汽轮机专业A操岗位试题
一、选择题：
1、机组并网运行中，发电机主保护动作机组转速应（ D ）。
A上升 B 下降 C 不变 D先升后降
2、做超速试验时，汽轮机转子所受应力比额定转速下约增加（ B ）的附加应力。
A 20%
B 25%
C 30%
D 35%
3、机械超速试验时，两次动作转速差值小于（ C ）r/min为合格。
A 10
B 15
C 18
D 22
4、机组滑停过程中，应保证给水压力不低于（ B ）Mpa。
A 5
B 8
C 10
D 15
5、机组正常运行中，EH油压应为（ A ）Mpa。
A 14±0.5
B 14±1.0
C 13.0－14.0
D 13.0－15.0
6、机组升速过程中，中速以下振动超过（ B ）mm，应立即打闸，严禁降速暖机。
A 0.01
B 0.03
C 0.05
D 0.12
7、机组正常运行中，各瓦振动应≤（ C ）mm。
A 0.01
B 0.03
C 0.05
D 0.08
8、机组启动和带负荷过程中，应控制汽轮机推力瓦块温度≤（ C ）℃。
A、80
B、85
C、90
D、95
9为保证启机过程中，汽缸各部分充分均匀膨胀，机组应在冲动后，立即（ B ）。
A、快速升速
B、投入加热装置
C、升温升压
D、提高真空
10．热态启动要求盘车必须连续运行不少于（ C ）h。
A、2
B、3
C、4
D、5
11．测量仪表的精度为0.5级，则该仪表的基本误差是（ C ）。A、＋0.5％ B、－0.5 C、±0.5％ D、±0.1％12．（ A ）严禁做超速试验。
A、油中长时间有水，油质不良
B、正常运行中保安器误动
C、新安装机组
D、大修后机组
13．做超速试验前高胀不能超过（ C ）mm。
A、1
B、2.5
C、3.5
D、5.0
14．汽轮机停止后，低压缸排汽温度低于（ B ）℃时，可停止循环水泵运行。
A、40
B、50
C、60
D、80
15．锅炉发生灭火时，汽机A操首先（ C ）。
A、打闸停机
B、投入旁路系统
C、减负荷
D、开真空破坏门
16．汽轮机发生水冲击时，立即（ A ）。
A、打闸停机
B、开各处疏水
C、减负荷到零
D、汇报值长
17．发电机主保护动作时，汽机A操首先（ A ）。
A、打闸停机
B、适当减负荷
C、通知炉投油稳燃
D、汇报值长
18．汽轮机撞击子动作转速在（ C ）rpm。
A、3090
B、3100-3200
C、3270－3300
D、3300－3360 19．做超速试验时，两次动作转速之差应小于（ B ）。
A、0.5％
B、0.6％
C、0.8％
D、1.0％
20．主、再热蒸汽温度在10min内（ D ）50℃，应立即打闸停机。
A、上升
B、下降
C、变化
D、上升或下降
21．主汽温度双管突然下降50－60℃，电动主闸门、自动主汽门门杆冒白汽应（ A ），开启各处疏水。
A、打闸停机
B、减负荷到零
C、通知炉恢复汽温
D、汇报22．额定汽压下主汽温度下降时，当汽温下降到490℃时，应（ C ）。
A、减负荷
B、打闸
C、开疏水
D、汇报
23．循环水中断造成停机，只有排汽室温度降到（ B ）℃以下时，凝汽器方可通水。
A、40
B、50
C、60
D、80
24、发电机解列后，主蒸汽温度低于（ B ）℃，不进行超速试验。
A、200
B、250
C、300
D、350
25、滑参数停机中，要求降压速度不大于（ C ）Mpa/min。
A、0.1
B、0.2
C、0.3
D、0.4
26、汽轮机振动较同负荷时振动值大于（ B ）mm时，应查明原因并汇报。
A、0.01
B、0.02
C、0.03
D、0.05
27、汽轮机DEH是指（ D ）。
A、自动调节系统
B、协调控制系统
C、超速保护控制系统
D、数字电液控制系统
28、汽轮机旁路系统的作用是（ D ）。
A、使机组进入最佳运行状态
B、提高机组实效可用系数
C、保证机组安全运行
D、缩短启机时间
29、除氧器滑压运行中，给水温度是（C）的。
A、上升
B、下降
C、变化
D、不变
30、在热力试验过程中发生事故，应由（A）按规程进行处理。
A、运行人员
B、值长
C、试验人员
D、检修人员
31、汽轮机在设计、制造、安装过程中，为减少轴向推力下列说法不正确的是（ B ）。
A、在叶轮上开平衡孔
B、在低压排汽缸上装喷水减温装置
C、高、中压缸反向布置
D、低压缸分流布置
32、汽轮机发生水冲击时，导致轴向推力急剧增大的原因是（ D ）。A蒸汽中携带的大量水分撞击叶轮
B蒸汽中携带的大量水分引起动叶的反动度增大
C蒸汽中携带的大量水分使蒸汽流量增大
D蒸汽中携带的大量水分形成水塞叶片汽道现象
33、机组负荷不变，当凝汽器真空下降，轴向推力（ A ）。
A、增加
B、减少
C、不变
D、波动
34、汽轮机冷态启动冲动时，蒸汽与汽缸内壁的换热形式主要是（ C ）
换热。
A、传导
B、对流
C、凝结
D、辐射
35．汽轮机打闸后，随转速的下降，胀差将（ A ）。
A、增加
B、减小
C、不变
D、为零
36．汽轮机热态启动时，主蒸汽温度应高于高压内缸上内壁温度至少（ D ）℃。
A、20
B、30
C、40
D、50
37．汽轮机发电机组每生产1kw·h的电能所消耗的热量叫（ B ）。
A、热耗量
B、热耗率
C、热效率
D、热流量
38．高压内缸上内壁温度低于（ C ）℃时，停止润滑油泵运行。A、50 B、70 C、90 D、110
39．做真空严密性试验，机组负荷为额定负荷的（ C ）％以上。
A、60
B、70
C、80
D、90
40、汽机润滑油压低于（ B ）MPa时，直流事故油泵联动并跳机。
A 0.03
B 0.05
C 0.06
D 0.08
41、汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位有（ B ）。
A 汽机转子中间级处
B 高压转子第一级出口和中压转子进汽区
C 转子端部汽封处
D 中压缸出口处
42、协调控制系统由两部分组成，一是机炉独立控制系统，另一部分是（ C ）。
A中调 B电源调节交流
C主控制系统 D机组主控制器
43、汽轮机真空下降，必然对机组运行产生危害，不正确的是（ D ）。
A 机组出力降低
B 引起凝汽器铜管胀口漏
C损坏叶片 D 轴向推力减小
44、发电机额定电压为（ B ）V。
A 14750
B 15750
C 16720
D 17830
45、EH油自燃温度为（ D ）℃。
A 352
B 467
C 532
D 566
46、机组启动及带负荷过程中，主蒸汽温升速度应控制在（ A ）MPa 时。
A 1—1.5
B 1.5—2
C 2—2.5
D 2.5—3
47、主再热蒸汽两侧温差≤（ C ）℃。
A 5
B 10
C 15
D 20
48、运行中汽轮机自动主汽门突然关闭，发电机将变成（ A ）运行。A同步电动机 B异步电动机
C异步电动机 D同步发电机
49、轴向位移发讯器安装在汽轮机（ B ）号轴承座上。
A 1
B 2
C 3
D 4
50、汽轮机启动前，发现高压胀差指示超过6.0mm时，应（ D ）。
A联系热工调到零位 B联系检修处
C正常进行启机 D禁止启动
二、填空题：
1、灭火的基本方法有隔离法、（窒息）法、（冷却）法、（抑制）法。
2、采用中间再热热循环的目的是降低末几级蒸汽（湿度）和提高（热效率）。
3、从进入汽轮机中（1kg蒸汽）所抽出的蒸汽量叫抽汽率。
4、汽轮发电机组每生产1kw·h时的电能所消耗的蒸汽量叫（汽耗率）。
5、气体的绝对压力（大于）大气压力的部分称为表压力。（小于）大气压力的部分称真空。
6、汽轮机运行中声音异常，主蒸汽管道和抽汽管道有显著的（水击声），应判断为汽轮机发生水击，必须紧急停机破坏真空。
7、汽轮机轴承油膜不稳将造成机组（振动）。
8、汽轮机热态启动时油温不得低于（38）℃。
9、汽轮机转子的最大弯曲部位在（调节级）附近。
10、汽轮上下缸最大温差通常出现在（调节级）处。
11、汽轮机冷态启动和加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（正胀差）增加
12、汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（趋近于零）。
13、超速试验时，汽轮机转子所受的应力比额定转速下约增加（25%）的附加应力。
14、汽轮机超速试验应连续做（2）次。
15、一般规定汽轮机超速试验后，方可进行（充油压出试验）以免影响超速试验的准确性。
16、当汽轮机刚升到满负荷时，调节级的蒸汽温度（不再变化），此
时金属部件内部温差达到（最大值）。
17、只要零部件内部有温差，就会产生（热应力）。
18、发电机同期并列的方法有两种，即（自同期）和（准同期）。
19、采用一次中间再循环可提高热效率（5）%。
20、我厂汽轮机在抽汽工况下，有功负荷最大为（140）MW。
21、我厂汽机排汽缸与凝汽器采用（焊接刚性）连接。
22、向主油泵入口供油是（#1射油器）。
23、汽轮机的法兰螺栓加热装置是为了（减少）汽轮机启动、停止和（变工况）过程中汽缸、法兰螺栓间的温度。
24、启机过程中，法兰螺栓加热装置应采用（主蒸汽）作为加热汽源。
25、停机过程中，法兰螺栓加热装置应采用（再热）蒸汽作为加热汽源。
26、空氢侧直汽密封油泵备用中发生倒转，应判断为（出口逆止门）不严。
27、空氢侧直流密封油泵备用中发生启动，应判断为交流油泵（故障）。
28、#2低加管系漏泄时与（#3）低加做相同的检修措施。
29、#2、3低加检修措施相同，是因为（其水侧）为同一组。
30、高加保护水压力不能低于（0.8）MPa。
31、低压缸内压力达到（0.02-0.04）MPa时，排汽安全门动作。
32、汽轮机在极限参数下运行时间全年不超过（20）h。
33、给水压力超过（20）MPa时，高加保护水电磁阀开启，切除高加系统运行。
34、除氧器压力升高到（0.93）MPa时，除氧水箱安全门，除氧头安全门动作。
35、机组正常运行中，凝结水含氧量（小于50）微克/升。
36、EH油系统油温（80）℃以上时禁止连续运行。
37、EH油系统油温低于（20）℃，禁止启泵。
38、禁止在顶轴油泵入口（无油压下）启动顶轴油泵。
39、启顶轴油泵前，其出、入口门、再循环门必须（开启）。
40、汽轮机压出试验应在机组运行2000h以上，无条件做（超速）试验时，进行此试验。
41、发现主蒸汽单管汽温突然下降（80）℃，阀门冒白汽应立即停机。
42、当主、再热蒸汽温度升高到543℃时，此时有功负荷应为（80）MW。
43、循环水中断后，只有排汽室温度降到（50）℃以下时，凝汽器方可通水。
44、真空81kPa，机组有功负荷最高可带（120）MW。
45、发现水冲击，应（立即打闸停机）。
46、汽轮机无蒸汽运行不许超过（3）分钟，否则通知电气解列发电机。
47、汽轮机振动较同负荷时振动值大（0.02）mm时，应查明原因并汇报。
48、汽轮机转子以（推力盘）为死点沿轴向膨胀或收缩。
49、汽轮机轴向位移保护装置主要有（液压）和（电磁）式两种。
50、汽轮机调节级处的蒸汽温度随负荷的增加而（增加）。
三、判断题：
1、#1给水泵与#2循环水泵在一条电源母线上。（×）
#1给水泵与#1循环水泵在一条电源母线上。
2、#2给水泵与#2凝结水泵都在一条电源母线上。（×）
#2给水泵与#3凝结水泵都在一条电源母线上。
3、EH油再生装置要求油温度30℃时使用。（×）
EH油再生装置要求油温度40℃时使用。
4、机组甩负荷，转速超过3420r/min时，应立即打闸。（×）
机组甩负荷，转速超过3300r/min时，应立即打闸。
5、顺序阀控制时，#1—4高调门按顺序开启。（×）
顺序阀控制时， #1、2高调门同时开，#3、4高调门按顺序开启。
6、热态启动时，Ⅱ级旁路投对空排汽。（√）
7、启机升速中，转速至2900r/min时，升速率自动降为50r/min。（√）
8、消防报警电话是119。（√）
9、消防工作的方针是以消为主，以防为辅。（×）
消防工作的方针是以防为主，防消结合。
10、锅炉灭火后，禁止用锅炉余汽滑负荷或维持机组空转。（√）
11、汽轮机发生水冲击是轴向位移增大的原因之一。（√）
12、辅机定期切换时应先启动备用设备，后停运行设备。（√）
13、汽机甩负荷后，转速上升但未引起危急保安器动作，甩负荷试验合格。（√）
14、我国常用仪表的标准等级越高，仪表测量误差越小。（√）
15、轴向位移正常值在0—0.5mm。（√）
16、汽轮机启动过程中，主蒸汽温升速度2—2.5℃/min。（×）
汽轮机启动过程中，主蒸汽温升速度1—1.5℃/min。
17、汽轮机热态启动时由于汽缸转子的温度场是均匀的，所以启动时间快，热应力小。（√）
18、汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。（×）
汽轮机停机从3000r/min打闸后，差发生明显变化。
19、汽轮机正常停机中当转子静止应立即启动盘车，连续运行。（√）
20、所有汽轮机都有一个共同点即汽轮机的排汽均排入凝汽器。（×）
所有纯凝式汽轮机都有一个共同点即汽轮机的排汽均排入凝汽器。
21、汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力接近于零。（√）
23、汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。（√）
24、汽轮机润滑油温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑温在规定范围内。（√）
25、汽轮机运行中发现润滑油压低，应参照冷油器前润滑油压及主油泵入口油压分析判断采取措施。（√）
26、汽轮机滑销系统是保证机组膨胀和收缩的。（√）
27、提高蒸汽品质应从提高凝结水，补给水品质着手。（√）
28、EH油压低到9.8MPa时，停机。（×）
EH油压低到9.2MPa时，停机。
29、机组并列后停高压油泵前应先启动直流润滑油泵。（×）
机组并列后停高压油泵前应先启动交流润滑油泵。
30、汽轮机振动较同负荷振动值大于0.02mm时，应立即打闸停机。
（×）
汽轮机振动较同负荷振动值大于0.02mm时，应立即查明原因，汇报领导。
31、汽机叶片断裂，叶轮松动是引起汽轮机振动的主要原因之一。（√）
32、发生EH油系统漏泄严重，油箱油位无法维持时，应进行紧急故障停机。（√）
33、当机组润滑油压降到0.05MPa以下时，立即打闸停机。（×）
当机组润滑油压降到0.05MPa以下时，跳闸停机回路不通，直流事故油泵联动油压仍未恢复时，立即打闸停机。
34、事故处理过程中，无关人员可停留在事故现场协助运行人员处理事故。（×）
事故处理过程中，无关人员禁止停留在事故现场，由运行人员处理事故。
35、汽机打闸停机前，#3射油器可继续运行。（×）
汽机打闸停机前，#3射油器必须停止。
36、为了减少高压缸内缸外壁的温度梯度，在内缸第五级处采用挡汽板。（√）
37、我厂EH油系统液压油为磷酸酯型抗燃油。（√）
38、EH油系统中，用于吸取EH油中的金属垃圾的是过滤器。（×）
EH油系统中，用于吸取EH油中的金属垃圾的是磁性过滤器。39、EH油箱为防止抗燃油内少量水份对箱体的腐蚀作用，采用不锈钢材料。（√）
40、我厂EH油箱容积为900L。（√）
41、汽轮机各级叶片经调频处理，可以在49.5~50.5Hz长期安全运行。（√）
42、卡诺循环是由两个定温过程和两个绝热过程组成的。（√）
43、汽轮机运行中当工况变化时，推力盘有时靠工作瓦块，有时靠非工作瓦块。（√）
44、汽轮机调节级处的蒸汽温度与负荷无关。（×）
汽轮机调节级处的蒸汽温度与负荷有关。
45、由于中间再热的采用，削弱了给水回热的效率。（√）
46、汽轮机热态启动的关键是恰当选择冲转时的蒸汽参数。（√）
47、热态启动前，盘车应连续运行2~4小时。（×）
热态启动前，盘车应连续运行4小时。
48、汽轮机正常运行中，当主蒸汽温度及其他条件不变时，主蒸汽压力升高则蒸汽流量减少。（√）
49、主蒸汽管保温后，可以防止热传递过程的发生。（×）
主蒸汽管保温后，可以减少热传递过程的发生。
50、汽轮机正常运行中，转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。（√）
51、机组启动后带低负荷运行一段时间后方可做超速试验。（√）
四、问答题：
1、为什么转子静止时严禁向轴封送汽？
答：因为在转子静止状态下向轴封送汽，不仅会使转子轴封段局部不均匀受热。产生弯曲变形，而且蒸汽从轴封段处漏入汽缸也会造成汽缸不均匀膨胀，产生较大的热应力与热变形，从而使转子产生弯曲变形。所以转子静止时严禁向轴封送汽。
2、哪些人应负工作的安全责任？
答：工作票签发人、工作票许可人、工作负责人。
3、什么情况下可不填写工作票？
答：在发生故障的情况下，以及夜间必须临时进行检修工作时，经值长许可后，可以没有工作票，即进行抢修，但须由运行班长（或值长）采取的安全措施和没有，工作票而必须进行工作的原因记在运行日志内。
4、电力系统的负荷可分主哪几种？
答：有功负荷和无功负荷两种。
5、锅炉灭火的处理方法？
答：1、确证锅炉灭火，适当减负荷，维持主汽压力不低于10.0Mpa，在减负荷时注意锅炉安全门不应动作。
2、关闭轴封一漏，关小二漏。
3、如果厂用蒸汽由本机带可导临机。
4、如主汽压力继续下降，可减负荷到零。
5、主、再热汽温低于510℃开启管路疏水，低于490℃开启导管、
本体疏水。
6、当汽温10min内下降50℃以上，应打闸停机，当主汽温度低于调节级后温度50℃以上应打闸停机。
7、调整凝汽器、高压除氧器水位。
8、根据高压除氧器压力决定轴封供汽是否导备用汽源。
9、加强对汽缸温度的监视。
6、轴向位移增大的主要原因？
答：1、汽轮机过负荷运行。
2、汽温、汽压、真空下降过多。
3、汽轮机发生水击。
4、汽轮机通流部分结垢。
5、推力轴承故障或推力瓦块磨损。
6、发现轴向位移增大时，应联系热工校对表计，对汽轮机全面检查，倾听声音，测量振动，进行分析判断。
7、如果轴向位移比同负荷下的正常值增大时，胀差也明显变化，并且推力瓦块温度达90℃以上，即使串轴指示不大，也应降低负荷，使推力瓦块温度在90℃以下。
8、如果因轴向位移增大，保护动作，应按紧急停机处理。
7、由于汽轮机内部故障引起振动的原因？
答：1、叶片断落、叶轮松动。
2、叶轮与隔板发生磨擦。
3、大轴弯曲。
4、轴瓦紧力不够。
5、机内掉进杂物。
6、汽缸中心改变，平衡重块脱落。
7、轴承本身存在缺陷。
8、紧急故障停机的操作步骤？
答：1、手打危急保安器或电磁解脱滑阀。
2、启动交流润滑油泵，关电动主闸门。
3、检查高、中压主汽门，调门、高排逆止门均关闭，通知电气解列，注意转速变化，记录惰走时间。
4、投入一级旁路及再热汽对空排汽。
5、停止射水泵（真空泵），全开真空破坏门，投入汽缸喷水。
6、关闭轴封一、二次漏汽，门杆漏汽。关闭高加疏水至除氧器截门。
7、开启给水泵及凝结水泵再循环门，调整凝汽器及高压除氧器水位。
8、当转速500r/min，投入顶轴油泵。
9、真空到零，停止轴封供汽，停止轴抽风机，关闭入口门。
10、当转子静止，投入盘车，测量大轴晃动度。
11、开启各管路疏水排大气。
12、完成正常停机的其他操作，检查汽缸、轴封是否有汽向外漏，校严与汽缸相连的汽、水管路阀门。
13、紧急故障停机，本体及导汽管、各抽汽管路疏水不开，停机后，每两个小时开一次，然后关闭。
10、紧急故障停机条件？
答：1、机组突然发生强烈振动或机内有清晰的金属磨擦声。
2、机组转速升到3300r/min，OPC超速保护、危急保安器未动作。
3、汽轮机发生水冲击。
4、机组任一轴承断油冒烟，或轴承回油温度急剧升高超过75℃。
5、轴封处冒火花。
6、油系统着火，就地采取措施而无法扑灭时。
7、主油箱油位急剧下降至-180mm以下，而补油无效，油位继续下降到-200mm以下。
8、轴向位移突然增大超过+1.0mm或-1.2mm，且胀差发生明显变化时，或推力瓦块温度急剧升高超过95℃。
9、润滑油压降到0.05Mpa以下，跳闸停机回路不通，直流事故油泵联动，油压仍未恢复时。
10、发电机、励磁机冒烟或着火。
11、两侧密封油压降低，致使任何一侧密封瓦跑氢，调整无效时，影响机组安全运行。
12、主、再热蒸汽温度10min内上升或下降达到50℃以上时。
13、EH油系统漏泄严重，油箱油位无法维持。
11、汽轮机滑销系统的作用？
答：保持汽缸和转子的中心一致；
保证汽缸能自由膨胀；
使汽缸和转子轴向与径向间隙符合要求。
12、主汽压力过高、过低对机组的危害是什么？
答：1、主汽压力过高：使调节叶片过负荷，焓降增大；温度不变而压力升高时，使末级叶片的蒸汽湿度增大；压力升高时，还会引起主汽管道、主汽门、调速汽门等高温部件的内应力增大，使其寿命缩短。
2、主汽压力下降的危害：当温度不变，压力下降时，汽机的使用焓降减少，汽耗增加，使机组经济性降低，还会引起机组带不满负荷。
13、排汽温度过高的危害？
答：使汽轮机的可用焓降减少，除了不经济外，汽轮机的出力也降低；
排汽缸及轴承座等部件受热膨胀，可能引起中心变化，汽机产生振动；
排汽温度过高，可能引起凝汽器铜管的胀口松弛，破坏凝汽器的严密性；
有可能使轴向推力发生变化；
对末几级叶片工作不利。
14、什么叫汽轮机的起动过程？
将汽轮机从静止状态加速到额定转速，并将负荷逐建增加到额定负荷的过程。
15、调节系统的品质指标？
稳定性；准确性。
16、轴向位移增大有哪些原因？
发生水冲击，叶片积盐垢严重，周波低，推力瓦工作不正常，突增负荷，轴封间隙大，汽温、汽压、真空下降。
17、汽轮机并列后，空负荷以及低负荷运行时间不宜过长的原因？
因为在空负荷或低负荷运行时，通过汽轮机的蒸汽量较小，不足以将转子转动时的摩擦鼓风产生的热量带走，将使排汽温度升高超过允许值。
18、转子静止后为什么要投入盘车？
为了减少或消除因转子静止后，由于上下汽缸温差所引起的转子的热弯曲。
19、汽轮机级内损失有哪些？（说出四种）
叶高损失，扇形损失，叶轮摩擦损失，余速损失，部分进汽损失，漏汽损失，湿汽损失等。
20、监视段压力升高的原因？
负荷增加；通流部分结垢；蒸汽参数降低而负荷不降；进汽量增加；抽汽突然停止。
21、周波超出50±0.5，对汽轮机的危害？
可引起叶片的振动，汽机的效率下降，特别是周波低，会使汽轮机叶片过负荷，乃至发生叶片断裂产生裂纹事故。
22、调速器按其工作原理可分为哪三类？
机械式；液压式；电液式。
23、什么是极限真空？
由于真空提高，使汽轮机末级喷嘴的膨胀能力已达极限，此时再增加循环水量，机组负荷不再增加，此时真空叫极限真空。
24、汽轮发电机组的振动分哪两大类？
强迫振动；自激振动。
25、我厂汽轮机的型号？
CC140/N200-130/535/535
26、汽轮机转子中哪部分是套装叶轮？
中压转子从第20级起及低压转子全部采用套装叶轮。
27、油膜振荡的产生原因？
临界转速；相对偏心率；润滑油的粘度；轴承载荷。
28、隔板的支承和定位有几种方法？
销钉支承定位；悬挂销钉和键支承定位；工形悬挂支承定位。
36、对监视段压力进行监视的目的？
叶片与隔板不致过负荷损坏；监视抽汽的运行情况。
37、什么是汽轮机的重热作用？
由于汽轮机的级内损失，使汽轮机各级理想焓降之和，大于汽轮机的理想焓降，这种现象叫汽轮机的重热作用。
38、汽轮机通流部分积垢，一般反映在静叶上还是动叶上？
一般是动叶比静叶片严重，动叶片的积垢，因离心力的作用而使积垢厚度从叶根向叶顶不断增加。
39、热工仪表的组成分哪三个基本部分？
分感受件，显示件和中间件三个部分。
神华亿利能源有限责任公司SHENHUA YILI ENERGY CO.,LTD. 机组超速试验方案 批准： 审核： 编制：邓明川 神华亿利能源有限责任公司设备技术部
一、试验实施的背景要求： 机组超速试验是《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》的防止汽轮机超速和轴系断裂事故的具体规定。 1 在下列情况下机组应做超速试验 1.1机组安装、大修后启动。 1.2危急保安器解体或调整后。 1.3甩负荷试验前。 1.4停机一个月后再启动。 1.5在前箱内做过任何影响危急遮断器动作转速整定值的检修以后。 二、试验目的： 1 考核机组DEH系统控制性能，评定机组调节系统的动态品质和静态特性。 1 考核汽机、锅炉、电气各主、辅设备及系统对机组超速试验过程的适应性。 1 对3#汽轮机A级检修后检查验证危急遮断系统安装调试的完好性。 三、试验风险点分析： 1 试验时机组达到规定转数时保护不动作。 2 试验时机组机组达到规定转数时保护动作后个别阀门卡涩。 四、试验所具备的条件： 4.1 试验时汽机应具备的条件 4.1.1机组自冷态启动带25%额定负荷运行3～4小时后汽轮机转子中心温度超过材料的脆性转变温度后解列运行，试验期间保持蒸汽参数稳定； 4.1.2 试验前手打危急遮断器按钮（解脱滑阀），检查主汽门、调门、高排及各抽汽逆止门动作迅速关闭严密。试验重新挂闸维持机组空转运行； 4.1.3 机组振动、轴向位移正常； 4.1.4 就地转速表、DEH转速表及有关信号指示正常； 4.1.5 润滑油泵运行正常，润滑油温38～45℃； 4.1.6 全面检查机组运行正常，无异常现象； 4.1.7 DEH调节系统静态特性合格，系统稳定，调节系统执行机构动作灵活无卡涩现象。抗燃油油质化验合格；
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021版汽轮机超速试验措施安全 技术组织措施
2021版汽轮机超速试验措施安全技术组织措 施 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 为了检查№2机组超速保护动作的准确性和可靠性，保证№2机组安全稳定的运行，特制定本试验措施： 1、组织机构： 1.1试验总指挥：李增旺高泽勇 1.2试验指挥：马永辉赵吉顺史新平组织、协调 1.3生产技术部：焦海平试验全过程协调 当值值长：负责指挥机组启动、试验操作 专责：负责技术交底 1.4发电部：负责指导、监护运行人员机组启动、试验操作；操作票的准备、机炉工况的调节及检查；抄表、记录等。 1.5检修部：负责监督、协调、验收。负责试验准备工作、措施的检查。 1.6工程公司：负责就地检查。
1.7工作成员：泰和工队人员、汽机检修、当值运行人员。 2、试验项目： 2.1电气超速保护试验。 2.2机械超速试验。 3、试验前应具备的条件： 3.1试验必须由总工程师主持，在汽机专业技术人员指导下进行。 3.2试验必须在高、中压主汽门、调门关闭试验、控制室手动“紧急停机按钮”试验、就地手动脱扣试验、和危急保安器注油试验、汽门严密性试验等相关保护联锁试验进行完毕且试验合格后进行。 3.3试验前应配备足够的试验人员、试验仪表及工具。 3.4试验过程中，就地手动跳闸手柄必须有专人负责,前箱处应装设转速表，并经过校验准确。 3.5试验时，应严密监视机组转速、振动、轴向位移、低压缸排汽温度等参数变化。 3.6试验前应投入有关记录仪及打印机,连续打印机组转速、振动、低压缸排汽温度等参数。 3.7空冷凝汽器背压正常，排汽温度在65℃以下,否则应检查排汽缸的冷却喷水装置应自动投入，以保持上述温度。
汽轮机超速事故处理 1 汽轮机超速 1.1危害：严重时导致叶轮松动变形、叶片及围带脱落、轴承损坏、动静摩擦甚至断轴。 1.2现象 1）发变组主开关跳闸信号发出，机组负荷突然甩到“0”。 2）LCD上显示转速迅速上升，升至危急保安器动作值，并继续上升。 3）汽轮机发出异常的声音。 4）主油泵出口油压、润滑油压上升。 5）机组振动明显增大，轴向位移明显变化。 1.3原因 1）甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常。 2）危急保安器超速试验时转速失控。 3）发电机解列后高中压主汽阀、调阀、各抽汽止回阀、高排止回阀等卡涩或关闭不严密。 1.4处理：（处理应该分为保安器动作或者不动作） 1.4.1如果危机保安器动作后，确认转速下降按正常停机步骤处理 1.4.2危机保安器不动作按以下步骤处理 1）破坏真空，紧急停机，确认转速应下降，并启动交流辅助油泵。 2）若发现转速继续上升，应立即停炉，打开PCV锅炉泄压，禁止开高、低压旁路系统。3）对机组进行全面检查，必须待超速原因查明，故障排除确认机组处于正常状态后，方可重新启动。全速后，应校验危急保安器超速试验及各超速保护装置动作正常后方可并网带负荷。 4）重新启动时，应对汽轮机振动、内部声音、轴承温度、轴向位移、推力瓦温度等进行重点检查与监视，发现异常应禁止启动。 1.5预防措施 1）启动、停机前认真检查试验各汽门开关动作灵活性及可靠性。 2）各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。运行中汽轮机任一超速保护故障不能消除时应停机消除。 3）应定期进行危急保安器充油试验、各停机保护的在线试验和主汽阀、调节阀及各段
汽轮机超速试验方案 一、试验目的： 汽轮机是在高温、高压下高速运转的机械，其旋转部件承受巨大的离心力，该离心力是与转速的平方成正比的，因此随着转速的升高，其离心力将快速上升。汽轮机的转子一般是根据额定转速的115～120%来设计的，一旦转速超过其强度极限，将造成叶片断裂、动静碰摩、甚至断轴等严重事故。而对于现在处于电厂主导地位的超临界机组，由于其蒸汽参数高、流量大，机组甩负荷后转子动态飞升转速很高。所以，汽轮机超速保护系统是超临界汽轮机保护系统中最重要的方面之一。为了防止汽轮机发生超速事故，超临界机组都配备有超速保护系统，为了保证超速保护装置的可靠性需定期进行超速试验。 二、试验条件： 1、试验必须由当值值长主持，在发电部总经理指导下进行。 2、试验必须在高中压主汽阀、调阀严密性试验、集控室手动“紧急停机按钮” 试验、就地手动脱扣试验和注油试验进行完毕且合格后进行。 3、机组冷态启动过程中的超速试验应在机组带25—30％额定负荷下至少运行 ３～４小时，以满足制造厂对转子温度要求的规定后方可进行。 4、试验前应配备足够的试验人员、试验仪表及工具含通讯工具。 5、试验过程中，就地手动跳闸手柄必须有专人负责，前箱处转速表指示正确。 6、主汽压力不得高于6Mpa，主汽温度350-400℃。高低旁路同时开启，中压缸 进汽压力0.1-0.2 Mpa，温度不低于300-350℃。 7、试验时，应严密监视机组转速、振动、轴向位移、轴承金属温度、低压缸排 汽温度等参数变化。 8、试验前应投入有关记录仪及打印机，连续打印机组转速、振动、低压缸排汽温度等参数。 9、试验时间应控制在30min内。
汽轮机超速保护及与安全油的关系参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
汽轮机超速保护及与安全油的关系参考 文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 汽轮机超速保护有三种，DEH电超速，ETS电超速， 机械超速。其中DEH电超速和ETS电超速都有各自的测量 保护回路，在汽机前箱内设置有六个测速探头，其中三个 经3取2逻辑后送往DEH，另外三个经3取2逻辑后送往 ETS。当汽机转速达到110%额定转速时，两者的测速探头 将转速信号送至各自的控制系统中，其中，DEH系统确定 汽机110%超速后，便会发出DEH故障信号，发往ETS系 统，ETS发跳机信号，而ETS系统确定汽机110%超速 后，直接发跳机信号，快速卸去AST油压，快关主汽门， 同时OPC油压也会卸掉，快关调门。两者有一者达到保护 动作值都会使汽机跳机，增加了可靠性。此外，当汽机转
对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
对汽轮机超速的原因分析及安全防止措 施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、汽轮机超速的主要原因 汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障 及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的 关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。 1. 调速系统有缺陷： 汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速 下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不 超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第 一措施。如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行， 就可能引起超速。汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因
有以下几个方面。 （1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。 （2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。 （3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。 （4）运行方式不合理或调整不当。 （5）调速系统不等率过大。 （6）调速系统动态特性不当。 （7）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。 2. 汽轮机超速保护系统故障： （1）危急保安器不动作或动作转速过高 危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高的主要保护设备，另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的附加保护或电超速装置。如果在汽轮机转速升高时，
一、编制依据 1、《郓城圣元垃圾焚烧发电厂汽轮机运行规程》 2、武汉汽轮机厂编制的产品说明书 二、试验目的 汽轮机是在高温、高压下高速运转的机械，其旋转部件承受极大地离心力，该离心力与转速的平方成正比，因此随着转速的升高，其离心力将快速上升。汽轮机的转子一般是根据额定转速的115-120%来设计的，一旦转速超过其强度极限，将造成叶片断裂、动静碰摩、甚至断轴等严重事故。汽轮机超速保护系统是汽轮机保护系统中最重要的方面之一。为了防止汽轮机超速事故的发生，为了保证超速装置的可靠性，必须进行超速试验，确保动作可靠。 三、试验条件 1、超速试验必须在调试总指挥主持下进行，在汽机调试负责人的指导下进行。 2、试验必须在自动主汽门、调门严密性试验、集控室手动“紧急停机按钮”试验、就地手动脱扣试验和注油试验进行完毕且合格后进行。 3、机组冷态启动过程中的超速试验应在机组带25-30%负荷下至少运行3-4小时，以满足制造厂对转子温度要求的规定后方可进行。 4、试验前应配备足够的试验人员、工具等，人员安排到指定位置，通讯畅通。 5、“DEH”控制系统在“自动”方式。 6、控制盘及就地停机按钮动作可靠。
四、注意事项 1、试验过程中，就地手动打闸手柄必须有专人负责，前箱处转速表指示正确。必要时，立即手动脱扣停机。 2、就地转速表、DEH、TSI转速表及有关信号指示正常，远方、就地脱扣试验合格，调速系统动作正常，自动主汽门、调速汽门无卡涩现象，且阀门严密性试验合格。 3、试验中应注意机组振动、胀差、轴向位移、各轴承金属温度的变化正常。 4、升速率应控制在50r/min左右，最多不超过100r/min方法. 5、超速试验过程中，严密监视机组振动情况，若振动增大，未查明原因前，不得继续做超速试验，任一轴承振动幅值突然增大30μm 以上，应立即打闸停机，并汇报试验总指挥。 6、试验时，应严密监视机组转速、振动、轴向位移、轴承金属温度、低压缸排气温度等参数变化。 五、试验内容及方法 1、在汽机DEH试验面板上点击“机械超速试验”按钮，在弹出的对话框上点击“投入”按钮。修改目标转速至3365r/min。 2、在DEH画面上点“运行”，汽轮机转速由3000r/min开始以50r/min 的升速率升至3365r/min，转速缓慢升至机械超速时机组跳闸，记录动作转速并显示在DEH画面上。 3、如转速达到3365r/min保护未动作，立即手动打闸停机，重新整定飞锤数值。
文件编号：RHD-QB-K5376 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 汽轮机超速试验措施安全技术组织措施标准版 本
汽轮机超速试验措施安全技术组织 措施标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 为了检查№2 机组超速保护动作的准确性和可靠性，保证№2 机组安全稳定的运行，特制定本试验措施： 1、组织机构： 1.1 试验总指挥：李增旺高泽勇 1.2 试验指挥：马永辉赵吉顺史新平组织、协调 1.3 生产技术部：焦海平试验全过程协调 当值值长：负责指挥机组启动、试验操作 专责：负责技术交底
1.4 发电部：负责指导、监护运行人员机组启动、试验操作；操作票的准备、机炉工况的调节及检查；抄表、记录等。 1.5 检修部：负责监督、协调、验收。负责试验准备工作、措施的检查。 1.6工程公司：负责就地检查。 1.7 工作成员：泰和工队人员、汽机检修、当值运行人员。 2、试验项目： 2.1电气超速保护试验。 2.2机械超速试验。 3、试验前应具备的条件： 3.1试验必须由总工程师主持，在汽机专业技术人员指导下进行。 3.2试验必须在高、中压主汽门、调门关闭试
验、控制室手动“紧急停机按钮”试验、就地手动脱扣试验、和危急保安器注油试验、汽门严密性试验等相关保护联锁试验进行完毕且试验合格后进行。 3.3试验前应配备足够的试验人员、试验仪表及工具。 3.4试验过程中，就地手动跳闸手柄必须有专人负责,前箱处应装设转速表，并经过校验准确。 3.5试验时，应严密监视机组转速、振动、轴向位移、低压缸排汽温度等参数变化。 3.6试验前应投入有关记录仪及打印机,连续打印机组转速、振动、低压缸排汽温度等参数。 3.7空冷凝汽器背压正常，排汽温度在65℃以下,否则应检查排汽缸的冷却喷水装置应自动投入，以保持上述温度。 3.8 ETS相关保护投入正确。
汽轮机超速保护试验 1试验范围： 超速保护试验包括103%(OPC)超速保护试验、110%电超速试验及机械超速试验。 2试验规定及条件： （1）下列情况应做超速试验 a.汽轮机新安装或大修后； b. 机组连续运行2000H后或危急保安器解体检修后； c. 停机一个月以上再次启动时； d. 甩负荷试验前。 （2）下列情况不做超速试验 a. 就地或远方停机不正常； b. 高中压主汽门、调速汽门关闭不严； c. 在额定转速下任一轴承的振动异常时； d. 调速系统或主汽门存在问题或有卡涩现象时； e. 任一轴承温度高于限定值时。 （3）超速试验，OPC做一次，电超速ETS做一次，电超速DEH做二次（软回路、硬回路），机械超速做二次。 （4）机组冷态启动时做超速试验应在机组并网后带10%额定负荷连续运行4小时后解列进行。 （5）试验前应进行危急遮断器手打试验，确认主汽门、调门、抽汽逆止门动作良好，喷油试验合格。 （6）超速试验时，主汽压力应维持在~，温度450~500℃，联系热工检查加用“轴向位移”、“低润滑油压”、“低抗燃油压”、“低真空”、“电超速”及“遥控口”等保护。
（7）试验前校对集控与机头转速，并备有便携式转速表与振动表，升速过程中加强联系，危急遮断器手柄处设专人负责，以备在紧急情况下立即打闸停机。（8）检查各轴承油温40--45℃。 （9）停止汽缸加热装置。 （10）试验前启动交流油泵 3 试验方法： （1）103%超速保护功能试验 a. 联系各专业做好试验前准备。 b. 机组第一次带负荷至1500KW。 c. 联系电气解列发电机。 d. 给定目标值转速，设定目标转速3100rpm。 e. 设定升速率50rpm/min，按“进行”按钮。 f. 当转速升至3090rpm时，OPC阀动作，DEH上显示CV、ICV开度指示到零，记下OPC动作转速。 g. 转速至3000RPM稳定后，CV、ICV阀位指示应返回原位 （2）110%电超速保护试验 a. 此试验应在有总工程师、运行主任、运行专工在场。 b. 此试验应在值长下令后进行。 c. 机组第一次带负荷至1500KW正常运行4小时。 d. 联系电气解列发电机，在就地和集控室各打闸一次，确认正常后恢复3000rpm。 e. 找到DEH中电超速页面试验按钮， f. 投入电超速试验按钮运行，将目标转速设置3300rpm，设升速率100rpm/min，按“进行”键灯亮，汽机开始升速。 g. 当转速到3300rpm，电超速保护动作，MSV、CV、RSV、ICV迅速关闭，
大型汽轮机发电机转子高速动平衡＼超速试验室 【摘要】汽轮发电机是当今发电企业采用最多的设备之一，其振动、安全运行主要取决于机组的设计、制造、安装以及运行维护等方面。转子不平衡作为引发大型汽轮机发电机工作效率的主要原因，因此实现高速动平衡、超速实验室试验已成为保持转子平衡精度的主要环节。本文就我国大型汽轮机发电机转子高速动平衡、超速实验室做了简单的分析，旨在为同行工作提供参考。 【关键词】汽轮发电机；发电企业；高速动平衡；超速实验室；转子 目前，国内外发电设备生产厂家都非常重视转子高速动平衡和超速试验，并将其列为常规工艺检查的重要内容，是降低机组振动水平、保证机组运行安全、改善机组运行性能以及优化机组条件的主要手段。作为汽轮机质量的主要保证体系，在进行高速平衡、超速试验的时候还需要确保承上启下、瞻前顾后的要求，为后续工作的开展提供技术和理论指导。 1.动平衡技术性能测试 随着我国国民经济的飞速发展，对电力结构的调整和环保要求的提高，大力发展大容量、高参数超临界/超临界火电机组是我国电力行业发展的重要方向。为提高效率，汽轮机低压转子的长径比越来越大，转子朝着越来越“柔”的方向发展，柔性转子振动过大将直接影响到机组的安全稳定运行，因此这类大型汽轮机低压转子在出厂时都必须经过严格的高速动平衡。柔性转子平衡不同于刚性转子平衡，它不仅要平衡某一转速下转子传给轴承的不平衡力(轴承动反力)，而且还要平衡该转速下转子的挠曲变形，才能保证转子在一定转速范围内平稳的运转。柔性转子平衡方法主要有模态平衡法和影响系数法。 （1）在动平衡技术性能测试之中，测试标准完全按照国际标准开展，是以ISO2953-1984平衡机描述及评价标准为主的，该标准明确规定校验转子为刚性转子，测得平衡机最小可达剩余不平衡值为0.5um，不平衡量在每一次减少干扰之后干扰率不得超过原来的80%。 （2）按国际标准ISO5343-1963评价，在柔性转子的平衡度测量中，其中明确的规定校验的转子为柔性转子的时候，高速平衡实验结果基本上能够满足预计运行标准，达到业界满意程度要求。 2.驱动用汽轮机的调速精确度测试 一般来说，驱动用汽轮机的调速范围主要为0~3000~36000r/min，在这个环节测试的时候通常都是在汽轮机驱动系统运行一分钟之后进行调速。近年来，随着国民经济的飞速发展和电力结构调整需求的提高，大力发展大容量、高参数、超临界的发电机组已成为我国电力行业发展的主要方向。在这种时代背景下，为了有效提高汽轮机发展进度，汽轮机的调速精确度控制要求更为严格，其驱动用
第一节喷油试验 一、试验条件： 1、试验应在专业人员现场监护指导下进行。 2、机组定速后（2985?3015r/min ）。 3、高压 胀差满足要求。4、机组控制在“自动”方式。5、DEH电超速试验未进行。6、机械超速试验未进行。7、 喷油试验按钮在允许位。二、试验方法： 1、检查汽轮机发电机组运行稳定； 2、润滑油冷油器出油温度保持在35?45C; 3、在OIS上进入“超速试验”画面，按“试验允许”键，使其处于试验位； 4、在“超速试验”画面上选择“喷油试验”，试验完毕，在OIS该画面上显示“成功”或“失败”信号。 5、做好试验相关记录。记录动作油压合格标准： 充油实验大部分是在汽轮机转速不超过额定转速的条件下，检验危急保安器的活动情况，因 此要求充油实验时危急保安器的动作转速为2900-2950r /min相当于超速实验时 3300-3360r / min。目的是活动飞锤。 第二节超速试验 103%超速:通过感知转速快关高中压各调门，转速下降至额定值复位该保护? AST110%电超速:包含TSI和DEH两个保护，原理一样,都是感知转速，达到110%时动作跳机? DEH的110%超速通过 哈哈，如下图: 机械超速：通过机头的飞环（锤）在离心力作用下克服弹簧的拉力并飞出使机头安全油机械滑阀泄油 口打开泄掉安全油，从而作用于跳机?做机超试验时应先作好各方面的安全 措施后解除所有电超速保护,设定目标转速3360RPM,开始升速,动作转速应在110-111% 之间，连续 作两次，且动作转速之差不大于千分之六?
一、（机械）超速试验： 超速试验应在有关人员指导及监护下，有关专业技术人员配合下进行。 （一）在下列情况下应做提升转速试验： 1、汽轮机安装完毕，首次启动时。 2、汽轮机大修后，首次启动时。 3、做过任何有可能影响超速保护动作的检修后。 4、停机一个月以上，再次启动时。 5、甩负荷试验之前。 6、危急保安器解体或调整后。 （二）下列情况禁止做提升转速试验： 1、汽轮机经过长期运行后停机，其健康状况不明时。 2、停机时。 3、机组大修前。 4、严禁在额定蒸汽参数或接近额定参数下做提升转速试验。 5、控制系统或者主汽门、调门、抽汽逆止门有卡涩现象或存在问题时。 6、各主汽门、调门或抽汽逆止门严密性不合格时。 7、任意轴承振动异常或任一轴承温度不正常时。 &就地或远方停机功能不正常。 9、调速系统不稳定、有卡涩、转速波动大。 （三）超速保护试验前的条件： 1、值长负责下达操作命令。 2、机组3000r/min后，并网前应先做高压遮断电磁阀试验、注油试验、主气门及调速汽门 低负荷暖机，严密性试验合格。 渡过转子脆性3、机组带20%额定负荷连续运行4 h后，全面检查汽轮机及控制系统各项要求合格，逐渐 转变温度。约减负荷到15MW，切换厂用电，机头手动打闸停机，高中压主汽门、调速汽门、抽汽逆止门、 121 °高排逆止门应关闭无卡涩，BDV阀动作正常，确认有功到零与电网解列，机组转速下降；待 转速下降低于3000r/min后，重新挂闸，恢复机组转速3000r/min，维持主汽压力5.88? 6.86MPa，主汽温度450 ?500 C。 （四）试验前的准备： 1、校对集控室与机头转速表，以制造厂提供的危急遮断器转速表为准，其它为参考。 2、夹层加热装置停止运行，高中压胀差值在允许范围以内。 3、采用单阀运行。 4、将辅汽汽源倒为备用汽源，维持汽压0.6?0.78MPa之间；除氧器汽源由辅汽供，四抽至除氧器 电动门关闭。 5、关闭高压封漏汽至除氧器手动门，门杆漏汽至三抽手动门。 6、停止#1、2、3高加及#5、6低加汽侧运行，关闭一、二、三、五、六抽汽电动门。 7、做DEH电超速及机械超速试验时，由热工将TSI超速保护切除。 8、启动电动给水泵向锅炉供水。 9、全面检查机组主、辅设备及系统运行正常，各参数在正常范围内并记录相关参数。确认交、直流油泵在正 常备用状态。 、DEH电超速试验: （一）检查机组满足以下条件：
汽轮机超速事故应急处置方案 1总则 1.1目的 为及时、有效地处理汽轮发电机组超速事故，避免或减少因发电机组超速带来的人员伤亡、重大经济损失和社会影响，特制订本预案。 1.2编制依据 本预案依据《电力企业现场处置方案编制导则》、 《XXXXXXXXXXXX公司公司人身事故应急预案》、 XXXXXXXXXXXX公司《汽轮机运行规程》等以及电厂的实际情况而制定。 1.3适用范围 本预案适用于XXXXXXXXXXXX公司汽轮发电机组超速事故应急处置。 2事故特征 2.1危险性分析和事件等级 2.1.1危险性分析 因调速系统有缺陷、超速保护系统故障、运行中操作不当等原因，造成发电机组超速保护动作或拒动作，致使发电机组被迫停止运行，机组严重超速时，则可能使叶片脱落、轴承损坏、大轴折断，甚至整个机组报废从而对汽轮机等发电设备构成严重威胁甚至造成损坏、现场人员伤亡。 2.1.2事件等级 2.1.2.1三级状态：运行中汽轮机发生超速，超速保护发出超速报警信号，转速未达超速保护动作定值。 2.1.2.2二级状态：运行中汽轮机发生超速，汽轮机超速保护发出报警信号，超速保护动作，发电机组跳闸。 2.1.2.3一级状态：运行中汽轮机发生超速，汽轮机超速保护拒动作，通过危急打闸强迫机组停止运行，但是可能造成汽轮机组损坏，发生汽轮机动静摩擦、烧瓦、大轴弯曲、汽轮机飞车，或者造成人员伤亡等重特大事故。 2.2事件可能发生的地点和时间段 2.2.1 1#、2#、3#机组 2.2.2发电机组超速事故主要发生在机组启停机操作、调速系统试验、机组故障甩负荷三个特定阶段。
2.3可能造成的危害 发生设备损坏或者造成人员伤亡事故。 2.4事前可能出现的征兆 2.4.1启机前没有做超速试验。 3 组织机构及职责 3.1成立应急救援指挥部 总指挥：常务副总经理 副总指挥：生产副总经理、行政副总经理、总工程师、电厂总监、建设成本副总监 成员：安技部部长、运行部部长、检修部部长、供热部部长、综合部部长、人力资源部部长、物资部部长、工程部部长、预算部部长、财务部部长、市场开发部部长、客服中心部长、质量监查部部长、研发中心副总工程师、国新项目部部长。 应急日常管理办公室设在安技部。 3.2事故应急领导小组的职责 3.2.1负责汽轮发电机组超速事故应急预案的制定、修订； 3.2.2组建应急专业队伍，组织实施和演练； 3.2.3检查督促做好防止汽轮发电机组超速事故的预防措施和应急行动的各项准备工作；3.2.4指挥开展事故应急处理、救援和生产恢复等各项工作； 3.2.5负责向上级领导及有关部门报告事故情况和事故处理进展情况； 3.2.6发布和解除应急命令、信号； 3.2.7必要时向有关单位发出救援请求； 3.2.8组织事故调查，认真分析事故发生的原因，总结应急工作的事故教训，并形成总结报告上报上级有关部门。 4应急处置 4.1现场应急处置程序 4.1.1机组超速事故发生后，事故现场的作业人员，应及时将现场情况报告部门负责人及向应急日常管理办公室（安技部）报告。部门负责人及应急日常管理办公室（安技部）应及时报告应急救援指挥部的正、副总指挥。事故现场的其他作业人员也可直接报告应急救援指挥部的正、副总指挥，同时将情况报告安技部及部门负责人。 4.1.2该方案由应急救援总指挥宣布启动。总指挥或副总指挥接到报告后，根据具体情况，确定是否启动本预案。 4.1.3应急处置组成员接到通知后，立即赶赴现场进行应急处理。 4.1.4机组超速事件进一步扩大时启动《电力设备事故应急预案》。
超速试验操作方法 启动机组当转速达到并稳定在额定转速（3000rpm）时，汽轮机才进入超速试验阶段（本公司505进入编程的密码为1113。505画面各按键的名称:“SCROLL”键盘中央大菱形键，做上下左右移动键；“SELECT”选择键，505画面上行或下行变量选择控制；“ADJ”调整键，“∧”增大可调参数，“∨”减少可调参数；“PRGM”编程键，当机组处于停机状态时，该键属于编程方式，当机组处于运行状态时，该键属于监视方式；“RUN”运行键；“STOP”停止键；“RESET”复位键；“0/NO”否或退出；“1/YES”输入或投入；“2/ACTR”执行机构位置；“3/CONT”控制参数；“4/CAS”串级；“5/RMT”远程；“6/LNTR”阀位限制器；“7/SPEED”转速控制信息；“8/AUX”辅助；“9/KW”负荷或第一级压力信息；“CLEAR”清除；“ENTER”确认；“F1/ALARM”报警键，当该键指示灯亮时，画面会显示报警原因，通过上下键可以查看更多的报警信息；“F2/OVERSPEED TEST ENABLE ”超速试验转速控制；“F3、F4”功能键，可编程控制功能的投入和退出。） 一、进入505超速试验需满足的条件为： （1）、当前转速已经达到调速器上限转速3180rpm.（调速器上限转速3180，调速器下限转速2880）。 （2）、机组在解列下运行。 当上述两个条件有一个不满足时，则按下“F2”505屏幕会显示“不允许超速试验”的提示。 二、505超速试验操作步骤 1.机组按正常冲转并稳定在3000rpm，检查汽轮机轴承、轴瓦、 回油温度、瓦振等主要运行参数正常稳定后，在505控制面板 上，通过“上下键”选择“setpt 3000 rpm”，并按“确认键”，输入3180rpm，汽轮机升速至3180rpm并稳定运行。（此步骤是
【#61机组C修启动专项措施】 给水泵汽轮机超速试验措施 批准： 审核： 校核： 编写： 国电成都金堂发电有限公司发电部
给水泵汽轮机超速试验措施 一、试验前应具备的条件和要求 1、检查小机的检修工作已全部终结，现场设备完好可用。 2、确认小机与给水泵的靠背轮已解开，小机调速系统静态试验合格，就地及MEH紧急停机按钮打闸试验正常。 3、检查确认小机轴封系统、真空正常。 4、主油泵、事故油泵联锁保护试验合格，主机EH油系统、真空系统运行正常。 5、本项试验必须有专人负责操作与监护。 6、试验必须在小机汽门严密性试验、集控及就地手动打闸试验进行完毕且试验合格后方可进行。 7、试验过程中，就地手动打闸手柄必须有专人负责，前箱处应装设转速表。 8、就地与集控的通信应保持良好。 9、联系热工强制影响小机挂闸的保护，投入小机低油压、低真空保护、电超速保护. 10、试验时，应严密监视小机转速、振动、油温、瓦温、轴向位移、真空等参数变化。 二、试验过程 1、先用手盘动盘车装置，检查灵活后投入电动盘车，仔细倾听是否有金属摩擦声，保持盘车连续运行2小时以上。 2、开启辅汽至小机调试用汽隔离总阀，辅联至小机用汽手动阀，辅汽暖管至低压主汽阀前。 3、在MEH操作画面上点“LA TCH MEH”，小机挂闸，检查小机高、低压主汽阀开启，使调门前压力保持0.15MPa、蒸汽温度达300℃以上。 4、点击“CONTROL SP”，在“TARGET”下设定转速目标值为900r/min，“RA TE”下升速率设为300r/min/min,确认后按“GO”转速升至目标值后暖机15分钟。 5、设定目标值为3000r/min，确认后以1200r/min/min的升速率升至3000r/min，暖机10分钟。 6、远方打闸，检查动作正常后重新挂闸冲转至3000r/min。 7、通知热控将MTSI超速动作值更改为5000转，保留MDEH电超速5972rpmI动作值。 8、将超速试验按钮置于“ELEC TEST”电超速试验位置，设定小机目标转速5010r/min，执行后观察小机实际转速开始上升，同时注意调节油压变化。 9、当小机转速达5000r/min 时，电超速保护应动作，小机脱扣，转速连续下降；若保护未动作，应立即手动打闸。 10、当小机转速下降到3000r/min 以下后，可重新挂闸冲转，通知热工将MTSI超速动作值 - 1 -
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.汽轮机超速试验措施安全技术组织措施正式版
汽轮机超速试验措施安全技术组织措 施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 为了检查№ 2 机组超速保护动作的准确性和可靠性，保证№ 2 机组安全稳定的运行，特制定本试验措施： 1、组织机构： 1.1 试验总指挥：李增旺高泽勇 1.2 试验指挥：马永辉赵吉顺史新平组织、协调 1.3 生产技术部：焦海平试验全过程协调 当值值长：负责指挥机组启动、试验操作 专责：负责技术交底
1.4 发电部：负责指导、监护运行人员机组启动、试验操作；操作票的准备、机炉工况的调节及检查；抄表、记录等。 1.5 检修部：负责监督、协调、验收。负责试验准备工作、措施的检查。 1.6工程公司：负责就地检查。 1.7 工作成员：泰和工队人员、汽机检修、当值运行人员。 2、试验项目： 2.1电气超速保护试验。 2.2机械超速试验。 3、试验前应具备的条件： 3.1试验必须由总工程师主持，在汽机
河南神火焦电厂3MW 余热发电项目安装工程 汽轮机调试方案 1．概况 1.1河南神火集团公司焦电厂3MW余热发电项目安装工程，由汽轮机和发电机 组设备是由山东青能动力有限公司设计并提供设备。汽轮机设计参数如下： 型号：N3-1.3单缸中温中压凝汽式机组； 额定进汽参数：P=1.3MPa T=350C; 额定排汽参数：排汽压力Pt=-0.08MPa，排汽温度t=80 C；汽轮机额定转速： n=3000r/min ； 发电机设计参数如下： 型号：QFB1-3-2 额定转速： n=3000r/min ； 额定功率： P d=3000r/min ； 输出电压：V=6300伏； 功率因数：cos C =0.8 ; 1. 2 本机组调节系统采用全液调节系统。保安系统主要由危急遮断器、危急遮 断油门、磁力断路油门、轴向位移遮断器、自动主汽门等装置组成。机组油系统由主油箱、交流离心油泵1 台、交流齿轮油泵1 台、手摇泵1 台、冷油器2 台、注油器、滤油器、润滑油调节阀等设备组成。 2. 组织机构 2. 1 由设备厂家、安装单位和使用单位运行人员组成调试小组，组长由建设单位人员担任，副
组长由青能调试人员担任和施工单位调试负责人员担任。 调试小组人员由汽机、热工和电气运行人员组成。 2．2 各专业范围内的调试工作由负责其专业的副组长组织协调，需要两个或两个以上专业配合、协调完成的调试工作由组长负责组织协调； 2．3 必须服从统一指挥，紧密配合，不得违章指挥或违章操作； 2．4 每步调试工作应做好信息反馈； 3．调试具备条件 3．1 汽轮、发电机组设备及系统安装完成，油循环合格，各辅机设备单体试车 合格； 3．2 电气到送电完成，装置单体调试完成； 3．3 热工各测量装置、仪表、控制仪器安装、单体调试完成； 3．4 锅炉调试完成，锅炉负荷满足需要； 3．5 主蒸汽管道吹管合格，管道恢复； 4．安全环境条件 4．1 锅炉、汽轮机、电气控制室间联系通道畅通，场地平整，临边栏杆完善，管沟、孔洞有盖板，照明齐全； 4．2 厂房内消防水管、消防装置、灭火器配备齐全，能随时投入使用； 4．3 严禁无关人员进入调试现场，无关物品清除现场； 5．调试方案
汽轮机超速试验步骤 1.2.3飞锤式危急保安器超速试验 1.2.3.1 试验条件： （1）机组安装或大修后。 （2）机组连续运行6个月。 （3）飞锤式危急保安器解体或调整后。 （4）甩负荷试验前。 （5）停机一个月后再启动时。 （6）机组带10%额定负荷连续4小时后解列发电机后进行（主蒸汽过热度应大于80℃）。 （7）试验前手打危急遮断装置，自动主汽门、调节汽门动作迅速，关闭严密。 （8）DEH工作正常； （9）机组振动情况正常，轴向位移及胀差正常。 （10）电超速109%保护试验合格。 （11）再热蒸汽温度和真空正常。 （12）联系热工，解除锅炉FSSS系统中“汽机跳闸-MFT”保护。（13）将DEH的OPC及ETS的超速保护功能切除。 （14）试验时，主蒸汽压力为6.0Mpa,主蒸汽温度为4500C。1.2.3.2 安全措施：
（1）飞锤式危急保安器动作转速应为3300-3360 r/min，试验应进行两次，且两次动作转速差不超过0.6%n0,复位转速应高于工作转速50 r/min左右。 （2）机组转速达到3360r/min，而飞锤式危急保安器未动作，应立即打闸停机。 （3） DEH盘上将试验开关切至机械超速位置。 （4）机组解列并且应在30 min内完成试验。 （5）试验时，调节汽门若大幅度晃动，应打闸停机。 （6）禁止在试验过程中发生主汽温度大幅波动的情况。 （7）试验过程中必须有专人监视机组振动、轴向位移及胀差。 1.2.3.3 试验步骤： 顺序操作项目 一、超速试验前的准备 1 机组已维持10%额定负荷运行4小时，方可进行试验。 2 全面检查机组运行正常，无异常现象。 3 全面检查DEH系统运行正常。 4 全面检查ETS系统运行正常。 5 在5分钟内将负荷减至零，机组解列，维持机组3000r/min。 6 联系热工，确认解除锅炉FSSS系统中“汽机跳闸—MFT”保护。 7 启动高压辅助油泵运行。
汽轮机超速试验方案 一、编制依据 1、《汽轮机运行规程》 2、武汉汽轮机厂编制的产品说明书 二、汽轮机超速试验的目的 为了确保超速保护装置动作可靠，汽轮机安装完毕后，每次机组大修前后，甩负荷试验前，危急保安器解体检查以后或运行2000小时以后，均应按有关规定进行超速保护装置试验，即手动试验、注油试验和超速试验等。 三、超速试验的时间安排 汽轮发电机组带20%的额定负荷连续运行4小时后进行。（具体时间另行通知） 四、组织措施 现场总指挥：陈守财 技术组组长：谢晓灵 技术组成员：王生义、张毅弘、文安、王应国、李自明、黄利 安全监督：刘先茂 通讯组成员：徐开华 超速试验由生产技术部组织，当班值长统一主持指挥，发电车间实施，检修车间配合。 五、试验前应具备的条件 1、汽轮发电机组空负荷状态下运行一切正常。 2、保安操作箱检查合格。 3、各保护和连锁均正常。 4、准备好试验用的设备、仪器、工具和记录表格。 5、系统周围清理干净，道路畅通，照明充足，并备有足够消防器材。 6、机组在额定转速3000 rpm运行状态下。 7、确认交流润滑油泵，直流油泵均处于备用状态。 8、汽轮机就地跳闸、远方跳闸，主汽门、调节汽门严密性试验合格，关闭时间符合要求。 9、汽轮发电机组带20%的额定负荷连续运行4小时后进行。 10、汽轮机汽缸温度300℃以上。 六、试验方法步骤 1、将电超速保护和机械超速保护动作转速拉开一定距离：
（1）电超速保护设在3270r/min。 （2）机械超速保护设在3330-3360r/min。 2、超速保护试验方法 （1）做103%电超保护试验 用DEH提升转速，目标转速定为3100 r/min。 当转速升至3090 r/min时，电超保护动作，调速汽门关，而主汽门不关。（2）做109%电超保护试验 退出103%电超保护试验。 用DEH提升转速，目标转速定为3300 r/min。 当转速升至3270 r/min时，电超保护动作，主汽门调速汽门均关闭，做完后恢复，维持3000 r/min运行。 3、机械超速保护试验 （1）将103%和109%的电超保护退出保护系统。 （2）将操作滑试验手柄转向No.1位置，确认No.1喷油小阀被顶起。（3）用DEH提升转速，目标转速定为3360 r/min。 （4）如果No.1飞锤先动作，同时No.1档灯亮，记下转速，则继续提升转速，直到No.2飞锤动作。 （5）如果No.2飞锤先动作，主汽门、调速汽门关闭。则迅速恢复，维持在3000 r/min，同时记下动作转速。 （6）将操作滑阀手柄转向No.2位置。 （7）用DEH提升转速，目标转速定为3360 r/min直到No.1飞锤动作为止。 （8）如果以上动作转速不符合要求或者不动作，则要停机，对飞锤进行调整。 （9）每个飞锤作2～3次试验，取其平均值作为调整基础。 （10）调整合格后，对每个飞锤也要作2～3次试验，看是否符合要求。 4、危急保安器喷油试验 1、试验条件 （1）汽机在3000 r/min空负荷运行。 （2）确定交流润滑油泵，直流润滑油泵处于连锁备用状态。 （3）除低真保护解除外，其他保护全部投入。 （4）汽轮机就地跳闸，远方跳闸，主汽门和调速汽门严密性试验合格。（5）机械超速保护正常。 2、试验方法 （1）将汽轮机转速降至2850 r/min。
编号：第1页共2页操作开始时间：年月日时分 终了时间：年月日时分 操作任务：#机103%超速保护试验 顺序操作内容已执行操作时间 一、操作危险点、安全措施和注意事项（按工作顺序填写与执行） 1. 防止人身伤害方面的措施： 1.1 超速试验时，附近工作人员远离转动设备，运行人员站在汽轮机轴向位置 2 防止设备损坏方面的措施 2.1 防止转速达3090r／min时OPC电磁阀不动作的措施： 2.1.1 当转速达3090r／min电磁阀不动作时，立即打闸，停机处理 2.2 防止OPC电磁阀动作时，高中压调速汽门不关闭或关闭不严密的措施：2.2.1 立即打闸，停机处理 2.3 防止试验过程中汽轮机轴向位移、振动、差胀等参数突然变化导致轴瓦或动、静部分损坏的措施： 2.3.1 试验过程中，严密监视汽轮机轴向位移、振动、差胀、各轴瓦温度和机组转速等参数变化情况，任何一项超过规定值应立即停止试验，达到跳闸值应动作跳闸，否则手动停机 2.3.2 试验过程中，如果听到汽轮机内部有明显的金属摩擦声或其他不正常声音，应立即停机 二、操作项目（按操作顺序填写与执行） 1.接值长令：进行#____机103%超速保护试验 2.确认#____机进行0PC电磁阀静态试验正常 3.确认#____机主汽门、调门严密性合格 4.确认#____机远方及就地停机按钮打闸试验合格 5.确认#____机带20%额定负荷连续运行不小于4小时 6.确认#____机DEH控制方式在“操作员自动”方式 7.按正常减负荷停机步骤减#____机负荷到零，退电跳机保护，解列发电机，注意机组转速维持3000rpm 8.启动#____机交流润滑油泵、高压启动油泵运行,润滑油系统运行正常 9.投入#____机DEH OPC试验模式 10.设定#____机目标转速3100r/min，设定升速率50r/min，按进行键升速，该灯亮 11.当#____机转速升至3090r/min，OPC保护电磁阀应动作，检查高、中压调速汽门、高排逆止门、各段抽汽逆止门关闭，汽轮机转速应下降