抗滑桩及挡土板施工的安全难点及主要危险源分析
一、桩及挡土板施工的安全控制难度剖析
本工程设计的抗滑深度较深，所处施工环境及地质构造复杂都给抗滑桩施工增加难度，同时也增加了诸多不安全因素；深桩板挡墙的作业过程，充满高危险性。主要反映在以下几方面：
1、作业空间窄小
孔底挖孔作业人员始终处在吊物下面作业，孔底空间有限，极易受到物体打击；挖孔作业人员上下桩孔容易失稳发生坠落。
2、作业环境复杂
人工挖孔桩的最小截面1.25 1.5m，最深在14m左右。有可能遇地下水。随着孔深的增加还会出现缺氧或严重缺氧，有时还会遇到致命的有毒有害气体。
3、施工机具简单，但种类繁多，易造成伤害
施工提升机具包括：0.25t人字扒杆吊机，1t~2t卷扬机配三木塔或1t以上的单轨链条式电动葫芦配提升金属架与轨道，活底吊桶。挖孔工具包括：短柄铁锹、镐、锤、钎、风镐。为满足安全用电要求，还应配有36v低压变压器。桩孔深度超过5m或孔内空气含氧量不足时要配鼓风机，输风管，有地下水还应配潜水泵及胶皮软管等。
4、逆作法施工挡土板时，需要搭设外脚手架，外架上作业，易造成坠落的危险。
5、预制挡土板吊装施工造成危险。
二、桩及挡土板施工的主要危险源分析
抗滑桩及挡土板施工安全难点，决定了抗滑桩施工中存有的危险源，主要存在以下危险源：
1、高处坠落
地面作业人员或过往人员不慎坠入桩孔中；孔内作业人员在上下孔过程中失稳坠落孔底；在外架施工过程中不慎坠落地面。
2、物体打击
地面物体掉入桩孔中，孔中升降中的工器具掉下，活底吊桶或箩筐装载废弃土掉下，或绳索断裂、吊桶脱钩下击中孔底作业人员。
3、淹溺
在开挖过程中遇有溶水，流沙或涌泥，或地下水位高，压力大，孔内瞬间大量涌水，孔内作业人员被淹没，掩埋。
4、坍塌
孔壁没有护壁设施，或未按土质情况采取防流沙，涌泥措施，孔壁坍塌，掩埋孔底作业人员；由于雨季边坡局部失稳，造成局部塌方。
5、机械伤害
人工挖孔桩施工中机械伤害，主要是施工机具的使用中，施工人员不按该机具的操作要求使用或非操作人员操作等，而发生机械伤人事故。
6、触电
人工挖孔配备的施工机具中有部分电动机具和照明设施，因漏电造成作业人员触电。
7、窒息或中毒
标准空气中氧气量的体积比为20.95%。体积比低于18%时为缺氧，此时会有疲劳感，注意力减退，动作极易失误。空气中氧气体积比低于12%时，为严重缺氧，此时人有头痛、恶心、眼花、呕吐、甚至丧失意识、言行不能自主的症状。空气中氧气的体积比低于6%时，为致命缺氧，此时人心跳微弱，血压大幅下降，抢救不及时，就会因停止呼吸和心跳而死亡。
据其他实际测定，井桩深度在20米时，空气中氧气含量低于18%时，还常常伴随有毒有害气体或惰性气体含量增加。人体因缺氧窒息，吸入有毒有害气体会引起中毒缺氧，造成窒息，甚至瞬间死亡。
8、遇有溶洞，溶水
根据地质情况分析有可能在开挖过程中遇到溶洞，溶水，及容易出现坍塌涌水，危害成孔质量及作业人员安全。
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案 抗滑桩及桩间挡土墙施工方案 一、工程概况 本标段施工的抗滑桩及桩间挡土墙共有45根抗滑桩，分别位于D1K838+512～D1K838+678左侧和D1K838+512～ D1K838+674右侧，桩长在11～17m之间。抗滑桩的截面有两种形式，分别为×2m和×，中心间距为6m，采用C40钢筋混凝土结构。抗滑桩之间设置重力式路堑挡土墙，墙高在3～ 8m之间，采用C40混凝土浇筑，挡墙内设置泄水孔，间距为3m，梅花型布置。此外，D1K840+～D1K840+左侧还有3根抗滑桩，桩长在11～13m之间，采用C45混凝土浇筑；锚固桩间内挂挡土板，板高2m，采用C45混凝土分块预制，然后进行安装。挡土板每块预制高度为30cm。桩顶设置人行道板及防护栏杆。抗滑桩双侧设置重力式路肩挡土墙，最大墙高为4m，墙身采用C45混凝土浇筑。具体布置见示意图。 二、编制依据
1.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 2.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 3.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 4.《铁路混凝土工程施工技术指南》 5.D1K838+320～D1K839+662区间路基设计图 6.D1K840+～D1K840+区间路基设计图 三、施工计划 1.机械配备 卷扬机：JK2T 空压机：VY-12/7，112Kw，12 m3/min 钢筋切割机：CQ40型，3KW 钢筋弯曲机：GW-40 电焊机：BX1-500 2.材料预备 钢筋采用HPB235ø八、HPB235ø10和HRB400ø2五、HRB335ø20、HRB335ø16，表面顺直、无锈蚀、无油污。
(抗滑桩)安全技术交底
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抗滑桩安全技术交底 编号： 交底日期年月日 单位工程名称重庆财经职业学院校园扩建场平、 道路工程 分部分项名称抗滑桩安全交底人 交底内容： 一、工程概况 工程内容主要包括抗滑桩和边坡卸载。抗滑桩分布在场地内Ⅰ区、Ⅱ区，需采用人工挖孔桩施工的抗滑桩有83根。Ⅰ区有桩径2m*2.5m的抗滑桩37根，设计桩长最短20m，最长24m；Ⅱ区有桩径2m*2.5m 的抗滑桩16根，设计桩长最短20m，最长24m，桩径1.2m*1.8m的抗滑桩8根，设计桩长最短8m，最长 12.5m，桩径1.5m*2m的抗滑桩22根，设计桩长最短14m，最长16m。根据设计要求对上述段落的边坡 采用桩板式挡墙支护。其中桩间挡板均采用逆作法施工，分级开挖分级支护。需要卸载的坡体位于二区28#、30#、33#楼的场平和道路J线右侧。估计方量有2.3万方。在我项目部进场以前，坡体已经形成，（由疏松的弃渣堆置形成），现已出现大量的裂缝，为保证施工安全，应进行边坡卸载。 二、危险源识别、分析与对策 根据本项目部管段内的施工特性，结合工程实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有以下可能造成人员伤亡、财产损失的危险源： 1.边坡坍塌 2.护壁开裂、掉块 3.触电 4.物体打击 5.爆炸、飞石 6.机械伤害 7.人员坠落 8.高空坠物 9.桩内塌孔 三、施工工艺及方法 （一）施工工艺流程 坡顶截水沟设置→坡体分层卸载（由上而下，分级进行，坡比按1:2）→对成型的边坡处理（下雨则采用彩条布覆盖）→平台施工→坡脚排水沟施工→观测坡体。 坡体稳定后→场地清理整平碾压→设置临时排水设施→定桩位→搭防雨蓬→挖第一节桩孔土方→绑扎护壁钢筋、支护壁模浇第一节砼护壁（锁口）→在护壁上二次投测标高和桩位十字轴线→安装垂直运输架→第二
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案 2、《抗滑桩及桩间挡土墙设计规范》 3、相关设计图纸和技术文件 4、工程实际情况和施工现场实际情况 三、施工计划 1、施工时间：预计从2022年3月开始，至2022年7月 完成。 2、施工队伍：具备相关施工资质和经验的专业施工队伍。 3、施工设备：挖掘机、打桩机、混凝土搅拌车等相关设备。 4、施工人员：具备相关施工经验和技能的工人。 5、施工安全：严格按照相关安全规定，确保施工过程中 的安全。 四、施工方案 1、施工前期准备 1）施工队伍组织和培训，确保施工人员具备相关技能和 知识。 2）准备施工设备和材料，确保施工进度和质量。
3）对施工现场进行勘察和测量，确定施工方案和施工进度。 2、抗滑桩施工 1）挖掘抗滑桩孔，根据设计要求进行混凝土浇筑和钢筋加固。 2）对抗滑桩进行质量检查，确保符合相关标准和要求。 3、桩间挡土墙施工 1）挖掘桩间挡土墙基础，进行混凝土浇筑。 2）进行挡土板的预制和安装，确保挡土板的质量和稳定性。 3）对桩间挡土墙进行质量检查，确保符合相关标准和要求。 4、施工后期工作 1）对施工现场进行清理和整理，确保施工安全和环境卫生。 2）进行验收和质量检查，确保施工质量和安全。 五、施工保证措施 1、严格按照相关标准和规定进行施工，确保施工质量和安全。
2、对施工现场进行安全检查和管理，确保施工人员的安全。 3、对施工设备和材料进行检查和维护，确保施工进度和质量。 4、对施工过程中的问题及时处理和解决，确保施工进度和质量。 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》和《铁路混凝土工程施工技术指南》是三本重要的施工指南书籍，对于铁路工程的施工有着重要的指导作用。 5、D1K838+320～D1K839+662区间路基设计图和 6、 D1K840+214.2～D1K840+379.84区间路基设计图是铁路工程的两张路基设计图，对于路基的施工有着重要的指导意义。 施工计划方面，需要配备卷扬机、空压机、钢筋切割机、钢筋弯曲机和电焊机等机械设备，以确保施工的顺利进行。同时，需要按照设计要求进行路堑抗滑桩及桩间挡土墙的布置示意图、路肩设计线、侧沟平台线、侧沟底线和墙趾线等设计。
抗滑桩施工中的常见问题及防治措施分析 摘要：我国的工程类型比较多，一些工程施工过程中需要用到抗滑桩施工工艺，从而保障整体工程的质量，抗滑桩的施工质量对整体的工程质量保障有着积极作用。本文主要就抗滑桩的类型以及施工问题加以阐述，然后结合实际，对抗滑桩 施工要点和问题防治的具体措施实施进行探究。 关键词：抗滑桩；施工问题；防治 0.引言 抗滑桩的施工是对滑坡治理的重要方法，应用也比较广泛，抗滑桩的施工桩位设置比较 灵活，并对滑体的扰动相对比较小，能有效保障施工安全。抗滑桩施工涉及到的内容比较多，对施工人员也有着高要求，只有充分重视遵循抗滑桩的施工工序和技术要求，才能真正保障 施工的质量。 1.抗滑桩的类型以及施工问题分析 1.1抗滑桩的主要类型 抗滑桩的类型比较多样，在实际的应用过程中，就要充分注重科学化的选择。有普通抗 滑单桩，这是穿过滑坡体深入到滑床的桩柱，通过滑动面以下稳定地层对桩的抗力，从而有 效抵御滑体的下滑。这一类型的抗滑桩的应用是比较广泛的[1]。再者，门架式双排桩的抗滑 桩类型，这一抗滑桩主要是进行设置前后排桩竖向桩并用连系梁，把前后排桩顶进行联结的 组合抗滑桩结构，这一类型的抗滑桩刚度比较大，有着很强的抗滑能力，通常在深基坑的工 程施工应用比较广泛。另外，抗滑桩类型中预应力锚索抗滑桩的类型在实际施工中应用也比 较广泛，这一类型的抗滑桩主要是把预应力锚索和抗滑桩实施了有机组合，并能在抗滑桩的 桩顶和部分的桩身进行设置应力锚索，对抗滑桩阻滑的能力进行加强，通过锚索主动锚拉力 避免抗滑桩的变形。抗滑桩类型中微型桩群加锚索的类型应用也比较广泛，通过微型桩以及 预应力锚索等进行组合形成的抗滑桩类型。 1.2抗滑桩的施工问题分析 抗滑桩的实际施工过程当中，由于受到一些因素的影响，就存在着诸多问题，这对抗滑 桩的施工质量就会造成影响。从抗滑桩的施工安全问题层面来说，主要就是没有注重组织管 理的科学实施。施工人员的安全意识比较薄弱，管理人员没有充分重视管理工作的科学开展，这就比较容易造成安全事故[2]。抗滑桩施工中没有按照设计施工锁口以及护壁等工序进行实施，随意的减少护壁钢筋数量以及混凝土的厚度等，这些都不利于抗滑桩的施工质量保证。 抗滑桩施工中需要运用相应的设备，促进施工工作顺利进行。但是在实际抗滑桩的施工 当中，就存在着一些问题设备问题。抗滑桩施工当中，对提升的钢丝绳应用不达标，钢丝绳 比较细，照明的相关设备应用存在问题，这些都会影响实际的抗滑桩施工。由于在施工设备 层面没有得到充分重视，就必然会带来一些施工质量问题。 抗滑桩的施工工作没有做到位，工作没有充分做好，常常会处在被动当中，整体上的工 作效率比较低。抗滑桩施工当中，涉及到的内容比较多，其中挖孔就是比较重要的施工内容。在挖孔施工当中，对挖孔的尺寸以及平面位置没有科学选择，对挖孔的监理工作没有充分做好，这就影响抗滑桩的受力程度，对整体工程的质量会造成影响。 2.抗滑桩施工要点和问题防治措施实施 2.1抗滑桩施工要点分析 抗滑桩工程的实际施工过程当中，要在一些施工要点方面充分重视。对抗滑桩施工前的 准备工作要完善，其中就含盖着检查以及审批。抗滑桩的施工有着鲜明特征，施工各方面都 要充分重视质量的控制，施工前对施工的各项工作进行检查，对施工设备以及施工方案详细 检查和审批，对每个环节的质量都要能充分重视。 抗滑桩的施工中，对钢筋笼的制作安装也是比较关键的部分，钢筋笼作为抗滑桩的重要 施工部分，就要能充分这一环节的施工质量控制，要能充分按照施工操作规范实施配筋。抗 滑桩通常是悬臂受弯构件，不适合采用电渣压力焊的对焊方式，为能保障钢筋笼的焊接工艺 以及制作安装的质量控制，就要加强监理工作的妥善实施[2]。桩身的钢筋制作安装要按照指 导书的程序执行，能和实际设计的要求相契合，并进行焊接技能的试验，合格之后才能工作
抗滑桩挡土板施工方案 一、施工前准备工作 1. 确定施工地点和施工范围。 2. 进行现场勘测和设计，确定挡土板的尺寸和型号。 3. 准备所需的施工材料和机械设备。 4. 制定施工计划和安全措施。 二、施工过程 1. 桩基施工 （1）按设计要求施工桩基，桩间距和桩长根据挡土板的高度和土壤的力学性质来确定。 （2）根据桩基的尺寸和数量，确定施工方式，可以选择人工和机械挖掘。 （3）挖掘桩基时，要保证桩身的垂直度和水平度。 2. 挡土板制作与安装 （1）根据设计要求，制作挡土板，可以选用预制混凝土板或钢板。 （2）根据桩基的布置情况，将挡土板一块块安装到桩基上。（3）挡土板的安装要保持板与板之间的水平度和垂直度，需要采用专用的夹具或夹具辅助进行安装。 （4）挡土板的安装结束后，进行调整和固定，采用螺杆或焊接等方式进行固定，确保挡土板的稳定性。 3. 挡土板与土壤间的填充 （1）挡土板与土壤之间填充砂土或者粉土，填充土壤时要进行夯实，确保填充土的密实度。
（2）填充土壤时，逐层填充，每填充一层进行夯实，直至填 充到挡土板的顶部。 4. 施工完成后的收尾工作 （1）对施工现场进行清理，清除多余的土壤和杂物。 （2）对施工设备和材料进行清点和收拾。 （3）检查施工的质量和安全情况，确保施工的合格和安全。 三、施工注意事项 1. 施工过程中要保证施工现场的安全，设置警示标志和警戒线，避免行人和车辆进入施工现场。 2. 施工过程中要监测桩基的垂直度和水平度，确保桩身的稳定性。 3. 挡土板的制作和安装要按照设计要求和施工规范进行，确保挡土板的质量和稳定性。 4. 挡土板与土壤之间的填充要均匀和夯实，确保挡土板的承载能力和稳定性。 5. 施工结束后要对施工质量进行检查和验收，确保施工的合格性。 四、施工安全措施 1. 施工人员要按照相关规定佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品。 2. 施工现场要设置警示标志和警戒线，避免行人和车辆进入施工现场。 3. 施工设备要经过检测和维护，确保设备的安全性能。 4. 施工过程中要注意防止土方崩塌和坍塌，采取相应的支护措
抗滑桩挡土板施工工艺工法 路桥一直管 张玉金、许占立 1 前言 抗滑桩挡土板指的是由钢筋混凝土抗滑桩、钢筋混凝土挡土板和锚杆所组成的支挡结构物。抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，挡土板将抗滑桩连接成一体，用以整体支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用。利用抗滑桩的抗剪性能将其插入滑动面以下一定深度稳定地层中，上部用挡土板连接，形成面状整体，平衡滑动体的推力，增加其稳定性。当滑坡体下滑时受到抗滑桩挡土板的阻抗，使桩前滑体达到稳定状态。抗滑桩挡土板如下图所示： 图1 抗滑桩挡土板示意图 2 工法特点 1、可操作性强，效率高。 2、施工设备投入少，成本可控。 3 适用范围 适用于公路路堑边坡支挡防护工程。 4工艺原理 抗滑桩挡土板是利用锚杆加固连接抗滑桩，依靠锚固在抗滑桩内的锚杆的抗拔力来平衡挡土板后的岩土侧压力,达到边坡防护稳定的目的。 5 工艺流程及操作要点
5.1 施工工艺流程框图（见图2） 图2 抗滑桩挡土板施工工艺图 5.2 操作要点 5.2.1锚杆预埋 钢筋笼安装好后，定位放线，确定好锚杆的准确位置，然后进行钻孔、预埋锚杆，并进行固定，防止抗滑桩砼施工时碰撞锚杆，引起锚杆位置变形。详见下图。 图3 预埋锚杆大样图
5.2.2抗滑桩砼施工 砼施工前，与商品砼拌合站进行沟通，确保桩身砼施工时连续浇筑，不得出现水平施工缝。 5.2.3边坡修整 桩基施工完成，经检测完全合格且桩身砼达到设计强度后，进行土方开挖，并修整边坡，根据图纸要求进行定位放线，确保现浇砼挡土板厚度的同时线型顺畅，外观美丽。 5.2.4基座浇筑 依据设计图纸，对基座位置进行测量定位放样，并将基座底面进行清理、整平及夯压，将基座范围内的地基表层浮渣、松散物清除干净后，采用小型平板振动夯进行夯压，确保基座底面平整密实。 基座纵向分段水平设置，基座尺寸：宽0.5m*高0.5m，采用C15混凝土现浇。模板为竹胶板或钢模，每5m设置一道沉降缝，模板内侧打磨干净后刷涂脱模剂，并确保模板支设牢固、可靠，线形顺直，模板内无杂物和积水，自检合格后向现场监理工程师进行报验。 基座混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土罐车运送至施工现场，混凝土等级为C15，经试验人员测试坍落度合格后方可浇筑。采用插入式振动棒振捣，振捣过程中“快插慢拔”并在混凝土表面产生浮浆，顶面混凝土不发生下沉时停止振捣。完成浇筑后对混凝土顶面进行二次收光，以确保顶面平整光洁及不开裂。 混凝土终凝后采用土工布进行覆盖并安排专人进行保温保湿养护。 5.2.5脚手架的搭设 （1）材料及规格选择 根据JGJ59-99标准要求，采用钢管搭设，钢管尺寸采用φ48×3.5mm，并使用钢扣件。（2）搭设尺寸 搭设要求，根据现场实际情况，采用双排脚手架，架体立杆内侧采用安全密目网全封闭围挡施工。 a、构造要求 立杆间距不大于1.8米，立杆基础垫层为细石混凝土垫层，离地高度30cm设置纵横方向扫地杆。连续设置在立杆内侧，立杆接长采用对接，且接头交错布置，高度方向错开50cm 以上，相邻接头不应在同跨内。接头距大横杆与立杆的交接处不应大于50cm。 大横杆间距控制在 1.8M，以便立网挂设，大横杆置立于立杆里面，每侧外伸长度不应小于10cm。杆件接长需对接，接点距主接点的距离不应大于50cm。
抗滑桩挡土板施工方案 抗滑桩挡土板是一种常见的深基坑支护结构，用于防止土方坍塌、滑动和导致周边建筑物破坏的安全隐患。下面是一种抗滑桩挡土板的施工方案。 一、施工准备 1. 调查设计：根据工地的情况，进行勘察和设计，并编制施工图纸。 2. 材料准备：准备好所需的桩体材料（如钢筋、混凝土等）、挡土板材料（如钢板等）、辅助设备和工具（如起重机、振捣器、焊接机等）。 3. 施工人员：配备经验丰富的施工人员，并确保具备相关操作技能和安全意识。 二、施工步骤 1. 桩基施工：根据设计图纸，在地面上进行桩基布置，并进行打桩施工。桩体的数量和位置应符合设计要求，并确保桩基的稳定性和承载力。 2. 挡土板安装：将预先加工好的挡土板安装在已经打好的桩身上。挡土板应垂直于地面，并通过焊接或螺栓连接稳固。根据需要，在挡土板上安装加固梁，以增加整体的稳定性和承载力。 3. 渗漏控制：根据设计要求，在挡土板和桩体之间进行渗漏控制。可以采用灌浆、堵漏等方式来防止水和土壤渗透，并保证工程的正常进行。 4. 边坡处理：根据设计要求，在挡土板和边坡之间进行边坡处理。可以采用固化剂、植被等方式来加固边坡，防止坍塌和滑动。
三、质量控制 1. 施工员应严格按照设计要求进行施工，并对施工过程进行技术指导和质量检查。 2. 桩体、挡土板和辅助设备应经过检验合格后再进行使用。 3. 施工过程中，要根据需要进行随时调整，确保施工的顺利进行和质量的达标。 4. 施工完成后，应进行验收，并编制相应的验收报告，确保施工的质量和安全。 总结： 抗滑桩挡土板的施工方案是一个比较复杂的过程，需要施工人员具备较高的技术水平和严谨的作业态度。通过合理的设计和施工，并加强质量控制，可以保证抗滑桩挡土板的稳定性和承载力，有效防止工程事故的发生。
抗滑桩挡土板施工方案 1. 引言 抗滑桩挡土板是一种常见的土木工程结构，用于抗滑和挡土作用。本文将详细介绍抗滑桩挡土板的施工方案。 2. 施工准备 在开始施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于： - 完成设计方案和施工图纸的审核和验收。 - 准备施工所需的材料和设备，包括钢筋、混凝土、型板、振捣设备等。 - 搭建临时工程设施，包括施工平台、安全防护措施等。 3. 施工步骤 3.1 桩基施工 3.1.1 确定桩位 根据设计要求和施工图纸，确定桩基的位置和数量，并标示在施工场地上。 3.1.2 钻孔 根据桩基的尺寸要求，使用钻机进行土层钻孔。钻孔直径和深度的确定应根据土层的稳定性和荷载要求进行计算。
3.1.3 竖直度和孔底清理 钻孔完成后，使用测量工具检查桩基的竖直度。同时，清理钻孔孔底的杂物和泥浆，保证孔底的干燥和洁净。 3.1.4 钢筋预埋 根据设计要求，在钻孔中预埋钢筋。预埋钢筋的直径和间距应根据桩基的尺寸和承载力要求进行计算。 3.1.5 浇筑混凝土 钢筋预埋完成后，进行桩基的混凝土浇筑。混凝土的配合比应根据设计要求和材料性能进行确定。 3.2 挡土板施工 3.2.1 振捣基底 在桩基浇筑完成后，进行挡土板的基底施工。首先使用振捣设备对基底进行振捣，确保基底的均匀致密。 3.2.2 安装型板 基底施工完成后，根据设计要求安装型板。型板的选择应根据工程设计和土层特性进行确定。
3.2.3 浇筑混凝土 型板安装完成后，进行挡土板的混凝土浇筑。混凝土浇筑应保证均匀性、密实性和浇筑速度，避免产生接缝和孔洞。 3.2.4 后续处理 混凝土浇筑完成后，根据需要进行后续处理，包括抹灰、养护、拆除型板等。后续处理的具体步骤应根据工程设计进行。 4. 质量控制 在施工过程中，需要进行严格的质量控制，以确保抗滑桩挡土板的施工质量。主要包括以下方面： - 桩基的竖直度和孔底清理。 - 钢筋预埋的位置和间距。 - 混凝土浇筑的均匀性和密实性。 - 挡土板施工的尺寸和水平度。 5. 安全措施 在抗滑桩挡土板施工过程中，必须严格遵守相关的安全规范和要求，确保施工人员的安全。包括但不限于： - 提供必要的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、安全绳索等。 - 建立安全警示标识，明确施工区域和危险区域。 - 加强对施工现场的巡视和监控，防止事故的发生。 6. 总结 抗滑桩挡土板是土木工程中常用的结构物之一，施工过程需要严格按照设计要求和规范进行。质量控制和安全措施是保证施工质量和人员安全的关键。通过本文的介绍，希望能够对抗滑桩挡土板的施工方案有更加全面的了解。
人工挖孔抗滑桩施工安全危险源分析及预防措施在现代建设中，抗滑桩技术被广泛使用。为了提高抗滑桩的承载能力，人工挖孔方式是一种常用的施工方式。然而，人工挖孔抗滑桩施工安全存在许多危险源。为了保障施工人员的安全，本文对人工挖孔抗滑桩施工中的危险源进行分析，并提出相关的预防措施。 一、施工安全危险源分析 1. 施工现场环境危险 在人工挖孔抗滑桩施工过程种，施工现场的环境危险源主要包括以下几个方面： •现场噪声较大，对工人的听力健康造成影响。 •施工现场灰尘比较大，可能对工人的健康产生影响。 •施工现场的空气不良，可能导致工人的呼吸系统疾病。 •施工现场日照较强，有可能造成工人中暑。 2. 挖孔过程中的危险源分析 在挖孔过程种，存在一定的安全危险源： •挖孔地下有可能存在管道等障碍物，挖孔的过程中需要注意避免损伤管道等障碍物 •挖孔过程中，有可能落石，造成工人的伤害 •挖孔后，挖孔孔壁不稳定，有可能造成坍塌，塌方等事件发生。
3. 桩基施工过程中的危险源分析 在桩基施工过程种，存在以下的安全危险源： •起重机械操作不当，有可能造成起重机械坠落事件的发生。 •等高作业中，操作不当，造成高处坠落事故的发生。 •施工人员操作不当，有可能损害已有工程或其他设施。 二、预防措施 1. 施工现场环境预防措施 •对施工悬挂区域进行覆盖，减少现场灰尘。 •在施工现场设置通风设备，确保空气流通。 •十分注意日照时间，避免中暑事件发生。 2. 挖孔过程中的预防措施 •事先进行地下管道调查，找出有可能会影响挖孔的障碍物。 •在挖孔过程中，对孔壁进行支护，避免坍塌、塌方。 •进行严格的现场管理，禁止非作业人员进入挖孔区域，并设置明显的警示标志。 3. 桩基施工过程中的预防措施 •严格按规定操作机械起重工作。 •在等高的操作时，必须穿戴安全带，确保安全。 •施工人员应该接受相应的安全培训，并按规定佩戴安全帽、安全鞋、手套等防护设备。
抗滑桩、挡土板及冠梁专项施工方案 一、施工工艺流程 1、总施工工艺 脚手架搭设清坡清底清桩头施工抗滑桩上部施工挡土板回填抗滑桩和挡土板与边坡之间的空隙土方施工冠梁 脚手架拆除 2、分项工程施工工艺 抗滑桩上部、挡土板及冠梁施工工艺流程图 二、施工技术要求及质量保证措施 1、脚手架搭设与拆除 1）、材料要求 （1）、钢管：采用外径48mm，壁厚3.5mm的Q235-A级焊接钢管，材质符合《碳素结构钢》（GB/T700）的相应规定。不得有明显变形、裂纹、压扁和锈蚀。必须进行防锈处理。
（2）、扣件：材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》 (GB15831)的规定，扣件不得有加工不合格、无出厂合格证、表面裂纹变形、锈蚀等质量问题，活动部位灵活转动；夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，表面涂刷橘黄色油漆。 2）、操作工艺 （1）立杆：横距为1.05m,纵距为1.5m,抗滑桩周围适当进行调整。立杆采用对接扣件连接，相邻立杆的接头位置错开布置在不同的步距内,与相近大横杆的距离不宜大于步距的1/3,立杆与大横杆必须用直角扣件扣紧,不得隔步或遗漏。双立杆必须底下钢管支撑相对应，即在同一条直线上。 （2）大横杆：大横杆长度为6m，间距1.8m（需要时进行适当调整）,对立杆起约束作用，大横杆设置在立杆内侧与立杆用直角扣件扣紧，不得遗漏。大横杆采用对接扣件连接，接头与相邻立杆距离≤500mm。同一平面上步和下步相邻的两根大横杆的接头均相互错开，不得出现在同一跨内且相邻接头在水平方向错开的距离≥500mm。同一排大横杆水平偏差不大于该片脚手架总长度的 1/250且不大于50mm。 （3）小横杆：每一主节点处必须用直角扣件在大横杆上搭设小横杆，该杆轴线偏离主节点距离不大于150mm。在任何情况下不得拆除贴近立杆的小横杆。立杆与大横杆交点处设小横杆,小横杆间距1m。
抗滑桩方案（完整版） 目录 K179+465～+510左侧边坡抗滑桩工程施工方案 第一章编制依据 （1）K179+490左侧边坡治理工程设计图。 （2）国家和交通部的适用于本工程的设计施工规范、质量检验与验收标准等。 （3）施工现场实际情况及调研结果，施工时间的选择。 （4）现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 第二章工程概况 1、设计概况 ZK179+490左侧边坡位于十堰市竹山县宝丰镇境内。此段为公路左侧为一路堑边坡，起始桩号ZK179+430～+510，沿路线方向长约80m，边坡后缘与剪出口高差约40m，ZK179+510为下坝隧道进口。目前边坡表面变形情况显著，二级坡坡面出现垮塌，并出现多条贯穿的横向裂缝，次生裂缝若干，边坡直接威胁到下方的高速公路施工安全。边坡区内交通条件便利，施工便道直通本工点，施工进场、材料运输条件比较便利。 采用抗滑桩进行支挡，并结合相应的排水措施 一级边坡坡面防护维持原设计方案，采用浆砌拱型骨架护坡防护，一级坡坡率为1：1；二级坡坡率为1：1.25，二级边坡坡面维持原设计，采用浆砌拱型骨架护坡防护，并在二级坡上部布置抗滑桩。 桩板墙：在ZK179+465～+510左侧边坡中部布置钢筋混凝土抗滑桩，共12根，以抵抗边坡体的剩余下滑推力。抗滑桩为1.6m×2.4m、桩间距为5m，桩长20～24m，桩身采用C30砼浇注，并在桩与桩之间放置2米高的挡土板，防止土体从桩间剪出；桩顶标高以地面实际标高为准。 根据开挖和钻探的实际情况，下部岩土体为强～中风化板岩，工程地质条件较差，因此锚固段为整个桩长的1/3～1/2。
地表、地下排水措施： 边坡边界外设置截排水沟，截水沟位置可根据现场情况调整。一级坡体设置坡体深孔 排水管二排，以排除坡体内部积水。 2、工程地质概况 2.1 地形地貌 该区属构造剥蚀侵蚀低山地貌，海拔高程一般约为425.0~534.0 m，在建边坡从山体坡脚经过，经过区域地表地形整体波状起伏较大。边坡在轴向上总体较平缓，自然坡度20°～30°，坡面植被不发育，多为旱地，高速公路在此段主要以挖方的形式通过。 2.2 地质构造 该工程区域属于竹溪断裂（F3），该断裂展布于竹溪县城至蒋家堰一线，总体呈近东西向直线状展布，向西延入陕西境内，全长约35km。该断裂几乎切割区内所涉及的地质体，其断面陡直，倾向北北东10°∠78°，显逆断层性质，受其影响岩层褶皱发育，并形成宽约0.5～1km的断裂破碎带，破碎带有角砾岩、糜棱岩组成，局部见片理化和阳起石化等蚀变现象。 岩层为单斜地层，岩性为泥质板岩，地层产状为20o∠48o。边坡所在斜坡为缓坡，坡角为17o，坡向为75°，岩层产状20o∠48o，坡向和岩层倾向组合关系为横坡向。总体岩体层面、节理面对边坡稳定性较为有利。 2.3 地层岩性 根据地质调绘及钻探、物探等勘察手段得出，该区表层覆盖为第四系全新统粉质粘土（Q4al），下伏基岩为寒武纪下统（∈1）泥质板岩。岩性特征见表2-1。 地层岩性特征表表2-1 系统、组符号成因层号岩性特征揭露最大厚度（m） 第四系全 新 统
基坑施工重点难点分析及重大危险源识别在进行基坑施工时，存在一些重点、难点和重大危险源，下面将进行分析和识别。 1.基坑支护：基坑施工时，需要进行对土方的支护，以确保周边土体的稳定。支护的重点是确保支护结构的稳定性和承载力，难点在于根据不同的地质条件采取合适的支护措施，如钢支撑、桩基承台等。重大危险源主要是支护结构的坍塌或失稳，造成人员伤害和设备损坏。 2.排水系统：基坑施工中需要将地下水排除出基坑，以保证施工的顺利进行。重点是设计和施工水平井、抽水井等排水设施，难点在于排水系统的布置和运行调试。重大危险源包括泥石流、地面沉降等地质灾害，以及排水设施的故障、漏水等。 3.地下管线的处理：基坑施工中经常会遇到地下管线的穿越或移位，需要进行合理的处理，以免对现有管线造成损坏。重点是确定管线的位置和方向，难点在于与相关部门协调和施工过程中的管线保护。重大危险源包括对现有管线的破坏、事故泄露等。 4.基坑周边建筑物的保护：在一些密集市区，基坑施工常常会邻近现有的建筑物，需要进行有效的保护措施，避免对周边建筑物产生影响。重点是确定保护范围和采取合适的挡墙、地锚等措施，难点在于施工过程中的振动和噪声控制。重大危险源包括挡墙的倒塌、地下结构的沉降等。 5.施工场地的安全管理：基坑施工需要对施工场地进行合理的安全管理，确保工人和设备的安全。重点是制定和执行安全管理制度，难点在于施工现场的管理和维护。重大危险源包括高处坠落、机械设备事故、交通事故等。
总之，基坑施工中的重点在于基坑支护、排水系统、地下管线处理、 周边建筑物的保护和施工场地的安全管理。难点在于针对具体的地质条件 和工程要求选择合适的方案，并进行合理的施工和管理，以减少重大危险 源的发生。只有充分识别和处理这些风险，才能保证基坑施工的顺利进行。
抗滑桩施工安全技术措施 1、抗滑桩挖孔施工安全要求 施工过程中严格按以下16条安全要求实施执行： 1）项目经理部部与班组及操作人员都要进行全面、具体和有针对性的安全技术交底，内容包括工作场所和安全防护措施、安全操作规程、安全注意事项等，严禁使用手动提升设备。 2）施工现场挂设安全标志，特别是主要施工部位，作业点和危险区域及主要通道口均挂设相关的安全标志，孔口设置临时安全护栏。施工机械设备随机挂设安全操作规程牌。 3）施工现场按要求配备特种作业人员操作工，建立特种作业人员操作工花名册。特种作业人员于有关部门培训考试合格后持证上岗，操作证按规定年限复审，不得超期使用。
4）开始掘进前，做好防止落石及塌方的施工准备工作，先将井口周围1m以内碎石、杂物清除干净，并压实坡脚及施工场地；在土质比较破碎的地表掘进，锁口必须支护，锁口高出地表0.5m。进入桩基坑中作业必须戴好安全帽。 5）防护壁坍塌措施：每节桩孔挖完后立即支护护壁模板，浇筑护壁砼，一般情况下24h后方可拆除护壁模板，护壁内的钢筋不得减少，上下护壁要有钢筋应当连接，避免某断护壁出现护壁因自重而沉裂的现象，上下护壁间搭接长度不小于50mm。 6）对施工现场所有设备、设施、安全装置、工具和劳保用品等需要经常进行检查，确保完好和安全使用。对运土吊筐经常检查其质量、吊绳是否扎牢，以防掉土、掉石砸伤井下施工人员。对提升架卷扬机质量、滑轮、吊绳等定期检查，防止断落、脱落等可能事故。 7）当桩孔孔深超过10m时，地面配备向孔内送风装置，风量不少于25L/S。孔底凿岩时必须加大送风量。 8）桩孔设置C30砼护壁，护壁厚度严格按照技术交底厚度执行；桩身开挖必须采取间隔开挖，并派专人经常检查桩孔砼护壁施工质量和变形情况。 9）桩孔内必须放置爬梯，随挖孔深度增加放长至工作面，以作安全使用。严禁酒后操作，不准在孔内吸烟和使用
抗滑桩--桩板式挡土墙设计浅析 摘要：抗滑桩及桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡，也可用于滑坡等特殊路基的支挡。文章结合工程中抗滑桩和桩板式挡土墙设计的难点，考虑如何保证已 有建构筑物安全，经过时间的检验，论证了此方案是成功的。 关键词：抗滑桩桩板式挡土墙边坡稳定土压力。 1.工程概况 攀钢新白马矿业有限责任公司白马铁矿二期工程新选-1号道路1#挡土墙为路堑墙，墙长184m，迎土面最高处为10.5m。新选-1号道路路面标高约1520.0m。挡墙北部有已建成的一期磨矿仓和磨矿仓抗滑桩。磨矿仓中心线距1#挡土墙约46m，磨矿仓地面标高1540.0m，矿堆宽度23.8m*2，高度17.3m，矿容重22.8kN/m3。磨矿仓抗滑桩距1#挡土墙约17.8m，桩间距5.5m，桩顶标高1540.0m，桩长18m。 4条至一期主厂房的通廊从已建磨矿仓底穿过磨矿仓抗滑桩，垂直跨过新选-1号道路1#挡土墙。4条通廊的8个柱下独立基础位于1#挡土墙墙背，距1#挡土墙墙前地面线4.3m，基础底标高1526.5m，高出墙前地面线6.5m。本工程抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度值为0.1g，设计地震分组为第二组。 图1挡土墙平面示意图
图2 挡土墙剖面图 2.工程地质 工程场区位于山坡南麓，原始地形整体自北向南倾斜。从图2中可看出，原始地形标高为1520.0m～1540.0m。土层从上至下依次为第四系人工堆积素填土、第四系坡残积粉质粘土、寒武系下统强风化泥质粉砂岩和弱风化泥质粉砂岩。根据地质报告，挡土墙所处场地内无常流性地表水流，无池塘等地表水体。 3.挡土墙设计 3.1本工程难点及特点 从设计角度考虑，本工程的主要特点（也是难点）如下： （1）已有磨矿仓抗滑桩距离1#挡土墙距离较近，且1#挡土墙墙前道路面标高低于原有磨矿仓抗滑桩桩底标高。由于将磨矿仓抗滑桩墙前土卸除，需考虑磨矿仓抗 滑桩是否会将滑移推力传至1#挡土墙。 （2）已有通廊基础边距道路边即1#挡土墙墙前地面线仅3.2m，且高出路面6.5m。1#挡土墙施工及开挖时，不能影响通廊的稳定性及使用。 3.2方案论证及设计布置图 根据周边环境、地质条件及上述工程特点，挡土墙设计采用抗滑桩或桩板墙为主，端部低矮部分做成毛石挡土墙。抗滑桩或桩板墙采用矩形断面。通廊基础前挡土墙做成间距2m 的排桩，中间空隙处采用土钉喷锚方案；其余桩间采用预制板。详见图3和图4。
抗滑桩施工工艺 抗滑桩是防治滑坡的一种工程建筑物，是六十年代后铁路建设逐步采用和发展起来的一项防治滑坡的重大技术革新，该技术具有施工简便，效果突出的特点。 1工艺特点 （1）施工工艺比较简单。 （2）可操作性较强。 （3）机械装备程度较底。 （4）技术含量要求不高等特点。 2实用范围 （1）实用于铁路工程、公路工程、水利工程滑坡、古滑坡的病害整治。 （2）自然灾害（地震、泥石流、暴雨）所造成的山体滑坡的病害整治工程。 3工艺原理及设计要求
3.1工艺原理 抗滑桩通常为钢筋混凝土或钢轨混凝土桩体，抗滑桩的分类根据滑坡体的规模大小分为单排抗滑桩及多排抗滑桩，单排抗滑桩通常设置于滑坡前沿且与桩间墙相连接形成整体，桩间墙通常为两种，一种是预制钢筋混凝土板，另一种是浆砌片石挡土墙。 作用机理：抗滑桩由锚固段及抗滑段组成，锚固段是保证桩体的自身稳定性，抗滑段主要承担滑坡土体的下滑力，它的作用是阻止滑坡体沿着一定的软弱结构面（带）产生剪切位移而整体地向斜坡下方移动，承担滑坡体的整体下滑力，从而达到增强山体滑坡的稳定性及滑坡整治加固的目的。 3.2工艺设计要求 3.2.1抗滑桩的设计原则上要满足以下几点： （1）桩间土体在下滑力作用下，不能从桩间挤出去，通过控制桩间的距离来进行控制，处理措施通常为桩间钢筋混凝土挡土板或桩间浆砌片石挡土墙两种。 （2）桩后土体在下滑力作用下不能产生新滑面自桩顶滑出，要进行越顶检算，通过桩高来控制。 （3）桩身要有足够的稳定度，在下滑力的作用下不会倾覆，通过
锚固桩深度来控制。
（4）桩身要有足够的强度，在下滑力的作用下不会破坏，对桩进行配筋来满足。 3.2.2抗滑桩的直径和间距 抗滑桩水平截面长（a）、宽（b）和间距（d）：抗滑桩通常设计为矩形，抗滑桩的间距通常为抗滑面边长的2倍，其水平截面长、宽和间距取值见表1。 表1抗滑桩水平截面长、宽和间距取值 注：抗滑桩水平截面长（a ）、宽（b ）和间距（d ）的取值与滑坡体的地质情况有关。 3.2.3抗滑桩的长度及锚固深度 施工准备 测量定桩位 开挖孔口 加工绑扎护壁钢筋 立护壁模
抗滑桩安全施工技术要点和措施 （一）Ø2.5m旋挖桩施工 1．测量放样 采用全站仪精确定位桩孔的位置，根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩,以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。护桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动。 2．钻机就位 钻机就位时，事先检查钻机的性能状态是否良好。保证钻机工作正常。 3.钢护筒制作及埋设 护筒采用20mm钢板卷制成型，其内径比设计桩径大0.2—0.4m，上下口外围加焊加劲环。钢护筒采用长2.5米钢护筒，埋设深度2m。若遇到塌方地段，将采用全护筒方式打设到基岩面。 护筒安装时通过大扭矩钻头将钢护筒压入设计标高。护筒压入前及压入后，通过靠在护筒上的精确水平仪调整护筒的垂直位置。护筒顶一般高于原地面0.5m,以便钻头定位及保护桩孔。 4、人工造浆 钻孔采用泥浆护壁，在施工前需制备泥浆。泥浆池位置
位于A23#—A29#桩后侧约20m位置，面积约230m2，下挖1.5m，容量约345m3，具体见平面布置图。根据本工程地层特点及相关工程经验，从而选用高效聚合物泥浆护壁。本工程将进行集中造浆、供浆、集中收集回浆，进行集中管理，保证现场文明施工。 聚合物泥浆成份中含有冷凝胶、高分子纤维素等多种化工原料。该泥浆可以最大限度的粘结住被切削下来的钻屑，从而提高排渣效率，环保性好，可重复利用。废弃泥浆较少，最大限度减少对环境的污染。且该泥浆极易于混合，可加强钻孔作业中的护壁强度，防止地下水的渗透，加快沉淀凝聚速度，成孔现场十分整洁。施工结束后，在泥浆中加入一定量的强氧化剂，则可水解后就地排放，对环境无污染。 4.1泥浆配制 对于本工程的地质特点，选用下表配合比制浆，并根据实际情况加以调整。 新制泥浆配比(1m3浆液)
抗滑桩专项安全施工方案 （正式版） 编制：___________________ 审核：___________________ 日期：___________________
抗滑桩专项安全施工方案 一、编制说明为切实做好220KV超高压电力设施保护工作, 确保超高压供电和抗滑桩施工安全, 现根据现场实际、施工安全要求及有关对施工区域内高压线防护措施要求, 特制定此专项安全施工方案。二、编制依据1、国家有关法律法规；2、《爆破安全规程》；3、《福建省电力设施保护条例》；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》；5、福建省三明至福州高速公路南连接线工程FLA2合同段招标文件、设计文件、补遗书及其他相关资料；6、福州市安监局、电业局、福州福银高速公路南连接线工程建设有限责任公司、福建省交通规划设计院、中铁十_大里程方向自然坡逐渐变陡, 植被较发育, 边坡风化较厚, 坡体风化较剧烈, 且地下水位较高。在该边坡顶YK3+368.251附近右侧14.8米处有一高压塔, 因此采用抗滑桩对此段边坡进行特殊设计防护, 具体见附图。抗滑桩全部采用人工挖孔工艺施工, 桩基均为嵌岩桩, 第一级YK3+358～YK3+379.5 段垂直开挖, 布置桩板式挡墙支挡, 抗滑桩截面1.5m×2.0m, 间距5m, 悬臂8m, 锚入地面段长6m, 距桩顶1.0m和2.5m处各设置一孔锚索, 上排锚索长22m, 下排锚索长20m, 锚固段长均为10m, 单孔设计拉力为700KN。桩间土体采用小导管注浆并喷6cm厚C20砼临时防护, 挡土板为现浇C30钢筋砼板, 挡土板截面44cm×50cm, 长450cm, 桩身采用C25砼浇注, 在边坡第一级YK3+350～ YK3+358段YK3+379.5～YK3+387.5段设置预应力锚索框架加固, 框架内镀锌
抗滑桩专项平安施工方案 一．工程概述 本工程位于S406彭丰〔葡萄村至沿河村〕二期一标段，K32+552葡萄隧道，隧道出洞口南侧55m及西侧90m处分布边坡，均系修建乡村公路开挖形成，均为岩质边坡，岩体为页岩，坡角50~60°，因页岩易风化,在干湿交替作用下，极易使边坡外表层岩体风化脱落，致使边坡生产掉块，因此设计防护形式为抗滑桩。 设计方案，此段设计抗滑桩共计4根，抗滑桩载面尺寸2×3m，为C30钢筋砼抗滑桩，2号、3号3桩之间各设置×锁口梁，锁口梁与抗滑桩整体浇筑。隧道开挖前，需先施工抗滑桩。 K34+232黄家湾隧道，隧道穿越的岩性为志留系下统龙马溪群页岩，进出洞口及洞身段裂隙较发育，强风化厚度较大，岩体较完整，岩质较软、岩体强度较低。因此设计防护形式为抗滑桩。 设计方案，此段设计抗滑桩共计4根，抗滑桩载面尺寸2×3m，为C30钢筋砼抗滑桩，2号、3号3桩之间各设置×锁口梁，锁口梁与抗滑桩整体浇筑。隧道开挖前，需先施工抗滑桩。 K35+580-K35-690路基左侧在边坡开挖完过程中，因为当地气候原因，可能产生滑移。因此设计防护形式为桩板墙。 设计方案，此段设计抗滑桩共计23根，其中3到12号桩径为：2.4m×3.4m抗滑桩；其余桩径 1.5m×2m，为防止桩间土挤出，桩间设挡土板。 之挡工程完成后，再进展路基填筑，抗滑桩应采取跳槽〔桩〕开挖，抗滑桩桩长可根据现场开挖后地质条件作适当调整，但须置于基岩〔或密实的土〕中锚固于完整基岩〔或密实的土〕深度不小于1/3桩长〔1/2桩长〕。
K35+770-K35+795路基左侧在边坡开挖完过程中，因为当地气候原因，可能产生滑移。因此设计防护形式为桩板墙。 设计方案，此段设计抗滑桩共计6根，桩径×为防止桩间土挤出，桩间设挡土板。 此段先修筑截水沟，后施工抗滑桩及挡土板，待支档工程完成后，在进展路基开挖。抗滑桩应采取跳槽〔桩〕开挖，抗滑桩桩长可根据现场开挖后地质条件作适当调整，但须置于基岩〔或密实的土〕中锚固于完整基岩〔或密实的土〕深度不小于1/3桩长〔1/2桩长〕。挡土板根底应置于密实的土上。 二、编制目的 为了认真贯彻落实“平安第一，预防为主，综合治理〞的平安生产方针，保障本工程施工的顺利进展，完成平安生产目标，确保设备的平安使用和从业人员在施工过程中的平安与安康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的平安事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本施工专项平安方案。 三、编制依据 1、?公路工程施工平安技术标准?(JTJ076-95) 2、?公路路基施工技术标准?〔JTJ033-95〕 3、?建立工程平安生产管理条例?〔国务院第393号〕 4、?施工现场临时用电平安技术标准?〔JGJ46-2005〕 5、生产经营单位平安生产事故应急预案编制导那么〔AQ/T9002-2006〕 6、?生产平安事故报告和调查处理条例?〔国务院第493号令〕 7、 ?建筑工程工程部施工现场平安事故应急预案?〔国家平安生产应急救援
抗滑桩专项施工安全方案 一、工程慨况： 霍永高速公路东段路基第四合同段设计起讫里程K13＋760～K16+450.其主要工程量有路基挖土方590８53。６m３、挖石方459391.2 m３、路基填土方1064３3。３m3填石方31804。9 m3、隧道943。5双洞米/1座,本标段位于霍州市白龙镇境内，线路全长２.69KM。 由于地质状况该段左侧发生滑坡，针对该段防护设计为框架锚杆+全护面墙+护坡桩+平台排水沟.护坡桩的起讫里程为Ｋ１4＋１５５～K1４+20０(左侧），总计1８根（桩长共３15米),其中1＃至9＃桩身长１９米(第三级平台)，10#至１8＃桩身长1６米(第一级平台）。桩护壁为0.20cm厚Ｃ２0混凝土，桩身为C30钢筋混凝土，桩截面尺寸均为２。0m×1。５ｍ,桩中心间距5m。护坡桩主要工程量:Ｃ２0护壁砼49２m3,Ｃ３0桩身砼945m3。 二、工程地质状况 该段边坡基岩为山西组P x１泥岩、砂质泥岩夹砂岩地层,灰褐色，灰黑色,强风化;K14+178（左)坡顶为高压电塔。 三、工程特点： 该分项工程地形陡峭，施工中可利用的施工场地较小,给施工带来较大的施工难度.该段从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定,所以开挖土石方和支护必须同时进行，即每开挖一段边坡就要及时进行抗滑桩施工。
四、工期目标 申请开工时间:201２年6月8日,计划完工时间:20１0年8月31日。 ①三级平台护坡桩：201２年6月8日—2012年7月15日。 ②一级平台护坡桩；2012年8月1日-2012年８月3１日。 五、施工准备情况 1、现场管理人员 技术负责人:张海滨现场负责人：马海军 技术员:杨永泽测量员:贾彪彪 质检员:畅伟试验员:郭咪 施工队负责人：王朝圆安全员：祁西云 2、施工准备 ①调查现场及周边地区，对设计提供的地质、水文、气象资料进行复核，复核施工图纸的桩位及高程是否一致。选择合理的孔壁支护类型、灌注方法，向施工人员进行技术及安全交底,确保施工过程中的质量及人身安全。 ②混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度要求,分别做混凝土的试验室配合比、施工配合比,以满足护坡桩灌注施工工艺的要求. ③测量放样：测定桩位中心点位、高程水准点后，设置桩位中心护桩,在桩基周围撒出灰线,经监理工程师复核。 ④“三通一平" 确保施工现场水通、电通、道路通和场地平整。施工用水取自当地团柏乡河坪村深水井；施工用电引自附近郑家庄