离心式压缩机与汽轮机操作问答
1、压缩机的定义？
答：压缩机是一种用来提高气体压力或输送气体的机器，从能量的观点看，压缩机是把驱动机（如电机、汽轮机）的机械能转化为气体压力能的一种机械。2、离心式压缩机的工作原理是什么？
答：当汽轮机带动压缩机主轴转动时，叶轮叶片流道里的气体被叶片带动，随主轴一起转动，在离心力作用下，气体被甩到叶轮外，进入扩压器。叶片中心将形成低压区域，外面的气体从而进入叶轮，填补稀薄地带，由于叶轮连续旋转，故气体在离心力作用下不断甩出，外界气体就连续流入，进入扩压器。
3、离心式压缩机有哪些主要性能参数？
答：表征离心式压缩机性能的主要参数有：流量、排气压力、压缩比、转速、功率、效率和排气温度。
4、离心式压缩机气体通流部份主要部件作用？
答：气体通流部件由进气室、叶轮、扩压器、弯道、回流器、蜗壳组成。
进气室——它是气体均匀引入到叶轮去的通道，压缩机各段第一级设有进气室。
1）叶轮——使气体增压增速的部件。
扩压器——实现气体动能转化为压力能的部件。
弯道——把扩压器后的气体正确引入到下一级缸的通道。使气体的离
心方向改变为向心方向。
2）回流器——从弯道出来的均匀引入到下一级叶轮进口，继续提压的
通道。
3）蜗壳——汇集气体，降速升压并将气体导出的部件。
5、压缩机轴封有哪几种形式？
答：压缩机的轴封有：迷宫型密封、浮环油膜密封、机械接触式密封。
6、迷宫型密封的工作原理如何？
答：原理是在密封处形成一段流动阻力极大的流道，当少量的气体漏过时，足以产生与密封结构前后气体压差相等的阻力降，在这种情况下，通过密封装置的漏气量便缓解下来，因此这种靠经密封装置漏气所形成的压力降来与装置
前后气体压差平衡的迷宫密封，其特点是必然有一定量的漏气量，而不能做到完全密封。
7、什么是离心式压缩机的“级”、“段”、“缸”？
答：级——是由叶轮与它相应的静止元件构成。
段——由若干个级或一级组成。
缸——由若干个段或一段组成。
8、什么是离心式压缩机的喘振？
答：当离心式压缩机的进气流量小于设计允许的最小流量时，压缩机出现一种不稳定的工作状态，伴随有异常声音和大的振动出现，这种现象叫做喘振。这个最小流量叫做喘振极限流量。
9、造成离心式压缩机喘振有哪些因素？
答：在实际运转中产生喘振现象的原因大致有以下一些：
1）气体流量小，进入喘振区域。
2）气体出口压力过高，进入喘振区域。
3）操作不当引起喘振。
4）机械部件损坏引起喘振。
5）另外：转速突然降低，被压缩介质的温度、重度等大幅度波动，进气压力低等亦可引起喘振。
10、离心式压缩机若发生喘振如何消除？
答：当喘振现象发生后，应立即增大流量（打开出口放空阀或进出口之间的旁路阀-防喘振阀降低出口压力）即可解除危险，然后应查明发生喘振的原因，并设法消除，检查机器有无损坏的情况，再恢复正常操作，如果系统需要保压，则在打开防喘振阀气体回流后，适当提高转速，使出口压力增加到原有水平。
11、对油系统有何要求？
答：1）、保持系统密封，油质清洁，系统有足够的存量。消除油的泄漏和油质劣化现象。
2）、必须满足一定的供油量，保证各个润滑点、供油点油量充足。
12、供油系统一般主要有哪些设备组成？
答：主要有油箱、油泵、油冷却器、油过滤器及仪表和管道附件组成。
13、油箱的作用？
答：除储存油外，还可分离油中的水分，沉淀物及气泡。
14、油箱上装通气装置的作用？
答：不使箱内的压力升高到大气压以上，确保轴承回油量好，也能使油箱中的水汽和气体排出。
15、油箱上为什么装有氮气干燥吹除管？
答：使空气带入的水分减少到最小量，以防油变质，另外也可用于油箱置换。
16、蓄压器的作用？
答：在正常工作的油泵发生故障，备用泵自启动过程当中，蓄压器可防止油压低而造成机组自动停车。
17、润滑油高位槽的作用？
答：如正常工作的油泵发生故障，而备用泵因故又不能启动时，润滑油中断机组自动停车，这时高位槽可供油，使轴承逐渐冷却。
18、润滑油在进各轴承之前装节流孔板的作用？
答：为了调节润滑油在各轴承的正确分配。
19、主轴承的作用？
答：承担转子重量及转子剩余不平衡重量所产生的离心力，在转子的轴颈与轴瓦之间形成一层油膜，使轴颈与轴瓦处于液体摩擦过程，同时使转子的中心线处于一定的位置。
20、推力轴承的作用？
答:承受压缩机运行时转子上的轴向推力。固定转动部分相对于静止部分的轴向位置。
21、透平轴承温度升高，有哪些因素引起？
答：1）轴承与合金损坏、划伤。
2）润滑油流量、流速低。
3）润滑油温度高。
4）润滑油压力低。
5）润滑油油质劣化。
6）转子振动大。
7）推力增加。
8）测温仪表失灵、损坏。
22、轴承温度起伏不均，是什么原因引起？
答：引起轴承温度起伏不均，基本有下列因素：
1）测温元件失灵或安装错误。
2）蒸汽推力变动。
3）润滑油供油温度不稳定（如油压、冷却水温度不稳定）。
4）轴承处集有空气。
5）润滑油起泡沫。
6）轴承强度不够。
23油系统运行和启动时，为什么要排气？
答：油系统集存的气体，会使：
1）系统造成气阻、断油、烧轴瓦
2）气体进入轴承，使油压波动，冲击油膜，造成转子振动。
24、润滑油温度过高或过低，有什么不好？
答：油温过高，油的粘度减小，润滑效果变差。同时也加快了油的老化，以引起轴承温度升高。油温过低，油的粘度增加，出现对轴承不应有的摩擦，造成轴承磨损。另粘度增加，油分布不均匀，油膜不易形成，会引起轴振动。25、压缩机在加油过程中润滑油压力低报如何处理？
答：机组在加油过程中如果润滑油压力低报，要立即停止加油，确认报警原因，检查润滑油泵入口滤网和油过滤器是否堵，如果堵了，要立即倒泵清理，如果是其他原因，要待报警因素消除后方可再此加油。
26、干气密封的工作原理？
答：与其它机械密封相比，干气密封在结构方面基本相同。其主要区别在于，干气密封的一个密封环上面加工有均匀分布的浅槽，干气密封能在非接触状态下运行就是靠这些浅槽在运转时产生的流体动压效应使密封面分开。
27、干气密封端面的槽形分几类？
答：干气密封端面的槽形主要分单旋向和双旋向两大类。
单旋向槽形只可使用于单向旋转的机组，在要求的旋向下才可产生启力，如反转则产生负的开启力而可能导致密封的损坏。但相对于双旋向的槽形，它可形成更大的开启力和气膜刚度，产生更高的稳定性而更可靠的防止端面接触。故在很低的转速下和较大的振动下也可使用。
双旋向槽形无旋向要求，无论正、反转都不会造成密封的损坏。其使用范围较单旋向槽宽，但其稳定性、抗干扰能力较单旋向差。
28、干气密封有哪几种结构形式？
答：干气密封有下面四种结构形式：
A、单端面密封：单端面密封主要用于不属于危险性的气体，即允许少量介质气
体漏到大气环境中的场合。密封所用气体为工艺气本身。国内引进机组中二氧化碳压缩机多用此种类型。
B、串联密封：串联式干气密封是一种操作可靠性较高的密封结构，典型应用是
允许少量介质气体漏到大气中的工况。在石油化工企业中应用较多。一套串联式干气密封可看作是两套或更多套干气密封按照相同的方向首尾相连。与单端面结构相同，密封所用气体为工艺气本身。通常情况下采用两级结构，第一级（主密封）密封承担全部负荷，而另一级作为备用密封不承受压力降，通过主密封泄漏工艺气体被引入火炬燃烧。剩余极少量的未被燃烧的工艺气体通过二级密封漏出，引入安全地带排放。当主密封失效时，第二级密封可以起到辅助安全密封的作用，可保证工艺介质不大量向大气泄漏。在压力很高的场合，需要采用三级串联式密封，其中前两级密封分担总的负荷，第三级为备用密封和阻塞密封。
C、中间带迷宫的串联密封。如果工艺介质不允许漏到大气中且也不允许缓冲气
泄漏到工艺介质中的工况，此时串联结构的两级密封间可加迷宫密封。用于易燃、易爆、危险性大的介质气体，可以做到完全无外漏。如氢气压缩机、硫化氢含量较高的天然气压缩机、乙烯丙烯压缩机等。该结构所用气体除用工艺气本身以外，还需引另一路氮气作为第二级密封的使用气体。通过主密封泄漏出的工艺气体被氮气全部引入火炬燃烧。而通过二级密封漏入大气的
全部为氮气。当主密封失效时，第二级密封同样起到辅助安全密封的作用。
该结构相对较复杂，但由于其可靠性最高，目前在引进设备中有逐渐增多的趋势。
D、双端面密封：双端面密封相当于面对面布置的两套单端面密封，有时两个密
封公用一个动环。它适用于没有火炬条件，允许少量缓冲气进入工艺介质中的情况。在两组密封中密封中间通入氮气作阻塞气体而成为一个性能可靠的阻塞密封系统，控制氮气的压力使其始终维持在比工艺气体压力稍高（0.2~0.3MPa）的水平，这样气体泄漏的方向总是朝着工艺介质气体和大气，从而保证了工艺气体不会向大气泄漏。因此，双端面密封结构主要用于有毒、易燃易爆的气体以及不污染外界的食品加工和医药加工过程。
29、影响气膜刚度的螺旋槽的结构参数有哪些？
答：影响气膜刚度的螺旋槽的结构参数主要有槽深、螺旋角、槽数、槽宽与堰宽比、槽长与坝长比等。
30、影响气膜刚度的工艺参数主要有哪些？
答：影响气膜刚度的工艺参数主要有以下几类：
1）、缓冲气粘度。密封气粘度的大小对气膜刚度的影响比较大，粘度越大、动压效应越强、气膜刚度也就越大。
2）、密封气温度。在不同温度下，气体粘度是不一样的；温度越低、粘度越大、气膜刚度越大。
3）、密封转速。转速越高，动压效应越强、气膜刚度越大。在理想状态下（即不考虑密封加工精度和安装精度的影响），干气密封的转速越高、其稳定性越好，而不受机械密封PV值的限制，因此干气密封特别适合高速旋转下使用。
4）、密封端面的直径大小。在同一转速下，密封直径越大线速度越高，气膜刚度越大。
5）、缓冲气的压力。缓冲气压力对气膜刚度的影响较小，一般来说，压力越高，气膜刚度略有增大。
31、压缩机停车时，为什么要全开防喘振阀？
答：压缩机停车时，流量突然减小，易使压缩机进入喘振区发生喘振，严重时会损坏设备，因此在停车过程中要将放喘振阀全开以避免压缩机喘振。
32、变送器、显示表、调节器、薄膜调节阀之间的关系是什么？
答：变送器将测量的信号转换成电信号或气信号送到显示仪表和调节器，调节器将送来的信号与规定的信号进行比较，得出偏差值后，对偏差值进行比例、积分、微分等运算，把结果送到执行单元即薄膜调节阀，调节阀根据调节器送来的信号使阀杆移动，将阀门关小或开大，直到偏差消除为止，达到调节的目的。
33、测量仪表有哪些部分构成？
答：虽然化工测量仪表品种多，类型复杂，结构各异。但他们大致都由感受（测量）元件部分，中间传送（包括放大）部分和显示（包括变换成其他信号）部分构成，各部分之间的关系如下：
被测参数感受元件部分中间传送部分显示部分
人们习惯上把感受元件部分叫做“一次仪表”，把显示部分叫做“二次仪表”。34、仪表发生故障，怎么判别？
答：在生产操作中，有时仪表发生故障，记录趋势图因此产生变化。如果工艺人员误认为是工艺有问题而对设备进行操作，其结果就会影响生产，所以判别趋势变化的原因是在工艺还是在仪表，是正常操作的重要前提。
简单的判别如下：
1)趋势图记录曲线的前后比较。
a)记录曲线突变。一般来说，工艺参数的变化是比较缓慢的，有规律的，如
果记录曲线突然变化到“最大”或“最小”两个极端位置上时，则可能是仪表发生故障。
b)记录曲线突然大幅增大。各个工艺参数往往是互相关联的，一个参数的大
幅度变化总要引起其他参数的明显变化，如果其他参数并没有变化，则这个指示参数大幅度变化的仪表（或有关装置）可能有故障。
c)记录曲线不变化。（或呈直线状），目前仪表大多都很灵敏，使用灵敏度较
高的仪表对工艺微小的变化都能反映出一些来。如果较长的时间内记录线直线状或原来有波动的曲线突然变成直线型，就要考虑可能仪表有故障。
2)控制室仪表与现场同位仪表对照比较。
对控制室仪表有怀疑时，可以去现场看看同位置安装的各种直观（现场就
地）仪表指示，两者指示值是否相近（不一定完全相等），如果差别很大，则仪表有故障。
3)仪表同仪表之间的比较。
对一些重要的工艺参数，往往都是用两台仪表同时进行检测显示。如果两台仪表不是同时变化，则表明一台表出了故障。
总之，当曲线发生波动时，要正确判断是工艺本身的问题还是仪表本身的问题之后，再采取相应的措施，防止误操作，造成不应有的损失。
35、气体压缩过程有哪几种典型的压缩过程？
答：有三种压缩过程：
1）、等温压缩：指气体在压缩过程中，气体温度保持不变，即T=常数。
2）、绝热压缩：指压缩过程中与外界绝热，无热损失存在。
3）、多变压缩：指压缩过程中，与外界有热量交换，有热损失存在。
36、什么叫压缩系数？
答：压缩系数表示在相同的压力和温度下，实际气体的比容和把它看成理想气体计算时所得的比容之比。
37、什么叫压缩比？
答：压缩机的出口压力和进口压力之比。（注：绝对压力）
38、什么叫离心式压缩机的性能曲线？
答：为了把离心式压缩机的运转特性反映出来，通常把压缩机（或一段），在不同流量下的压缩比（或出口压力）、功率、效率的关系画成曲线，这种曲线叫做离心式压缩机的性能曲线。
39、离心式压缩机性能曲线的一般特点有哪些？
答：离心式压缩机的性能曲线的一般特点有如下几条：
1）、每一转速下有一条相应的性能曲线，且当转速是常数时，流量增加、压比减小；流量减少、压比增加，转速越高、性能曲线越往右上方移，在同样流量下，转速越高，排气压力越高。
2）、随着转速的增加，性能曲线变得越来越陡。
3）、有最大流量限制，转速一定，随着流量的增加，排气压力降低，当流量增加到一定程度时，排气压力下降非常快，有的压缩机性能曲线几乎呈直线下降。
4）、有最小流量限制，在所有性能曲线上都标有喘振线，这表明压缩机最小流量不能小于或等于喘振线规定的值，否则将引起压缩机喘振。
5）、在多级压缩机（或多段压缩机）的性能曲线比单级压缩机（或单段压缩机）的性能曲线陡时，稳定的工作范围要窄。
6）、压缩机有一定的稳定工作范围，从流量上受到最大流量和最小流量的限制。
就压力来看有最大压力，就转速来看有最高转速限制，一般压缩机允许短期超到设计转速的105-110%，但是临界转速必须超过。
40、压缩机在运行过程中有哪些自动保护系统？
答：压缩机运行有以下几个保护系统：
1)、干气密封压差调节系统。作用是监测密封泄漏气压力，保证密封可靠性。
2）、防喘振控制系统。作用是防止压缩机喘振。
3）、轴向位移保护系统。控制轴串动量在规定值以下，超过规定值自动停。
4）油压低保护系统。作用是保证进入轴承的润滑油不低于联锁值保证轴承的润滑和冷却。
5）、轴承温度保护系统。限制轴承温度不超过巴氏合金熔化总温度。超过联锁值时自动停机。
6）、振动保护系统。限制振动在规定值以下，超过规定值自动报警或自动停机。
41、机组正常运行中，凝汽器的水位为什么不能过高？
答：水位过高时，会淹没凝汽器的一部分冷凝空间，降低凝汽器的冷却效率，使真空降低，并使凝结水过冷度增大，如果水位高过空气管时，凝气器中的空气不能抽出，抽气器失去抽气作用，真空会迅速降低。如果水位过高满入透平，会造成转子叶片损坏和转子永久性弯曲。
42、造成凝气器水位过高的原因有哪些？
答：凝气器液位过高的原因有：
1）、冷凝液回水阀和排出阀失灵
2）、凝气器冷却水铜管破裂，凝气器中有大量的冷却水漏入
3）、冷凝液泵出现故障
4）、冷凝液输送系统堵塞，冷凝液送不出去
43、气轮机盘车的目的是什么？
答：启动盘车是为了：
1）、调直转子
2）、防止由于气门漏气到气轮机内部而引起的热变形
3）、可以提前送轴封蒸汽
4）、使轴瓦过油
5）、冲动转子时减少惯性
6）、停机后进行盘车的的主要目的是防止上下汽缸温差引起的轴弯曲，有盘车装置的气轮机，可以不受停机时间的限制，随时可以启动，否则在停
机后4~12小时轴弯曲度增大，不允许启动。
44、汽轮机启动前为什么要暖管？
答：在启动前由于主蒸汽管道和各阀门、法兰等处于冷状态，故先以2㎏/C㎡压力进行暖管，使管路缓慢加热，膨胀均匀。不致受过大的热应力和水冲击，从而也防止管道变形，裂纹以及法兰盘和气门漏气，保证气轮机启动时蒸汽合格。
45、暖管时，一般升压、升温速率控制在多少？
答：为防止管道有大的热应力和热变形，一般升压速率控制在2~3Kg/C㎡每分钟，升温速率控制在5℃/分钟。
46、暖管时实现控制温升速度的方法有哪些？
答：主要有两种：
1）、压力——随压力升高，蒸汽饱和温度增高
2）、流量——随蒸汽流量增大，温升增高。
47、轴封冷凝系统的作用是什么？
答：作用是：使密封抽气管形成适当的真空，有利于轴封泄漏回收、冷凝，同时将不凝气排放大气。
48、怎样才能获得较好的真空？
答：正常运行凝气器的真空与排气温度的关系。从另一方面说，排气温度等于主冷凝器的冷却水（CW）入口温度，冷却水在冷凝器中的受热度、端差（主冷器一端的换热指标）之和，所以要想获得较好的真空，就要降低排气温度，
即降低CW水入口温度减小冷却水受热度和端差。
49、真空的高低对透平运行有什么影响？
答：1）当透平的进汽流量一定，真空过高，虽然增加了透平的出力而转速增大，但会造成最后几级过负荷。
2）当透平的进汽量一定，真空过低，造成最前几级过负荷，最后几级出现水击，轴向推力增加，透平出力减小，即转速下降。
50、引起真空下降的原因有哪些？
答：引起真空下降的原因基本有下列原因：
1）轴密封蒸汽压力失常，过高或过低。
2）CW水温度过高或流量太小。
3）主冷凝器铜管表面污脏。
4）主冷凝器热井液位过高。
5）抽气器和抽气冷却器工作失常。
6）透平负荷过大。
7）管路漏气。
51、引起抽气器和抽气冷却器工作失常的因素有哪些？
答：有下列几种：
1）工作蒸汽压力低
2）喷射器喷嘴堵塞、结垢、磨损。
3）抽气冷却器冷却表面污脏，疏水不畅，内部水位过高。
4）抽气管路及抽气器本身漏空气。
52、透平为什么要低速暖机，低速暖机的转速为什么规定在300~500转/分？答：透平在启动时要求有适当地时间进行低速暖机，冷态启动时低速暖机的目的使机组各部分机件受热膨胀均匀，使汽缸隔板喷嘴、叶轮、汽封和轴封等部件避免发生变形和松弛，对于未完全冷却的透平，特别是有盘车的透平在启动时也必须低速暖机，其目的是防止轴的弯曲变形，以免造成通气截面动静部分摩擦。
暖机转速规定在300~500转/分，是因为转速再低，则轴承油膜建立不好，容易造成轴承磨损，再高则会造成暖机速度太快，受热不均匀，引起热
变形。
53、汽轮机冲转时为什么不需要过高的真空？
答：真空过高，不仅要加长建立真空的时间，也因汽轮机冲转后，通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易控制稳定，从而会显著延长冲转时间。
54、汽轮机启动必须满足哪些要求？
答：1）汽轮机的真空必须在-500㎜Hg柱以上。
2）油温、油压符合工艺规定。
3）蒸汽温度，压力必须合格。
4）辅助设备，各种表针、信号装置必须正常，并处于启动位置。
5）各项保护装置确认合格。
55、机组启动过程应注意哪些事项？
答：启动时应注意下列事项：
1）冲转时，注意振动值，真空。
2）冲转后，应调整主冷凝器热井液位，防止满水或无水。
3）过临界要平稳，保持一定的升速速率。
4）注意轴承温度、油温、油压。
5）调速器投入后，注意声音/油位及杠杆活塞相对位置。
56、提真空的同时，为什么不升速？
答：因凝汽器真空的提高，会使透平转速升高，提真空的同时进行升速，有可能使得透平超速或进入临界区域，造成故障。
57、汽轮机冲转时，为什么真空会下跌？
答：在冲转前，真空一般维持较低，因而有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出，冲转后这些残留不凝汽随着气流冲向凝汽器，故冲转时凝汽器真空下跌。58、空负荷运行时间过长，为什么透平的排汽温度会升高？
答：空负荷运行时，透平排气温度升高的原因有二种：
1）空负荷运行时，因为汽轮机进汽量小，蒸汽在到机组后部之前，已经膨胀到很低压力，接近干排气压力，但是有较大的过热度。
2）空负荷运行时，汽轮机不做功，进入汽轮机的蒸汽量很小，这少量的蒸汽
被高速转动的叶轮碰击和扰动形成一种鼓风作用，这种机械撞击和鼓风作用与摩擦生热一样，使排气温度升高。由于以上两个原因，所以空负荷运行时的排气温度升高。
59、汽轮机停机后，为什么要等转子停止转动时才将凝汽器真空降到零？
答：停机时，除非是紧急停机要破坏真空使其迅速停止运转，一般情况下，真空应慢慢降低，当转子停止转动时，真空接近于零，这样将每次停机时转子的惰走时间来判断设备是否正常。另外，保持一定的真空还有利于停机后保持汽缸内干燥，防止发生静止腐蚀。
60、汽轮机停机时，为什么不立即关闭外轴封供汽，而必须等真空降到零才停止向轴封供汽？
答：停机尚有真空时，若立即关闭轴封外供气，则冷空气就通过轴封进入缸内，会使轴封局部聚冷而变形，在以后的运行中，会使封轴磨损发生振动，因此必须将真空为零时，即汽缸内压力与外部压力相等时才关闭外供轴封汽。62、为何停机后，油泵尚须运行一段时间？
答：当机组静止后，轴承和轴颈受汽缸及转子高温传导的作用，温度上升很快，这时如不采用冷却措施，会使局部油质恶化，轴颈和轴承乌合金烧坏，为了消除这种现象，所以停机后油泵必须再继续运行一段时间。油泵运行长短必须视机组容量大小及参数决定。
63、机组超负荷运行会产生什么问题？
答：1）进气量增加，轴向推力增加，推力瓦温度升高，甚至烧坏。
2）进气量增加，叶片上承受应力增加，同时隔板、静叶片所受应力和挠度也增加。
3）真空恶化。
4）压缩机性能曲线改变。
64、机组在哪些情况下，做紧急停车处理？
答：有些事故的发生原因很难事先估计到，许多情况下还应随即应变，现举几例：1）机组超速，危急保安器不动作时。
2）正常操作中突然发生振动，立即减负荷无效，或振动强烈时。
3）有不正常声音，尤其金属碰击声伴随着振动而发生时。
4）轴承温度突然升高，带有联锁的联锁信号无输出，排油温度达85℃时。
5）透平进口参数剧降，要注意带水，当轴封处冒白汽或有水击声时。
6）油箱油位下降很快及油管破裂，油系统着火危及安全运行，油压过低无措施时。
7）蒸汽管线破裂。
8）轴封内冒火花或冒烟时。
9）轴位移剧增，减负荷无效或来不及时。
10）压缩机喘振不能消除时。
11）停电、停CW水、停蒸汽等时。
12）安全阀起跳不能复位时。
13）密封油高位槽液位无法控制时。
14）真空下降至规定数值时。
15）有联锁信号输出，而机组不自动停车时。
65、汽轮机为什么要监视段间压力？
答：汽轮机段间压力的监视只能靠该级段的压力表来达到。一方面在流通截面清洁状况下，可作为该级段流量变化的监视点，另一方面在流量不变的情况下，可监视流通截面是否堵塞，结垢和发生机械故障。
66、机组正常运行有哪些维护要点？
答：1）按时抄表并作好岗位交接班记录。
2）每半小时巡回检一次，检查转速、轴振动、轴位移、油位、油压、油温、轴承温度、压缩机的流量、压力、温度等参数。
3）运行泵要检查轴承温度、振动、电流、泵进出口压力等，备用泵按规定时间盘车或定期切换。
4）各表有问题及时联系处理。
5）及时处理漏油、漏水、漏气。
6）每隔三个月分析一次油质。
7）按时对油系统排气。
8）搞好设备及厂房卫生。
67、汽轮机的工作原理是什么？
答：由锅炉来的高压过热蒸汽通过汽轮机的喷嘴膨胀，在膨胀时蒸汽的压力降低，流速增加，蒸汽热能转化为动能。同时以很高的流动速度，射到叶片上，推动叶片转动，即动能转化为机械能，再带动压缩机转子做功；从以上看汽轮机的工作过程可分为两部分：
1）蒸汽再喷嘴中变压力能为速度能，即蒸汽膨胀，压力降低，增加气流速度。
2）蒸汽流流动弯曲叶片时，改变方向，产生推动转子转动的作用力，即速度能转化为转子的机械能。
68、汽轮机是由哪些部分组成？
答：汽轮机分为：静止部件、转动部件、支撑部件三部分组成。
1）静止部件有汽缸、隔板、喷管进排气部分、轴端汽封以及轴承座。
2）转动部分有主轴、叶轮、动叶片及联轴节组成。
3）支撑部分有：机座、水泥基础、轴承等组成。
69、汽轮机是如何分类的？（按热力过程和工作原理）
答：1）按原理分：冲击式汽轮机、反击式汽轮机
2）按热力过程分：凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、抽汽凝汽式汽轮机70、什么是冲击式汽轮机？什么是反击式汽轮机？
答：冲击式汽轮机是指蒸汽仅在喷嘴中进行膨胀的汽轮机。
反击式汽轮机是指蒸汽不仅再喷嘴中膨胀，而且在动叶片中也进行膨胀的汽轮机。
71、凝汽式、背压式、抽汽凝式汽轮机各有什么不同？
答：凝汽式汽轮机是指进入汽轮机的蒸汽在做功后，全部排入凝汽器，凝结成的水全部返回锅炉，即汽轮机的排汽压力小于1大气压。
背压式汽轮机是指汽轮机的排汽压力大于1大气压，其排汽全部供给其它汽轮机或用户使用。
抽凝汽式汽轮机是指进入汽轮机的蒸汽在汽轮机中间某一级抽出部分已经做出了部分功的蒸汽，供给其它用户使用，另一部分蒸汽则排入凝汽器凝结成水，返回锅炉。
72、汽轮机的轴封系统起什么作用？有几种形式？
答：1）汽轮机转动部分与静止部分之间如转子与缸体之间，叶轮轮毂与隔板之
间，必有间隙，这些间隙造成汽轮机级与级之间的内漏汽和汽缸前端向外漏汽，另外，汽缸排汽部分若呈负压则空气还可向内漏，从而破坏真空和影响油质，为了防止汽轮机高压端外漏汽和负压端向内漏空气，限制级与级之间的内漏汽，提高汽轮机工作效率，设置了轴封系统。
2）形式有三种：迷宫密封、水封、炭精密封
73、汽轮机有哪些保护装置，重要的有以下几种？
答：汽轮机的保护装置很多，重要的有以下几种
1）危急保安器，在汽轮机转速超过高限时，危急保安器能自动造成“脱扣”，防止超速飞车事故。
2）低油压辅助油泵自启动装置。
3）轴承油压下降到极限数值时，电动油泵自启动装置投入，以保证轴承油压。
4）轴向位移、轴振动保护装置
5）当汽轮机轴位移增大时，轴位移保护装置自动停机，防止轴承损坏和轴向动静部分相碰。
6）防爆板
当汽轮机的真空急剧下降时，防爆板爆破，保证汽缸不变形及保护凝汽器铜管不损坏。
7）抽汽止逆阀联动装置
当主汽关闭时，迅速切断抽汽。
8）电动脱口装置
当有联锁信号输出时，电磁阀动作，主汽阀迅速关闭、停机。
9）盘车保护装置
当转子转动和轴承油压没有达到规定值时，盘车装置不能投入运行。74、什么是汽轮机的临界转速？
答：汽轮机转子的各个部分的部件都是很精密的，同时在装配时都做了平衡，但是汽轮机转子的重心还是不可能完全和轴的中心相符合，由于轴的中心和转子的重心之间有偏差，因此在轴旋转时就产生离心力，这是造成汽轮机振动和大轴弯曲的主要原因。
转子转动时，重心随着轴中心线而转动，离心力的方向也随着转动，当轴转动一周时，就产生一次振动，每秒钟产生强迫振动的次数叫做强迫振动的频率。
汽轮机的转子是一个弹性体，也是一定的自由频率，当转子的强迫振动频率和转子的自由振动频率相合时，也就是离心力方向变动的次数，引起转子强迫振动的频率和转子自由频率相同或成比例时就产生共振，这时转子的振动特别大，这一转速称为临界转速。
75、什么叫硬轴？什么叫软轴？
答：汽轮机转子的临界转速在工作转速以上的轴称硬轴，也称刚性轴。
转子的临界转速在工作转速以下的轴称软轴，也称柔性轴。
76、汽轮机为什么会产生轴向推力？运行中怎样变化？
答：1）由于转子挠度不同而产生的转子重量沿轴向的分力。
2）蒸汽作用在各级叶片上产生的轴向分力。
3）由于蒸汽压差所产生的轴向分力。
4）另外由于某些异常情况引起的轴向推力，如水冲击及叶片结垢，轴封压失常等产生的轴向推力。
77、.引起轴位移增大的原因有哪些？
答：1）负荷增大，蒸汽流量增大，各级压差增大，叶片和叶轮两侧压差增大，使机组的轴向推力增加。
2）新蒸汽的初温、初压同时降低。各级叶片的反动速度增大，也使轴向推力增大。
3）隔板汽封磨损漏汽量增大及机组通气部分结垢后，汽轮机相应级叶片和叶轮前后压差增大使轴向力不同程度的增加。
4）汽轮机发生水冲击时，由于低于蒸汽流速的水堵塞叶道，会造成瞬间很大的轴向推力。
78、造成汽轮机轴振动过大的原因有哪些？
答：造成轴振动过大的原因如下：
1）测试系统发生故障（如探头松动，接线断裂等）
2）起动前加温不充分，膨胀不均。
3）装置对中超标。
4）因热膨胀使管道各动量增加。
5）从动机振动传递。
6）调速器的传动轴损坏。
7）轴承损坏。
8）内部零件损坏。
9）叶片断裂，引起不平衡。
10）联轴节损坏。
11）转子不平衡。
79、透平运行中反常声音来源于哪些因素？
答：1）转子和迷宫接触。
2）导向叶片与喷嘴接触。
3）调速器传动轴损坏。
4）调速器内部损坏。
5）内部管路与传动件接触。
6）杂质进入机内。
80、调节系统的作用（任务）是什么？
答：机组负荷变化时，应能很快建立新的平衡，这就要调速系统具有一定的调节作用：
1）在稳定工况下，负荷满足工艺要求，保持转速不变，即按给定转速运行。
2）在变工况下，负荷及时随工艺要求变化，转速也应在允许范围内变化。
81、调节系统的自动调节原理是什么？
答：机组在某一工况下稳定运行时，汽轮机的做功功率应等于压缩机的发出功率。
所以调节系统的原理是：通过调整汽轮的进汽流量来保证压缩机在预定水平上运转，即在一定负荷下运转来满足工艺要求。
82、调节系统的组成有哪些部分？相互关系如何？
答：调节系统的组成有三部分：即感应机构、传递放大机构和执行机构。
它们之间的关系是：
83、汽轮机的危急保安器有几种形式？重锤式危急保安器的工作原理是什么？答：汽轮机的危急保安器有两种形式重锤式和飞环式。
重锤式的工作原理是：重锤的重心与轴的重心不重和，有一定偏心度，重锤的外圈装有弹簧，使重锤稳在一定位置上，正常运行中弹簧力超过偏心度造成的离心力，使重锤不能飞出，当转速升高时，离心力增大，当增大的离心力大于弹簧的予紧力时，重锤飞出，使脱口器动作，从而使汽轮机进汽中断，停止运行，防止汽轮机超速飞车。
84、什么是调节系统的迟缓率？
答：迟缓率是指在调节系统中由于各部件的摩擦卡涩不灵活以及连杆，铰链接合处的间隙，错油门的重叠等原因造成调节系统动作迟缓的程度叫迟缓率。85、调节系统迟缓率过大，对汽轮机有什么影响？
答：迟缓率过大时运行将有下列影响：
1）在汽轮机空负荷时，由于迟缓率过大，将引起汽轮机转速的不稳定，从而使压缩机控制困难。
2）在汽轮机—压缩机投入工艺系统后，由于调速系统迟缓率过大，将引起负荷摆动。
3）当工艺系统发生故障，汽轮机负荷变至零时，迟缓率过大将会引起调节汽门不能立即关闭，造成汽轮机转速突升，会造成飞车事故。
86、真空、冷凝系统的作用是什么？
答：作用：
1）在汽轮机的排汽口建立并维持高度真空，使蒸汽中所含热能尽可能多地在汽轮机中变为机械能，提高热循环的热效率。
2）将汽轮机地排汽凝结成清净的凝结水，重新返回锅炉去，作为锅炉给水。
87、真空、冷凝系统主要有哪些设备组成？
答：主要有主冷凝器冷凝液泵、抽汽喷射器、抽汽冷凝器及连接这些设备的管道和附件。
88、真空形成的原理是什么？
答：蒸汽在密闭容器中（凝汽器），在温度较低情况下，冷凝成水时，由于体积迅速缩小，原来被蒸汽充满的密闭空间就形成了高度真空。
89、抽汽冷凝器的作用是什么？
答：作用是将漏入主冷凝器的空气和不冷凝蒸汽不断地抽出，维持主冷凝器中蒸汽凝结时形成的真空和良好的传热效果，提高汽轮机的经济性。
90、蒸汽器为什么要热井？
答：热井的作用是集聚凝结水，有利于冷凝液泵的正常运行，也可做监视凝结水位之用，如无热井，凝结水将不易集聚，并造成凝结水过冷却，影响经济运行。
91、冷凝液泵为什么装空气管？
答：冷凝液泵装空气管的作用是当泵内有少量空气时，立即由空气管排至凝汽器，不使空气聚集在冷凝液泵内，影响泵的正常工作。
92、凝汽器的冷却水为什么从下面进水？上面出水？
答：因为冷却水出水温度比进水高，而温度高的水比重小，则水本身比重差别引起的对流作用，将与水的流动方向相反，因此一般都是下面进水上面出水。
93、汽轮机驱动大型离心式压缩机的启动步骤由哪些？
答：一般步骤分为：
1）、确认检修或安装完毕，机电仪条件具备、前后工序符合压缩机启动条件2）、油运合格，启动油系统，盘车
3)、启动冷凝系统
4）、投轴封
5）、暖管
6）、建立真空
7）置换、均压
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 空气压缩机使用安全操作规程 (2021年)
空气压缩机使用安全操作规程(2021年)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 ⒈空压机严禁不加润滑油就开机，润滑油加至油标志2/3高度处，夏季用19号空压机油，冬季用13号空压机油。 ⒉空压机应放置在空气流通处，空压机应向箭头方向运行，空载半小时，无故障可逐渐升高难度压力到额定值（定排气压力到额定值）。 ⒊每天起动时校验气压自动开关的压力工作范围，校验安全阀压力，当达到10公斤压力时能自动放气即可。 ⒋再次起动机器前，保持在油标1/3~2/3高度之间，切不可断油，使用300小时左右后应更换润滑油，换油时应将沉淀在曲轴箱底部的污物清洗干净，在注入新油，消声器（兼作空气滤清器）在正常情况使用300小时后应清洗。 ⒌储气罐每年至少进行一次外部检查，每三年至少进行一次内外部检验，每六年至少进行一次全面检查。 ⒍每天下班后把放水阀打开，将水放尽，安全阀门的可靠性必须每天检查一次，做好日保养记录。
目录第0章前言 第1章概述 1.1 一般说明 1.2产品规格及主要参数 1.3离心压缩机性能曲线 第2章离心压缩机本体结构介绍 2.1 离心压缩机型号的意义 2.2 定子 2.3 转子 2.4 支撑轴承 2.5 止推轴承 2.6 轴端密封 2.7 联轴器 2.8 联轴器护罩 2.9 底座 2.10 轴监视 第3章离心压缩机安装 3.1 基础 3.2 安装和灌浆 3.3 找正与联接
第4章离心压缩机的操作 4.1 启动之前要采取的措施 4.2 启动 4.3 运行期间监督 4.4 正常停机 4.5 非正常停机（跳闸停机） 4.6 运行期间的故障 4.7 长期运行前的准备 4.8 不运行期间的维护 第5章离心压缩机维修 5.1 维修说明 5.2 检查一览表 5.3 压缩机在运转中的故障排除 5.4 维修要点 5.5组装 5.6安装在压缩机上的调节装置和仪表的拆、装 5.7 离心压缩机运输的防护措施 5.8 干气密封（见干气密封使用说明书） 第6章备件说明书 6.1 订购备件 6.2 备件长期保管
6.3 危险备件 6.4 零件返修 第7章润滑油系统 7.1 润滑油系统的用途 7.2 润滑油系统的组成 7.3 润滑油系统中各组部件的结构特征及使用维护 7.3.1 油箱 7.3.2 油泵 7.3.3 冷油器 7.3.4 滤油器 7.3.5 压力调节阀 7.3.6 安全阀 7.3.7 润滑油站内部连接管路 7.3.8润滑油高位油箱 7.4 润滑油系统开车过程 7.4.1 开车前的检查工作 7.4.2 油箱注油 7.4.3 加热润滑油并启动油泵 7.4.4 向冷油器提供冷却水 7.5油系统参数 7.6 润滑油性能参数
《离心压缩机工程技术规定》 《离心压缩机工程技术规定》对工业装置内使用的离心压缩机提出了最低限度的要求，对离心压缩机采用的标准、规范及其性能、设计、结构、动力学、辅助设备、驱动机、试验及标志、包装和采购等方面作了规定。 《离心压缩机工程技术规定》由中国成达工程公司漆明贵编写，范德明、魏宗胜负责校审。 1. 总则 2. 基本设计 3. 辅助设备 4.检验和试验 5.涂漆、标志、包装和运输 6.卖方应提供的图纸及资料 7.保证 8.拒收 附录 A 设计基础 B 主要参考标准、规范和规定 C 参考的卖方供货范围 D 卖方应提供的图纸及资料 E 油漆颜色 1. 总则 范围 本规定连同订货合同书/询价书和数据表一起提出对离心式压缩机及辅助设备等在设计、制造、检验、试验等方面的基本要求。 工程特殊要求 “工程特殊要求”是根据用户特殊要求或现场的特殊要求以及特定工程设计基础数据对本通用规定有关条款所作的修改，作为本通用规定的附件。当“工程特殊要求”与本规定发生矛盾时，以“工程特殊要求”为准。 准和规范 下列标准和规范及附件A列出的标准和规范的最新版应构成本规定的一部分： API 617 一般炼油厂用离心式压缩机 或JB/T6443 离心压缩机(根据具体工程的要求选用) API 613 炼油厂用特殊用途齿轮箱 API 614 特殊用途的润滑油，密封油及调节油系统 API 670 振动、轴位移和轴承温度监控系统 API 671 炼油厂特殊用途联轴器
当买方的数据表/工程规定与规定的标准和规范或法规要求有偏离时，卖方应及时将偏离内容提交买方供确认。 数据表及相关规定 买方数据表给出基本的工艺数据和特殊要求。 装置通用工程规定与离心式压缩机组的设计、制造、检验、试验等有关的相关专业工程技术规定，在工程设计中必须遵守执行。 当卖方不能接受买方数据表或工程技术规定的某些条款时，卖方应及时通知买方，列出偏差表并推荐可选的设计以征求买方意见。 卖方图纸和资料要求 卖方应按买方采购申请单要求的图纸和资料的项目和进度分期分批提交图纸和资料。具体要求将在合同中进一步明确。 买方对卖方提供的图纸和资料的审查和同意并不能解除卖方对订货合同书应尽的义务。 所有图纸和资料应给出业主名称、买方工程号、合同号、设备位号及设备名称。 卖方提交文件中所有的参数应采用国际单位制表示。 文件的优先顺序 买方文件的优先顺序是订货合同、数据表、工程技术规定、有关的标准和规范。 2. 基本设计 一般要求 除非另有规定，压缩机制造厂应对整个压缩机组包括齿轮箱、驱动机、油系统、控制及仪表、辅机和管道系统等负全部责任，并负责各部件之间的协调。 所有部件应有经证实的在相似操作条件下使用的成功经验。除非经买方特别同意，样机将不被接受。 机组的布置应合理，以便为操作和维护提供足够的空间和安全通道。 卖方应根据给定气体组分核算比热、压缩性系数及其它压缩机设计所需的气体物性参数。卖方应保证所有规定工况下的性能(即流量和压头)及正常工况下的轴功率。 对于变转速压缩机，正常工况时的压头和流量应能在正常转速的＋2%范围内得到满足，轴功率容差在＋4%以内。对于恒速压缩机，在保证正常流量的同时，压头的容差应在＋4%～0%之间，且轴功率容差在＋4%～0%之间。 压缩机的压力—流量的性能曲线从额定点到喘振点应连续上升。 机壳 机壳的厚度应适合于规定的设计压力和试验压力，并考虑至少有 mm腐蚀裕度。 机壳的设计压力至少应等于最高吸入压力与跳闸转速时所有规定工况条件的最恶劣的组合条件下操作压缩机可能产生的最大升压之和，或等于买方规定的安全阀设定值。任何情况下，上述最高吸入压力不低于大气压。 对于低温条件操作的压缩机机壳的设计温度应低于预计的最低操作温度；其它场合使用的压缩机，机壳的设计温度应不低于预计的最高操作温度加10℃。
文件编号：RHD-QB-K3394 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 空气压缩机操作规程标 准版本
空气压缩机操作规程标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1.0作业条件 1.1固定式空气压缩机必须安装平稳牢固，基础要符合规定，移动式空气压缩机停置后，应保持水平，轮胎应楔紧。 1.2空气压缩机作业环境应保持清洁和干燥。贮气罐须放在通风良好处，半径15m以内不得进行焊接或热加工作业。 1.3贮气罐和输气管路每三年应作水压试验一次，试验压力为额定工作压力的150％。压力表和安全阀每年至少应校验一次。 1.4移动式空气压缩机拖运前，应检查行走装置
的紧固、润滑等情况，拖行速度不超过20Km/h。 2.0作业前的检查 2.1曲轴箱内的润滑油量应在标尺规定范围内。加添润滑油的品种、标号必须符合规定。 2.2各联结部位应紧固，各运动部位及各部阀门开闭应灵活，并处于起动前位置。 2.3冷却水必须用清洁的软水，并保持畅通。 2.4起动空气压缩机在无载荷状态下进行，待运转正常后，再逐步进入载荷运转。 2.5开启送气阀前，应将输气管道联接好,输气管道应保持通畅，不得扭曲，并通知有关人员后，方可送气，在出气口前不准有人工作或站立。 3.0作业中安全注意事项 3.1空气压缩机运转正常后，各种仪表指示值，应符合原厂说明书的要求。
3.2贮气罐内最大压力不得超过铭牌规定，安全阀应灵敏有效。 3.3进、排气阀、轴承及各部件应无异响或过热现象。 3.4每工作二小时需将油水分离器，中间冷却器，后冷却器内的油水排放一次，贮气罐内的油水每班必须排放一至二次。 3.5发现下列情况之一时，应立即停机检查，找出原因并待故障排除后，方可作业。 a.漏水、漏电或冷却水突然中断。 b.压力表、温度表、电流表的指示值超过规定。 c.排气压力突然升高，排气阀、安全阀失效。 d.机械有异响或电动机电刷发生强烈火花。 3.6运转中如因缺水致使气缸过热而停机时，不得立即添加冷水，必须待气缸体自然降温至60℃以
离心压缩机操作规程 一、启动前的准备和检查 （一）启动条件的确认 1、管线系统已经吹扫（N2）置换合格，驱动机、变速系统、润滑油系统、干气密封系统经试运合格，管线、阀门、机体各连接部位紧固良好，无泄漏现象。 2、动力正常供应。 3、冷却水通畅。 4、控制空气（仪表空气）没有油、水份和杂物。残留水份不可超过20ppm。 5、所有仪表安装完毕经检验合格。 6、系统内的所有过滤器元件清洗干净。 7、消防器材齐备，符合质量要求；不安全的因素或隐患已消除。 （二）检查润滑油系统 1、确认润滑油箱已注入适量的润滑油，油箱内无冷凝水。在系统管线充满油后液位在液面计1/2~2/3之间。检查主油箱油温不得低于35℃，如果小于35℃，则开动油加热器，使油箱的油温达到45℃。 2、检查油冷却器和油过滤器切换管件是否在正确的位置上。 3、打开油泵吸入阀、排出阀。 4、打开油侧通风口和油过滤器上注入管线准备好操作。 5、打开用于油冷却器的冷却水回水阀。 6、打开油压平衡阀前后阀门。 7、关闭至油压平衡阀旁通阀。 8、在油系统冲洗之前，取下油过滤器前面可能已安装的任何粗虑器。 二启动 1、检查 （1）检查油压，当必要时通过调节阀调节进油总管中的主油压及各供油支管上的油压, 推力轴承润滑油压力。 （2）检查各个出口点的观察玻璃以确保油正在流动。 （3）通过关闭主油泵，检查辅助油泵（电动机驱动）是否正常。
（4）当达到较低的油压限制值时，辅助油泵必须自动地接入。在这之后，油压必须再次达到设定值。在主油泵已再次打开之后，手动关闭辅助泵。 2 、压缩机的启动 压缩机启动之前，必须遵照下列说明为该装置启动作好准备： （1）盘车2∽3圈，检查有无偏重、卡涩。 （2）油系统启动。 （3）进气阀打开，气体注入该压缩机。 （4）建立必要的气体压差：如干气密封压差。 （5）按照主驱动机厂的说明书，使主驱动机投入运行； 注意：无论如何，避免速度小于200 转/分，因为这将在轴承内引起混合的摩擦情况。在非常低或非常高转速下，无控制的反向转动也必须避免。 （6）进行系统调节 a.当主泵在运行，手动切断辅助油泵。 b.调节密封气体流量（关于设定点值，请见“压缩机的技术数据”）。 c.检查轴承温度。 d.在流入油冷却器的油温超过45℃前，不管冷却水阀是否打开，不得关闭油箱加热。 e.通过压力平衡阀或通过轴承上游的节流阀，调节油压。 f.检查各油排放点的观察玻璃看油流是否均匀。 三运行期间监护 1、检查测量仪表。 压缩机装置的正确运行要通过下面列出的监视数据来检查。在头 3 个月运行期间，以不少于1 个小时的间隔在工作日记上记下读出的实际数据，在头3 个月之后，要以4 个小时间隔作工作日记记录: a.进口压力 b.进口温度 c.出口压力 d.出口温度 e.油冷却器前的（=油泵后的）油压
文件编号：GD/FS-8367 （操作规程范本系列） 制冷压缩机操作规程详细 版 The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
制冷压缩机操作规程详细版 提示语：本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 压缩机开启前的准备工作： 一、检查记录，弄清该机、该系统停止运转的原因和时间。如果是事故或大修后停车，要搞清是否交付使用，交付使用手续是否齐全。 二、检查系统中有关阀门是否处于待工作状态。 1. 压缩机到油分离器、冷凝器、高压储液桶管路上的阀门均开启。 2. 蒸发器到低压储液桶、压缩机之间管路上的阀门均开启。 3. 使用双级压缩机，中间冷却器上的进汽阀门、蛇形冷却盘管的进出液阀门均开启。
4. 机器吸、排汽阀门均关闭。 5. 各种使用设备上的压力表控制阀、安全阀控制阀、指示器控制阀均开启。各设备的放油阀关闭。 6. 调节站的调节阀关闭。 三、检查设备 1.高压储液桶的液位不得高于80%，不得低于30%。 2.重力供液方式：系统中氨液分离器的液位不得超过40%；氨泵供液方式：低压循环储液桶液位保持在30%～60%之间。 3.双级压缩系统，中间冷却器的液位低于浮球阀中心线，中间冷却器的压力不超过0.49MPa。 4.待用氨泵周围无障碍物。 四、开启循环水泵向冷凝器、机器水套供水，观察水流情况。
编号：SM-ZD-94981 5L-40／8型空气压缩机 操作规程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
5L-40／8型空气压缩机操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 为了保证大型空气压缩机的正常运行，防止事故产生，提高设备功效，节省能源，特制定此规程，望认真遵照执行： 1、开机前检查：清洁压风机、励磁机、高低压配电室、各开关旋纽均在起始位置或断开位置。 2、准备开机：检查冷却水量与水质是否合乎要求，各润滑油是否达到油标位置（不达则加入质量合格的规定标号的润滑油），并摇手柄观察润滑油齿轮是否正常，正常时方可摇手柄开机，冷却水先投入冷却循环系统，水质混杂，物多则不得使用。 3、用工具盘电动机，按箭头方向转2-3转，无磨擦、撞击声和故障时方可允许启动。 4、把“放空”阀门打到最大开启位置。 5、合上低压柜“励磁电源”刀闸，接通电源指示灯，由“断”旋至“通”位置。
螺杆制冷压缩机安全操作规程 、首次开车： 准备工作： 1、检查制冷剂、水及电气设备系统应正常； 2、试转电机的转向，由于螺杆压缩机不应倒转，为此可在拆下联轴节的 橡胶转动芯子后试转电机，其电动机转向从压缩机的一侧看去，应是逆时针方向； 3、检查油分离器的油面，正确的油面是开动油泵使油冷却器内充满油 后，油位计指示正常； 4、检查所有的压力表阀是否开启，以及温度计插座内是否充入润滑油； 5、检查或开启所有油路上的阀门，它们应是全开的； 6、起动油泵。查看油泵转达向。油压不低于0.05-0.3Mpa 表压 （可以通过调节阀调节）。精滤油器压差不超过O.IMpa。用手转动联轴器，同时操作能量调节阀，使卸荷指示自0%-100%，再由100%- 0%，然后停止油泵； 7、搬动压缩机联轴器，无卡阻现象； 8、开启压缩机上的排气截止阀，关闭压缩机至油冷却器的回油截止阀； 9、向油冷却器供水，水量视油温而定（喷油温度为40C-55C较 好）； 10、合上主电机电源放控制电源，电源指示灯正常启动： 1、在能量调节指示器在0%的位置，有关中间补气的所有阀门关闭，按
下联合起动按钮，油泵首先起动，当油压达正常时主机起动，同时 开启吸气截止阀（当吸气系统压力较高时应缓慢开启，不使负荷过 大）。首先开车运转，不宜运转时间太长，约3-5 分钟即停车并 观察运转是否正常； 2、能量调节指示器在0%的位置运转30 分钟，并观察运转状况； 3、当压缩机运转正常后，开启能量调节阀，逐渐加载由0%到 100%，当蒸发压力与冷凝压力的压力比增大后，再开放中间补气各 阀，检查各部分工作情况，是否正常可靠。 （1）当吸、排气压差较大时，而喷油压力（即通过精滤油后的油压与排气压力之差）较小时，应借油压调节阀适当调高油压； （2）若发现油位计漏泄时，应在停车后检修，油位计上下阀门工作时应处在全开位置，否则阀门便失去安全保护使用。 运行检查： 1、检查吸气、排气与油的压力，温度是滞在规定范围内； 2、观察所有气阀、油阀及管系统的开启状况，并检查有无泄漏现象， 压缩机及油泵轴封允许有少量滴油； 3、观察机器运行振动状况及声响； 4、检查冷却水系统； 5、观察电机的电流、电压。 停车： 首先将能量调节指示自100%减至0%，然后按下联合停机按钮停止主机和油泵，关闭排气截止阀。待均压后再关闭吸气截止阀，打开压缩机至油
离心式压缩机原理教程 §1 离心式压缩机的结构及应用 排气压力超过×104N/m2以上的气体机械为压缩机。压缩机分为容积式和透平式两大类，后者是属于叶片式旋转机械，又分为离心式和轴流式两种。透平式主要应用于低中压力，大流量场合。 离心式压缩机用途很广。例如石油化学工业中，合成氨化肥生产中的氮，氢气体的离心压缩机，炼油和石化工业中普遍使用各种压缩机，天然气输送和制冷等场合的各种压缩机。在动力工程中，离心式压缩机主要用于小功率的燃气轮机，内燃机增压以及动力风源等。 离心压缩机的结构如图8-1所示。高压的离心压缩机由多级组成，为了减少后级的压缩功，还需要中间冷却，其主要可分为转子和定子两大部分。分述如下： 1.转子。转子由主轴、叶轮、平衡盘、推力盘、联轴器等主要部件组成。 2.定子。由机壳、扩压器、弯道、回流器、轴承和蜗壳等组成。 图8-1 离心式压缩机纵剖面结构图
(1:吸气室 2:叶轮 3:扩压器 4:弯道 5:回流器 6:涡室 7，8:密封 9:隔板密封 10:轮盖密封 11: 平衡盘12:推力盘 13:联轴节 14:卡环 15:主轴 16:机壳 17:轴承 18: 推力轴承 19:隔板 20:导流叶片 ) §2 离心式压缩机的基本方程 一、欧拉方程 离心式压缩机制的流动是很复杂的，是三元，周期性不稳定的流动。我们在讲述基本方程一般采用如下的简化，即假设流动沿流道的每一个截面，气动参数是相同的，用平均值表示，这就是用一元流动来处理，同时平均后，认为气体流动时稳定的流动。 根据动量矩定理可以得到叶轮机械的欧拉方程，它表示叶轮的机械功能变成气体的能量，如果按每单位质量的气体计算，用表示，称为单位质量气体的理论能量： （8-1） 式中和分别为气体绝对速度的周向分量，和叶轮的周向牵连速度，下标1和2分别表示进出口。利用速度三角形可以得到欧拉方程的另一种形式： （8-2） 二、能量方程 离心式压缩机对于每单位质量气体所消耗的总功，可以认为是由叶轮对气 体做功，内漏气损失和轮组损失所组成的。
离心式压缩机操作问答100题 1、压缩机的定义：压缩机是一种用来提高气体压力或输送气体的机器，从能量的观点看，压缩机是把驱动机（如电机、汽轮机）的机械能转化为气体压力能的一种机械。 2、离心式压缩机的工作原理是什么 答：当汽轮机带动压缩机主轴转动时，叶轮叶片流道里的气体被叶片带动，随主轴一起转动，在离心力作用下，气体被甩到叶轮外，进入扩压器。叶片中心将形成低压区域，外面的气体从而进入叶轮，填补稀薄地带，由于叶轮连续旋转，故气体在离心力作用下不断甩出，外界气体就连续流入，进入扩压器。 3、离心式压缩机有哪些主要性能参数 答：表征离心式压缩机性能的主要参数有：流量、排气压力、压缩比、转速、功率、效率和排气温度。 4、离心式压缩机气体通流部份主要部件作用 答：气体通流部件由进气室、叶轮、扩压器、弯道、回流器、蜗壳组成。 1) 进气室--它是气体均匀引入到叶轮去的通道，压缩机各段第一级设有进气室。 2) 叶轮--使气体增压增速的部件。 3) 扩压器--实现气体动能转化为压力能的部件。
4) 弯道--把扩压器后的气体正确引入到下一级缸的通道。使气体的离心方向改变为向心方向。 5) 回流器--从弯道出来的均匀引入到下一级叶轮进口，继续提压的通道。 6) 蜗壳--汇集气体，降速升压并将气体导出的部件。 5、压缩机轴封有哪几种形式 答：压缩机的轴封有：迷宫型密封、浮环油膜密封、机械接触式密封。 6、本装置中压缩机的型号是什么代表的意思是什么 由沈阳透平机械股份有限公司制造。由一台型号为3MCL527离心压缩机和一台NK32/36型蒸汽透平组成。压缩机与汽轮机之间由联轴器连接。 3 M CL 52 7 7 ----表示一个缸内安装的叶轮级数为7级 52----表示叶轮的名义尺寸为52cm CL ----表示离心压缩机及无叶扩压器； M----表示机壳为水平剖分结构； 3----表示叶轮背靠背布置，中间带加气 7．离心式压缩机的结构由那几部分组成 答：转子和定子两部分。 转子主要包括轴、叶轮、平衡盘、联轴节、等零部件，叶轮是使
文件编号：TP-AR-L1418 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 螺杆式制冷压缩机的操作规程正式样本
螺杆式制冷压缩机的操作规程正式 样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 螺杆式制冷压缩机的操作规程 一，开机及停机 1，开机前的检查 1）查看操作记录，了解上次停机的原因和时 间，如果是正常停机，且连续停机时间不超过一个 月，可以按正常操作规程开机；如果连续停机超过一 个月或维修后开机，需由机房主管主持开机。 2）检查系统情况：低压循环桶和中间冷却器液 位是否在30%～50%之间，如果液位过高，应先开启 氨泵向系统供液或通过排液阀向排液桶排液，将液为
降至50%以下。 3）检查压缩机：检查油位是否在上油镜1/2以下和下油镜1/2以上；检查能级指示是否在“0”位；检查压缩机各阀门的状态，包括表阀。 以上检查均正常后，可以开始开机。 2，手动开机 1)启动冷却水泵及载冷剂水泵，向冷凝器和蒸发器供水； 2)打开压缩机排气截止阀； 3)启动油泵； 4)将压缩机卸载至“0”位； 5)油泵启动30秒后，油压与排气压力差达到0.4~0.6MPa，按压缩机启动按钮，压缩机启动，同时旁通电磁阀A也自动打开。电机正常运转后，A阀自动关闭；
1. 离心式压缩机的效率比活塞式低且不适于气量太小及压力较高的场合，稳定工况较窄，经济性较差。 2. “级”就是一个叶轮和其相匹配的固定元件所构成的基本单元。 3. 首级由吸气室、叶轮、扩压器、弯道、回流器组成；末级由叶轮扩压器和蜗壳组成。 4. 段是以中间冷却器作为分段标志，气流从吸入被冷却。 5. 缸是将一个机壳称为一缸 6. 离心式压缩机的主要性能参数有排气压力、排气量、压缩比、转速、功率、效率。 7. 选择和合理使用压缩机的重要依据是主要性能参数。 8. 主轴按结构分三种：阶梯式节鞭式和光轴。 9. 开式叶轮是由轮毂和径向叶片组成。 10. 叶轮及轴上零件与主轴的配合一般采用过盈配合。 11. 轴向力最终由推力盘来承担。 12. 轴向力的危害是影响轴承的使用寿命，严重烧轴瓦，转子窜动时使转子上的零件和固定元件碰撞以致机器损坏。 13. 平衡轴向力的方式有叶轮对称排列、平衡盘装置、叶轮背面加筋。 14. 轴套的作用防止叶轮轴向窜动、还起密封作用。 15. 扩压器分三种无叶片扩压器、有叶片扩压器和直臂扩压器。 16. 无叶片扩压器的气体从叶轮中通过环形流道流出达到减速增压的目的。 17. 弯道和回流器的作用是把扩压器后的气体引导到下一级延续压缩。 18. 离心式压缩机轴承分径向轴承和止推轴承两大类。 19. 滑动轴承的按工作原理分静压轴承和动压轴承两类。 20. 动压轴承是由依靠轴颈本身的旋转把有带入轴颈和轴瓦间形成楔状油楔，油楔受到负荷挤压而产生油压，使轴和轴瓦分开形成油膜。 21. 动压轴承按结构形成分为圆瓦轴承、可倾瓦轴承和椭圆瓦轴承。 22. 可倾瓦轴承在任何情况下都有利于形成最佳油膜，不易产生油膜震荡。 23. 止推轴承分米楔尔轴承、金丝伯雷轴承。 24. 止推瓦块之间受力不均匀的轴承是米楔尔轴承。 25. 金丝伯雷轴承活动部分由扇形止推块、上摇块、下摇块三层叠加而成。 26. 止推块和上摇块为球面接触。 27. 金丝伯雷轴承承载力能力大允许推力盘有较大的线速度，磨损慢，使用寿命长，更适宜用于高速重载离心式压缩机。 28. 金丝伯雷轴承的缺点轴向尺寸较大，制造工艺复杂。 29. 金丝伯雷轴承又称浮动叠层式轴承。金丝伯雷轴承广泛应用于高速高压的离心式压缩机。 30. 米楔尔轴承由止推瓦块、基环和副推力瓦块组成。 31. 在推力盘的两侧分主推力瓦和副推力瓦，正常运动时，轴的轴向力是由主推力瓦来承受，然后，才是通过基环传动给轴承座。 32. 副推力瓦块是在启动或停机时可能出现的反向轴向力时起作用。 33. 米楔尔轴承的止推盘的轴向位置是止推轴承来保证的，即由止推盘和止推轴承的间隙位置来确定的。 34. 推力盘和瓦块间的间隙称为推力间隙和轴子的工作窜量。 35. 离心式压缩机密封分内部密封和外部密封，内部密封如轮盖、定距套、平衡盘上的密封一般为迷宫式密封；外部密封有毒有害易燃易爆气体，采用液体密封、机械密封、干气密封，对于无毒无危险的介质可采用迷宫式密封。
最新整理离心式压缩机技术规定 1. 总则 1.1 范围 本规定连同订货合同书/询价书和数据表一起提出对离心式压缩机及辅助设备等在设计、制造、检验、试验等方面的基本要求。 1.2 工程特殊要求 “工程特殊要求”是根据用户特殊要求或现场的特殊要求以及特定工程设计基础数据对本通用规定有关条款所作的修改，作为本通用规定的附件。当“工程特殊要求”与本规定发生矛盾时，以“工程特殊要求”为准。 1.3 准和规范 1.3.1 下列标准和规范及附件A列出的标准和规范的最新版应构成本规定的一部分： ·API 617 一般炼油厂用离心式压缩机 ·或JB/T6443 离心压缩机(根据具体工程的要求选用) ·API 613 炼油厂用特殊用途齿轮箱 ·API 614 特殊用途的润滑油，密封油及调节油系统 ·API 670 振动、轴位移和轴承温度监控系统 ·API 671 炼油厂特殊用途联轴器 1.3.2 卖方必须使其设计、制造、检验和试验等符合规定的标准和规范以及有关的法规要求。 1.3.3 当买方的数据表/工程规定与规定的标准和规范或法规要求有偏离时，卖方应及时将偏离内容提交买方供确认。 1.4 数据表及相关规定 1.4.1 买方数据表给出基本的工艺数据和特殊要求。 1.4.2 装置通用工程规定与离心式压缩机组的设计、制造、检验、试验等有关的相关专业工程技术规定，在工程设计中必须遵守执行。 1.4.3 当卖方不能接受买方数据表或工程技术规定的某些条款时，
卖方应及时通知买方，列出偏差表并推荐可选的设计以征求买方意见。 1.5 卖方图纸和资料要求 1.5.1 卖方应按买方采购申请单要求的图纸和资料的项目和进度分期分批提交图纸和资料。具体要求将在合同中进一步明确。 1.5.2 买方对卖方提供的图纸和资料的审查和同意并不能解除卖方对订货合同书应尽的义务。 1.5.3 所有图纸和资料应给出业主名称、买方工程号、合同号、设备位号及设备名称。 1.5.4 卖方提交文件中所有的参数应采用国际单位制表示。 1.6 文件的优先顺序 买方文件的优先顺序是订货合同、数据表、工程技术规定、有关的标准和规范。 2. 基本设计 2.1 一般要求 2.1.1 除非另有规定，压缩机制造厂应对整个压缩机组包括齿轮箱、驱动机、油系统、控制及仪表、辅机和管道系统等负全部责任，并负责各部件之间的协调。 2.1.2 所有部件应有经证实的在相似操作条件下使用的成功经验。除非经买方特别同意，样机将不被接受。 2.1.3 机组的布置应合理，以便为操作和维护提供足够的空间和安全通道。 2.1.4 卖方应根据给定气体组分核算比热、压缩性系数及其它压缩机设计所需的气体物性参数。 2.1.5 卖方应保证所有规定工况下的性能(即流量和压头)及正常工况下的轴功率。 对于变转速压缩机，正常工况时的压头和流量应能在正常转速的＋2%范围内得到满足，轴功率容差在＋4%以内。对于恒速压缩机，在保证正常流量的同时，压头的容差应在＋4%～0%之间，且轴功率容差在＋4%～0%之间。 2.1.6 压缩机的压力-流量的性能曲线从额定点到喘振点应连续上
制冷机组安全操作规程 1 目的 为规范技术部所有仪器设备的操作、维护保养和统一管理，促进安全作业的规范化、制度化。 2 范围 本规程适用于本厂氟利昂制冷机组的安全操作及保养方法。 3 职责 3.1 仪器管理员负责所有仪器设备的定期维护、保养和统一管理。 3.2 操作人员负责仪器设备的日常安全使用、清洁卫生和填写使用记录。 4 操作规程 4.1 操作前安全检查 4.1.1 操作人员上岗前必须经过培训，熟练掌握本设备的操作 规程和安全守则，禁止独立作业。 4.1.2 操作人员必须按照规定穿戴好劳保防护用品，禁止穿拖 鞋不戴工帽进入操作间。禁止疲劳作业。 4.1.3 检查机组是否充分接地，控制箱连接导线有无裂纹、破 损，各仪表是否正常，机组各构件螺栓是否紧固，发现异 常要及时报告维修，严禁图方便危险作业。 4.2 开车前准备 4.2.1 检查压缩机曲轴箱的油位是否达到规定的要求。各压力 表阀是否开启。冷凝器连接安全阀的截止阀是否打开（此 截止阀除了检修安全阀之外，不准关闭）。 4.2.2 打开系统管路中的全部阀门（压缩机吸、排气截止阀除 外）。 4.3 压缩机的启动和动转 4.3.1 向压缩机气缸盖、油冷却器供水，启动冷却水、冷水水 泵，向冷凝器、蒸发器供水。 4.3.2 按压缩机的旋转方向盘车数圈，打开压缩机排气截止阀。
4.3.3 启动压缩机，利用油压调节阀将油压调至比曲轴箱压力 高0.147-0.196Mpa。 4.3.4 逐步增加负荷。 4.3.5 小心开启压缩机吸气截止阀，注意吸气压力，防止液态 制冷剂进入气缸。 4.3.6 压缩机启动后，调整热力膨胀阀，建议过热度调至 4-6℃。 4.3.7 检查排气压力、冷凝压力、蒸发压力、曲轴箱压力、油 压、排气温度、油温、吸气温度、蒸发器出口过热度、电 流、电压、机器各部位温度以及机器运转声响是否正常。 在运转工况未稳定前操作者应注意上述情况，并不断加以 调节。发现异常要立即停机检查，排除故障方可继续工作。 4.4 停机 4.4.1 关闭冷凝器供液截止阀停止向蒸发器供液，当蒸发压力 降至0Mpa（表压）左右时，将能量级调到0位（若为自动 能量调节，可自选动作）。 4.4.2 关闭压缩机吸气截止阀，停止压缩机，关闭排气截止阀。 4.4.3 停止冷凝器水泵和蒸发器水泵，切断压缩机冷却水（冷 水机组在冬季使用时，停机后应注意放水）。 4.4.4 切断电源。 4.5填写《仪器设备使用记录表》。 5 维护保养 5.1 压力试验时严禁以可燃气体进行。 5.2 运输制冷剂的钢瓶不能过期使用，如钢瓶已过期，则应重新 检查鉴定，确认合格方可使用。 5.3 安全阀必须定期校正，校正后加铅封；无铅封的安全阀不能 使用。 5.4 监测仪表应准确齐全，且应定期检查鉴定，没有合格证的仪 表不能使用。 5.5 氟里昂系统内的制冷剂未放干净时，不准补焊。 5.6 每月定期对机组维护一次（月使用频率超过2次，每半月检 查一次），检查有无漏油、漏气、异味等，发现异常及时报告， 并做好维修记录。
1．8 DH90-13型空气压缩机技术操作规程 (编号：LGJC-03-11) 一、开车前准备工作 (1)检查所有螺栓是否拧紧，并确认一切均正常后方可准备启动。 (2)检查电动机旋转方向是否符合规定，并作好电动机启动前的电气准备工作。 (3)检查油箱中油位、油温是否正常，压缩机启动前油位应高于最高油位，油温不低于25℃，油质应符合46#抗氧化透平油质量标准。 (4)检查冷却水是否畅通，并保持水压在0.18～0.3MPa之间。 (5)检查所有测量仪表及安全控制系统的灵敏性，完整性。 (6)应关闭以下阀门： a.压缩机进口管节流阀关闭至5-10°(垂直方向)。 b.压缩机出口阀。 c.油冷却器进水阀。 (7)应打开以下阀门： a.压缩机出口管道上的放空阀。 b.润滑油管路上各油路阀门。 c.冷却水进水主管道上阀门。 d.中间冷却器进、回水阀。 (8)检查中间冷却器，不得有水。 (9)启动起动油泵，检查润滑油管道安装正确性及回流情况，并校正安全阀，再一次检查油箱中油位。 (10)停止起动油泵工作，当油压低于0.12MPa时，备用油泵应自动起动，保持油压恢复至0.12～0.25MPa之间，即证明联锁装置好用，如有异常情况，须检修好后再开车。 (11)进行很好地盘车，详细检查各部位是否正常。 (二)压缩机的开车 (1)根据电动机的操作规程启动电机，并注意电流变化。 (2)仔细倾听压缩机，增速器的内部音响，并要特别注意各轴承温度不得超过75℃。 (3)油冷器出口油温达到35℃时，打开其冷却水进、回水阀，调节水量，使油温保持在30～48℃之间，且冷却器中水压应低于油压。 (4)无负荷运转8h后一切正常后，方可进行负荷试车(正常停车不检修，再次开车时，无负荷运转5-10分后即可进行负荷运转)。 a.徐徐打开压缩机进口节流阀，加大进气流量。 b.逐步关小压缩机出口放空阀，提高压力。
氟制冷压缩机安全操作规程： 对不同类型的制冷装置、不同的工况条件，结合制造厂的使用说明书，必须制订制冷 压缩机及有关设备的安全操作规程、有关设备保养和维护检修制度。在这里，我们对 常用的R -12、R -22制冷压缩机的“开车前准备、开车及仃车操作”作如下介绍： （一）开车前准备： 1检查三相电源，电压是否正常； 2检查曲轴箱油位是否在1/2 正常位置； 3检查自动控制器件是否在正常启动位置，对有能量调节装置的机组，应将油分配手柄对准“ 0” 位； 4启动水冷冷凝器使用的冷却水水泵与冷却塔的风机电动机，并检查其工作情况；或启动风冷冷凝器使用的风机电动机，并检查其工作情况； 5检查压力表读数，同时检查当时机房环境温度并核算其饱和压力读数。 （二）开车： 1按“启动”按钮，启动制冷压缩机； 2检查电动机的工作电流与温升在规定范围内； 3制冷压缩机无杂音、无敲击声，如果有“液击” 声应立即仃机检查； 4检查油压，应比吸汽压力高1.5~3.0公斤力/C m2（ 0.15~0.3MPa）; 运行中按制冷压缩机正常工作标志的要求进行检查 (1)吸汽温度不超过15C;
(2)排汽温度不超过：对R-12为125C ;对R-22为145C。 (3)高压压力：对R-12来讲，正常不超过12公斤力/C m2( 1.2MPa );最高不超过14 公斤力/C m( 1.4MPa );对R-22来讲，正常不超过16公斤力/C m( 1.6MPa );(水冷)最高不超过18 公斤力/C m( 1.8MPa )(风冷)最高不超过23 公斤力/C m (2.3MPa )。 ( 4)曲轴箱油位在1/2 左右，平稳无泡沫； (5)油温不低于5C,不超过70C。 (三)仃车： 1按“仃车” 按钮，仃止制冷压缩机运转； 2仃机15~20分钟后，仃水冷冷凝器使用的冷却水水泵与冷却塔的风机电动机，或仃风冷冷凝器使用的风机电动机； 3检查自动控制装置的信号指示是否正常； 4如果冬季仃车，气温较低时，必须将存水放尽，以防冻坏机器设备； 5制冷压缩机的开车与仃车，必须作好详细记录。 二、三工质多缸高速单级逆流式系列制冷压缩机安全操作规程： (一)开车： 1搬动联轴器2~3周，检查运转部分是否正常； 2检查曲轴箱油位是否在1/2 正常位置； 3向水冷冷凝器和汽缸夹套供冷却水；
无油式空气压缩机操作规程 一、概述 1、目的：本规程指导操作人员正确使用无油式空气压缩机 2、使用设备：无油润滑空气压缩机6立方3台，10立方1台 3、引用文件： 二、操作步骤： 1、开机前的准备工作 1.1电器设备应单独调整，清理试验好，电机旋转方向正确，电压不低于340伏。 1.2各连接部位的紧固装置和安全防护装置良好。 1.3打开排污阀门，打开冷却水阀门。 1.4打开总管道阀门，检查水、油的压力和存量，确保空压机无负荷启动。 2、开机程序 2.1先将电机启动，有异常声音后关闭电机。 2.2电机启动后，空压机先空载运行2~4分钟，然后关闭排污阀门，再使压缩机达到规定参数 2.3开车后应注意压缩机运行是否正常，有无异常声音，安全阀是否正常，各连接部位有无漏油、漏气、漏水现象。 3、关闭程序 3.1打开排污阀门，将积水和压缩空气放尽。 3.2关闭电源，空压机将停止工作。 3.3如全部空压机关闭，则关闭水泵和冷却风机，关闭进总管道的阀门。 4、故障停车程序 4.1以下情况，将紧急停车，开其它备用机： 1)当油压低于0.1Mpa经调节无效时
2)压缩机有异常声响时 3)安全阀打开压力过高 4)压缩机任何部分温度超过允许值时 5)电器设备出现异常声响时 4.2压力容器严重漏气时;冷却水系统故障，将关闭所有压缩机。 4.3冷却水故障时，应及时打开补充水(消防水)。发生意外故障时，应及时通知汇报组长和设施科。 三、运行参数 1.油位应在两油标线的2/3高度上，油压为0.1~0.5Mpa，油温低于60度。 2.排气压力一级为0.18~0.22Mpa，二级为0.6~0.8Mpa，排气温度低于160度 3.水压在0.2~0.4Mpa 四、维修 1.操作人员应做好设备的润滑保养。 2.设备维修、保养有动力维修工负责。 五、巡视检查 1.操作人员至少每小时巡视抄表一次。 2.巡视时，注意冷却水和油位的情况是否正常。 3.如发生意外情况应及时采取措施，做好记录并马上告之组长。 4.储气罐每两小时排污一次排污时，排污缓慢开启不得快速开启，潮湿天气时视情况而定，多放为佳。检查缸体内油面高度应应在规定的范围内。 5.压缩机长期停车，应注意作好防腐维护保养工作。压缩机冷却器长期停车或冬季环境气温较低时，应放尽全部存水。 6.经常保持设备的表面清洁，无积灰，无油垢。 六、安全措施
精细化工事业部甲醇制芳烃离心式压缩机操作方法 （试用） 编制： 校对： 审核： 批准：
一、岗位任务： Ⅰ、再生系统空气压缩机、再生气循环机： 合成油反应器催化剂GSK 一10再生时，空气经过MW—46.7/11型空气压缩机【J40202】三级压缩后，提压至1.2Mpa。与来自界区压力1.2Mpa 的氮气按比例混合温度不高于38℃，进入SV6-M压缩机【J40203】提压至2.0 Mpa，送往合成油反应器内进行循环烧炭反应。 Ⅱ、循环气压缩机：将气液分离后的合成气，经MCL-452离心式压缩机升压后送往合成油反应器，循环带走反应热。 二、职责范围： Ⅰ、管理本压缩机组及其附属设备,阀门,管线与本机组有关的电气,仪表,信号,安全防护联锁装置等。 Ⅱ、负责压缩机的正常操作，开车、停车、事故处理。 Ⅲ、保证压缩机正常运行，将各工艺条件稳定在操作指标内。 Ⅳ、负责设备的维护保养，消除跑、冒、滴、漏，做到岗位清洁，文明生产。 Ⅴ、运行期间每小时排污一次，并注意循环油箱液位。 Ⅵ、按时进行巡回检查，发现隐患或超工艺指标情况及时处理或汇报，确保安全稳定运行。 Ⅶ、经常检查各段进、出口气体压力和温度的变化情况；及压缩机振动、位移的变化；加减负荷时应加强与相关岗位的联系。
Ⅷ、压缩机开车正常运行后，向外工序送气时，必须待出口压力略高于系统压力时，才能开启出口阀门。 巡回检查 Ⅰ、根据操作要求，每小时做一次岗位记录，做到认真、准时、无误。Ⅱ、每十五分钟检查一次系统各点压力、温度和振动、位移。 Ⅲ、每半小时检查一次压缩机的运转情况及活门、气缸、活塞环、填料函，干气密封等有无异常情况； Ⅳ、每小时检查一次系统放空阀，近路阀、各排污阀的关闭情况。Ⅴ、各段分离器排污，每两小时排放一次。 Ⅵ、每一小时检查一次各冷却器溢流情况、气缸夹套冷却水溢流情况及循环油箱油位。 Ⅶ、每班检查一次系统设备、管道等泄漏和振动情况。 三、生产原理及操作原理： Ⅰ、SV6-M压缩机； HM-46.7/11空气压缩机为四列三级对称平衡型往复活塞式压缩机。由同步电机直接驱动，每分钟吸入46.7m3空气，最终排气压力1.1Mpa。活塞式压缩机的工作原理： 依靠活塞在气缸内的往复运动来压缩气体的。压缩气体的过程可分为四个过程：吸气、压缩、排气、膨胀过程。