汽车空气干燥器
春运期间，北方寒流来袭，我们公司有一部分车辆由于未及时采取防冻措施，造成无法启动，班次延误，其中有几辆车虽然能够正常启动却发现气压无法达到正常值，有阀门、管道被冻住的现象，那气道内哪来的水呢？这就要来说说汽车空气干燥器了。
我们的大型客运车辆一般都是使用压缩空气制动的，加上高级客车的悬挂装置基本上都是使用的气囊，因此需要大量的压缩空气。但空气中含有水分，这些水分积少成多，进入车辆管路后会引起管路金属元件的锈蚀、橡胶密封件的老化龟裂、润滑油脂分解失效，甚至造成管路堵塞（特别是在寒冷的冬季）等故障，严重影响我们的行车安全。怎样排除这些水分呢？因此，在打气泵输出端，都有汽车空气干燥器连接。
汽车空气干燥器是利用化学干燥剂，一般采用与卸荷调压阀（气压调整阀）一体的整体式结构，巧妙利用调压阀卸荷排气的动作过程，使再生贮气筒中的干燥空气反向通过干燥剂筒，将干燥剂表面吸附的水分带走，排入大气，从而实现了干燥剂再活化，能长期有效地吸收压缩空气中的水分，使汽车制动系统保持良好的工作状态，保证制动可靠、行车安全。
知道了工作原理后，就可以明白干燥器的使用注意点了。安装了空气干燥器的车辆，必须定期检查干燥器的干燥效果。方法很简单，就是定期检查储气筒内的积水情况，当发现储气筒内出现积水时，说明干燥器内的干燥剂已经失效，应当予以更换。一般每年更换一次，最好的更换时节是在秋末冬初，可以确保冬季寒冷天气工作正常。另外，在发现干燥器排气口有油污出现时，要及时检查空气压缩机是否存在窜油故障，如果油污问题不能及时解决，油污会使干燥剂失效，从而降低干燥器的使用寿命。
乔森工作室 2012.3.1
车用空气干燥器分子筛及其再生的探讨 众所周知，在车辆气压制动系统中，空气中通常都含 有水分。尤其在输送气压的过程中，由空压机输出的压缩空气进入制动管路或阀元件时，由于温度下降，会产生冷凝水。 这些水分与车辆中的油污会引起制动系统内金属元件锈浊、橡胶密封件龟裂、润滑脂分解、管路堵塞、阀类元件无动作等问题，最终导致汽车制动系统中各种元器件在使用周期内无法保障其正常工作状态。为解决该问题，汽车上常用空气干燥器有效干燥压缩空气并彻底去除制动系统的水分和油污。而空气干燥器上采用分子筛来干燥空气中的水分。 、干燥剂 吸水而不改变水状态的物质，如：硅胶（SiO2 ）；活性 铝土（Al2O3 ）；分子筛通式为MeX/m[ （AlO2 ）x（SiO2） y]?mH2O 。 车用空气干燥器只能用专用分子筛。 1.分子筛定义分子筛是人工合成的晶体型硅铝酸盐，是铝、硅、氧 和 钠或类似元素的化合物的结晶混合物，加热后结晶水失去，这些元素组合形成稳定的陶瓷混合物，在每个侧面上有严格控制的开孔通过其刚性中空的结构，在这个中空结构中可以储存（吸附）水这样的液体，模型见下图。 分子筛的晶格自然链接在一起形成晶粒结构，这种晶粒 含有由分子筛晶格壁形成的空穴网络，依据其晶体内空穴的大小而吸附或排斥不同物质的分子，因而被形象地称为“分子筛”，分子直径小于分子筛晶体空穴直径的物质可以进入分子筛晶体，因而可以被吸附；否则被排斥.分子筛又根据不同物质的极性或可极化性而对其有优先吸附的次序，一般极性强的分子容易被吸附。
分子筛的孔径分布是非常均匀的，因而比其他任何吸附 剂都有巨大的优越性。 2.分子筛的主要特性 a.干燥度极高: 分子筛与别的吸附剂相比，可 以获得露点更低的干燥空 气。下表列出了采用不同吸附剂所能达到空气露点。 b.根据分子大小不同选择吸附各种类型分子筛都有一定临界大小的 孔径和空间，它只 能吸附小于其孔径的分子。 C.对相对湿度低的气体干燥能力大: 在吸收浓度很低的条件下，普 通吸附剂如硅胶，活性氧 化铝的吸附能力就要大大降低，而分子筛仍能发挥作用，具有较高的吸附能力。分子筛与其他吸附剂在25 C对水蒸气的吸附能力比较见左图，高温条件下吸附能力比较右图。 二、干燥剂的再生用户使用的干燥剂，使用前的再生（即活化处 理），生 产厂都已做好，用户可直接使用。运输与贮藏时应注意保护包装完好，无破损（必须与大气系统隔绝，避免预吸附而影响吸附效果），防止雨淋受潮，贮存于阴凉通风，干燥的地方。 使用中的再生：目的是通过再生脱除被吸附的水分和其 他杂质，使分子筛复原继续使用。 脱除水分的再生，可用干燥气体如：氮，空气，氢，饱 和炭化氢等加热到200 C -320 C,在0.3-0.5kg/cm2压力下，通过分子筛后，持续3-4 小时，然后向吸附器通入干燥的冷气体约2-3 小时，隔绝空气，冷至室温备用。这就是说要使用专用设备，加热再生。已知国内生产的分子筛，要彻底再生，必须采取上述办法。 干燥剂的动态吸附容量经200 次再生，较原来约降低 30%，而后保持70%的吸附能力直到2000 次不变。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/f910807501.html, 电控空气干燥器在纯电动轻卡上的应用 作者：张玄张再伟杨柳王鲜艳 来源：《时代汽车》2017年第11期 摘要：本文通过介绍了当前电控空气干燥器在纯电动轻卡上应用背景及发展现状，主要阐述电控空气干燥器的工作原理及功能，并对该技术在纯电动轻卡中的实际应用进行简单说明，以期为纯电动轻卡及纯电动车的发展奉献一份绵薄之力。 关键词：电控空气干燥器；纯电动轻卡；应用 近年来，我国环境问题日益凸显，尤其是空气污染问题逐渐成为当前民众关心的焦点话题，各地空气污染问题愈演愈劣，为人们生活带来了严重困扰。据科学研究表明，PM2.5污染物是当前空气污染的主要污染源之一，其中燃油车的尾气排放对PM2.5的贡献率高达到20%-40%，由此可见，燃油车尾气排放是空气污染的主要因素之一。相比燃油汽车，纯电动汽车几乎零排放、零污染，其具有清洁环保的特点，受到各地政府的大力倡导，在未来社会发展中必将取代传统燃油汽车，成为我国汽车事业发展的主要方向，同时也为我国环境保护做出贡献。 1电控空气干燥器在纯电动轻卡上的应用现状分析 纯电动轻卡续航里程久、载重量大、环境适应能力强，成为纯电动汽车市场的重要产品。但其自身质量大的特点对电动机提出了更加严格的要求，气压制动成为目前纯电动轻卡主流的制动方式，但空气经压缩机压缩后，含有大量水分，如果水分没有经过干燥处理，将会对电子设备、橡胶密封件、润滑油等汽车零件造成严重损害，降低汽车的安全性能和使用寿命。 空气干燥器的作用便是通过过滤压缩空气中的水分，这是气压制动系统中的一项重要零部件。与传统压缩干燥器相比，电控空气干燥器是一种电子与机械相结合的高端空气处理系统，通过集成卸荷阀，达到调节储气筒内压缩空气压力的效果。因此，电控空气干燥器不仅具备传统的空气干燥器的全部功能，还解决了纯电动轻卡因用气较高造成的干燥功能失效问题，具有良好的应用效果和市场发展前景。 2电控空气干燥器的工作原理 2.1通用原理 当纯电动轻卡车进入启动或行驶状态后，空气通过进气口流入气源空压机，在空压机的压缩作用下进入空气干燥器腔内，并形成冷凝水。冷凝水经过通道流入排气活塞的排气阀口上，空气沿着弯曲通道通过过滤网过滤后到达颗粒干燥筒，当空气经过颗粒干燥筒后，水分被留到干燥筒上，干燥的空气则再流入保护阀门中，进行供应功能。与此同时，经过过滤过的干燥空气流向回流电磁阀和进气阀门的下面。
空气干燥器 使用说明书
一用途: 根据吸附原理对来自空压机的压缩空气进行干燥，它是通过冷却再生吸附对压缩空 气的水分进行干燥的。干燥筒内的粒状干燥剂具有很强的吸附空气中水分子的能 力。432 415系列的单缸干燥器带一个整体的回流截至阀，允许主储气筒的气通过 回路保护阀回流，这样就不再需要单独的再生储气筒。 二原理 在压力输入阶段，来自空压机的压缩 空气经1口打开单向阀(i)进入A腔。因温度 降低产生的冷凝水在这里聚集，经通道C聚 集出口（e）处。 经过安装在干燥筒中的精密滤网 （g），环道（h），压缩空气到达干燥筒 （b）上部，这个过程中，空气将进一步冷 却，水蒸汽进一步凝结。当通过颗粒状滤 网时， ,水被吸附在粒状干燥剂表面及颗粒 缝隙间。[直径: 4 x 106 m = 4?] . 因为尺寸超过4?的油粒子不能进入 干燥剂颗粒缝隙.这使得干燥剂吸附性能稳 定。蒸发部分的油不被吸收.干燥后的空气 经单向阀(c)和21口抵达贮气筒。同时，干 燥后的空气也进入E腔，膜片(O)压力增加， 向右弯曲，通过孔(s)打开了E腔和G腔的通 道，空气也通过滤网(I)进入H腔，阀(q)压 力增加。一旦克服了预调整的螺栓(r)保持 的弹簧力，空气会到达F腔，作用在膜片(o) 的另一边，以一个较低的气压保持阀(q)的 开启状态。 由于G腔的压力下降，单向阀(c)关闭。此时再生所需要的空气来自主回路储气筒，因此需要一个允许回流的回路保护阀。21口的空气通过E腔、孔(s)到G腔，到达干燥罐(b)的底部。 空气从下向上经过干燥罐(b)，吸附在干燥剂(a)表面的水分会经过排气口C和打开的排气阀门 (e)排出。当膜片(q)左侧的减小到关闭位置时，回流过程完成。
空气干燥器基本知识简要 我公司是汽车零部件专业生产厂家，技术力量雄厚，生产规模宏大，与一汽、北汽、陕重汽、江淮、华菱、宇通、金龙等各大汽车生产厂家都有配套业务，空气干燥器是我公司的主要产品之一。以下是我公司空气干燥器产品的相关介绍： 1 工作原理： a.由空压机输出的压缩空气经过接口1进入A室。这时由于温度 下降，会产生冷凝水，冷凝水经过通道C到出口处f。 b.过滤器i和环形室k流到颗粒干燥筒上端a。当空气流经颗粒干
燥筒b，水份被脱掉并滞留在颗粒干燥筒的上层。干燥处理过 的空气经过单向阀门c、接口21和串联的刹车机构流进空气贮 存器。同时干燥的空气经过节流阀d和接口22导向再生罐。 c.当整个系统中的压力升高到关闭值时, 关闭压通过斜孔x进入 D室，作用于弹簧隔膜m，当压力超过弹簧力时，进口n打开，活塞e和出口阀f受压而开启。由空压机输入的空气经过接口 1,通道C和排泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压反冲干燥 剂带走水和杂物,从排泄口3排出. d.装上一个加温器（当气温低于5摄氏度时电源自动接通，当气 温高于5摄氏度时自动断开），防止活塞f低温下被冻住，从而 可以避免工作故障发生 2 空气干燥器的功用： a.过滤气体中的杂质 b.吸收气体中的水份 c.调节制动系统中的压力 d.低温环境下可加热防冻 e.压力过载保护 3 汽车安装空气干燥器的优点： （1）：干燥压缩空气，彻底去除制动系统空气中的水分和油污。从而保证气管路中空气的干净和干燥 (2)：具备防冻阀、油水分离器、高压控制器、湿储气筒和自动放水阀的功能。使用空气干燥器后无须再使用防冻阀、油水分离器、高压
汽车空气干燥器 春运期间，北方寒流来袭，我们公司有一部分车辆由于未及时采取防冻措施，造成无法启动，班次延误，其中有几辆车虽然能够正常启动却发现气压无法达到正常值，有阀门、管道被冻住的现象，那气道内哪来的水呢？这就要来说说汽车空气干燥器了。 我们的大型客运车辆一般都是使用压缩空气制动的，加上高级客车的悬挂装置基本上都是使用的气囊，因此需要大量的压缩空气。但空气中含有水分，这些水分积少成多，进入车辆管路后会引起管路金属元件的锈蚀、橡胶密封件的老化龟裂、润滑油脂分解失效，甚至造成管路堵塞（特别是在寒冷的冬季）等故障，严重影响我们的行车安全。怎样排除这些水分呢？因此，在打气泵输出端，都有汽车空气干燥器连接。 汽车空气干燥器是利用化学干燥剂，一般采用与卸荷调压阀（气压调整阀）一体的整体式结构，巧妙利用调压阀卸荷排气的动作过程，使再生贮气筒中的干燥空气反向通过干燥剂筒，将干燥剂表面吸附的水分带走，排入大气，从而实现了干燥剂再活化，能长期有效地吸收压缩空气中的水分，使汽车制动系统保持良好的工作状态，保证制动可靠、行车安全。 知道了工作原理后，就可以明白干燥器的使用注意点了。安装了空气干燥器的车辆，必须定期检查干燥器的干燥效果。方法很简单，就是定期检查储气筒内的积水情况，当发现储气筒内出现积水时，说明干燥器内的干燥剂已经失效，应当予以更换。一般每年更换一次，最好的更换时节是在秋末冬初，可以确保冬季寒冷天气工作正常。另外，在发现干燥器排气口有油污出现时，要及时检查空气压缩机是否存在窜油故障，如果油污问题不能及时解决，油污会使干燥剂失效，从而降低干燥器的使用寿命。
乔森工作室 2012.3.1
1.序言 本次毕业设计主要是设计一零件的机加工艺设计，其零件的机械加工工艺规程设计，是在学习了《机械制造工程学》等机械类专业基础课程，进行了生产实习的基础上进行的一个教学环节，它要求学生全面地综合地运用本课程及其有关先修课程的理论和实践知识，进行零件加工工艺规程的设计，其目的在于： （1）培养学生运用《机械制造工程学》及相关课程（《工程材料与热处理》、《机械设计》、《公差与技术测量》等）的知识，综合生产实习中学到的实践知识,独立地分析和解决零件机械加工工艺问题，初步具备设计一个中等复杂程度零件的工艺规程的能力。 （2）培养学生熟悉并运用有关手册，规范，图表等技术资料的能力。 （3）进一步培养学生识图，制图，运算和编写技术文件等基本技能。 （4）当然本次毕业设计的目的除了上述所述之外，还有一个让学习了机械类专业课的我们熟悉机械加工工艺规程设计的基本步骤和流程，为以后的进一步学习其它专业知识或进行工程实践设计工作打下基础，同时也是对我们已经学过的专业课和基础课的知识的检验，也为以后加强工程设计意识。 （5）本次毕业设计的内容为空气干燥器本体的工业设计，这一零件的复杂程度高，工序长，且加工精度要求高，所以在设计的时候充分的考虑了工艺安排的合理性和现场的可操作性。 2.零件工艺分析 零件的名称：空气干燥器本体 零件的结构特点：分析空气干燥器本体的结构图可以知道，本体的结构属于较复杂程度的零件。空气干燥器本体加工工艺中须保证Φ112.5的环形槽相关尺寸及粗糙度；阀口尺寸及粗糙度；Φ20尺寸及粗糙度；Φ38孔，阀口及粗糙度；本体密封性等重要尺寸及要求。
零件的结构工艺性分析：空气干燥器本体的零件图及其加工要求说明中，对于钻孔攻丝简单工艺，可在立钻和台钻上完成；而环槽和阀口面这两个重点及难点需在数控车床上加工。加工大端面及环形槽定位夹紧面的选择，直接影响到加工精度，该部位为后序多处加工的定位面，并且六个底孔的位置精度要求较高，需要专用夹具。小端面的阀口尺寸及粗糙度，严重影响到产品的密封性能， Φ20052 .00+的孔精度和粗糙度要求非常高，所以此处粗精车后可以滚压。气压调节 装置部位的本体加工部分，复杂且精度和粗糙度要求高，原来是用镗床加工，可是粗糙度达不到要求且费时，所以现在将铣面、扩孔、铰孔、镗孔都集中在加工 中心上完成，既提高了效率也满足了技术要求，阀口上的Φ38062.00+孔精度和粗 糙度要求比较高，需用微调刀片才能满足要求 。在本体中还有两个工艺孔，其深度和堵孔工艺也是关键部分，也是工艺的一个重点，因为其效果将直接影响本体的气密性。 关键表面的技术要求分析：阀口Φ20052 .00+孔的精度和粗糙度要求较高，可以在粗精车后进行滚压。阀口面的加工，采用成形阀口刀；Φ38062 .00+内孔的加工 采用可微调（可更换刀片）的刀具；为了提高工艺效率，夹紧采用快速夹紧装置。 3.确定生产类型 依设计任务书知该零件生产纲领为一万件，零件属于中重型的零件，由生产类型的划分，可知生产类型为大批量生产。 4.毛坯选择与毛坯图说明 毛坯的选择：由于毛坯的选择要考虑零件的力学性能要求，结构形状，外轮廓的尺寸，气密性，零件生产纲领和批量以及现场生产条件和发展等。考虑该设计零件的以上因素及各种生产类型的生产纲领及工艺特点，该毛坯的制造方法选用压铸模，材料为EYL-2。压铸毛坯的流线较好，承受的力较大，毛坯精度高，