第一部分300MW汽轮发电机密封瓦结构及工作原理
发电机密封油系统主要用于阻止氢气外泄和空气的漏入。其中，氢冷汽轮发电机的油密封装置按其核心部件——密封瓦的形式分为盘式
油密封和环式油密封两类。前者大多用于100MW及以下容量的中小机组，后者则多用于大容量机组。
双流环式氢油密封系统是目前国内较为普遍采用的设计形式，双流环式密封瓦，即在环行密封瓦的内径乌金面上有两道轴向排列环形油槽，分别为空侧和氢侧密封油槽（故称：“双流环式”密封瓦），槽内充满密封油，实行径向密封。密封瓦装在固定的瓦座内，环绕轴颈，相对静止，运行时轴与瓦面之间产生压力油膜，瓦可随轴浮动。瓦面上的空氢侧密封油槽分别与空氢侧密封油系统相联，瓦在运行中空氢侧密封油槽内充满自动调整好的压力油，对轴颈实行径向密封。其结构如图1所示[3]。密封瓦由瓦座、瓦环、进油口、空侧和氢侧的压力油腔组成。双流式密封环由两块半圆环扇形并成，通过螺栓压在一起形成一整圆。当油腔中通入压力油时，在密封环与轴颈之间形成油膜，其作用是防止氢气外漏，并避免动静摩擦，同时，在密封环左右端面与密封瓦座之间，另有少量的油流过形成油膜，以防止密封瓦卡涩。双流环式油密封系统在正常运行中同时通过两股油流，成为既相互关联又各自独立的油循环系统。靠密封瓦外侧流动的油循环系统，称为空侧密封油系统，它的油源取自汽轮机的主油箱，进入密封瓦后，由密封瓦的空气侧流出，与发电机的支撑轴承回油汇合后流回主油箱。
沿密封瓦氢气侧流动的油循环系统，称为氢侧密封油系统，由密封瓦的氢气侧流出后，通过发电机内单独的回油管路流回密封油箱。
在国产300MW氢冷汽轮发电机密封油系统中，氢侧密封油的油压和油量调节是由平衡阀来完成的。平衡阀的控制信号为两个压力信号，分别取自空、氢侧的油压。平衡阀的作用是使氢侧油压始终跟踪空侧油压，使两者的压力差最大限度的趋于最小。
第二部分发电机密封油调节
1．基础知识
一个局部阻力可以改变的节流元件，对不可压缩流体，由流量方程式可得：
式中：Q－－流经平衡阀的流量
ξ－－平衡阀的阻力系数
P1－－阀前压力P2－－阀后压力
F－－平衡阀接管截面积
ρ－－流体的密度
由上式可以看出，当F一定（即对某一型号的平衡阀），阀门前后压降P1-P2不变时，流量Q仅受平衡阀阻力影响而变化。ξ增大（阀
门关小时），Q减小；反之，ξ减小（阀门开大时），Q增大。
平衡阀就是以改变阀芯的开度来改变阻力系数，达到调节流量的目的。
Kv为平衡阀的阀门系数。
它的定义是：当平衡阀前后差压为1bar（约1kgf/cm2）时，流经平
衡阀的流量值（m3/h）。
平衡阀全开时的阀门系数相当于普通阀门的流通能力。
如果平衡阀开度不变，则阀门系数Kv不变，也就是说阀门系数Kv由开度而定。
通过实测获得不同开度下的阀门系数，平衡阀就可做为定量调节流量的节流元件。在管网平衡调试时，用软管将被调试的平衡阀的测压小阀与专用智能仪表连接，仪表可显示出流经阀门的流量值（及压降值），经与仪表人机对话，向仪表输入该平衡阀处要求的流量值后，仪表通过计算、分析、得出管路系统达到水力平衡时该阀门的开度值。
2.差压阀：
作用：差压阀在密封油系统中用以调整空侧密封油压，使之与发电机内气体压力始终保持一定的压差。
工作原理：压差阀的活塞上面引入机内氢气压力（压力为p1），
活塞下面引入被调节并输出的空侧密封油（压力为p），活塞自重及其配重片重量（或调节弹簧）之和为p2（可调节），则使p=p1+p2（上下力平衡）。当机内氢气压力p1上升时，作用于活塞上面的总
压力（p1+p2）增大，使活塞向下移动，加大三角形工作油孔的开度，
使空侧油量增加，则进入空侧密封瓦的油压随之增加，直到达到新的平衡；当机内氢气压力p1下降时，动作相反。
3.平衡阀：
平衡阀的工作原理：平衡阀属于调节阀范畴，它的工作原理是通过改变阀芯与阀座的间隙，改变流体流经阀门的流通阻力，达到调节流量的目的。平衡阀相当于
工作原理：
平衡阀的控制器上面是空侧油压力,下面是氢侧压力,当空侧压力较高时,阀芯向下移动，阀门开大,流道面积变大，氢侧油压上升；压差低时,动作相反.始终保证空侧密封油压和氢侧密封油压差压在正负490Pa范围内。
四、密封油箱结构：
氢侧密封油箱结构说明：位置比较低的那个大浮球是补油阀，位置比较高的大浮球是排油阀。正常运行的情况下，氢侧密封油箱油位应该保持在油箱中间位。此时补油阀、排油阀都应该是关闭的。油位上涨中心线以上的时候，排油阀浮球向上浮动，打开排油阀，向空侧密封
油泵进口管排油。油位下降到中心线以下的时候，补油阀浮球向下浮动，打开补油阀，由空侧密封油进油管向氢侧密封油箱补油。小浮球是浮球液位报警，当油位继续下降，直到低于中心线约110mm的时候，提供油位低报警。磁翻板液位指示只是平常就地检查的。
第三部分发电机氢气纯度下降原因分析及处理
一、发电机氢纯度下降的原因分析
影响氢气纯度的因素主要有：1、密封瓦处空氢侧密封油交换；2、氢侧回油箱补、排油浮球阀状态；3、纯度表；4、空氢侧密封油油温；
5、补氢纯度；7、氢气湿度；8、油中含水量；9、氢油压差等。用“鱼刺图”的形式列出，见图2：
图2 氢气纯度下降原因鱼刺图
空氢侧密封油交换使混入氢气中空气量可用下式计算：
A=0.054×K×Qin 其中 A-机内混入空气量（m3/d）；Qin-密封油混入量（l/min）；K-系数（1.0-3.0）。
而空气混入量与维持氢纯度所需的补氢量之间有下面关系：q=A×Z/（S-Z）其中q-补氢量（m3/d）；S-补氢纯度（%）；Z-机内氢纯度（%）。
二、处理要点
3.1 校正纯度表。为确保取样的准确性，取样人员加强操作的规范
化并重新校核奥氏分析仪后，人工化验值与提纯量基本对应，提纯用氢量明显减少。
3.2 密封瓦处空氢侧油量的交换。空侧油压与氢侧油压的平衡，是
双流密封环油系统赖以生存的基础。如空、氢侧压力平衡，氢侧回油箱的进、出油量相等，油位应无变化，否则，油箱油位将发生或高或低的变化，如两端空侧油压高于氢侧油压将使空侧油串入氢侧油中，引起油箱油位升高，而氢侧油压高于空侧油压将使氢侧油串入空侧油而引起油箱油位下降，这两种情况都会造成空氢侧油相串而将空侧油中空气带入氢侧油中，从而引起氢气纯度下降。（有关资料显示，设计工况下的空侧密封瓦的油体积流量为99X2L/min，氢侧封瓦的油体积流量为57X2L/min，50℃的回油约吸收8%容积氢气和10%容积空气），根据密封油箱的补排油情况，判断空氢侧油量的交换方向，进一步检查平衡阀及差压阀的工作情况是否正常。
3.3 氢温和密封油温的影响：氢温越高，氢纯度下降越大。如负荷
在250MW以上，氢纯会下降较快，一般达0.24%/d。密封油温的高低决定了油中携带气体的多少，一般情况下油温越高携带的气体体积越多。所以，适当调低氢温及油温可能有效控制纯度的下降。
一、汽轮机油乳化问题
1乳化汽轮机油对运行机组润滑系统的影响
破坏油膜、增加部件间的摩擦，引起轴承过热，加速金属部件的腐蚀和油质的劣化速度，容易产生油泥。
2汽轮机油发生乳化的原因
油的抗乳性能是用破乳化时间来衡量的，破乳化时间越短，说明油的抗乳化能力越强，当油的破乳化时间超过60min后，说明油已乳化。运行油的破乳化时间指标是30min。
如果汽轮机油中含有乳化剂和水，运行油就可能会乳化，油中的乳化剂一般产生于油的劣化变质所形成的大分子产物，也有少数由外界引入的表面活性物质（如洗涤用品中含有的）造成了油质的乳化。
3解决汽轮机油乳化的方法
解决油质乳化的方法有两种，一种是添加破乳化剂法，该方法有时是有效的，操作也相对简单，但是能维持抗乳化的时间相对较短，这就需要补加破乳化剂，但补加不当。容易造成油质进一步地乳化，所以采用这种添加破乳化剂的方法越来越少。
另一种方法是采用吸附再生技术将油中的乳化剂去除，没有了乳化剂，油自然会破乳化了，而且油的抗乳化能力会得到彻底的恢复和提高，例如许多电厂采用热工院研究院生产的QZTZ－6型
汽轮机油在线再生脱水装置将油的破乳化时间由原来的大于
60min缩短到1min。
二、颗粒度超标问题
1颗粒度超标对运行机组润滑系统的影响
汽轮机油中的颗粒度超标，可能会堵塞系统滤网,而且其中的硬
质颗粒会引起轴颈轴瓦的严重磨损，甚至划出很深的沟槽。金属颗粒对油质劣化有催化作用。见图1
图1
2颗粒污染来源
对汽轮机油的污染颗粒分析表明，固体颗粒有金属屑、金属氧化物、灰尘、纤维和油泥，其中油泥来源于运行油自身劣化变质的产物，金属屑来源于油泵等部件的磨损。
3运行汽轮机油的净化方法
如前所述，与抗燃油的净化方法一样，通过提高油净化装置滤网的过滤精度，就能提高油的清洁度。当运行油由于劣化产生油泥导致颗粒度不合格时，应选用吸附再生和精密过滤相结合的方法，才能使其颗粒度合格。
三、水分含量超标问题
1水分含量超标的危害
汽轮机油中水份的存在会加速油质的劣化及产生乳化，同时会与油中添加剂作用，促使其分解，并导致油系统的锈蚀问题。其锈蚀产物作为硬质颗粒进入油系统会增加油的颗粒污染度，并可能加速各轴颈轴瓦的磨损和划伤。
2水份含量超标的原因
含水量超标一般是由于汽轮机轴封不严使蒸汽进入油中导致的，也有由于冷油器泄漏，在停机状态下，水压大于油压使油中进水导致的。
3去除水份的方法
汽轮机油的脱水有聚集/分离式净油机、真空净油机和离心分离式净油机三种设备可供选用。在这三种脱水设备中，聚集/分离式净油机的优点突出，无论油中的水多少，都能使用，而且维护工作量很小。
无论选用何种方式脱水，首先应从油箱底部的排水阀排净油箱底部的游离水。
四、泡沫超标问题
1汽轮机油泡沫超标对润滑系统的影响
由于汽轮机润滑系统的油，是强迫循环方式，流量较大，空气激烈的搅动，油面上会产生泡沫，油中也会产生气泡。气泡进入油
泵会引起油泵的汽蚀现象，使油泵油压上不去而影响油的循环，破坏油膜，发生磨损；如果油泵吸油口的泡太多，有可能引起油泵的供油压力的脉动导致油路振动；泡沫严重时油箱顶部外溢，威胁机组的安全运行。
2泡沫超标的原因
泡沫超标的原因可能有四个：第一、油在运行中由于劣化变质产生的劣化产物中有易于起泡沫的成分。第二、油在运行和劣化过程中消耗了油中原有的抗泡沫成份。第三、在清洁油系统过程中使用了清洁剂，使清洁剂中的发泡成分残留在油中导致泡沫超标。第四、润滑油箱在负压下，有可能使空气中的石棉粉尘及尘埃等不洁物质进入油中造成油质污染。
3消除泡沫的方法
消除泡沫的方法基本与抗燃油相同，第一是补加新油，第二是添加消泡剂。如这两种方法都解决不了问题。应考虑使用QZZ－6汽轮机油再生净化设备对油进行再生处理，去除油中的劣化产物后，再添加消泡剂。
五、酸值超标的问题
1酸值超标的危害
酸值是反映汽轮机油劣化变质程度的一项化学指标。酸值升
高说明汽轮机油发生了劣化，产生了酸性物质。酸值越高，其升
高的速度也就越快。油中劣化生成的酸性产物会不同程度的影响油的破乳化度、颗粒度、泡沫和空气释放值等性能。同时高酸值的油对金属部件有腐蚀作用，运行中油的酸值应控制在
0.2mgKOH/g（加防锈剂的汽轮机油酸值应控制在0.3mgKOH/g）以内。
2酸值超标的原因
酸值超标一般有两方面的原因，一是油质差，就是运行油的抗氧化能力下降甚至丧失，导致油的酸值急剧上升；二是用油系统存在过热或局部过热现象，导致酸值的逐渐升高。
3降低和控制酸值超标的方法
酸值超标，可采用吸附再生方式在运行中处理汽轮机油，使其酸值恢复到新油水平。如果被处理油的酸值升高是由于其抗氧化能力的丧失，还应在再生处理后及时添加抗氧化剂，才能使油质保持稳定。酸值保持平稳。
六、汽轮机油的混油问题
1混油问题造成的危害
如果混油不当会产生大量油泥，油泥会堵塞系统滤网，使系统供油不足，油压下降，严重时会影响系统的润滑，造成严重的后果。2不当混油过程中为什么会析出大量油泥。
在补油、换油和油再生处理的过程中都存在一个混油问题，混油不当，就会产生大量油泥，使油中的颗粒度大幅增加，堵塞系统的吸油滤网，使油泵供油不足，系统油压下降，严重时会造成机组重大事故，油泥沉积到冷油器，会影响冷油效果。
在混油过程中产生大量油泥的主要原因是，运行油中可能已存在大量的溶解状态的油泥，当补加新油时，瞬时改变了旧油中油泥存在的高酸值的条件，所以会使大量油泥在短时间内大量析出。3如何避免不当混油
在对运行油进行带有混油性质的操作之前，都应在试验室中进行混油试验，当混油试验合格时，才能进行相关的操作，这样才能有效避免由于混油不当导致大量油泥析出造成的严重后果
目录 1 密封油特性 (2) 1.1概要 (2) 1.2一般资料 (2) 1.3一般特性 (2) 1.4尺寸特性 (3) 1.5电气特性 (3) 1.6油特性 (4) 2 密封油系统的功能 (4) 2.1轴密封功能 (6) 2.2回油的回收与处理 (9) 2.3监测(见附图) (12) 3 密封油系统的运行 (13) 3.1密封油系统投产所需的辅助装置 (13) 3.2密封油系统投入前的准备工作 (14) 3.3密封油系统投运 (17) 3.4密封油系统运行 (19) 3.5密封油系统停止运行 (24) 4 密封油系统的维护 (25) 4.1维修工程说明 (25) 4.2防护性的维修 (26) 4.3正常运行时的维修工作 (28) 4.4处置和储存 (31) 附图 (32)
1 密封油特性 1.1 概要 北京北重汽轮电机有限责任公司提醒各用户注意： 1.严格按照手册里给出的准则执行； 2.如有违背本手册的操作，我厂将不负任何责任。 1.2 一般资料 大功率发电机一般是靠带有压力的氢气流动循环保证冷却的。此压力介于最低的临界值(发电机损耗允许的最低临界值)和由系统的机械阻力构成的最高临界值之间的值。 要防止空气进入发电机，以免导致： 1.由于摩擦和通风而增加损失； 2.降低冷却效率(由于提高载荷损失而降低流量)； 3.可能造成空气和氢气混合物的爆炸。 正常的发电机系统应做到： 1.在机座和支承点，采用焊接； 2.在机座和支承之间，以及和半支承之间，在带压的状况下喷射绝缘混合剂。 3.在机座与冷却器之间，用特殊的橡胶密封，并应允许其自由膨胀。 4.在转子传动轴出口处，用带压的油循环进行密封，此时应形成密封的油系统。 此密封油系统能够做到： 1.长期供给每个密封处以冷却的液体，此冷却的液体应过滤，并经常性地保持一定的压力， 此压力应高于在发电机系统中的氢气的压力； 2.回收和处理密封回油，以便排除此液体或气体的杂质； 3.长期监测和维修供油状况，注意在运行时可能发生的事故。 1.3 一般特性 1.正常密封进油油压……………………0.45 MPa 2.发电机运行时密封处正常油流量……3000 /h 3.发电机运行时密封进油油温…………40 ℃ 4.发电机壳内氢压………………………0.4 MPa 5.油氢压差………………………………0.05 MPa
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 发电机密封油系统防进油措施分 析(最新版)
发电机密封油系统防进油措施分析(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1前言 上海电机厂生产的引进优化型QFSN-300-2发电机，采用水氢氢冷却方式，即定子绕组水内冷，转子绕组氢内冷，定子铁芯氢冷。为此，机组配备了发电机氢、油、水系统。氢系统用于冷却发电机转子绕组及定子铁芯，定子冷却水系统用于冷却发电机定子绕组，而密封油系统是为了防止外界空气进入发电机内部及阻止发电机内氢气漏出。这样可以保证气体置换过程中，发电机内不形成易爆的氢气、空气混合物；正常运行中，发电机内氢气具有一定的纯度和压力。 2发电机密封油系统的工作原理 AFSN-300-2型发电机采用双环流式密封瓦密封发电机（如图1）。密封瓦内有空、氢侧两个环状配油槽。密封油系统提供的氢侧密封油流向氢侧配油槽，空侧密封油流向空侧配油槽，然后，沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果空、氢侧油路的供油压力在密封瓦处恰好相等，油就不会在两条配油槽之间的间隙中窜流，只
发电机密封油系统 1、密封油系统的工作原理 密封油系统采用双流双环式密封瓦，其密封原理见下面图1 。 图3—1：密封瓦结构 由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端盖，因此这部分成了氢内冷发电机密封的关键。密封油分空侧和氢侧二个油路将油供应给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这二个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在二条配油槽之间的间隙中串流。通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。氢侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙，流向氢侧并流入消泡箱。而空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并汇同轴承回油一起进入空侧回油密封箱，从而防止空气与潮汽侵入发电机内部。 1）密封油系统的功能和特点： A ）向密封瓦提供二个独立循环的空、氢侧油源。防止发电机内压力气体沿转轴逸出。
B ）保证空侧密封油压始终高于机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧的油压维持相等，其压差限定在允许变动的范围之内。 C ）通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的相对运动而产生的的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。 D ）通过油过滤器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。 E ）通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和机氢气。 F ）空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。 G ）利川压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。 H ）空、氢侧油路各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持所要求的范围之中。 I ）密封油系统采用集装式，便于运行操作和维修。 2）密封油系统的工作原理 密封油系统是一个比较完善的供油系统，其系统原理见图2，图中显示密封油系统分空侧油路和氢侧油路两个部分。
密封油系统工作原理、作用及运行调整 一、密封油流程 空侧来油一路就是主油箱，一路就是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用.压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管.空侧密封瓦回油经氢油分离器回至主油箱,在氢油分离器内析出得氢气及油烟排至机房顶部。 氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平衡阀进入氢侧密封瓦.平衡阀取样:一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取自氢侧密封瓦入口处油管.氢侧密封瓦回油回至密封油箱。 发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。 发电机密封油系统得作用就是防止外界气体进入发电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体得纯度与压力不变.我厂发电机采用双流环式密封. 双流环式密封采用双流环式密封瓦,它有两套独立得循环供油系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统.其主要特点有：１）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦,氢侧油自成一个闭式循环系统,一方面避免了溶有空气得空侧油流入氢侧，影响机内得氢气纯度；另一方面氢侧回油中得氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机壳内。氢侧油流中溶有得氢气如达到饱与后就不再继续溶入，氢气也就不致被油无**地带走。因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢过多得问题;2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀，调节氢侧与空侧之间得油压，使之保持恒定与压差在规定范围之内(氢侧与空侧密封油差压≤±1、５KP ａ）,从而使两个回路之间得油量交换达到最小,大大减少空气对氢气得污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任一股油因故暂时断油时,另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提高了运行得可靠性。 主要部件得作用及动作原理： 1、氢侧密封油箱得作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统隔离。这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以避免氢气与空气混合，带来爆炸危险;(2）对密封瓦得氢侧回油起到沉淀与分离作用。使油中所含得氢气分离出来，返回机壳，从而减少了氢气得消耗量；(３)还能起到调节油量得作用. 2、差压调节阀:稳定地维持某一油氢压差值,这个压差值尽可能小，以减小氢侧油量与减轻对机内得污染。 工作原理：压差阀得活塞上面引入机内氢气压力（压力为p1)，活塞下面引入被调节并输出得空侧密封油(压力为p），活塞自重及其配重片重量(或调节弹簧）之与为ｐ2(可调节），则使ｐ=p1＋p２（上下力平衡)。 当机内氢气压力p１上升时,作用于活塞上面得总压力（p1+p2）增大，使活塞向下移动,加大三角形工作油孔得开度，使空侧油量增加,则进入空侧密封瓦得油压随之增加，直到达到新得平衡;当机内氢气压力p１下降时，作用于活塞上面得总压力(p１+p2）减少，使活塞上移，减少三角形油孔得开度,使空侧油量减少,压力ｐ随之减少，直到达到新得平衡。（见图)
密封油系统异常情况分析处理范志伟 发表时间：2017-12-30T08:07:35.493Z 来源：《电力设备》2017年第25期作者：范志伟 [导读] 摘要：笔者结合多年的工作经验，首先对密封油系统构成及其工作原理进行了详细的介绍，加强读者对密封油系统的基本了解，然后深入探究了密封油异常情况发生的原因及解决办法，以期能够提高我国发电厂发电机的运行效率，同时为相关工作人员提供一定的资料参考。 （南阳鸭河口发电有限责任公司河南南阳 473000） 摘要：笔者结合多年的工作经验，首先对密封油系统构成及其工作原理进行了详细的介绍，加强读者对密封油系统的基本了解，然后深入探究了密封油异常情况发生的原因及解决办法，以期能够提高我国发电厂发电机的运行效率，同时为相关工作人员提供一定的资料参考。 关键词：密封油系统；异常情况；处理；原因 引言 由于氢气的密度低、传热系数大、导热能力强，目前发电厂的发电机组普遍使用氢冷技术。但是氢气又是一种易燃易爆的气体，渗透性极强，只要空气中的氢气达到一定的比例，一遇明火就会发生爆炸，因此发电厂对发电机的密封效果要求非常严格，为了有效防止氢气外泄，在氢冷发电机两端必须设置一套密封油系统，该系统不仅能够防止氢气泄露，还能够有效阻止外界空气进入发电机内部，保障发电工作的安全、有效性。 1密封油系统简介 密封油系统多采用双流环式密封瓦，由于氢冷发电机的转轴必须穿过发电机的端盖，因此这部分成了氢冷发电机密封的关键。密封油分为空侧和氢侧两个油路，将油供给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这两个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在两个配油槽之间的间隙中窜流，通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并同轴承回油一起进入主油箱，从而防止了空气与潮气侵入发电机内部。氢侧密封油则沿轴和密封瓦之间的间隙流往发电机内侧，落入消泡箱，最后回到氢侧密封油箱。 2发电机密封油系统常见异常现象的处理措施 2.1发电机充氢过程中的异常现象及处理措施 发电机充氢过程中如果充氢速度过快或者预设的氢压过高，有可能损坏密封瓦内形成的油密封环，使密封瓦失去密封的作用，导致发电机内部的氢气和油喷出或者大量的空气进入发电机密封油系统中去。如果喷出或者喷入的气体过多，都会影响密封油泵的正常工作，使得油泵出口的油压发生摆动，从而导致系统整体失稳，发电机无法正常工作。此时需要停止充氢工作并及时将氢气排除，从而降低发电机内氢气的压力，再调节平衡阀、压差阀旁路使系统重新恢复稳定。此外，要及时清理喷出的油液，避免发生火灾，保障工作人员的生命安全。 2.2空侧密封管道振动大 2.2.1在空侧密封直流油泵和氢密封备用油泵联启后管道振动大 这是因为氢侧密封油箱自动补油阀打开瞬间，引起主差压阀信号油压发生变化，氢油差压降低，差压开关动作，备用差压阀投入。由于空侧密封备用油压1.1MPa高于设计值0.8MPa和空侧密封油母管最高油压0.57MPa，使备用差压阀和主差压阀交替打开和关闭，引起管道振动大。为了缓解这一现象，可在确定空侧密封交流油泵正常后，停止联启油泵，再缓慢关闭备用差压阀后截门，使备用压差阀停止运行，接着缓慢开启主差压阀旁路门，在此过程中观察氢油压差值，当管道能够正常运行且没有大幅振动产生时将主差压旁路门缓慢关闭。 2.2.2空侧密封油低压备用油管道振动大 空侧密封油低压备用油管道振动大，空侧密封油低压备用油管道较热，有油流过。这是由于空侧密封油高压备用油减压阀效果差，油压高1.2MPa时泄压阀动作，高压备用油泄到了低压备用油管路，形成了回路。采取的措施为：考虑到空侧密封油低压备用油的作用不是很大，缓慢将空侧密封油低压备用油门关闭。 2.3密封油箱油压不稳定 真空油箱油位波动的原因是油箱进油浮子阀故障，不能正常调节油位，系统稳定时基本能保证油位正常，在系统出现扰动时，不能及时有效调整，造成油位波动。油位过低影响密封油泵出力，油位过高将造成真空油箱超压、跑油，特别是不能承压的浮子阀浮子、玻璃视窗、真空泵等部位，可能因超压损坏或漏油。为了防止这一现象频繁发生，当出现密封油箱满油时，应立即检查排油电磁阀是否动作正常。如在低氢压下排油电磁阀动作，应退出排油电磁阀联锁，关闭排油电磁阀，防止润滑油回油倒流入密封油箱。如排油电磁阀旁路门有开度也应关闭，同时就地打开低氢压快速排油阀进行排油。检查补油电磁阀是否误动作，否则应手动关闭。在处理密封油箱满油时，应注意对照就地与远传油位计进行检查，如就地磁珠式液位计在满油时磁珠会掉下来，失去液位监视作用，此时应参照其它油位计进行调整，通知检修人员对磁珠式油位计进行处理。在对密封油箱油位不稳定进行快速应对处理时，可根据主油箱油位和密封油箱油位进行综合判断，防止密封油箱出现大量满油现象。 2.4发电机氢气纯度不合格现象 机组运行中产生氢气纯度下降的不安全现象的主要原因是密封油系统真空泵故障停运。每个密封油系统都配有一台真空泵，以维持真空油箱－88KPa的真空，高真空可以用来净化油质，减少油对氢气的污染。一般情况下，机组都会配备一台备用真空泵，从而避免因真空泵故障导致密封油系统出现正压状态运行的现象。若系统处于正压状态运行时，水汽、尘埃等杂质无法抽出，会造成氢气纯度下降。长时间运行对发电机定子、转子有不利的影响，采取频繁排污、补氢的方式来维持氢气纯度的方式比较常见，但是会增加氢气的损耗，从而增加运行成本。比较简单的方法是将密封油系统真空管道与主机空气管道连接到一起，如图1所示，异常情况下开启联络阀门，通过主机真空泵维持密封油系统的真空。对系统进行这样简单的改造能够取得良好的运行效果，大大减少氢气纯度不合格现象的发生。
发电机密封油系统 为防止发电机内氢气外漏，发电机设置了双流环式密封瓦，实现转轴与端盖之间的密封。本系统为集装式，与发电机的双流环式密封装置相对应。
从图中我们不难看出，1、3是由浮子控制的自动排油阀、补油阀；2、4是强制开启自动排油阀、补油阀的顶针，它们是在自动排油阀、补油阀失去控制，需强制开启自动排油阀、补油阀对密封油箱进行强制的排油、补油时，旋转手轮将自动排油阀、补油阀顶起，在正常运行中2、4这两个手轮应是在旋出退出位置；5、6手轮控制的螺杆是用来在自动补油阀、排油阀故障时，强制关闭自动补油阀、排油阀的，在正常运行中5、6手轮也是在退出位置。 ２、差压阀 主差压阀安装于空侧主回路的旁路上，其作用是保证空侧油压与机内氢压的差值在允许范围内，能自动调整油氢压差为0.085Mpa，当压差小时可以调整弹簧压紧，增加压差。当 差压大时，反向调整。备用差压阀保证油氢压差0.056Mpa时可靠运行，调整方法同上。
主差压阀结构示意图
3、压力平衡阀
压力平衡阀安装在氢侧系统主管路上，其作用是保证空氢侧油压在允许范围内，能自动调整空氢侧油差压小于490Pa。阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯压力平衡，通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。 4、空侧油箱 该油箱具有氢分离作用，顶部装有排烟风机二台，可将空侧回油中的油烟和氢气排放至厂房外。 5、油过滤器
空、氢侧油路分别装有刮板式自清洗过滤器各一台，该过滤器承受压力大，滤油精度高，运行安全可靠。当滤芯脏时，可以转动手轮180℃，滤芯上的赃物即被刮掉，然后手动打开排污门将赃物排掉。 三、系统工作方式 本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互相联系的油路组成，它们同时向双流环式密封瓦供油，以下分别叙述两个独立的油路系统。 １、空侧油系统 空侧密封油正常工作油源由空侧交流油泵提供。空侧交流油泵出口压力为0.2～0.5Mpa，空侧密封瓦供油采用主差压阀调节油氢压差。差压阀根据机内氢气压力自动调节空侧密封油压，保证密封瓦的正常工作（油氢差压为0.085Mpa）。空侧油由空侧交流油泵升压经一台管式冷却器降温，再经一台自清洗刮板式油过滤器过滤，然后进入发电机两端密封瓦空侧油环，其回油与轴承润滑油汇合一起回到空侧油箱。 当空侧交流油泵发生故障，油氢压差降至0.056Mpa时，备用差压阀自动打开。若此时汽轮机转速为额定转速的90％以上时，主油泵来的1.6～1.8Mpa高压备用油，经备用油管路上的减压阀、备用差压阀后供给空侧密封瓦。减压阀的出口油压为0.88Mpa，油量为252L/min。若此时汽轮机转速低于额定转速90％或主油泵发生故障时，由主机高压备用泵来的高压油经备用差压阀进入密封瓦。 若油氢压差继续降至0.035Mpa时，空侧直流油泵启动，油氢压差恢复至0.085Mpa。 若油氢压差继续降至小于0.035Mpa时，这时由润滑油系统射油器出口来的低压润滑油经备用差压阀向密封瓦供油。但由于润滑油压较低为0.096～0.124Mpa，此时必须及时将机内氢气压力降至0.014Mpa以下。 2、氢侧油系统
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 发电机密封油系统介绍及发电机进油分析(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8380-13 发电机密封油系统介绍及发电机进 油分析(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 前言 采用氢气冷却的汽轮发电机必须由密封油对其端部进行密封，即保证发电机内部氢气不外泄，又防止空气和潮气进入发电机。国华粤电台山发电有限公司1、2号机组采用的上海汽轮发电机有限公司生产的国产600MW汽轮发电机，其密封油系统采用双流环式密封瓦结构，密封效果好，调节范围宽，是非常成熟的产品。但是如果对其结构不甚了解，操作不当也可能造成发电机内部进油事故。特别是在发电机内部无压的情况下，密封油箱油位不易控制，密封油极易沿轴向进入发电机内部。发电机内部进油是恶性事故，应该引起高度的重视。下面就对发电机密封油系统，发
电机内部进油原因及防范措施做以介绍。 2 密封油系统介绍 上海汽轮发电机有限公司生产的国产600MW汽轮发电机组的密封油系统采用双流环式密封瓦。由于氢冷发电机的转子轴必须穿过发电机的端盖，因此这部分成了氢内冷发电机密封的关键。密封油分为空侧和氢侧两个油路将油供给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这两个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在两个配油槽之间的间隙中窜流，通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并同轴承回油一起进入空侧密封油箱，从而防止了空气与潮气侵入发电机内部。氢侧密封油则沿轴和密封瓦之间的间隙流往发电机内侧，落入消泡箱，最后回到氢侧密封油箱。
一、密封油流程 空侧来油：一路是主油箱，一路是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用。压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管。空侧密封瓦回油经氢油 分离器回至主油箱，在氢油分离器内析出的氢气及油烟排至机房顶部。 氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平 衡阀进入氢侧密封瓦。平衡阀取样：一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取 自氢侧密封瓦入口处油管。氢侧密封瓦回油回至密封油箱。 发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。 发电机密封油系统的作用是防止外界气体进入发电机内部及阻 止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体的纯度和压力不变。我厂 发电机采用双流环式密封。 双流环式密封采用双流环式密封瓦，它有两套独立的循环供油 系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统。其主要特点有：1）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦，氢侧油自成一个闭式循环系统， 一方面避免了溶有空气的空侧油流入氢侧，影响机内的氢气纯度； 另一方面氢侧回油中的氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机 壳内。氢侧油流中溶有的氢气如达到饱和后就不再继续溶入，氢气 也就不致被油无**地带走。因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢 过多的问题；2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀,调节氢侧和
空侧之间的油压，使之保持恒定和压差在规定范围之内（氢侧与空侧 密封油差压≤±1.5KPa），从而使两个回路之间的油量交换达到最小，大大减少空气对氢气的污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任 一股油因故暂时断油时，另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提 高了运行的可靠性。 主要部件的作用及动作原理： 1、氢侧密封油箱的作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统 隔离。这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以 避免氢气与空气混合，带来爆炸危险；（2）对密封瓦的氢侧回油起 到沉淀和分离作用。使油中所含的氢气分离出来，返回机壳，从而 减少了氢气的消耗量；（3）还能起到调节油量的作用。 2、差压调节阀：稳定地维持某一油氢压差值，这个压差值尽可 能小，以减小氢侧油量和减轻对机内的污染。 工作原理：压差阀的活塞上面引入机内氢气压力（压力为p1），活塞下面引入被调节并输出的空侧密封油（压力为p），活塞自重 及其配重片重量（或调节弹簧）之和为p2（可调节），则使 p=p1+p2（上下力平衡）。
密封油系统运行分析 我厂发电机采用的是全氢冷，为了防止运行中氢气沿转轴向外漏，引起火灾或爆炸等危险情况，因此在发电机的两个轴端分别配置了密封瓦，并向转轴与端盖交界处的密封瓦提供高于氢压的密封油。由此看出，密封油系统主要有以下几点作用： 1、向密封瓦提供压力油源，防止发电机内压力气体沿转轴逸 出。 2、密封油可以循环带走因密封瓦与轴之间的相对运动产生的 热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。 3、系统配有真空净油装置，防止油中的气体污染发电机中的 氢气。 4、排油烟风机排除轴承和密封油箱中可能存在的氢气。 5、系统配置一系列的仪器、仪表，监视密封油系统正常运行。 密封油系统构成：两台交流密封油泵、一台直流密封油泵、密封油真空泵、真空油箱、循环密封油箱、排氢调节油箱、密封油冷却器、密封油滤网、排烟风机、差压阀、阀门、控制盘、仪表、管道等。 系统流程：
正常运行时，循环密封油箱内的油不断地补充道真空油箱之中，循环密封油箱中含有的空气和水分在真空油箱中被分离出来，通过真空泵被排至厂房外，从而使进入密封瓦中的油得以净化，防止空气和水分对发电机内的氢气造成污染。真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制，浮球阀的浮球随油位高低而升降，从而调节浮球阀的开度，保证补油的速度，油位随之也得到控制，因此，正常运行中，真空油箱的液位应该维持在一定范围内，且不会有太大的波动。若真空油箱液位在正常运行中下降，应从以下几个方面考虑： 1、密封油真空泵出力不足或密封油真空泵故障，导致密封 油箱真空下降，补油不畅。 2、密封油真空油箱补油手动门误关或补油手动门故障，导 致补油不畅。 3、密封油真空油箱浮球阀故障。 4、密封油再循环手动门误关，导致再循环管路无法给真空 油箱喷油。 5、密封油真空油箱再循环喷嘴堵塞。 6、循环密封油箱排烟风机故障或出力不足，导致循环密封 油箱回油不畅，循环密封油箱液位下降，无法给真空油 箱正常补油。
江阴利港发电有限责任公司600MW超临界机组发电机密封油系统调试措施 编号：江阴利港/汽机-012-2006 编制：韩功昭 审核：田云峰 批准：赵之东 华北电力科学研究院有限责任公司 2006年01月
华北电力科学研究院有限责任公司科技档案审批单 报告名称：江阴利港发电有限责任公司600MW超临界机组密封油系统系统调试措施 报告编号：江阴利港/汽机-012-2006 出报告日期： 2006年01月 保管年限：长期密级：一般 试验负责人：司派友、吕炜试验地点：江阴利港发电有限责任公司 参加试验人员：韩功昭、孙忠强、黄兴 参加试验单位：华北电力科学研究院有限责任公司、江苏电建三公司、江阴利港 发电有限责任公司 试验日期：2006年01月～2006年12月打印份数：20 拟稿：韩功昭校阅：司派友 审核：田云峰生产技术部：周小明 批准：赵之东 目录 1、设备系统概述 2、联锁保护清单 3、编制依据 4、调试范围及相关项目 5、组织与分工 6、调试前应具备的条件 7、调试项目和程序 8、调试质量的检验标准 9、安全注意事项 10、调试项目的记录内容
1、设备系统概述 江阴利港发电股份有限公司三期工程装机为两台600MW超临界参数燃煤发电机组，锅炉由上海锅炉有限公司提供，汽轮机型号N600(660)/24.2/538/566，为上海汽轮机厂设计制造的超临界、单轴、三缸、四排汽、中间再热、凝汽式汽轮机，额定出力600MW，从机头端往电机端看为逆时针方向旋转，配用的是上海汽轮发电机有限公司制造的QFSN—600—2型发电机。 本密封油系统由下列部件构成：双流环式密封瓦（两套）、一台空侧交流主油泵、一台空侧直流备用油泵、两台氢侧交流密封油泵、空侧回油箱、空侧回油箱排油烟机（两台，一台运行，一台备用）、消泡箱、氢侧回油控制箱及油位信号器、主压差阀、备用压差阀、两只压力平衡阀、减压阀、截止阀、逆止阀、浮球阀、节流孔板、压力表、压差开关、压力开关、温度计、过滤器、冷却器、空侧油电加热器、氢侧油电加热器，油泵出口卸载阀、变送器及联接管路等。正常运行方式，空侧交流主油泵运行，由主压差阀控制密封瓦处空侧油压高于氢压84kpa。两台氢侧交流密封油泵，一台运行，另一台泵备用，由平衡阀控制密封瓦处氢侧油压，自动跟踪空侧油压（差值＜±490pa）。空侧油第一备用油源为汽轮机主油泵出口油（或高压备用密封油泵出口油），经减压阀、备用压差阀供油，减压阀前油压不低于0.9Mpa，减压阀后油压维持0.88 Mpa，当空侧油压降至高于氢压56kpa时，备用压差阀开启，维持油氢压差56kpa。空侧油第二备用油源为空侧直流备用油泵，当空侧油压降至高于氢压35kpa时，空侧直流备用油泵联启，由主压差阀维持油氢压差84kpa。空侧油第三备用油源为汽轮机润滑油，可维持发电机内氢压14kpa。当两台氢侧交流密封油泵均因故障退出运行时，发电机可继续运行，补氢量会相应增加，氢气纯度会相应降低。 1.1油路
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 300MW机组密封油系统试验安全 性探讨(2020年) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
300MW机组密封油系统试验安全性探讨 (2020年) 引进优化型300MW氢冷发电机空侧密封油设计有多路油源。机组正常运行中，空、氢侧交流密封油泵运行，空侧直流油泵备用。另外，空侧还有来自汽轮机主油泵出口及射油器出口的高、低压备用密封油源，其中高压油源是第一备用油源，它又有高压备用密封油泵作备用。为确保高压备用密封油源的良好备用，在发电机运行中必须定期对其进行投入试验，对高压备用密封油泵、空侧直流油泵则做定期试转。由于试验系统设计缺陷，高压备用密封油源投入试验危险性较大。 1发电机密封油源试验方法及暴露问题分析 1.1高压备用密封油源备用差压阀投入试验 (1)方法一：停止空侧交流油泵，空侧密封油压与发电机内气体
间差压(简称油氢差压)很快降至0.056MPa以下。此时，备用差压阀应立即自动投入，且能维持此差压值。正常后，重新启动空侧交流油泵，上述差压恢复至正常值0.084MPa，备用差压阀自动退出。本方法多在机组未启动，且发电机低风压条件下使用。 从上述试验过程可见，若备用差压阀不能正常投入，且空侧直流油泵也未正常联动或联动后工作不正常，就可能造成发电机氢气泄漏事故，威胁机组的安全稳定运行。 (2)方法二：保持空侧交流密封油泵运行，逐渐关小其出口门V2，监视油氢差压降至0.056MPa左右时，备用差压阀应自动投入，且维持此差压。正常后，重新开启V2，油氢差压恢复至0.084MPa，备用差压阀自动退出。机组运行中多采用这种试验方法。 主差压阀安装于空侧交、直流密封油泵出口与入口管道之间，是一个靠油压差自动控制空侧密封油泵再循环流量的压力调节阀。其空、氢侧差压调节信号分别取自空侧油泵出口供油母管和发电机励端消泡箱。当发电机氢压升高(或降低)时，主差压阀关小(或开大)，发电机空侧油压随之升高(或降低)。在做高压备用密封油源投
一、前言 YKG-300-5YH型密封油控制系统是为QFQS-300-2型汽轮发电机设计和制造的。它向发电机轴封装置提供了连续不断的密封油并对其进行监控及保护。 QFQS-300-2型汽轮发电机是采用水氢氢冷却方式，即定子绕组为水冷却，转子绕组为氢气内部冷却，铁芯为氢气冷却。为了密封发电机内的氢气采用了双流环式密封瓦(氢侧和空侧两路油)，密封瓦的油量、油温、油压均由本密封油系统来保证。 1、密封油系统的组成： 本系统为集装式，主要由下列部件构成：空侧交流泵、空侧直流泵、氢侧交流泵、氢测直流泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱、冷油器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、表计及阀门、联接管道 （1）平衡阀 安装位置：在氢侧系统主管路上（立式倒装）。 工作原理：阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯压力平衡。通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。 2）压差阀 装位置：压差安阀安装在空侧主回路的旁路上。 工作原理：压差阀能自动调整氢油压差为0.085MPa，当压差小时，可以调整弹簧压紧，增加压差；当压差大时，可以反之调整。备用压差阀保证氢油压差0.056MPa，可靠运行，调整方法同上 （3）空、氢侧油过滤器 安装位置：过滤器安装在空、氢侧泵的出口管路上（冷油器出口管路）。 工作原理：空、氢侧分别装有刮板式自清洗过滤器。当滤芯脏时，可一旋转手轮、滤芯上的赃物即被刮掉，排掉滤油器外面。 (4)、补排油浮球阀 安装位置：氢侧密封油箱内。 工作原理：补排油浮球阀是一种纯机械式旋转阀，由阀体、阀芯、连杆、浮球等主要部件组成，其工作原理是浮球随液面变化上升或下降，通过连杆带动阀芯旋转打开或关闭补油与排油通路，对油箱液面进行调整，机组正常运行时液面在补排油浮球阀的控制下，会稳定在一个设计高度上不发生变化，在整个运行期内不必进行人工调整，不会发生故障。 发电机密封油系统工作原理 QFQS-300-2型发电机采用双环流式密封瓦密封发电机。密封瓦内有空、氢侧两个环状配油槽。密封油系统提供的氢侧密封油流向氢侧配油槽，空侧密封油流向空侧配油槽，然后，沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果空、氢侧油路的供油压力在密封瓦处恰好相等，油就不会在两条配油槽之间的间隙中窜流，只要密封油压始终高于机内气体压力，便可防止发电机内氢气从机内逸出。 发电机密封油系统的任务 是为发电机提供清洁的、一定温度、一定压力的密封油，分为空侧、氢侧两条油路。 氢侧密封油系统介绍 氢侧密封油泵从氢侧回油箱取得油源。它把一部分油从冷油器、滤油器，经平衡阀进入密封瓦的氢侧配油槽，由氢侧轴向间隙流出，进入消泡箱内逸出溶入的氢气，再流入氢侧回油箱。另一部分油由该油泵的再循环管道回到油泵进口，作为氢侧密封油泵出口压力的粗调，而由平衡阀来保证氢侧密封油处的密封油压与空侧油压基本相等。 由以上两个系统的介绍可知，发电机空侧密封油压以氢压作为调节依据，通过差压调节阀使其比氢压高0.084 MPa，而氢侧密封油压则通过平衡阀跟踪空侧密封油压，两者差压保持在±490 Pa内。双环流
发电机密封油系统防进 油措施分析 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
发电机密封油系统防进油措施分析1前言 上海电机厂生产的引进优化型QFSN-300-2发电机，采用水氢氢冷却方式，即定子绕组水内冷，转子绕组氢内冷，定子铁芯氢冷。为此，机组配备了发电机氢、油、水系统。氢系统用于冷却发电机转子绕组及定子铁芯，定子冷却水系统用于冷却发电机定子绕组，而密封油系统是为了防止外界空气进入发电机内部及阻止发电机内氢气漏出。这样可以保证气体置换过程中，发电机内不形成易爆的氢气、空气混合物；正常运行中，发电机内氢气具有一定的纯度和压力。 2发电机密封油系统的工作原理 AFSN-300-2型发电机采用双环流式密封瓦密封发电机（如图1）。密封瓦内有空、氢侧两个环状配油槽。密封油系统提供的氢侧密封油流向氢侧配油槽，空侧密封油流向空侧配油槽，然后，沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果空、氢侧油路的供油压力在密封瓦处恰好相等，油就不会在两条配油槽之间的间隙中窜流，只要密封油压始终高于机内气体压力，便可防止发电机内氢气从机内逸出。
发电机密封油系统的任务是为发电机提供清洁的、一定温度、一定压力的密封油，分为空侧、氢侧两条油路（如图2）。 空侧密封油油路：空侧交流密封油泵或空侧直流密封油泵从空侧回油箱取得油源，把一部分油经冷油器、滤油器进入密封瓦的空侧配油槽，由空侧轴向间隙向外流出，与发电机两端轴承回油汇合后，流入空侧回油箱。空侧回油箱底部接有一根U型管与主油箱相连，油位高时油向主油箱溢流，使空侧回油箱的油位保持一定。另一部分油则经过主差压调节阀流回到油泵的进油测。该主差压调节阀用于调节空侧密封油压，使得密封瓦处的空侧密封油压始终高出发电机内氢压0.084MPa。 氢侧密封油油路：氢侧密封油泵从氢侧回油箱取得油源。它把一部分油从冷油器、滤油器，经平衡阀进入密封瓦的氢侧配油槽，由氢侧轴向间隙流出，进入消泡箱内逸出溶入的氢气，再流入氢侧回油箱。另一部分油由该油泵的再循环管道回到油泵进口，作为氢侧密封油泵出口压力的粗调，而由平衡阀来保证氢侧密封油处的密封油压与空侧油压基本相等。 图1双环流密封瓦
1流程及运行方式 本系统采用单流环式，密封油系统专用于向发电机密封瓦供油，且使油压高于发电机内氢压(气压)一定数量值。以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦的间隙向外泄露，同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。 密封油系统中主要包括：正常运行回路、事故运行回路、紧急密封油回路（即第三密封油源）、真空装置、压力调节装置及开关表盘等。这些回路和装置可以完成密封油系统的自动调节、信号输出和报警功能。 1.1正常运行回路： 轴承润滑油管路→真空油箱→主密封油泵（或备用密封油泵）→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→机内侧（以下称氢侧）→扩大槽→浮子油箱→→→→→ →空侧排油（与发电机轴承润滑油排油混合，下同→ →空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱 1.2事故运行回路： 轴承润滑油管路→事故密封油泵（直流泵）→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮子油箱→→→空气抽出槽→轴承润滑油排油→ →空侧排油 →汽机主油箱 此运行方式下，由于密封油得不到净化处理，须对氢气纯度加强监视，定时排补氢，尽快回到正常方式。 1.3 轴承润滑油→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮→空侧排油→→ 子油箱→→→空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱 此运行回路的作用是在主密封油泵和直流油泵都失去作用的情况下，轴承润滑油直接作为密封油源密封发电机内氢气。此时发电机内的氢气压力必须降到 0.05MPA～0.02MPA，机组负荷亦应相应下调。此运行方式亦适用于机组油系统启动过程中充氢气前。 1.4补充运行方式真空油箱→主密封油泵（或备用密封油泵）→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮子油箱→→真空油箱 →空侧排油 机组启动准备阶段当发电机内充有氢气，而润滑油系统须应急停运时，可采用，但须保证密封油真空箱高真空，以利于循环畅通。根据现有资料分析，应可使系
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 发电机密封油系统防进油措施 分析(新编版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
发电机密封油系统防进油措施分析(新编 版) 1前言 上海电机厂生产的引进优化型QFSN-300-2发电机，采用水氢氢冷却方式，即定子绕组水内冷，转子绕组氢内冷，定子铁芯氢冷。为此，机组配备了发电机氢、油、水系统。氢系统用于冷却发电机转子绕组及定子铁芯，定子冷却水系统用于冷却发电机定子绕组，而密封油系统是为了防止外界空气进入发电机内部及阻止发电机内氢气漏出。这样可以保证气体置换过程中，发电机内不形成易爆的氢气、空气混合物；正常运行中，发电机内氢气具有一定的纯度和压力。 2发电机密封油系统的工作原理 AFSN-300-2型发电机采用双环流式密封瓦密封发电机（如图1）。
密封瓦内有空、氢侧两个环状配油槽。密封油系统提供的氢侧密封油流向氢侧配油槽，空侧密封油流向空侧配油槽，然后，沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果空、氢侧油路的供油压力在密封瓦处恰好相等，油就不会在两条配油槽之间的间隙中窜流，只要密封油压始终高于机内气体压力，便可防止发电机内氢气从机内逸出。 发电机密封油系统的任务是为发电机提供清洁的、一定温度、一定压力的密封油，分为空侧、氢侧两条油路（如图2）。 空侧密封油油路：空侧交流密封油泵或空侧直流密封油泵从空侧回油箱取得油源，把一部分油经冷油器、滤油器进入密封瓦的空侧配油槽，由空侧轴向间隙向外流出，与发电机两端轴承回油汇合后，流入空侧回油箱。空侧回油箱底部接有一根U型管与主油箱相连，油位高时油向主油箱溢流，使空侧回油箱的油位保持一定。另一部分油则经过主差压调节阀流回到油泵的进油测。该主差压调节阀用于调节空侧密封油压，使得密封瓦处的空侧密封油压始终高出发电机内氢压0.084MPa。
密封油系统异常情况分析处理 发表时间：2019-01-02T15:07:25.843Z 来源：《中国电气工程学报》2018年12期作者：范志伟 [导读] 摘要：笔者结合多年的工作经验，首先对密封油系统构成及其工作原理进行了详细的介绍，加强读者对密封油系统的基本了解，然后深入探究了密封油异常情况发生的原因及解决办法，以期能够提高我国发电厂发电机的运行效率，同时为相关工作人员提供一摘要：笔者结合多年的工作经验，首先对密封油系统构成及其工作原理进行了详细的介绍，加强读者对密封油系统的基本了解，然后深入探究了密封油异常情况发生的原因及解决办法，以期能够提高我国发电厂发电机的运行效率，同时为相关工作人员提供一定的资料参考。 关键字：密封油系统；异常情况；处理；原因 引言 由于氢气的密度低、传热系数大、导热能力强，目前发电厂的发电机组普遍使用氢冷技术。但是氢气又是一种易燃易爆的气体，渗透性极强，只要空气中的氢气达到一定的比例，一遇明火就会发生爆炸，因此发电厂对发电机的密封效果要求非常严格，为了有效防止氢气外泄，在氢冷发电机两端必须设置一套密封油系统，该系统不仅能够防止氢气泄露，还能够有效阻止外界空气进入发电机内部，保障发电工作的安全、有效性。 1密封油系统简介 密封油系统多采用双流环式密封瓦，由于氢冷发电机的转轴必须穿过发电机的端盖，因此这部分成了氢冷发电机密封的关键。密封油分为空侧和氢侧两个油路，将油供给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这两个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在两个配油槽之间的间隙中窜流，通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并同轴承回油一起进入主油箱，从而防止了空气与潮气侵入发电机内部。氢侧密封油则沿轴和密封瓦之间的间隙流往发电机内侧，落入消泡箱，最后回到氢侧密封油箱。 2发电机密封油系统常见异常现象的处理措施 2.1发电机充氢过程中的异常现象及处理措施 发电机充氢过程中如果充氢速度过快或者预设的氢压过高，有可能损坏密封瓦内形成的油密封环，使密封瓦失去密封的作用，导致发电机内部的氢气和油喷出或者大量的空气进入发电机密封油系统中去。如果喷出或者喷入的气体过多，都会影响密封油泵的正常工作，使得油泵出口的油压发生摆动，从而导致系统整体失稳，发电机无法正常工作。此时需要停止充氢工作并及时将氢气排除，从而降低发电机内氢气的压力，再调节平衡阀、压差阀旁路使系统重新恢复稳定。此外，要及时清理喷出的油液，避免发生火灾，保障工作人员的生命安全。 2.2空侧密封管道振动大 2.2.1在空侧密封直流油泵和氢密封备用油泵联启后管道振动大 这是因为氢侧密封油箱自动补油阀打开瞬间，引起主差压阀信号油压发生变化，氢油差压降低，差压开关动作，备用差压阀投入。由于空侧密封备用油压1.1MPa高于设计值0.8MPa和空侧密封油母管最高油压0.57MPa，使备用差压阀和主差压阀交替打开和关闭，引起管道振动大。为了缓解这一现象，可在确定空侧密封交流油泵正常后，停止联启油泵，再缓慢关闭备用差压阀后截门，使备用压差阀停止运行，接着缓慢开启主差压阀旁路门，在此过程中观察氢油压差值，当管道能够正常运行且没有大幅振动产生时将主差压旁路门缓慢关闭。 2.2.2空侧密封油低压备用油管道振动大 空侧密封油低压备用油管道振动大，空侧密封油低压备用油管道较热，有油流过。这是由于空侧密封油高压备用油减压阀效果差，油压高1.2MPa时泄压阀动作，高压备用油泄到了低压备用油管路，形成了回路。采取的措施为：考虑到空侧密封油低压备用油的作用不是很大，缓慢将空侧密封油低压备用油门关闭。 2.3密封油箱油压不稳定 真空油箱油位波动的原因是油箱进油浮子阀故障，不能正常调节油位，系统稳定时基本能保证油位正常，在系统出现扰动时，不能及时有效调整，造成油位波动。油位过低影响密封油泵出力，油位过高将造成真空油箱超压、跑油，特别是不能承压的浮子阀浮子、玻璃视窗、真空泵等部位，可能因超压损坏或漏油。为了防止这一现象频繁发生，当出现密封油箱满油时，应立即检查排油电磁阀是否动作正常。如在低氢压下排油电磁阀动作，应退出排油电磁阀联锁，关闭排油电磁阀，防止润滑油回油倒流入密封油箱。如排油电磁阀旁路门有开度也应关闭，同时就地打开低氢压快速排油阀进行排油。检查补油电磁阀是否误动作，否则应手动关闭。在处理密封油箱满油时，应注意对照就地与远传油位计进行检查，如就地磁珠式液位计在满油时磁珠会掉下来，失去液位监视作用，此时应参照其它油位计进行调整，通知检修人员对磁珠式油位计进行处理。在对密封油箱油位不稳定进行快速应对处理时，可根据主油箱油位和密封油箱油位进行综合判断，防止密封油箱出现大量满油现象。 2.4发电机氢气纯度不合格现象 机组运行中产生氢气纯度下降的不安全现象的主要原因是密封油系统真空泵故障停运。每个密封油系统都配有一台真空泵，以维持真空油箱－88KPa的真空，高真空可以用来净化油质，减少油对氢气的污染。一般情况下，机组都会配备一台备用真空泵，从而避免因真空泵故障导致密封油系统出现正压状态运行的现象。若系统处于正压状态运行时，水汽、尘埃等杂质无法抽出，会造成氢气纯度下降。长时间运行对发电机定子、转子有不利的影响，采取频繁排污、补氢的方式来维持氢气纯度的方式比较常见，但是会增加氢气的损耗，从而增加运行成本。比较简单的方法是将密封油系统真空管道与主机空气管道连接到一起，如图1所示，异常情况下开启联络阀门，通过主机真空泵维持密封油系统的真空。对系统进行这样简单的改造能够取得良好的运行效果，大大减少氢气纯度不合格现象的发生。 图1真空油箱与主机真空母管连接图 结束语 综上所述，采用密封油系统对发电机内部进行密封，尽管密封效果好，能实够现自动调整，但如果控制不好或出现一些异常情况都会导致发电机进油、氢气品质不合格，从而危及机组运行安全，影响广大居民正常用电。因此在发电机运行中应严密监视密封油系统的运行