公交运营调度系统可行性分析报告
姓名：易笑梅
学号：20104206015
学院：软件学院
专业：软件工程
班级：英语班
目录
一、系统必要性分析 (3)
1、概述 (3)
2、必要性分析 (3)
（1）传统公共交通的管理现状 (3)
（2）该系统对公交调度带来了明显的效果。 (3)
3、系统的价值及解决的问题 (4)
（1）公交运营调度系统的价值 (4)
（2）公交运营调度系统解决的问题 (4)
二、SWOT分析 (5)
（一）、优势（strenght）分析 (5)
1.“流动受众”易于“信息注射” (5)
（二）、劣势（weakness）分析 (6)
1.硬件技术缺陷影响视听环境削弱传播效果 (6)
2.动众认知度低主动性差影响信息有效到达 (6)
3.内容单一乏味缺少新意更换频率慢服务不完善 (6)
（三）、机遇（opportunity）分析 (6)
1.产品市场不断升温 (6)
2.客户群体日益扩大 (7)
（四）、威胁（threat）分析 (7)
1.国家和地方的相关行业政策尚不明朗 (7)
2.竞争对手正不断完善相关产品和服务 (8)
（五）遇到的外部的负面因素影响 (8)
三、技术实现分析 (9)
四、时间进度分析 (11)
1、系统的开发与结束时间 (12)
2、里程碑介绍 (12)
五、资源分析 (12)
1、供应资源 (12)
2、项目组织 (13)
六、法律道德分析 (14)
一、系统必要性分析
1、概述
近年来，随着我国城市建设的发展和农村城市化进程的不断加快，城市居民的出行量急剧上升，日益增长的交通需求与相对滞后的公交发展形成了鲜明的矛盾。大力发展公共交通是未来城市发展的必然趋势，也是公共交通经营者面临巨大商机。
如何优先发展城市公共交通，改善公交服务水平，吸引更多乘客乘坐公交出行是摆在各级政府和公交企业面前的一项重要课题和挑战。但是，在信息技术高速发展的今天，大多数公交企业仍采用落后的手工数据采集、统计方式来支撑着企业的运营。
智能是运用系统工程理论将交通流诱导技术、车辆定位技术、地理信息系统技术、公交运营优化与评价技术、计算机网络技术、数据库技术、通信技术、电子技术、智能卡技术等先进技术科学集成，形成集智能化调度、公交电子收费、信息服务、网络通信于一体的先进的公共交通管理系统。
2、必要性分析
（1）传统公共交通的管理现状
目前的公共交通(以下简称公交)还未引入真正意义上的智能交通系统，仍处于传统的管理状态，主要表现为：车辆运行数据的采集不够稳定，客流量的统计数据往往缺乏准确性，难以进行数据分析和挖掘；有些公交企业虽局部开发了智能交通系统，但没有进行全局性的联网，处于信息孤岛状态；未形成智能交通系统的规范、标准，未建立起统一的信息平台。然而，在上海市城市交通发展《白皮书》中要求，上海应建设国际大都市一体化交通，即创造国际一流的人性化、捷运化、信息化和生态化的一体化交通，通过以优质、高效和整合的巨型交通体系，适应不断增长的交通需求和全面提升城市的综合竞争力。以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，是党的十六大提出的发展战略。公交信息化系统就是在上海实现大公交的战略前提下，通过有效应用现代信息技术手段，充分发掘公交行业的信息资源，提高行业管理效率，这既是上海公交落实十六大精神的具体要求，也是上海公交在新的历史条件下改革与创新的必然选择。
（2）该系统对公交调度带来了明显的效果。
高效能的智能化调度系统。通过BCB 6．0开发工具开发出的集中智能化公交调度系统，改变了以往传统的单人单线路人工调度模式，实现了单人多线路集中智能化调度方式，有效地节约了劳动成本，提高交通资源的利用率。
低成本的无线数据传输。短距无线通讯仪要求枢纽站和车辆上都安装无线发送模块，
枢纽站的无线模块可实时地接受车辆无线模块的信息。在实时性要求不高的情况下，采用始末站两端传送采集数据，可大大降低整套产品成本，也保持了较低的运
营费用，又使已有的网络资源得到充分利用。
有效提升行车安全系数。通过行车记录仪，智能调度系统可实时监控车辆运行状况和驾驶员的操作行为，对温度过高的车辆发出报警，对违规驾驶进行提醒，最大限度地降低了车辆的交通事故，有效地提升了车辆运行的安全系数，同时为考核驾驶员提供依据。
行车记录仪具备多种功能。行车记录仪具有记录车辆运行数据、通讯定位模块、客流记录等功能，留有各种必要的数据接口，因而降低了配套的车载设备成本，减少了公交智能化建设的投入，有利于推动智能交通系统的开发和应用。
3、系统的价值及解决的问题
（1）公交运营调度系统的价值
如何优先发展城市公共交通，改善公交服务水平，吸引更多乘客乘坐公交出行是摆在各级政府和公交企业面前的一项重要课题和挑战。但是，在信息技术高速发展的今天，大多数公交企业仍采用落后的手工数据采集、统计方式来支撑着企业的运营。
（2）公交运营调度系统解决的问题
调度员：
如果某车站客流量过大，影响正常交通时希望系统也能够进行提示，能够告诉乘务员这个信息，之后调度员能够通过系统看到车站客流量信息，进而进行调度。
当车辆行驶过程中，当车辆发生故障时，乘务员通过系统及时上报后，调度中心可以从系统中了解具体情况，然后及时安排或调度相关车辆前去支援。
乘务员：
希望车辆添加自动调节温度的系统，方便了司机乘务员的同时节能减排。
首末班车间要求精准度，希望系统给予准确提示。
当前方路段出现事故，希望调度员给予提示，这样乘务员也好及时提醒乘客换车。
若路上出现胎压不正常情况，根据系统提示原地等待维修或继续运营。
乘客：
我希望在我上学前，，查询到我乘坐的线路是否通畅，如果有堵车现象，希望可以通过查询换乘的方法，找到一条最合适，最快的到学校的线路，这样我就可以避免因为堵车而迟到了。
平常上下班的时间，希望可以通过系统了解到发车间隔时间、所坐车辆路线是否拥堵、最佳换乘方案等，这样可以节省我上下班花费的时间。
二、SWOT分析
近年来，随着我国城市建设的发展和农村城市化进程的不断加快，城市居民的出行量急剧上升，日益增长的交通需求与相对滞后的公交发展形成了鲜明的矛盾。大力发展公共交通是未来城市发展的必然趋势，也是公共交通经营者面临巨大商机。
“SWOT”是英文单词“strengths、weakness、opportunities、threats”的缩写形式，每个字母分别代表着分析对象在市场中的“优势、劣势、机会和威胁”。分析人员经常使用它来扫描、分析整个行业与市场，获取相关信息，为决策者提供决策依据。其中，S、W是内部因素，O、T是外部因素。这一分析方法常被用来分析某一具体企业主体在市场中的处境，但近来也被频繁用于对整个行业的分析。本文尝试运用这一方法，以公交移动电视为重点，对我国智能调度系统的发展状况进行一番初步的分析。
（一）、优势（strenght）分析
唯物辩证法告诉我们，外因是变化的条件，内因是变化的根据。SWOT分析首先强调的便是内因。对于智能调度系统而言，只有认识到其优势所在，才能充分发挥其传播功能，促进整个行业的发展，并使该行业的具体企业从中得到有益的启示。
1.“流动受众”易于“信息注射”
无论是乘坐公交车、出租车、地铁、火车还是飞机等其他交通工具的观众，均处于流动当中，属于“流动受众”，一般简称“动众”。有人把针对动众的信息传播模式称为“输液式”。例如列车智能调度系统就具有这样的传播优势。对于这种传播模式，北京大学新闻与传播学院广告学系主任陈刚教授曾作过这样的评价：“列车是一个独特的封闭空间，能够满足乘客需要的信息会象注射一样，为乘客主动吸收，产生突出的传播效果。列车是一个相对信息稀缺的封闭空间，在这样的空间里，信息的汲取往往成为受众的主动行为。列车电视传达的信息，将是在列车上受众主动获取的主要内容，这样的信息往往能被深度吸收，成为受众内化程度较深的信息。而在相对较长的一段时间内，列车电视的关注度会逐渐上升，再加上封闭空间内受众相互间的感染和交流，其关注度和吸收程度会更高。”
动众不仅流动性强，而且类型多样，涉及各种层次、各个年龄阶段。各种信息，均可在动众间实现不同程度的有效传播。
（二）、劣势（weakness）分析
事物的某些特点，既可以是其优点所在，也可能包含着其缺点的成分，智能调度系统亦是如此。例如“强迫收视”，既形成了智能调度系统的传播优势，也带来了某些负面效应，因而只有准确、及时地提供实用性信息，才能实现由强制动众收看到动众主动观看的转变。就内因而言，智能调度系统的传播劣势也可归纳为三大方面。
1.硬件技术缺陷影响视听环境削弱传播效果
这些因素，都会导致信息的传播无法顺利地达到终端消费者，降低智能调度系统在动众心目中的信任度、忠诚度和美誉度。
2.动众认知度低主动性差影响信息有效到达
3.内容单一乏味缺少新意更换频率慢服务不完善
（三）、机遇（opportunity）分析
智能是运用系统工程理论将交通流诱导技术、车辆定位技术、地理信息系统技术、公交运营优化与评价技术、计算机网络技术、数据库技术、通信技术、电子技术、智能卡技术等先进技术科学集成，形成集智能化调度、公交电子收费、信息服务、网络通信于一体的先进的公共交通管理系统。
1.产品市场不断升温
由于智能调度系统可以达到及时甚至实时传播的效果，具有受众面广、接触频率高等特点，有望成为广电和家电行业新的经济增长点。例如，安装在出租车上的液晶数字电视显示屏，价值仅3000多元，而一台包括机顶盒、液晶屏和调度系统在内的真正的车载数字电视系统，则不会少于10000元。高利润和高附加值的智能调度系统，搭载在高利润、高附加值的汽车身上，其中的商机，不能不让处在“水深火热”之中的家电厂家趋之若鹜。
目前在城市中，一个发射站的覆盖范围约为30公里，调度系统在接收技术上没有太大问题。解决智能调度系统的接收盲点，可通过建立基站或优化网络来解决。终端厂商也可针对不同需求、不同应用范围提供高、中、低不同档次的产品。由于汽车上的电器越来越多，互相之间的干扰会随之增强，推出融合多种功能的终端产品已为势所必然。从长远来看，使用方便、功能丰富的终端产品将会成为发展方向。按照北京北广传媒移动电视有限公司事业发展部主任吴立宏主的设想，未来的智能调度系统会将集电视、导航地图下载、交通疏导、路况信息播报等内容和功能于一体。
2.客户群体日益扩大
随着城市快速公交系统的陆续投入使用以及高端商用公交客车的不断增多，高端智能调度系统成为市场新宠，豪华客车上的智能调度系统应用也越来越广泛。
由于公共交通设施的数量相对有限，智能调度系统在公共交通工具方面的市场容量也是有限的，智能调度系统的应用领域将由公交车向私家车扩展。未来，随着私家车市场的不断发育，智能调度系统市场会随之不断扩大。业界人士一致认为，私家车才是我国智能调度系统最具潜力的市场。但目前由于各方面的因素，私家车智能调度系统市场还未能快速启动起来。
“运营商提供更加丰富的节目内容是智能调度系统市场快速发展的推动力，由于公交车、私家车对电视节目内容的要求不一样，这需要运营商提供种类和内容更加丰富的节目，如增加交通、股情、体育、新闻等车主较感兴趣的节目，以进一步促进市场的需求。”这无疑既是智能调度系统发展所面临的巨大挑战，也是其蓬勃发展的大好机遇。
（四）、威胁（threat）分析
智能调度系统发展的外部条件，不仅蕴藏着种种大好的机遇，也面临各种严峻的挑战。笔者认为，就威胁而言，至少涉及国家和地方的相关行业政策尚不明朗、竞争对手正不断完善相关产品和服务这样的两面夹击。
1.国家和地方的相关行业政策尚不明朗
国家有关智能调度系统的相关政策还不太明朗，这使智能调度系统行业的可持续发展存在一些难以预知的因素和相应的风险。例如，在车上看电视是会影响驾驶的，那么这个电视是给驾驶员看还是给乘客看、装在车上的什么地方、机器的制造应使用哪些特殊材料、软件设计方面应有一些什么安全防护措施等，都需要国家出台明确的规定。
目前，由于全国各地的广电系统都是各自为政的，而一些中、小城市的车载市场容量小，公交、出租车的保有数量较少，无法支持整个智能调度系统系统的建设与维护，导致在这些城市无法顺利推广智能调度系统。这势必给智能调度系统的进一步推广造成难以逾越的障碍。甚至能否在智能调度系统上播放实时新闻，在某些城市也还是以一个悬而未决的问题。其实，真正富有特色的智能调度系统节目内容，当属各地自办的比较受欢迎的地方台节目的播放。这样的节目，不仅可以延伸地方电视台的传播触角，有利于树立城市形象、传播地域文化，也可以推进智能调度系统的本土化、本地化经营。
缺乏一个统一的管理部门，也是一个不容忽视的问题。智能调度系统是一个产业化的系统工程，涉及到的政府部门、企事业单位等比较多，如果没有一个统一的部门来管理，就会出现各自为政的局面。建议政府出面协调，组织多方合作，成立共同体，大力促进这一市场的发展。
2.竞争对手正不断完善相关产品和服务
作为一个新兴行业与新型媒体，智能调度系统面临着众多强大的竞争对手。其中，既有报纸、杂志和广播、电视等传统媒体，也包括新兴的网络媒体。仅就电视方面而言，除传统电视外，同为移动电视的手机电视、同为户外电视的楼宇电视，均在不断完善各自的产品和服务，与智能调度系统争夺市场。
（五）遇到的外部的负面因素影响
运营智能调度系统后人员数量的变化情况？
运营相关数据的统计功能被电脑所替代，统计人员数量存在减少的需求。实时调度人员的数量是否明显减少取决于线路车辆配车数和线路发车时间的间隔。从短期来看，调度人员人数不会立刻减少，但从长远的角度来看，随着调度员岗位的重要性和工作内容发生明显转变，调度员的人力资源将会被优化组合，调度员与车的人车比也会下降。
三、技术实现分析
平台及关键技术
1)移动车载视频监控功能：车载硬盘录像机提供高效编码功能，每辆车含1路D1画质和3路CIF画质的图像，利用高效的编码效率使所需要的码率更低，设置编码率可进一步降低总体传输码率，以降低网络承载的压力和总体存储容量。
2)隐蔽语音监听功能：安装于司机上方的摄像机内置隐蔽拾音器，监听司机与乘客的对话，支持监控中心实时监听和车载硬盘录像机视音频同步记录。配有车内紧急报警按钮，触发报警以后，报警信息自动上传监控中心，车内图像自动弹出到中心显示屏，GIS地图上报警车辆图标闪烁，软件平台自动弹出应急预案。
3)3G移动通信传输功能：车载硬盘录像机自带可插拔3G通信模块(支持电信EVDO和联通WCDMA模块)，借助该模块实现3G移动通信，与监控中心保持数据通信，能上传视频图像、语音信息和报警信号，能获取来自监控中心的设备巡检指令、配置文件等。
4)图像显示功能：司机座位旁边安装7寸液晶监视器，本地调看车内4个监控点的视频图像，支持单画面轮巡显示和四分割显示。监控中心能远程调看任意车辆任意通道的视频图像，可呈现在客户端计算机或电视墙上，由软件实现单画面、多画面显示，多画面显示时可选多种预设分割方式，也可自定义分割方式，并支持视频图像轮巡切换显示。
5)数据信息存储功能：车载硬盘录像机保存车内监控点录像文件，建议设置定时计划录像；监控中心利用存储服务器保存重要录像和备份录像，重要录像包括报警录像、电视墙显示过的视频图像，备份录像包括手动从前端下载录像，或自动按计划下载录像。
6)流媒体分发与负载均衡功能：为了降低多路并发访问给前端3G网络传输造成重复流量和计费，系统采用流媒体技术解决多路并发访问的问题，确保每路视频在任何时候均只输出1路码流。多台流媒体服务器构成集群服务，采用负载均衡技术将视频转发压力平均分摊到每台流媒体服务器，相较于独立的流媒体更稳定、更智能、更先进。
7)用户权限管理功能：系统可按级、按域、按优先级对用户权限实施精细化管理，设定管理员权限和用户权限，权限管理的精细程度可达到通道级别。用户只能访问权限范围内的视频资源。
8)设备状态自动监测功能：系统能对车载硬盘录像机、各服务器等节点设备的工作状态实行自动监测，当设备运行异常或出现故障时，监控中心将产生报警提示，包括故障点位置和造成故障的原因。
9)日志信息记录功能：系统详细记录设备运行日志和用户操作日志。
运营平台的核心技术分析
10)多系统整合功能：系统与GPS、GIS等系统紧密结合，坚持可视化操作理念。开放平台提供对外接口，与市应急指挥中心对接，实现资源共享。
11)多系统整合功能：系统与GPS、GIS等系统紧密结合，坚持可视化操作理念。开放平台提供对外接口，与市应急指挥中心对接，实现资源共享。由于运营平台涉及的专业领域非常多，稳定性保障方面的技术牵涉面较广，难以全面展开介绍和分析。本文仅对主要的核心技术进行梳理和总结：
1)车载监控终端磁盘可靠运行技术：为了避免公交车运输过程中持续的震动对车载监控终端的硬盘造成的极大危害，可采用“军转民磁盘减振技术”来保护硬盘安全。从我们实际应用的效果来看，硬盘故障率已经达到小于1%。
2)车载监控终端宽电源和电源保护技术：公交车点火时汽车电源电压会突然降低到16V 左右，下降过程约为40ms，然后恢复至正常电压范围内(24～28V)。输入电源电压的瞬间降低可能会造成车载设备出现故障，如：重新启动、设备死机等，因此对车载终端提出输入电源宽幅适应的要求。从具体的项目应用看，因电源而产生的故障也可以控制到小于1%。
3)车载监控终端航空接口技术：公交车运输过程中的持续震动，容易产生设备接口松动甚至脱落的现象。因此，我们可以对车载监控终端的视频、音频接口均采用航空接头，达到连接牢靠，长年运行也不会产生松动。
4)软件平台—管理服务器热备技术：本文设计的软件平台中，管理服务器是核心设备，作为整套软件平台的管理中心，担负着设备管理、用户管理、登陆验证等功能任务。
管理服务器运行异常将导致系统无法正常工作。因此，我们对管理服务器实现了热备技术，既可在多台管理服务器之间实现任务均分，又可实现某台设备为其它设备热备功能。当单台管理服务器发生故障时，其它管理服务器依然能接续服务，保证了系统运行的可靠性。
5)软件平台—接入服务器热备技术：本软件平台中，接入服务器是核心设备，作为软件平台接入车载监控终端的组件，担负着设备注册、设备验证、设备接入等功能任务。
接入服务器运行异常将导致系统无法正常访问车载终端。因此，我们对接入服务器实现了热备技术，既可在多台接入服务器之间实现任务均分，又可实现某台设备为其它设备热备功能。当单台接入服务器发生故障时，其它接入服务器依然能接续服务，保证了系统运行的可靠性。
6)软件平台—流媒体服务器负载均衡技术：本软件平台中，流媒体服务器是工作压力最大的设备，担负着视频流分发等功能任务。所有被监控中心或分控客户端使用的视频流都将经过流媒体服务器。
流媒体服务器运行异常将导致系统无法正常访问前端视频图像。因此，我们对流媒体服务器实现了负载均衡技术，既可使每台流媒体服务器的转发压力保持在平均水平，又可多台流媒体服务之间的备份功能。当某台流媒体服务器发生故障时，其它流媒体服务器依然能接续服务，保证了系统运行的可靠性。
7)无线网络的传输和控制技术：借助于主控设备的自主研发，采用多逻辑通道控制技术(从应用的角度)结合实时检测传输的有效载荷检测网络的状况，及时调整发送的码率和标记断点，这样确保车辆应用数据和视频数据的高效传输，并适应无线网络无序的动态变化，满足行业客户对应用的高要求。
8)软件平台—数据库备份技术：借助上述技术可以很好地保证系统在长期运行过程中不会因为单点故障导致系统无法正常工作，从而有效规避系统风险。
四、时间进度分析
1、系统的开发与结束时间
2、里程碑介绍
公交车载子系统的设计
1）GPS定为单元：完成定位数据的接收
●抗遮档、高灵敏度并行8通道（或12通道）GPS接收机
● GPS天线
2）无线数据和语音收发单元：完成定位数据和语音信号的传输
● GPRS模块及天线
●话筒及按键：和控制中心讲话，发送“交通事故”、“道路堵塞”、“车辆故障”、“乘客滞留”、“服务纠纷”“报警求助”等信息
●控制器（包括控制电路及软件）
●司机IC卡接收器（不接触式）
●客流统计子系统
●车内无线信息电子显示屏
●自动语音智能报站器
公交电子站牌子系统的设计
电子站牌由单片机系统、GPRS通讯系统、点阵和数码显示屏组成。公交信息中心经过一系列数据处理，快速推算出下一班公交车距离乘客等候站亭的时间，通过GPRS系统发送给数字站牌，每个站牌只接收属于自己站牌的信息，由站牌上的滚动显示屏显示出来。显示屏还可以显示天气预报、广告、北京标准时间等多种服务信息，以及后续的公交车当前位置情况（用二极管显示）、乘车人数等信息。
五、资源分析
1、供应资源
资金700万
办公资源：电脑、无线网、打印机、若干纸张
地点：公交公司
技术资源：公交公司提供的数据库软件，SQL2005 JSP平台，市场调查资料人员：项目小组成员、公交公司调度人员、第三方
环境：要对公交公司附近进行探究
2、项目组织
（1）项目组织结构图
（2）管理制度
六、法律道德分析
公交是一个城市流动的血脉，它承载并彰显着一个现代城市的文明，它是建设城市文明最直接的体现，也是一个城市建设精神文明的一面大旗。一滴水见太阳,的确,一个城市的“内功”怎样,体现在人性化的细节之中;一个城市的文明程度如何,体现在生活的点点滴滴、市民的一举一动中。
首先，北京市公交公司具有较强地调度能力，除个别外，大部分公交站没有出现乘客大量滞留地现象，最大程度地满足了市民地出行方便。
其次，无论是公交公司，亦或市民乘车都是井然有序、快而不乱。作为一个现代化地大都市，城市生活的节奏不断加快，但这并未影响到公交公司，公交系统在随着城市加快步伐
的同时，最大程度的保证了公交秩序。公交公司的有力调度加上市民的高尚道德操守，正是这二者的完美结合高效地完成了城市交通运载地日常任务，可谓稳中有快，快而有序。
第三，市民普遍认为乘坐公交较为舒适。调查显示，近七成市民选择城市公交作为日常出门的首选。不少市民认为，“无人售票、自动投币”，给他们以莫大的信任感，是对市民道德修养的一种肯定，打心里舒畅。其次，公交车整洁明亮，给市民一个良好的乘车环境：再者，司机服务态度好，加上良好的硬件设施，让市民感到乘车舒适。
这些都是这些年来城市发展在公交上的反应，不过同时事务的两面性要求我们全面的看问题。在调查中，我们同样也发现一些问题与不足的地方，这里着重指出几点，需要我们特别注意：
第一，在绝大多数公交站台上，市民在乘车时没有排队候车的习惯，往往在公交车还未停稳时便一拥而上，跑到车门口上车，这种现象对乘客的人身安全有极大的危险性，特别是老人、小孩尤为突出。这是对自身及他人生命安全的极度不负责任的行为。虽然，可能是由于“一站多线路”导致公交司机难以辨认是哪一路公交路线而不好停车接客，候车不方便，但与人身安全相比并不算是什么理由。在调查采访中，我们发现有相当一部分人是希望能排队候车的，只是碍于他人的一致行为给与的无形压力，在“从众”的心理下而为之的，破解之法可从“从众”的心理状态下手。
第二，在上下班高峰时段以及节假日、周末，部分通往市中心的线路过于饱和，拥挤不堪，严重影响到乘车环境。运载能力远远不能满足市民的出行要求。
精心整理 中江县城市公交调研报告 一、基本情况 （一）发展历史 【1996年5月】中江城区开通南站至北站、红卫桥至白塔寺2条公交线路，投放6辆下线的老式解放牌客车营运。由于车辆老旧、车况差、资金不足等多种因素，初期面临诸多困难。 【3条线路分别【26辆。【年元月36的12【行了公开招投标，开辟了4.5.6路公交线路。2008年底，因6路公交车经营困难，并入4.5线路中，实行循环运行，化解了经营矛盾。中江城区拥有公交线路5条，投入营运公交客车43辆。 【2012年7月】根据城市发展和城乡居民和出行需求，新增城市公交车24辆，开通了6.7.8路城市公交车，修建了44个临时公交站点。至此，中江城区拥有公交线路8条，投入营运公交客车67辆。
（二）管理方式 【1996年5月】根据中江县人民政府《关于同意成立“中江县城区公共汽车公司”的批复》（江府发﹝1996﹞073），成立中江县城区公共汽车公司，隶属于四川省中江县运输集团公司，是二级非法人分支机构、非独立核算单位，实行报账制。 公司负责对所有城区公交和部分城乡公交进行安全和营运管理，下设安全科、经营科、财务科等管理机构。 【 较好。 【 2013年公交亏损148万元，2014年公交亏损283万元。2015年－2016年，城区公交收入仍继续下滑。 中江的公交票价从1996年至今，一直是按1元/人次计收。公司从2012年7月起多次以书面形式报告县政府、县交通运输局、县发改局，请求适当调整票价来支持公共交通健康有序的发展，但有关部门均未同意对公交票价进行调整。 （五）补助、补贴发放：
1.燃气补贴：2011年燃气价格因国家能源政策上调，从2012年7月起，根据《四川省天然气价格专项调节金管理暂行办法》开始向公交发放 绵竹、广汉的城市公交均已实行公司化经营，绵竹使用新能源公交车已实行2元票价，广汉实行阶梯公交票价，但目前仍然经营困难。 二、公交车经营现状和问题 （一）公司化改造： 近年来，中江城区公交虽然依靠财政发放的燃气补贴和财政补助资金弥补了部分亏损，但因经营成本持续上涨和客源减少，公交经营亏损不断增大。部分承包租赁经营业主因无力承担亏损持续上访，既影响了社会稳定，还影响乘坐公交出行市民工作和生活。
北京市公共交通智能化调度管理系统 的建设与开发 张 国 伍 (北方交通大学交通运输学院,北京100044) 摘 要 公交智能化调度系统的基本目标是解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效的状态与首都公交可担负城市旅客出行的主导地位不相适应的矛盾,就是要把通信控制、卫星定位、计算机网络与运营组织科学地结合起来,运用系统工程的理论方法进行综合集成,实现集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统.本文在阐述公共交通智能化调度系统的基本结构的基础上,着重分析了系统的综合集成模式,并对各子系统的功能结构进行了详尽的论述. 关键词 公共交通 智能化调度 系统 分类号 U121 Build 2Up and Development of Intelligent Dispatching Management System of B eijing Public T ransport Zhang Guowu (College of Traffic and Transport ,Northern Jiaotong University ,Beijing 100044) Abstract The main target of Public Transport Intelligent Dispatching System is to solve the problems of disorder ,uncontrolled and low efficiency not suitable to the capital public transportation.The approach to dealing with these problems is to integrate ad 2vanced techniques such as communication ,control ,GPS ,computer network and sys 2tems engineering methodology into one system.This paper discussed the basic architec 2ture of such a system and analyzed its integrated model.The functional architectures of each sub 2systems are introduced as well. K ey w ords public transport intelligent dispatching system 1998年北京市拥有近5000辆公共汽车,运营线路近300条,场站用地近200万m 2,地铁仅有41km ,与10年前相比虽有较大幅度增加,在一定程度上对公民出行难有所缓解,但仍存在着:公交数量、质量与北京城市对公交需求不相适应,服务设施落后,即不准确又不舒适;换 本文收到日期1999201220 张国伍男1929年生教授 email bfxb @https://www.doczj.com/doc/f86755085.html, 1999年10月第23卷第5期 北 方 交 通 大 学 学 报JOURNAL OF NORTHERN J IAO TON G UN IV ERSIT Y Oct.1999 Vol.23No.5
智能公交调度系统浅析 【摘要】智能化公交调度系统立足于公交企业运营管理组织模式的变化, 强化区域运营组织与调度功能, 加强中央监控系统对突发事件的应变能力, 改变了乘客、运行车辆固定配属某线路的僵化做法, 实现了区域调度所辖乘客、运行车辆面向所辖线路的统一调配使用。 【关键词】智能公交智能调度公交系统 公交运营调度是整个公交企业管理的核心，对于提高城市公交运营调度水平、改善公交系统服务质量具有十分重要的作用。目前, 智能化公交调度系统立足于公交企业运营管理组织模式的变化, 强化区域运营组织与调度功能, 加强中央监控系统对突发事件的应变能力, 改变了乘客、运行车辆固定配属某线路的僵化做法, 实现了区域调度所辖乘客、运行车辆面向所辖线路的统一调配使用。因线路行车时刻表的编制与劳动班次的配备以区域为单位组织实施, 故调度的控制规模由技术与调度台作业能力两方面因素决定。 一、建立智能公交调度系统的基本思路 智能公交调度系统就要利用先进的技术手段，动态地获取实时交通信息，实现对车辆的实时监控和调度。它是公交车辆调度发展的新模式，是公共交通实现科学化、现代化、智能化管理的重要标志。目前，国内一些城市智能公交的发展还处于摸索状态，因此，探讨适合我国国情的智能公交调度系统具有十分重要的意义。 目前，我国大部分城市的公交企业由于缺乏客流信息的支持和必要的理论指导，运营计划的制订主要依据调度管理人员的经验，使得公交服务水平低下，资源浪费现象严重需要通过各种先进技术手段对公交运营车辆调度的相关信息进行采集、传输、处理和输出显示，实现公交系统优化与设计、信息服务等功能，彻底改变传统调度模式中存在的诸多问题。 二、智能公交调度系统的构成 智能公交调度系统主要由公交调度中心、分调度中心、车载移动站和电子站牌等几部分构成。 (1) 公交调度中心 公交调度中心主要由信息服务系统、地理信息系统、大屏幕显示系统、协调调度系统和紧急情况处理系统组成。信息服务系统负责向用户提供公交信息如出行前乘车信息、换乘信息、行车时刻表信息、票价信息。地理信息系统接收定位数据，完成车辆信息的地图映射，其功能包括地理信息和数据信息的输入输出、地图的显示与编辑、车辆道路等信息查询、数据库维护、GPS数据的接收与处理、GPS数据的地图匹配、车辆状态信息的处理显示、车辆运行数据的保存及管理等。
南昌市公交信息查询系统需求分析评审日期：2012年月日
目录 1导言 (3) 1.1背景 (3) 1.2软件的功能以及目的 (3) 1.3参考资料 (3) 1.4版本更新信息 (3) 2系统定义 (4) 项目来源及背景 (4) 项目要达到的目标 (4) 系统整体结构 (4) 3应用环境 (5) 系统运行网络环境 (5) 系统运行硬件环境 (5) 系统运行软件环境 (6) 4功能规格 (6) 4.1角色（Actor）定义 (6) 4.1.1 一般用户 (6) 4.1.2系统管理员 (6) 4.1.3数据库 (6) 4.2系统主Use Case图 (7) 4.3客户端 (7) 一般用户平台 (7) 4.4．管理端 (11) 系统管理平台 (11) 5性能需求 (15) 5.1界面需求 (15) 5.2响应时间需求 (16) 5.3可靠性需求 (16) 5.4开放性需求 (16) 5.5可扩展性需求 (16) 5.6系统安全性需求 (16)
1导言 1.1背景 随着南昌市的发展，南昌市的公交系统越来越发达，市民们出行也越来越方便，但初来者以及到某些不太熟悉的地方不知道怎么坐公交去，在这种情况下，就需要完善的公交查询系统。因此，我们建立了南昌市公交信息查询系统，希望此系统能更好地帮助乘客及时、有效地获取更多有关南昌市公交车线路、站点等的信息。 1.2软件的功能以及目的 本系统录入了南昌市各个公交站点和公交路线的基本信息。对南昌市民提供了方便的公交向导。 1.3参考资料 [1]张海藩. 软件工程导论第五版[M]. 北京：清华大学出版社，2008 [2]严蔚敏，吴伟民. 数据结构(C语言版)[M].北京：清华大学出版社 [3]苗雪兰，刘瑞新，宋会群. 数据库技术及应用[M]. 北京：机械工业出版社2007. 1.4版本更新信息 本文档的更新记录如表A-1。 表A-1 版本更新记录
******** **经济林管理信息系统需求分析报告 ******** 二〇一三年十二月
目录 引言 (2) 1 项目概述 (3) 1.1项目目标分析 (3) 1.2项目背景及意义 (3) 1.3项目建设的必要性 (4) 1.4项目建设的可行性 (4) 2 项目数据分析 (6) 2.1经济林基础地理信息 (6) 2.2经济林调查数据及处理 (6) 3功能需求分析 (10) 3.1功能结构图 (11) 3.2功能说明 (11) 4 运行环境需求 (12) 5 性能需求 (12)
引言 为合理和高效进行**********经济林管理信息系统（以后简称项目）总体设计，项目组根据《**经济林管理信息系统建议书》编写需求分析报告。 请**相关部门在此基础上讨论和确定本需求分析内涉及的运行环境需求、数据调查和处理流程、功能需求分析等内容。
1 项目概述 1.1项目目标分析 该项目旨在实现**经济林基础地理信息采集、编辑、存贮和管理；经济林调查数据的采集、检查、存贮、管理，以及经济林调查数据查询、统计及成果生成。 1.2 项目背景及意义 **是经济林发展历史悠久的地区，具有日照充足、昼夜温差大、病虫害发生少等独特自然优势，盛产香梨、苹果、红枣、杏、桃、葡萄等。截止2012年，**各类果园面积47.5万亩，其中苹果0.33万亩，梨16.56万亩，葡萄2.74万亩，杏25.68万亩。管理和保护好经济林对于促进农业发展和农民增收、保障社会稳定具有十分重要的意义。 为了全面提升**经济林管理手段和管理水平，*********拟结合林业“二类资源”，研发了**经济林管理信息系统，建立了以团场、地块为管理单元的经济林图属一体化数据库。 该系统基于3S技术及互联网等技术手段，结合“二类”数据的基础上，集成经济林管理的图形、属性、影像、文档等多种数据，实现了综合查询、平台动态监测、占用预警、智能补划和网站信息发布等功能。 本次调查采用“3S”技术与传统调查手段相结合的方法，共涉及14个团（场）。**经济林管理信息系统的建立，能更好的发挥新技术
宜宾市公交问题分析报告 引言：随着国民经济的发展和人们生活水平的快速提高，宜宾的交通问题也日趋严峻。公共交通是公认的效率最高的交通方式，实行公交优先是解决城市交通拥堵问题的最有效的措施之一。面对日益严重的城市交通拥堵问题，宜宾的城市公共交通现状如何，存在哪些问题，这些问题因何形成，又应该通过什么样的途径来解决呢？ 下面将以此为重点，分析其存在问题及其形成原因，并针对宜宾公交现存问题提出相应策略。在此需要说明的是本文主要是分析以宜宾公交车为出发点来做出分析的，譬如出租车、城市地铁等不在此范围之内。 一、宜宾公交存在的主要问题 公交问题是一个老生常谈的话题，这问题一直备受广大市民的高度关注。宜宾虽有“万里长江第一城”之美称，素有“西南半壁古戎州”的美誉。在中国社科院2011年度《城市竞争力蓝皮书》中，宜宾的综合竞争力指数位居四川第三位，位列成都、绵阳之后，全国96位，位居川南第一位，但宜宾市民早已感受到宜宾公交问题的存在。下面将具体谈谈我们小组对宜宾公交问题的看法：（一）、公交路线不合理、密度低 公交线路的规划存在不合理之处，并且密度较低致使部分地方的市民无法搭乘公交车，就算走很远也无法搭乘。其问题体现在以下几个方面： 1、重复设置 站点存在重复设置问题，特别是1路与25路的大部分路线存在重复问题，试想这样的公交线路真的合理吗？重复设置站点就意味着浪费资源，包括浪费能源、增加公交拥挤、浪费乘客时间、效率低等。 2、线路存在盲区 2008年，宜宾公交虽然进行了一系列大刀阔斧的改革，如取缔私车挂靠、实现无人售票、推行一票制和IC卡、解聘售票员等等，这些改革老百姓看在眼里，但公交改革与市民所期望的状态还存在较大差距，特别是公交线路并没有多
公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月
目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)
1.前言 随着社会高速发展，交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分，为城市的发展提供着营养。而在我国，地铁普及率较低，城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点，难以对其进行有效的监控管理，一旦发生安全问题，又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件，这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题，给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境，已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商，多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设，以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作，该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上，实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理，实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化，同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求： 1）安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像，并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2）运营管理 对车辆进行智能化调度，配车排班、调度日志，电子路单管理、路单日报管理，实时调度发车管理，用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3）乘客服务
摘要 一、城市公共交通行业发展环境 城市公共交通是城市的命脉，是对外招商引资的窗口，是实现城市现代化主要标志，是国家经济发展的重要基础。随着我国经济的稳定增长和城镇化速度的快速推进，城市规模将逐步扩大，人口也会明显增加，这给城市公共交通行业带来的巨大的发展机会。城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。城市公交运输行业在城市发展中不可取代的重要地位。并且，根据我国国情选择公交优先是我国城市交通模式的必然选择。 2009年全球受金融危机影响，经济环境恶化，我国的整体经济增长速度也高位趋缓，总体可以概括为：工业生产放缓、出口增速回落、投资和消费仍快速增长，物价水平在高速攀升后出现回落；货币供应量和信贷增长的增速放缓。为应对美国次贷危机引发的全球金融危机，我国实施了4万亿投资计划。大城市的公共交通发展尤为显着，特别是北京和上海，其中轨道交通得到很大的发展，客运量增速较大。 2009年，国家颁布的与城市公共交通行业相关的政策中，最重要的就是《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》。加强道路运输车辆节能降耗管理，这些车辆包括从事道路旅客运输和货物运输等经营活动，以汽油或柴油为单一燃料的车辆，推行低碳出行。 技术方面，我国公共交通服务的快捷化、信息化、人性化、舒适化还有待极大改善。 二、2009年城市公共交通行业发展情况 2008年全国公共汽车和无轨电车运营车辆数371822辆，较07年增加了6.85%，增幅较07年的10.26%下降了3.41%；出租汽车运营车辆968811辆，较07年增加了0.95%，增幅同比下降了2.39%；公共汽车、无轨电车和轨道交通客运总量达7029996万人，比07年增加了1483557万次。由此可见，08年城市公共交通行业的供给能力有所增强，但供给能力的提高速率较去年同期下降。 2009年，城市公共交通行业加大了固定资产投资，供给量增长较多，一定程度上可以缓解城市交通的供给压力。但是随着人口的增加，对于公共交通的需求也是在不断增长的。因此，继续大力发展城市公共交通，提高其供给能力，是一项长期而艰巨的任务。总的来说，虽然行业的供给能力增强，但是相对于城市对公共交通的巨大需求，还是不足的。 三、2009年城市公共交通行业竞争状况 识别行业生命周期所处阶段的主要指标有：市场增长率、需求增长率、产品品种、竞争者数量、进入壁垒及退出壁垒、技术变革、用户购买行为等。 对于城市公共交通行业，这一时期的市场增长率较高，需求高速增长，技术渐趋定型，行业特点、行业竞争状况及用户特点已比较明朗，产品品种及竞争者数量增多。从这些方面看，我国城市公共交通行业已进入成长期。但是对于企业的进入壁垒分析，公共电气车和轨道交通的行业进入壁垒很高，而出租车行业进出壁垒较低。总体进入壁垒偏高，符合成熟期的特征。 四、2009年城市公共交通行业区域发展分析 城市公共交通行业的区域比较适合按城市划分。北京、上海这两个城市公共汽车运营数占全国的公共汽车运营数的10%以上。广东省公共汽车运营数占全国的公共汽车运营数的10%以上。北京、上海这两个城市出租汽车运营车辆数占全国的出租汽车的11%以上。广东省出租汽车运营数占全国的出租汽车运营数的5%以上。大都市在城市公共交通行业占主导部分。大城市的轨道交通运输发展较快，尤其是北京、上海和广州。中小城市尚无轨道交通。客运轮渡仅在沿海的城市分布，且规模很小。 五、2009年城市公共交通行业子行业发展情况
公交信息查询系统需 求分析
南昌市公交信息查询系统需求分析评审日期： 2012年月日
目录 1导言 (3) 1.1背景 (3) 1.2软件的功能以及目的 (3) 1.3参考资料 (3) 1.4版本更新信息 (3) 2系统定义 (4) 项目来源及背景 (4) 项目要达到的目标 (4) 系统整体结构 (4) 3应用环境 (5) 系统运行网络环境 (5) 系统运行硬件环境 (5) 系统运行软件环境 (6) 4功能规格 (6) 4.1角色（Actor）定义 (6) 4.1.1 一般用户 (7) 4.1.2系统管理员 (7) 4.1.3数据库 (7) 4.2系统主Use Case图 (7) 4.3客户端 (8) 一般用户平台 (8) 4.4．管理端 (12) 系统管理平台 (12) 5性能需求 (17) 5.1界面需求 (17) 5.2响应时间需求 (18) 5.3可靠性需求 (18) 5.4开放性需求 (18) 5.5可扩展性需求 (18) 5.6系统安全性需求 (19)
1导言 1.1背景 随着南昌市的发展，南昌市的公交系统越来越发达，市民们出行也越来越方便，但初来者以及到某些不太熟悉的地方不知道怎么坐公交去，在这种情况下，就需要完善的公交查询系统。因此，我们建立了南昌市公交信息查询系统，希望此系统能更好地帮助乘客及时、有效地获取更多有关南昌市公交车线路、站点等的信息。 1.2软件的功能以及目的 本系统录入了南昌市各个公交站点和公交路线的基本信息。对南昌市民提供了方便的公交向导。 1.3参考资料 [1]张海藩. 软件工程导论第五版[M]. 北京：清华大学出版社，2008 [2]严蔚敏，吴伟民. 数据结构(C语言版)[M].北京：清华大学出版社 [3]苗雪兰，刘瑞新，宋会群. 数据库技术及应用[M]. 北京：机械工业出版社 2007. 1.4版本更新信息 本文档的更新记录如表A-1。 表A-1 版本更新记录
教师信息管理系统 1.引言...................................................................... . (3) 1.1 编写目的....................................................................... (3) 1.2项目风险....................................................................... (3) 1.3预期读者和阅读建议........................................................................ .. (3) 1.4产品范围............................................................................. . (3) 2.综合描述............................................................................... .. (4) 2.1产品的状况..................................................................... (4)
2.2产品的功能..................................................................... (4) 2.3用户类和特性........................................................................ (4) 2.4运行环境....................................................................... (5) 3.外部接口需求....................................................................... . (5) 3.1用户界 面............... ..................................................... . (6) 4.系统功能需求........................................................................ . (7) 4.1输入、输出数据........................................................................ (7)
智能公交GPS调度系统 规 划 建 设 书 光电通技术
目录 1、公司简介 (2) 2、成功案例 (3) 3、光电通GPS智能公交调度系统介绍 (4) 4、调度系统详细介绍 (5) 4.1公交车辆运营计划管理 (6) 4.2公交营运调度功能 (11) 4.3安全监控系统 (15) 4.4营运数据统计分析功能 (16) 4.5绩效核算 (17) 4.6公交智能电子站牌系统 (17) 4.7 手机电子站牌 (18) 4.8远程广告发布 (25) 4.9扩展应用 (25) 5、GPS公交智能终端 (25) 5.1终端概述 (26) 5.2终端功能介绍 (27) 5.3终端与外部扩展功能 (29) 6、智能指挥中心 (36) 6.1拼接屏参数介绍 (36) 6.2案例实图 (38) 7、公交车系统建设方案 (39) 7.1、公交车车载WiFi (40) 7.2、项目调试、测试 (40)
7.3、技术培训 (41) 8、我公司的系统优势............................................................................................................. .. 42 1、公司简介 光电通技术是一家实力雄厚，集数据通信设备研制、生产、销售和服务于一体的高新科技企业。技术、市场、机制、资本的充分结合，使得企业确立了在通信领域的竞争优势，公司从创业到治业，始终坚持科技创新，走出了一条“科技兴企”的成功道路，使自己迅速发展成为信息产业界的著名企业。在公司发展上，光电通公司结合自身优势，紧跟中国经济持续快速增长和通信市场的快速发展，不断推出适合市场需求的新的技术与产品。 在产品开发上，光电通公司聚集着众多博士、硕士研究生、高级工程师等优秀人才，这些人才在通信、综合接入、数据传输、光通信、接口转换等技术方面有着丰富的开发经验和开发实力，从芯片到整机都有若独立的知识产权。在产品种类上，光电通基本上是以光传输产品、接口转换设备、PCM复用设备、交叉连接设备、视频监控设备、工控以太网GPS智能调度系统、智能公交电子路牌、4G、4G无线视频监控系统、车载视频录像机、MP3报站器、视频报站器、车载LCD 显示屏、车载LED显示屏、投币机、监视摄像头产品等为主要产品，每种产品都有着丰富的产品系列和强大的网管功能。 在产品特点上，光电通公司强调产品的多样性和特色性，使产品满足用户不同的业务需求和特殊需求，同时也在提高着同行业的竞争力。在产品质量上，光电通公司有着大量的质检人员和整套、完善的检测程序。在产品价格上，光电通公司研制、生产、销售为一体减少了中间成本，为用户提供着品质优良且价格台理的产品。在产品服务上，光电通公司有一支技术强，服务迅速的队伍，同时在全国不断建立着办事机构或合作伙伴，使服务本地化，加快现场的服务时间。 光电通公司将以其强大的开发实力、高性能的产品、优秀的产品质量、良好的售后服务，并不断坚持以技术为本、面向市场、用户第一、信誉至上、服务用户的
高校学生学籍管理信息系统 系统需求规格说明书 （系统需求分析报告）
目录 1-------------------------------------------------------------------概述1．1----------------------------------------------------------------背景1．2-------------------------------------------------------------系统目标1．2．1------------------------------------------------------应完成的任务1．2．2------------------------------------------------------不完成的任务1．3------------------------------------------------------------业务模式1．4-------------------------------------------------------------业务状况2---------------------------------------------------------------用户需求2．1-------------------------------------------------------------业务需求2．1．1---------------------------------------------------------使用范围2．1．2----------------------------------------------------------功能要求2．1．3----------------------------------------------------------权限管理2．2-------------------------------------------------------------性能需求3---------------------------------------------------------------业务流程3．1-----------------------------------------------------与其他系统的关系3．2----------------------------------------------------------业务流程图4---------------------------------------------------------------业务逻辑4．1-------------------------------------------------------------业务分解4．2------------------------------------------------------------业务描述5---------------------------------------------------------------数据分析5．1------------------------------------------------------------数据单据5．2------------------------------------------------------------数据分析5．2．1---------------------------------------------------------数据分类5．2．2---------------------------------------------------------数据描述6-------------------------------------------------------------------附件
公交调度系统的系统分析报告 系统分析报告如下： 1.概述：随着我国机动车越来越多，路面拥堵情况越来越严重。而公交车作为城市居 民的主要交通工具，它的运营情况格外受到注合理分配公交车的运力，可以大大节省城市居民的出出行时间，有效缓解交通压力。而要达到这一目标准确及时有效的公交调度是问题的关键。 2.编写目的：伴随我国经济的高速发展，日益增长的交通需求与相对落后的公交形成 鲜明的对比。网络的飞速发展迫使要有一个好的系统来保证交通，满足社会需求。公交与人们的生活息息相关，确保城市交通稳定运行发挥着重要作用。新系统的编写为了让公交公司能适应发展要求，变得灵活多变。 a)背景： ●项目名称：公交运营调度系统 ●依托单位：济南职业学院计算机系 ●目前交通发展的状况，和未来趋势以及项目的可操作性可用性。 b)系统简介：采用先进技术 3.现行系统分析： ●组织结构图： ●组织功能关系图： ●业务流程图： 4.新系统目标与新系统功能： ●新系统目标:为济南公交创造一个良好的环境，促进城市的发展，减缓 交通压力让城市交通合理有序。 ●新系统功能：合理配置资源，促进公交高效运行，缓解交通压力，促 进经济发展。 5.新系统的逻辑模型：
●数据流图 ●数据字典： 数据项 数据结构 数据流 数据存储 6.新系统运行环境：
●运行环境：Windows+Asp+Access+IIS ●技术要求及限定条件：软件需要 Tomcat+Maven+JDK+MYSOL+Eclipse及插件，网络环境需要 100Mbps及以上的速度局域网、TCP/IP协议。网络操作系统采用 Windows 2003，客户端可采用Windows视窗系列操作系统，数据库 采用Access数据库，WEB服务器采用Internet Information Server. 7.实施计划： ●系统调研、系统分析：15天 ●系统设计：15天 ●系统程序设计：50天 ●系统测试：15天
交通基础设施建设行业 分析报告
一、铁路建设 (4) 二、公路建设 (7) 三、城市轨道交通建设 (9)
作为固定资产投资领域的重要组成部分，我国交通基础设施建设领域的投资近年来亦保持持续增长。大多数发达国家都是用20～30 年才完成其大规模的交通基础设施建设，我国大规模基础设施建设大致开始时间是90 年代中后期，目前正处在建设中期。世界银行的数据显示，无论是公路还是铁路，中国距离经济合作与发展组织（OECD）国家的平均水平尚有较大距离，与其他亚洲发展中国家相比也有差距，说明我国基础设施建设领域存在巨大的增长潜力。 我国交通基建领域的投资一直以来由政府主导。在“十一五”规划下，如图6.8 所示，我国政府投入交通基础设施建设的资金将高达3.8 万亿元，比“十五”期间增长73%，计划用于交通运输的合理布局，加快发展铁路、城市轨道交通，进一步完善公路网络，发展航空、水运和管道运输等。
一、铁路建设 目前铁路建设正处于黄金时期，“十一五”期间铁路建设投资将呈爆发式增长。2006 年我国铁路完成基本建设投资1,552.75 亿元，比上年增长76.4%（资料来源：铁道部《2006 年铁道统计公报》）。2007 年到2010 年，还将有超过1 万亿元的铁路基建投资，如图6.9 所示。 2006 年7 月1 日青藏铁路全线通车，至此我国铁路总营业里程已近8 万千米，几乎覆盖了我国所有的地区。2007 年4 月18 日，铁道部在京哈、京沪、京广等线路实行第六次大提速，我国铁路提速线路总里程达16,500 千米，多种高速列车运行时速达到200 千米以上。
系统需求分析报告
目录 目录............................................................................................................. I 1、项目描述.. (1) 1.1 背景 (1) 1.2研究意义 (1) 2、需求分析 (1) 2.1功能需求分析 (2) 2.1.1 系统管理功能 (2) 2.1.2 流量劫持功能 (2) 2.2性能需求分析 (3)
1、项目描述 1.1 背景 随着网络的普及，网络业务应用向深度和广度不断发展，方便用户的同时，也因用户终端存在网络安全漏洞或用户网络安全意识的疏忽，使得网络上涉及如：电子商务、在线游戏、DNS授权服务、网银支付系统、社交网站、论坛、博客、门户网站等在线业务受到黑客及网络犯罪份子的攻击，对个人用户信息（网银、支付钱包账号密码等）的保密和对国家互联网信息管理与审计构成严重威胁。 1.2研究意义 本项目针对以上问题，主要利用了以下两种技术：僵尸网络反制技术及HTTP/HTTPS协议通信的监控技术。 网络攻击已严重威胁着网络的安全，及时的发现网络攻击并在必要的时候劫持与反制网络攻击，成为保障互联网正常运行、保障在线业务系统正常访问的重要方法。 2、需求分析 经过与项目委托方多次讨论，设计系统的目的是为实现对特定
非法用户Web（HTTP/HTTPS协议）通信进行监控及反制，具体要求实现的功能有：监控系统远程控制、针对特定非法用户上网流量劫持、针对特定非法用户Web通信进行JS脚本注入、获取非法用户账号和密码、获取非法用户访问某些网站的Cookie。 2.1功能需求分析 根据监控系统的要求对系统的功能进行分析，明确了系统需要实现的功能。系统的功能结构模块：系统管理功能、流量劫持功能、监控与反制功能。 2.1.1 系统管理功能 系统管理模块主要负责系统登录、系统远程控制、黑名单库配置、数据存储和展示。数据展示包含数据存储和数据展示，数据存储负责接收后端和前端JS探针采集的数据并存储到数据库，数据展示负责提取数据库数据并显示。 2.1.2 流量劫持功能 本文流量劫持指DNS协议劫持，主要由四个部分组成：报文捕获、协议解析、IP及域名查找匹配、DNS协议欺骗。
中国交通运输行业市场分析报告
目录 第一节机场：长期增长确定性高，扩建周期决定投资周期 (6) 一、上市机场地理位置优越，长期增长确定性高 (6) 二、收入稳定度高，盈利随扩建周期波动 (10) 三、2017 展望：需求稳定增长叠加经营杠杆，业绩稳健，防御性强 (16) 第二节港口：吞吐量增长放缓，港口呈现差异化发展 (17) 一、行业发展与经济贸易紧密联系，我国港口吞吐量低位增长 (17) 二、中国港口吞吐量居于世界首位，全球增速呈现放缓趋势 (17) 三、中国经济结构转型升级和供给侧改革，港口显现差异化发展 (19) 四、盈利能力受限于港口规模和货种分布，集装箱业务好于散杂货 (23) 五、2017 展望：国企改革，多元化发展和“一带一路”港口布局 (25) 第三节高速公路：收费期逐年递减，国企改革助推多元化转型 (25) 一、收费标准由政府制定，调整频率低 (26) 二、车流量驱动收入增长，腹地经济决定需求增速 (28) 三、新建高速公路里程增速快，设计通行能力限制车流量 (33) 四、收费期限将至，转型势在必行 (35) 四、2017 展望：弱需求状态持续，静待收费公路新政落地 (39)
图表目录 图表1：我国上市机场的腹地资源 (6) 图表2：上市机场旅客吞吐量（百万人次） (6) 图表3：北上广机场旅客吞吐量外线占比较高 (7) 图表4：内线与外线航空性业务收费基准——以上海浦东机场为例 (7) 图表5：近3 年全国机场外线占比略有提升 (8) 图表6：我国人均乘机次数提升空间大 (9) 图表7：全国旅客吞吐量 (9) 图表8：全国机场飞机起降架次 (9) 图表9：北上广深机场旅客吞吐量增长趋势稳定向上 (10) 图表10：北上广深机场净利润率 (11) 图表11：机场行业收入拆分. (12) 图表12：全国机场旅客吞吐量稳健增长，但增速放缓 (12) 图表13：非航收入增长潜力大 (13) 图表14：产能扩张方式：通过扩建阶梯式上升 (13) 图表15：盈利伴随扩建周期波动 (14) 图表16：机场固定资产占总资产的比重大 (14) 图表17：典型机场成本拆分——以白云机场为例 (15) 图表18：折旧随扩建周期呈阶段性上涨形态——以白云机场为例 (15) 图表19：人力成本逐年线性增长——以白云机场为例 (16) 图表20：机场行业收入增长长期发展方向：驱动力由客流量转向客单价 (16) 图表21：2015 年全球十大港口货物吞吐量排名（百万吨） (18) 图表22：2015 年全球十大港口集装箱吞吐量排名（百万TEU） (18) 图表23：全国主要港口吞吐量货品分布，2015 (19) 图表24：我国五大港口群主要港口及主要经济腹地 (19) 图表25：2015 年全国八大港口集装箱吞吐量（百万TEU） (20) 图表26：2015 年全国八大港口货运吞吐量（百万吨） (20) 图表27：全国主要港口吞吐量增速，2010-11M16 (21)
需求分析报告 《高校学生学籍管理信息系统》 目录 1-------------------------------------------------------------------------------概述 1．1-----------------------------------------------------------------------------背景 1．2-----------------------------------------------------------------------------系统目标1．2．1------------------------------------------------------------------------完成的任务1．2．2------------------------------------------------------------------------不完成的任务1．3-----------------------------------------------------------------------------业务模式 1．4-----------------------------------------------------------------------------业务状况 2---------------------------------------------------------------------------------用户需求 2．1-----------------------------------------------------------------------------业务需求2．1．1------------------------------------------------------------------------使用范围2．1．2------------------------------------------------------------------------功能要求2．1．3------------------------------------------------------------------------权限管理 2．2-----------------------------------------------------------------------------性能需求 3---------------------------------------------------------------------------------业务流程 3．1----------------------------------------------------------------------------与其他系统的关系3．2----------------------------------------------------------------------------业务流程图 4---------------------------------------------------------------------------------业务逻辑 4．1-----------------------------------------------------------------------------业务分解 4．2-----------------------------------------------------------------------------业务描述