大角区间右线吊装安全性计算
1吊车选择校核验算
1）吊装最大重量106t （包含吊钩与吊具）
查350t汽车吊吊装曲线，选择吊杆长23.6米，作业幅度10米，满足吊装要求。
2）160吨吊车时吊装最大重量为TM625PMX-12四号台车21t。
实际重量：G=21t×1.1+2=25.1t，查160t汽车吊吊装曲线，选择吊杆长22.4米，作业幅度12米，满足吊装要求。
图1.TEREX350T吊车尺寸示意图
2最大支反力计算
目前角门东车站主体顶板施工完毕，土方回填（约2.8m ）、压实完成，并做好了场地的硬化工作（300mm 素混凝土板）。
1） 350t 吊车占位及支腿分布见附图：
Z1在围护结构冠梁上，Z2在围护结构上，Z3及Z4支在主体结构顶梁上。由于角门东站暗挖出入口现已经进入施工阶段，暗挖段内围护桩现已凿出。
350t 汽车吊地基承载力按起重最大量（106t ）时计算，若起吊106t 重物地基承载力满足要求，则其余均满足。
350t 汽车吊自重72t ，配重142t
按350吨吊车起吊106吨重物时计算，350吨吊车支腿全伸如图下图所示，B=8.5 ，l=8.5。
支座反力最大值可按下列公式计算
cos sin 422M AX T M M R B
l
αα=
+
+
其中T P Q =+，P 吊车自重+配重，Q 为起重量，α为吊臂仰角，按最小仰角68°计算，M Q R =⋅，吊装半径R 按最大10m 计算。
得1611.7KN M AX R =。
施工过程中采用2.5×2.5m 路基箱，覆土回填厚度为2.8m 。 支腿处局部产生的压强P=F/S=1611700N/6.25m 2=257KPa
吊车坐落位置路面采用C25混凝土硬化30cm ，硬化混凝土路面按照扩大基础考虑，以路基箱每侧扩大30cm 计算，承力面积为9.6m 2，顶板承力面积为（2.5+0.3×2+2.8×2）2=75.69m 2。
则地基承载力为1611.7KN/9.6m 2=168KPa
顶板承受的吊车荷载标准值为1611.7KN/75.69m 2=21.29KPa 顶板承受的吊车荷载设计值为1.4×21.29KPa=29.81 KPa 2）、160t 吊车占位及支腿分布见附图：
Z5、Z6支在顶纵梁上，Z7及Z8支在原地面上。 160t 汽车吊配合350t 汽车吊翻山时地基承载力计算如下：
配合350t 翻身按起重最大量（106t ）时计算，若起吊106t 重物地基承载力满足要求，则其余均满足。
160t 汽车吊自重70.9t ，配重32t 、起重物80.1t 支座反力最大值可按下列公式计算
cos sin 422M AX T M M R B
l
αα=
+
+
其中T P Q =+，P 吊车自重+配重，Q 为起重量，α为吊臂仰角，按最小仰角68°计算，M Q R =⋅，吊装半径R 按最大5m 计算。B=8.7 ，l=8.7
得R=757.12KN 施工过程中采用2.5×2.5m 路基箱。
支腿处局部产生的压强P=F/S=757120N/6.25m 2=121.14KPa 吊车坐落位置路面采用C25混凝土硬化30cm ，硬化混凝土路面按照扩大基础考虑，以路基箱每侧扩大30cm 计算，承力面积为9.6m 2，顶板承力面积为（2.5+0.3×2+2.8×2）
2
=75.69m 2。
则地基承载力为757.12KN/9.6m 2=78.87KPa
顶板承受的吊车荷载标准值为757.12KN/75.69m 2=10KPa 顶板承受的吊车荷载设计值为1.4×10KPa=14KPa 3）、运输构件的轴线平板车产生的荷载计算： 查轴线车平板车性能表
单轴8轮最大承载25t ，施工中采用5轴线车板车自重42t （车头10t+饿颈
7t+端梁1.5t+轴重4.7×5=23.5t ），构件最大重量106t 。车轮采用825/R16规格轮胎
2纵5轴车轮面积S=40×0.16×0.2=1.28m 2
车作用在沥青混凝土路面上，车轮作用在路面上的荷载按30°向下扩散，接触面积为40×（0.16+0.3×2×0.5773）×（0.2+0.3×2×0.5773）=11.07m 2轴线平板车产生的压强为：
P=F/S=1480000/11.07=133.7KPa 3吊装绳扣安全性验算
查《起重吊装常用数据手册》，Ф52（1700MPa ）的钢丝绳最大破断拉力为1705KN ，Ф56（1700MPa ）的钢丝绳最大破断拉力为2000KN ， Ф65（1700MPa ）
的钢丝绳最大破断拉力为2665KN 。 吊装绳扣受力
（1）主吊装绳扣验算
吊装最大重量为106吨，采用4根Ф65的钢丝绳。根据盾构的最大重量106吨计算，钢丝绳的起吊夹角60度考虑，系数1.1倍计算，平均单根绳承受的拉力为（考虑钢丝绳自重0.5t 及吊钩重量1.5t ）：
F=106×1.1×10÷（4sin60˚）=336.6KN
安全系数k=2665/336.6=7.92，满足K=6~8（钢丝绳安全系数），满足安全起吊要求。
在双机抬吊的过程中，会出现越85%的力都集中在其中两个吊耳上的钢丝绳上，此时为保险起见，这两个吊耳上的钢丝绳采用双股使用。
（2）副吊装绳扣验算
图2.吊耳位置示意图
采用双机同时吊装时，两台吊车的起重量分配如下公式计算：
2112
1212
1.251.25d P Q d d d P Q
d d =+=+
P 1为主吊起重量，P 2为副吊起重量，d 1为主吊吊耳距重心的距离，d 2为副吊吊耳距重心的距离。因此副吊的极限重量为：
副吊P MAX =1.25×106×3.6÷(2.5+3.6)=78.2t 副吊总承载为78.2+1+0.4+0.5=80.1t
cos sin 422M AX T M M R B
l
αα=
+
+
