技术交底
单位：中铁十一局集团克图至大通段公路工程施工KD-SG5标段项目经理部编号：
交底容：
一、波纹管安装
1. 梁体设计为钢波纹管（Φ90）穿撑管（Φ80），全桥共2800余米，委托具有相应资质的生产厂家加工。波纹管接头采用宽胶带包缠紧密，以免漏浆。管道与锚具垫板的连接部，用泡沫海绵等软物密封，外用塑料胶带裹紧以防漏浆。要高度重视波纹管的安装质量，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在两侧模板或箍筋上定出曲线位置(以波纹管底为准)，固定波纹管用Φ10钢筋设置“#”字形定位网架，定位网直线段每70cm布置，曲线段加密为40cm一道。网架顶与钢筋骨架焊接牢固，防止管道上、下、左、右移动而改变预加应力的坐标位置，安放后的管道必须平顺、无折角。当波纹管与钢筋发生矛盾时，适当移动钢筋保证管道位置的正确。另外根据设计图纸在腹板曲线段也设置防崩钢筋，间距50cm。所有防崩钢筋均需勾住主梁纵向钢筋。
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除书面交底外，还应进行会议交底。
②“技术交底书”一式两份，一份交施工单位作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底
单位：中铁十一局集团克图至大通段公路工程施工KD-SG5标段项目经理部编号：
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除书面交底外，还应进行会议交底。
②“技术交底书”一式两份，一份交施工单位作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
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单位：中铁十一局集团克图至大通段公路工程施工KD-SG5标段项目经理部编号：
编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除书面交底外，还应进行会议交底。
②“技术交底书”一式两份，一份交施工单位作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底
单位：中铁十一局集团克图至大通段公路工程施工KD-SG5标段项目经理部编号：
交底容：
2.拉应力控制及伸长量
（1）预应力筋的拉控制应力应符合设计要求。
（2）预应力筋采用应力控制方法拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求。本工程设计要求，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6％以。若实际拉过程中伸长量超过此围，应暂停拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续拉。
（3）预应力筋的理论伸长值L (mm)可按下式计算：
式中：Pp—预应力筋的平均拉力(N)，直线筋取拉端的拉力，两端拉的曲线筋，计算方法见《公路桥涵施工技术规》JTJ/TF50-2011中附录C1；
L—预应力筋的长度(mm)；
Ap—预应力筋的截面面积(mm2)；
Ep—预应力筋的弹性模量（N/mm2）
（4）预应力筋拉时，应先调整到初应力。该初应力宜为拉控制应力σcon的15%伸长值为L15%，伸长值应从初应力时开始量测。力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。预应力筋拉的实际伸长值L(mm)，可按下式计算：伸长量计算方式：L=Ll+L2
式中：Ll—从初应力至最大拉应力间的实测伸长值(mm)； L2—初应力以下的推算伸长值(mm)，可采用相邻级的伸长值。拉前数据报设计单位，确认后方可实施。
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除书面交底外，还应进行会议交底。
②“技术交底书”一式两份，一份交施工单位作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底
单位：中铁十一局集团克图至大通段公路工程施工KD-SG5标段项目经理部编号：
现浇箱梁施工技术交底 一、支架的搭设与预压 现浇箱梁施工采用满堂支架施工。满堂支架施工对支架基础要求较高,地势平坦或高差不大的台阶式地势尤为适应。首先要施工单位按照方案中要求对支架基础进行处理,如表面有湿洼表层的,必须进行换填碾压处理,通过试验确定承载能力满足箱梁施工要求后,做基础硬化处理,再按照方案中中钢管步距开始进行支架搭设。承载能力满足要求的基础可直接硬化后再搭设支架。支架必须按照方案中的布置要求进行搭设。 支架搭设完成之后必须进行支架预压,以验证整个支架系统的安全性,另外也可以消除支架的非弹性变形,观测出支架的弹性变形,为箱梁施工设置预拱度提供参考数据。本工程支架预压采用钢筋预压。预压的荷载一般要求为整个梁整体自重的1、2倍。加载、卸载一般要求分级进行,观测变形情况一般每２小时观测一次,加载到12０%(箱梁自重)后必须连续观测48小时以上确保支架标高不再有变形或变形微小时,可进行分级卸载,然后根据分级卸载、加载时测量结果计算出非弹性变形与弹性变形量与荷载等级的线形关系。非弹性变形在预压时基本上消除,根据弹性变形量与荷载之间的线形关系与设计提供的预拱度设置施工预拱度。 二、模板施工
现浇箱梁对底模及侧模采用多套模板周转使用。在模板铺设完成之后要求对整个底模及侧模根据施工预拱度进行标高及轴线偏位的验收,合格之后,要求施工单位对模板涂同一品牌的脱模剂,争取箱梁外观漂亮。内模采用木胶板,拆模后调校平整后可重复使用(一般现浇箱梁为等截面箱梁,为模板重复使用提供了可能)。要求所有模板接缝严密,保证不漏浆;两块模板之间的高差必须控制在规范允许之内。在模板的周转使用过程中,应保持模板表面洁净,及时把模板表面的混凝土清除,然后再涂脱模剂。 三、钢筋制作安装施工 所有进场的钢筋原材料在试验监理工程师抽检合格之后,才允许进行钢筋加工、安装。在钢筋加工之前,要求施工单位技术人员先对图纸的钢筋型号、尺寸进行详细的复核,对于与实际有出入的,与设计取得联系进行确认或调整,确保无误之后,方可进行钢筋的加工及安装,这样可以减少没有必要的材料浪费或误工。钢筋安装首先进行横隔梁与底板钢筋绑扎,其次进行腹板钢筋绑扎,在底板钢筋绑扎时,为保证人洞质量(如有),可把人洞模板先就位,然后再绑扎钢筋,最后进行顶板钢筋绑扎。在各部位钢筋绑扎时,先用少量的钢筋形成骨架,而后把其余钢筋就位绑牢。钢筋在绑扎过程中,应尽量少采用电焊,否则很容易烧伤模板。 钢筋安装完毕后,应检查以下方面: 1、根据设计图纸检查钢筋的直径、根数、间距位置就是否正确。 2、检查钢筋接头的位置及搭接长度就是否符合规范要求。
现浇箱梁施工技术交底 一、支架的搭设和预压 现浇箱梁施工采用满堂支架施工。满堂支架施工对支架基础要求较高，地势平坦或高差不大的台阶式地势尤为适应。首先要施工单位按照方案中要求对支架基础进行处理，如表面有湿洼表层的，必须进行换填碾压处理，通过试验确定承载能力满足箱梁施工要求后，做基础硬化处理，再按照方案中中钢管步距开始进行支架搭设。承载能力满足要求的基础可直接硬化后再搭设支架。支架必须按照方案中的布置要求进行搭设。 支架搭设完成之后必须进行支架预压，以验证整个支架系统的安全性，另外也可以消除支架的非弹性变形，观测出支架的弹性变形，为箱梁施工设置预拱度提供参考数据。本工程支架预压采用钢筋预压。预压的荷载一般要求为整个梁整体自重的1.2倍。加载、卸载一般要求分级进行，观测变形情况一般每2小时观测一次，加载到120％（箱梁自重）后必须连续观测48小时以上确保支架标高不再有变形或变形微小时，可进行分级卸载，然后根据分级卸载、加载时测量结果计算出非弹性变形和弹性变形量与荷载等级的线形关系。非弹性变形在预压时基本上消除，根据弹性变形量与荷载之间的线形关系和设计提供的预拱度设置施工预拱度。 二、模板施工
现浇箱梁对底模及侧模采用多套模板周转使用。在模板铺设完成之后要求对整个底模及侧模根据施工预拱度进行标高及轴线偏位的验收，合格之后，要求施工单位对模板涂同一品牌的脱模剂，争取箱梁外观漂亮。模采用木胶板，拆模后调校平整后可重复使用（一般现浇箱梁为等截面箱梁，为模板重复使用提供了可能）。要求所有模板接缝严密，保证不漏浆；两块模板之间的高差必须控制在规允许之。在模板的周转使用过程中，应保持模板表面洁净，及时把模板表面的混凝土清除，然后再涂脱模剂。 三、钢筋制作安装施工 所有进场的钢筋原材料在试验监理工程师抽检合格之后，才允许进行钢筋加工、安装。在钢筋加工之前，要求施工单位技术人员先对图纸的钢筋型号、尺寸进行详细的复核，对于和实际有出入的，和设计取得联系进行确认或调整，确保无误之后，方可进行钢筋的加工及安装，这样可以减少没有必要的材料浪费或误工。钢筋安装首先进行横隔梁和底板钢筋绑扎，其次进行腹板钢筋绑扎，在底板钢筋绑扎时，为保证人洞质量（如有），可把人洞模板先就位，然后再绑扎钢筋，最后进行顶板钢筋绑扎。在各部位钢筋绑扎时，先用少量的钢筋形成骨架，而后把其余钢筋就位绑牢。钢筋在绑扎过程中，应尽量少采用电焊，否则很容易烧伤模板。 钢筋安装完毕后，应检查以下方面： 1、根据设计图纸检查钢筋的直径、根数、间距位置是否正确。 2、检查钢筋接头的位置及搭接长度是否符合规要求。
施工技术交底书施工单位：中国水利水电第六工程局有限公司
强度提高0.5倍以上），工作安全可靠，构件轻，装拆方便，克服了传统式普通钢管支架用材量大，零部件多，搭拆劳动强度大等缺点。该脚手架立杆轴心受力，根部有可调节支座，顶部有可调节托座，对箱梁支架搭设十分方便。 2.支架基础 首先清除基底表层土进行碾压，浇筑C15混凝土8cm，宽度为箱梁宽度+4m，由中间向两边做成2%横坡利于排水，对承台位置按照设计下发通知，用低压缩性土分层填筑。 3.底座 支架立杆底部设可调底座，底座底板尺寸10cm×10cm，可调底座直接落在砼基础面上,并用丝杆调整地面不平整而引起的高差，丝杆最大露出长度不超过底托长度的1/3。 4.支架布置 悬臂板位置:支架立杆纵向排距90cm,横距90cm，水平横杆步距120cm。其他梁板位置:顺桥向间距60cm,横桥向间距60cm，水平横杆步距120cm。水平杆及剪刀撑:为保持满堂支架的整体稳定, 支架顶、底20cm处采用Φ48钢管及扣件设置纵横两个方向的扫地杆,步距5.5米, 桥墩处分上、中、下三处用水平杆与砼面夹紧或顶紧,以增加支架的附着力。顺桥向剪刀撑设置在腹板及支架外侧, 横桥向剪刀撑设置在横隔梁处，并按每2m一道设置，钢管采用Φ48钢管及扣件,钢管与地面夹角呈45°～60°。 5.龙骨架布置 在支架可调U型顶托上横桥向放置10cm×15cm方木主龙骨，中心间距为1.2cm。 6.箱梁模板
箱梁底模，侧模采用1.22m×2.44m厚18mm竹胶板,面板钉在10cm×10cm 方木上,两竹胶板结合部位应调整于主龙骨方木上，直接承受箱梁荷载。 7.操作要点 1.支架基础按技术交底进行处理，并找平。 2.水平杆伸出扣件的长度均应大于10cm，以防杆件滑脱，水平杆在墩柱处用纵横水平杆与墩柱抱死，增强支架稳定性。 3.立杆的垂直度应严格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。 4.可调底座顶托丝杆伸入立杆长度不小于30cm，以确保在浇注砼过程中，丝杆与立杆之间连接可靠。 5.斜撑杆的布置密度，当脚手架高度低于30m时，为整架面积的1/2～1/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。 6.搭设支架时在箱梁两侧顺桥向安装工作梯，在挑臂外侧安装防护栏杆及安全网。 8.支架预压 （1）支架预压的目的 根据设计要求及有关规定，现浇连续箱梁的支撑体系、模板体系施工完后，应对支架及脚手架等承力系统进行预压，以消除架体的非弹性变形，确保箱梁混凝土的浇注质量。如下图：
项目三级技术交底记录表
现浇箱梁三级技术交底 一、施工准备 1、施工技术准备 施工前熟悉设计图纸，明白设计意图，图纸有疑问的及时与设计单位取得联系。由第一驻地办结构、安全工程师会同一标段技术负责人对现场负责人、施工员、具体操作工人进行了现浇箱梁施工技术交底及安全交底，保证现场操作者能按设计规范要求施工。做好职工上岗前各种质量、安全意识教育，保证工程开工的顺利进行。 2、材料准备开工前，对碎石、水泥等原材料进行取样检验，检验合格后方可进场，进场 后按照规定的频率进行抽检，经监理工程师确认合格后方可用于本工程。 二、支架地基处理 支架拼装前首先将原地面的软土清除干净，换填15c m厚石灰土，用压路机分层碾压密实并保持顶面水平，以满足承载力的要求。对于桩基处系梁承台基坑要分层回填夯实，压实度达到90%。泥浆池处，根据现场实际情况，将泥浆全部清理干净，泥浆底下 50cm范围内的软土予以清除，换填石灰土并分层回填夯实，压实度需达到90%。所有基础处理完以后，经检测合格并满足地基承载力要求后，在顶面再浇筑20cm厚C20混凝土。基础四周设30x 50cm排水沟，保持场内干燥。 三、支架搭设 根据设计要求和工期安排，结合现场情况、交通状况，连续箱梁支架搭设采用满堂支架，通车道采用钢管型钢支架。现浇梁支架搭设之前，首先清除地面杂物，做好支架地基处理和周围排水系统。现浇梁施工之前进行支架超载预压，取得弹性变形、非弹性变形数值，根据变形数值设置预拱度。跨越交通要道施工搭设过车门洞，门洞分上、下各两个行车道，钢管型钢梁式支架共设置4 跨，单跨净宽5m,净高5.5m,立柱形式采用单排柱，两边双排柱加强稳定。 1 、碗扣支架施工 1.1 铺设支架垫板 地基处理完毕后，在处理好的地基上按照支架布置放样，铺设120mmx 150mm 方木，采用3cm厚的1:3水泥砂浆找平，并洒水养护，待砂浆达到一定强度后, 进行支架搭设。支架立杆底部设可调底座，底座底板尺寸12cmK 12cm丝杆最 大露出长度不超过底托长度的1/3 。
现浇箱梁施工技术交底．现浇箱梁施工技术交底
一、支架的搭设和预压 现浇箱梁施工采用满堂支架施工。满堂支架施工对支架基础要求较高，地势平坦或高差不大的台阶式地势尤为适应。首先要施工单位按照方案中要求对支架基础进行处理，如表面有湿洼表层的，必须进行换填
碾压处理，通过试验确定承载能力满足箱梁施工要求后，做基础硬化处理，再按照方案中中钢管步距开始进行支架搭设。承载能力满足要求的基础可直接硬化后再搭设支架。支架必须按照方案中的布置要求进行搭设。 支架搭设完成之后必须进行支架预压，以验证整个支架系统的安全性，另外也可以消除支架的非弹性变形，观测出支架的弹性变形，为箱梁施工设置预拱度提供参考数据。本工程支架预压采用钢筋预压。预压的荷载一般要求为整个梁整体自重的1.2倍。加载、卸载一般要求分级进行，观测变形情况一般每2小时观测一次，加载到120％（箱梁自重）后必须连续观测48小时以上确保支架标高不再有变形或变形 微小时，可进行分级卸载，然后根据分级卸载、加载时测量结果计算出非弹性变形和弹性变形量与荷载等级的线形关系。非弹性变根据弹性变形量与荷载之间的线形关系和设形在预压时基本上消除， 计提供的预拱度设置施工预拱度。 二、模板施工 现浇箱梁对底模及侧模采用多套模板周转使用。在模板铺设完成
之后要求对整个底模及侧模根据施工预拱度进行标高及轴线偏位的验收，合格之后，要求施工单位对模板涂同一品牌的脱模剂，争取箱梁外观漂亮。内模采用木胶板，拆模后调校平整后可重复使用（一般现浇箱梁为等截面箱梁，为模板重复使用提供了可能）。要求所有模板接缝严密，保证不漏浆；两块模板之间的高差必须控制在规范允许之内。在模板的周转使用过程中，应保持模板表面洁净，及时把模板表面的混凝土清除，然后再涂脱模剂。
1.梁体设计为钢波纹管（Φ90）内穿撑管（Φ80），全桥共2800余米，委托具有相应资质的生产厂家加工。波纹管接头采用宽胶带包缠紧密，以免漏浆。管道与锚具垫板的连接部，内用泡沫海绵等软物密封，外用塑料胶带裹紧以防漏浆。要高度重视波纹管的安装质量，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在两侧模板或箍筋上定出曲线位置(以波纹管底为准)，固定波纹管用Φ10钢筋设置“#”字形定位网架，定位网直线段每70cm布置，曲线段加密为40cm一道。网架顶与钢筋骨架焊接牢固，防止管道上、下、左、右移动而改变预加应力的坐标位置，安放后的管道必须平顺、无折角。当波纹管与钢筋发生矛盾时，适当移动钢筋保证管道位置的正确。另外根据设计图纸在腹板曲线段也设置防崩钢筋，间距50cm。所有防崩钢筋均需勾住主梁纵向钢筋。 2.预应力管道在孔道一端设置出浆孔（观察），采用PVC管，顶部露出梁面 10cm以上，并用胶布封口。 3.在穿束前，用高压气泵冲洗孔道，清除孔道内的污物和积水。管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。点我：送工程实用干货。 二、钢绞线下料及穿束 1.钢铰线下料前，必须对设计图纸中提供的下料长度、钢铰线伸出锚垫板的长度等数据进行复核，确认无误后方可进行。钢绞线穿束前按设计要求编束。 2.钢铰线断料应用砂轮切割机切割，不得用电、气切割。钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。采用二端张拉的钢筋束，每根钢绞线的长度用下式确定： L=L0＋2L1（两端张拉）， L=L0＋L1（一端张拉）式中：L0—孔道长度 L1—钢绞线一端预留工作长度（设计0.7m）
3.锚垫板要按照设计给定的角度、坐标值固定在木模板上，垫板与孔道严格对 中并与孔道轴线垂直，螺旋钢筋及锚下加强钢筋按设计正确放置。 4.预应力钢绞线采用先穿法，采用人工配合穿束机逐根穿束，套入特制牵引头，以防扎破波纹管。用对讲机互相联络，穿束过程中要核对钢束外露长度及束数。在浇筑混凝土前仔细检查波纹管，发现有破损处及时修补，防止波纹管漏浆。 穿束完成后，必须及时将露出锚垫板的钢铰线束用胶布缠绕，以免在施工过程 中产生锈蚀，影响预应力张拉的效果。 三、预应力筋张拉 1、张拉前准备工作 （1）张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。 （2）张拉使用的各种机具设备及仪表由专人负责，张拉前对有关设备（包括千 斤顶、油泵油表、胶管）应定期维护和校验。正常情况下千斤顶使用6个月或 张拉300次或在使用过程中出现不正常现象就需要进行校验。每台油泵在校验 时应配备两块压力表，均应进行校验，其中一块留做备用。 （3）预应力张拉须待梁体混凝土达设计强度95%、弹性模量90%以上且龄期不 少于7天后才可进行。 （4）孔道预应力束编号：面向路线行进方向，由左向右依次编号。 （5）预应力筋张拉伸长量与设计伸长量进行校核，并报设计审核后采用。 （6）现场搭设张拉平台，平台后方必须设置挡板，挡板采用不小于5cm大板并 安置警示标志，平台后方严禁站人。 （7）预应力筋张拉前，应锚垫板上灰浆清除干净。上锚具，按照不同型号的 束道安装锚具，锚具和夹片要同时安装。
交底内容： 一、执行标准： 2、支架布设
版本/修改:B/0 表式编号：NXLQ/CX-JL-35 第3页共8页 3、支架预压 为消除支架地基在全部施工荷载下可能引起的非弹性变形，施工前要在底模上对支架进行 预压，预压重量按设计文件要求为箱梁重量的100%计（含侧模和施工荷载），预压采用码放沙 袋，加载及卸载顺序为0-50%-80%-100%-80%-50%0。 在底模上布设观测点进行沉降观测。沿每跨底模的纵向至少布置五个观测断面，其中在桥 跨端头（距墩台1m处）和1/4跨处各布置两个，另一个布置在支架的跨中部分，每个观测断面 在支架横断面上分左中右设置三个沉降观测点。预压前先对各观测点进行高程观测记录，然后 在箱梁支架上选取整跨面积施加箱梁同等重量的预压荷载进行预压，并对沉降进行观测，取得
准确的观测数据。另外，1/4跨和跨中的3个沉降观测点，同时作为支架位移观测点，在预压前对这3个位移观测点进行坐标测量记录，预压完成后在卸载前再次对位移观测点进行坐标测量记录，确定支架预压的位移数据。对于支架地基也要同时进行预压观测，观测点设置在支架砼垫块上，每跨对应1/4跨和跨中在支架两侧各设置3个地基沉降观测点，按支架预压的观测记录方法进行地基沉降观测记录。加载前、加载后及预压期每天都对测点进行观测，支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差），方可撤除荷载。一般梁跨预压时间为7—10 天。撤除预压荷载后，观测并计算弹性沉降量数据，弹性沉降部分，考虑在箱梁底模预拱度中，按预压实测的支架沉降量数据，对模板高程进行调整，确保砼浇注后的高程符合要求。箱梁底模预拱度调整在每跨桥沿纵向按抛物线控制，抛物线的起、终点为墩台中心，顶点位于跨中，顶点高度按实测的弹性沉降量数据确定。 版本/修改:B/0 表式编
移动模架现浇箱梁预应力工程技术交底 1交底目的 本技术交底旨在指导现场作业人员掌握芭蕉湖2号桥移动模架现浇梁预应力工程施工。 2交底内容 30m、55m移动模架现浇箱梁预应力工程工艺，包括箱梁预应力施工顺序为：张拉机具及预应力材料准备→波纹管及锚垫板安装、固定（与钢筋绑扎同时进行）→波纹管穿束、钢束接长（采取先穿法工艺）→锚具安装、千斤顶安装→预应力束张拉→孔道压浆→封锚。 3箱梁预应力工程概况 55m、30m现浇连续箱梁采用纵向和横向的双向预应力体系，即主梁除布置纵向预应力钢束外，在桥面板内设有横向预应力钢束（纵向布置标准间距0.7m）。 预应力钢束均采用ΦS15.24钢绞线，其技术标准符合ASTMA416-97规定，Ryb=1860MPa，预应力张拉控制应力为0.75Ryb= 1395MPa。预应力管道采用塑料波纹管，应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）的要求,塑料波纹管采用高密度聚乙烯（HDPE）制成，波纹管外观应光滑，色泽均匀，内外壁不允许有裂口、气泡、硬块及影响使用的划伤。纵向预应力管道采用圆波纹管，横向预应力管道采用扁波纹管。其壁厚均不得小于2.5mm。 纵向预应力张拉顺序为先张拉腹板束，后顶、底板束。各部位预应力钢束均应横桥向对称张拉。横向预应力束采用单端张拉，固定端采用P锚，横向预应力一般是待本施工段纵向预应力张拉完毕后再进行。30m及55m预应力材料类型参见下表：
待混凝土强度和弹性模量达到设计值90%且养生不小于5天，按设计图纸要
求顺序，先张拉悬臂端4m范围内横向预应力，再张拉首段纵向预应力钢束。第二施工段张拉时先张拉纵向预应力，并张拉首施工段剩余部分横向预应力。 其中横向预应力钢束均采用单端交替张拉，顶板和腹板纵向预应力钢束均在施工缝处张拉，并用连接器进行连接接长。 预应力钢束张拉严格按照设计提供的张拉顺序和张拉控制力进行。施加预应力在混凝土强度达到设计强度的90%以后进行，预应力钢束采用张拉应力与伸长量双控，伸长量误差在-3%～6%以内。每端钢丝回缩量控制在6mm以内。 4箱梁预应力施工程序 箱梁预应力施工顺序为：张拉机具及预应力材料准备→波纹管及锚垫板安装、固定（与钢筋绑扎同时进行）→波纹管穿束、钢束接长（采取先穿法工艺）→锚具安装、千斤顶安装→预应力束张拉→孔道压浆→封锚。 5张拉机具及预应力材料准备 1）张拉设备 ①张拉设备选型：横向预应力筋张拉设备采用YDC65Q型千斤顶；纵向预应力筋张拉设备采用智能张拉机YCW500B型。 ②张拉千斤顶进场后，及时组织有经验的技术人员对设备进行检查。经初步检验合格后，需将千斤顶、油表、油泵一起送到当地经主管部门授权的法定计量技术机构进行配套校验，并出具正式检验证书。千斤顶一般使用超过6个月或300次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。校正工作按以下方法进行： 压力校正方法：将千斤顶及压力环安装在固定的框架中，用已校正过的压力表和在有效期内的压力环配套来校正千斤顶。按油压表每5MPa一级，测出相应的压力环的千分表读数，并换算成相应的压力值。 校正系数=〔油表压力（MPa）×千斤顶面积（mm2）〕/压力环压力（N） 校正千斤顶用的压力环必须在有效期内，压力环的效验有效期为两个月。千斤顶校正前需将油泵、油压表、千斤顶安装好后，试压三次，每次加压至最大使用压力的110%，每次加压后维持5分钟，压力降低不超过3%，否则应找出原因并清除，然后才进行校验工作。注意校验时，油表、油泵不得混用需配套，并记录编号。
交底内容：现浇箱梁张拉压浆施工 一、交底依据
1、《施工合同》 2、《植物园渭河大桥设计施工图》 3、《公路工程质量检验评定标准》 4、《公路工程桥涵施工技术规范》 5、《公路工程混凝土施工技术规范》 6、《公路工程施工安全技术规程》 7、本合同段实施性施工组织设计 8、现行有关技术规程、规则及标准 二、原材料要求 预应力所用的材料：钢绞线、锚具、夹片、锚垫板等先通过有关试验室试验，合格后才能使用。 三、施工方法 1、张拉前准备工作 （1）张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。 （2）张拉使用的各种机具设备及仪表由专人负责，张拉前对有关设备（包括千斤顶、油泵油表、胶管）应定期维护和校验。正常情况下千斤顶使用6个月或张拉300次或在使用过程中出现不正常现象就需要进行校验。每台油泵在校验时应配备两块压力表，均应进行校验，其中一块留做备用。 （3）孔道预应力束编号：沿道路中心线前进方向，由左向右依次编号。
（4）预应力筋张拉伸长量与设计伸长量进行校核，并报审核后采用。 （5）现场搭设张拉平台，并安置警示标志，平台后方严禁站人。 （6）预应力筋张拉前，应将锚垫板上的灰浆清除干净。上锚具，按照不同型号的束道安装锚具，锚具和夹片要同时安装。 （7）千斤顶的限位板和千斤顶后面的工具锚都要和工作锚一致，先装限位板，再装千斤顶，然后在千斤顶后面再装工具锚，再将油泵和千斤顶连通起来，两端准备工作都做好以后，开始张拉。 2、张拉应力控制及伸长量 （1）预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。 （2）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求。本工程设计要求，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6％以内。若实际张拉过程中伸长量超过此范围，应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。 3、张拉顺序 （1）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求：应遵照对称、均匀的原则进行单个结构物从中间往两侧对称张拉：预应力张拉须待梁体混凝土达到设计强度90%且混凝土龄期不少于10天（冬季14天）后才可进行。 （2）纵向钢束张拉应遵照对称、均匀的原则进行：先腹板束后顶、底板束。同一类型的钢束必须对称同步张拉；张拉顺序：N2 N3 N1 N4，腹板号张拉顺序：（2.4） 3 （1.5）或（2.4）（1.5） 3，两种顺序。如在实际施工中有困难需要调整，应通知技术人员，不得擅自进行。
箱梁砼现浇施工 一、浇筑前准备工作 1、浇筑混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，模板应用高压清水彻底的冲洗干净、湿润。 2、检查模板的尺寸和形状是否正确、接缝是否严密，当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。支架连接是否牢固、支撑、支柱等结构的可靠程度。 3、检查钢筋的数量、尺寸、间距及保护层厚度是否符合设计要求，预埋件（护拦钢筋、伸缩缝预埋筋、锚垫板等）和预留孔（通气孔、泄水孔、人孔等）是否齐全，位置是否正确。 4、施工人员、材料、机械设备的准备。 人员准备：人员应进行明确分组、分工，确保砼浇筑过程各时间段的连续、不间断施工作业。 材料准备：检查水泥、砂、碎石、拌和用水的数量能否满足要求。
机械设备、调试及备用情况：为避免特殊和紧急情况的出现，机具设备除在使用前进行调试还需预留备用机具。搅拌机、振动棒、发电机、运输车、输送泵等。 二、砼的浇筑 1、混凝土运到施工现场时应进行检查，是否离析、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑地点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不得再次加水。 2、浇筑混凝土浇筑过程中，应设专人对模板，支架，钢筋骨架、预埋件及梁支座预留孔加以检查和观测。当发现问题，现场及时处理。 3、梁体整个断面采用分2次浇筑工艺，第一次浇筑底板、腹板砼，高度至翼缘板根部；腹板浇筑完成拆模后支立顶板内模，第二次浇筑顶板砼。混凝土采用C50混凝土，要求和易性好、缓凝、高强，混凝土浇筑，采用输送泵进行输送。 三、梁体混凝土养护
1、拆模前的养护：混凝土浇筑完毕初凝后，用湿润的麻包袋覆盖桥面，覆盖二层，每层麻包袋搭接缝不少于100mm，上下层错开，派专人洒水养护，洒水次数应以麻包袋湿润为宜。底板采用洒水保湿养护。
支架现浇箱梁施工技术交底 一、工程概况 广州绕城公路南段SO3合同段位于广州市番禺区东涌镇天益村(原鱼窝头镇)。主线起讫桩号为K5+460.504～K7+098.20。主要工程为鱼窝头互通立交主线桥及主线路基、A～J共十条匝道。 主线桥单幅共计28联（104孔），其中支架现浇连续箱梁9联（35孔），悬臂浇筑箱梁2联（6孔），预制小箱梁17联（63孔）。 匝道桥共计23联（75孔），其中支架现浇17联（55孔），悬臂浇筑3联（9孔），预制小箱梁3联（11孔）。 二、施工方案 上部构造箱梁支架现浇工程是我标段所有工程项目中的重点之一，因其支架现浇孔数较多、地处软基地段、施工周期长、施工难度较大。为优质高效地完成支架现浇箱梁施工任务，保证项目施工总体目标的实现，本工程由生产经理负责现场施工管理，由经理部下属的桥梁施工队组织施工，项目经理部对进场的人员、机械、设备、物资、材料统一管理、统一指挥、统一调动。 依照目前的条件及业主要求，现浇箱梁施工计划投入的人员和主要机械设备如下表： 1、施工人员安排 施工人员组织安排表
2、施工机械设备 根据施工进度情况，机械设备已从我公司或其它施工工地调入，施工机械设备均采用陆路运达施工现场。进场施工机械设备见下表： 主要机械设备表
3、材料组织 本工程主要材料有钢筋、钢铰线、水泥、砂、石料、及拌制混凝土用的各种外加剂等。其中钢筋、水泥、钢铰线为甲供材料，我项目部根据阶段性施工计划安排，在单项工程开工前一个月向业主提出材料计划申请；地材等材料在本标段附近地区就近采购，以质量合格为选择标准。 4、其它配套设施 施工便道，已修筑完成并正在使用；自来水为水源，已经过检验合格；三台500KVA的变压器作为接入电源，低压供电线路接到各施工点，满足现浇箱梁施工需要；钢筋加工场设在主线14#墩右侧，钢筋加工成型后采用平板车运送到各墩位处；砼集中拌和，拌和楼布置在I匝道内侧，砼采用罐车运输，卧泵输送入模。 5、进度计划安排 本合同段现浇箱梁有26联共计90孔，计划于2009年6月开始，到2010年6月结束，详见箱梁总体施工进度计划安排。 三、施工工艺 本项目所处地段为软土地基，需对地基进行处理，处理方法为：将泥浆池或鱼塘所处位置的软土采用石渣进行换填，换填厚度为地表耕植土层厚，整平地基后铺设不少于30cm厚渣石并找平，在其上铺设一层5cm厚粉并精确整平，适当压实后铺设厚度为12cm的钢筋砼预制板，基础处理后在四周开挖排水沟，完成后搭设支架，支架钢管为Φ48×3.5Q235-A级钢管。由于本标段箱梁尺寸不一致，按以下原则进行支架布置设计。 （1）16.3m等宽箱梁：适用于左幅第1、4、6联及右幅4、6联，共5联（18孔），截面为单箱双室，箱梁梁高均为等高1.65m；顶宽16.3m（两侧各含0.1m后浇段），箱梁底宽11.3m，悬臂长2.5m；顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。
施工安全技术交底记录 版本/修改:D/0 表式编号：NXLQ/CX-JL-35 第页共页 记录人/日期：
现浇箱梁施工安全技术交底 一、工程概况和作业特点 支架法现浇预应力混凝土连续箱梁在桥梁工程中是一 种较为常见的施工方法，施工时多点支撑，沉降容易控制，张拉时支架反弹量小，对主梁健康有利，线型也同样容易控制。施工时应重点控制支架的搭设质量、基地处理以及后续钢筋混凝土施工。 二、存在的危险源和危害因素、危险部位及安全风险告知 （一）、支架坍塌：支架坍塌因支架设计不科学、不合理，搭设不按照要求进行，施工荷载超出设计值，造成支架坍塌，对人身或机械造成伤害或损害。 （二）、高空坠物：高处坠物在搭设支架或支架上安装模板、钢筋、砼浇筑等高处作业时，物品坠落或人员坠落，而造成人体伤害，或机械设备损害。 （三）、物体打击：物体打击，高空坠落及水平喷溅等物体造成人身伤害 （四）、机械伤害：机械伤害、机械（砼搅拌机、砼罐车、吊机、装载机等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作对人身造成伤害或机械伤害。
（五）、触电：触电、用电设备未能良好接地、或保护设施失效、或违规施工电气设备、或距离高压线路太近等原因对人身造成伤害 三、施工方法、施工工艺流程 (一)、施工方法 1、地基处理 原有地基整平压实后，铺设15cm厚碎石，采用16吨压路机碾压平整，再在碎石层浇筑15cm厚的C25砼。在砼层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫钢板(木板)。 2、材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 3、支架安装 本支架采用“碗扣”式满堂支架，其结构形式如下：为了明确满堂式支架每根立柱所传递竖向力的大小，本设计首先对满堂式钢管支架进行了受力检算，确定钢管支架立柱的横向间距：腹板附近为0.6m，翼板部位为0.9m；纵向间距均为1.0m；支架纵横杆步距1.2m，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向
拉技术培训讲义 拉作业是后法预应力简支箱梁桥梁生产中的关键特殊工序，是影响产品质量的关键因素。拉作业包括：钢绞线束的制作及穿放，锚具安装、梁体拉、钢绞线切割等工作。梁体拉分为三个阶段进行，即预拉、初拉和终拉。 1.拉具备条件 1.1.预拉作业条件 1、梁体混凝土强度达到33.5MPa及以上； 2、箱梁端模、底模活动块均已拆除； 3、箱梁钢绞线、锚具已经安装完毕，并检查钢绞线每束根数、锚具型号符合要求； 4、拉设备完好并在有效的校正期。 1.2.初拉作业条件 1、梁体混凝土强度达到43.5MPa及以上； 2、箱梁钢绞线、锚具已经安装完毕，并检查钢绞线每束根数、锚具型号符合要求； 3、拉设备完好并在有效的校正期。 1.3.终拉作业条件 1、梁体混凝土强度达到53.5MPa及以上，弹模达到35.5GPa，龄期大于10天； 2、箱梁钢绞线、锚具已经安装完毕，并检查钢绞线每束根数、锚具型号符合要求； 3、拉设备完好并在有效的校正期。 1.4.拉设备要求 1.4.1.拉用千斤顶的要求 1、千斤顶的选用 箱梁拉作业采用穿心式双作用千斤顶。额定拉吨位须为拉力的1.5倍，且不得少于1.2倍。预应力千斤顶的选用除须考虑拉力设计吨位外，还要充分考虑与锚固体系配套、拉行程、锚具布置形式及间距等对千斤顶的特定要求。梁场选用YCW300型预应力穿心式千斤顶共8台。 2、千斤顶在下列情况下必须重新进行校正 (1)千斤顶第一次使用前； (2)拉了200次； (3)千斤顶校正有效期限满一个月； (4)千斤顶经过大修或严重漏油，经拆除修理后。
1.4. 2.拉用油压表的要求 1、油压表的选用 箱梁拉作业选用精度不低于1.0级，表面最大读数应为拉力的1.5～2.0倍的防震性油压表。梁场选用精度为0.4级的油压表，表盘直径为150mm最大量程为60Mpa。 2、油压表在下列情况下必须重新进行校正 (1)油压表首次使用前； (2)油压表校正后已达一个月； (3)油压表发生故障或者使用异常时。 3、压力表与拉千斤顶配套校正使用，每周对所有油压表进行校准检查，若检查发现问 题须立即对油压表进行校正检测，并重新校正千斤顶。 1.4.3.拉油泵 油泵的油箱容量宜为拉千斤顶总输油量的1.5倍，额定油压数宜为使用油压数的 1.4倍油泵。梁场选用ZB4-500型油泵。 2.拉作业 2.1.钢绞线安装 (1)钢绞线的下料长度按技术部门给定的长度下料，钢绞线散盘前核实钢绞线标识牌检验 状态，检查合格的钢绞线才允许下料。 (2)不同批次的钢绞线原则上不得穿入同一榀箱梁，若同一批次钢绞线不够同一榀箱梁所 用数量，需要现场技术员根据钢绞线数量指定孔道穿放，不同批次的钢绞线不得穿入同一个孔道。 (3)钢绞线下料用锯片切割下料。钢绞线下料需用下料架，把钢绞线盘放入下料架，再切 割包装带，避免钢绞线头弹出伤人，下料从圈端头开始向外拉。 (4)严格控制下料长度，同束钢绞线下料长度误差在±5mm以。 (5)钢绞线束在制作完毕后进行编号，不得混放，钢绞线束梳理顺直,不得扭转。在搬运 时支点距离不得大于3m，端部支点长度不得大于1.5m。 (6)清除压浆孔的填塞物，并检查锚垫板、外是否有水泥浆等杂物，若有清理干净。检查 孔道是否畅通，孔道是否有水及其他杂物，若有清理干净。 (7)钢绞线穿放前，核对箱梁类型，注意不同类型箱梁钢绞线数量不同。 (8)钢绞线下料时边下边穿，下料数量保证满足施工用量，禁止多下料。 (9)钢绞线采用人工穿束，每次穿两至三根，箱梁每端钢绞线外露量一致（750mm）。
技术交底记录 年月日编号：施表31
底板、腹板混凝土到挑檐腋下（伸入顶板2cm ），当混凝土达到2.5MPa 后，对接触面进行凿毛并清理，以无浮浆层、骨料外露为准。当第一次混凝土达到设计强度的50%后拆除侧模，支搭顶模并浇筑顶板、翼缘板混凝土。 顶板混凝土浇筑完毕后随即用人工木抹抹面成活，并于初凝前完成。常温下，在箱梁混凝土顶外露表面待收浆、凝固后即用无纺布覆盖并洒水养护，洒水养生设专人负责，根据天气情况适时浇水，浇水要充分，保证混凝土始终处于潮湿状态，养护时间不少于7天。 1.2m防护栏外挂绿网 φ48cm钢管拉杆反拉杆 分两次浇筑箱梁模板支撑横断面图 10×10cm方木@50cm 10×10cm方木@20cm 1.2cm酚醛覆膜胶合板 第一次浇筑横断面图 1.2m防护栏外挂绿网 10×10cm方木反拉杆 10×10cm方木@90cm 10×10cm方木@20cm 1.2cm酚醛覆膜胶合板 φ48cm钢管支架φ48cm钢管支架一次浇筑线 第二次浇筑横断面图 4.检测项目
5.门洞 本工程设计主线桥或匝道桥跨越现况双北路等地方小路或小沟渠。在现浇箱梁施工阶段，为保证施工顺利进行和地方小路和小沟渠能够通畅，这些交叉部位的箱梁施工采用架设门洞的施工方法。 5.1门洞支搭施工方法及注意事项 1）跨现况小路门洞净跨度均为5m，净空大于5m，工字钢垂直于现况路放置。跨小沟渠的门洞净跨度均为3m，净空高于流水面1m。 2）门洞基础处地基应碾压密实平整，压实度≥93%，如果基础处于现况路基上，则整平后浇筑混凝土基础。 3）地基整平后，浇筑高60cm，宽120cm，长度为排架宽度每侧加50cm的C20混凝土条形基础。 4）门洞基础上采用4排30×30cm碗扣支架作为竖向支撑，支架上下设置可调顶、底托，顶托上顺门洞向放置12#工字钢或10×15cm大方木担梁，跨路门洞上放置40c#工字钢（跨小沟渠门洞上为22#工字钢）作为门洞主梁，间距60cm，工字钢两端用钢筋拉焊连成整体并与下担梁焊接。 5）工字钢上横向铺10×10cm方木，方木下压双层绿网防落物。方木上根据所余高度支搭箱梁排架，排架模板形式同于一般段箱梁。支架总体搭设完毕，在支架纵横方向每隔4.5m用φ48mm钢管进行整体加固并设置水平拉杆及剪刀撑。 6）对于与现况路斜交或处于曲线段的匝道桥，均采取斜洞正搭的形式（即门洞与道路垂直），避免工字钢跨度过大，造成承载力不足的情况。支架及工字钢支搭范围应测设准确，将曲线段投影全部涵盖在内。 7）门洞搭设根据所处道路通车特点尽量选在白天车流量较少时进行。采取
现浇箱梁模板;施工技术交底 交底内容： 一、现浇箱梁模板支设的施工工艺流程 搭设脚手架T 铺设底模竹胶板T支架预压T模板标高调整T支设翼模竹胶模板T绑扎钢筋T 支设内箱室侧模板及中腹板模板T 支设内箱室封顶模板T 浇筑混凝土 二、模板安装施工 1 、纵向双钢管及横向方木的搭设 1）箱梁支架在搭设好下部的钢管后，施工人员在下部钢管上测设好高程点， 丈量出设置高程点钢管的里程桩号，根据里程桩号计算出该处的梁底高程与测设高程的高差。现场的施工人员再适当扣除现场所使用的模板、方木及钢管的厚度，以此为依据进行支架上方顶托的调整。 2）在施工人员将支架顶托按所计算的高度调整到位后，分别进行纵、横向 的高度带线，根据带线的高度来对上部的其它部位的顶托进行调整，要求顶托调整的高程误差在士1cm以内。在顶托调整完毕后报现场施工管理人员进行验收。 3）在支架上部顶托调整完毕后进行纵桥向的双钢管搭设。 4）钢管搭设完成后进行纵桥向的方木设置。箱梁底模采用 1.5cm厚2440X 1220mn t勺竹胶板。 5）间距150mm搭设其余的方木，方木的两端必须交错设置且连接接头处必须要有一根端头搭在双钢管上。 2、箱梁模板配置 箱梁现浇施工的模板系统包括侧模、底模、内模和端模4个部分。模板设计均以刚度控制为主，同时确保有足够的强度及稳定性，以便模板再倒用、运输过程中不发生大的变形。外模板的挠度不超过模板构件跨度的 1 /400,内 模板挠度不大于模板构件跨度的1 /250,模板的面板变形不大于1.5 mm。 支架顶方木接头应相互交错布置，方木之间用木楔调整以保证底模线形。底模竹胶板直接铺钉在方木上，竹胶板规格为 1.22 X 2.44m,板厚1.5cm,竹
杭长客专工程 技术交底书 工程名称：杭长铁路客运专线2标施工合同段：HCZJ-2标编号：交底内容现浇梁预应力索张拉工程 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称预应力 施工单位中铁十七局集团里程DK38+458.63-DK55+994.455 交底日期交底地点会议室 现浇梁预应力索张拉工程技术交底 预应力混凝土的基本原理：为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现,充分利用高强度钢筋及高强度混凝土,可以设法在结构构件承受使用荷载前,预先对受拉区的混凝土施加压力,使它产生预压应力来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力,从而将结构构件的拉应力控制在较小范围,甚至处于受压状态,以推迟混凝土裂缝的出现和开展,从而提高构件的抗裂性能和刚度。 1.张拉设备及仪表 1.1 张拉千斤顶须保证预应力钢绞线在张拉过程中的安全可靠和准确性及便于处理在张拉过程中产生的滑丝、断丝现象。选用张拉千斤顶为：纵向张拉选用300t的穿心式千斤顶，配用ZB4—500型油泵。 1.2 张拉油压表采用防震型，其精度等级采用0.4级，油压表测量范围为60MPa，为实际张拉力的1.5～2倍，读数分辨为0.5Mpa，表盘直径大于15cm。 1.3 张拉设备（千斤顶、油泵、油压表）应配套校验，张拉千斤顶要
定期校正，其期限不超过一个月（或已张拉200次），校正系数不得大于1.05，到期后，必须送计量监督检测所复验，并做好更换使用记录。 1.4 在使用中发现指针无油压不回零，油表玻璃破损或其它不正常情况，对其准确性有怀疑时，不得继续使用，必须送试验室进行修复，经重新校正合格后方可投入使用。 1.5 选用的油泵额定油压数为使用油压数的1.4倍，油泵箱容量为张拉千斤顶总输油量的150%以上。 1.6 千斤顶在下列情况下，必须重新进行校验。 1.6.1 千斤顶校正期已达一个月。 1.6.2 千斤顶经过大修，或漏油严重，经拆修以后。 2.预施应力前的准备工作 2.1 检查梁体混凝土表面质量，有轻微缺陷允许在预施应力后进行修补处理（如非应力部位的缺陷或麻面、汽泡），缺陷严重者不得进行此道工序操作。 2.2 检查梁体混凝土强度和弹性模量是否已达设计要求： 2.3 千斤顶和油压表在校正期内，无异常现状。 2.4 锚具按规定检验合格，不得沾有污物。 2.5 检查使用的预应力钢绞线是否准确，外露部位不得有损伤、扭结。 2.6 当梁体张拉于底部，支撑面不垂直密贴时，应在梁端部设支撑木，以保证操作时梁体稳定。 2.7 清除梁体张拉端锚垫板上杂物，以保证锚具与锚垫板的密贴。 2.8 在两端钢绞线上按序号装上锚板，钢绞线不得交错扭转，再将夹片按顺序套在钢绞线上，用Φ20的钢管将夹片轻轻打入锚板孔内（要求
现浇箱梁施工安全技术交底施工单位：中国地质集团公司
1. 作业人员必须是经过专业安全技术知识培训和考试合格，取得特种工种作业操作证的电工并持证上岗。 效期内）； 2. 作业人员必须经过入场安全教育培训，考核合格后才能上岗作业； 3. 电工作业时必须一人操作，一人监护，作业人员必须穿绝缘鞋，停电验电挂停电检修标识牌再作业； 4. 进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，锁好带扣，高处作业必须系好合格的安全带，系挂牢固，高挂低用； 5. 进入施工现场禁止吸烟，禁止酒后作业，禁止追逐打闹，禁止窜岗，禁止操作与自己无关的机械临电设备，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律； 6. 进入作业地点时，先检查、熟悉作业环境。若发现不安全因素、隐患，必须及时向有关部门汇报，并立即处理整改，确认安全无误后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。现场所有安全防护设施和安全标志等，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）后立即复原； 7. 努力学习专业安全技术知识，敬岗爱业，养成良好的职业道德风尚，树立为生产一线服务的思想，确保安全用电； 8. 严格执行安全用电有关规定和规范标准，服从安全管理，做到自己不违章作业，拒绝违章指挥，和及时制止他人违章作业； 9. 禁止带电操作，需要拉闸操作和维修时，须经项目部有关部门审批，作业时执行安全用电的组织措施和技术措施，不得自行拆改用电设备设施和线路，严格按规范标准和施工组织设计，交底要求执行； 10. 每天对现场用电设备、设施、线路进行两次例行巡视检查，发现问题及时停电检修并监护，同时报有关领导组织处理， 所有设备、设施、线路要防护到位。设备设施要保持整洁有效。 四、汽车吊吊装作业 1. 汽车式起重机需在公路上行驶时，应认真执行交通管理部门的有关规定； 2. 起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况， 起重机的作业位置应离孔位有必要的安全距离； 3. 严格执行例行保养起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业； 4. 全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板 下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上； 5. 起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆； 6. 作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象岀现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业； 7. 起重机行驶前必须按照规定收放臂杆，吊钩及支腿，行驶时，严禁在底盘走台上站立，蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时，必须减速，下坡时严禁空档滑行。倒车时必须有人监护； 8. 遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时，应停止起重机露天作业； 9. 起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员； 10. 各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。如遇特殊情况需要超负荷作业时，必须有保证安全的技术措施，经企业技术负责人批准，并有专人在现场监护下，方可起吊；11. 起吊长：大重物必要时应栓拉绳，提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转，动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作； 12. 起重机在起重满负荷或接近满负荷时不得同时进行两种操作动作； 13. 起重机在作业或行走时，都不得靠近架空输电线路，要保持安全距离； 14. 作业完毕后收回支腿，臂杆转到顺风方向，并降到（在有效 （在有