一般路基施工
1.1 一般规定
1.1.1 按照合同要求，依据设计文件和经批复的施工组织设计方案，将路基施工所需的挖除、填筑、运输、拌合、养护等设备就位并检查、保养到位。
1.1.2 对将要开工项目所需的材料按照进度计划提前做好准备，土方工程的取、弃土场的施工便道要完成，填筑土方所选料场储量应满足要求，质量达到标准；构造物施工所需的外购材料试验结果得到批复，材料运至现场。
1.1.3 路基填筑必须水平分层施工，每层上料前均应用灰线打出方格网并严格按方格网规定的数量上料，以控制松铺厚度；按填料类型选择性能优良、吨位足够、匹配的压实设备，严格工艺控制，保证压实质量。
1.1.4 使用爆破法开挖的路段，应先查明空中缆线、地下管线的平面位置、埋设深度或高度，调查开挖界限外的建筑物结构类型、居民等情况，制定详细的爆破技术专项安全方案，并报监理工程师审批。
1.1.5 爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施等，报监理工程师审核并经相关部门批准。
1.1.6 路基工程完工后，项目部应对全线排水系统、边坡防护工程及桥涵工程进行核查，结合路基地貌状况及水文地质情况对排水系统、防护工程进行完善。
1.2 填方路基
1.2.1填方路基基本要求
1）当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（≥1：5）时，将坡面做成台阶形式，一般台阶宽度不小于2m。而且台阶顶面做成向堤内倾斜4％～6％的坡度。
2）地下水位较高时，必须采取措施；泉眼或露头地下水，必须按设计要求，采取有效导排措施后填筑路堤。
3）路基的填筑材料应符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）中4.1.2的规定。
4）必须按不同填料要求进行路堤试验段的施工，试验段认可后，才能上报分项工程开工报告，开展路基的大规模施工。
5）填筑路堤宜采用全断面分层填筑；坡形地面应由最低处分层填起，不得顺坡填筑。
6）填方路基施工要求“划格上土，挂线施工，平地机整平”；应全宽填筑，全宽碾压。
7）路堤要设置临时排水路拱，挡水埝和急流槽。
8）路基的填筑宽度每侧宜大于设计宽度50cm以上，以保证边部压实质量。
9）停车港湾应与路堤同步填筑，上下路堤坡道使用结束后，要
开台阶、分层填筑，不得倾填。
10）路基上的电缆槽、声屏障基础、交通标志牌基础、预埋管线、坡面防护等宜与路基同步施工，不得因其施工而危及路基的稳定和安全。
1.2.2 试验路段
1）试验路段选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。
2）下列情况均应进行试验路段施工：
（1）填土路堤、填石路堤、土石路堤。
（2）特殊地段路堤。
（3）特殊填料路堤。
（4）拟采用的新技术、新工艺、新材料的路基。
（5）拟采用新型设备的路基（主要是指碾压设备）。
3）路堤试验段总结报告应包括以下内容：
（1）填料试验（天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等）、检测报告等。
（2）压实工艺主要参数：机械组合及性能（机械的技术性能、工作效率、工作质量、可靠性，以及安全环保等要求）；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允
许偏差等。
（3）过程质量控制方法、指标，特别是含水量、压实度检测方法、检测速度等。
（4）质量评价指标、标准。
（5）根据试验路段确定的机械组合、进场设备数量和施工工期安排，进一步调整优化施工组织方案，调配机械设备，布设施工工点。
（6）优化后的施工工艺。
（7）优化后的工点管理组织机构和质量安全等体系。
（8）原始记录、过程记录。
（9）对原始设计图的修改建议等。
（10）摊铺的施工工艺、设备及组合。
1.2.3土质路基
1）填料要求
（1）优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。
（2）液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；确需使用时，必须采取技术措施行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
2）施工要点
（1）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。
（2）性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小50cm。
（3）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
（4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。
（5）填方路堤必须按路面平行面分层控制填土高程，填筑过程中可利用钢扦或标尺进行控制，填至路床顶最后一层时，可设置土墩控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面应形成不小于2%横坡，设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。
（6）路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”，卸土时优先采用倒退上土的方式，即自卸车辆卸土后，立即用推土机将新倒的土方推开，下一辆自卸土车倒退行驶在刚摊好土层上进行卸土，也
就是采用填土进占的方式卸土，以减少对下层表面的损坏。
（7）用推土机对填筑的土方进行粗平，先检查含水量，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。
（8）碾压时先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4km／h，错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。
（9）路堤填土每侧应宽于填层设计宽度宜不小于50cm，边部增加碾压遍数以保证压实度。
（10）当路基填高超过 1.5m时，路基顶面边缘应设置不低于30cm、开口间隔不大于30m的挡水埂，开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟；临时泄水槽宜采用砂浆抹砌；施工中应随时检查挡水埂和临时泄水槽的完好情况，及时修补。
（11）特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10d暴露在外，在填筑上一层时应复压，重新检测压实度。
3）土方路堤常见质量问题的防治及处理措施
（1）中线偏位防治及处理措施
①加固保护导线点至交工验收；
②每填高60cm～80cm恢复一次路线中桩，测定路基标高及宽度；
③亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填，多余的一侧进行削坡处理。
（2）翻浆、“弹簧”现象防治及处理措施
①土的实际含水量大于最佳含水量时，采取翻拌晾晒、加白灰或换填适宜的填料，达到要求后方可进行压实；
②清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
（3）路基边缘压实度不够防治及处理措施
①路基施工必须按要求进行超宽填筑；
②控制碾压工艺，保证机具碾压到边，确保边缘带碾压频率不低于行车带
③返工至符合压实度要求的层次。
（4）起皮、松散防治及处理措施：
①起皮：严禁薄层贴补；低液限粉土填筑路基时，碾压过程中应适量洒水；
②松散：适当洒水后重新碾压；冬季施工时填筑层碾压完毕后及时封土保温
（5）路基边坡冲刷防治及处理措施：
①削坡后及时进行边坡防护工程；
②按要求设挡水埂和临时泄水槽，且随时保证完好并发挥作用；
③出现路基边坡水毁后，要及时进行水毁修复，具体做法是：清除水毁冲沟内的淤泥及杂物，将水毁处的冲空、松散的部分挖除；把水毁处修整为规则形状，并沿冲沟向四周开挖台阶，以便回填部分与原路基很好结合；回填材料宜选用掺入水泥或石灰的原路基填料，以提高其抗冲刷能力；必须分层进行回填，分层夯实，严禁倾倒回填；夯实机具可选用小型振动夯或小冲击夯。
1.2.4 填石路基
1）填料要求
（1）填石路堤不应采用膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等作为填料。
（2）填石路基填料粒径应不大于500mm，石料最大粒径不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20，路床底面以下400mm厚的范围内，填料粒径应小于150mm。路床填料粒径应不大于100mm，其中小于0.05mm的细粒料含量要不小于30%。
2）施工要点
（1）采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌。码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度均应符合设计要求；边坡码砌要与路基填筑同步进行。
（2）填筑的石料如岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应进行分层或分段填筑。
（3）当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。
（4）填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。
（5）大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，大型推土机(D85型等)随时摊铺整平。对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。
（6）人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
（7）填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒经要严格控制，超出规定的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。
（8）碾压设备采用机械传动拖式振动压路机或低频高幅垂直式振动压路机,同时激震力要在50t以上。根据试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。
（9）压实沉降差检测
①首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，为减少误差，准备一个Φ10cm钢球（或者使用10cm见方的钢板，在钢板背面焊上钢筋头），放置在测点上。
②用振动压路机把钢球（或钢板）压入路堤，此时用精密水准仪测量钢球（或钢板）顶面高程，然后用振动压路机碾压检测（碾压参数：2.0 km/h～4.0km/h，频率30Hz，振压2遍），碾压后再用精密水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。
1.2.5土石混填路堤
1）填料要求
（1）膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。
（2）天然土石混合填料中，石料强度大于20MPa的中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料强度小于15MPa的强风化石料或软质石料，其CBR值应符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）中表4.1.2的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。
2）施工要点。
（1）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验段的施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实度、压实沉降差等参数。
（2）土石路堤应分层填筑压实，整平应采用大功率推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，松铺厚度控制在40cm以内；碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。
（3）碾压采用垂直振动式振动压路机碾压，激振力40t以上。碾压顺序按填石路堤碾压顺序执行。
（4）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，必须分层或分段填筑。
（5）填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度必须小于30cm，该层填料最大粒径小于15cm，压实后，表面必须无孔洞
（6）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求；边坡码砌与路堤填筑同步进行；软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
（7）压实后透水性差异大的土石混合材料，必须分层或分段填筑，不允许纵向分幅填筑。
3) 质量控制要点
（1）查看填筑材料是否发生较大变化；是否有膨胀岩、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等填料。
（2）严格控制石料强度、粒径、松铺厚度、振动碾压设备型号
及组合、压实速度、碾压遍数、沉降差等
（3）中硬、硬质石料土石路堤质量应符合：施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标，检测压实质量。软质石料或土石比低填料填筑的路堤压实度用灌砂法检测。严格控制孔隙率。
（4）外观质量标准：路基表面无轮迹，无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。1.2.6 高填方路堤
1）一般要求。
（1）基底承载力必须满足设计要求，特殊地段或承载力不足的地基必须按设计要求进行处理；覆盖层较浅的岩石地基，应清除覆盖层。
（2）填料宜优先选用强度高，水稳性能好的材料，或轻质材料，受水淹浸的部分，应采用水稳性和透水性好的材料。
（3）对于大于8m的高填路基，必须采用冲压路基进行冲击补强。当填土平面长或宽大于等于80m，且冲击碾压深度2m内无涵洞或其他构造物时，路基每填高2m应冲碾一次。填石路基应每填高3m冲碾一次，砂性土及含水率高的黏性土不适宜采用冲击增强碾压。当冲击碾压长度不足时，可采用强夯进行处理。
（4）宜优先安排施工，并做好临时排水系统必要时，基底应设置盲沟、渗沟或反滤层等截、排水设施。
（5）高填方路段的压实标准应不低于规范规定值。
（6）施工过程中应进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。沉降观察测点的布置应按相关要求进行，观测资料应提供监理工程师。
1.2.7 填挖交界（纵横）地段路基
1）一般要求
（1）填挖结合部或半填半挖路段的路基施工，宜采用台阶—分层回填—开挖路堑的施工工艺，尽量扩大回填作业面；杜绝出现原地表清理不彻底或漏压、欠压现象，以加强填挖结合部位工程质量控制。
（2）应认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶。台阶开挖高度应不大于2m、宽度应不小于2m。
（3）施工前及施工过程中，应检查半挖基底和坡面是否有渗水现象，如有渗水，根据渗水情况设置防、截、疏导水流设施。
（4）半填半挖路段除正常分层填筑压实外，还须采用强夯压实。
2）施工要点。
（1）按设计和施工规范要求清理填挖交界（纵横）地段断面的原地面，并从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的2%～4%的台阶，台阶宽度应不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每条行车道宽度一致，
位置重合。
（2）开挖坡面应根据坡面地质情况进行坡面清理，并清除表面的风化层、孤石、石笋，保证碾压设备能够碾压到边。强夯时，并应加强填挖边界的强夯处理。
（3）填筑时，必须从低点处的台阶开始分层摊铺碾压，开挖的台阶必须和对应的填筑层同时碾压；特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压时必须做到密实、无拼痕。
（4）受碾压设备自身的影响，按照正常的碾压在台阶局部存在碾压空白区，在台阶结合部位必须增加横向碾压。
（5）填挖交界（纵横）地段的开挖必须等下半堤断面的原地面处理好后，方可开挖上挖方断面；对挖方中非适用性材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
（6）结合部有地面水汇流的路段，在施工前做好临时排水沟导排水流；结合部的原坡面有地下水露出时，根据设计文件或规范要求设置截、排水盲沟等设施。
（7）高度小于80cm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料。
（8）铺设土工格栅
①铺设前必须将下承层整平，以符合土工格栅铺设的平整度要求。
②铺设土工格栅时，必须拉直平顺紧贴下承层，不得出现扭曲，折皱，重叠，用人工拉紧。
③采用U型锚固钢筋将其固定在下压实层，锚固钢筋的长度和间距必须符合设计要求。
④铺设土工格栅时，必须将强度高的方向垂直于填挖交界的轴线方向布置；两幅土工格栅之间到的联结必须牢固，其叠合宽度不小于30cm；
⑤土工格栅铺好后必须及时填筑上层填料，填土时不能移动土工格栅，在土工格栅上填筑土层填料时必须采用倒卸法，禁止运料车及其它施工机械在土工格栅上直接碾压。土工格栅不能长时间在野外暴露，剩余土工格栅必须及时放回库房库存。
⑥施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、撕裂等损坏时，必须更换。
4）填挖交界处出现裂缝防治及处理措施
（1）严格按规范清理半填断面的原地面，从填方坡脚起向上设置内倾台阶。
（2）必须在施工前做好排水沟导排地表水；结合部有地下水时，必须根据设计文件或规范要求设置截、排水盲沟等设施。
（3）倾斜度过陡的山坡坡脚要设支挡结构。
1.2.8 结构物台背回填
1）一般要求
（1）涵洞、通道工程：顶部长度不小于2倍台高+2m。底部为基础外沿3m～5m。
（2）桥梁工程：顶部长度不小于2倍台高+3m；拱桥台背回填长度不应小于台高的3～4倍；底部为基础外沿3m～5m。
（3）台背回填应慎重选择填料，宜采用强度和水稳定性好的材料，如采用内摩擦角较大的砾（角砾）类土、粒径小于15cm的石渣、砂类土等。当采用非透水性土时，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等，并经监理工程师批准。
2）施工要点
（1）台背回填严格按照设计文件执行。做好过渡段，过渡段路堤压实度应规范及图纸设计要求，同时纵向和横向防排水系统连接通畅。
（2）回填应与路基同步施工，不能同步时应严格按要求开挖台阶，开挖台阶时，必须将所有虚土、松散部分挖出，挖至完全已压实的原路基为止，严禁用虚土“培台阶”，台阶宽度不小于2m，台高不大于1m、内倾2%～4%。
（3）严格分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大压实厚度不大于15cm，采用小型夯实机具夯实铺筑厚度不得大于10cm。应在结构物墙身上左、中、右位置，用红、白油漆相间划出每层压实厚度控制
标线，并标注层位编号。
（4）台背回填的顺序应符合设计要求。梁式桥的轻型桥台台背填土，应在梁体安装完成后两侧对称回填；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
（5）回填施工应采用大型压路机为主、小型压实机具配合进行压实，靠近台身位置必须使用小型夯实机具进行补夯。
（6）回填前，八字墙、一字墙以及支撑梁必须完成，梁板架设前最多对称回填至1/3墙高。
（7）涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械。
（8）当填至盖梁背墙牛腿时，要特别注意，采取适当措施，确保该部位的压实。
（9）回填过程中，应防止雨水浸泡，回填结束后顶部应及时封闭。
1.3 挖方路基
1.3.1一般规定
（1）详细复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，根据其工程地质资料及路堑边坡，根据其工程地质情况、工
程量的大小和工期复查施工组织设计，核实（或编制）调整土石方调运图表，并对沿线拟利用土质已进行检测试验。
（2）路基测量放样已完成，已设置桩标明轮廓，并经监理工程师复核批准，设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对技术员及班组进行了详细的技术交底。
（3）施工前做好截水沟、排水沟等临时的排水设施已做好，将水导入路基排水系统或桥涵沟渠里排出，确保施工作业面不积水。
1.3.2 土质路堑开挖
1）施工要点
（1）严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探地质资料不符，应及时提出变更设计申请，经批准后实施。
（2）土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。
（3）可作为路基填料的土方，必须分类开挖和使用，非适用材料作弃方处理。
（4）较短的路堑采用横挖方法，路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖；较长的路堑采用纵挖法，按横断面全宽纵向分层开挖或采用通道式纵挖法开挖；超长路堑采用分段纵挖法开挖。
（5）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。
（6）开挖过程中，必须保证边坡稳定；开挖至边坡时预留至少30cm，保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动，开挖面高度每3m～4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次，按设计坡率、线型，采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖后，方可继续施工。
（7）高路堑边坡开挖应自上而下进行，严格按照设计图纸分级进行，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等灾害。
（8）在高路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位应按设计要求施工排水平孔。
（9）如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，重新选择弃土位置并修改相应施工方案、提交监理工程师批准。
（10）路床施工前应先开挖两侧排水边沟（纵向坡度不小于1%），及时将雨水排出路基外，防止雨水集积危害路床。在渗水量大的部位有针对性地设置仰斜排水孔，并在边沟底设置渗沟。
（11）当路床以下存在含水层或含水量较大时，应设置排水盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施。
2）土质路堑常见质量问题的防治及处理措施。
（1）路堑边坡溜塌防治及管理措施：
①施工中经常对边坡加以复核，确保边坡坡率符合设计要求；
②及时对边坡支护，未支护边坡加盖塑料膜防水。
③开挖至边坡时预留足够的宽度。
（2）路基顶面超欠挖防治及处理措施：
①加强施工测量检查，增加测设点位，为施工提供准确的数据；
②土质路堑接近路床顶面时控制好挖机铲斗深度，辅以推土机、平地机及人工修整。
1.3.3 石质路堑
1）施工要点
（1）应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法。石方爆破应以光面爆破、预裂爆破技术为主，不应使用大爆破施工方法；软弱、松散岩质路堑宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。
（2）施工前必须调查爆破区内有无空中缆线并查明其平面位置和高度；调查地下有无管线并查明其平面位置和埋置深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离等。
（3）根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计；同时要充分重视开挖边坡稳定；设计图纸和资料必须报送监理和有关部门审批
土方路基施工方案 一、工程概况： 本工程是农十二师西山—乌鲁木齐国家级开发区公路乌鲁木齐市国家级开发区十二师合作分区重要的出路口，服务于“西山工业园区”和“经济技术开发区与十二师合作区”，将为两个开发区物资人员流动创造快捷的通行条件，对促进区域优势资源开发和经济协调发展具有十分重要的意义。 二、施工方法： 1、施工流程： 路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段；四区段：填筑区→摊铺平整区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路面基成型→边坡整修。 2、工程进度计划： 3、主要施工工序及施工方法： 路堤工程开工前组织技术人员认真完成技术准备工作，主要包括全面熟悉施工设计图纸并进行核对；全面进行地质核查；交接桩及施工复测；测量、补桩、划线、复测导线点和水准控制点，并在施工范围内全面恢复中线。填料调查及试验；建设工地试验室；编制实施性施工组织设计及开工报告；进行技术培训等。 路基放样结束将填筑范围内表层的杂草、树根等杂物全部按设计要求清理干净，并挖好临时排水沟。并在填筑前按照设计和规范要求进行基底清理、平整和碾压作业，使基底土层的强度和密度大致设计标准。 基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡要进行处理，使地面平顺无坑，以利于排水。 (3)试验段填筑 为指导路基填筑施工，掌握路基填筑施工的参数，保证路基工程达到优良，在正式施工前对不同填料、不同改良措施的路基进行工艺试验，确定填筑及改良工艺、技术参数及质量控制措施。选取典型的路基填筑地段进行路基试验段填筑施工，试验段长度应按不少于200m考虑，通过试验段确定本标段各种路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾压遍数及各类机具的合理配置等方案，结合设计、规范要求，以此指导本标段的路基填筑施工。 (4)基床以下路堤填筑工艺及方法 逐段实施路基放样，用白灰标定边界范围。路堤填筑前，先根据填土高度和试验确定的分层厚度、压实机械及技术参数等，计算出分层数、松铺厚度及碾压遍数，现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。 按照试验段取得的施工参数、施工机械组合及碾压工艺等按“三阶段、四区段、八流程”的方法进行路基填筑施工。施工按填筑分层和作业区分段的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，采用推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。 1)一般填料路基填筑方法 一般路基填筑施工工艺流程见图1-1
某高速公路土方路基施工方案 一、工程概况 ××高速公路N0.8标合同段，起止桩号为K45+962～K52+126.5全长6.1645Km，其中路基宽28m，行车道宽2m×3m×3.75m，路床用石灰土填筑,其中0～40cm为6%的石灰土, 40～80cm为4%的石灰土；台背填土采用8%石灰土填筑，填土总土方量939127m3。 二、编制依据及施工计划 1.编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 04l—2000） （2）《公路工程技术标准》（JTB01—2003） （3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46—2005） （4）《公路路线设计规范规范》（JTJ D20—2006） （5）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1—2004） （6）本工程技术规范的有关条款 2.施工计划 计划20××年11月13日开工，至20××年8月31日完工。 三、施工组织原则及目标 1.施工指导思想：开工必优，一次成优，精心组织，文明施工，安全高速，确保工期。 2.组织原则：根据工程规模，工期要求，工程特点，施工工艺及地质条件，按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的组织原则，进行“纵向分段，横向同步；组织严谨，施工均衡”组织施工。 3.工程质量目标 工程合格率100%，优良率达95%以上，主要分部工程全部优良，单位工程质量等级优良，杜绝质量事故。 4.安全目标 在本工程的实施和缺陷修复过程中，安全目标为“五无一杜绝一创建”。即“无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无机械破损事故，无火灾、洪灾事故，无中毒事故”；“杜绝重伤事故”；“创建安全文明施工工地”。 5.环保目标 遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重”的原则，尽量减少临时工程，，做好环境保护并力争少占农田耕地，防止水系污染。保护植被，防止水土流失；并在施工过程和工后采取有效措施恢复环境，全面达到环保标准。 四、施工方法 （一）试验段总结 根据试验段总结的结论，在路基土方填筑方面采用以下参数进行工程质量控制，并按照试验段的施工工艺进行施工： 1.作业长度选择：每层作业长度定为180m，按自然段可适当增减。 2.松铺厚度：用自卸汽车运土，每车装料5m3，摊铺平整后松铺厚度平均按25cm控制，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，全幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平，路拱按2%控制。
路基土石方工程施工方案 一、施工准备1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。试验项目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）颗粒大小分析试验；（4）含水量试验；（5）土的承载比试验（CBR）值；（6）有机质含量试验；（7）易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视
线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。 7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。二、铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。三、施工方法（一）施工原则施工
高速公路路基土石方施工方案及施工方法 1.1路基挖方 1.1.1土方开挖 土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1：1～1：1.25。当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。 1.1.2石方开挖 (1)应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。 (2)石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。 (3)进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证
书的专业人员施爆。并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。 (4)石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。 (5)未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，应严格按JTJ033-95《公路路基施工技术规范》6．3．14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师批准。 (6)项目体应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。 (7)认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、
路基土石方回填施工工艺标准 1、总则 1.1、本回填施工工艺适用于重庆地区公路工程、市政工程道路路基土石方回填施工。 1.2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或重庆市有关的安全、环保相关规定。 1.3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 2、施工准备 2.1、开工前技术准备 2.1.1、根据业主方提供的设计施工图，全面理解设计要求和设计交底，进行现场调查和核对； 2.1.2、开工前建立质量、安全、环保管理体系，质量检测体系，对各岗位人员进行培训，以及质量、安全的交底，形成书面文字。 2.1.3、根据业主提供的导线点进行复测，确保资料无误。原有导线点不能满足施工需要时，应增设满足精度要求的附合导线点。原有水准控制点不能满足施工需要时，在路基回填路段增设满足精度要求的临时水准点2.2、人员准备:根据本工程实际情况，配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。 2.3、机械设备及试验仪器设备准备
机械设备一览表 试验仪器设备一览表
2.4、施工安全准备工作 2.4.1、开工前，作好各项指路标识，防止车辆或行人误入施工区域。2.4.2、现场设置醒目安全标识标牌。 2.4.3、在临边位置设置防护或安全警示标识。 3、施工工艺流程及操作方法 3.1、路基土石方回填施工工艺流程 3.2、测量放线 3.2.1、复核测量：施工前根据设计和监理的交底及交桩成果，先进行测量控制桩点的复核，并将复核成果报监理工程师确认。 3.2.2、建立测量控制网：根据复核确认的测量成果，用全站仪对路基回填施工段进行控制测量，建立测量控制网。测量控制网应能覆盖整个施工场区。 3.2.3、根据原地貘高程及路堤边坡收坡系数，放出路堤填筑的坡脚边线，洒上白灰线，便于清理地表。 3.3、路基清表及路基处理 3.3.1、如填方区内有水塘、水田时，先用水泵将水抽干或挖沟排水，并进行晾晒。设计若要求挖除淤泥时，应将淤泥清除干净；若设计要求用片块石或爆破石渣进行挤淤处理时应按要求处理并压实,处理后的地基承载力达到设计要求。
泉岗中路（光谷大道-泉岗南路） 道排工程 土 方 路 基 专 项 施 工 方 案 赤东建设集团有限公司 2014年4月 目录 一、工程概况
二、施工准备情况 三、施工进度安排 四、主要施工项目的施工方案、方法及技术措施 五、质量的管理体系以及保证措施 六、安全生产管理体系及保证措施 七、环境保护、水土保持保证体系以及保证措施
一、工程概况 1.泉岗中路（光谷大道-泉岗南路）道路全长2814.254米，路幅宽度为40米。向东途经龙泉一路、龙泉二路、龙泉三路、龙泉四路、光谷三路、龙泉五路、龙泉六路、至泉岗北路。 主要内容包括：土方工程、道路工程、雨水工程、污水工程等。 本工程道路走向按规划坐标定线，道路为东西向，全长一处平曲线，圆曲线半径300m，圆曲线两端设置缓和曲线。道路沿线分别及9条主次干支路相交，主要路口进行渠化设计。 道路标准断面：40m宽断面：4.5m（人行道含树穴带）+2.5m（非机动车道）+5.5m（绿化带）+15m（机动车道）+5.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+4.5m（人行道含树穴带） 本工程路基填筑采用分层填筑法施工，每层松铺30cm开始碾压并检测压实度，每层检验合格后方可进行下一层填筑，填筑时应先填路中，逐渐填筑路边，路基填方宽度应宽于填层设计宽度50cm。压实至路基设计标高后削坡，路基填方边坡1:1.5，挖方边坡1:1。道路路基下遇耕植土及沟塘淤泥，对填方段采用清除换填方式处理，对挖方段挖出的耕植土及沟塘淤泥作为弃土处理。 机动车道总厚度62.6cm： 4cm 细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）； 6cm 中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）； 0.6cm 稀浆封层ES-2； 22cm 普通水泥混凝土； 15cm 5%水泥稳定碎石； 15cm 5%水泥稳定碎石。 非机动车道路面结构总厚度38cm： 18cm 普通水泥混凝土； 20cm 5%水泥稳定碎石。
路基土石方工程 一、土方路基 1.1土质路堤施工要求 1、地基表层处理应符合下列规定 1）二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。 2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实。 3）泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。 4）地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。 5）地下水位较高时，应按设计要求进行处理。 6）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。 2、路堤填筑应符合下列规定 1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。 2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。 3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。 4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。 5）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 6）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 7）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。 3、选择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。填方压实应配备专用碾压机具。 4、土质路基压实度应符合表1.1.2.4的规定 表1.1.2.4 土质路基压实度标准 注：①表列压实度以《公路土工试验规程》(JTJ 051）重型击实试验法为准。 ②三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。 ③路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前
路基土石方工程施工技术方案 一、准备工作和清理场地 1、路基施工准备工作 ⑴复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。 ⑵增设水准点和导线点，恢复中桩，加桩，横断面的测量与控制，资料上报驻地工程师，经确认后，进行施工测量放样工作。并将施工中所有标桩做固定性保护。 ⑶试验室提前做好路堤填料的击实，塑、液限，含水量、CBR、易容盐性分析等试验。 ⑷修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并疏通至桥涵或沟渠以利排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑也要做好排水设施。 ⑸当原地面纵坡大于12%或地面横坡大于1：5时，原地面应挖台阶，设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶；覆盖层较厚时，应先清除覆盖层，再挖台阶填筑，填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，所有台阶填完后，即可按一般填土进行。 2、清理场地及拆除 ⑴施工前对路基范围已有的垃圾坑堆、有机杂质、泥潭、洞穴、坟、水井、池塘等均应提前进行妥善处理。 ⑵拆除不允许保留的结构物。 ⑶核对取土场地质资料，满足路基填料要求后方可采用。 二、试验路段
试验路段施工已结束，已确定了正确压实方法，最佳机械组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料填筑松铺厚度，材料含水量等，作为施工现场控制的依据。 1、松铺系数： 93区试验段松铺厚度平均值为30.0cm，松铺系数1.11； 95区试验段松铺厚度平均值为25.9cm，松铺系数1.13； 97区试验段松铺厚度平均值为22.8cm，松铺系数1.14。 2、施工机械组合及碾压设备 施工机械：1台挖掘机、6辆自卸车、1台平地机、1台推土机、2台振动压路机、2台水车。 3、碾压遍数： 93区采用压路机先静压1遍，再用20t压路机振动碾压3遍。 95区采用压路机先静压1遍，再用20t压路机振动碾压4遍。 97区采用压路机先静压1遍，再用20t压路机振动碾压5遍。三、路基填方施工 施工时采用挖掘机开挖，自卸车运输，推土机粗平，平地机精平，大型振动压路机碾压的办法。分层分段填筑，在略高于最佳含水量时碾压，含水量过大时采取晾晒、过小时采用洒水车补水的办法处理。松铺厚度按30cm控制，碾压机械采用20t光轮振动压路机，根据试验段确定的压实遍数进行碾压控制，同时进行灌砂法检验压实度。碾压时，应先慢后快，先两侧后中间，碾压轮迹重叠1/3轮迹，以利接缝处的压实度，为保证路基边部的压实度，填路基时两侧应超30cm。
路基土石方开挖专项施工方案 1.1 编制依据 1.1.1 和榆高速公路左权至和顺（省界）段LJ5合同段两阶段施工图设计图纸及参考资料 1.1.2 和榆高速公路招标文件； 1.1.3 和榆高速公路资格预审文件； 1.1.4 交通部颁技术标准、技术规、施工规及验收评定标准等； 1.1.5 合同文件及相关规章制度； 1.1.6 施工现场实际情况； 1.1.7 和榆高速《施工组织设计大纲》有关本标段的工期要求； 1.1.8 工程施工环境及环境保护要求； 1.1.9本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1 满足指导性施工组织设计的要求； 1.2.2严格执行合同条款中的各项要求； 1.2.3根据工程特点、工期要求，合理安排施工工序流程及衔接； 1.2.4 技术经济方案的比选应选最优方案； 1.2.5坚持在实事的基础上力求技术先进、科学合理和经济适用的原则； 1.2.6坚持因地制宜的原则，充分利用当地的自然条件和物质条件，协调好与地方的关系。 1.2.7加强机械化施工能力，加开工程进度，确保工程质量； 1.1.8坚持环境保护和文明施工，确保实现安全生产目标。 第二章工程概况及特点 2.1 工程概况 本项目起点位于殷家庄村北与一期工程终点相接，之后路线向东
布设，与东纵高速公路相交，设置左权枢纽，路线跨G207，界河和阳涉铁路后设云山特长隧道向东直至大截岩村，经田渠坪村、南岔村，路线设五指山特长隧道到家庄村北后继续向东前行，向东设家庄隧道后跨越清漳东源向东北经骆驼村东南、在骆驼村北设置权顺互通和权顺服务区，乔庄南、拐上西设置晋冀两省主线收费站，过拐上村北到达康家楼村西，设置康家楼特长隧道进入至终点。路线全长36.205公里。 本合同段为汾阳至高速公路左权至和顺段土建项目第五合同段，起讫里程为K55+300～K58+750，全长3.45km。主要工程量有大桥3座、涵洞3座、路基土石62万方及路基附属工程等。其中桥梁是本合同段的主体控制工程。本合同段工程总造价约为2.176亿元，计划开工时间为2010年12月10日，计划竣工时间为2012年12月9日，总工期24个月，为此我部特编制此总体实施性施工组织设计及总体施工计划。 2.2地形地貌 本合同段工程位于构造侵蚀剥蚀区，微地貌为基岩山脊、山梁、陡坎、缓坡、冲沟、山间河谷，沟底覆盖（Q4）冲洪积卵石。局部山顶坡洪积物覆盖。地层岩性主要由稍密粉土、可塑粉质粘土、稍密～密实卵石（碎石）、强～中风化石英岩状砂岩构成。地基容许承载力较高，稳定性较好。地形起伏很大，山体平均坡度约为10～200，属缓坡地形，山体大部分基岩出露，表层局部为新黄土覆盖。 2.3水文地质 本合同段地区降水稀少而集中，蒸发量大，具典型的雨洪特征，
路基土方施工方案 一、挖方路基施工前准备工作 1.征地拆迁工作 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前应提供给业主一份施工用地平地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。 2.测量放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准
点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 承包人经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。 3.施工前的复查和试验 路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。 土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也有按桩号取样进行土工常规或试验的。 《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ0 51-93）办理： (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数： (2)颗粒大小分析试验： (3)含水量试验： (4)密度试验： (5)相对密度试验： (6)土的击实试验： (7)土的强度试验（CBR值）；
路基土石方工程施工技术方案 一、工程概况 第二十七合同段左右幅路基全长500.435米，包括路基挖方、填方，工程量挖土方18734.3m3，挖石方为63721.7 m3，填石方16685 m3，路基清表回填总方量为979 m3。中线最大挖深17.2米，（里程为YK178+458.500）。 本合同段路基地质属于三叠系巴东组泥质岩，该类岩组的岩性软弱，岩质松软，耐风化及耐水能力差，岩体风化厚度较大，力学强度低。在自然状态下易成散体状，自然边坡体稳定性差，遇水极易软化或泥化而构成软弱面，在路基开挖（边坡形态的改变、工程荷载、震动等）后，易导致路堑边坡滑塌失稳。 二、编制依据 1、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.C1册 2、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.B册 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95 三、施工准备 1、人员组织管理 为了确保工程顺利进行和高标准完成施工任务，统一管理指挥，
队部由队长，技术主任等各职能班组组成。计划上场施工人员35人，管理人员4人。管理人员详见“路基施工组织框图”，施工人员及管理人员已全部到位。 路基施工组织框图 2、机械设备 为了保证路基能正常施工，除了能满足施工需要外，还必须有备用量，能及时换掉损坏的设备。
3、材料 利用经试验检测合格的挖方弃土作填料。 4、施工现场准备 4.1便道已修到施工现场，满足施工要求。 4.2临时通迅，各负责人采用手机电话联系。 4.3生活建房已建设完毕。 5、水电 工程用水和生活用水，从马水河底用抽水机抽到蓄水池，以满足施工生产。电线线路已接到施工现场，设变压器一台。另拌合站也配备了240KW发电机组，供电所意外停电，可以自行发电能满足施工需要。 四、施工方案 1、土质路堑施工 1.1施工标准：施工中严格按规范施工，做到土质路堑坡面平整、稳
公路土方路基施工方法 公路土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。这里介绍的施工方法主要是根据施工规范和验收标准，结合在施工中的实际经验做一下大概的介绍。如果有不符合规范要求的地方，一律以规范为准。 场地清理 这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内
的所有草木和石砾，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的其它章节的要求不清除的。这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。 施工要求： 概要 （a）监理工程师将设定工作范围，并指定各种树木、灌木、植物和其它东西的存留。承包商应保留所有指定留下的各项内容。 （b）清理、去除残渣、树木迁移 所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根，包括需要保存的处理。在道路的路基区域，如果将从该区域内去除表土和不合适材料，或指定进行压实，所有的树桩和根子都应从原表面下至少50 厘米深和从最下铺面层底部下至少50 厘米深的区域中去。在道路挖掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于50 厘米深的地方去除。对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度既可。树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。 （c）去除表土 在道路路基区域或是由工程师指定的地方，承包商应根据工程师的指令去除表土和对之进行处理。一般来说，表土的挖出将只包括泥土，这种泥土能使植物继续生长。在工程完工时这些区域都将归还给业主，状态应和以前一样，任何由承包商直接或间接造成的损坏都应由承包商自费修复完好。
路基土石方工程施工方案和施工方法 3.1.2.1．路基填筑施工 路堤填筑以机械作业为主，采用全站仪、水平仪进行控制测量和施工测量，土方采用挖掘机挖装、自卸车运输，推土机和平地机整平，全液压振动压路机压实。按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段。 四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段。 八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→翻晒（或洒水）→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路基整形。 路基填筑施工工艺详见路基填筑施工工艺框图。 3.1.2.1.1．施工准备 熟悉设计文件、施工图纸，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后进行施工放样。 根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力及通讯线等需要迁改的进行统一迁改。 路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，做到永久与临时结合。 清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和坡面网格内培土。 3.1.2.1.2．基底处理 路基填前地表处理严格按设计及规范进行，并作好临时排水设施。 3.1.2.1.3．路堤填筑试验 用于路基填筑的各种填料在使用前，选择长度≥200米地质条件、断面型式均具代表性的地段进行试验，以确定设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、含水量等，用以指导使用同种填料的各段路基填方施工。 3.1.2.1.4．分层填筑
一般每200～300m左右或两结构物之间划分为一个施工区，按试验路段确定的数据严格控制分层厚度。 路基填土先用推土机进行初平，再用平地机进行精平。 填土的含水量控制在Wopt+2％～Wopt－2％，若不符合要求时进行翻晒或洒水。 采用重型振动压路机碾压，直线段先路基边缘，后中间，曲线段先内侧，后外侧，按先慢后快，先静压后振动的操作规程进行。做到碾压均匀，无偏压、无死角，检测合格方可进行下一层施工。 边坡用YZP5A型边坡压实机压实，以保证边坡压实质量。见图3-1-3。 3.1.2.1.5．路基预压、整修 路基填筑接近路基设计标高时，应加强高程测量检查，以保证路基尺寸，完工后的路基按设计进行等载或超载预压及沉降观测，预压完成后清除预压土。不需预压地段同样留足沉落稳定期，以减少工后沉降。路基预压完成或沉降稳定后，按设计尺寸进行路基整修，使路基宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。 3.1.2.2．石方路堤填筑施工 土方路堤施工方法同样适用于石方路堤，还应做到： 为保证填石路堤质量，每段填石路堤施工时配置一名质检工程师配合监理工程师工作，防止填筑时倾填和厚度超标等现象发生。 填石路堤的施工通病是石块粒径大于规范规定尺寸，为保证运至填方地段的石料粒径不大于设计标准，对超标的大石块进行解小，确保碾压密实。 施工前做好准备工作，并修筑自卸汽车到达基底的运输通道，确保石料能顺利到达路基各填筑层面。
: 西藏自治区S301线那曲供加至德保改建工程 第C合同段 / 土方路基施工 技术交底 【
西藏天怡路桥工程有限责任公司S301线那曲供加至德保改 建工程C合同段项目经理部 ~ 一、工程概况 西藏省道301线那曲供加至班戈德保段公路改建工程位于西藏自治区那曲地区，途经那曲县、安多县、班戈县。起点位于那曲县城西北方向约40公里的供加桥（G109线K3525+650），与G109线呈“T”型交叉，终点与班戈县至纳木错旅游公路相接，路线全长（计入断链长度）。 主线全长，本标段场40km（K90+000—K130+000段）按照三级公路标准设计，路基宽,路面宽,设计速度30km/h。 二、施工方案： 1、路基施工 本段路基以机械化施工为主，最后利用人工配合平地机整修路基。具体施工方案如下： （1）清理场地、填前处理 | 施工范围内垃圾、植物、旧有构筑物、电杆及其它不适宜物 料，按其要求，采用推土机与人工配合清除，同时表层20cm清
除表面耕植土、杂草、腐蚀土等，清除物采用自卸车运至弃土场内。 场地清理后，留下的坑、穴等，进行回填并压实到与周围同 样的密实度。填方作业前，对原地面进行充分压实，个别地段需 要翻松，遵循规范要求的深度翻松后，再压实，场地清理并压实后，重测地面标高，准备进行路基填筑。 一、填土路基 （1）填土路基 （a）施工顺序 审核设计有关资料及图纸→施工放样→开工检验→填前清 理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水→碾压整 平→碾压→检测→重复填土压实至设计标高→刷坡整形。 （b）土方调配 本标段路基填方全部考虑在指定料场取料填方。施工时根据 现场的实际情况及监理工程师的指定，确定合理的运距。 ? （c）路基填筑 填方按设计和规范及监理指定的要求，进行场地清理，对用地范围内妨碍视线，妨碍施工和质量的石头、废料、垃圾、杂草等进行清除，清除的杂草等物码放到监理工程师指定地点，原地面以下200毫米内的草皮、农作物的根系合表土清除，清除的腐植土整齐的码放在路基坡脚外和公路用地界之间，或其他适合存放的地点，作为绿化用
路基施工方法及施工工艺 一、路基填方 （一）路基土方填筑施工 土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、分层填筑法。施工流程如下： 1、清理与掘除施工清理与掘除施工，采取人机配合作业，施工机械有挖掘机、推土机、自卸汽车、压实机械，必要时配备吊车作业，作业内容如下： 清理场地：通过现场测量放线，清除施工范围内的拆迁残留物、树木、灌木、垃圾、有机物残渣、树根及原地面以下100～300mm内的草皮和表土，并在指定地点堆放。 掘除：在施工范围内对于原有结构物的地下部分，按设计图纸进行拆除，需超出处理部分按监理工程师指令进行。所有拆除工作在开工之前完成。 回填处理：除取土场外，树根、障碍物及建筑物移去之后的坑穴，用监理工程师批准的材料分层回填至周围标高。 场地清理、拆除及回填压实后，重测地面标高，并将填挖断面土方调配图提交监理工程师审核，取得监理工程师认可后进入下一道工序施工。
2、普通地基处理施工 1）水塘路段挖淤泥及排水施工 施工前沿公路用地两侧筑围堰，先排干堰内水，再在围堰内挖纵、横向排水沟，沟底保持不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深保证能及时排除地面水。在水塘比较深时，配备污水泵抽水。 地表疏干后，用机械挖除淤泥。按设计要求回填，平地机整平，压路机压实，填筑至设计高度，使之成为稳定土加固层基底处理完毕，及时进行路基填筑施工。 2）耕地填前夯实施工 采用推土机清除施工范围内的有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，将松土翻挖土块打碎。然后回填、整平、压实。 3）地基挖台阶处理施工 自然地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，保证填土土体稳定，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m，每级台阶高度按压实机具一层压实厚度的整数倍设置，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。 3、修筑路基填筑试验路段 施工前选择不少于50m全幅路基长，填土高度不小于1m的路段，并对基底、填料进行试验，得到监理工程师的认
路基土石方工程施工技术方案 1: 路基土石方施工 1.1 施工准备 （1）恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。（2）认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。 （3）根据挖、填方各中线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。 （4）格按照技术规和设计要求组织施工，确保中期宽度、高度、分层厚度平整、压实度、边坡坡度等符合设计要求。 （5）特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。 1.2 路基挖土方施工方法 （1）恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。（2）对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
（3）对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。 （4）对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。 （5）路基开工前，应先考虑排水系统的布设，防止在施工中线路的水流入线，并将线路的水（包括地面积水、雨水、地下渗水） 迅速排出路基，保证施工顺利进行。 （6）设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 （7）路槽达到设计标高后，用人工整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。 1.3 路基石方爆破开挖施工方法 （1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。 （2）根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。 （3）用推土机整修施工便道，清理表覆盖土及危石。
公路土方路基施工方法简介 ?简介：公路土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工 作。本文介绍的施工方法主要是根据施工规范和验收标准，结 合在施工中的实际经验做一个大概的介绍。如果有不符合规范 要求的地方，一律以规范为准。 ?关键字：公路，土方路基，路基施工 公路土方路基施工方法简介 公路土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。这里介绍的施工方法主要是根据施工规范和验收标准，结合在施工中的实际经验做一下大概的介绍。如果有不符合规范要求的地方，一律以规范为准。 一，场地清理 这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的其它章节的要求不清除的。这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。 1，施工要求： 概要
（a）监理工程师将设定工作范围，并指定各种树木、灌木、植物和其它东西的存留。承包商应保留所有指定留下的各项内容。 （b）清理、去除残渣、树木迁移所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根，包括需要保存的处理。在道路的路基区域，如果将从该区域内去除表土和不合适材料，或指定进行压实，所有的树桩和根子都应从原表面下至少50厘米深和从最下铺面层底部下至少50厘米深的区域中去除。在道路挖掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于50厘米深的地方去除。对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度既可。树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。 （c）去除表土在道路路基区域或是由工程师指定的地方，承包商应根据工程师的指令去除表土和对之进行处理。一般来说，表土的挖出将只包括泥土，这种泥土能使植物继续生长。在工程完工时这些区域都将归还给业主，状态应和以前一样，任何由承包商直接或间接造成的损坏都应由承包商自费修复完好。对任何指定区域的表土去除应根据工程师的指令并达到要求的深度，并且表土应和其它挖掘材料分开存放。如果表土被用来修筑路堤斜坡，或由工程师指定或图纸所示区域时，表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除，以及将表土置放和撒布在工程师指定的区域上。在撒布之后，表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。
双向四车道一级公路 路基土方工程施工技术方案 沿海高等级公路起点位于农场内，桩号K33＋200，路线平行于海堤，向南，从国家森林公园东侧经过，向南跨越河道，与达标海堤平交后，路线进入农场境内，从发电场风机之间穿过。路线终点止于农场，起止桩号K33＋200～K58＋600，全长15.5KM。 技术标准为双向四车道,一级公路标准，设计速度100km/h，路基顶宽度26.0m，中央分隔带2.0m，行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×3.0m，土路肩宽2×0.75m，桥梁设计汽车荷载等级为公路－I级，洪水频率1/100。 路基土方是高等级公路施工中工程量最大的项目，耗用资源较多，施工工期较长，而受季节、天气的影响很大。结合我公司多年施工的经验和机械化施工作业的特点，制定了如下的施工技术方案： 第一节路基工程施工方案 一、施工前准备 1、技术准备 在路基工程正式开工之前，组织有关施工技术人员熟悉图纸，对全线的地形、地貌全面实地考察一遍，并请设计代表对施工图作全面技术交底，认真领会设计意图；组织有关测量人员，对业主提供的导线点、水准点及路基中心桩进行校核，对有关控制桩采取加固保护措施；组织试验人员对外购土的土质及其他路基填料进行调查、取样、试验，掌握填筑用材料的各种路用技术指标，为在施工中进行密实度检测及碾压时含水量的控制提供科学依据。按照路基的设计规范和要求，对路基土石方的数量进行复核，计算土石方调配成果表，确定填挖土方调配方案。 2、便道施工 进场后将首先在路基两侧构筑沿线施工便道，标段内的施工便道不小于 4.5m，上层采用20cm泥灰结碎石，下层采用两层40cm厚的5%石灰土，底部为原地面向下
土方路基施工技术方案 一、施工前准备工作 1、恢复定线 路基开工前应在现场进行导线点及水准点复测，恢复和不变路线。 2、施工放样 恢复定线完成后，根据设计高程，实际地面高程及路基标准设计宽度、标准横断面，放出路基边缘、坡脚，并用白灰线标示出来。 3、施工组织 施工时根据施工现场的实际情况修建路基施工的临时排水沟，使路基施工期间施工现场始终保持良好的排水状态。同时根据路线的具体情况，合理地组织安排施工。低洼地段、高填地段和地质不良地段应尽量避开雨季施工，雨季施工时应随挖、随运、随填、随压，以免雨水浸泡新铺路基填料，影响施工进度。 二、场地算帐 施工时先对测量放样时确定的路基实际占地范围及取土场范围内树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30CM内的草皮、腐殖土等进行清除，并且将路基范围内的树根全部挖除。 三、路基填筑 路基填前应对原地面进行填前碾压，达到规定的压实度(不小于93%，路基填土高度小于80cm时基底压实度不小于96%)后方可进行路基填方施工。用于路基填筑的土方，不应含有任何不合适使用的土，如淤泥、沼泽土、含有残树根和易于腐殖的土，以及超过设计规定含水量的土，在路基施工过程中，要保证路基施工的五度，即压实度、宽度、厚度、横坡度、平整度。 为了保证路基边缘与路基有同等的压实度，路基填筑时，两侧均应较设计宽度宽30CM，等待路基施工完成后，再按设计宽度将多余的土方削去。
路基填筑分层进行填筑，分层压实，每层松铺厚度不超过30CM，以保证路基压实平均，避免出现夹层。每层路基填料均用推土机摊平，并用平地机刮平至厚度平均一致后再进行碾压，保证路基的平整度。在路基填方施工的过程中，每一层填土表面应筑成2-3%的横坡，保证雨水能顺利的排除路基以外，避免路基积水，造成软弹翻浆。 在纵向填挖交界、横向填挖交界和改建路段填方高度≥2m时按设计文件规定在填挖交界和旧路边坡上开挖台阶，台阶宽度≥2m，台阶底做成4%的向内倾斜的坡度，竖向倾斜15°，台阶开挖由下而上进行，下一级台阶路基加宽填筑完成之后进行上一级台阶的开挖。改建路段在每一层台阶上均铺设一层双向型钢塑土工格栅。填挖交界在路床顶及路床底各铺一层钢塑土工格栅。 路基的碾压应在路基填料接近最佳含水量的情况下，对于过湿土必须在碾压前进行晾晒、风干、破碎，待接近最佳含水量时方能进行碾压，对于需要洒水的，采用人工修筑挡水埝对风积砂土进行分格洒水，每格大小为5*5米。 洒水时要求按照试验确定的最佳含水量控制，做到及时、平均。洒水符和要求后及时进行碾压。 碾压先采用振动压路机静压一遍，然后用振动压路机振压2遍，18-21吨钢轮压路机碾压2遍，最后用振动压路机静压一遍以消除表面轮迹。 四、路基挖方施工注意事项 挖方段在施工前应根据现场的实际情况，合理地安排路堑施工的作业方向，尽量避免在雨季施工深挖路堑，同时在施工时，应做好路堑排水系统防止路堑积水。 土方开挖应按设计自上而下进行，不得乱挖或超挖，为了保证路堑边坡坡度，大凡在挖方施工时，应较设计宽度少挖50CM，待挖方基本完成，再仔细按路堑坡度将未挖除的土方挖除。 土方开挖如遇到图纸上未示出的地下管道，电缆线等要及时保护，及时向有关部门汇报并申请处理方案，如遇到文物古迹要妥善保护，并停工等候处理。