招标投标企业报告
中车大连机车车辆有限公司机车修造分公司
本报告于 2019年11月30日 生成
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目录
1. 基本信息：工商信息
2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业
排名
3. 股东及出资信息
4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚
5. 企业信息：工程人员、企业资质
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一、基本信息
1. 工商信息
企业名称：中车大连机车车辆有限公司机车修造分公司统一社会信用代码：91210204756096911G 工商注册号：210204000029030组织机构代码：756096911
法定代表人：张强成立日期：1994-11-10
企业类型：/经营状态：存续
注册资本：/
注册地址：辽宁省大连市沙河口区中长街５１号
营业期限：1994-11-10 至 /
营业范围：机车及配件制造、修理及专用设备方面的技术咨询服务、组合机床及专用设备设计、制造、机电产品制造维修***（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）
联系电话：***********
二、招投标分析
2.1 招标数量
企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
23
2.2 企业招标情况（近一年）
企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。
2019年04月6
仅展示最近10条招标项目
序号地区日期标题
1大连2019-11-13机车修造分公司电力机车HXD3/HXD3C/HXD3D合作修电器部件C4修和HXD3C/HXD3D 合作修电器部件C5修
2大连2019-11-07机车修造分公司电力机车HXD3/HXD3C/HXD3D合作修电器部件C4修和HXD3C/HXD3D 合作修电器部件C5修
3大连2019-10-23电力机车HXD3C/HXD3D型车体通风机、干燥器C5修和HX系列型构架C6修4大连2019-10-18电力机车HXD3C/HXD3D型车体通风机、干燥器C5修和HX系列型构架C6修5大连2019-10-16GKD型内燃机车检修
6大连2019-10-14西安6号线地铁防寒材原棉
7大连2019-10-10GKD型内燃机车检修
8大连2019-10-09西安6号线地铁防寒材原棉
9大连2019-09-20HXN3型内燃机车电器电子部件检修
10大连2019-09-17HXN3型内燃机车电器电子部件检修
2.3 企业招标行业分布（近一年）
【房屋建筑业】 （）
7
序号地区日期标题
1辽宁2019-04-30机车修造分公司修车车间南跨厂房屋面大修、机车分公司酸洗磷化厂房屋面梁加固项目、城铁分公司涂装厂房辅楼新增浴池项目三标段
2辽宁2019-04-30机车修造分公司修车车间南跨厂房屋面大修、机车分公司酸洗磷化厂房屋面梁加固项目、城铁分公司涂装厂房辅楼新增浴池项目一标段
3辽宁2019-04-30机车修造分公司修车车间南跨厂房屋面大修、机车分公司酸洗磷化厂房屋面梁加固项目、城铁分公司涂装厂房辅楼新增浴池项目二标段
4辽宁2019-04-26机车修造分公司修车车间南跨厂房屋面大修、机车分公司酸洗磷化厂房屋面梁加固项目、城铁分公司涂装厂房辅楼新增浴池项目一标段
5辽宁2019-04-26机车修造分公司修车车间南跨厂房屋面大修、机车分公司酸洗磷化厂房屋面梁加固项目、城铁分公司涂装厂房辅楼新增浴池项目二标段
6辽宁2019-04-26机车修造分公司修车车间南跨厂房屋面大修、机车分公司酸洗磷化厂房屋面梁加固项目、城铁分公司涂装厂房辅楼新增浴池项目三标段
7辽宁2019-03-26机车修造分公司修车车间南跨厂房屋面大修、机车分公司酸洗磷化厂房屋面梁加固项目、城铁分公司涂装厂房辅楼新增浴池项目
【锅炉及原动设备制造】 （）
6
序号地区日期标题
1大连2019-10-23电力机车HXD3C/HXD3D型车体通风机、干燥器C5修和HX系列型构架C6修2大连2019-10-18电力机车HXD3C/HXD3D型车体通风机、干燥器C5修和HX系列型构架C6修3大连2019-10-16GKD型内燃机车检修
4大连2019-10-10GKD型内燃机车检修
5大连2019-09-20HXN3型内燃机车电器电子部件检修
6大连2019-09-17HXN3型内燃机车电器电子部件检修
【电气设备修理】 （）
4
序号地区日期标题
1大连2019-11-13机车修造分公司电力机车HXD3/HXD3C/HXD3D合作修电器部件C4修和HXD3C/HXD3D 合作修电器部件C5修
2大连2019-11-07机车修造分公司电力机车HXD3/HXD3C/HXD3D合作修电器部件C4修和HXD3C/HXD3D 合作修电器部件C5修
3大连2019-01-23东风4DD机车检修
4大连2019-01-18东风4DD机车检修
2.4 投标企业前五名（近一年）
截止2019年11月30日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
2.5 中标企业前五名（近一年）
截止2019年11月30日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
三、股东及出资信息
截止2019年11月30日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
四、风险信息
此主题相关图片 昆明电动车组（长春轨道客车股份有限公司） 为迎接“99”昆明世界园艺博览会长春轨道客车股份有限公司开发制造中国首列商业运行电动车组。 该电动车组采用动力分散型交直传动方式，以一动一拖为一个动力单元，一列6辆编组，可运用于标准轨距电气化线路上，牵引总功率2160KW。 此主题相关图片 “神州号”双层动车组（长春轨道客车股份有限公司） 北京神州号属于动力集中式双层内燃动车组，分双层空调硬座车和双层空调软座车两个车种。总体列车由动车+10辆双层拖车+动车组成。子弹头列车的车头采用了目前世界上较先进的分布式计算机控制系统，可以避免因一个地方发生
故障而导致“全身瘫痪”。自动监控系统可显示列车运行的重要参数，驾驶员一目了然。列车装用的新型准高速转向架确保安全，空气弹簧减震使列车平稳，即使在高速运行中发生意外紧急刹车，列车仍旧平稳如常，还有全球卫星定位系统等其他现代化设施。“神州号”于2000年10月18日投入运营，承担北京和天津之间的城际特快客运业务． 此主题相关图片 哈尔滨动车组（长春轨道客车股份有限公司） 哈尔滨铁路局动车组属于液力传动式单层内燃动车组。内燃动车组是为满足城间中短途旅客运输需求而设计开发的一种新型客运运输工具。长客厂设计开发了液力传动内燃动车组。动车组采用两动五拖编组形式，前后为两辆完全相同的动车，动车采用重联控制，可同时操纵整列动车组。中间为五辆拖车，其中一辆拖车为带播音室和车长办公席的硬座车。 此主题相关图片
蓝箭号动车组（长春轨道客车股份有限公司） 长春轨道客车股份有限公司生产的动力集中式电动车组是为了实现中短距离大城市间的快速铁路旅客运输而设计制造的，该车采用CW-200转向架，构造速度200公里/小时。该动车组分VIP豪华空调软座车和一等空调软座两个车种。全列车由动车+5辆拖车+动车组成。 此主题相关图片
附件： 优秀组织奖： 大连公交客运集团有限公司中车大连机车车辆有限公司 金普新区企业联合会/企业家协会 一等奖： 1、提高高新区非公企业民主管理水平的思考 吕文占大连市高新技术产业集聚区总工会 2、民主管理得民心者得未来 付尧盘起工业（大连）有限公司 3、健全制度强化落实深入推进厂务公开民主管理工作 初亮大连重工·起重集团有限公司 4、大规模开展职业技能培训促进技能人才快速成长的几点思考 王晶晶大连市人力资源和社会保障局 5、谈谈民主管理职工代表大会制度在环卫企业中的重要作用 刘玉秋大连市中山区环卫处行业工会联合会 6、充分发挥高校工会作用提高工会组织参政议政水平的对策研究 章晓清董荻莎周欣大连市教育工会 7、“互联网+”在企业人力资源管理上的应用 周磊大连海洋大学 8、关于提升人才发展理念的几点思考 李汉波大连市人力资源和社会保障局 9、如何提高企业员工的幸福指数 姜天煜大连港财务公司 10、还本溯源导引天性—论《孙子兵法》智慧在国企人力资源 管理中的应用
桂冰朱少岩杨鑫新大连装备投资集团有限公司 11、大连市高技能人才状况调查研究 刘倩大连市人力资源和社会保障局 12、浅论企业的幸福感指数 董长勇大连双迪科技股份有限公司 13、不断提高企业员工幸福指数的实践与思考 邢茜大连公交客运集团有限公司 14、发挥民主管理在新时期劳动关系中的作用 雷楠大连市金普新区总工会 15、关于完善劳动争议纠纷多元化化解机制的探讨 李静大连市劳动人事争议仲裁院 16、大连市技工教育综合情况调研报告 王伟大连市就业培训管理中心 二等奖： 1、人力资源管理问题与建议 徐洋大连市水务集团水资源有限公司 2、浅谈有效开展企业员工培训的方法 高莹楠大连市热电集团有限公司 3、国有企业员工职业生涯规划设计 沙建梁大连华润燃气中山营业分公司 4、劳动竞赛的创新实践与思考 由宝义中国石油天然气股份有限公司大连石化分公司 5、民主管理促和谐发展构建开放式工作格局 王红九三集团大连大豆科技有限公司 6、基层企业民主管理工作的四个关键点 巩东岳辽宁红沿河核电有限公司 7、培育先进典型人物助力企业文化建设 程广昌中交一航局第三工程有限公司
竭诚为您提供优质文档/双击可除 大连机车厂实习日记 篇一：机车实习报告 北京交通大学实习报告年级：20XX秋 专业：铁道机车车辆层次：高起专学号：12645350姓名：王磊磊远程与继续教育学院实习单位评议表实习报告成绩 评议实习报告 一、实习目的 在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践 的东西。我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。在实践中负责带我们的老 师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认 真负责。在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理， 有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备
品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。我收获了很多很多，不止是在专业 知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作 人员对我的照顾和指导。 通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实 际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过 接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企 业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。培 养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的 基础。 通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。 二、实习内容及过程 （一）正、侧受电弓检查1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2．瓷瓶无裂纹、破
生产实习论文 学院：材料科学与工程学院 班级： 学号： 姓名： 指导教师： 实习地点：大连机车车辆有限公司 实习时间：2010年8月30日—9月17日
金属热处理是将金属工件放在一定的介质中加热到适宜的温度，并在此温度中保持一定时间后，又以不同速度冷却的一种工艺方法。 金属热处理是机械制造中的重要工艺之一，与其它加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能。其特点是改善工件的内在质量，而这一般不是肉眼所能看到的。 为使金属工件具有所需要的力学性能、物理性能和化学性能，除合理选用材料和各种成形工艺外，热处理工艺往往是必不可少的。钢铁是机械工业中应用最广的材料，钢铁显微组织复杂，可以通过热处理予以控制，所以钢铁的热处理是金属热处理的主要内容。另外，铝、铜、镁、钛等及其合金也都可以通过热处理改变其力学、物理和化学性能，以获得不同的使用性能。 零件名称 横轴 技术要求 轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷。轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。根据结构形状的不同，轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。轴的长径比小于5的称为短轴，大于20的称为细长轴，大多数轴介于两者之间。 轴用轴承支承，与轴承配合的轴段称为轴颈。轴颈是轴的装配基准，它们的精度和表面质量一般要求较高，其技术要求一般根据轴的主要功用和工作条件制定，通常有以下几项：(一)尺寸精度起支承作用的轴颈为了确定轴的位置，通常对其尺寸精度要求较高（IT5～IT7）。装配传动件的轴颈尺寸精度一般要求较低（IT6～IT9）。(二)几何形状精度轴类零件的几何形状精度主要是指轴颈、外锥面、莫氏锥孔等的圆度、圆柱度等，一般应将其公差限制在尺寸公差范围内。对精度要求较高的内外圆表面，应在图纸上标注其允许偏差。(三)相互位置精度轴类零件的位置精度要求主要是由轴在机械中的位置和功用决定的。通常应保证装配传动件的轴颈对支承轴颈的同轴度要求，否则会影响传动件（齿轮等）的传动精度，并产生噪声。普通精度的轴，其配合轴段对支承轴颈的径向跳动一般为0.01～0.03mm，高精度轴（如主轴）通常为0.001～0.005mm。(四)表面粗糙度一般与传动件相配合的轴径表面粗糙度为Ra2.5～0.63μm，与轴承相配合的支承轴
附件： 中国北车集团公司 企业信息化论文征集活动获奖论文名单 一等奖（共9篇） 1、大型企业集团新一代办公自动化系统的设计与实现 中国北方机车车辆工业集团公司 作者：刘树森王顺强刘煜 2 、“天梭”号高速机车空气动力性能数值模拟 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 作者：杨俊杰 3、于虚拟样机的货车疲劳仿真分析软件原理及应用 中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司 作者：李向伟 4 、200km/h交流电力机车动力学分析 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 作者：孟宏付秀通封全保 5 、300km/h高速转向架的研制 中国北车集团大连机车车辆有限公司 作者：丁凤铁王惠玉 6、铁路货车产品开发并行工程 中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司 作者：李福、周来胜、崔建伟、于彦斌、许天斌、尹学文、于百库、范文慧7、机车牵引电机冷却风道空气流场的分析研究 中国北车集团大连机车车辆有限公司 作者：王惠玉芮斌焦立新 8、大中型企业办公自动化系统的构建模式 中国北车集团永济电机厂
作者：赵晓荣 9、信息技术在处理公共突发事件中的应用 中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司 作者：尹学文郭志秀江华 二等奖（19篇） 1 、VPN在Intranet建设中的设计与实现 中国北方机车车辆工业集团公司 作者：王顺强刘煜刘树森 2、高速转向架构架强度的仿真计算和试验研究 中国北车集团大连机车车辆有限公司 作者：王惠玉丁凤铁芮斌郑长国 3、应用ADAMS软件对摆式动车迫导向转向架进行动力学仿真研究 中国北车集团唐山机车车辆厂 作者：薛凯民 4、ProCAST二次开发及其在并行工程环境下的应用 中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司 作者：于百库李福 5、转向架轮轴强度有限元计算分析 中国北车集团大连机车车辆有限公司 作者：芮斌王惠玉 6、多车连挂系统动力学性能研究 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司 作者：滕万秀 7、铸造模具CAD/CAM集成化应用研究 中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司 作者：常凤海 8、虚拟制造技术在机车车辆行业中应用的可行性研究 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 作者：崔晓芳
篇一：大连机车厂实习报告 实习报告 为期三个星期的实习结束了，在这期间里，我们去了很多地方，也学到了很多课本上没有的知识。生产实习使我们了解和掌握基本生产知识，验证、巩固和丰富已学过的专业课程，培养我们理论联系实际，提高其在生产实际中调查研究、观察问题，分析问题以及解决问题的能力和方法，为后续专业课程的学习打下基础。通过生产实习，我们还了解了现代化生产方式和现代制造技术、培养热爱专业、致力于祖国社会主义建设的思想。 在实习的这段时间内，我们总共去过五个企业，分别是：大连机车车辆有限公司、大连朝胜自动化有限责任公司、大连智云辅机有限公司、大连金润液压工程有限公司和大连齐车轨道交通有限责任公司。 大连金润液压工程有限公司和大连朝胜自动化有限责任公司是专门做液压站的公司。液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装臵或包括控制阀在内的液压装臵。液压站是由泵装臵、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，泵装臵上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能；集成块是由液压阀及通道体组合而成，它对液压油实行方向、压力、流量调节；阀组合是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同；油箱是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤；电器盒分两种形式：一种设臵外接引线的端子板，一种是配臵了全套控制电器。液压站的工作原理如下：电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。在老师的提示下，我们注意到液压站之间也并非完全一样的。有的液压站具有冷却装臵，有的则没有。根据企业车间内的师傅介绍，如果液压油的温度过高，液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作。冷却装臵的有无要是要根据液压站的存在环境和本身的工作状况决定的。泵装臵的机构形式、安装位臵也存在不同之处，分别有上臵立式、上臵卧式、旁臵式。泵装臵立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统；泵装臵卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流量调节；泵装臵卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁臵式可装备备用泵，主要用于油箱容量大250升，电机功率7.5千瓦以上的系统。集成块和阀组合是这次实习中得到的液压的知识中最具收获的知识点。液压集成块是由板式元件与通道体组成，元件可根据要求自由选用。集成块与其他连接方式相比，有利于实现液压装臵的标准化、通用化、系列化、能组织成批生产。集成块最大限度的减少管道接头使泄露减少到最小程度，提高了系统的稳定性，并且结构紧凑占地面积较小，装配与维修方便。由于是在小块体上加工各种孔道，故制造简单，工艺孔大为减少。阀组合是将某个工作原件的液压阀组合而成的，通过这种方式，液压阀之间的联系更加简单，并且每个工作原件对应一组液压阀组，也使得产品的设计更加的简单明了。 大连智云辅机有限公司是一家提供自动化制造工艺系统研发及系统集成、自动化装备的研发、设计、制造、技术咨询及技术服务的公司。经介绍，该公司的营业额99%都来自于自动化的自主设计，这不经让人感叹知识创造的重要性。在这里我们见识到了高度自动化装备的装配过程以及测试过程，高度的技术使用，使我们从外观上并不能得到多少的知识，但是却给了我们更多的震撼感，原来我们学到的知识竞可以成长到这种地步。 大连齐车轨道交通有限责任公司是中国北车集团的下属公司，以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造四大单元为核心业务的大型企业集团。我们主要对铁路货车的制作过程进行参观，在参观的过程中我们看到了很多的自动焊接机器人。现代自动化技术主要依靠计算机控制技术来实现。焊接生产自动化是焊接结构生产技术发展的方向。现代焊
大连所第一届精益生产知识竞赛题库 一、选择题（50个） 1.精益生产管理方式的创始人是（B）。 A.泰勒 B.大野耐一 C.张富士夫 D.享利.富特 2.精益生产的意义是（B）。 A、减少浪费，降低成本 B、缩短周期时间创造企业增长 C、零库存 D、提高准时交货率 3.生产工位按顺序安排，在一个生产单元中产品从一个工位移至下 一个，工位之间没有在制品作为缓冲，这种技术是（C）。 A、连续流 B、顺序流 C、单件流 D、快速流 4.应在什么时候开展CIP（Continuous Improvement Process）活动？ （D） A、假期 B、生产 C、生产休息时间 D、日常性的工作 5.判断达到整顿的标准是（C）。 A、10秒内就可以找到要找的东西 B、20秒内就可以找到要找的东西 C、30秒内就可以找到要找的东西 D、40秒内就可以找到要找的东西 6.为每一个零部件或工具规划固定的放置地点，属于5S 中哪项 （B）。 A.整理 B.整顿 C.清扫 D.清洁 7.下面不属于七大浪费的是（C）。 A.等待浪费 B.动作浪费 C.时间浪费 D.加工本身浪费 8.不是实施精益生产的具体手法的是 C 。
A、生产同步化 B、生产均衡化 C、生产人性化 D、生产柔性化 9.有关精益生产正确的说法是（B）。 A.精益生产是QR 战略在生产领域的延续 B.精益生产是在日本丰田JIT 生产的基础上提出来的新的生产方式 C.精益生产追求的是对定制化需求的快速反应 D.精益生产是大规模定制的另一种说法 10.可以起到防止缺货，提高服务水平的库存，称为（A）。 A.安全库存 B.周转库存 C.运输库存 D.预期库存 11.JIT 是按照什么方式组织生产的？（B） A.推动式 B.拉动式 C.移动式 D.流动式 12.JIT 方式的目标是（A） A.彻底消除无效劳动所造成的浪费 B.坚决拒绝生产过程中的在制品 C.彻底清除无效劳动造成的不良品 D.大量推销社会所需要的产品 13.JIT 方式对库存的认识错误的是：（B） A.一定量的库存是可以理解的 B.库存的增加是大生产必不可少的产物 C.库存是一种弊病 D.库存的水平要保持在合理的水平上 14.实现生产过程同步化的基础是什么？（D） A.大量生产 B.批量生产 C.安全生产 D.均衡生产 15.JIT 生产方式的中，质量检验人员的任务是（D） A.发现不合格品 B.检出不合格品 C.减少不合格品 D.防止不合格品
城铁车辆车体结构变化设计探析 发表时间：2018-02-01T10:54:06.723Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第25期作者：陈冰刘青[导读] 本文详细探讨了实验室中水质检测的质量控制和质量保证的主要内容，旨在保证城铁车辆车体的设计质量。 中车大连机车车辆有限公司城铁分公司辽宁大连 116052 摘要：随着我国经济的的快速发展和技术的进步，社会对交通工具的安全性关注也越来越高。这就为车体设计及制造质量提出了更高的要求。为此，本文详细探讨了实验室中水质检测的质量控制和质量保证的主要内容，旨在保证城铁车辆车体的设计质量。关键词：城铁车辆；车体结构变化；设计探析车体是车辆的主要载荷支撑结构组成，它位于车辆悬挂及走行装置的上方。车体作为高速列车的主要承载部件，服役环境复杂，载荷冲击剧烈，进而对高速列车的运行安全性、舒适性、环保性及经济性产生显著影响。高速列车车体设计应在保证足够的强度与刚度、优良的振动与疲劳特性的前提下，提升高速列车车体气动性能，减轻高速列车车体重量，并能够在异常冲击情况下，对乘客提供安全防护。 1 城铁车辆车体结构变化设计目标 高速列车车体气动设计时,需要考虑的因素繁多,各种设计要素和气动性能之间相互关联、相互制约。高速列车车体气动设计应在满足《高速列车空气动力学性能计算和试验暂行规定》的前提下,在诸多设计因素之间寻求不同气动性能之间的平衡,以求达到最佳的设计效果。为此,需要确定高速列车气动设计的原则性目标,即在切实保障安全性的前提下,提升乘坐舒适性,同时兼顾环保和节能要求,实现以人为本的根本目标。 1.1安全性能 安全性能是设计中需要考虑的首要因素,任何性能的提升都不允许以安全性能为代价。在列车运行过程中,高速运行的列车与静止的地面和周边设施以及线路上运行的其它列车相互影响,形成复杂的流固稱合效应,对列车自身的安全和周边设施及行人的安全均带来不良影响。对列车自身安全的影响主要包括气动升力、交会侧向力及横风对运行稳定性的影响、表面压力及交会压力波对车体强度的影响等;对周边设施以及行人安全的影响包括列车隧道稱合效应对隧道设施的影响、列车风对路边设施及行人的影响等。高速列车车体气动设计,要将这些对列车自身和周边设施及行人带来安全隐患的性能提升放在首要位置予以考虑,据此分析设计改进的方向和措施。 1.2舒适性能 随着列车速度的提高,乘客的综合舒适度问题变得日渐突出。对高速列车舒适度产生影响的空气动力学因素主要有车内噪声、车体局部结构及车内设备振动、列车交会引起的车内压力波动等,以及交会压力波或侧向力对列车平稳性造成的不利影响。高速列车车体气动设计,要着重考虑减小车体气动噪声、减小交会压力波幅值及车内压力波动,全力提高乘客的综合舒适度。 1.3环保性能 纵观高速列车的发展历史,列车的设计始终是整个线路-车辆系统的有机组成部分,列车对环境的影响适应性问题,一直受到各国的高度关注。高速列车的气动性能对环境的影响包括气动噪声、隧道出口的微气压波等,需要通过详实的论证和试验,力争以最小的环保代价实现运行速度的最大提升。如何克服这一矛盾, 正是高速列车车体气动设计需要考虑的另一课题。 1.4经济性能 在地表稠密大气层中运行的高速列车,其运行阻力包括机械阻力、动量损失阻力和气动阻力。机械阻力基本上与列车运行速度无关,动量损失阻力与列车运行速度成正比,而气动阻力与列车运行速度的平方成正比。随着列车运行速度的提高,气动阻力増加最快,其在总阻力中所占的比重也变大。当列车运行速度超过200km/h,尤其是达到300km/h时,列车需要克服的阻力主要来自于周围空气介质。高速列车运行阻力的増加,成倍地提高了高速列车对牵引功率的需求。从节能降耗的角度看,单单依靠提升牵引功率来解决问题,显然是不科学的,应该同时考虑降低运行阻力,特别是气动阻力。减阻设计已经成为高速列车设计研发的主要课题。深入了解高速列车的气动阻力特性,并提出有效的减阻措施,可以降低高速列车的能耗,具有重要的王程意义。 2 门口位置对车体弯曲刚度的影响 车体的弯曲刚度是评价车体刚度的最重要指标，也是车体刚度评价的重要指标，根据日本标准JISE7106-2006《轨道车辆-车体设计-设计通则》中垂向弯曲刚度可等效为等截面梁的弯曲刚度。该梁所承受的载荷和挠度分别等同于车体承受的均布载荷和侧墙中央处所产生的挠度，等效简图见图1.
中国火车机车头图文简介 东风4B货运型 绰号：西瓜 娘家：大连机车厂 目前状况：国内铁路货运的绝对主力。东风4B系列生产了三四千台。而且过去六七十年代生产的老东风4基本型，也都翻新成了BF4-B，不过翻新的一般被称为：假西瓜。 技术参数： 用途：干线客、货运 轨距：1435mm 限界：GB146.1-83（车限1A、1B） 传动方式：交-直流电传动 轴式：Co-Co 轮径：1050mm 轴重：23±3%t 整备重量：138±3%t 通过最小曲线半径：145m 最大运用速度：120km/h 持续速度：28.5km/h 起动牵引力：327kN 持续牵引力：243kN 柴油机型号：16V240ZJB 柴油机装车功率：2430kW 主发电机型号：TQFR-3000 硅整流装置型号：GTF4800/770 牵引电动机型号：ZQDR-410 车钩型式：改进下开式三号车钩或TB1595-85下开式 转向架轴距：1800×2mm 机车外形尺寸：21100×3309×4755mm 东风4B客运型 绰号：桔子 娘家：大连机车厂 柴油机装车功率：2430kW 状况：昔日客运主力，但是随着铁路提速，已经力不从心，一部分转到山区对速度要求不高的地区继续服役，其余的改变了齿轮传动比，刷上绿色图装，改成了“西瓜”去拉货车。也有老东风翻新的假桔子。 型号：东风4D
绰号：花老虎 娘家：大连机车厂 功率：2940KW 图装识别：DF4D-0****，为提速型客运机车，构造速度145KM/H 涂装：枣红和白 DF4D-3****，为准高速型客运机车，构造速度170KM/H，涂装：枣红和白 状况：无数“花老虎”拉着特快列车和快速列车飞驰在祖国的大江南北，长城内外，两只老虎，两只老虎，跑地快，跑地块…… 技术参数： 用途：干线客、货运 轨距：1435mm 限界：GB146.1-83(车限1A、1B) 传动方式：交-直流电传动 轴式：Co-Co 轮径：1050mm 轴重：23±3%t 整备重量：138±3%t 通过最小曲线半径：145m 最大运用速度：客：145km/h 货：100km/h 持续速度：客：39km/h 货：24.5km/h 起动牵引力：客：302.6kN 货：480.48kN 持续牵引力：客：214.8kN 货：341.15kN 柴油机型号：16V240ZJD 柴油机装车功率：2940kW 主发电机型号：TQFR-3000E 硅整流装置型号：GTF5100/1250 牵引电动机型号：ZD109B 车钩型式：TB1595-85下开式 转向架轴距：1800×2mm 机车外形尺寸：21100×3309×4755mm 型号：东风4D货运型 绰号：乌克兰 娘家：大连机车厂 功率：2940KW东风4DJ型铁路干线客货运内燃机车，是西门子公司大连机车车辆厂合作研制的，与我国第一代应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车。大连机车车辆厂提供16V240ZJD型柴油机、机械装置和机车走行部，传动装置应用了西门子公司的IGBT为功率元件的变流器、1TB2630交流异步牵引电动机和SIBAS32微机控制装置。机车设计轴重为23±3%t，在设计结构上采用了除传动装置使用交直交设备外，所有其它设备都保持与东风4D 完全一致的方案。 交流电传动的效率要比直流电传动高很多，是目前世界先进内燃机车的主流，我国目前还在科技攻关。
大连机车车辆厂情况简介 二○○一年一月 大连机车车辆厂始建于1899年，是国家大Ⅰ型企业。主要制造大力牌内燃机车、电力机车、多种货车以及DL240、280系列柴油机和各种机车车辆配件产品，承修东风4D型为主的多种内燃机车。具有年产内燃机车300台以上的能力。厂区占地面积90万平方米，现有全民所有制职工10883人，其中各类专业技术人员2836人，高级工程技术人员282人；拥有各类机械动力设备4271台（套），固定资产原值109527万元，净值58692万元。 建国以来，工厂先后经过六次大规模技术改造，由一个只能修理蒸汽机车的老厂，逐步发展成为能够独立设计制造具有世界先进水平内燃机车的现代化企业。1954年自行设计制造成功和平型我国第一台干线蒸汽机车，1958年又自行设计制造成功巨龙型我国第一台内燃机车，填补了我国机车工业的空白，为我国机车车辆工业的发展奠定了基础。1964年工厂研制成功东风型中等功率内燃机车，从此，中国铁路有了自己的主型干线内燃机车。1969年又研制成功东风4型大功率内燃机车。50年来，工厂先后设计制造过10种型号的蒸汽机车，30多种型号的内燃机车和近40种型号的货车，内燃机车累计总产量占全国总拥有量的40%以上，其中干线机车占一半以上。工厂被国家领导人誉为“机车摇篮”。80年代初，工厂确立了“技术立厂，滚动开发，质量取胜”的方
针，加快产品开发研制步伐。十年时间，相继开发成功东风4B 型货运和客运机车、高原机车、重联机车，开发成功东风4C型机车、东风5型机车、GKD1型机车。其中东风4B型机车荣获我国内燃机车唯一金牌奖，并被国家确定为替代进口产品，东风4C型机车荣获大连市名牌产品称号和全国科技进步奖。“八五”期间工厂又开发成功国家重点科技攻关项目3590kW八轴重载内燃机车和铁道部科技攻关项目国产化东风6型内燃机车。进入“九五”，工厂构建了以计算机辅助设计，零部件标准化、模块化，采用先进成熟技术和“策略联盟”为主要内容的高效开发生产模式，走出了一条研制周期短、交货速度快、质量水平高，能承诺用户各种要求的成功之路。1996年3月开发成功东风10F型准高速机车，为我国铁路实现准高速提供了高性能的牵引动力。1996年12月又研制成功东风4D型客运机车，成为1997年4月1日、1998年10月1日铁路两次大提速的主型机车，铁道部两年采购量达340台，占提速机车总量的70%以上。东风4D型机车又单独形成系列，除东风4D型客运机车外，还有用于货运提速的东风4D 型货运机车，用于5000吨货物站场列车编组的东风4D型调车机车以及东风10D型调车机车、东风5D型调车机车和东风4F快速机车等，这些机车以其优良的性能、可靠的质量和与其它机车良好的零部件通用互换性、维修方便快捷以及节省燃油、噪音低、污染小等良好的社会和经济效益，深受国内外用户的欢迎。2000年，工厂又研制成功了具有世界先进水平的交—直—交内燃机车、
世界机车发展史 1804年，英国人理查德·特里维希克改进瓦特的蒸汽机，造出了一台货运 蒸汽机车。这台蒸汽机车，在结构上初步具备了早期蒸汽机车的雏形。后来， 他又把这种蒸汽机装在铁路马车上，于是，出现了最早的蒸汽机车。他的这一 发明，被称作世界交通运输史上具有开创性意义的发明创造。 理查德·特里维希克 1810年，英国人乔治·斯蒂芬森开始自己动手制造蒸汽机车，到1814年 他的“布鲁克”号机车开始运行，这台机车有两个汽缸、一个 2.5米长的锅炉，装有凸缘的车轮可以拉着8节矿车载重30吨，以6.4千米/时的速度前进。在 以后的10年中，史蒂文生造了12辆与“布鲁克”号相似的火车头，虽然在设 计上没有突破前人的成就，但他以经预见到火车时代即将到来。 “布鲁克”号 1825年9月27日，乔治·斯蒂芬森亲自驾驶自己设计制造的“动力”1号 机车，拉着550名乘客，从达灵顿出发，以24千米/时的速度驶向斯托克顿， 这被认为是人类历史上第一列用蒸汽机车牵引，在铁路上行驶的旅客列车。 乔治·斯蒂芬森
1878年, 河北开滦煤矿开工, 为了运输煤炭, 清政府决定修建唐胥铁路, 并于1880年动工, 1881年通车, 铁路全长10千米, 后来, 有凭借英国人的几 分设计图纸, 利用矿厂的起重机锅炉﹑长井架等设备, 装配制成中国第一台蒸 汽机车──“龙”号机车。 “龙”号蒸汽机车 蒸汽机车虽然得到广泛应用, 但也存在着许多难以克服的缺点, 比如他运 送的煤的1/4被他自己“吃掉”了, 他每行驶80千米~100千米就要加水, 行 驶200千米~300千米就要加煤, 行驶5000千米~7000千米还要洗炉；他在行驶中要排放黑烟, 污染环境, 尤其是在过山洞时, 浓烟难以散出去, 影响旅客和 车上工作人员的健康…… 正是由于这些原因, 曾经辉煌一时的蒸汽机车开始退出历史舞台, 逐渐被新一代的电力机车和内燃机车所取代。 1879年, 德国人西门子制造出一台小型电力机车, 由150负直流发电机供电，能运载20名乘客，时速12千米，同年在柏林贸易展览会上，西门子驾驶 这辆电力机车首次成功运行。这台“不冒烟”的机车引起人们极大的兴趣, 电 力机车从此发展起来。1890年, 英国的电力机车正式用于营业; 美国于1895 年开始将电力机车应用于干线运输; 以后德国、日被相继研制出了实用的电力 机车。 1879年西门子在柏林展示第一辆小型电动机车 1903年7月8日，德国首先运行了由钢轨供电的动车组，由4节动车和2 节拖车编成。同年8月14日，又运行了由接触网供电的动车组，这是世界上第一列由接触网供电的单相交流电动车组。 1904年, 瑞士又架设了单向交流电压1.5万伏的高压电线, 为500马力的BB型电力机车供电, 从此, 电气化铁路迅速发展起来。 20世纪出，美国通用电气公司组装了一辆汽油机车，用内燃机带动发电机，在通过发电机带动电动机，推动机车前进。柴油机发明后，由于它的经济性好，很快在铁路上得到广泛应用。1925年，美国新泽西州的中央铁路使用了第一辆
国家标准《轨道交通机车车辆电子装置》 （征求意见稿） 编制说明 1工作简况 1.1编制依据 根据《国家标准制修订计划》（第20191081-T-347号）项目《轨道交通机车车辆电子装置》，由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会归口，并由中车株洲电力机车研究所有限公司、中铁检验认证株洲牵引电气设备检验站有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车大同电力机车有限公司和中车大连机车研究所有限公司共同起草。 本标准是对GB/T25119-2010《轨道交通机车车辆电子装置》的修订。 1.2制修订本标准的必要性 GB/T25119-2010《轨道交通机车车辆电子装置》属通用产品标准，适用于安装在轨道交通车辆上的所有控制、调节、保护、诊断、供电等用途的电子装置，主要规定了电子装置的使用、设计、制造和试验要求，以及装置耐久可靠所需具备的软、硬件基本要求。 GB/T25119-2010修改采用了IEC60571:2006，IEC60571:2012版正式颁布，与IEC60571:2006相比，IEC60571:2012版在规范性引用文件、术语和定义、环境条件、电气要求、可靠性、可维修性、预期的使用寿命、设计、元器件、制造、安全、文件编制和试验方法等均有不同程度的修改；另外，与IEC60571相对应的EN50155也进行了修订，EN50155:2017版正式颁布，与IEC60571:2012相比，EN 50155:2017相比也做了一些修改。因此，为保证我国标准的适用性，以及能够与国际接轨，故提出修订GB/T25119-2010。 本次修订以修改采用IEC60571:2012为主，同时参照EN50155:2017，并结合我国的实际应用进行。 1.3编制过程 在本标准的编制过程中，完成了大量的基础研究和编写工作，并邀请了国内和铁路行业相关领域的专家进行了技术审查，确保了标准的规范性和权威性。本标准编制过程概要如下： （1）标准计划下达后，在归口单位指导下，中车株洲电力机车研究所有限公司、中铁检验认证株洲牵引电气设备检验站有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车大同电力机车有限公司和中车大连机车研究所有限公司等单位成立了标准起草组，对海拔、环境温度、相对湿度、由蓄电池供电装置的标称电压、由蓄电池供电装置的供电方式、电快速瞬变脉冲群抗扰度要求、使用寿命和高低温试验方法等情况进行了调研，收集了相关技术资料，形成了工作大纲和本标准的草案稿。 （2）标准起草组对前期工作和标准草案深入讨论研究后，2019年11月13日形成了本标准的征求意见稿（SAC/TC278[2019]87),归口单位将征求意见稿发往中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研
大连机车厂实习报告 遵照学院规划的机械设计制造及其自动化专业培养计划的安排，在大四上学期，在学院老师的组织下我们前往大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司进行生产实习。目的在于通过生产实习，让我们了解本专业领域所涉及的主要技术范畴；通过理论与实践的结合，认识各专业课程之间的关系和实际应用情况，增强对专业知识的理解掌握，为今后的工作和学习提供帮助。本次的大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司的实习之旅，对我来说意义重大。作为工科学生，如果没有实习，学到的将永远停留在皮毛，所以我对这次实习是期待已久。 实习的主要内容是：实习期间我们在大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司进行参观，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多，也学到了很多。让我对原先在课本上不明白的地方在实践观察中有了新的认识和领悟。相关工作人员还给我们介绍有关大连机车的概况、入场参观的注意事项及参观的时间和行程安排。大连机车领导给我们上了一堂安全教育课。重要讲解了安全问题的重要性和实习中可能遇到的种种潜在的危险，并详细讲解了现场的警示标，保证我们在机车厂的安全。最后还举了活鲜鲜的例子，让我们感到安全的重要性。 经工厂技术人员的介绍，我们得知，大连机车车辆有限公司前身为大连机车车辆厂，始建于1899年，是国家重点大型企业。1899年7月沙俄开始修建东清铁道机车制造所(工厂前身)，
1907年4月1日南满洲铁道株式会社接管工厂， 1950年改名为大连机车车辆制造工厂。1994年3月23日改名为大连机车车辆厂。2008年6月26日开始，公司成为中国北车股份有限公司全资子公司， 1956年9月自行设计制造成功我国第一台干线蒸汽机车，填补了我国机车工业的空白， 1958年9月工厂研制成功我国第一台干线内燃机车；1969年9月工厂研制成功东风4型干线内燃机车，成为中国铁路内燃牵引的主型机车。此后工厂经过二十多年的发展，东风4型机车由A型发展到D型，东风4D 型客运机车成为我国铁路前四次大提速的主型机车之一。“十二五”时期以来，公司批量研制生产和谐型交流传动大功率电力、内燃机车，成为铁路客货运输的主力车型之一。至2012年末，公司共开发制造了60余种型号的机车，累计产量近万台，其中内燃机车产量突破7000余台，全路占比超过一半，机车产品覆盖全国所有铁路局，公司被党和国家领导人赞誉为“机车摇篮”。 大连东方亿鹏设备制造有限公司是集科研、设计、制造、销售为一体的高新技术开发企业，注册资产 1,0789 万元，占地面积158000平方米。具有了一、二、三类压力容器的制造与设计许可证，通过了ISO9001-2008认证，持有了美国机械工程师协会ASME认证，是中国核电工程总公司常规岛设备的A1A2设计制造合格供方，是中国石化、中石油物资资源网络一级成员。年生产能力26000吨，年产值7.5亿元，是中国石化、中国石油资源市场
中国铁路机车车辆制造业 现状与发展趋势
2007 年 9 月
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主要内容
一、中国铁路机车车辆制造业现状 二、中国铁路机车车辆业面临的形势和需求 三、中国铁路机车车辆制造业发展趋势
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主要内容
一、中国铁路机车车辆制造业现状 二、中国铁路机车车辆业面临的形势和需求 三、中国铁路机车车辆制造业发展趋势
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中国铁路机车车辆工业管理体制变迁
铁道部 厂务局 1949.10-1952.8 铁道部机车车辆 制造局 1952.8-1953.8 铁道部机车 车辆修理局 1952.8-1954.6 第一机械工业部机 车车辆工业管理 局，1953.8-1958.7 铁道部机车车辆 修理工厂管理局 1954.6-1958.7 铁道部机车车辆工 厂管理总局 1958.7-1966.3
铁道部工厂总局 1966.3-1968.11
铁道部（军管会、 革委会生产组）工 厂组1968.12-1970
交通部 铁路工业组 1971-1972
交通部 铁路工业局 1973-1975.1
铁道部工业局 1975-1978
铁道部工业总局 1978.1-1982
中国铁路机车车辆 工业总公司 1982-1986.2
铁道部机车车辆 工业总公司 1986.2-1989.9
中国铁路机车车辆 工业总公司 1989.9-1996.5
中国铁路机车 车辆工业总公司 (控股(集团)公司) 1996.5-2000.9
中国北方机车车辆工业集团公司 （与铁道部脱钩） 2000.9－ 中国南方机车车辆工业集团公司 （与铁道部脱钩） 2000.9－
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2015年大连机车厂生产实习思考题 机一车间--曲轴、连杆 1、连杆的作用是什么？说明连杆毛胚的形成，杆部形状及作用；绘图说明活塞、 连杆、曲轴如何实现直线和回转运动的转换，并分析连杆的受力状况。 （1）连接曲轴和活塞，把曲轴回转运动变成活塞的往复运动。 （2）连杆的毛胚是用模锻法制造的，材料是42CrMo，杆部形状是工字形，即满足强度刚度要求又减轻重量。 （3） （4）连杆始终受压力 2、机车厂的内燃机车的连杆大端为何采用开口式？平切口和斜切口有何区 别？如何保证大端孔的圆度（从毛胚设计、加工、安装等方面说明）？ （1）适应曲轴的安装。 （2）平切口的切口平面与连杆轴向垂直，且切口是平齐的。斜切口的切口平面与连杆轴向不垂直，且切口有锯齿状。 （3）大段的采用开口式，在加工时先对连杆进行粗加工，在装配之后，再对连杆整体之后进行精加工，保证大端孔的圆度。 3、连杆小端孔轴套如何安装？为了保证连杆大小头孔的润滑，结构上如何考 虑？ （1）先将小端的轴用液氮进行冷却，然后将小端轴与小端的孔进行装配。 （2）在大端和小端轴孔内侧均布置了油槽，对大小头孔进行润滑，且在大小头之间有一深孔，将大端油槽和小端油槽相连接，润滑时，进入主 轴承的润滑油分别沿着曲轴内的油孔进入连杆大端轴承，然后再送至 连杆小头轴承。从连杆轴颈两端流出的润滑油，靠曲柄的旋转运动甩 至气缸、活塞或活塞销等摩擦表面进行润滑。润滑后的润滑油都回到 油底壳中。 4、连杆体是否需要检验有无裂纹？如何检验（过程和方法）？检验用的仪器在 设计上应该主要考虑什么技术指标？
（1）需要 （2）采用的方法有渗透探伤，磁粉探伤，超声波探伤。 其中渗透探伤和磁粉探伤主要探测工件表面和近表面的缺陷。 渗透探伤是利用毛细现象检查材料表面缺陷的一种无损检验方法。 磁粉探伤利用了钢铁制品表面和近表面缺陷（如裂纹，夹渣，发纹等） 磁导率和钢铁磁导率的差异，磁化后这些材料不连续处的磁场将发生 畸变，形成部分磁通泄漏处工件表面产生了漏磁场，从而吸引磁粉形 成缺陷处的磁粉堆积——磁痕。 超声波探伤则是探测工件内部的缺陷。超声波探伤是利用超声能透入 金属材料的深处，并由一截面进入另一截面时，在界面边缘发生反射 的特点来检查零件缺陷的一种方法，当超声波束自零件表面由探头通 至金属内部，遇到缺陷与零件底面时就分别发生反射波，在荧光屏上 形成脉冲波形，根据这些脉冲波形来判断缺陷位置和大小。 （3）问题不明确 5、连杆的小头上下两平面为什么要挖下一块，而不是完全等厚度的？为什么连 杆加工工艺中有一道是称重？在没有止口定位时，连杆的大头端如何保证径向位置和轴向位置的确定？ （1）为了适应活塞的安装。 （2）为了控制连杆的质量，保证曲轴运转的平衡。 （3）此题存疑止口时用来安装定位轴瓦，通过轴瓦突出位置和止口配合实现径向和轴向定位。 通过安装止推轴承和滑动轴承保证轴向和径向定位 6、曲轴的毛胚是如何形成的？机车厂的曲轴材料分别有哪两种？其生产的曲 轴基本形式有哪两种？ （1）曲轴毛胚分为锻钢和铸铁两种，锻钢的生产方法是锻造，铸铁的生产方式是铸造。 （2）钢，铸铁。 （3）整体锻造和整体铸造两种基本形式（存在疑问） 7、为实现车削或磨削曲轴连杆轴颈，曲轴转动，应如何装夹曲轴保证曲柄轴颈 与主轴颈同轴回转？转速分别应在多少转比较合适？ （1）采用V型铁装夹曲轴主轴颈，再采用飞刀盘对连杆轴颈进行偏心车削。 （2）车削主轴颈在70r/min，车削连杆轴颈在30r/min 8、磨削和抛光一般应在哪些加工过程后出现？曲轴加工中的探伤工艺都采用 了什么方法？ （1）磨削一般在热处理精加工之后。 （2）采用了超声波探伤，磁粉探伤。 9、为什么要对曲轴进行动平衡测试？如果出现明显的不平衡该如何解决？曲
实习报告 为期三个星期的实习结束了，在这期间里，我们去了很多地方，也学到了很多课本上没有的知识。生产实习使我们了解和掌握基本生产知识，验证、巩固和丰富已学过的专业课程，培养我们理论联系实际，提高其在生产实际中调查研究、观察问题，分析问题以及解决问题的能力和方法，为后续专业课程的学习打下基础。通过生产实习，我们还了解了现代化生产方式和现代制造技术、培养热爱专业、致力于祖国社会主义建设的思想。 在实习的这段时间内，我们总共去过五个企业，分别是：大连机车车辆有限公司、大连朝胜自动化有限责任公司、大连智云辅机有限公司、大连金润液压工程有限公司和大连齐车轨道交通有限责任公司。 大连金润液压工程有限公司和大连朝胜自动化有限责任公司是专门做液压站的公司。液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装臵或包括控制阀在内的液压装臵。液压站是由泵装臵、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，泵装臵上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能；集成块是由液压阀及通道体组合而成，它对液压油实行方向、压力、流量调节；阀组合是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同；油箱是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤；电器盒分两种形式：一种设臵外接引线的端子板，一种是配臵了全套控制电器。液压站的工作原理如下：电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。在老师的提示下，我们注意到液压站之间也并非完全一样的。有的液压站具有冷却装臵，有的则没有。根据企业车间内的师傅介绍，如果液压油的温度过高，液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作。冷却装臵的有无要是要根据液压站的存在环境和本身的工作状况决定的。泵装臵的机构形式、安装位臵也存在不同之处，分别有上臵立式、上臵卧式、旁臵式。泵装臵立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统；泵装臵卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流量调节；泵装臵卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁臵式可装备备用泵，主要用于油箱容量大250升，电机功率7.5千瓦以上的系统。集成块和阀组合是这次实习中得到的液压的知识中最具收获的知识点。液压集成块是由板式元件与通道体组成，元件可根据要求自由选用。集成块与其他连接方式相比，有利于实现液压装臵的标准化、通用化、系列化、能组织成批生产。集成块最大限度的减少管道接头使泄露减少到最小程度，提高了系统的稳定性，并且结构紧凑占地面积较小，装配与维修方便。由于是在小块体上加工各种孔道，故制造简单，工艺孔大为减少。阀组合是将某个工作原件的液压阀组合而成的，通过这种方式，液压阀之间的联系更加简单，并且每个工作原件对应一组液压阀组，也使得产品的设计更加的简单明了。 大连智云辅机有限公司是一家提供自动化制造工艺系统研发及系统集成、自动化装备的研发、设计、制造、技术咨询及技术服务的公司。经介绍，该公司的营业额99%都来自于自动化的自主设计，这不经让人感叹知识创造的重要性。在这里我们见识到了高度自动化装备的装配过程以及测试过程，高度的技术使用，使我们从外观上并不能得到多少的知识，但是却给了我们更多的震撼感，原来我们学到的知识竞可以成长到这种地步。 大连齐车轨道交通有限责任公司是中国北车集团的下属公司，以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造四大单元为核心业务的大型企业集团。我们主要对铁路货车的制作过程进行参观，在参观的过程中我们看到了很多的自动焊接机器人。现代自动化技术主要依靠计算机控制技术来实现。焊接生产自动化是焊接结构生产技术发展的方