路堤填筑施工方法
1、土质路堤填筑施工方法
1.1、土质路堤施工工艺流程
土质路堤施工工艺流程见图1。
1.2、填筑方法
（1）土质路堤填筑采用反铲挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实。
（2）水平分层填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
（3）纵向分层填筑时依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%用推土机从路堑取料、璜筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。
（4）横向填筑从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
（5）联合填筑路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势
平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
1.3土质路堤压实施工技术要点
(l)压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸块式碾外，压实速度以2～4km/h最为适宜。羊足碾的速度可以快些，在碾压黏土时最高可达12～16km/h．还不至影响碾压质量。各种压实机械的作业速度，应在填方前作试验段碾压，找出最佳效果的碾压速度，正式施工时参照执行。
(2)碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松。故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。
(3)在整个全宽的填±上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧（当曲绒半径超过200m时，可以按直线段方式进行）。两行之间的接头一般应重叠1/4～1/3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2。
(4)纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠l～2m，以确保接头处平顺过渡。
1.4土质路堤施工技术要领
(1)必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。
(2)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
(3)填筑路堤宜采用水平分层填筑施工。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
(4)原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
(5)山坡路堤，地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于
2m)．并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
(6)高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台骱，台阶宽度不应小于2m。
(7)不同土质混合填疏路堤，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡，如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
(8)不同性质的土应分层填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
(9)凡不易受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
(10)河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。
2、填石路堤施工方法
2.1填料要求
石料其强度（饱水试件极限抗压强度）要求不小于15MPa，风化程度应符合规定，最大粒径应不大于500mm，并不宜大于层厚的2/3。路床底面以下400mm 范围内，填料粒径应小于150mm。
2.2填石路堤施工工艺流程
2.3填筑方法
(1)竖向填筑法（倾填法）：以路基一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料，逐步推进填筑。主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段；以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。
(2)分层压实法（碾压法）：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0. 5m为第一级台阶，0.5～1. 5m 为第二级台阶，1.5～3．Om为第三级台阶，3．Om以下为第四级台阶。八道工艺流程及四个作业区段如图2所示。
施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为lOOm左右。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撤嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
3、土石路堤施工方法
3.1填料要求
土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3;当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
3.2填筑方法
土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
4、高填方路堤施工方法
水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工．每层填筑厚度根据所采用的填料决定。如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤应采用水稳定性较高及渗水性好的填料，边坡比不宜小于1:2，避免边坡失稳。
5、粉煤灰路堤施工方法
粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。
由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
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路基土石方工程施工方法和工艺 土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机、平地机整平，震动压路机压实;桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量,提高施工效率，加快施工进度,采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 路堑开挖施工方案——路堑开挖前做好堑顶截、排水设施;路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开挖;平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖;平缓横坡上一般采用横向台阶开挖,较深地段采用分层开挖;土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程；硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔,视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖,爆破后石方采用装载机装车,自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。 基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工,须在开挖接近堑底时,鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线,开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。 (1) 基底处理 当地面横坡缓于１：５时,应清除草皮；地面横坡陡于1：5—1:2.5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1ｍ；原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于０.3m时，将原地面夯压密实,松土厚度大于0．3m时，将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施;经过清表后的基底经整平后，采用重型压路机进行碾压三遍。路堤经过沟渠或低洼地段时,应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎,待基底晾干后再整平压实。
模板工程施工方法及工艺要求 1.1木模板组拼 所使用的木胶合板模板现场加工及组拼。模板组装要严格按照模板配板图尺寸进行组拼；模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，拼装要求详见下表。 1.2 模板定位 当底板混凝土浇筑完毕并具有一定强度(≥1.2MPa)，即用手按不松软、无痕迹，方可上人进行轴线投测。 首先将位于基础底板上的轴线引测到底板上。根据轴线位置用墨线弹出模板的内线、边线以及外侧控制线，施工前三线必须到位，以便于模板的安装和校正。 当施工剪力墙混凝土时在基坑两边及脚手架上标识标高控制线。 1.3模板的支设 模板支设前将底板清理干净。不得有积水、杂物，并将施工缝表面浮浆剔除，用水冲净。所有模板必须刷油性脱模
剂 混凝土浇筑施工完成，养护达到强度要求后，拆除剪力墙的木胶合板模板及其支撑体系。 1.4模板施工工艺 （1）基础模板 弹出基础位置线→砖胎模→绑扎钢筋→做定位墩→复核模板尺寸位置→安放侧模木楞→穿止水螺栓→加固支撑→检查验收。 （2）剪力墙模 弹线定位→侧模板就位→安装背肋及斜撑→门窗预留洞口定位并堵塞→插入穿墙螺栓及塑料套管→清扫定位线内垃圾→合拢另一侧模→安装背肋及斜撑→校正并紧固穿墙螺栓→检查验收。 池壁厚度为300mm,由于集水坑外侧为垂直结构，100mm 厚垫层无法浇筑，因此该位置垫层采用MU10.0灰砂砖，M1.0水泥砂浆。 （3）梁、板模 弹出梁、板模标高位置→搭设梁、板模支架→安装梁底楞→安装梁底模→梁底起拱→安装梁侧模→复核梁模尺寸位置→安放板模木楞→校核板模标高并起拱→铺设模板→检查模板标高、平整度→绑扎钢筋→梁内穿螺栓→加固支撑→检查验收。
消防水池模板工程施工方案 一、编制依据 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社、《钢结构设计规范》GB50017-2003 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）》中国建筑工业出版社； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社。 二、工程概况 消防水池的尺寸为长25.2m，宽13.2m；净高3.8m，外板墙及顶板厚度均为600mm，内隔墙厚度分别为400mm和300mm，混凝土强度等级为C30P6；基础垫层标高-6.05m，消防水池顶板标高为-0.9m，水泵房顶板标高为-0.02m，板厚为150mm，净高为5.13m，水泵房东侧外挑1600mm，此部位L3截面为400X600。为确保消防水池墙板及顶板的模板支撑系统安全性，根据现场实际情况，制定以下施工措施。 三、施工措施 1.现浇板模板采用16mm厚的胶合板，次龙骨采用b×h=60×100落叶松木方， 间距300mm；模板支撑采用扣件式脚手架。支撑纵横向间距均为600mm，钢管水平连系杆每1.8m一道，设置扫地杆和连续剪刀撑，剪刀撑纵横排距为3.6m，底部200mm范围内设置扫地杆。 现浇顶模板计算如下： ○1、计算标准荷载 消防水池板厚600mm 模板及支架自重标准值取F1= 0.75 KN/m3 新浇混凝土自重标准值取F2=25.00 KN/m3 钢筋自重标准值楼板取F3= 1.1KN/ m3 施工荷载取F4=2.5KN/m2 振捣混凝土产生荷载标准值水平模板取F5=2.0KN/ m2 集中荷载 F7=2.5KN/ m2 ○2、模板验算： 验算18mm的多层胶合板 （1）计算示意图（按三等跨连续梁计算）： 300 300 300 荷载组合： （2）承载能力计算荷载： F=（F1+F2+F3）×1.2＋F4×1.4
路基土石方回填施工工艺标准
路基土石方回填施工工艺标准 1、总则 1.1、本回填施工工艺适用于重庆地区公路工程、市政工程道路路基土石方回填施工。 1.2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或重庆市有关的安全、环保相关规定。 1.3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1- ）和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1- 。 2、施工准备 2.1、开工前技术准备 2.1.1、根据业主方提供的设计施工图，全面理解设计要求和设计交底，进行现场调查和核对； 2.1.2、开工前建立质量、安全、环保管理体系，质量检测体系，对各岗位人员进行培训，以及质量、安全的交底，形成书面文字。 2.1.3、根据业主提供的导线点进行复测，确保资料无误。原有导线点不能满足施工需要时，应增设满足精度要求的附合导线点。原有水准控制点不能满足施工需要时，在路基回填路段增设满足精度要求的临时水准点 2.2、人员准备:根据本工程实际情况，配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。
2.3、机械设备及试验仪器设备准备 机械设备一览表 试验仪器设备一览表 2.4、施工安全准备工作 2.4.1、开工前，作好各项指路标识，防止车辆或行人误入施工区域。 2.4.2、现场设置醒目安全标识标牌。 2.4.3、在临边位置设置防护或安全警示标识。 3、施工工艺流程及操作方法 3.1、路基土石方回填施工工艺流程
3.2、测量放线 3.2.1、复核测量：施工前根据设计和监理的交底及交桩成果，先进行测量控制桩点的复核，并将复核成果报监理工程师确认。 3.2.2、建立测量控制网：根据复核确认的测量成果，用全站仪对路基回填施工段进行控制测量，建立测量控制网。测量控制网应能覆盖整个施工场区。 3.2.3、根据原地貘高程及路堤边坡收坡系数，放出路堤填筑的坡脚边线，洒上白灰线，便于清理地表。 3.3、路基清表及路基处理 3.3.1、如填方区内有水塘、水田时，先用水泵将水抽干或挖沟排水，并进行晾晒。设计若要求挖除淤泥时，应将淤泥清除干净；若设计要求用片块石或爆破石渣进行挤淤处理时应按要求处理并压实,处理后的地基承载力达到设计要求。 3.3.2、填方区内的树木、杂草应砍伐干净，树根、草皮采用人工方法或用推土机、挖掘机清除。当基底为耕植土或松土应将基底碾压至设计要求的压实度。 3.3.3、当填方区范围内原地面有坑、洞、水井和墓穴等，应清除其中的积水，然后用符合填筑要求的填料进行回填并压实。 3.3.4、在填、挖交界附近的零开挖范围内，应先清除表面的树木、杂草及树根、草皮后再进行压实。
模板工程 一、基础梁模板 基础梁采用九夹模板钢支撑。基础土方开挖到设计标高后，浇筑砼垫层、支模。 二、柱模板 本工程柱模板亦采用定型模板，支设前，弹出模板位置线，用短钢管作抱箍，抱箍间距为1m，同时两边对穿φ12螺栓，每0.8m设一道，柱模中间开设检查孔，便于清理、检查，浇筑砼时，将配好的木模将洞口补好，并且搭设整体排架，排架之间打剪刀撑，使柱模通过水平拉杆和整体排架相连，增强柱内稳定性，同时柱脚四周堵塞严密，防止漏浆，烂根。 矩形柱模采用九夹板和钢管支撑，根据截面尺寸配制成定尺模板，柱边长≥600mm时采用3道竖向背枋。当边长每增加300mm时，则背枋增加1根，柱抱箍采用φ48钢管和φ12的螺杆组成。柱抱箍上、下端两道距顶面和楼面为250mm。其中间的间距为600mm，为保证柱模的侧向刚度，四周用活动钢管顶撑顶牢，层高超过4.0米的柱模支立搭成井字型排架稳固。 三、剪力墙、梁、板模板 +0.000以下结构施工采用九夹板模板。墙体模板采用穿墙螺栓技术。这样穿墙螺栓为间距700mm×600mm，墙体支撑采取钢管支撑，共四道，最下一道支撑采
用地锚支撑，地锚为直径≥Φ25的钢筋，在浇筑砼板前预埋，第二道支撑在距底板80cm处，第三道支撑在距底板1.9m处，第四道支撑在中底板3.3m处，墙体模板采用双钢管背楞，用M12钩头螺栓连接。 +0.000以上墙体采用自行设计的九夹板钢支撑，竖向背楞为口80×40×3.5方钢管，九夹板，板与板之间连接采用启口式连接，横背楞为80×40×3.5槽钢，板高3.3m。 模板采用固定角模及φ20穿墙螺栓，两块模板连接时用M12螺栓连接，模板组装宽度从228mm至1266mm共15种规格，模板57.4kg/m2,单块最重达240kg。模板安装顺序为先安装角模，安装一块后安装另一侧对应模板，每安装一块用铅丝固定，然后穿墙螺栓，套好塑料套管、防止漏浆的塑料帽，然后立紧挨着的第二块模板，依次类推，最后安装两边压板的非标小板，最后加横肋，上螺帽，调直，加斜撑，调垂直。 梁、板模板采用九夹板，采用脚手钢管扣件，钢顶撑作水平和竖向支撑，梁高≥700mm时，为防止模板中间发生鼓胀，除梁侧模板外面支撑须重点加固外，采用对拉螺栓固定，对拉螺栓沿梁高每300mm设一道，对拉螺栓直径不小于12mm。 四、拆模 （1）基础、一般柱模在其砼终凝后强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损后方可拆除。 （2）梁、板模由施工员根据拆模指导试块下达通知单后方可拆除。 模板拆除过程中如发现质量问题应及时向项目工程师汇报，会同监理共同处理后方可继续拆除。 五、模板安装质量通病的防治措施
路基施工方法 1)路基施工 施工工序：清理场地→施工放样→整形→碾压→交验 主要工序的施工技术要点控制： 1）施工准备： 1>填筑材料要求：土中的有机质不可超过5%，土中易溶盐含量应小于规定数量。对于含砂高液限粘土及黄土类，黑土应予以换土。 2>施工机械：装载机、平地机、14T、16T振动压路机、18～21T三轮压路机、洒水车。 2)施工技术要求： 1>路基处理：人工配合机械清除红线内原地面破除后垃圾。 2>施工放样：按照施工图，用全站仪准确放出道路线型，并确定施工范围，校核沿线各水准点高程。 3>场地排水：根据现场情况，依据设计路基排水系统，设排水沟，将路基明水直接排入下水通道以保证干地施工，减少雨季对施工的影响。 4>路基碾压遵循先轻后重，先慢后快，从路边——路中的原则，碾压不到的部位采用电夯或人工夯实。 2）、石灰稳定土基层施工
1)准备下承层 石灰稳定土底基层的下承层表面应平整、密实，具有规定的横坡度，无松散材料和软弱地点。 2)施工放样 在土基上恢复中桩，直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩，并在两侧设指示桩，用白灰标出内外侧边线。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土基层内外边缘的设计高程。 3)原材料的要求 土：塑性指数控制在15～20，偏大的粘性土要粉碎，粉碎后最大的土块尺寸不应大于16mm。 石灰：石灰质量达到三级以上标准，生石灰要充分消解，至少7天后方可使用，并尽量缩短石灰存放时间。 水：饮用水。 4)石灰土用土可直接备在路床上，根据实验所得压实系数确定土的体积数。备好后用人工初平，由测量人员用水准仪按设计高程打点，然后用刮板刮到合适高度。为准确控制灰剂量，石灰土用石灰应先码方后摊铺。摊铺石灰时应注意用扣锨铺灰，铺灰应均匀。 5)洒水闷料 如土过干应现洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。洒水闷料应在施工前晚上进行，并注意洒水均匀，禁止出现
大模板工程主要施工方法及措施1 大模板工程主要施工方法及措施大模板工程主要施工方法及措施提要：大模板脱模后及时进行板面清理工作，趁板面潮湿容易清理，用扁铲刀、钢丝刷等工具，清除板面粘附的砂浆或隔离剂残渣，再用棉丝擦净 自建筑施工资料 大模板工程主要施工方法及措施 1流水段的划分 为保证工程均衡连续施工，发挥劳动效率，减少周转材料的 投入，在 施工缝符合规范要求的情况下组织流水施工。 #楼基础垫层不设流水段、基础底板流水施工，设 3 个流水段；内外墙体和楼板结构地下分3 个施工段，其中2#楼基础垫层、基础底板不设流水段；内外墙体和楼板结构地下不设流水段做一次施工。 流水段划分 2模板及支撑配置数量 本工程配置墙体全钢大模板1800m2，配置顶板、小型构件 等竹编胶合板模板12000m2。 地下室顶板模板支撑采用①48钢管，配置约25000根。地
上顶板模板支撑体系采用碗扣架，配置约200 吨。 3隔离剂的选用 木模板选用水质脱模剂，使用量约10 吨。 钢模板选用油质脱模剂，使用量约30 吨。 4模板设计 ±以下模板设计 顶板模板设计 顶板采用10mm厚竹编胶合板，50x 100mm方木次龙骨间距 300mm, 100x 100mm方木主龙骨间距1200mm,为保证模板平整度，要求主次龙骨上下两面刨平、刨光。轴线跨度为4-6m 时，按1 %o起拱；轴线跨度为6-8m，按％o起拱，起拱模板四周粘贴海绵胶条堵缝。竹编胶合板拼缝处,必须有方木龙骨,不允许悬挑,以防竹编胶合板下沉,造成砼面错台。竹编胶合板拼缝采用硬拼缝的方法, 原则上不采用粘贴海绵条的方法, 对缝隙过大处局部粘贴。为防止顶板砼漏浆,沿房间四周墙壁边钉50x 100mm 木龙骨。模板侧面与墙体接触面粘贴5mm 厚海绵条。 支撑体系采用满堂红碗扣式脚手架，立杆间距1200m m,下 部设50mm 厚垫板,上下层立杆应垂直对中,以保证竖直传力。计算书详见后附件。 墙体模板设计 地下室外墙模板采用15mm 厚厚覆膜多层板拼装成的大模板，横肋采用50 X 100方木，间距300,纵肋采用? 48钢管，间距
4 ? 1一般工程施工方法 4.1?1路基工程 4. 1. 1. 1施工准备 一、接到设计文件后，组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料。 二、在对设计文件进行核对的同时，对沿线进行施工调查，着重收集下列资料： 1、地质情况、地下水位； 2、采用填料的来源，运土条件及填料的初步审核与检查； 3、大型土方施工设备进场的运输方法及条件，工程坊工构筑所需的石料、砂的来源及运输条件。 三、建立与工程规模相适应而符合规定的工地试验室。 四、核对取土场填料的类别、分布，进行填料复查和试验，填料试验包括筛分试验、液塑限试验、比重试验、最大干密度及最佳含水量试验。 五、拆除地面结构物，调查填筑及开挖范围内池塘，泉眼、水井、水渠、管路、道路、地下水位和原地面软弱状况等。如发现与设计不符之处, 及时向设计单位、建设单位、监理单位报告，作出处理方案和措施。 六、按设计要求用髙精度的测距仪进行控制桩的测设，测放路堤的施工边桩，在边桩外埋设护桩。 七、修建临时运输道路和搭接临时电力线路，建立满足施工需要的机械维修、构件预制、材料储存等生产设施。 八、根据工程数量、工程特点及工期要求编制实施性施工组织设计。 九、组织技术交底，办理开工报告，会同监理单位进行开工前的全面 检查。 4. 1. 1. 2场地清理 一、清除施工范围内的杂草、树木、树根、建筑垃圾和其他杂质，用装载机、汽车配合运至指定堆放区，同时做好排水措施。 二、挖地表排水沟。
三、对填方地段的种植松土进行翻松辗压，达到路基压实标准，并报检同意后进入下道工序。 四、基底横坡大于1： 5时，随填筑进度边填边对基底推成台阶并随填方一起碾压密实。对软弱地基、水塘段按设计另行处理。 4. 1. 1. 3地基处理 地基表层为一般软弱土层时，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、 地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填、抛填片石或填砂砾石等地基加固措施。分述如下： 一、挖淤泥 挖掘机挖、自卸汽车运输至指定堆放场弃置，在挖除时全断面向前推进，清淤的宽度、厚度满足设计要求。 二、抛填片石施工 （一）施工工艺及要求 1、清除水塘内的树根及其他腐植物，测量出抛投位置。 2、抛投：利用自卸汽车逐段倾倒抛填，推土机辅助推平。当淤泥或软土下地层平坦时，抛投自地基中部向两侧逐步进行，当淤泥或软土地层横坡陡于1 ： 10时，从高侧向低侧抛投并在低侧边坡处超宽抛投，使填方坡脚外侧有约加的平台。 3、垫平：片石抛填至超过设计高程0. 2m时采取人工用较小石块垫平, 保证碾压后到达设计标高。 4、碾压：在垫平的抛填石料上，用20吨以上凸轮压路机进行碾压， 碾压遍数由试验确定。 5、填土与抛填片石之间填筑碎石垫层及砂砾石垫层，其厚度符合设 计要求。 （二）抛填片石施工工艺流程图见01
八、模板工程施工方案 1、编制依据 主要依据施工图纸、施工组织设计、规范和规程，具体见表1。 表1 模板编制的主要依据 2、工程概况 2.1设计概况表见表2 表2 设计概况表
2.2结构平面图 《地下三层结构平面图》，《标准层结构平面图》详见附图（1）、（2）。 3、施工安排 3.1施工部位及工期安排 根据施工进度计划，施工部位及工期安排见表3 表3 施工部位及工期安排 3.2劳动组织及职责分工 3.2.1管理人员组织及职责分工：见图1
3.2.2劳务分包队人员组织及职责分工：分图2 3.2.3工人分工及数量 根据施工进度计划及施工流水段划分进行劳动力安排，主要劳动力分工及数量：见表4 表4 劳动力准备一览表 4、施工准备 4.1技术准备 项目总工组织经理部技术、生产人员熟悉图纸，认真学习掌握施工图的内容、要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点作好记录，通过会审，对图纸中存在的问题，与设计、甲方、监理共同协商解决，取得一致意见后。办理图纸会审记录，作为施工图的变更依据和施工操作依据。熟悉各部位截面尺寸、标高制定模板初步设计方案。 4.2机具准备 主要机具及工具准备详见表5 表5 机具及工具准备一览表
4.3材料准备 顶板、梁、地下部分墙体、主柱模板材料选用覆膜多层板，模板周转次数为6次，地上部分主楼核心筒材料选用大钢模板约1000m2，支撑采用碗扣架，脱模剂选用油性脱膜剂。根据所需材料提前考察、选用相关材料厂家。 5、主要施工方法及措施 5.1流水段划分 施工流水段界限尽量与结构自然界限（后浇带）相吻合，流水施工可以使工程有节奏、均衡、连接施工，流水段划分图详见附图（3）~（7），流水段名称与相应的轴线对应见表6。 表6 流水段名称与相应的轴线对应关系
路基填筑施工工艺 一、准备工作和清理场地 1、路基施工准备工作 （1）复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。 （2）增设水准点和导线点，恢复中桩，加桩，横断面的测量与控制，资料上报驻地工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。现场放出路基边线、坡脚、排水沟，取土坑，弃土坑等个体位置。并将施工中所有标桩做固定性保护。 （3）修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以得排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑也要做好排水设施。 2、清理场地及拆除 （1）人工配合机械清除施工范围内的有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木灌木丛等。 （2）清除路基及取土坑范围内10～20m及原地面以下至少100mm~300mm以内的草皮表土和杂物等，挖除全部树根。 （3）拆除不允许保留的结构物，达到工程师的满意。 二、试验路段 开工之前，在由驻地工程师选定的试验路段上进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法。为达到规定的压实度所需要的压实设备类型，最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺存度、材料含水量等，详细记录，报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。每种类型材料，都应进行现场压实试验。在施工中如发现材料有变化，也应及时进行现场试验，并报驻地工程师批准。 三、路基填土路堤 1、将适用的填筑材料用推土机粗平，平地机终平，分层水平摊铺，采用机械压实，每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度不少于30cm，
以保证整修后路堤边缘足够的压实度，每层填土的压实厚度宜为20cm。 2、当填筑路堤所处地面坡度大于1∶5时，将原地面挖成宽度不小于1m 的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。 3、在潮湿地段，路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位。回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。在洼地地区，应先进行挖沟排水疏干，挖出淤泥及腐植根基后，再进行路堤填筑。 4、用透水性不良的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，摊铺做成2%～4%的横坡，以利路基排水。 5、以不同性质土填筑路堤时，应按不同性质分层填筑，不得混杂乱填。 6、填筑碾压，采用CA25，铁三轮及羊足碾进行碾压，碾压时应从曲线内侧向外侧顺序，并前后两次轮迹重迭15～20cm，使该层整个深度内压实度处于均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。路基填筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。 四、雨季施工 雨季填筑路堤，应做到随挖、随运、随整平和压实。每层填土表面应筑成2～4%的施工横坡以利排水，并应保持排水沟渠畅通。雨前和收工前应将铺筑的松土碾压密实。 五、路基整修 路基填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡度，路基基本成型检查完后进行路基整修工作。路基表面应平整均匀，边线直顺，曲线圆顺，边坡稳定，边沟顺畅，达到本合同规范要求。路基整修完毕后，清除路基范围内的废弃土料等。
4．1一般工程施工方法 4．1．1路基工程 4．1．1．1施工准备 一、接到设计文件后，组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料。 二、在对设计文件进行核对的同时，对沿线进行施工调查，着重收集下列资料： 1、地质情况、地下水位； 2、采用填料的来源，运土条件及填料的初步审核与检查； 3、大型土方施工设备进场的运输方法及条件,工程圬工构筑所需的石料、砂的来源及运输条件。 三、建立与工程规模相适应而符合规定的工地试验室。 四、核对取土场填料的类别、分布，进行填料复查和试验，填料试验包括筛分试验、液塑限试验、比重试验、最大干密度及最佳含水量试验。 五、拆除地面结构物，调查填筑及开挖范围内池塘，泉眼、水井、水渠、管路、道路、地下水位和原地面软弱状况等。如发现与设计不符之处，及时向设计单位、建设单位、监理单位报告，作出处理方案和措施。 六、按设计要求用高精度的测距仪进行控制桩的测设，测放路堤的施工边桩，在边桩外埋设护桩。 七、修建临时运输道路和搭接临时电力线路，建立满足施工需要的机械维修、构件预制、材料储存等生产设施。 八、根据工程数量、工程特点及工期要求编制实施性施工组织设计。 九、组织技术交底，办理开工报告，会同监理单位进行开工前的全面检查。 4．1．1．2场地清理 一、清除施工范围内的杂草、树木、树根、建筑垃圾和其他杂质，用装载机、汽车配合运至指定堆放区，同时做好排水措施。 二、挖地表排水沟。 三、对填方地段的种植松土进行翻松辗压，达到路基压实标准，并报检同意后进入下道工序。 四、基底横坡大于1：5时,随填筑进度边填边对基底推成台阶并随填方一起碾压密实。对软弱地基、水塘段按设计另行处理。 4．1．1．3地基处理 地基表层为一般软弱土层时，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填、抛填片石或填砂砾石等地基加固措施。分述如下： 一、挖淤泥 挖掘机挖、自卸汽车运输至指定堆放场弃置，在挖除时全断面向前推进，清淤的宽度、厚度满足设计要求。 二、抛填片石施工 （一）施工工艺及要求 1、清除水塘内的树根及其他腐植物，测量出抛投位置。 2、抛投：利用自卸汽车逐段倾倒抛填，推土机辅助推平。当淤泥或软土下地层平坦时，抛投自地基中部向两侧逐步进行，当淤泥或软土地层横坡陡于1∶10时，从高侧向低侧抛投并在低侧边坡处超宽抛投，使填方坡脚外侧有约2m的平台。 3、垫平：片石抛填至超过设计高程0.2m时采取人工用较小石块垫平，保证碾压后到达设计标高。 4、碾压：在垫平的抛填石料上，用20吨以上凸轮压路机进行碾压，碾压遍数由试验确定。 5、填土与抛填片石之间填筑碎石垫层及砂砾石垫层，其厚度符合设计要求。 （二）抛填片石施工工艺流程图见01
模板工程施工方案 1
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、模板设计 (2) 四、施工准备 (8) 五、施工部署 (9) 六、质量要求 (18) 七、成品保护 (20) 八、安全注意事项 (20) 九、模板承载力计算 (21) 一、编制依据: 1．1施工组织设计 电子城驼房营住宅小区A3号楼施工组织设计 1．2施工图纸 电子城驼房营住宅小区A3号楼结构施工图及变更 2
电子城驼房营住宅小区A3号楼建筑施工图及变更 1．3国家规范 混凝土结构工程施工质量验收规范( GB50204- ) 建筑工程施工质量验收统一标准( GBJ 50300- ) 建筑工程质量检验评定标准( GBJ 301-88) 1．4行业标准 建筑施工安全检查评分标准( JGJ 59-99) 二、工程概况 2.1 工程概况: 本工程为总建筑面积14381.63平方米, 混凝土剪力 墙结构, 地上二十四层, 地下二层。具体层高见下表: 三、模板设计 本工程中, 模板采用60系列钢模板、全钢大模板、木肋竹胶模板几种类型。具体部位及材质见下表: 所有特制钢模板由金属结构加工厂设计、精加工、组装, 其它模板现场加工。 3
3.1地上墙体全钢大模板设计: 地上标准层剪力墙采用全钢大模板, 数量不多, 但房间不规则, 配整个楼层。 3.1.1企口式全钢模板, 面板采用δ=6mm厚钢板, 横楞采用8#槽 钢, 竖楞采用10#槽钢, 边框采用80mm×80mm等边角钢, 肋板 ⑴材料要求: 定型组合钢模板: 长度为600、 750、 900、 1200、 1500mm; 4
风积沙路基填筑施工工艺 利用风积沙填筑路基,既可治理沙害,又可造地还田。而且在灌区、水田、软基内填筑风积沙路基，对于阻断毛细水、提高路基稳定性均起到好的效果。同时对于某些工程项目,又可解决缺乏路基填料的问题。采用风积沙填筑路基，也可大大加快施工进度,缩短工期，使项目早日投入运营,提前进行资金回收。 风积沙不同与一般常规的路基填料，所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保风积沙路基的施工质量。同时，必须采取合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进行封闭保护,减少风蚀现象，避免污 1、施工程序:基底染环境和周围耕地。?一、风积沙路基填筑施工工艺? 清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。 2、测量放线:首先放出路基的中心线,每20ｍ一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。边线采用竹竿控制,每20m一桩,桩上必须插红色三角测量旗帜。竹竿长度一般为 3、虚铺厚度：风积沙的压实60ｃm左右,上面间隔30cm涂刷红、白漆。? 工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同,风积沙的压实主要靠水沉法,
传统的压路机碾压方法对风积沙压实效果不太明显。经现场试验发现,只要洒水均匀合适，压路机碾压（静压）2~3遍,风积沙的压实度就完全满足规范要求。采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散，压实度下降。风积沙填筑的虚铺厚度至今尚无具体明确的规定，但在实际施工过程中,一般虚铺厚度控制在30ｃm～50cm。而第一层风积沙的虚铺厚度一般应偏大,宜在50cm以上。虚铺厚度的控制方法必须采用边桩竹竿挂线的方式。?４、高程控制:现场施工时,以原地面压实后的高程作为原始高程。由于风积沙施工后,表面风积沙因失水后松散现象严重,对每层风积沙均要进行高程检测没有必要,也没有意义。一般情况下，风积沙路基每填筑４层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。同时进行中线偏位的检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏 5、上土数量控制：根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度，计算每差。? 个断面计划所需的材料用量。再根据拉料车的每车拉运量,计算每个断面计划所需的车数。在每个断面内,确定卸车间距和车数。 6、上土：采用大吨位自卸汽车进行风积沙的运输，自卸车尽量采用同一种型号的汽车。自卸车将风积沙拉运至现场后，按照确定后的卸车间距和车数进行卸车。在卸车过程中，特别是第2层以后的卸车，必须做到风积沙的及时浇水,合理组织车辆和指挥交通，防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞情况的发生。 7、整平和浇水湿润:为了便于虚铺厚度的控制,整平必须采取边上土边整平的方式。采用推土机进行粗平。在粗平过程中，同时进行浇水湿润。在整平
模板工程的施工方法 本工程的所有模板工程，均主要采用组合式定型钢模板及系列组合配件，支撑主要采用脚手架钢管，钢管规格为φ48mm，壁厚3.5mm及系列扣件。 7.4.1模板工程首先要进行配板设计，其原则如下： 7.4.1.1要保证构件的形状尺寸及相互位置的正确。 7.4.1.2要使钢模板具有足够的强度，刚度和稳定性，能够承受新浇砼的重量和侧压力，以及各种施工荷载。 7.4.1.3力求构造简单，装拆方便，不妨碍钢筋绑扎，并保证砼浇注时不漏浆。 7.4.1.4配制的模板，应优先选用大块模板，使其种类和块数最小木模镶拼量最少。设置对拉螺栓的模板，为了减少钢模板的钻孔，可在螺栓部位改用55mm×100mm刨光的木方代替。 7.4.1.5模板长向拼接，宜采用错开布置，以增加模板的整体刚度。 7.4.1.6模板的支撑系统应根据模板的荷载和零部件的刚度进行布置。 A. 内楞应与钢模板的长度方向相垂直，直接承受钢模板传来的荷载。外楞应与内楞相垂直，承受内楞传来的荷载，用以加强钢模板结构的整体刚度。 B. 内楞间距不宜大于400mm，支柱应着力在外楞上。 C. 一般柱、梁模板采用柱箍和梁卡具，断面较大的柱、梁、基础
结构采用对拉螺栓和钢管楞。 D. 支撑系统要经过计算，保证有足够的刚度和稳定性，当支柱或节间的长细比大于110时，应按临界荷载进行核算，安全系数取3-3.5。 E. 对于砼平台的垂直支撑，连续形成或排架形式的支柱，应当配置水平支撑与剪刀撑，以保证其稳定性。 7.4.1.7模板的配板设计应绘制配板图，标出钢模板的位置、规格、数量及型号、绘出预埋件，预留孔洞位置，并标明固定方法。 7.4.2模板施工方法 7.4.2.1施工前的准确工作。 A. 准备工作的步聚 放线→测标高→基准面找平→模板定位、组装→模板找正、紧固。 B. 清点检查模板数量、质量，未经修复的模板和部件不能使用。 C. 向班组进行技术交底。 D. 支承支柱的地面应夯实整平，搞好防水排水设置，准备好支柱垫木或垫板。 E. 竖向模板安装底面应坚实平整，采取可靠的定位措施，按施工设计予埋好支承锚固件。 F. 事先刷好脱模剂。 7.4.2.2模板的支设、安装 A. 按配板设计循序拼装，以保证模板系统的整体稳定。 B. 配件必须装插牢固，支柱和斜撑下的支承面应平整垫实，要
路基填砂施工方法 1、基底处理 场地降水、清表后，需进行填前碾压。填方路段：路槽底0-80cm压实度为95%，80-150cm 压实度为93%，150cm以下压实度为92%；挖方路段：路槽底0-30cm压实度为95%。如发现不良土质地段，要及时先进行处理，并经监理单位现场确认合格后方能进行分层回填施工。 填方段：一级坡1:1.5，二级坡1:1.75，挖方段坡率为1:1.75。 当现状路堤坡度陡于1:5时，应挖台阶，台阶宽度2m，台阶底应有2%-4%的向内倾斜坡度。 2、汽车运输砂料 由拟定取砂场将合格的砂料，由装载机装车，自卸车运至待填筑路堤，严格按照测量所划方格网卸料。由专人指挥运料车到指定方格位置卸土。严格掌握卸料距离，避免料量不够或过多。注意在运至卸料地点之前要提前将运输车进行调头，倒行至卸料地点，严禁在场内调头，以免对已合格的路基造成破坏，特别是已填完砂料路段，由于砂的内摩擦角较小，会将碾压成型的路基破坏，轧出较深的车辙，不能保证路基填筑质量。 3、推土机粗平、初压 填筑第一层砂时，施工横坡度宜控制在3%左右，且应设成内倾横坡，横向水流指向路中心，初压前应检查填砂松铺厚度，初压采用推土机静压两遍，碾压按照一般土方的压实工艺，从路基边缘向内侧逐轮碾压，碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2轮宽，轮迹布满一个作业面为1遍，碾压2遍，碾压时也可以采用纵横相交错的碾压方式。 4、平地机整平 初压工序之后用平地机精平，使摊铺面横向平顺均匀，并作1%~3%的双向向内横坡，保持均匀一致的平整度，局部凹坑采用人工修整。 5、灌水 此试验段灌水采用水泵从附近鱼塘抽水，然后用水管直接输送至填层，或采用洒水车到业主指定取水点取水，运输至现场填层。到了填砂层用“十”字接头将水分流，控制施工含水率在15%左右。 6、复压、终压 （1）复压采用26t振动压路机振动碾压碾压3遍，碾压时轮迹重叠宽度不应小于1/3，碾压时先慢后快，用高频低振的方法进行振压，轮迹布满一个作业面为一遍。压路机的碾压行驶速度不超过 4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵
x x x x x x x x项目 模板支撑专项施工方案 编制：＿＿＿＿＿＿＿＿ 审核：＿＿＿＿＿＿＿＿ 审批：＿＿＿＿＿＿＿＿ xxxxxxxx项目部 2013年12月16日 目录 一、编制依据 (4) 二、工程概况 (4) 三、施工准备 (4) 3.１.技术准备 (4) 3.2.现场准备 (4) 3.3.机具准备 (4) 3.4.材料准备 (4) 四、主要部位支模方法 (5) 4.1 柱模板安装 (5) 4.2梁板模板安装 (5) 4.3剪力墙模板安装 (8) 4.4楼梯模板安装 (9) 4.5门窗洞口及预留洞模板 (10)
五、模板拆除 (13) 六. 质量验收标准 (14) 6.1模板加工质量要求 (14) 6.2现浇结构模板安装质量 (15) 6.3预埋件与预留洞口模板质量 (15) 6.4模板安装观感质量 (15) 七、模板技术措施 (16) 7.1 进场模板质量标准 (16) 7.2 模板安装质量要求 (16) 7.3、其它注意事项 (19) 7.4、脱模剂及模板堆放、维修 (20) 八. 成品保护 (20) 九. 安全文明施工 (21) 十．模板计算书 (22) 一、编制依据 （1）施工组织设计； （2）项目工程设计图纸； （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002（2011版） （4）《扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011. （5）《建筑施工手册》第四版 （6）《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 （7）《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001 （8）《建筑施工安全检查规范》 JGJ59-2011 （9）《建筑工程大模板技术规程》 JGJ74-2003 （10）《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008 二、工程概况 本工程为xxxxxxxx。本工程总建筑面积：17120㎡，地下一层，地上九层，总建筑 高度 38.1m。本工程结构形式：框架--剪力墙结构。
路基填筑施工方法与技术措施 为保证质量，路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工；三阶段是：施工准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段是：填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→表面整修。 施工准备 测量放线：施工前设置平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，复测资料核对无误后，施放线路中线桩和路基边桩。 地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质资料；在掌握原有地质资料的基础上，做必要的补充勘探。 设置排水系统：根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工现场实际情况，修建临时排水工程，临时排水系统与现有排水系统连接顺畅。
基底清理测量放样填土前基底碾压 基底检查 分层填筑推土机摊平平地机整平测量下层填土中线及边线 检查摊铺厚度 填料的选择与试验 机械碾压 检测 检查签证表面整修合格 不合格 填筑下一层土 直至设计标高 路基成型 特殊路基地基处理 图路基填筑施工工艺流程图
填料的选择与试验 填方路基选用级配良好的粗粒土作为调料，路床填料优先选用砾类土、砂类土，用不同的填料填筑路基时，分层填筑，每一水平层采用同类填料。 对于满足路基填料要求的挖方土，纵向调用填筑路基；对于需要借方填筑的路段，在取土场取土。路基填筑前对挖方段利用填料、取土场的土样进行试验，确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后用于路基填筑。本标段共设置4处取弃弃土场，取土前清理出取土场内表土，集中堆放。取土场开挖坡面结合周围自然环境削成缓坡或取平。取土后将场地清理整平，将表土返回，将取土场绿化或恢复耕种。 修筑试验段 路基填筑前用路基填料铺筑试验段，进行填筑压实试验，以积累路基填方施工的工艺参数。试验路段进行到使该种填料达到规定的压实度为止，工艺参数内容有：压实机械的型号及最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量；选定合理的压实度和压实遍数；核定土方量变化率，松铺系数。 基底处理 路基填筑前清除地基表层土，并进行填前碾压，要求压实度（重型）不小于90%，清除表层土厚度：耕地20cm、水田30cm、林地及草地按调查厚度。 对地质条件较好的水田区，采用清表后直接填筑60～80cm砾料。 对地势低洼，地表潮湿的填方路段，当清表后填前碾压达不到要求时（压实度≥90%），地表采取掺加石灰或换填砾料进行处理，处理厚度一般为30～80cm。 清除的表层土单独集中存放，用于防护、绿化和复垦。 土方填筑 分层填筑：路堤每20m设一组标高点，填筑虚铺厚度不超过30cm，一般路基填土宽度每侧超过路基设计宽度30cm，以方便机械压实作业，路基压实宽度
第一种半填半挖路基施工 1）概述 本合同段路基穿越重丘陵区，其中K x X+XX* K XX+XX）段线路沿山麓走向，处于半填半挖地段，施工时处理不当，容易产生不均匀工后沉降等现象，施工时必须采取有效措施，保证工程质量。 2）施工方案 半填半挖区域内，挖方采用从高到低全幅台阶开挖，填方采用人工开挖台阶、从低到高全幅分层填筑的施工方案。挖方采用推土机配合挖掘机或爆破开挖，移挖作填时，同一断面和运距较近的土石方采用推土机推运，运距较远及多余和不足的土石方采用挖掘机装土，自卸汽车运输；填方采用推土机配合平地机整平，大吨位振动压路机压实；填挖衔接处采强夯处理。 3）人员、料具、设备配备及劳动生产率 （1）机械设备 （2）人员
(3)料具：刀具、木桩、石灰、修理工具、铁撬、火工品等。 4)施工方法及工艺措施 (1)施工方法 ①施工前组织测量人员认真进行施工复测，精确放出填挖边线，找出零填零挖位置。 ②原地面处理。人工配合推土机铲除场地内的树根和腐植土，挖掘机装车，自 卸汽车运往指定地点。填方地段，用压路机将原地面压实，原地面陡于1：5坡段, 按设计和规范开挖台阶。对有积水或淤泥的填方地段，还应采取挖排水沟疏干积水、挖除淤泥、翻松凉晒等措施，或按设计要求进行换填或抛石挤淤处理。 ③挖方的施工 挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶方式开挖。 a.土方开挖。土方开挖采用推土机先打通进场道路，推平首级台阶，然后采用挖掘机直接挖装，自卸汽车运输至填方区进行填筑。对于离填方区距离较近的地段，直接用推土机将土推入填方区域。 b.石方开挖。石方开挖采用爆破开挖法，对于深挖路堑坚硬岩石采深孔控制爆破开挖，对于挖方高度不大的地段，采用台阶浅孔爆破开挖。爆破后的岩石块径要适中，出现大块岩石时，采用小爆解碎。土石方的运输同样采用挖掘机装车，自卸汽车运输。 ④填方施工 填方施工与其它路堤的施工方法基本相同，但要着重注意以下几个方面的施工： a.每层填筑时，在填挖交界处要将原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m b.填方的压实必须采用大吨位振动压路机，填层在压实时，在填挖方交界面处压路机的压轮要跨在填方区域和台阶中间，将填方区与台阶地面一同碾压，以保证填挖搭接处衔接紧密。搭接处的软弱部位采用冲击夯进行强夯处理。 c.由于挖方区的开挖撒落于原地面边坡上的松散土石方，在路基填筑前必须用 推土机或挖掘机进行清除，然后用推土机推出不小于2m的台阶宽度。 d.零填挖部位，压实度达不到规定要求，机械翻松分层碾压或换填处理，达到压实度要求。 （2）工艺措施
目录 一、工程概况 二、工程部署 三、施工准备 四、施工工艺 五、模板计算书 六、结构脚手架的搭设及计算 七、质量要求 八、安全措施与文明施工 九、模板的拆除 十、模板施工注意事项
模板及脚手架工程施工方案 一、工程概况 1、工程性质和作用 遂宁市河东片区任家渡村、僧家沟村450亩土地整治收储项目（僧家沟安置房）工程，位于遂宁市河东新区养生谷，总建筑面积40163.76平方米，其中；1#楼：异形柱框架剪力墙结构，建筑面积4248.34m2,层数5F/吊1F；2#楼：异形柱框架剪力墙结构，建筑面积4078.64m2,层数5F/吊1F；3#楼：异形柱框架剪力墙结构，建筑面积5494.2m2,层数5F/吊1F；6#楼：异形柱框架剪力墙结构，建筑面积5917.00m2,层数5F/吊1F；7#楼：异形柱框架剪力墙结构，建筑面积3688.24m2,层数5F/吊1F；8#楼：异形柱框架剪力墙结构，建筑面积1784.00m2,层数5F/吊1F；9#楼：异形柱框架剪力墙结构，建筑面积3679.72m2,层数5F/吊1F；10#楼：框架结构，建筑面积1128.96m2,层数2F/吊1F；地下室：框架结构，建筑面积4873.27m2,负1F；4#楼：异形柱框架剪力墙结构，建筑面积5307.24m2,层数6F；5#楼：异形柱框架剪力墙结构，建筑面积5307.24m2,层数6F。 2、工程特点 施工条件：本工程与城市交通干道距离较近，施工运料较为方便；基坑四周已经做了边坡的有效支护；施工场地较为狭窄，但尚能满足施工要求。
3、工程目标 质量目标：优质结构。 二、工程部署 1、施工程序 本工程遵循先地下后地上，先结构后装修，安装穿插进行的施工程序。 2、模板体系的选择 2.1基础底板模板 在基础底板外侧周边、基础下反梁、承台周边、集水坑及深浅基础相交斜面位置均砌240mm厚的砖胎模，用M10水泥砂浆砌筑，内侧及顶面抹1：2.5水泥砂浆，表面压光，阴阳角部位均做成小圆角，砌筑时留出抹灰层、防水层及防水保护层共60mm厚。外围挡土墙砖模上粘贴好防水卷材后，回填适当高度土方，回填时注意保护防水层。 2.2导墙及上返梁吊模 基础施工段，地下室外围剪力墙和消防水池墙板的导墙及基础上返梁模板均采用吊模方式，木工吊模前应根据施工员在基础钢筋绑扎完毕后的二次放线来控制墙、梁位置以及模板下口标高。 2.3剪力墙、柱大模板 剪力墙、柱模板均采用成品竹胶板。本工程暗柱多为异形柱，地下室外墙有部分扶墙柱，模板支设存在一定困难。大模板施工重点在于抓好楼梯间处接茬、楼层与墙的阴角节点接缝。 2.4 地下室外墙模板 根据本工程特点及公司料具供应情况，在本工程±0.000以下外墙砼墙体采用多层胶合板模板，模板拼缝要严密。穿墙螺栓用φ12圆钢制作，螺杆长度为墙厚加450mm，其中地下室外墙、水池壁等穿墙螺杆均为止水螺杆，中间要满焊50×50×3mm钢板止水片，墙体砼浇注后埋入砼