石方爆破专项施工方案
一、工程概况
1、线路概况
本合同段为海西高速公路网沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段路基土建工程A5标段。起止桩号为K91+50LK97+480,路线全长5.85km。起点位于榜头镇高唐村，接A4合同段，终点终于榜头镇桃源村。
本项目主要工程有：大桥7座，湖洋3号大桥（左线桥长275m,右线桥长
250m）、九仙溪1号大桥（左线桥长150m右线桥长180n）、九仙溪2号大桥（左线桥长600m右线桥长610m、、九仙溪3号大桥（左、右线桥长210n、、桃源1 号大桥（左、右线桥长150m）、桃源2号大桥（左线桥长300m右线桥长270m）、桃源3号大桥（左、右线桥长450m、；涵洞264.84m/4道；仙游北互通1座；避险车道2处，计价土石方203.4万方（弃方115.8万方）
本工程主线路基3.5Km,连接线路基6.4Km,路段施工长，开挖爆破土石方量大。
2、自然地理特征
1）、地形地貌：本项目位于仙游县榜头镇，走向由北至西南。路线呈弧形分布于闽东南滨海断隆带与闽东火山断拗带中，地形起伏大。沿线有丘陵、残积台地、小型河床阶地等地貌。路线走廊带形在公路工程上属山岭重丘区。
沿线为木兰溪流域水系，河流呈树枝状，主要为雨源型山溪性河流。主要河流为九仙溪，河谷多为“ U'字型,发育河流阶地。河水量受季节控制，水量变化大。水位受降雨数量控制，旱季河流水位较低，雨季水位暴涨，洪水对工程的影响较大。流域范围森林茂密，植被发育，地表迳流常年不断，自然蓄水能力较强，水力、水电资源丰富。2）、工程地质：本项目区域地质上位于闽东火山拗陷带与闽东南滨海断隆带之间。长乐一南粤大断裂与线路交汇于仙游县境之外的南安境内，并以其为主导，控制了区内的次级构造，在地质历史中曾经历过加里东、印支、燕山和喜山多期次后重大的构造运动，致使区内构造较为复杂。
根据区域地质资料，本测区属于微震频繁发生区，地震活动主要受新华夏
构造体系控制。测区地震为浅震型构造地震，历史上震源中心均不位于区内，仅为横波
涉及，未造成经济损失，本路线场地基本烈度为6度区，地震动峰值
加速度为0.05g,基本地震动反应谱特征周期为0.45s。
3）、水文特征：本路段属亚热带海洋性季风气候区，温暖多多雨，水系较发育，地下水的补给充足，丘陵区基岩裂隙发育，河谷和盆地地区地形平坦，有利于大气降水的入渗补给和汇集，形成丰富的地表水以及地下裂隙水和孔隙水，地下水的分布主要受岩性、构造、地貌和植被及大气降水等因素控制和影响。
4）、气象特征：本路段气候属亚热带海洋性季风气候，受季风影响，温和潮湿。
本区多年平均降水量为138231538毫米，多年平均气温19.1-9.2 C ,最高气温为41.3 C,极端最低气温为-2.7 C,雨季主要集中在3-9月，10月至次年3月为旱季。主要灾害性气候有季节性洪水、冰雹和霜冻、大雾。
3、施工条件：本项目沿线为山区和丘陵区，路基填筑主要采用移挖作填的方式，路面、桥梁及其他结构物材料主要有钢材、水泥、沥青、砂石料等。
沿线分布的岩性以花岗岩和凝灰熔岩为主，强度良好，储量丰富，可就地取材，用于工程上。
4、主要技术指标：
5、工程重难点及施工对策
针对本工程地形条件、设计特点及施工难度，我部将高边坡施工作为本工程路基工程的重点、难点及控制工程，项目部组织精兵强将进行精细化管理。
工程特点、重难点工程及施工对策表
、爆破安全技术要求
1、爆破设计等级要求
根据现场实际察勘，在YK91+500~YK91+570 右侧、YK91+615-YK91+685 右侧、YK91+800-K92+240 右侧、K94+040-K94+190 右侧、K95+885-K96+230 右侧、AK0+010-AK0+300 左侧、CK0+170-CK0+510 右侧、LK4+090-LK4+610 右侧段除LK4+090-LK4+610段路基外，30~100m范围内均无任何工厂、养殖区、高压线路、居民房屋。爆破不会对厂房、养殖区、高压线路、居民房屋造成危
害。LK4+090-LK4+610段30~100m范围内有房屋和231县道，爆破会到周围房屋、道路不畅造成影响。根据《爆破安全规程》(GB-6227-2003)规定，按周围环境复杂程度设计爆破等级，爆破设计等级如下表：
石方爆破工程设计等级表
2、爆破飞石的安全距离计算
根据现场勘察，部分路基石方爆破点周围30-300m分布有村庄、房屋等构
筑物。由于钻孔爆破目前尚无公式计算飞石安全距离，《爆破安全规程》（GB6722-2003）对飞石安全距离规定了最小值，如下表：
露天土石爆破个别飞石对人身最小安全距离
本段石方爆破主要有深孔爆破和浅孔爆破，对飞石安全距离的取值为
300m。
三、路基土石方爆破施工组织设计
1、施工顺序
为保证满足施工工期要求，根据现场情况进行爆破施工，深挖路堑路段总体施工顺序：延纵向左右半幅流水作业爆破施工，分台阶至上而下逐层爆破（详见“分台阶爆破施工顺序图”），爆破凌空面为纵向小里程方向，纵向每次爆破50m。
花岗岩I
花岗岩II
花岗岩III
台阶高度为7m分两层爆破施工
分台阶爆破施工顺序图
2、爆破施工方法选择
爆破施工周围有大量的村庄和房屋内的精密设备，对于爆破产生的震动和噪音控制要求相对严格。房屋内精密设备和房屋砖混结构抗震性能较差，爆破震动容易危及房屋内的构造；爆破噪音对人的睡眠影响较大。鉴于上述原因，石质路堑开挖施工中采用浅孔松动控制爆破与光面爆破相结合的施工方法，以减少爆破震动和降低噪声污染。石方爆破工作自上而下分台阶逐层进行，工作台阶分层高度设计为4m,永久边坡采用光面爆破方法进行处理。
3、爆破施工机械选择
Y26手风钻18台用于浅孔爆破，挖掘机4部，装载机3部，汽车18部用于装渣清路。
4、爆破参数选择
4.1. 孔径D:用Y26手持式风钻钻浅眼：D = 42 mm
4.2孔深L:浅眼爆破：L V 4.0 m 取L=3米
4.3底盘抵抗线W:
根据W= (25- 40) d
① 42mm：W=1.20m
4.4间距a：
XXX项目 （K14+460-K33+050） 石方爆破 专项施工方案 XxXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX项目经理部 二〇一六年十月
目录 第一章编制依据与原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 第二章工程概况 (3) 2.1.工程概况 (3) 第三章施工准备 (4) 第四章爆破方案及施工方法选择 (5) 4.1.施工方案 (5) 第五章爆破作业技术 (14) 5.1.深孔台阶微差松动爆破 (15) 5.2.浅眼爆破 (18) 5.3.爆破网路敷设 (20) 第六章爆破有害效应分析与防护 (21) 6.1.爆破地震防护 (22) 6.2.爆破飞石防护 (23) 6.3.爆破有害气体 (25) 第七章施工安全技术措施 (26) 7.1.爆破安全技术措施 (26) 7.2.施工安全技术措施 (29)
Xxxxxxxx 石方爆破专项施工方案 第一章编制依据与原则 1.1.编制依据 1、中华人民共和国爆炸物品管理条例； 2、《爆破安全规程》（GB6722—2014）； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-2015）； 4、《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号）； 5、《小型露天采石场安全管理与监督检查规定》（安全监局39令）； 6、怀化市公安局爆破安全管理有关规定； 7、场地岩土工程勘察报告，基坑支护工程施工图等有关设计文件； 1.2.编制原则 1、服从业主、遵照设计、讲求信誉的原则，严格执行和遵守招标人提供的本工程项目招标文件、设计图纸及有关答疑资料，保证安全、优质、按期完成施工任务。 2、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，按工期网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，实现工期目标，满足业主的要求。
金沙江中游库区航运基础设施综合开发二期建设工程 B14 专项施工方案审查表 施工单位：中交三航局第三工程有限公司 监理单位：广州港工程管理有限公司编号：YJJAQ/JZH2Q3B/2016005
金沙江中游库区 航运基础设施综合建设二期工程三标土石方爆破开挖方案 编制： 审核： 审批： 中交三航局第三工程有限公司
1工程概况 1.1工程规模 本标段主要建设内容：湾碧码头、汇源码头、观音岩码头的施工，包括各码头客运泊位工程、陆域场地平整及防护工程、港区外接道路工程、停靠点工程、各码头及停靠点工程相应的环水保工程。1.2地形、地貌 本工程地处云岭横断山脉边缘，金沙江南岸云贵高原西南部，属中、高山深切割峡谷地貌，山坡地形，地形坡度一般15 o～ 平均坡度约为25 o。码头区内陆域地形相对高差约为50米，近场最高处高程约2000米，码头前方江底深槽的高程约为1138米。场地附近风化基岩出露较多，附近发育有数条小冲沟，沿江的电站公路从码头后方通过，削坡、填方处较多，公路沿线局部地形已被改造。工程区附近地表产沙区，区内雨量较丰，人口较密，人类活动较为频繁，金沙江在石鼓～雅砻江汇口河段的多年平均输沙模数仅为520t/km 2.a，为轻度水土流失区。金沙江中游河段悬移质泥沙年内分配极不均匀，汛期6月～10月较集中，占全年沙量的97%以上，7月～9月占全年沙量的82%以上，1月～3月最小，仅占0.5%以下，石鼓站实测日平均最大输沙率为30000㎏/s（1998年9月1日），同日平均流量为7260?/s；日平均最小输沙率为0㎏/s，在枯期12月至3月均出现过。流域的输沙量年际变化大，石鼓站最大年最大平均沙量为6236万t（1998年），最小平均沙量为696万t （1973年）。
土石方爆破施工方案 一、编制内容 泸州市教科城3号路，按照设计要求，路基挖填方量极不平衡，需要大量借土回填，本方案是结合我部取土场地的实际情况而编制的，取土现场除了较浅的表土层外，全是大量的松石、坚石、需采取松动爆破以后才可以挖运。所包含的内容有石方爆破设计、石方爆破施工、爆破安全技术措施、保证安全施工措施等。 二、指导思想 1．本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针，运用项目法进行施工组织管理，充分发挥公司的整体优势，实行强有力的统一领导和指挥，选派精干队伍，采用先进、合理、经济的施工方案，做到精心组织、文明施工，确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 2．本施工方案所提出的方法以及措施，是经过认真调查而确定的，是组织和指导施工的重要指导性文件。 三、施工方案 1、钻孔爆破设计 根据该工程地质条件和开挖断面、开挖的方法，本工程选择Φ35mm
矿山电钻打眼，2#硝铵炸药松动，浅孔爆破，多排布置，方法是： 1.炮眼的布置 2．爆破设计及药量计算 本工程爆破设计为：H=2m，采用多排炮孔松动爆破，岩质为五类土，用2#岩石硝铵炸药，e=1。 药量Q=0.33qabhe 其中: q—炸药消耗系数； a—炮孔间距； b—炮孔排距； h—炮孔深度； e—与炸药性质有关的换算系数 则：h=H=2m,
W=0.7H=0.7×2=1.4m, a=1.4w=1.4×1.4=1.96m; b=W=1.4m 五类土查表得q=1.4Kg/m3 Q=0.33×1.4×1.96×1.4×2×1=2.54Kg. 所以每孔需用2.54Kg。 2、石方爆破 1．爆破材料的选择 （1）．炸药：选用2#硝铵炸药。 （2）．起爆材料：非电毫秒雷管 （3）．打眼方式：选择潜孔机钻孔打眼。 2．爆破方法 （1）．炮眼爆破法：工程采用非电毫秒雷管串并联网络,浅孔松动爆破，多排布置。 （2）．排爆布置：炮距2m，排距1.2m，炮眼深度2m，最小抵抗线1.5m，采用延长药包。 （3）．中部浅孔排爆布置，排除了爆破飞石对相临建筑物及其它设施的影响。 （4）、用潜孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、人员、机械、材料部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工安全质量保证措施 (12) 六、爆炸事故应急救援与响应 (16)
一、工程概况 本工程为国道210邻水县城至重庆界公路改建工程高滩园区段土石方工程。工程位于邻水县高滩镇工业园区。路基土石方占地面积约12000m2。工程总挖方量约50000m3，现场地形走势为前低后高，落差大，主要岩石为页岩。根据现场踏勘，该开挖区域为自然山地，地貌落差较大，本工程局部土石方涉及到爆破作业。 二、编制依据 1.编制说明 由于本工程工期紧、任务重，根据现场实际情况计划采取爆破施工。我部深知该工程重要性，为更好的编制安全方案，使今后的工程施工实施更符合实际，更具有针对性，我项目部对现场进行了详细踏勘，对场地周边环境、施工条件进行了深入的了解（诸如道路交通、场地地形地貌、施工供水、排水、供电、相邻周边环境等），并针对该工程的特点、重点、难点进行反复研究和讨论，制订了本施工安全专项方案。该方案科学、合理并更具有针对性和可操作性，使之成为今后指导施工的指导性文件。2.编制依据 （1）《爆破安全规程》（GB 6722-2003）； （2）《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB 50201-2012）； （3）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）； （4）四川省建设委员会颁发的有关建筑规程、安全、质量等文件； （5）本工程地理位置、周边环境及其他相关资料信息； （6）本工程设计图纸及国家现行技术标准，施工规范及验收规范；
（7）公司有关施工质量、安全生产、技术管理等文件； 3.编制内容 本施工方案所包括的内容有施工组织部署；施工现场的平面布置； 施工方案的确定及工期进度计划的编制；主要项目的施工方法（土石方爆破施工、土石方开挖等）资源配备计划；施工质量控制、安全、文明措施等。 4.指导思想 本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针，运用项目法进行施工组织管理，充分发挥公司的整体优势，实行强有力的统一领导和指挥，选派精干队伍，采用先进、合理、经济的施工方案，做到精心组织、文明施工，确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 5.施工平面布置 本工程施工平面布置主要包括施工现场围蔽、临时设施及施工临时道路布置等内容。施工平面布置是根据施工现场实际情况，结合周边的环境，对场地设施、施工机具、施工用水用电以及施工道路、水平运输进行合理布置。施工时，现场设专人负责管理施工平面布置，使各项机具、材料等按已审定的平面布置设置、堆放，以做到现场整齐、清洁文明，道路畅通，符合防火安全要求；掌握现场动态，解决场地使用中出现的矛盾。 三、人员、机械、材料部署 1.人员部署
1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 3.石方段施工方案 (3) 3.1.作业流程 (3) 3.2.施工准备 (4) 3.3.石方爆破 (4) 3.4.二次爆破注意事项 (18) 3.5.炸药的运输、保管和使用安全措施 (19)
1.编制依据 1.1平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)(TAMA000-TAMJ127设计图纸 1.2施工现场踏勘资料 1.3国家现行的法令、法规，地区行业颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定 1.4《建设项目(工程)劳动安全卫生监察规定》(原劳动部1 996年第3号令) 1.5《健康、安全与环境管理体系》(Q/SY100 2.1-2007) 1.6《环境空气质量标准》(GB3095-2001) 1.7《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) 1.8《地下水质量标准》(GB/T14848-93) 1.9《声环境质量标准》(GB3096-2008) 1.10《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90) 1.11《土壤环境质量标准》(GB15618-1995) 1.12《水土保持综合治理技术规范》(GB/T16453.1-6-2008) 1.13《中国石油天然气集团公司生产安全事故管理办法》(中油安字〔2007〕571 号) 1.14《安全帽生产与使用管理规范》(Q/SY1129-2007) 1.15《西气东输二线管道工程安全与环境监理技术规范》Q/SY GJX0119-2008 1.16《爆破安全规程》( GB6722-2003) 1.17《爆破作业人员安全技术考核标准》 ( GA53-93) 2.工程概况 西气东输二线平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)起点为豫鲁交界的曹县，终点为泰安市道朗镇南的泰安分输联络站，线路长度238.6km。线路总体走向为西南-东北向, 管道由西向东依次经过菏泽市的曹县、牡丹区、定陶县、郓城县、巨野县，济宁市的嘉祥县、汶上县，泰安市的宁阳县、肥城市、岱岳区共计3个地级市10 个县、区。管道经过地区大多为平原地貌，被第四纪地层覆盖，由洪积、冲积粉土、粉质粘土、粘土等组成，地质结构及岩土种类较为简单，工程地质条件较好。在线路终点附近的肥城市部分区域、泰安市岱岳区为丘陵、低山区，下覆基岩，工程地质条件较为复杂，施工难度相对较大。 本施工区段石方地段主要分布在济宁市的汶上县和泰安市的肥城、岱岳区，根据设计 图纸，本施工段的石方地段统计如下：
土石方爆破施工方案 第一章总体说明 第一节编制说明 一、编制依据 1、湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段设计图纸等相关资料； 2、《中华人民共和国环境保护法》； 3、《中华人民共和国矿产资源保护法》； 4、《中华人民共和国矿山安全法》； 5、国家标准《爆破安全规程》； 6、国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》； 7、国家技术监督局《施工机械安全操作规程》； 8、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》； 9、国家和地方政府颁布的有关技术法规、规范和条例； 10、我单位对施工现场踏勘及调查的有关地形、地貌、地质、水文、气候等资料。当地建材、柴油、炸药、火工材料的供应情况； 11、我单位长期从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。 1、根据工程实际情况，合理设计施工方案，周密部署，合理安排组织施工。
2、制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保爆破施工质量。 3、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。树立优良工程为合格工程的标准，在施工中创一流施工水平。 三、编制范围 湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段，K5+920~K6+100路基挖方段。 第二节设计指导思想 1、确保安全：精心设计与施工，爆破过程中严格控制爆破振动及爆破飞石，确保开挖区周围的建（构）筑物、设施、设备及人员的安全，确保边坡的稳定和便道畅通。 2、确保质量：在设计及其施工中采取先进的爆破技术，确保工程质量符合要求。开挖爆破满足设计标高、边坡的要求。 3、确保工期：爆破工序复杂，技术要求高，投入的技术管理人员、劳动力、机械设备应考虑满足计划工期要求，并留有一定的后备力量。 4、降低成本：优化方案，尽量节约投资。在施工中不断改进施工技术与工艺，提高生产效率。 第三节工程概况 本合同段为湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段，起于郴州大道与S322交叉处，终于亭子脚K9+000，全长9090,758m。 其中起点K0+000~K3+400段为一级公路，路基宽度24.50m，K3+400~K9+000段为二级公路，路基宽度17.0m。K3+270~K3+370段为路面宽度渐变段。 一、地形、地貌及气候
K57+160—K57+310段土石方工程爆破施工方案 一、工程概况 K57+160—K57+310段土石方爆破工程位于本合同段起点处，最大挖方深度约120米，总挖石方量约30万方。山体为泥质灰岩（次坚石），高耸陡峭、地形险要，施工难度较大，同时与铁路最小距离80m，与村庄巴更屯最小距离210m、村庄百龙屯最小距离320m。为了保证人员及周围建筑物安全，控制爆破施工对村民的正常生活的不利影响，根据现场情况及开采量主体石方爆破采用中深孔松动爆破兼微差爆破技术。并根据设计图纸对永久性边坡工程的要求，边坡施工采用光面爆破技术，以确保边坡围岩的稳定性,同时机械配合施工。 二、编制依据 1、百靖高速公路第15标段设计施工图纸、技术交底等 2、国家现行规范与标准： 1）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006） 2）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 3）《公路工程技术标准》（JTJB01-2003） 4）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 5）《爆破安全规程》 3、通过现场掌握的有关情况和资料及本企业施工技术管理水平和已完类似工程成功的工程经验。 三、爆破施工作业程序及说明 1、作业程序： 场地清理平整→炮孔测定放线→钻机就位→钻机钻孔→吹孔→装药→堵塞→联接起爆网→爆破。 2、施工准备 1）技术准备 ⑴测量放线完成：边坡线测放、孔位测放、边坡台阶平面及高程等 ⑵技术交底至作业人员； 3）爆破材料准备
炸药：由于岩体爆破一次炸药用量较大，炸药选用广西金建华民用爆破器材有限公司生产的岩石乳化炸药，用Φ70mm或Φ35mm的卷装乳化炸药。 现场建临时炸药、雷管民爆器材库房，专人管理和领用。 3）机械设备及人员准备 钻孔设备：采用Φ90潜孔钻1台、Φ90人工钎钻4台、7m3空压机1台。 挖掘设备：1.2m3挖掘机 人员：钻工4~6名，爆工2名，普工2名。 4）现场条件准备： 根据爆区的工程地质条件及考虑到潜孔钻的作业要求，首先用大型推土机或挖掘机在爆区顶部进行场地平整，形成爆破区作业面。一方面尽量为潜孔钻提供较为宽阔平整的作业场地，减少不必要的爆破量，另一方面也为爆区的施工便道提供土方来源。 施工临时用电、道路畅通，符合现场施工安全的规范要求。 3、爆破前后安全工作程序： 布置安全岗和施爆区安全员 -- 炮孔堵塞 -- 撤离施爆区和飞石及强地震波引响区的人畜 -- 起爆 -- 清除瞎爆 -- 解除警戒 -- 测定爆破效果。 四、爆破施工设计 考虑到标段起点的铁路与农田，本路堑爆破开挖分段、分台阶开挖。第一段K57+160—K57+216纵向分台阶，临空面面向路线前进方向，第二段K57+216—K57+310横向台阶开挖，临空面即山体坡向。 台阶高度5m，宽度不小于8m，靠近路右侧边坡预留5m为纵向通道。 1、中深孔爆破参数的选择 1）钻孔形式确定： 钻孔采用平行于台阶边坡进行钻孔，设备用潜孔钻，边角地带、根部、2次解炮采用小孔爆破。 2）布孔方式： 为了改善爆破质量，充分利用爆破能量，选择梅花布孔方式。布孔纵向与台阶边坡线平行。 3）爆破参数的确定：
石方爆破专项施工方案 一、工程概况 1、线路概况 本合同段为海西高速公路网海复线仙游（界）至南安金淘高速公路段路基土建工程A5标段。起止桩号为K91+500～K97+480，路线全长5.85km。起点位于榜头镇高唐村，接A4合同段，终点终于榜头镇桃源村。 本项目主要工程有：大桥7座，湖洋3号大桥（左线桥长275m，右线桥长250m）、九仙溪1号大桥（左线桥长150m，右线桥长180m）、九仙溪2号大桥（左线桥长600m，右线桥长610m）、九仙溪3号大桥（左、右线桥长210m）、桃源1号大桥（左、右线桥长150m）、桃源2号大桥（左线桥长300m，右线桥长270m）、桃源3号大桥（左、右线桥长450m）；涵洞264.84m/4道；仙游北互通1座；避险车道2处，计价土石方203.4万方（弃方115.8万方） 本工程主线路基3.5Km，连接线路基6.4Km，路段施工长，开挖爆破土石方量大。 2、自然地理特征 1）、地形地貌：本项目位于仙游县榜头镇，走向由北至西南。路线呈弧形分布于闽东南滨海断隆带与闽东火山断拗带中，地形起伏大。沿线有丘陵、残积台地、小型河床阶地等地貌。路线走廊带形在公路工程上属山岭重丘区。 沿线为木兰溪流域水系，河流呈树枝状，主要为雨源型山溪性河流。主要河流为九仙溪，河谷多为“U”字型,发育河流阶地。河水量受季节控制，水量变化大。水位受降雨数量控制，旱季河流水位较低，雨季水位暴涨，洪水对工程的影响较大。流域围森林茂密，植被发育，地表迳流常年不断，自然蓄水能力较强，水力、水电资源丰富。 2）、工程地质：本项目区域地质上位于闽东火山拗陷带与闽东南滨海断隆带之间。长乐—南粤大断裂与线路交汇于仙游县境之外的南安境，并以其为主导，控制了区的次级构造，在地质历史中曾经历过加里东、印支、燕山和喜山多期次后重大的构造运动，致使区构造较为复杂。 根据区域地质资料，本测区属于微震频繁发生区，地震活动主要受新华夏
石方爆破施工方案 一、施工方案 （一）、工程概况 本工程主要爆破路段是纬二路及纬二路西延伸段管道挖沟槽石方爆破及部分地表面孤石开炸，石方爆破数量约7000立方米。 石质为石灰岩，中等硬度，系数5～8。 （二）、择定爆破方案 1、由于爆破区沟槽挖深为＜3米，为此采用钎风钻钻孔浅眼爆破施工方法。 2、视沟槽或路槽时开挖后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、采用定向爆破，临空面方向调整为避免朝向村庄及其他施工工地方向。 5、为防止整理沟槽或路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至设计标高。 （三）、爆破参数 浅眼爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2、炮孔直径D 38mm 3、炮孔孔距a 1.2m 4、炮孔排拒b 1.0m 5、炮孔深度L 2m
6、炮孔超深d 0.5m 7、堵塞长度L塞 1.2m 8、炸药单耗k 0.45kg/m3 9、弹孔装药量计算：q=kabL =0.45*1.2*1.0*2=1kg 通过试炮后调整炸药单耗。 光面爆破参数如下： 1、炮孔直径D=90mm 2、光爆层〥=1.5m 3、炮孔距a=1.2m 4、线装药密度L密=550g/m2 （四）、爆破器材品种 1、瞬发电雷管、非电毫秒导爆雷管 2、岩石铵梯、乳化炸药、导爆索 （五）、炮孔布置及装填结构 1、炮孔布置：如图所示路基爆破采用梅花状（排距至少3排，施工过 程中以3至5排为宜）
西 北 2、装填结构 填塞要求： 1、可以使用打炮眼时打出来的石粉（但不得加杂杂草等植物），也可以使用黄土填塞，无论石粉亦或黄土均应为干燥状。 2、捣实工具严禁使用铁制工具，应使用竹制或木制工具。（六）、起爆网络（本图仅为示意）
那花至新村至那标农村公路路面硬化工程 石方爆破施工方案 一、施工方案 （一）、工程概况 富宁县那花至新村至那标农村公路路面硬化工程位于富宁县东南部。现由于沿线经济快速发展，城市化进程加快，现有公路已满足不了当地交通运输需求。地方政府和交通运输部门拟于2016年对该项目实施路面硬化工程。该项目的建成将对谷拉乡产业及沿线经济发展及群众的出行具有十分重要的意义，对完善农村公路网，促进沿线农村经济持续稳定发展，以及带动区域内农民脱贫致富，增进民族团结将起到的推动和促进作用。 该路段位于富宁县谷拉乡境内，此区域地属亚热带季风气候，年平均气温为27℃，年日照2054小时。年降雨量1120mm，多集中在4～9月间。沿线地形多为山岭重丘，地形起状相对较大。全线地质较差，地势呈西高东低，山体受地表水的长期冲刷，已构成沟谷，山顶呈连续、间断的浑圆状，无明显山脊，地区中部为滑坡体形成的小型平地。 （二）择定爆破方案 1、由于爆破区域中桩挖深0～6米不等，边坡开挖0～20米不等，为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。
2、对于挖深＜3米的地段，采用钎风钻钻孔，进行浅眼爆破，对于挖深≥3米的地段，采用潜孔钻钻孔，进行深孔爆破。 3、视路槽拉通后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、不论是浅眼爆破还是深孔爆破，均为定向爆破，临空面方向调整为向东、向西或向西北和东北方向，避免朝向村庄方向。 5、为防止整理路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至设计标高。 （三）爆破参数 浅眼爆破深孔爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2.5m 2、炮孔直径D 38mm 90mm 3、炮孔孔距a 1.2m 2.5m 4、炮孔排拒b 1.0m 2.0m 5、炮孔深度L 2m 6m 6、炮孔超深d 0.5m 1.0m
路基石方爆破工程安全专项施工方案
湖南省长沙至韶山至娄底高速公路项目第十三合同段 路基石方爆破工程安全专项施工方案 项目技术负责人：项目经理： 江西赣粤高速公路工程有限责任公司 湖南省长沙至韶山至娄底高速公路项目第十三合同段项目经理部 6月26日 目录
一、工程概况 二、编制依据： 三、施工技术方案 四、施工安全技术措施 五、安全施工专项措施 六、危险因素及应对措施 七、安全管理措施
路基石方爆破工程安全专项施工方案 一、工程概况： 长沙至韶山至娄底高速公路项目起于长沙市大河西先导区，与长潭高速公路相接，项目终点位于龙塘乡枫树村，与二广高速公路向接。路线全长143.368km，全线共分21个标段。第13合同段起点位于湘乡市翻江镇桂元村K78+100处，于K78+180-K79+480设置洪门塘互通，并于K79+800-K81+800设置岐山枢纽互通，终点位于湘乡市翻江镇中山村K82+00O处。沿线主要村庄及控制点为：翻江镇（桂元村、洪门村、塘坪村、石鹿村、付家村、中山村）以及洪门塘互通、岐山枢纽互通。设计路基宽度26m，车速100km/h，双向四车道，荷载等级公路-I级。全施工段主要工程有：挖方：路基土方40.096万m3；本合同段设计土石方数量较大，其中挖土方936246m3，挖石方419721m3，挖除非适用材料（包括淤泥）291249m3，换填土15414m3，填土方839095m3，填石方183607m3；6座大桥、6座中桥、1座人行天桥；涵洞18道；通道、盖板涵31道。 二、编制依据： 1、《湖南长韶娄高速公路土建工程项目招投标文件》 2、《湖南长韶娄高速公路土建工程项目招投标文件补遗书》 3、《湖南长韶娄高速公路工程第十三合同段中标通知书》 4、《湖南长韶娄高速公路工程第十三合同段工程施工合同》 5、《爆破安全规程》（GB6722- ） 6、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第
目录 一、编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制范围 (2) 1.3编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 2.1地理位置 (3) 2.2气象条件 (3) 2.3水文地质条件 (3) 2.4设计概要 (3) 三、施工目标及人员、机械设备配置 (3) 3.1施工目标 (3) 3.2施工人员、机械设备 (4) 四、施工方案、技术及工艺 (4) 4.1施工总体方案 (4) 4.2施工工艺流程图 (5)
4.3施工准备 (5) 4.4爆破参数设计 (7) 4.4.1主爆区参数设计 (7) 4.4.2 预裂排参数设计 (9) 4.5、起爆网络设计 (10) 五、质量保证措施 (11) 六、安全保证措施 (11)
基坑石方爆破施工技术方案 一、编制说明 1.1编制依据 1．《爆破安全规程》GB6722-2003。 2．国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》。 3．《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。 5．《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 7．《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194-93。 8．《铁路工程施工安全技术规程》（上册）TB10401.1-2003。 9．《铁路工程施工安全技术规程》（下册）TB10401.2-2003。 10．合同文件和其他设计文件。 1.2编制范围 工程基坑石方爆破施工。 1.3编制原则 采用先进爆破技术。如采用塑料导爆管毫秒延期爆破，分段爆破，预裂爆破技术。 采用小间距、小药量布药原则，使爆破能量均匀分布，采用松动爆破，加以有效的防护措施，避免产生飞石，降低噪声，确保周围环境安全。
石方控制爆破施工方案 1、编制依据 1.1、有关设计文件及现场勘察资料 1.2、《铁路增建第二线及既有线工程石方控制爆破施工技术规则》 1.3、《爆破安全规程》GB6722-2003 1.4、既有线施工其他有关规定 2、工程概述 2.1工程概况 宜万铁路W1标位于宜昌境内，本标段拟建铁路、站场及路基拓宽爆破属于深路堑石方控制爆破，爆破点与既有线平行，既有线地处丘陵地区，地势起伏大，岩石、岩性主要为砂岩，既有线边坡较陡，坡底线与铁轨面最近中心距离约为3.2米左右，沿既有线两侧设有通信、电缆、高压线及民房等公用设施。 2.2主要石方爆破工程数量 石方工程数量表
3、爆破方案 3.1爆破方案设计原则 根据本工程中边坡开挖厚度变化大的特点，为确保爆破安全，选取多循环、小规模、小孔距的浅孔松动控制爆破方案，其特点是“浅眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”，逐排逐层地爆破剥离。 对不同的爆破部位，选取不同的爆破参数（w、a、b、l、k）和装药结构，将爆破分为松、散两个标准，对不同位置的炮孔的爆破参数应按其爆破破碎标准试爆调整。 对于爆破高度在轨面标高6m以上的炮孔，其爆破作用以“松”为爆破破碎标准，即爆破作用略产生位移，裂隙较大但岩石不离原位，做到“宁松勿散”。 对于爆破高度在轨面标高6m以下的最靠近线路的炮孔，其爆破作用以“松”为爆破破碎标准，其余炮孔爆破作用以“散”为爆破破碎标准，岩石产生少量位移，做到“宁散勿飞”。 最小抵抗线方向的选择是控制可能飞石的关键之一，用不同的方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制岩石位移方向。 采用刚排架防护和爆体覆盖方法相结合的防护措施，抑制爆破飞石、滚石,以人工或机械开挖为清平场地、清除浮石、清理作业面的主要方法。 石方开挖施工顺序 施工设备、材料进场→防护排架搭设施工→清平场地→爆破施工、爆渣清运。 3.2、爆破方案设计 由于开挖厚度变化大，对于开挖厚度为2~4m的石方爆破采用小台阶法，对于开挖厚度大于4m的石方爆破采用浅孔隔墙法；采用钢管排架、排架防护阻挡
城万快速公路通道CW04合同段 K17+549.308～K17+693.537段高路堑施工方案I （普通爆破） 重庆搏创公路养护有限责任公司 城万快速公路通道CW04项目经理部 二〇一〇年七月十七日
K17+549.308～K17+693.537段高路堑施工方案 （一）工程概况 本合同段内K17+549.308～K17+693.537段紧邻庙坝长镇，路基成形后右侧将形成高达20余米的堑坡，路段区大部分地段基岩出露，局部地段地表分布第四系崩坡积块石土（Q4c+dl），下伏基岩为寒武系上统三游洞组（ε3sn）白云岩。累计工程量约15000m3，该地段平面位置如下： 施工区域紧邻庙坝镇老粮站和居民区，人口稠密，且有庙双路平行于施工区域，交通压力巨大。每次爆破施工疏散人群、管制交通相当困难，且社会负面影响极大。为防止飞石对居民区和行人造成伤害，爆破施工宜多采用普通岩爆炸药控制爆破进行施工，但仍然存在极大的安全隐患。现场照片如下：
（二） 择定爆破方案 1、 由于爆破区域中桩挖深0～20米不等，为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。 2、 对于挖深〈3米的地段，采用钎风钻钻孔，进行浅眼爆破，对于深挖≥3米的地段，采用潜孔钻钻孔，进行深孔爆破 3、 视路槽位拉通后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、 不论是浅眼爆破还是深孔爆破，均为定向爆破，临空方面调整为向东.向西或向西北和东北向，避免朝向村庄方向。 5、 为防止整理路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至设计标高。 （三） 爆破参数 1、炮孔布置及主要参数 （1）炮孔布置 炮孔布置采用梅花型布置，见下图： 注：a —孔距 b —排距 （2）主要参数 a 、孔距a ； a a a a a b
石方爆破专项安全施工 方案 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
石方爆破专项安全施工方案、编制依据 1.1编制目的 针对我合同项目经理部目前正在施工的宁安高速A13标合同段工程。为确保其在发生石方爆破所诱发的安全事故时，能够及时有效地排除险情，把损失降低到最小程度，及时恢复生产，保障公路安全畅通，保护人民生命财产安全，保证施工顺利进行特制定本专项方案。 1.2编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》； （2）《中华人民共和国应急法》； （3）《公路工程施工安全管理手册》； （4）《公路工程施工安全技术规程》； （5）《爆破安全规程》
（6）《高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准》； （7）《江西省高速公路施工标准化管理指南》。 1.3工作原则 事故应急反应以保证作业人员人身安全为最高原则。统一领导，分级负责，全力抢修，预防为主，安全第一。团结协作，服从大局。坚持统一指挥、坚守岗位、分工负责、忙而有序、急而不乱的实施原则，发扬救死扶伤、公而忘私、勇于奉献精神，全力投入抢险救助活动，视需要封闭现场、疏散人员，使用警笛等警示设备，进入紧急状态。 1.4适用范围 本预案适用于宁安高速A13标合同段施工范围内石方爆破施工安全应急处置工作。 二、工程概况 2.1工程简介
宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程，起点在宁都县城西面的赖村与泉南高速相连；终点在安远县城西北面的大桥头村接入寻泉高速。宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程是江西省高速网规划中的一条十分重要的纵线，此项目的建设不仅是本省地方高速公路网络的完善，而且对实现江西省边界城市与周边省份高速公路网络的连接有十分重要的意义。 2.2主要技术 1、公路等级：四车道高速公路。 2、设计速度：设计速度采用80KM/h。 3、路基宽度：路基宽度24.5M。 4、汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。 5、设计洪水频率：大、中、小桥涵均为1/100。 6、桥面宽度：桥宽26M，横断面布置为0.5m(防撞墙)+10.9m(行车 道)+0.5m（防撞墙）+0.7m（中央分隔带）+0.5m（防撞墙）+10.9m(行车道)+ 0.5m(防撞墙)。
石方爆破施工方法 1、主要施工机具和爆破器材 爆破机具主要采用轮胎式潜孔钻及7655型凿岩机，导爆采用毫秒微差非电雷管起爆方式，另外采用导爆管与火雷管配合使用，炸药采用2#岩石硝铵炸药和防水乳化炸药。 2、爆破法开挖石方程序： 配备专业施爆人员—炮孔设计—打炮孔装药并安装引爆器材—布设施爆安全区—炮孔堵塞—撤离施爆区和飞石影响区的人、畜及车辆—引爆—清除瞎孔—解除警戒—清运石料。 3、爆破法开挖方法： 1）施工方法：施爆员用经专业培训并取得爆破证书的专业人员担任，炮孔采用凿岩机或潜孔钻打眼；清运石料采用380HP推土机清理集堆，1立方米挖掘机及2立方米装载机配合13.5t自卸汽车装运石料至填方工作面，注意：及时清理边坡浮石。 2）炮眼法设计： a、炮眼法深度：可按下式计算：L=C×H 式中:L-炮眼深度(m) H-爆破岩石的厚度,阶梯高度(m) C-系数,坚石为1.0-1.15,次坚石为0.85-0.95,软石为0.7-0.9。 b、炮眼间距，用排炮爆破时，同排炮眼的间距可参照下式计算确定： a=b×w 式中：a-炮眼间距（m） w-最小抵抗线 b-系数，采用火雷管起爆为1.2-2.0，采用电雷管起爆为0.8-2.3。 使用多排排炮爆破时，炮眼应按梅花形布置，炮排距约为同排炮孔距的0.86倍 c、装药量，炮眼的装药高度一般为炮孔深度的1/3—1/2。 d、提高爆破效果措施
为提高爆破效果可选择空心炮（炮眼底部设一段不装药的空心炮孔）、石子炮（底部或中部装一段石子）或木棍炮（用直径为炮孔直径的1/3，长6-10cm的木棍装在炮眼底部或中部，进行爆破）。 e、选择炮位应注意 避开大的裂隙，避开两种岩石硬度相差很大的交界面。 4、安全措施 1）建立组织指挥机构 每次放炮设指挥一人，负责爆破过程中全面的组织指挥工作，下设施工组、技术组、安全组、群众工作组，各设组长一人，各自负责爆破过程中的装药、堵塞、连线等施工技术指导、安全警戒、危险区的群众撤离等工作，安全组有当地安全部门的同志参加。 2）组织强有力的技术力量 本标段爆破任务比较艰巨，整个工程的爆破技术工作将由专业爆破人员常驻现场作技术指导。 3）建立严格的爆破设计审批制度 按国家有关规定，较大规模的爆破方案要经主管部门组织专家审查和征得当地相应公安部门的同意方可实施。 4）使用技术熟练、素质高的爆破施工队伍 组织受过专门训练的爆破施工专业队。我们这次选用的爆破施工队伍都是长期从事爆破施工的专业队，队伍精干，人员素质高。在此工程开工前，还将邀请爆破工程师讲课，进行针对性的安全技术培训，要求爆破人员达到五级爆破工长水平。坚持持证上岗。 5）建立严格的质量检查制度 每次爆破设计前都要进行认真测量和地质观察，在准确掌握了第一手资料之后再进行设计。经过现场工程师检查验收后，方可装药起爆。爆破后要对爆破效果进行测量分析，以便改进下一次的爆破设计。 6）建立严格的爆炸物品管理制度 在爆炸物品运输、储存、使用过程中，要严格按照《国家安全规程》中有关条款
石方爆破开挖施工方案 一 .前言 鉴于厂房基坑石方工程量比较大，厂房基坑石方开挖进度将直接制约基础的施工进度,需要进行爆破开挖施工. 二.爆破方法的选择 依据设计图纸,地质勘探资料,结合施工现场具体情况,承包人经多次论证研究,根据爆破现场距离既有厂房位置的远近,石方开挖采用两种方法. 1.爆破现场距离既有厂房较远时,石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2-3米采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。 ①爆破施工 a、开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。 b、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。 c、钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。
d、装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。 e、炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。 f、爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。 g、起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。 h、安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。 i、总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。 ②保证安全、质量的技术措施 a、用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。 b、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。 c、采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩石进行爆破时，应用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。
爆破施工专项方案 对于石方工程，本合同段挖石量共57788m3，石方爆破施工难度大，石方开挖应遵循以下一般规定： 1、石方的类别、风化程度和节理发育程度等来确定开 挖方法。 2、爆破作业和爆破器材的工地管理应严格遵循JTJ033-95《公路路基施工技术规范》的有关要求。 3、进行石方爆破作业时必须经过专业培训并取得爆破证书的专业技术人员施爆：爆破方案的制定都必须确保空中缆线、地下管线、施工区域边界外建筑物、人员的安全。 4、石方开挖采用爆破方法进行，石方爆破主要以中、小型爆破为主，未经监理工程师批准，不得采用大型爆破方案，在石方开挖接近边坡时采用光面爆破来保证边坡的平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。石方爆破须提前做出施工计划和措施报监理工程师批准，确保安全生产。 5、爆破用的材料将严格遵守国家有关炸药装运、运输、储存以及人身和安全的法令、规章制度，加强对火工材料的管理。 7、在石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保施工进展顺利及工程质量。 8、路堑边坡光面爆破施工 路堑边坡光面爆破是在主体石方爆破完成后，为使边坡稳定、光滑、整齐而进行的一种爆破作业方式。其基本步骤是先起爆掏槽炮，再依次起爆掏槽扩大炮，最
后起爆周边炮。其施工顺序为： 光面爆破设计→平面钻机作业→布孔→钻孔→装药→安设起爆装置→安全检查→起爆→技术分析总结 具体在实施时应先将光爆设计文件(含计算资料及图纸等)报送监理工程师批准后实施，其爆破技术规范如下： ①主要爆破器材 a、炸药：普通2#岩石硝胺炸药，药卷直径φ40。 b、导火索：12-14克普通标准导爆索。 c、雷管：毫秒雷管1-5段。 d、火力起爆。 ②根据边坡岩石的硬度选择合理的周边眼爆破参数。 ③操作要点： a、平整钻机作业面，清除梯段爆破留下的破碎及其它杂物，使作业面平整、坚实、创选较大的临空面。 b、布孔：根据所选择周边光爆眼孔参数，在断面上测放出钻孔直径及钻孔倾角方向、深度并预以编号。 c、钻孔：可分为准备、定位、开口、穿进、拔钎、移位六步。 具体操作时要做到准、正、平、直、齐。 准：就是按周边孔参数要求，孔位要选准，孔位偏离＜5cm。 直：就是侧墙孔孔口要开在同一条直线上，孔底要落在同垂直线上，各孔径要直，不能屈折，钻孔方向歪斜＜3°。 平：就是各炮眼相互平行(孔口和孔底距离相等)。
石方开挖爆破专项施工方案 本方案适应于本合同段内石方路基的开挖。 本合同段内路基全长1120m，设计主要工程量为：路堤填方892173方，路基挖方320640方，石方开挖路段主要为K11+620~K11+980段、K12+065~K12+150段，K12+400~K12+490段。最大挖方边坡高度为18m，每级边坡高度10m，边坡台阶宽度为2m，边坡坡比为1:0.5。所有挖方段均与矮寨悬索桥施工主便道紧邻，距离最近的桩板墙距离为50m。 石方开挖采用机械打眼、放炮松动石方，然后用推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装渣，自卸汽车的运输的方式施工。接近坡面的开挖爆破采用预裂爆破或光面爆破，以减少对边坡的扰动。开挖完成后修整边坡，施工防护、水沟。施工中要严格控制飞石、尽可能减少大块数量，以提高石方填方路基的施工效率和工程质量。 一、石方爆破开挖要求 1、为保证爆破安全，在加强防护的基础上严格控制爆渣的破碎程度，达到爆破后岩石“碎而不抛”、“松而不飞散”、“预裂而不飞”的最佳效果。 2、严格控制松动爆破范围，爆破后的断面尺寸与设计必须相符，做到施工放样准确无误，边坡平顺而稳定。 3、严格控制“爆破四害”：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。一般前三种情况不会对环境或周围建筑造成危害，主要目标是控制飞石和爆渣塌落位置。飞石是由炸药爆炸后多余的能量所产生的，因此在施工中优选孔径、孔深、孔数、孔距、排距，提高炮孔的堵塞质量，可以达到松动而无多余能量造成飞石。 4、选择最优抵抗方向：在最优抵抗方向上爆破强度最小，反方向最大，侧向居中，而在最小抵抗线上又是碎石分散的主要方向，为了综合减震和控制飞石，尽量使保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧。 二、石方爆破开挖施工方案、施工工艺 根据土石方填筑区对石方的具体要求，粉碎性控制爆破是最佳爆破施工方案，确保爆破后的石渣粒径85％以上控制在25cm以内，尽可能的满足路基填筑对石头粒径的要求。
承德至张家口高速公路第TJ21合同 （K94+100～K104+998.460） 路基土石方、隧道工程爆破施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁二局第五工程有限公司 张承高速承德段TJ21合同项目经理部 二0一三年五月三十日
路基土石方、隧道工程爆破施工方案 一、编制依据 （1）《爆破安全规程》（GB6722-2003）。 （2）依据国家有关施工技术规程、规范。 （3）国家、河北省及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 （4）承德至张家口高速公路承德段单塔子至丰宁互通《三阶段施工图设计》。 （5）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 （6）本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。 （7）中铁二局第五工程有限公司张承高速承德段TJ21合同项目经理部编制的《实施性施工组织设计》。 二、工程概况： 张承高速承德段TJ21合同位于丰宁满族自治县西官营乡至选将营乡，需要进行爆破作业的主要工程有： 1.隧道工程 1.1 黄土梁1#隧道 黄土梁1#隧道左线长344米，其中Ⅳ级围岩158米，Ⅴ级围岩186米；右线长312米，其中Ⅳ级围岩130米，Ⅴ级围岩182米； 1.2 黄土梁2#隧道 黄土梁2#隧道左线长448米，其中Ⅳ级围岩150米，Ⅴ级围岩298米；
右线长397米，其中Ⅳ级围岩183米，Ⅴ级围岩214米。 2.路基土石方工程 路基土石方爆破作业主要集中在K95+200～+700、K96+120+750、 K99+250～K100+700三段，最大挖方深度约32米，石方比例较大，表层覆盖 0.5～2.0米粘土，下卧岩层为强风化花岗岩，最大深度约30.0米。 三、施工方案 （一）、路基土石方施工方案 根据本工程现场实际情况，并结合以往类似工程施工经验，路基部分拟采用浅孔台阶控制爆破法施工为主，部分路段爆破环境较好且工程量较大时可采用中深孔台阶爆破，施工时应自上而下分台阶进行，边坡处应预留80cm 的保护层，用松动爆破进行施工，以确保边坡平整、稳定，依据爆破安全规程规定。本工程需要控制的主要有飞石、震动、噪声等，控制爆破震动对民房的影响，个别飞石对民房、过往人员、车辆的危害为该段施工的重点，控制危害方法主要有选择合理的单耗、合理的爆破网络、采取飞石防护措施、改变最小抵抗线方向使其不朝向民房及其他建筑物。 3.1 开挖原则 3.1.1 石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。 3.1.2 单边坡路基开挖时采用纵断面开挖，双断面开挖采用横断面开挖法，对风化岩和松软岩采用挖掘机开挖，人工刷坡。坚石和次坚石采用深孔爆破，并预留两侧边坡2m厚左右采用光面爆破和预裂爆破技术刷坡，以确保边坡稳定。 3.2 施工工艺流程