泵送混凝土应用固定混凝土泵车浇筑 系用固定式混凝土输送泵通过管道直接将混凝土压送到基础或结构模板内浇筑。 一、材料要求 1、水泥 用42.5极或52.5级普通硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥或粉煤灰水泥，进场时，必须要有质量合格证。 2、砂 宜用中砂，要求通过0.315mm筛孔的占15%--30%，含泥量小于5%，砂率控制在40%--50%。 3、石子 用卵石或碎石，粒径一般不得超过管径的1/3—1/4（如管径为150mm，粒径宜为5—40mm，管径为125m，粒径宜为5—30mm）最大粒径不应大于40mm，含泥量小于1%。 4、粉煤灰 用工业II级粉煤灰，细度0.080mm方孔筛筛余不大于8%。 5、外加剂 用木钙或其他NNO、UNF减水剂，应符合有关标准的规定。二、主要机具设备 主要机具设备有，HB型混凝土输送泵车、自卸翻斗汽车、空气压缩机、插入式混凝土振捣器、12”—15”活扳手、电工常规工具、机械常规工具、对讲机、铁锹、铁杆等。
三、作业条件 1、编制泵送浇筑作业方案，确定泵车型号、使用数量，配备搅 拌运输车数量、行走路线。布置方式，浇铸程序、布料方法。 2、灌注混凝土前的各道工序，经隐、预检合格办理验收手续。 3、全套混凝土搅拌、运输、浇筑机械设备经试车运转均处于良 好工作状态，并配备足够的泵机易损零件，以便出现意外损 坏时，及时检修，电源能满足连续施工的需要。 4、现场已准备足够的砂、石子、水泥、掺合料，能满足混凝土 连续浇筑的要求。 5、模板内的垃圾、木屑、泥土、积水和钢筋的油污等已清理干 净，木模在混凝土浇筑前洒水湿润，钢模板内侧刷隔离剂。 6、根据现场实际使用材料和含水量及设计要求，经试验测定， 试验室已开具泵送混凝土配合比。 7、浇筑混凝土必须的脚手架和马道已经搭设，经检查符合施工 需要和安全要求。混凝土搅拌站至浇筑地点的临时道路已经 修筑，能保证运输道路畅通。 8、泵送操作人员经培训、考核合格，可持证上岗，对全体施工 人员进行细致的技术交底。 四、施工操作工艺 1、用固定式混凝土输送泵泵送混凝土前，应先选好泵机位置， 使泵机距浇筑地点最近，附近有水源和电源，无障碍物，以 便于运送混凝土的汽车行车走味料。混凝土由设在工程附近
混凝土泵车的分类与结构特点
混凝土倒入料斗12，由挤压式混凝土泵10将料斗中的混凝土吸入并泵出，通过臂架式混凝土管6（又称布料管）和前端软管5，送至使用场点。为了防止混凝土泵车远距离输送混凝土时翻倾，均设有支腿，一般为4个，而且大都为十字结构。 （1）挤压式混凝土泵：图10-11所示为挤压式混凝土泵。驱动轴4带动滚轮架和三个橡胶滚轮旋转，由橡胶滚轮3滚动挤压橡胶软管6，使橡胶软管6具有吸入和输出混凝土的能力，完成输送作业。混凝土泵的壳体上设有真空吸气口7，与车上的真空泵相接，使混凝土泵体形成负压，可使软管扩，以提高混凝土的吸入性能。支承锟子8的作用是扶持、协助挤压后的橡胶软管迅速复原，也有利于提高混凝土的吸入性能。橡胶软管的外侧装有弹性垫，以缓冲混凝土中骨料对橡胶软管壁的挤压，有利于混凝土的输送。 （2）布料装置：用混凝土泵车输送混凝土，单位时间输送量大，而且是连续供料。因此，浇注地点要及时把混凝土进行分布和摊铺。完成混凝土输送布料、摊铺工作的装置称
为臂架系统、又称布料装置，如图10-12所示。它是一种三节臂式布料装置，主要由回转台、臂架、臂架油缸、臂架混凝土管和软管等组成。 布料装置的臂架2、3、4支承着混凝土输送管，由臂架油缸8、10、11控制臂架之间的夹角，实现臂架的伸折及变幅。布料装置通过臂架的旋转、俯仰来变化浇筑工作点，可以完成一定空间围浇注混凝土的工作。 （3）转台及其控制系统：图10-13为转台及其控制系统。它由回转支承6、回转接头11、制动器10、回转马达5、控制系统等组成。 液压马达5的驱动轴与主动小齿轮相连接，经变速机构驱动回转台的齿圈，带动布料装置在360围旋转。在液压系统向回转液压马达供高压油的同时，也向制动油缸12供油，使制动油缸客服其弹簧的作用力，放松制动，回转马达才驱动布料装置转动。当液压系统停止向回转马达供高压油时，二位四通阀回位而卸荷，制动油缸在弹簧力的作用下，使制动器处于制动状态，使布料装置固定在该位置上。
1.绪论 1.1引言 随着国内商品混凝土行业和建设机械租赁业务的快速发展，施工规模和范围的扩大及西部大开发，建设机械以及相关混凝土输送机械行业得到了高速发展，混凝土泵车的市场空间进一步扩大。 我国混凝土泵车团体用户主要是年生产能力在30立方米以上有资质的商品混凝土供应商、行业比较大的建设施工单位、各类有一定经济实力和经营规模的施工机械租赁企业、从原建设施工单位分离出来的设备管理部门等；个体用户主要是沿海发达地区的个体搅拌站和个体机械租赁部。目前在国内团体用户至少有800[1]家以上，按国际常规每家5辆的规模，今后几年其泵车拥有量将会达到4000辆左右，再加上个体用户的1000辆，这个数字非常可观。现在年成交量约在180辆左右，主要是团体消费，而个体消费增长缓慢的原因是价格问题。 目前，国内此类产品型谱和生产企业不断增加，产品性能、质量都在迅速提升。随着商品混凝土行业的发展，混凝土泵送机械规格更全，档次更高，泵车布料臂架朝更长的方向发展，由以前的37m占主流，逐步过渡到42～45m为主，47～72m 同样受到市场青睐，如三一重工生产的SY5650THB-72泵车，臂架长度已达到 72m，为目前国产最长臂架的泵车。随着工程进度的加快，泵送排量也有增大的要求，过去排量在60～80m3/h的占60％左右，现在排量要求80～120m3/h的工程越来越多，如杭州湾跨海大桥使用的混凝土泵，基本上都是120m3/h的。 对混凝土泵的机动性要求越来越高。主要表现在泵车的市场需要增长很快，2002年比2001年增长95.56％，2003年比2002年的增长幅度更大，超过了100％。另外，车载泵的市场也逐步活跃起来，三一、楚天、中联、鸿得利等厂家都有新品上市。目前，柴油机动力越来越多，不仅泵车和车载泵要求使用柴油机动力，单拖式泵的比例也逐步增大。 液压系统向集成方向发展，普遍采用开式系统及恒功率控制，特别是大流量的泵，开式系统具有油温低、可靠性高、维修方便等诸多优势。同时，全液压控制技术、计算机控制技术取得了突破性进展。如三一产品的全液压换向和计算机闭环控制技术已经广泛应用。泵送压力已经有了大幅度提高，1971年以前，混凝土出口压力大多不超过4.94MPa，后提高到5.88～8.38MPa，现在已达到22MPa，而且还有继续提高的趋势。同时，液压系统的压力也在不断提高，基本都在32MPa以上。因此，输送距离也在不断增加，最大水平输送距离已超过2000m，最大垂直泵送高度也可达
三一混凝土泵车电气构造原理与维修 （一） 本文以三一混凝土泵车型号为SY5290THB为依托介绍泵车电气构造与维修。 一、泵车组成 1底盘、2臂架系统、3砖塔、4液压系统、5电气系统、泵送机构、（一）泵车电气系统组成 三一SY5290THB混凝土泵车电气控制系统属于三一第二代电气系统，主要有直流继电器、导线、低压断路器、熔断器、电路板二极管、电阻、三极管。以及西门子可编程控制器及扩展模块、文本显示器、电磁阀、步进电机、接近感应开关、限位开关等组成。 (二）电气元件构造简介 1、DC 24V直流继电器（MY2NJ、MY4NJ） 直流继电器是一种电子控制元件它具有控制系统和被控制系统，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。电磁式继电器一般有铁芯、线圈、衔铁、触点簧片组成的。 24DC中间继电器 24DC继电器符号我们只要在线圈两端加上一定电压，线圈就会流过一定电流，从而产生电磁效应，衔铁就会产生在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯。从而带动衔铁的动触点与静触点吸合，常开变常闭。当线圈断电后，电磁力吸引力也随之消失，衔铁在弹簧力的反作用力返回原来的位
置，常开点断开，常闭点闭合。吸合与释放从而达到了在电路上的导通、切断的目的。 直流继电器故障判断 24V直流继电器线圈一般为50-100欧姆左右，驱动电流一般要20ma才能正常吸合。在控制电路中我们可以根据继电器特征做出故障判断，当然在继电器线圈控制衔铁正常吸合的情况下常开点在被控制电路经万用表测量无电压显示，建议更换继电器以及继电器座。 2、低压断路器（DZ47 1P C20) 低压断路器也简称自动开关，泵车使用的是单极低压断路器，是一种不仅可以接通正常负荷电流和过负荷电流，还可以接通和分断短路电流的开关电器，主要有脱扣器，触头系统，灭弧装置，传动机构、机架与外壳构成。 低压断路器 在电源控制中起保护、过负荷、短路、欠压和漏电保护功能，对用电终端的控制与保护。 低压断路器故障判断 在泵车电路无短路、过载情况下，低压断路器无法正常闭合，输出端无电压建议更换低压断路器。 3、熔断器(RT18) 熔断器是有熔体以及外壳构成，在电流超过规定值时，以本身产生的热量使熔体熔断，从而使电路断开，作为短路和过电流的保护器。我们泵车所使用的是额定电流为6A跟10A熔体 熔断器外壳熔体熔断器电气符号
混凝土泵车结构 摘要：随着我国建筑的高层需求以及类型的多样化，加之劳动成本的不断攀升和资源节约的呼声，混凝土泵车应运而生。泵车已有五十年历史，目前可达到的最大垂直高度72米，最大泵送梁达230m3/h。本文浅谈混凝土泵车结构与设计，为初学者提供认知能力。 关键词：泵车，结构。 一、引言：混凝土是工程中用量最多的建筑材料，也是最主要的结构材料，钢筋混凝土结构已成为世界公认的应用最广泛、安全的结构形式。我国在混凝土上的费用每年都在2000亿元以上。混凝土泵车自然不可或缺，泵车设备进场、就为快，工作效率高、控制自动化、机动性能好且有丰富的经济效益，对于汽车类学生来说也是一个极有潜力的行业。 二、混凝土泵车大致结构： （1）底盘部件：汽车底盘、底架、驱动轴、分动箱、附梁。 1.汽车底盘 汽车底盘为泵车的行驶和泵送提供动力，现在多用ISUZU、VOLVO 、BENZ、HINO、SANY、MACK等市面上可常见。 2.分动箱 分动箱为行驶和泵送状态的切换机构
（2）臂架系统 臂架作用是完成混凝土的输送、布料，并支撑整车，保证其稳定性。 其结构组成：布料杆:臂架、液压油缸、输送管、连接件；转塔：转台、回转机构、固定转塔、支腿支撑。
（3）泵送机构 混凝土泵车的执行机构其作用是将混凝土沿输送管道连续输送到浇筑现场；由料斗、泵送机构、摆摇机构、搅拌机构、输送管道和润滑系统组成。
（4）液压系统 确保电液比例缓冲开式液压系统，油温低，油压清洁；压差感觉缓冲换向，冲击小；泵送排量无级调节。 （5）电控系统 有无线遥控可远程调控，文本显示器和各种按钮、接近开关，中间继电器。 三、混凝土泵车分类及工作原理 按泵送装置形式的不同分为两类：挤压式混凝土泵车和活塞式混凝土泵车。其工作原理是利用液压缸来驱动混凝土缸活塞作往复运动，与料斗、分配阀配合完成吸入和排出混凝土，以达到输送目的。 本文简单易懂，仅供初学者阅览，由于本人水平有限，仅能简单介绍，请见谅。 （注：文档可能无法思考全面，请浏览后下载，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）
三一混凝土泵车电气构造原理与维修
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三一混凝土泵车电气构造原理与维修 （一） 本文以三一混凝土泵车型号为SY5290THB为依托介绍泵车电气构造与维修。
一、泵车组成 1底盘、2臂架系统、3砖塔、4液压系统、5电气系统、泵送机构、 （一）泵车电气系统组成 三一SY5290THB混凝土泵车电气控制系统属于三一第二代电气系统，主要有直流继电器、导线、低压断路器、熔断器、电路板二极管、电阻、三极管。以及西门子可编程控制器及扩展模块、文本显示器、电磁阀、步进电机、接近感应开关、限位开关等组成。 (二）电气元件构造简介 1、DC 24V直流继电器（MY2NJ、MY4NJ） 直流继电器是一种电子控制元件它具有控制系统和被控制系统，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。电磁式继电器一般有铁芯、线圈、衔铁、触点簧片组成的。
我们只要在线圈两端加上一定电压，线圈就会流过一定电流，从而产生电磁效应，衔铁就会产生在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯。从而带动衔铁的动触点与静触点吸合，常开变常闭。当线圈断电后，电磁力吸引力也随之消失，衔铁在弹簧力的反作用力返回原来的位置，常开点断开，常闭点闭合。吸合与释放从而达到了在电路上的导通、切断的目的。 直流继电器故障判断 24V直流继电器线圈一般为50-100欧姆左右，驱动电流一般要20ma才能正常吸合。在控制电路中我们可以根据继电器特征做出故障判断，当然在继电器线圈控制衔铁正常吸合的情况下常开点在被控 制电路经万用表测量无电压显示，建议更换继电器以及继电器座。
摘要 随着现代科学技术的迅速发展，混凝土泵车在现代化生产过程中应用越来越广。本文首先介绍了混凝土泵车的结构和特点，重点对混凝土泵车支腿各部分进行了设计；支腿机构通过水平液压缸和垂直液压缸实现各支腿的收缩动作，采用并联控制系统实现各支腿的同时动作，本文对支腿的液压原理进行了相关设计，并根据需要对一些液压元件进行了选择。具体内容主要包括：支腿的选型与跨距的确定,支腿危险截面强度的校核。整车稳定性的计算。支腿液压部分的设计，液压元件的选用。本设计的主要特点是：机构简单,节省投资，控制方便。 关键词：混凝土泵车；支腿；稳定性
Abstract With the rapid development of the modern science and technology. Concrete pump is widely used in the modernization production process. First this paper introduced concrete pump on the structure and features, focusing on designing of the parts of a concrete pump stabilizer. Stabilizer bodies move through the level hydraulic cylinders and vertical hydraulic cylinder to achieve the contraction action, a parallel control system is used to control the movement of stabilizer. The hydraulic principle of the stabilizer was designed in this paper. Some hydraulic components were chosen according to the need. The specific contents include: Selection and identification the stabilizer span; checking of the strength of the dangerous section of stabilizer calculation of the vehicle stability design of the part of stabilizer hydraulic; selection of hydraulic components. The main features of the design are: simple institutions; savings investment; easy to control. Key words: concrete pump stabilizer stability
毕业设计（论文） 题目：混凝土泵车臂架系统和转塔结构设计 学生姓名：阿 学号： 专业班级: B09车辆工程 指导教师： 学院: 机电工程系 2013年5月
混凝土泵车臂架系统和转塔结构设计 摘要 混凝土泵车是一种先进的混凝土输送设备，以其快速高效灵活方便等显著的特点，近年来已被广泛用于工业设施、民用建筑、国防工程等混凝土浇注工作。随着社会的快速发展，生产力的不断提高，混凝土泵车已成为当今建筑施工企业必不可少的专用设备。 本文先对混凝土泵车国内外的发展概况以及发展趋势进行初步介绍，而后对混凝土泵车的基本结构组成进行分析说明。设计部分首先对混凝土泵车的臂架系统进行设计，包括选择合适的结构形式与材料，确定主要的设计参数。然后进行臂架的强度计算，算出臂架所受的各种载荷。最后是转塔结构的设计，主要介绍转塔各部分结构的设计要点，以及对转塔的关键结构进行强度计算。 关键词：混凝土泵车；臂架系统；转塔结构；强度计算
THE BOOM SYSTEM AND TURRET STRUCTURAL DESIGN OF CONCETRE PUMP TRUCK ABSTRACT Concrete pump truck is an advanced concrete conveying equipment, with its fast and efficient and flexible notable feature in recent years has been widely used in industrial facilities, civil construction, national defense projects such as concrete pouring work. With the rapid development of society, the continuous improvement of productivity, concrete pump has become essential for today's construction enterprises specialized equipment. This article first preliminary overview of the development of concrete pump truck and abroad as well as trends introduced, then the analysis shows the basic structure of the concrete pump truck. The design part of the first concrete pump truck boom system design, including the selection of a suitable structure and materials, and to determine the main design parameters. Strength calculations and then boom, calculated the jib suffered various load. Finally, the turret structure design introduces turret design features of the various parts of the structure, as well as the strength of the key structures of the turret. Key word: concrete pump truck; boom system; turret structure; strength calculation
三一混凝土泵车电气构造原理与维修 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
三一混凝土泵车电气构造原理与维修 （一） 本文以三一混凝土泵车型号为SY5290THB为依托介绍泵车电气构造与维修。 一、泵车组成 1底盘、2臂架系统、3砖塔、4液压系统、5电气系统、泵送机构、（一）泵车电气系统组成 三一SY5290THB混凝土泵车电气控制系统属于三一第二代电气系统，主要有直流继电器、导线、低压断路器、熔断器、电路板二极管、电阻、三极管。以及西门子可编程控制器及扩展模块、文本显示器、电磁阀、步进电机、接近感应开关、限位开关等组成。(二）电气元件构造简介 1、DC 24V直流继电器（MY2NJ、MY4NJ） 直流继电器是一种电子控制元件它具有控制系统和被控制系统，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。电磁式继电器一般有铁芯、线圈、衔铁、触点簧片组成的。 24DC中间继电器 24DC继电器符号我们只要在线圈两端加上一定电压，线圈就会流过一定电流，从而产生电磁效应，衔铁就会产生在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯。从而带动衔铁的动触点与静触点吸合，常开变常闭。当线圈断电后，电磁力吸引力也随之消失，衔铁在弹簧力的
反作用力返回原来的位置，常开点断开，常闭点闭合。吸合与释放从而达到了在电路上的导通、切断的目的。 直流继电器故障判断 24V直流继电器线圈一般为50-100欧姆左右，驱动电流一般要20ma才能正常吸合。在控制电路中我们可以根据继电器特征做出故障判断，当然在继电器线圈控制衔铁正常吸合的情况下常开点在被控制电路经万用表测量无电压显示，建议更换继电器以及继电器座。 2、低压断路器（DZ47 1P C20) 低压断路器也简称自动开关，泵车使用的是单极低压断路器，是一种不仅可以接通正常负荷电流和过负荷电流，还可以接通和分断短路电流的开关电器，主要有脱扣器，触头系统，灭弧装置，传动机构、机架与外壳构成。 低压断路器 在电源控制中起保护、过负荷、短路、欠压和漏电保护功能，对用电终端的控制与保护。 低压断路器故障判断 在泵车电路无短路、过载情况下，低压断路器无法正常闭合，输出端无电压建议更换低压断路器。 3、熔断器(RT18)