时应报废。
(1.8)滑轮孔磨损达原尺寸的15%时应报废。
(1.9)轮槽不均匀磨损达3mm时应报废。
(1.10)轴承轨道有锈蚀、裂缝、沟槽、麻点、剥落、退火或滚动体磨损严重时应报废(进厂大修时，轴承全部更换)。
(2)游车
(2.1)游车轴磨损超过极限时，按(1.1)条办法修复。
(2.2)侧板销孔磨损超过极限尺寸时可镶套修复，严禁焊补。侧板有裂纹时应报废。
(2.3)压套密封盘根处磨损超过极限时，可镶套或焊补修复。
(2.4)游车滑轮、轴承按(1.7)-(1.10)条办法执行。
(3)大钩
(3.1)大钩中心轴应进行无损检测，有裂纹时应报废。
(3.2)大钩中心轴装负荷轴承处磨损超过极限尺寸，其修复方法为:5
a.磨损量小于0.5mm时采用电刷镀法;
b.磨损量在0.5mm-3mm时采用金属粉末热喷涂法。
(3.3)大钩提环应进行无损检测，有裂纹时应报废。
(3.4)大钩危险断面磨损达原尺寸的10%时应报废。
(3.5)副钩体磨损量大于10mm时应报废。
(3.6)钩身销孔磨损超过极限尺寸时可镶套修复,严禁焊补。
(3.7)大钩弹簧(内、外弹簧)失去弹性，塑性变性量超过长度的5%及弹簧任何部位出现裂纹，均应报废。
(3.8)安全舌弹簧应换新。
(3.9)大钩轴承套孔磨损未超过报废极限尺寸时可修复使用。
(3.10)大钩销柱应进行无损检测，有裂纹时应报废。表面磨损允许用电刷或热喷涂法修复使用。
(4)水龙头
(4.1)壳体销孔磨损量小于lOmm时，可配销或镶套修理。
(4.2)提环经无损检测有裂纹或提环与大钩结合处磨损量大于10mm时应报废，提环销孔磨损量小于等于lOmm时可配销或镶套修理。
(4.3)冲管支架磨损允许修复。修复后三个配合孔直径的同轴度误差应小于
0.1mm;三个贴合平面的平行度误差及其与中心线的垂直度误差均应小于0.1mm。
(4.4)负荷轴承及防跳轴承滚道或滚子磨有沟槽、麻点、压痕、严重锈蚀、剥落、碎裂等缺陷应报废。上、下扶正轴承的径向间隙大于0.3mm时应报废。
(4.5)中心管经无损检测有裂纹时应报废。中心管上部螺纹磨损可修复;下部螺纹磨损可重新车螺纹，其螺纹下端面至密封套下端面的距离应大于250mm。上、下部螺纹的同轴度误差应小干0.1mm。中心管与各轴承配合处的磨损可修复使用，修复后的尺寸应符合规定要求。
(4.6)下xx盒内xx磨损可修复使用。
2.3.2.2装配要求
a装配前应对滑轮轴油道清洗，畅通后注入润滑脂。
b轴承的配合必须符合规定要求和本标准规定，径向和轴向游隙不得超过标准游隙的50%。
c天车组装后滑轮转动应灵活，无阻卡现象，其中一轮转动时，相邻滑轮不得随着转动。滑轮端面跳动和径向跳动均不应大于2mm。
d大钩钩口安全销操作应灵活、可靠，安全舌开关应灵活。
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e组装好的水龙头.在200-250Nm的扭矩下能灵活转动，中心管无卡阻现象。
f水龙头各配合部位的配合关系应符合制造厂家图样上的有关规定，防跳轴承间隙调整在0.2-0.4mm。g提环应摆动灵活无卡住现象。提环与壳体的侧面间隙应小于2.5mm。
h各部件旋转部分和悬吊的螺栓等防松装置应紧固可靠。
i整机润滑状态应良好，油孔畅通，润滑部位准确，油嘴齐全。
j天车、游车护罩齐全，固定可靠，外观无明显变形。
k主要配合尺寸应符合规定要求。
2.3.2.3大修天车、游车、大钩、水龙头另收费项目:
a大修天车需更换天车轮、天车轴时，更换新件另收费。
b大修游车需更换游车主轴、滑轮、侧板时，更换新件另收费。
c大修大钩需更换钩杆、主副弹簧时，更换新件另收费。
d大修水龙头需更换中心管、提环总成时，更换新件另收费。2.3.2.4试验方法
a天车游车大钩的主要受力零(部)件的试验应逐级加载到最大载荷值，各级载荷试验时不得小于3min，并至少重复一次。
b大修后的天车、游车、大钩的主要技术参数应符合制造厂技术文件的要求。
c大钩在载荷作用下应伸缩自如。
d大钩弹簧盒用柴油进行密封试验，在0.2-0.3MPa压力下稳压15min，不得漏油。
e组装好的水龙头应在台架上进行清水静压试验。试验参数应符合制造厂家图样上的有关规定，冲管、盘根盒总成、鹅颈管、中心管不允许有刺、漏现象。
F水龙头负荷试验。静压试验合格的水龙头，按制造厂家图样上的有关规定加入润滑油;在试验台架上进行负荷试验，试验程序、时间和参数应符合规定要求;在负荷试验中，不得漏油，不得有异常响声。润滑油及壳体温升不得超过40?。各零、部件不得有裂纹、变形、粘合及不正常磨损;经负荷试验合格的水龙头，应放油并洗净油腔。
2.3.2.5质量保证期
乙方要依据ISO9001系列标准，对产品质量进行控制。自出厂之日起12个月或投产使用6个月，因修理质量问题造成的损坏，由乙方免费修理。因甲方人员操作不当造成的损坏，乙方不承担修理费用。
2.3.2.6资料
7
a承修方应对入厂设备进行登记并出具入厂验收单:包括外观部件的确认，机身编号等，确保修理后设备原机返回，对于入厂所缺收费部件在报价中进行通知，否则，不再追加相关费用。b大修设备出厂必须提供:大修合格证、试车记录、更换配件明细、设备更新改造部位的图纸、探伤报告(执行标准需要探伤的部位)等资料。
c大修设备出厂必须贴有铭牌，并标明大修出厂日期，产品名称，规格型号，出厂编号，承修商等基本信息。
2.4、国产柴油机及发电机组大修技术要求
2.4.1执行标准
执行SY/T 5030-2006石油天然气工业用柴油机
2.4.2技术要求
大修是对柴油机进行全面拆解、修理，恢复原来的机械性能，或根据客户要求进行产品更新改造，提高产品性能，使大修机的主要性能达到或接近新机制造水平。
2.4.3一般技术要求
2.4.
3.1大修柴油机进厂交接时必须确认零部件是否齐全，甲方提供设备鉴定单，乙方提供交接验收单。
2.4.
3.2柴油机大修为性能恢复性修理时，应尽可能采用新技术和产品改进后的新结构，使大修机的主要性能指标达到或接近新机水平。
2.4.
3.3根据各零部件的装配关系，采用适宜的工具和方法对送修机进行解体，各零部件应无人为的损坏。
2.4.
3.4解体后的各零部件(明显报废件除外)，应将油污、水垢、油漆、氧化皮等污物清洗干净，油、水、气路应畅通。
2.4.
3.5对解体、清洗后的零部件应进行鉴定，划分免修件、修理件或报废件。鉴定所用的检测器具和测试设备应符合有关标准的规定。2.
4.3.6在保证良好使用性能的前提下，一般件的免修尺寸公差允许比产品图样的要求降低1,2个公差等级，形位公差允许降低一级，表面粗糙度允许降低一级。
2.4.
3.7应采用适宜的修理方法对修理件进行修理，使之符合产品或免修尺寸(状态)的要求。不能实现时，大修技术文件应做出明确规定。在满足使用性能和不改变新机配合精度的前提下，可适当改变修理件的基本尺寸(如曲轴的轴颈和轴瓦的内孔)，同时各零部件不应有影响使用性能的缺陷存在。
8
2.4.
3.8超出免修尺寸(状态)范围而又不能修复的零部件应做报废处理。需要另收费的零部件报废必须经甲方确认，报废件归甲方所有。
2.4.
3.9主要零部件，如机体、曲轴、凸轮轴、连杆、活塞、活塞销、气缸盖、气门、气缸套、(曲轴、连杆、气缸盖)固定螺栓等，应进行无损探伤检查，对在使用过程中暴露出结构强度不足时，应予以报废处理。需要另收费的零部件报废必须经甲方确认，报废件归甲方所有。
2.4.
3.10在新机制造过程中组合加工的零件(如机体与主轴承盖、连杆与连杆盖等)在修理过程中不得互换。
2.4.
3.11散热水箱芯子组不应有扭曲变形、油污等杂物而影响散热，冷却水管渗漏时，若无法排除，则允许焊堵，但其数量不应超过管子总数的
0.5%。芯子组修理后，密封性应良好，在0.4MPa水压下，历时5min不应有渗漏现象。风扇修理后，叶片形状应符合产品图样规定并应进行静平衡试验，不平衡量应符合产品图样的规定。
2.4.
3.12在部(附)件装配中，对中要求及测量和调整方法按190系列柴油机使用维护手册和产品技术文件的要求执行。凡有性能试验要求者，应按本标准或大修技术文件的规定进行试验，其性能参数应符合设计要求。2.
4.3.13在装配过程中，如配气相位、气门间隙、供油提前角、主要螺栓、螺母扭紧力矩、主要零件配合间隙尺寸等，应严格执行190系列柴油机使用维护手册中的柴油机主要技术数据的规定，同时应能满足产品使用性能要求。
2.4.
3.14在修理过程中，对大修的柴油机进行装配时，必须对所有的活塞、活塞环、缸套、曲轴瓦、连杆瓦、气门(D型气门)、喷油器护套、机油泵、输油泵、水泵等进行更新，以确保修理质量。
2.4.
3.15在修理过程中，应严格按照SY/T 5030-2006石油天然气工业用柴油机标准执行;同时应按照标准的大修技术文件的规定认真填写记录，收集的数据应准确，记录应齐全、完整。
2.4.4试运转要求及规定
对整体机组装配完成后的大修柴油机进行运转试验，试验方法、检验规则执行SY/T 5030-2006石油天然气工业用柴油机标准中的第7章和第8章的相关要求。
其次还应达到如下要求:
(1)外观及零部件应齐全完整、清洁、美观。
(2)紧固件应固定牢固，防松装置应齐全可靠。
(3)外观油漆应牢固、均匀、细致、光亮，不应有起皱和剥落等缺陷。
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(4)大修机整机性能应达到SY/T 5030-2006石油天然气工业用柴油机标准中第6章的技术要求和第6章中表6柴油机主要性能指标的要求。
(4)机组各部位的油路、气路、水路应畅通且密封性应良好。油路在1.2MPa 压力下，历时10min不应有渗漏现象;水路在0.4MPa压力下，历时5min不应有渗漏现象。
(5)气启动时，气动马达连续运转不应超过10S,须达到正常启动运转。(6)大修机空载试运转时，转速在600r/min,800r/min之间怠速运转5min，达到转速稳定，转速在1000r/min,1200r/min运转10min，转速在1300r/min运转15min，机体各部位温度及油温、水温、机油压力应在额定范围内。
(7)大修机满载负荷试运转时，在油温水温升至40?以上时，进行逐步加载试运转，此时转速控制在1250r/min运转，满载运行不少于120min，需达到如下:a)水温在75?,85?以内，
b)油温在80?,85?以内，
c)机油压力?0.7MPa
d)各缸摇臂上油正常
e)xx循环正常
f)各部位零件固定无松动，无异常响声
g)排气颜色正常，呼吸器逸气正常
h)柴油机运转平稳，无振动、各部位无异常响声
i)各缸排气温度达到正常
j)油底壳内的润滑油满足要求
(8)大修机试运转，各密封面及各管接处不应有油、水、气渗漏现象。
(9)各操纵控制机构及仪表应灵敏、可靠。
(10)大修机铭牌应有承修商名称、商标、产品执行标准号;大修产品名称和型号;标定功率/标定转速;净重量;大修机出厂编号和日期。
2.4.5质量保证期
乙方要依据ISO9001系列标准，对产品质量进行控制。自出厂之日起12个月或投产使用6个月，因修理质量问题造成的损坏，由乙方免费修理。因甲方人员操作不当造成的损坏，乙方不承担修理费用。
2.4.6资料
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a承修方应对入厂设备进行登记并出具入厂验收单:包括外观部件的确认，机身编号等，确保修理后设备原机返回，对于入厂所缺收费部件在报价中进行通知，否则，不再追加相关费用。
b大修设备出厂必须提供:大修合格证、试车记录、更换配件明细、设备更新改造部位的图纸、探伤报告(执行标准需要探伤的部位)等资料。
c大修设备出厂必须贴有铭牌，并标明大修出厂日期，产品名称，规格型号，出厂编号，承修商等基本信息。
2.5、进口柴油机及发电机组大修技术要求
2.5.1执行标准
执行卡特彼勒相关标准规定，GB2820-97往复式内燃机驱动的交流发电机组及Volvo Penta代理商持有的相应机型《维修车间手册》、《维修技术数据》、《维修电气手册》相关指导标准。
2.5.2技术要求
大修是对柴油机进行全面拆解、修理，恢复原来的机械性能，或根据客户要求进行产品更新改造，提高产品性能，使大修机的主要性能达到或接近新机制造水平。
2.5.3一般技术要求
柴油机大修为性能恢复性修理，承修厂应采用新技术、新工艺和制造厂改进后的新结构，使大修机的主要性能指标达到或接近原机制造水平。
2.5.
3.1进厂验收登记:承修方应对入厂柴油机进行登记:包括外观部件的确认，机身编号，拍照存档，以及解体后曲轴、凸轮轴编号进行详细记录，确保修理后柴油机原机返回，对于入厂时所缺收费部件在报价中进行通知，否则，不再追加相关费用。2.5.3.2拆卸与清洗:拆卸时，先上而下、先外后内、先部件后总成的原则。拆卸过程中发现的报废部件应单独存放，不得转入修复流程;内部件用煤油清洗后做防锈再单独存放，外部件用含清洗剂的高压热水清洗并做防锈处理，铁件铝件分开存放，对于增压器总成、滤清器总成、水泵总成、柴油滤总成、机油泵总成、单体泵总成、输油泵总成应整体拆卸并单独清洗检查。按照清洗工艺对部件进行高温清洗。
注意事项:拆下活塞连杆组时，需将缸套上部的积碳清理干净，以免划伤活塞;吊装曲轴时，在曲轴两端用吊耳吊装，以免使轴颈表面受到损伤;拆卸时应使用CAT专用工具和工装。
2.5.
3.3部件的检查鉴定:
检验通过目测、借助专用量具或工艺(如探伤)等方法。
a对解体，清洗后的零部件应进行鉴定，分别确定为免修件，修理件或报废件，鉴定所用的检测器具和测试设备应符合有关标准规定，所有专用工具、测试工具和量具按要求进行半年检或年检。
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b主要零件，如机体、曲轴、凸轮轴、连杆、活塞、活塞销、气缸盖、气缸套等，在维修过程中判断是否可以继续使用的标准，参照卡特彼勒Parts ReuseGuideline。
c机体的主轴承螺栓孔，气缸盖螺栓孔壁和气缸套支承肩不得有裂纹(如出现的裂纹无法通过修理恢复时，应报废)，支承肩上端面不得有腐蚀斑点(根据腐蚀情况可以选择是否进行CAT的镶圈工艺进行维修)，支承气缸套的下配合带的穴蚀延伸区域不得超过第一道密封环的中心位置。深度不得大于1mm。
d气缸盖内腔应无污物、水垢，冷却水路应畅通。组装后的气缸盖密封性应良好。在0.4MPa水压(或气压)下，历时3min不得渗漏。e对进排气门应进行无
损探伤检查，不得有裂纹，密封锥面磨修后不得有影响密封性的缺陷存在。锥面磨修后，阀盘圆柱高度，对于排气门不小于1.5mm，1200锥面的进气门不小于3mm，锥面粗糙度最大允许值0.4
μm，锥面对杆部轴心圆的跳动公差为0.04mm。
f对曲轴应进行无损探伤检查，主轴颈、连杆轴颈及各轴颈的圆角处不得有圆周方向的裂纹。在保证可靠性前提下，其他性质的裂纹按大修技术文件规定执行。
2.5.
3.4部件的修复:
通过更换损坏部位、研磨、焊接、渗碳、校正等方式进行修复。
a曲轴主轴颈，连杆轴颈及第一主轴颈止推挡的宽度均可分级磨修，磨修后的曲轴轴颈极限尺寸，主轴颈、连杆轴颈的直径分别不小于新轴轴颈1mm，表面硬度不得低于HRC40，尺寸精度、表面粗糙度应符合产品图样规定，曲轴部件应进行动平衡试验，不平衡量不大于150g.cm。
b对连杆、连杆螺栓等均应进行无损探伤检查，不得有裂纹，连杆不得焊修;同一台大修机的活塞，相互间质量差不得大于15g，活塞、连杆部件相互间质量差，对自由锻的连杆不得大于85g，对模锻的连杆不得大于100g，同一台大修机的自由锻连杆与模锻连杆不得混用。
c对凸轮轴应进行无损探伤检查，花键齿表面及齿根部件不得有裂纹，凸轮和轴颈表面不允许有圆周方向的裂纹，其他性质的裂纹按大修技术文件规定。
d增压器组装后应进行试验，支承体不得漏水、漏油。在各种转速下，增压器应运行平稳、无异常响声，无窜机油现象。
e机油泵组装后应进行试验，其性能应达到如下规定:在满负载情况下测试时，主油道机油压力不得高于600千帕，空载时不得小于335千帕。
f中冷器组装后须进行试验，在水压为0.2MPa下，历时5分钟各部件不得渗漏。g机油冷却器应按装配标记组装，组装后应分别对油、水进行密封性试验，水路在0.3MPa下，油路在1MPa水压下均历时5分钟各部位不得渗漏。
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h油压低自动停车装置组装后应进行试验并符合卡特彼勒标准。
i超速安全装置组装后应进行试验并符合卡特彼勒标准。
2.5.
3.5冷却系统
a检查水泵是否漏水，漏水则予以修复;
b检查恒温器、水温感应器、水温表是否失灵，失灵则予以更换;c清洗水箱及机体内的水道，将水道内的积垢、油垢、铁锈、硅胶、水垢、腐蚀物予以彻底的清除; d采用清洁剂清除水箱外部冷却片之间的油圬;漏水给予修复。
e检查水泵皮带是否松驰或损坏，并予以修复或更换;
2.5.
3.6供油系统
a清除油箱沉积物，更换柴油格;
b检查油泵工作的灵敏度，并机械调校维修;
c喷油器上试验台进行调试，作压力雾化试验，更换不良配件;
2.5.
3.7润滑系统
a打开油底壳，放出所有机油，然后卸下油底壳;
b检查机油感应器，机油压力表工作状况是否正常，并予以修复或更换;c使用清洁剂或机油清洁机体内部的沉积物;
d检查机油泵工作是否正常，并予以修复或更换;
e检查机油输送管是否堵塞，并予以清洗或用压缩空气吹除管道内的杂质;
2.5.
3.8轴箱系统
a检查曲轴的前后油封，并予以修复更换;
b检查连轴器有无损坏或变形，若有则进行更换;
2.5.
3.9起动系统
a检查起动马达、磁力起动器、充电机是否工作正常，并予以修复更换;b检查电池联机有无腐蚀及松动;
c检查充电机皮带的松紧及有无断裂，并予以调整及修复;
2.5.
3.10柴油机试车检验:
对总装完毕的柴油机进行数据调整试车检验。柴油机试车检验记录至少应包含以下附表中内容; a测试后要割开机油滤芯查看滤纸上是否有杂质和金属颗粒抽取机油油样送SOS做检查。
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b试机合格后，按要求进行防腐处理，把所有对外开放的油口、水口、进排气口都要密封好，按照柴油机修理鉴定单要求修理完毕并收集相关资料，做好柴油机的发运工作。
2.5.
3.11对于发电机组用发电机修理，进厂后应该测量主转子、主定子、励磁转子和定子的绝缘值，清洗、烘干、绝缘组装完成后测量值低于
要求的查找故障点，修复或者更换。发电机与发动机组装完成后对中试车，发电机电压、频率、稳定、波动率等各项指标数据应达到实际使用要求。试车完成后，规范发动机、发电机组控制线路并喷涂原厂原色漆。
a试验方法:组装好的发动机应在相应功率负载实验台上进行负荷试验，并提供负载试车报告。
b负荷试验:5.1.1在试验台架上进行负荷试验，试验程序、时间和参数应符合规定要求并提供机打报告。燃油压力1-5bar,机油压力3-5bar，冷却温度80-95?，排气温度240-580?，充电电压?26V，试车功率达到额定功率的110%，电压波动率不超过0.3%。在负荷试验中，不得漏油、漏水、漏气，不得有异常响声。2.5.4质量保证
乙方要依据ISO9001系列标准，对产品质量进行控制。使用单位在遵守产品使用说明书规定的情况下，自出厂之日起停放12个月，运转6个月内且运行
未满1000小时，若存在因大修质量不良引起的损坏并可追溯时，承修单位应免费给予更换或修理。
2.5.5资料要求
a承修方应对入厂设备进行登记并出具入厂验收单:包括外观部件的确认，机身编号等，确保修理后设备原机返回，对于入厂所缺收费部件在报价中进行通知，否则，不再追加相关费用。
b大修设备出厂必须提供:大修合格证、试车记录、更换配件明细、设备更新改造部位的图纸、探伤报告(执行标准需要探伤的部位)等资料。
c大修设备出厂必须贴有铭牌，并标明大修出厂日期，产品名称，规格型号，出厂编号，承修商等基本信息。
3.其他要求
除合同另有约定外，都应依照本技术标准和要求以及适用的现行规范、标准和规程的最新版本执行。
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铁路线路设备大修和维修验收标准 第 6.4.1条线路设备大修应按设计文件及表 6.4.1相关项目进行验收，主要项目（轨道几何尺寸、线路锁定、道床清筛、捣固质量）一次达到标准，可评为“优良”。如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。 线路大、中修验收标准表6.4.1 序号项 目 质量标准 1 轨距1. 符合作业验收标准 2. 轨距变化率(不含规定的递减率)允许速度大于120km/h正线不得大于l‰，允许速度不大于120km/h 正线及到发线不得大于2‰，其他站线不得大于3‰ 2 水平 符合作业验收标准 3 轨向1．直线目视顺直，符合作业验收标准 2．曲线方向圆顺，曲线正矢符合作业验收标准3．曲线始、终端不得有反弯或“鹅头” 4 高低1．目视平顺，符合作业验收标准 2．轨面标高与设计标高误差不得大于20 mm
5 三角坑 符合作业验收标准 6 捣固1．捣固、夯拍均匀 2．空吊板：无连续空吊板；连续检查50头，正线、到发线不得超过8%，其他站线不得超过12% 7 路肩及 排水 1．路肩平整，无大草，并有向外流水横坡 2．符合设计要求 8 道床1．清筛清洁，道砟中粒径小于25mm的颗粒质量不得超过5% 2．清筛深度达到设计要求 3．道床密实、符合设计断面，边坡整齐 9 轨枕1．位置方正、均匀，间距和偏斜误差不得大于40 mm 2．无失效，无严重伤损 3．混凝土宽枕间距和偏斜误差均不得大于30 mm 10 扣件 1．混凝土枕（1）扣件齐全
（2）螺旋道钉无损坏，丝扣及螺杆全面涂油 （3）弹条安装正确，符合要求，不符合标准的不超过8%（连续检查100头），且无连续失效 （4）轨距挡板和挡板座顶严、密靠、压紧，不密贴（缝隙大于2 mm）的数量不超过6%（连续检查100头）， 且无连续失效 （5）轨下垫板无缺损，歪斜大于5 mm者不超过8%（连续检查100头） 2．木枕 （1）垫板歪斜及不密贴者不得超过6%（连续检查100头） （2）道钉浮离或螺纹道钉未拧紧不得超过8%（连续检查100头）
仅供个人参考 设备检修标准化简稿 国电双辽发电有限公司燃检分场 2015 年11月08日
编制说明 为适应执行《设备检修标准化作业规范》，运用科学的管理思路和现代化管理方法，对 检修过程中的检修施工、质量控制、调试试运、验收各个过程的每个管理阶段、管理物项进 行科学化、标准化管理，以实现管理的规范、高效，保证检修高质量地在规范时间内完成， 特编制此简稿。 此稿对《设备检修标准化作业规范》适用燃料检修部分进行了归纳，但不涵盖全部内容，只适用于了解和掌控相关主要内容，由于水平有限，归纳总结如有疏漏，请批评指正，具体细节请参照《设备检修标准化作业规范》进行执行。 设备检修标准化作业规范具体包括：检修准备管理【计划、文件、物资、人员、工器具、技术资料】、现场管理【安全、定置、隔离区、看板、文明生产、职业健康】、质量管理【过程、质量】、工期管理【编制、控制】、检修工艺管理【通用、机务、电气】、检修监理、外委项目管理【流程】、检修文件包管理【编制、执行、不符合项、重大缺陷】、设备试运【静态、动态】、检修总结与资料整理归档【规程、文件包、图纸及台账修订】等内容。 设备检修标准化作业规范简稿 一、检修准备管理 （一）检修计划准备： 1、项目理由：针对设备缺陷、安措、反措、设备检修周期及技改等要求确定检修项目， 提出工作票【检修依据】； 2、项目检修必须有明确的检修工时（天数）、材料（备件类型）和费用（人工及材料 费用）预算。要求项目计划具有可操作性，并经过专业和公司审批【检修工期、备件类型、费用】； （二）检修文件准备：检修工作具有文件支撑（例如：项目技术方案、施工方案、检修 程序卡或者设备异动审批表）【检修质量标准】； （三）检修物资准备：确保修前物资到位（提前编制备品备件加工、采购计划）【物资到位】； （四）检修工器具准备：确保工器具合格（作业前，对工器具检查、校验）【工器具合格，有合格标志】； （五）检修人员准备：检修作业人员（含特种作业、外委人员）进行技术交底、安全交 底及培训【持证上岗、有培训记录】； （六）技术资料准备：所修设备及系统的原理图、设备部件结构图纸、说明书等技术资料【具有设备及系统资料】；
摩托车维修实习报告 摩托车维修实习报告 篇一： gx摩托修理厂实践报告mx 实习报告 201X年2月15日到201X 年2月25日期间，我们在摩托修理厂进行维修实习活动。在这一段时间里，我们对摩托维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。摩托修理是从事摩托车销售，维修保养、配件供应三位一体的专业摩托车销售服务企业。现经营的品牌有： 本田,雅马哈,铃木,川崎,摩托车等正品名牌摩托车。 一、实习目的 1.通过实行加深我对摩托专业在国民经济中所处地位和作用的认识，了解它的发展前景。 2.切身了解摩托服务市场现状 3.熟悉摩托修理环境、修理工具。。 4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为毕业设计打下坚实的基础。 5.维修实践是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。 二、实习内容： 一些维修服务流程如下： 二冲程与四冲程发动机在诊断、维修和保养上的特点二冲程与四冲程发动机就其诊断、维修和保养而言，应着重了解两者在配气机构、润滑方式和混合气组成上的区别。 一、两种发动机在配气、润滑和混合气组成上的区别. 1、配气机构的区别四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气
门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。二冲程发动机靠进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。 2、润滑方式的区别四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式；凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式。二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式。就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是靠机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑的。润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洗的作用，关系到零件的磨损和使用寿命。 3、可燃混合气组成的区别四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气。二冲程发动机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气。二、两种发动机故障的诊断发动机功率不足、启动困难，耗油量增加和各部组件、零件的不正常工作是发动机的主要故障，而噪声反映了各部组件和零件不正常工作的状况。 1、发动机功率不足、启动困难、耗油量增加除去点火系统、化油器系统、传动系统、活塞、活塞环、汽缸的磨损等两者共有的故障外，二冲程与四冲程发动机的上述故障主要因它们的配气机构和混合气 组成不同所决定。 （1）四冲程发动机故障的诊断 a）配气正时调整不当； b）气门间隙调整不当，过大或过小； c）凸轮磨损； d）气门烧蚀，气门杆弯曲，气门弹簧弹力减弱，使气门漏气； e）凸轮轴两轴颈与轴孔磨损超差，由于轴、孔配合间隙增大，凸轮轴在转动中产生径向位移，致使气门开度减小。对于断电器安装在凸轮轴上的车型，还将影响点火正时。 （2）二冲程发动机故障的诊断 a）曲轴油封漏气； b）进气口封闭不严； c）二冲程发动机混合气含有机油，燃烧室、扫气口、排气口、排气管很容易积炭，使气流受阻，发动机温度升高，这一点就二冲程发动机应特别引起注意。 d）混合气中机油比例过大。 2、两种发动机噪声的诊断 （1）四冲程发动机噪声的诊断四冲程发动机曲轴总成、汽缸、活塞总成是在良好的润滑条件下工作，出现噪声的情况很少。而配气机
1、运行时突然发出异常声响。 2、运行或提升重物时动作异常。 3、发现主梁变形或有疲劳裂纹时。 4、对操作人员安全可能造成损害时。 二、在起重设备进行修理前，应完成如下准备工作： 1、该设备应具有维修使用设备说明书及出厂合格证。 2、具备完整的电器安装配线及电器总图。 3、由机械及电器专业工程技术人员对故障情况进行分析，确定故障的种类，并制定起重设备修理方案。 三、故障分类： 1、机械类故障包括： 起重机主梁变形、啃道、小车“三条腿”运行，机械零件损坏，制动器故障、轨道故障、减速器故障。 2、电器类故障包括： 电动机故障、电磁线圈故障、操作控制器故障、接触继电器回路故障、滑触线故障等。 四、机械类故障修理工艺及验收标准。 1、主梁变形 （1）测量 测定主梁变形的测量方法可采用水准仪法，连通器或钢丝绳三种。 （2）决定对下挠是否修理可按下列公式进行确定： 满载允许下挠:（0.43—0.5)LK/1000mm 空载应修下挠：0.66LK/1000mm （3）主梁变形可采用下列两种方法进行修复： A、火焰矫正法。 B、预应力法。 （4）修复后上拱应达到0.5LK/1000mm 2、“啃道”修理工艺 （1）检验 有下列情况时说明有啃道发生： A、轨道侧面有明亮的痕迹，较严重时带有毛刺 B、车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺 C、轨道顶部有亮斑 D、起重机在运行时，特别在起制动时车体走偏扭摆 （2）修理 先找出“啃道”原因，然后进行修理。一般先进行下列检查： A、车轮倾斜角度 B、车轮直线及对角线误差
D、车梁形状有无变异 （3）修复后主轮垂直度偏斜误差不超过H/1000H为直轮直径，车轮直线，对角线误差应符合起重机安装标准，轨道间相对标高和直线性也应符合上述标准。 3、机械零部件故障及修理 故障点检查： （1）锻制吊钩和片式吊钩：磨损严重或出现疲劳裂纹时应予以更换或改变使用载荷。 （2）钢丝绳：出现断丝股应按标准更新。 （3）滑轮：轮槽磨损严重或有裂纹，轮轴磨损达公称直径的3%—5%时，因更新。（4）卷筒：有疲劳裂纹或有筒壁磨损15%—20%，卷角磨损应予以更换。 （5）制动器失灵，制动轮磨损或闸瓦磨损2mm时更换。拉杆及弹簧有裂纹时应及时更换。 （6）齿轮：齿轮磨损达到一定厚度处应更换。 （7）轴：裂缝或弯曲超过一定数值应更换或进行矫正。 （8）车轮：如果轮辐、踏面有疲劳裂纹，踏面磨损达原活动的15%—20%，车轮轮缘磨损达原厚度的50%—60%时应更新。 （9）减速器：当运行出现异常声响时，应对减速器进行检查，检查机件的安装精度，当减速机发热时，应检查油面高度，既不能过高，也不能过低。 （10）小车机构：当出现小车打滑时，应检查小车轨道有无水或油脂，若有应清除，如果是因为轮压不均匀引起应调整轮压。 当出现小车“三条腿”现象时，应检查车轮安装误差和车轮直径，若是车轮焊接时变形引起的“三条腿”现象，应进行火焰矫正。 五、电器类故障修理工艺的验收标准。 1、电动机故障修理。 （1）电动机工作时发出不正常的噪音，此时应检查电动机定子的配合和轴承，检查是否有摩擦现象，若轴承有磨损时应及时更换。 （2）定子局部过热，应检查硅网片，若发现有短路毛刺应去除并加强绝缘。（3）电动机电刷冒火花或滑环烧焦，应检查电机电刷与滑环。
DB 北京地方标准 电梯维修技术要求 北京市技术监督局发布
电梯维修技术要求 1主要内容与适应范围 本标准规定了电梯维护保养项目与要求，修理工程技术要求。 本标准适用于住宅电梯，不适合于杂货梯和液压梯。其它用途的电梯也可参照行执。2引用标准 GB7588 电梯制造与安装安全规范 GBl0058 电梯技术条件 GBl0059 电梯试验方法 GBl0060 电梯安装验收规范 GB50182 电气装置安装工程电梯电气装置施工及验收规范 ３电梯维修一般要求 3．1电梯维修分为：维护保养、日常检修，修理工程。 3．1．1电梯维护保养分为：周巡视保养，月保养、半年保养、一年保养。厂家有特殊要求的，应遵照厂家要求。保养时如发现设备不正常，应进行检查，待修理正常后再运行。3．1．2电梯日常检修是指：电梯在运行中发生一般故障的检查，修理，通过调整或更换零件使设备达到正常运行。在处理紧急故障时应严格遵守安全操作规程。 3．1．3正常运行频率的电梯修理工程，可分为中修和大修。当主机与电控设备磨损严重或性能全面下降时，应进行大修；当部分重要部件磨损严重，运行性能下降时应进行中修。中修宜定为3年一次，大修宜定为5—6年一次。中修根据检查结果可参照大修有关项目确定。电梯主要配套设备突发性损坏需立即更换时，此类工程亦属中修，不受时间限制，其技术要求同大修。若厂家有具体规定，以及对技术指标有特殊要求的可依厂家规定。中、大修后的电梯应符合安全达标要求。 3．2经保养和修理后的电梯运行性能应正常。各安全装置必须灵活可靠，符合标准要求。4维护保养的技术要求 4．1周巡视保养 周巡视保养主要是检查以下各部位工作是否正常、清洁、润滑。 4．1．1电源开关、安全开关 a．检查熔断器、熔丝接触情况，接点牢固，应无打火现象； b．急停、安全窗、井底安全开关应灵活可靠。 4．1．2减速机 a．运行时平稳应无异常振动； b．减速箱油面高度应保持在规定的油位线之内； c．减速箱油温不高于85℃。
发动机大修合同 合同编号：签订地点： 甲方： 乙方： 根据《中华人民共和国合同法》及其它相关法律、法规，遵循平等、诚信及自愿的原则，甲方委托乙方对甲方1号钻机发动机（型号为卡特C12）进行维修，经双方协商达成以下协议，共同遵守执行： 一．维修方式及维修内容 1.乙方负责本合同发动机的现场拆装、往返运输，并负责本合同发动机的往返运费。 2.甲方提供本合同发动机现场拆装的起吊设备。 3.在乙方维修车间对甲方矿山部1号钻机发动机（型号为卡特C12）进行大修。 二．维修质量及要求 1.本合同的发动机维修后质量稳定可靠，性能、精度应完全符合相关行业标准。修复的发动机在 不同负荷、转速下运行时无异音，无异烟色；水温、机油压力正常。 2.乙方根据甲方要求提供卡特原装正品配件,并保证配件质量，每件配件必须具有防伪标签。更换 备件（橡胶件、易损件除外）时，必须由甲方相关技术人员验收及确认后，方可装配,同时乙方 将所换下的旧配件全部由甲方检查并回收，否则视为未更换。 3.质保期为：乙方修复并安装本合同发动机，试车验收合格之后，发动机运行1500个小时或6个 月，以先到为准。（不限运行公里数） 4.在本合同维修质保期内，如出现维修质量或配件质量问题，则乙方及时无偿返修。 三．维修工期 1.自本维修合同的发动机解体之日起7天（不含配件采购时间）。 2.如维修开始时间如有变动，双方友好协商。 四．合同金额 1.维修工时费： 2.凸轮轴、曲轴加工费： 3.配件费：详见本合同配,件价格附表。 4.合同总价为 6.如需更换本合同配件价格附表外的其它配件，必须经甲方相关技术人员确认，所增加的配件费 由甲方负责。 五．付款方式： 本合同发动机修复，试车验收合格，乙方提供4份故障分析及维修检测报告，乙方提供本合同的合同总价的全额发票（增值税率为17%）后，甲方在15个工作日内支付本合同的合同总价的90%，即人民币拾叁万玖仟伍佰陆拾元叁角陆分（￥139，560.36元）；质保期过后,如无维修质量问题，则甲方支付本合同的合同总价的10%，即人民币壹万伍仟伍佰零陆元柒角壹分（￥15，506.71元）。 六．双方的工作及义务
设备大修验收标准 机械部分 一、紧固件 1、螺纹连接件和锁紧件必须齐全，牢固可靠。螺栓头 部和螺母不能有铲伤或棱角严重变形。螺纹无乱扣 或秃扣。 2、螺母必须拧紧。螺栓的螺纹应露出螺母1~3个螺距， 不能在螺母下加多余的垫圈来减少螺栓伸出长度。 3、弹簧垫圈应有足够的弹性。 4、同一部位的紧固件规格必须一致，螺栓不得弯曲。 二、键和键槽 1、键不能松旷，键和键槽之间不能加垫。键装入键槽 处，其工作面应紧密结合，接触均匀。 2、矩形花键及渐开线花键的接触齿数应不少于2/3。键 齿厚的磨损量不能超过原齿厚的5%。 三、轴和轴承 1、轴不能有裂纹、损伤或腐蚀，运行时无异常振动。 2、轴承润滑良好，不漏油，转动灵活，运行时无异响 和异常振动。滑动轴承温度不超过65℃，滚动轴承 温度不超过75℃。 四、齿轮 1、齿轮无断齿，齿面无裂纹和剥落等现象。齿面点蚀
面积，不超过全齿面积的25%，深度不超过0.3mm。 用人力盘动时，转动应灵活、平稳并无异响。 2、两齿轮啮合时，两侧端面必须平齐。圆柱齿轮副啮合 时，齿长中心线应对准，偏差不大于1mm，其啮合面 沿齿长不小于50%，沿齿高不小于40%，圆锥齿轮副 啮合时，端面偏差不大于1.5mm，其啮合面沿齿高、 齿宽不小于50%。 3、弧齿锥齿轮应成对更换。 五、减速器 1、减速器箱体不得有裂纹或变形，如有轻微裂纹，允许 焊补修复，但应消除内应力。 2、减速器箱体接合面应平整严密，垫应平整无折皱，装 配时应涂密封胶，不得漏油。 3、减速器内使用油脂牌号正确，油质清洁，油量合适。 润滑油面约为大齿轮直径的1/3，轴承润滑脂占油腔 1/2~1/3。 4、空载运行正、反转各半小时，减速器各部温升正常， 无异响，无渗漏油现象。 六、联轴器 1、弹性联轴器和弹性圈内径应与柱销紧密贴合，外径与 孔应有0.3~0.7mm间隙，柱销螺母应有防松装置。 2、齿轮联轴器齿厚磨损量不得超过原齿厚的20%。
关于企业标准化检修实施方案 一、目的： 随着企业的不断发展，制定标准化检修已经迫在眉睫，目的是进一步提高检修质量和检修效率，保障检修工作中人身及设备安全，以标准化作业来规范企业的大修、一般设备维修、备用设备维修、设备配件更换等操作，从而降低设备事故，稳定生产运行，提高企业效益。 二、检修标准化作业的总体思路 为了更有效的得到实施，公司要求各分管经理做好监督工作，各部门负责人为第一责任人，严格按照公司要求及计划实施，并做好职工的培训工作，从而确保该项工作高质量、高水平的完成，真正起到良好的作用。今后杜绝出现在设备检修组织工作不完善、计划不周密、不严格执行检修工艺标准、施工现场零乱、人力和物力不能充分的发挥作用的现象，例如在施工现场可以看到，由于经验不足的人员不清楚检修的步骤，经常出现少数几个人动手工作，其余人在参观的局面。 标准化作业是公司的管理理念，而不是单一的作业技术标准，要求各部门必须深刻体会，认真制定标准化的检修相关规程，规范作业人员的工作行为并预防各类事故的发生，提高设备安全生产水平，为公司生产造就一个稳定、安全、健康的工作环境。 三、总体方案： 1、设立精密设备装配区域： 为确保轴承及其他配件装配质量，要求机修车间负责在机修车间内部划定标准化检修区域，用黄漆圈起，并设立“精密设备装配区”警示牌。由专人负责随时清理，必须保证检修现场的清洁，同时配件更换用的专用工具必须做到随用随到，严禁出现丢失或挪作他用，对工具要做到及时清理和维护。本区域主要负责大型设备轴承及其他配件的装配工作，严禁出现其他的作业。要求该项工作于12月25日前完成，要求由机修车间负责制定方案，完成后由公司组织进行验收。 2、制定主要设备检修规程： 检修标准化作业需要在不断摸索中前进发展，我们根据我公司检修工作的特点，选择具有典型性和代表性的作业进行制定，使检修工作真正达到标准化、规范化、科学化。要求让检修工也要懂得该设备在生产中的用途、工作原理、主要性能及参数，从而确保检修质量。具体分工如下：
汽包大修标准项目 准备工作 1、拆装汽包人孔门； 2、汽包内壁清扫，拆除内部各附件并清理，清理给水槽加药管，取样管，水位计连通管等。 3、检查清理汽水分离装置（包括拆装旋风分离器及洗涤板） 4、检查汽包内部固定件的固定情况，并进行调整紧固。 5、检查汽包各焊口及内壁腐蚀情况。 6、汽包各附件安装，关闭汽包人孔门。 7、检查汽包吊板，修理膨胀指示器。 8、水压试验（同锅炉整体一起进行） 检修安全注意事项 1、停炉放水，压力至零，炉隔离工作完毕后，工作负责人按规定进行检查，确认无事，方可打开人孔门。 2、打开人孔门时，应有分场主任、化学、生技科专业人员，锅炉监察等人员在场。 3、检修中，出入汽包的人数、工具、零件应有专人登记，离开现场应将假人孔锁好，贴上封条。 4、严禁在汽包壁上点焊和气割，在汽包内部另件上进行焊接时，严禁在汽包壁上引弧打火。 5、汽包内使用的行灯电压为12V，汽包内禁止使用24V以上的电气工具，汽包内作电焊及其它电气工作时，必须用绝缘垫，并在人孔门外设有临时开关并由专人监督。 6、在汽包内部及各部件清理完毕后，须经化学人员、生技科、专业技术人员验收合格后，方可装复。 7、在汽包内拆装各部件时，应打上顺序号，登记，不应有杂物在内。 8、检修工作自始至终必须认真严格做好技术记录和进出人员及物件登记。 检修工艺 （一）修前准备工作。 1、停炉前后，记录膨胀指示器数据各一次。 2、拆卸人孔门时，至少有两人以上参加工作，可使用长把扳手或用呆扳手，将两个螺丝均匀的松开，卸下的螺丝做好记号，以防装错。 3、打开人孔门后，用通风机进行冷却、温度降至40℃以下方可进入内部工作。 汽包内部检查 1、由化学人员进入内部检查汽包内壁及各部件的结垢与腐蚀情况。 2、检查分离器、托盘、给水管、加药管、排污管等是否牢靠。 汽包内部清扫。 1、清扫时可按顺序从两端拆下部件，将部件编上号码，拆卸前应先将下部管口盖好，严防落入零星部件。 2、内部附件拆卸完毕，可进行清扫工作，松散的浮垢及铁锈使用硬毛刷清理，汽侧结垢可用钢丝刷清除，但不能损伤金属。 3、清理的同时，进一步检查汽包内各焊接部件有无裂纹、腐蚀、脆化等现象，发现情况要做好记录，并及时汇报有关领导，以便妥善处理。 内部装置的清理。 1、汽侧严重结垢或有变形腐蚀现象，应将旋风分离器，多孔板等拆下，按化学意见
发动机大修报告 一、发动机状况。 型号：丰田8A 确定发动机状况： ·动力性下降，燃油消耗量（燃料和润滑油）增加、气缸压力普遍下降；·气缸磨损超标（圆柱度和圆度）或者是气缸与活塞的配合间隙超标；·机油压力下降（各部配合间隙过大） 总结：通过上诉检测手段；确定发动机状况：决定发动机是否需要执行大修二、测量气缸（列表） 气缸压力测量记录表单位：kpa 气缸序号标准压力实测压力 1号气缸1200kpa 798kpa 2号气缸1200kpa 805kpa 3号气缸1200kpa 868kpa 4号气缸1200kpa 852kpa 最大与最小压力值误差70kpa 结论均达不到标准90%以上，不合格。
气缸测量记录表单位：mm 千分尺钱读 数0.01mm 量缸表测量 长度 78.70mm 气缸号位置号直径1（纵 向） 直径2（横向）圆度圆柱度 1 上78.76mm 78.72mm 0.02mm 0.07mm 中78.82mm 78.86mm 0.02mm 下78.78mm 78.78mm 0.00mm 2 上78.75mm 78.79mm 0.02mm 0.08mm 中78.79mm 78.73mm 0.03mm 下78.89mm 78.83mm 0.03mm 3 上78.88mm 78.85mm 0.015mm 0.07mm 中78.90mm 78.77mm 0.065mm 下78.92mm 78.88mm 0.02mm 4 上78.85mm 78.82mm 0.015mm 0.06mm 中78.73mm 78.75mm 0.01mm 下78.80mm 78.73mm 0.035mm 总结：标准是78.70mm 三缸为78.92mm 大于磨损上限0.20，此时气缸测量值以达到上限78.92mm 说明此发动机需要大修 三、发动机落地 发动机总成从车辆上拆卸之前准备工作： ·放防冻液、机油 ·拆卸蓄电池负极（视听系统密码、SRS系统） ·拆卸各部位连接导线（发动机、起动机等） ·拆卸制冷压缩机（不要释放制冷剂） ·拆卸一切与发动机或变速器有关的所有附件和管路 四、发动机分解 ·1、气缸体曲轴箱组的拆卸
机电设备检修质量考核办法 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为了进一步加强机电设备管理，保证检修 质量，降低待修率，强化检修质量责任，严格 机电设备检修质量验收，提供机电设备完好投 用，制定本办法 1、机电科每月25日，根据设备待修和使 用情况，认真制定并下达次月机电设备检修计 划。 2、机分厂必须按计划详细安排检修任务，
严格执行检修计划，并认真填写设备检修卡。 3、机电科每月末要根据计划，严格对机分厂设备检修考核，实行奖罚当月兑现。 4、机分厂未能按计划完成检修任务，有一项罚500元。 5、机电科设备验收员认真按《煤矿机电设备完好标准》验收，验收不合格的设备，每一台件对责任人罚款30元。 6、凡因设备检修质量问题在井下使用中影响生产的每台件对机分厂罚款1000元，地面验收责任人罚款30元。 7、每月检修考核结果要在月度机电系统会议上通报。 请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here
锻造设备大修理技术标准 1.适用范围 本标准规定了锻造设备大修理时应达到的技术要求。 本标准适用于东风汽车公司锻造设备的大修。 2.一般要求 2.1装配到设备上的零、部件（包括外购件）均应符合图纸、技术文件上规定的技术要求，并具有检验部门的质量检验合格证，不允许使用不合格的零、部件或未经质量检验部门验收的零、部件。 装配前对零件的主要配合（特别是过盈配合）尺寸和表面粗糙度应进行复检、确认无误后方可装配。 2.2装配前应将所有零件清洗干净，清楚零、部件上的飞边、毛刺、锈斑、损伤等。油沟的边缘应修成光滑的圆角。丝杠螺纹的起始端厚度应＞1 mm，＜1 mm的部分应修去。 2.3滑动轴承工作面，在装配轴之前应均匀涂抹润滑油；滚动轴承在装配前，应在滚道腔内抹2/3的润滑油。 2.4部件在转配后应再经过清洗，装配好的部件内不允许有残留的棉丝、各种碎屑、机械杂质和油泥等赃物。 2.5不在地面上操纵或维修的设备应有必要的阶梯和操作走台装置，如有损坏应予修复。 2.6设备的安全装置应修理完善，如原有安全装置有缺陷，修理时应加以改进。 2.7设备的附属装置应与设备同时维修和进行运转试验，并达到使用的性能要求。 2.8设备上的润滑、操纵和安全装置的各种标牌和标志应保持清晰，损坏和丢失的应予以修复和更换。 3.机械装配的质量要求 Quality Requirements on Machine Assembling 3.1重要的固定结合面应紧密结合，用0.05 mm的塞尺进行检验，只允许塞尺局部插入，插入深度一般不应超过厚度的20％，可插入部分累计不得超过可检长度的10％。Important fixation combined surface should be tight coupled. When tested by 0.05 mm feeler gauge, only part of gauge can insert and the insertion depth less than 20％of thickness should be guaranteed. Sum of insert section cannot exceeding 10％of checked length. 3.2轴承外圈与轴承座之间不允许有间隙，更不允许加垫，轴承盖用螺栓均匀把紧后用塞尺检查，压盖止口处应有间隙。 Gap is not acceptable between bearing outer ring&support, spacers are also not allowed. Using feeler gauge to check whether bearing cover bolts are tighten uniform or not. Gap in gland mouth pad should be remained. 3.3滑动轴承工作面尺寸精度及几何精度符合图纸要求，配合间隙为（0.0002~0.0014）d（d 为轴直径）。
发动机大修的相关数据和测量方法 凸轮轴止推间隙测量 1、用抹布擦拭曲轴 2、选择百分表，调校百分表 3、将百分表表头垂直抵于曲轴端面上（有1mm预紧力） 4、用铜质撬棒撬动曲轴使曲轴轴向移动读取数据 5、记录数据 6、用铜质撬棒撬动曲轴使曲轴轴向移动读取数据 7、记录数据 8、填写实验报告 凸轮轴弯曲度测量 1、用抹布擦拭凸轮轴 2、选择百分表 3、将百分表表头垂直抵于凸轮轴端面上（有1mm预紧力） 4、调校百分表 5、添加1mm预紧力 6、转动凸轮轴读取数据 7、记录数据 8、转动凸轮轴读取数据 9、记录数据 10、填写实验报告 凸轮轴轴颈圆度测量 1、用抹布清洁凸轮轴 2、将千分尺放置于凸轮轴任意一轴颈右边边缘 3、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮 4、读取数据 5、松开千分尺 6、将凸轮轴旋转120度 7、将千分尺放置在同一位置 8、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮
9、读取数据 10、松开千分尺 11、将凸轮轴旋转120度 12、将千分尺放置在同一位置 13、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮 14、读取数据 15、松开千分尺 16、将千分尺放置于凸轮轴同一轴颈左边边缘1/4位置上 17、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮 18、读取数据 19、松开千分尺 20、将凸轮轴旋转120度 21、将千分尺放置在同一位置 22、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮 23、读取数据 24、松开千分尺 25、将凸轮轴旋转120度 26、将千分尺放置在同一位置 27、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮 28、读取数据 29、松开千分尺 30、填写实验报告 凸轮轴轴颈圆柱度测量 1、用抹布清洁凸轮轴 2、将千分尺放置于凸轮轴任意一轴颈右边边缘 3、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮 4、读取数据 5、松开千分尺
设备大修检验标准 1.范围 本标准规定了大修设备修理精度等级、设备大修理（改造、项修）后综合技术规范、大修检验及试验等有关内容。 本标准适用于公司各部门设备大修、改造、项修后的检验。 2.引用标准 JB/T 9871—1999 金属切削设备精度分级 GB/T 17421.1—1998 设备检验通则第1部分：在无负荷或精加工条件下设备 的几何精度 3.大修设备修理“精度等级”规定 为了提高设备修理水平，确定设备应有的精度，参照国家标准关于设备修理技术规范，将精度定为如下六个等级，分别用罗马数字Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ表示，Ⅵ级精度最低，Ⅰ级精度最高。具体到各类型设备，则应在绝对精度等级的基础上，按相对分级法分为三个相对精度等级，分别用汉语拼音字母P、M、G 表示：P——普通级精度； M——精密级； G——高精度级。 确定大修后设备的精度等级时，应根据设备类型、设备使用年限、大修次数来定。 3.1 一般普通机床使用年限超过20年或大修三次的设备暂定降为Ⅱ级修理；使用年限超过25年或大修四次的设备暂定降为Ⅲ级修理；用年限超过30年或大修五次的设备暂定降为Ⅳ级修理。 3.2 动力设备、铸造设备、锻造设备使用年限超过15年或大修三次的设备暂定降为Ⅱ级修理；使用年限超过20年或大修四次的设备暂定降为Ⅲ级修理；用年限超过25年或大修五次的设备暂定降为Ⅳ级修理。 3.3 高精度设备、精密设备使用年限超过25年或大修三次的设备暂定降为Ⅰ级修理；使用年限超过30年或大修四次的设备暂定降为Ⅱ级修理；用年限超过30年或大修五次的设备暂定降为Ⅲ级修理；用年限超过40年或大修六次的设备暂定降为Ⅳ级修理。 3.4 经降级修理的设备，如不能满足生工艺要求，可由修用双方协商，经修方研究
文件编号：RHD-QB-K7736 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 铁路工务大修队线路大中维修施工组织及安全技术措施标准版本
铁路工务大修队线路大中维修施工 组织及安全技术措施标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 按照段线路大中修计划安排，车间为保质保量完成好本次线路大中修施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身绝对安全。为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。 一、加强现场施工组织： 1、施工负责人：主任、书记、副主任。 2、工地负责人：工区工长。
二、施工项目：装卸与倒运路料，线路清筛、更换砼（本）枕，换轨，纵坡调整、线间距拨移、外观整治等。 三、施工地点：导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强 四、各项安全保障技术措施。 1、行车安全防护保障工作： （1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。 （2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。 （3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。 （4）在区间办理线路慢行施工时，严格按照
《安规》第2.2.9条之规定，站内施工按照《安规》第2.2.10条之规定设好防护。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强 （5）在区间线路上施工，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联系程序按照《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218条之规定执行。 （6）各级负责人必需清楚每日的施工起止里程，影响范围，施工命令内容和施工条件是否相符。当施工负责人发布施工命令后，方可开工。 （7）认真执行“施工天窗”要求的其它作业项目。 2、施工人身安全保障工作： （1）施工作业前及施工途中，施工负责人和工地负责人要经常对职民工进行有针对性的安全教育，使其掌握安全操作技术、并服从管理、服从指挥。
发动机大修报告 2011年8月11日开始从广州港集团有限公司西基港务分公司承接型号为沃尔沃L120E、单位编号为D011的装载机发动机大修任务后，于次日按照本公司规定的大修程序对该设备进行初检、确定维修方案并上报该设备的所有者。 一、发动机状况。 型号：沃尔沃D7D 确定发动机状况： ·动力性下降，燃油消耗量（燃料和润滑油）增加、气缸压力普遍下降； ·机油压力下降（水温90度时，低怠速的机油压力只有1.5bar,说明各部配合间隙过大），已出现过水温报警的情况。 总结：通过VCARDS-Pro软件检测手段；确定发动机状况：决定发动机是否需要执行大修 二、测量气缸（列表） 气缸压力测量记录表单位：标准压力的比例值 气缸序号标准压力的比例值 1号气缸87% 2号气缸85% 3号气缸90% 4号气缸94% 5号气缸83% 6号气缸96% 最大与最小压力值误差11% 结论达不到标准90%以上，不合格。 气缸测量记录表单位：mm 千分尺读数0.01mm 量缸表测量 长度 109.00mm 气缸号位置号直径1（纵 向） 直径2（横向）圆度圆柱度 1 上108.16mm 108.15mm 0.01mm 0.08mm 中108.12mm 108.13mm 0.01mm 下108.08mm 108.08mm 0.00mm 上108.15mm 108.19mm 0.04mm
2 中108.09mm 108.13mm 0.04mm 0.10mm 下108.09mm 108.13mm 0.04mm 3 上108.17mm 108.17mm 0.00mm 0.07mm 中108.15mm 108.14mm 0.01mm 下108.10mm 108.14mm 0.04mm 4 上108.07mm 108.07mm 0.00mm 0.04mm 中108.04mm 108.05mm 0.01mm 下108.03mm 108.03mm 0.00mm 5 上108.26mm 108.27mm 0.01mm 0.10mm 中108.20mm 108.22mm 0.02mm 下108.17mm 108.19mm 0.02mm 6 上108.05mm 108.05mm 0.00mm 0.02mm 中108.03mm 108.05mm 0.02mm 下108.03mm 108.05mm 0.02mm 总结：标准是108+0.02mm 5缸为108.27mm 大于磨损上限0.17mm，此时气缸测量最大值以达到108.27mm 说明此发动机平时能按时保养得比较好，只有5缸的缸套相对比较差一点，但所有的缸套的外壁被腐蚀比较严重（见后付图），极易腐穿漏水，需要大修 三、发动机落地 发动机总成从车辆上拆卸之前准备工作： ·放防冻液、机油 ·拆卸蓄电池负极（E-ECU系统、V-ECU系统） ·拆卸各部位连接导线（发动机、起动机等） ·拆卸制冷压缩机管路（不要释放制冷剂） ·拆卸一切与发动机或变速器有关的所有附件和管路 四、发动机分解 ·1、气缸体曲轴箱组的拆卸 1）首先从发动机上拆去燃料供给系、冷却系等系统有关部件，以便气缸体曲轴箱组的拆卸。 2）拆卸气缸盖罩，拆除摇臂座等，以便于拆除气缸盖。 3）拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母从两端向中间交叉均匀拆卸，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸 盖）拆下缸盖后。 4）倒放发动机，拆下油底壳（拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺塞防尽机油后再拆油底壳）。 ·2、活塞连杆组的拆卸
机电设备、配件检修验收管理办法示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
机电设备、配件检修验收管理办法示范 文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为了加强我矿设备、配件检修验收管理，保证设备及 配件的检修质量，满足生产需要，减少设备、配件的投 入，减少资金占用，降低吨煤成本，提高经济效益,全面推 行岗位价值精细化管理，特制定本办法。 一、矿成立设备、配件检修验收考核领导小组，办公 室设在机电运输部。 组长：王泽宽 办公室主任：孙发云 成员：毛焕琪马文张铁军刘耀民李新辉王军红 赵信国李宝来王奇王奎杰皇刘芝 二、考核时间及验收程序
1、每月22－25日由机电运输部牵头，经营管理部、人力资源部相关人员参加验收，并填写验收报表，经主管领导签字后进行工资结算，结算时间为上月26日至下月25日。 2、验收的主要内容，以当月下达的生产计划和矿临时安排的项目为主要内容，日常验收由业务主管负责进行，并填写验收记录，每月相关部室组织验收，每少完成一项扣0.5分，质量不合格影响生产扣1分。当月计划项目累计考核。 3、本部室负责人及矿所在区队负责人对该项工作要重视，对不负责、造成当月计划任务完不成的，在《三矿20xx年经济目标及政策管理办法》第三款经济激励政策的奖励不予兑现。 三、设备、配件检修验收办法 1、机电设备、配件检修质量由机电运输部负责。
设备维修四大标准 (一) 维修技术标准 规定设备部位(点)的维修管理值,如温度、压力、流量、电流、电压、尺寸公差等允许值和检查方法. 维修技术标准的主要内容包括:设备、装置名称、部位简图、零件名称、材质、维修标准(包括图纸尺寸、图纸间隙、劣化倾向许容量)、点检方法、点检周期、更换或修理周期和检修方面的特点事项等.维修技术标准是设备维修标准类的基础,它反映设备设计者的思想,是编制点检标准、给油脂标准、维修作业标准的技术依据,其编写的难度也较大. 维修技术标准中,最关键的是维修技术管理值的确定,在初期其制订的依据如下: 1. 制造厂家提供的设备使用说明书,它体现了设计者的设计思想. 2. 参考国内外同类设备或使用性质相类似设备的维修技术管理值,她体现了设备管理人员的经验和水平. 维修技术标准通常是由各生产厂机动科选派有经验的技术管理人员起草编制,先设定保证安全运行的数据,经过一段时间(通常是3—5年)的生产实践,不断积累经验,不断根据生产量、设备运行工况及维修状况、备品备件质量与使用的实际情况,对维修技术管理值进行相应的修订.以趋向完善合理,便于进行科学管理,即用最少的维修费用,获取最佳的经济效果。 （二）点检标准
规定设备各部位的点检部位、点检项目、点检内容、点检周期、管理值、点检方法、点检分工，以及在什么状态下进行点检等。点检标准是是点检员对设备进行预防性检查的依据，是编制各种点检计划的依据。 1．点检标准编制依据 （1）设备使用说明书和有关技术图纸资料； （2）维修技术标准； （3）同类设备的实际资料； （4）实际经验积累； 2．点检标准的分类 （1）按通用性分类 ① 专用点检标准 用于非通用设备的专用机械设备的点检标准。 ② 通用点检标准 用于通用设备的电气、动力设备的点检标准。 （2）按点检周期分类 ① 日常点检标准 用于短周期的生产操作、运行值班日常点检作业。 ② 定期点检标准 用于长周期的专业点检员编制周期管理表的依据与定期点检作业。 3．编制方法 （1）部位与项目 凡A、B类设备与C类设备的重点部位，即被列为预防性维修检查对象，设备可能
增城市职业技术学校 2009—2010年度第一学期 《发动机构造与维修》实训工作总结本学期我担任08汽修（1）、（2）、（3）班的《发动机构造与维修》这门科。本门课在汽车运用与维修专业里面是一门基础课程，占很重要的地位。但汽车发动机结构复杂，上理论课较枯燥，因此我根据本门课程的特点，充分利用学校现有设备，多进行实训，开学初我就制定了详细的计划，安排好进度与实操时间，并按“工位教学”与“有效性教学”分好小组，进行教学讲授与实训。在制定实训工作计划的基础上，认真督导，严格要求，较为顺利地完成了本学期的实训教学工作，现将实训教学工作总结如下： 一、严抓日常实训教学管理工作，保证教学秩序正常化 在总结以往实训教学工作的基础上，在本学期汽车发动机实训课程中．为加强实训教学的课堂纪律，要求教师与学生做好课堂考勤登记工作，并配合实验室老师填写资料，加强课堂教学管理，优化班风学风，将学习的权利交换给学生。 二、实训教学的指导方法 1、自我探究法 将每个实训分为若干个单独的任务，在实训前，引导学生做好本次学习任务的准备工作，教师负责给学生提供本次学习任务的技术资料，及实训手册，除了强调安全文明生产外，先让学生结合现有的资料自我分组进行探究学习，用此方法提高学生的自学能力和团队协作能力。
2、集中指导法 当学生进行自我学习，遇到问题时，可提出问题，让其他小组帮忙解决当出现共性问题时，终止实训，指导教师集中进行示范讲解在本指导方法是自我探究法的延伸，在集中指导过程中，积极采用激励和鼓励为主的原则，肯定学生的工作成果，近一步激发学生的学习积极性 3、个别指导法 针对学生的水平差异，对两个极端的学生进行单独的辅导，对好的学生进行知识的扩展，对实操能力差的学生，进行个别的辅导，或者采用一帮一的学习方法，帮助差的学生，尽量让每一名学生在实操过程中都有收获，根据实际状况提出具体解决问题的方法，主要原则还是以启发为主，将学习的权利归还给学生。 及时做好在实训中提出的思考题或作业以及实训后各个实训项目的实习报告批阅工作，并从各个实训项目总共212篇实习报告中，按计划每个班每个实训项目各推荐10篇优秀实习报告报送教务处。 加强对学生的考核，注重过程考核，均制定切实可行的考核方法。把实操考试作为期末考试重要的组成部分，实操考试不合格，期末肯定不合格，故期末的时候，同学们依然井然有序的进行实际操作。教学效果很好。 电子汽修部 胡文旭 2010年1月13日